Habla el director de marketing de Ferrari, Emanuele Carando, tras las críticas al Luce: "Me sentí muy satisfecho"
Desde la marca italiana consideran que el revuelo generado era esperable, aunque no con la intensidad que acabó provocando.
El Ferrari Luce estaba destinado a convertirse en uno de los lanzamientos más importantes de la historia reciente de la marca italiana y, como era previsible, también en uno de los más polémicos. El primer modelo eléctrico de Ferrari no solo suponía romper con décadas de tradición ligada a los motores de combustión, sino que además apostaba por un diseño completamente diferente a lo que muchos aficionados esperaban de un modelo con el Cavallino Rampante en el frontal.
La reacción en el momento de su presentación fue intensa, con opiniones muy divididas y numerosas críticas, especialmente centradas en su estética. Sin embargo, en Maranello aseguran que la controversia no ha sido vista como un problema, sino como una consecuencia natural de intentar hacer algo diferente.
Emanuele Carando, director de marketing global de Ferrari, ha hablado sobre todo lo ocurrido y ha reconocido que la marca esperaba una respuesta fuerte por parte del público, aunque admite que la magnitud de las críticas superó sus previsiones. “Esperábamos una reacción fuerte, una reacción que dividiera opiniones, [pero] no anticipábamos tal magnitud”, comentaba en una entrevista con Edmunds.
Lejos de interpretar la polémica como un fracaso, Carando considera que el debate generado alrededor del Luce demuestra precisamente la relevancia que mantiene Ferrari como marca. Para el responsable de marketing, cualquier conversación sobre un nuevo modelo supone una oportunidad, incluso cuando parte de ella está protagonizada por opiniones negativas.
“Como director de marketing, me sentí muy satisfecho. Ferrari es una marca muy querida que pertenece a todos, y todo el mundo tiene derecho a opinar sobre ella”, afirmó. En su opinión, el rechazo inicial forma parte del proceso habitual cuando una compañía introduce un cambio importante: “Siempre que se desarrolla algo nuevo, la novedad asusta a la gente”.
Una de las claves de la estrategia de Ferrari con el Luce ha sido precisamente evitar crear un simple equivalente eléctrico de uno de sus modelos actuales. Según Carando, la compañía podría haber tomado un camino mucho más sencillo, como adaptar la carrocería de otro vehículo de la gama para sustituir su motor de combustión por una batería y un sistema eléctrico. Sin embargo, considera que esa solución habría limitado las posibilidades del proyecto.
“Podríamos haber tomado el Purosangue, retirado el motor de 12 cilindros e instalado la batería y el sistema eléctrico, pero consideramos que no habría sido la decisión acertada”, explicó. En su lugar, Ferrari quiso aprovechar las posibilidades que ofrece la electrificación para crear una arquitectura diferente, con un habitáculo más espacioso y unas proporciones imposibles de conseguir con un motor tradicional.
El ejecutivo puso como ejemplo una de las principales ventajas de esta nueva configuración: “Creamos algo que no habríamos podido lograr sin esta tecnología: un vehículo espacioso con un capó delantero muy corto, lo que sitúa al conductor muy cerca del eje delantero y permite una precisión increíble al trazar las curvas”.
Carando también recordó que Ferrari ya ha vivido situaciones similares con otros modelos que inicialmente generaron críticas. El caso más reciente fue el del Purosangue, el primer SUV de la compañía, que antes de su lanzamiento provocó comentarios negativos entre algunos seguidores de la marca por alejarse de la tradición de los deportivos de dos puertas.
“Esto ya ha sucedido antes... ¿recuerdas cuando lanzamos el Purosangue hace cuatro años? La magnitud no fue la misma, pero recibimos muchos comentarios sobre que Enzo Ferrari se revolvía en su tumba”, explicaba, pero señala que la percepción del público cambia con el tiempo: “Creo que, probablemente, ahora el Purosangue es uno de los coches más queridos en todo el mundo”.
Pero la polémica del Luce no se ha limitado únicamente al diseño, también surgieron informaciones que apuntaban a que Ferrari podría estar utilizando el modelo eléctrico como una especie de puerta de entrada para acceder a otros vehículos más exclusivos de la marca. Según esas informaciones, algunos clientes tendrían que adquirir un Luce para mejorar sus opciones de comprar modelos de producción limitada.
Ferrari ha negado en varias ocasiones esas afirmaciones y asegura que no existe una estrategia de venta combinada de ese tipo. La compañía defiende que utiliza sistemas internos para valorar la relación de cada cliente con la marca y establecer prioridades en la asignación de sus vehículos más exclusivos, pero niega que exista una obligación de comprar un determinado modelo para acceder a otros.
Alessandro Vaccari, responsable de relaciones públicas, explicaba al mismo medio: “Nunca aplicamos una estrategia de venta combinada del tipo 'si compras esto, te llevas aquello'... [pero] sí contabilizamos y procesamos mediante un algoritmo cada interacción que tienes con la marca; eso nos permite clasificar al cliente en el sistema de manera justa e identificar a los clientes VIP más destacados”.
