El Toyota Avensis ha experimentado una evolución muy interesante; cuenta con una parrilla delantera más pequeña en la que resalta el logotipo de la marca; así como nuevas luces tanto en la parte frontal como en la trasera. En el interior se ha buscado mejorar la calidad percibida, con detalles cromados en el habitáculo, así como un mejor tacto de los botones y de los mandos. También se ha se ha rediseñado el panel de instrumentos y se han introducido dos nuevos ambientes interiores. Tanto el puesto de conducción como el habitáculo en general han cambiado, con un salpicadero de diseño limpio y bien rematado. Los relojes cilíndricos van ahora unidos por una pantalla TFT de 4,2 pulgadas, todo con una sutil retroiluminación en azul oscuro. En general, la instrumentación desprende buen gusto y estilo. En este sentido, cabe destacar el salto experimentado en cuanto a calidad percibida. Si bien es cierto que prosigue la profusión de plásticos, éstos tienen mejor aspecto y el acabado está mejor rematado. En general predominan las superficies mullidas y elementos cromados, y no faltan los asientos en Cuero y Alcántara en gris o en tono 'Terracotta' (opcional) que redondean la sensación de calidad y refinamiento.
Excelente rendimiento y ajustado consumo
La oferta de motores del Toyota Avensis en el mercado español estará formada por una variante de gasolina de 1.8 litros que desarrolla una potencia máxima de 147 caballos y que se puede combinar tanto con una caja de cambios manual de seis velocidades como con una automática 'CVT', cuyo funcionamiento ha sido refinado. El nuevo Avensis se podrá seleccionar, a su vez, con dos propulsores diésel, ambos fruto de la alianza con el fabricante alemán BMW. El primero de ellos es el 'D-4D' de 1.6 litros, con una potencia máxima de 112 caballos, mientras que el segundo es el 'D-4D' de 2.0 litros y 143 caballos. El confort de un coche no solo se siente, también se escucha. Por eso en Toyota se han aplicado a fondo en el aislamiento e insonorización del motor, tanto que los diésel reciben un tapiz extra en el suelo. Y con éxito. En sus dos variantes, ninguna de las dos mecánicas diésel desarrolladas junto con BMW se hacen apenas notar. El diésel de 143CV, con sus 320 Nm de par máximo a partir de 1.750 vueltas, aporta un empuje más que satisfactorio, y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Tanto las pendientes pronunciadas como los rápidos adelantamientos los ejecuta sin problemas. Y tiene el ímpetu necesario para moverse con agilidad por ciudad. El chasis y la dirección trabajan como se espera de un buen coche de empresa: de forma discreta y precisa. Pero además de prestaciones, los diésel tienen otra virtud: sus bajos consumos. El 1.6 'D-4D' gasta, según el fabricante, 4,2 litros cada cien kilómetros con unas emisiones de CO2 de 109 g/km.
Tan equipado como cabría esperar
Este vehículo de la firma nipona cuenta de serie con el 'Toyota Safety Sense', que incluye el sistema de seguridad precolisión, el avisador de cambio involuntario de carril, el control inteligente de luces de carretera y también el reconocimiento de señales de tráfico. En el apartado tecnológico del Toyota Avensis, figuran elementos como el 'Toyota Touch 2' con 'Go Plus' y cámara de visión trasera, la pantalla TFT multifunción de 4,2 pulgadas, así como los faros delanteros con tecnología LED autodireccionables 'Intelligent Adaptative Front-Lighting System' o los asientos delanteros eléctricos con función memoria.
