Saltan las alarmas en Tesla tras un estudio de tres días y 400 km en Bélgica: su sistema de conducción autónoma total puede exceder la velocidad y adelantar ilegalmente a ciclistas
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Los investigadores probaron un Tesla Model 3 durante 400 kilómetros y detectaron límites incorrectos en el 90% de los tramos, además de adelantamientos prohibidos por parte del coche de Elon Musk.
Un nuevo estudio ha vuelto a arrojar un jarro de agua fría a Tesla: su sistema de conducción autónoma tiene problemas con los límites de velocidad. Esta es la conclusión a la que ha llegado un grupo de investigadores de seguridad vial de Bélgica tras probar durante tres días un Model 3 y recorrer 400 km. Todo esto puede suponer que la marca de Elon Musk no consiga la homologación europea de su sistema.
Según han detallado, durante las pruebas realizadas en los alrededores de Bruselas, el sistema supervisado detectaba en ocasiones una señal de 30 km/h y, a continuación, indicaba al conductor que el límite era de 50 km/h.
Sin embargo, el problema no queda aquí. Durante la prueba, el coche de Tesla superó el límite en más de la mitad de los tramos de carretera de baja velocidad que examinó la organización. Este es otro factor preocupante que se suma a la lista de los ya expuestos sobre el sistema Full Self-Driving.
El estudio lo ha llevado a cabo la ONG Johanna.be. En concreto, probó un Tesla Model 3 durante tres días y recorrieron unos 400 km. Tras este periodo, redactaron un informe de 36 páginas donde se han centrado en las calles en las que los peatones y los ciclistas están especialmente expuestos.
El sistema de Tesla no respeta a los ciclistas
Según se ha desvelado, el coche de prueba estaba equipado con la versión 14.2.2.6 del FSD en modo Estándar, con el ajuste de velocidad compensada fijado en cero y la configuración de velocidad máxima contextual desactivada. Se trata de detalles clave, ya que Tesla permite a los conductores configurar el FSD de diversas formas.
Durante el experimento, el FSD superó el límite de 30 km/h en 16 de los 29 tramos de carretera probados. Su velocidad máxima en cada uno de esos tramos fue, de media, de 44 km/h, una cifra que tampoco corresponde a una velocidad media de crucero.
El informe indica que el coche mostró un límite de velocidad incorrecto y más alto al conductor supervisor en aproximadamente el 90% de los tramos probados.
Además, el equipo también detectó fallos en la alerta de señal de límite de velocidad, señalando 50 km/h en tramos de 20 km/h. El grupo también probó 12 "zonas residenciales" con un límite de 20 km/h, donde el FSD lo superó en cinco de ellas.
Un problema más grave se encontraron los investigadores al encontrarse con bicicletas. Hay que recordar que ciertas calles belgas están reservadas a las bicicletas, donde los conductores no pueden adelantar a los ciclistas.
Unas normas que no funcionan en el sistema de Tesla, ya que el sistema intentó adelantarlos en repetidas ocasiones. El conductor supervisor detuvo varios de esos intentos.
Los puntos positivos del sistema FSD la Tesla de Elon Musk
Además de los errores, el grupo de la organización también ha querido subrayar las partes buenas que han detectado en su prueba de tres días al volante del Tesla Model 3 autónomo.
El informe afirma que el FSD, en general, cedía el paso a peatones y ciclistas y se comportaba de forma cortés con ellos. Es importante destacar que la prueba se realizó con un solo coche, una única versión de software y en carreteras belgas seleccionadas, por lo que no permite determinar con certeza con qué frecuencia se comportan así todos los Tesla equipados con FSD.
El organismo regulador neerlandés RDW aprobó el uso del FSD en los Países Bajos en abril, y Bélgica lo autorizó posteriormente. Johanna.be ha solicitado a ambas autoridades que revisen las autorizaciones antes de una posible votación el 6 de octubre sobre su uso en toda la UE.
De hecho, la RDW ha afirmado que lo van a tener en cuenta. Los conductores siguen siendo responsables del vehículo, pero esa responsabilidad resulta más difícil de asumir cuando es el propio vehículo el que insiste en que el límite es mayor de lo que realmente es.
