Madring, el éxito de la Fórmula 1 en Madrid por el que (casi) todos estamos orgullosos

Casi 500 millones de euros de impacto en la economía de una ciudad deberían ser por sí solos un motivo de satisfacción, sobre todo hoy en día. Y, para mí, ese no ha sido el éxito más importante de Madring. Es obvio que la creación de empleo y una rentabilidad tan alta son dignos de mención, pero había muchas dudas sobre la capacidad de la ciudad para albergar un evento de esta magnitud. Y, junto a esas dudas lógicas, también había un colectivo amplío deseando que hubiera el más mínimo fallo para entrar en tromba a la crítica.

Es decir, a priori la vuelta de la Fórmula 1 a Madrid casi 50 años después era todo un reto para IFEMA. No olvidemos la cantidad de gente, recursos e infraestructuras que mueve una carrera de Fórmula 1 en cada circuito por el que pasa. Si la logística ya es complicada, más todavía cuando el circuito es completamente nuevo. Cuando es urbano. Y cuando lo organizas por primera vez. De ahí que la expectación sobre el resultado, tanto para los defensores como para los detractores, fuera máxima.

Impacto económico brutal

Diez días después ya se puede hacer balance de Madring y el resultado es muy positivo. La celebración del Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid ha supuesto un importante impulso para la actividad económica de la ciudad y su entorno. El estudio elaborado por PwC estima un impacto económico de 467 millones de euros, asociado a la celebración del evento, así como la generación de alrededor de 8.850 empleos. Además, la actividad vinculada al Gran Premio habría contribuido con aproximadamente 83 millones de euros en impuestos y cotizaciones sociales, reflejando el efecto que un acontecimiento internacional de estas características puede tener sobre el conjunto de la economía.

El impacto se ha extendido a numerosos sectores, especialmente aquellos relacionados con el turismo y los servicios. El Gran Premio reunió a 352.618 asistentes, entre los que se encontraban alrededor de 45.000 visitantes internacionales. Eso impacta de lleno en sectores como el hotelero, restauración, transporte, comercio y ocio. Según las estimaciones de PwC, la hostelería concentró cerca de 59 millones de euros de impacto, mientras que el transporte alcanzó unos 22 millones y el comercio alrededor de 18 millones, demostrando que los beneficios de la competición trascienden el propio circuito y se distribuyen por diferentes actividades económicas.

No te quedes solo con las cifras. Más allá de ellas, la Fórmula 1 ha proporcionado a Madrid una importante plataforma de proyección internacional. Yo me pregunto, ¿cuánto hubiera costado una campaña de turismo de la ciudad a este nivel? No olvidemos que la Fórmula 1 recorre todo el mundo en sus carreras y se sigue en todo el mundo, con lo que en los cinco continentes hubo gente viendo Madrid.

El reto son los adelantamientos

A nivel organizativo la primera edición de Madring no solo no ha generado ningún problema, si no que ha superado incluso los malos augurios de algunos de sus detractores en cuestiones como el ruido o las molestias en las zonas aledañas. No han sido mayores que en cualquier otro de los grandes eventos que se celebran al año en Madrid.

Eso sí, ha habido una cuestión a mejorar a nivel deportivo, que tanto pilotos como organizadores han recogido y que se puede (y debe) cambiar): los pocos adelantamientos y batallas en pistas. Me parece una exageración comparar Madrid con Mónaco, pero creo que de cara a 2027 se retocarán zonas del trazado para aumentar el espectáculo y la competitividad. En este sentido, también creo que los pilotos han ido con cierto cuidado. Como decía Fernando Alonso: "solemos ir al 200% en cada circuito, pero en este estamos al 95%"