Ya me he subido al Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas 100% eléctrico: cambio de ciclo en el cuartel general de AMG
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Empieza una nueva era en Affalterbach: con el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas, la marca lleva a la producción en serie su primer modelo de altas prestaciones totalmente eléctrico. Y viene cargado de novedades tecnológicas: te las contamos todas.
Durante lo que parecía una eternidad, Mercedes ha mantenido la expectación al máximo. Después de la primera aparición del concept AMG GT XX, fueron llegando pequeñas dosis de información a intervalos cuidadosamente calculados: primeras impresiones del interior, prototipos camuflados, breves recorridos como acompañante. Ahora ha llegado el momento: el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas ya está listo como modelo de producción y marca un auténtico punto de inflexión para los responsables de Affalterbach, ya que por primera vez esta gama se presenta con propulsión exclusivamente eléctrica. Pero quien tema ahora que AMG vaya a perder su carácter se llevará una sorpresa.
Ya a primera vista, el GT de cuatro puertas deja claro de dónde viene. El largo capó, bajo y alargado, con sus marcados Powerdomes, las aletas ensanchadas y el perfil acristalado bajo y estilizado recuerdan claramente al concept AMG GT XX. A pesar de su gran batería, el nuevo GT es unos cuatro centímetros más bajo que su predecesor.
Uno de los más aerodinámicos de su categoría
La eficiencia y la aerodinámica han desempeñado un papel fundamental en su desarrollo: con un coeficiente aerodinámico de 0,22, el AMG se encuentra entre los vehículos más aerodinámicos de su categoría.
Durante el desarrollo se prestó especial atención al sofisticado trabajo aerodinámico. En la parte delantera, unas lamas verticales activas —el denominado "Aerokinetics Airpanel"— regulan el flujo de aire de refrigeración, mientras que unos elementos móviles situados en los bajos generan carga aerodinámica adicional cuando es necesario. En la parte trasera, un difusor posterior desplegable y un alerón trasero variable contribuyen a mejorar las prestaciones dinámicas.
El diseño de los grupos ópticos incorpora rasgos típicos de Mercedes: luces de circulación diurna con forma de estrella delante y seis pilotos traseros redondos con gráficos de estrella detrás, que opcionalmente pueden estar unidos mediante una banda luminosa en forma de arco. También se puede solicitar una parrilla iluminada con una estrella retroiluminada.
Por dentro
En el interior, AMG mantiene su línea deportiva y de alta calidad. Las superficies negras se combinan con detalles de carbono, metal mate y finos pespuntes en forma de rombos en las puertas. De forma opcional se ofrecen asientos Performance con reposacabezas integrado e inserción de aluminio. En el volante deportivo se encuentran los habituales satélites de AMG, con los que se pueden seleccionar directamente los programas de conducción y los parámetros de rendimiento.
El diseño de las pantallas orientado al conductor procede directamente del prototipo. Está compuesto por un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas, una pantalla central de 14 pulgadas y una pantalla adicional de 14 pulgadas también para el acompañante, todas ellas basadas en MB.OS. En el menú AMG Performance se pueden ajustar con precisión, entre otros elementos, el chasis, la aerodinámica y el carácter sonoro.
Sobre las cabezas del conductor y los pasajeros, la oferta abarca desde el techo panorámico Sky Control, con diferentes efectos de iluminación, hasta el ligero techo de carbono. A pesar de su propulsión exclusivamente eléctrica, las emociones tampoco pasan a un segundo plano. En el programa de conducción "AMG Force Sport+", el GT no solo simula el sonido V8 inspirado en el GT R, sino también cambios de marcha manuales, controlados mediante las levas del volante. El resultado resulta sorprendentemente auténtico y transmite una auténtica sensación de motor de combustión. El vehículo se convierte en una auténtica central de mando gracias a los tres mandos giratorios integrados en la consola central, con los que se pueden ajustar en diferentes niveles las curvas de respuesta y el comportamiento del deslizamiento.
A pesar de su silueta deportiva, el GT sigue siendo sorprendentemente práctico. Con 5,09 metros de longitud, 1,96 metros de anchura y una batalla de 3,04 metros, ofrece mucho espacio para cuatro ocupantes y, opcionalmente, incluso para cinco. El maletero tiene una capacidad de 507 litros de equipaje ...... y el maletero delantero añade otros 62. Por tanto, el AMG eléctrico resulta perfectamente apto para el uso diario.
Propulsión: hasta 1.169 CV
Técnicamente, el nuevo GT se basa en la plataforma AMG.EA, que los responsables de Affalterbach presentaron por primera vez con el prototipo GT XX. La batería de 800 voltios, con celdas cilíndricas refrigeradas directamente, recurre al conocimiento tecnológico procedente de la Fórmula 1. Tres motores de flujo axial se encargan de la propulsión: un motor auxiliar delantero, que solo se conecta cuando es necesario, y dos unidades compactas en el eje trasero.
Hay dos niveles de potencia disponibles. El GT 55 4Matic+ alcanza hasta 816 CV, mientras que el GT 63 4Matic+ desarrolla unos impresionantes 1.169 CV. En cuanto a la potencia continua, las cifras son de 510 y 721 CV, respectivamente. Con el Driver's Package opcional, ambos pueden alcanzar hasta 300 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Para ofrecer la correspondiente dinámica de conducción, cuenta con una suspensión activa con estabilización del balanceo, así como dirección en el eje trasero de serie con un ángulo de giro de seis grados. También en materia de recarga, el GT marca referencias. La batería de 106 kWh admite potencias de carga de hasta 600 kW. En condiciones óptimas, la batería puede pasar del 10 al 80 por ciento de carga en 11 minutos. El GT 63 debería alcanzar una autonomía de hasta 696 kilómetros, mientras que el GT 55 llegará como máximo a 700 kilómetros.
La producción en serie comenzará en verano de 2026, por lo que probablemente los primeros vehículos circularán por nuestras carreteras a finales de año. Mercedes-AMG todavía no ha comunicado los precios oficiales, pero está claro que este deportivo eléctrico no será barato.
Conclusión
El típico diseño de AMG se combina por primera vez con unas prestaciones eléctricas sin concesiones. Aunque el nuevo AMG GT de 4 puertas no alcanza las cifras de potencia extremas del prototipo, sus números no son precisamente para esconderse. Según Mercedes, la nueva plataforma está preparada incluso para ofrecer mucha más potencia. Pero, sobre todo, el Coupé demuestra que la propulsión eléctrica, las emociones y el auténtico placer de conducción no tienen por qué ser conceptos incompatibles; al contrario. AMG ofrece aquí una contundente declaración de intenciones de cara al futuro eléctrico de la marca.
