Los hechos ocurrieron la noche del pasado lunes 25 de mayo, cuando unos agentes de los Mossos d’Esquadra detectaron a un VMP que circulaba por encima del límite de velocidad permitido para este tipo de vehículos entre la avenida de la República Argentina y la avenida de Sant Ildefons.

Quintuplicaba la velocidad máxima permitida para un VMP

Las autoridades procedieron a dar el aviso a la Guardia Urbana del municipio barcelonés, quienes haciendo uso del dinamómetro adquirido por el Ayuntamiento de Cornellà el pasado mes de febrero, realizaron una prueba con el objetivo de medir la velocidad que el patinete eléctrico podía alcanzar.

Los agentes se sorprendieron al descubrir que el vehículo había sido modificado electrónicamente y que podía alcanzar velocidades de hasta 139,4 km/h, lo que sin duda es muy superior al máximo permitido por la normativa, cifra fijada en apenas 25 km/h.

"El patinete trucado fue intervenido y el conductor fue denunciado por conducir un vehículo a motor sin haber tenido nunca el permiso de conducir, por no tener seguro en vigor, ni tener certificado de la Direcció General de Trànsit para el vehículo", explican en un comunicado emitido por el Consistorio.

No ha trascendido el importe de la denuncia que los agentes de la Guardia Urbana de Cornellà emitieron al conductor del patinete eléctrico trucado que circulaba excediendo los límites de velocidad, aunque dependiendo del tipo de infracción, la multa puede llegar a ser de hasta 500 euros, superando incluso el valor del propio VMP.

El aumento de casos en los que los patinetes eléctricos han sido manipulados para aumentar sus prestaciones se ha disparado en los últimos años, a medida que este tipo de vehículos se ha ido popularizando en las ciudades. Por ello, ayuntamientos como el de Cornellà se han reforzado para identificar a los que incumplan la normativa vigente y sancionarlos en consecuencia.

El dinamómetro entró en servicio en febrero

El Ayuntamiento de Cornellà adquirió el pasado mes de febrero un nuevo dinamómetro portátil homologado destinado a controlar la velocidad real de los patinetes eléctricos. Se trata de una herramienta que ya forma parte del equipamiento de la Guardia Urbana y que convierte a Cornellà en una de las primeras ciudades de Cataluña en incorporar este tipo de tecnología específica para VMP.

La función principal de este dispositivo es detectar patinetes eléctricos manipulados ilegalmente o modificados para superar la velocidad máxima permitida por la legislación vigente. Actualmente, la normativa fija el límite en 25 km/h para este tipo de vehículos, aunque cada vez es más frecuente encontrar unidades alteradas electrónicamente capaces de alcanzar velocidades considerablemente superiores.

Precisamente ahí entra en juego este dinamómetro. El sistema permite realizar una prueba estática controlada con la que los agentes pueden comprobar el comportamiento real del vehículo y verificar si se ajusta a los parámetros técnicos legales. Gracias a este procedimiento, la policía local puede detectar modificaciones ilegales relacionadas con la potencia o la velocidad máxima del patinete.

Además, el equipo incorpora certificado de calibración y genera un informe técnico específico en cada prueba desfavorable. De esta forma, las actuaciones policiales cuentan con datos objetivos sobre la velocidad y potencia del vehículo, aportando mayor rigor técnico y seguridad jurídica a las sanciones.

El Ayuntamiento de Cornellà explica que el objetivo principal de esta medida es mejorar la convivencia y reforzar la seguridad vial, especialmente pensando en peatones y usuarios vulnerables del espacio público. La preocupación por el aumento de conductas de riesgo relacionadas con los patinetes eléctricos ha llevado al consistorio a reforzar los controles durante los últimos años.

De hecho, los datos ofrecidos por el propio Ayuntamiento reflejan un incremento importante de actuaciones policiales. Solo entre enero y diciembre de 2025, la Guardia Urbana interpuso 935 sanciones relacionadas con infracciones de VMP, una cifra que supone 169 expedientes más respecto al año anterior. Entre enero y mayo de 2026, la cifra ya asciende a 361 denuncias.

La mayoría de las multas estuvieron relacionadas con circular por las aceras, una infracción que acumuló 451 sanciones. También destacan las denuncias por circular dos personas sobre el mismo patinete, hablar por el teléfono móvil o utilizar auriculares durante la conducción, además de diferentes casos de conducción negligente. Las sanciones asociadas a este tipo de incumplimientos pueden alcanzar los 500 euros e incluso conllevar la inmovilización inmediata del vehículo.

El origen del problema se remonta a la implementación, el pasado mes de enero de 2024, de la obligatoriedad de que todos los patinetes eléctricos comercializados en España cuenten con un certificado de circulación oficial.

Para materializar esta normativa, el organismo dirigido por Pere Navarro diseñó un sistema de marcaje alfanumérico que permite identificar cada unidad de forma unívoca, garantizando que el vehículo cumple con los estándares de velocidad, frenado y batería exigidos por la ley. Sin embargo, un fallo en el algoritmo encargado de generar estas secuencias permitió que la letra "Q" se colara en cientos de distintivos y certificados ya emitidos.

Este carácter, la letra "Q", está explícitamente vetado en las matrículas nacionales desde el año 2000, al igual que sucede con las vocales para evitar combinaciones malsonantes, y con las letras "Ñ" y "CH" por cuestiones de espacio y grafía. El caso de la "Q" es especialmente crítico por una cuestión de visibilidad y seguridad pública. La Dirección General de Tráfico excluye esta letra debido a su enorme parecido visual con la letra "O" y, sobre todo, con el número cero.

En situaciones de escasa luminosidad, alta velocidad, lluvia o simplemente cuando la placa presenta suciedad, la presencia de este carácter puede llevar a errores fatales de identificación por parte de los agentes de la autoridad o de las cámaras de control de tráfico y radares.

Al detectarse que varias series de patinetes habían salido al mercado con esta grafía prohibida, la DGT se ha visto obligada a activar un protocolo de rectificación de urgencia. Este fallo técnico obliga ahora a los fabricantes y distribuidores afectados a localizar las unidades distribuidas para proceder a la sustitución de las placas de identificación.

El problema no es solo estético, sino legal: un vehículo que circule con una letra no permitida en su sistema de identificación podría ser considerado como no apto para la vía pública en una inspección rigurosa, lo que generaría una inseguridad jurídica evidente para el propietario del patinete.

El impacto de este error administrativo supone una carga de trabajo adicional para el sector de los vehículos eléctricos ligeros, que ya había realizado un esfuerzo económico y técnico considerable para adaptarse al nuevo Manual de Características Técnicas de los VMP.

Los fabricantes, que son los responsables finales de la correcta troquelación de los códigos ante el organismo regulador, están iniciando comunicaciones con sus redes de venta para identificar los números de serie afectados. Se estima que el proceso de reemplazo de estas placas será masivo en las próximas semanas, especialmente en las grandes capitales donde las ventas de estos dispositivos se han disparado tras la entrada en vigor de las nuevas restricciones de tráfico.

A pesar del revuelo generado en los foros de usuarios y en las asociaciones de movilidad, Tráfico ha enviado un mensaje de relativa calma. Se ha aclarado que la validez del vehículo como elemento de transporte no queda suspendida de forma automática por este error de codificación, siempre y cuando el propietario pueda demostrar que el fallo es de origen administrativo.

No obstante, es imperativo que los usuarios realicen el trámite de sustitución lo antes posible para garantizar que la base de datos de la administración sea coherente y que su vehículo esté plenamente legalizado ante cualquier requerimiento de la policía local o en caso de accidente, donde la identificación correcta del vehículo es vital para las aseguradoras.

Finalmente, las autoridades recomiendan a todos aquellos ciudadanos que hayan adquirido un patinete eléctrico en los últimos meses que revisen con detenimiento la placa metálica o el adhesivo de certificación que suele estar ubicado en el mástil o en la base del vehículo.

Si en la serie alfanumérica aparece la letra "Q", deben ponerse en contacto de inmediato con la marca o el establecimiento donde realizaron la compra. La DGT ha asegurado que ha reforzado sus filtros informáticos para que el sistema bloquee definitivamente cualquier combinación futura que incluya caracteres no permitidos, cerrando así este curioso e inesperado capítulo que ha obligado a replantear la identidad de cientos de vehículos en nuestras calles.

Cada año, la DGT renueva las señales que podemos ver en la carretera. Aunque es cierto que alguna que otra se va, lo más habitual es que lleguen nuevas que se suman a la larga lista que ya tenemos. Es por eso que la agrupación que preside Pere Navarro hace recordatorios de vez en cuando.

La última actualización del catálogo se hizo el año pasado, después de que el Gobierno lo aprobara. En él, se incluyeron tanto señales nuevas como rediseñadas, mientras que otras desaparecen al estar en desuso.

Se busca así regular nuevos modos de transporte y adaptarse a las situaciones del tráfico originadas por los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad.

Las señales de tráfico que ves cada día en las calles y carreteras de España son las que aparecen en el Reglamento General de Circulación desde el año 2003. La implementación de las últimas novedades, que comenzó ya en 2025, ha ido desarrollándose de forma gradual y se completará antes del 1 de julio de 2026.

¿Quién debe cumplir la señal R-421?

Entre nuevas señalizaciones, rediseños y modernizaciones, se han incorporado 130 nuevos pictogramas que incluyen señales relacionadas con la movilidad sostenible, zonas de bajas emisiones, señalización de animales, de carriles especiales y señales informativas de puntos de repostaje, recarga de vehículos eléctricos o GLP.

Sin embargo, la señal que nos ocupa hoy es la R-421. Según detalla la DGT, esta semal indica una vía reservada y obligatoria para los vehículos de movilidad personal (R-420) o conjuntamente para ciclos y vehículos de movilidad personal (R-421), así como la prohibición de acceso al resto de vehículos.

Esta norma sigue la línea de regularización de los patinetes eléctricos, que han entrado como otra opción más de movilidad. Esto ha provocado que organismos como la DGT hayan tenido que regular su uso con relación a la normativa, la circulación e incluso al estacionamiento.

Por ejemplo, a estos vehículos referidos como VMP se les impuso un límite máximo de velocidad de 25 km/h. A partir de ahora también tendrán que atender a nuevas señales como la R-118.

Como ocurre con cualquier otra señal, no respetar estas señalizaciones trae aparejada una serie de multas. Por un lado, la sanción económica. Dependiendo de la gravedad de la sanción, puede resultar una infracción leve (hasta 100 euros), grave (200 euros) o muy grave (500 o más euros). En el caso de la R-421, la multa es de 200 euros.

De la misma manera, dependiendo de la infracción cometida, pueden restarte cierta cantidad de puntos. Las sanciones graves traen consigo la retirada de 4 puntos del carnet, pero, en el caso de los patinetes y las bicicletas, aunque sean sanciones graves, no se restan puntos al no ser necesarios para conducir dichos vehículos.

Los conductores, peatones y propietarios de un VMP como patinetes eléctricos están divididos. Algunos consideran que las restricciones son excesivas, otros que la DGT debería ser aún más dura con estos vehículos.

El problema no es exclusivo de España. Algunos países como Canadá tienen una verdadera cruzada, una ciudad ha declarado la guerra a los patinetes eléctricos.

Patinetes que aceleran como motos

Canadá tiene una regulación algo particular para este tipo de vehículos. Las restricciones a los patinetes eléctricos dependen de cada municipio, algunos los permiten, otros como Toronto los prohíben desde 2021.

Las autoridades de tráfico consideran que un patinete a 25 km/h acaba acelerando como un ciclomotor o una motocicleta, pero sin papeles. A pesar de las multas, Toronto no se libra de la presencia de estos VMP.

Las sanciones son relativamente bajas, los conductores pueden asumir la multa. El problema ha escalado en los últimos meses con modelos tan potentes que en la práctica se comportan como motos.

Cada vez más patinetes eléctricos superan los 25 km/h, velocidad máxima para circular en España. Canadá ha multado a conductores que superaban de lejos los 50 km/h, otros incluso rozaban los 100 km/h.

Multas cada vez más duras

Los patinetes eléctricos modificados para ser más rápidos son cada vez más habituales. Si supera el límite legal de velocidad, deja de considerarse un vehículo de movilidad personal.

A efectos legales, estos patinetes eléctricos pasan a formar parte de una categoría similar a la de un ciclomotor o una motocicleta. Los conductores necesitarían un carné de conducir, seguro y el vehículo tendría que cumplir unos requisitos técnicos, incluso pasar algo similar a una ITV.

Los ciudadanos empiezan a circular entre coches, adelantando en tráfico denso y moviéndose a más de 50 km/h. Toronto pretende poner límite a estas imprudencias con multas más duras.

La ciudad canadiense tiene tolerancia cero en estos casos. Los conductores se enfrentan a una larga lista de infracciones: uso de un vehículo prohibido, exceso de velocidad y conducción de un vehículo que debería estar matriculado y asegurado.

Toronto tiene multas asequibles por utilizar un patinete eléctrico, pero escalan si se suman otras infracciones. La sanción ronda entre los 5.000 a los 25.000 dólares canadienses, desde 3.100 a 15.500 euros al cambio.

Tras un periodo de incertidumbre técnica y debates sobre la seguridad vial, el consistorio ha confirmado que los patinetes eléctricos que superen una potencia nominal de 250 vatios no podrán hacer uso del carril bici, estableciendo una sanción económica de 200 euros para quienes incumplan esta restricción.

Esta medida surge de la necesidad de armonizar la convivencia entre los diferentes usuarios de las vías públicas, especialmente en espacios segregados que originalmente fueron diseñados para bicicletas. La normativa vigente se apoya en la clasificación técnica que distingue a los patinetes ligeros de aquellos que, por sus prestaciones, se acercan más a la categoría de los ciclomotores.

Es más, el límite de los 250 vatios no es una cifra elegida al azar, sino que responde a los estándares europeos que definen qué tipo de vehículo puede ser considerado un aliado de la bicicleta en términos de velocidad, masa y capacidad de aceleración.

Al superar este umbral de potencia, el vehículo se considera que posee una capacidad de respuesta y una fuerza que compromete la seguridad de los ciclistas tradicionales y de los usuarios de patinetes más humildes.

Además, el Ayuntamiento de Sevilla ha detectado que la proliferación de patinetes de alta gama, capaces de alcanzar velocidades elevadas en pocos segundos, genera una sensación de inseguridad entre los ciclistas y peatones.

Por ello, la ordenanza de movilidad es tajante: aquellos dispositivos que por sus especificaciones técnicas sobrepasen la potencia permitida deberán circular obligatoriamente por la calzada, compartiendo espacio con el tráfico rodado general y cumpliendo con las normas aplicables a los vehículos de motor.

La vigilancia de esta norma recaerá sobre la Policía Local, que ya cuenta con instrucciones precisas para verificar las fichas técnicas de los dispositivos en caso de duda. Junto a ello, la multa de 200 euros tiene un carácter disuasorio y busca frenar la compra y uso indiscriminado de vehículos de movilidad personal que no son aptos para todas las infraestructuras urbanas.

Uno de los puntos más conflictivos de esta regulación es la identificación de la potencia por parte del usuario medio. Muchos propietarios adquirieron sus patinetes basándose en criterios de autonomía o diseño, sin reparar en que una potencia nominal superior a los 250 vatios los expulsaría automáticamente del carril bici.

Esta situación ha generado críticas entre ciertos colectivos de usuarios que consideran que la medida es demasiado restrictiva, especialmente cuando el mercado ofrece de forma estándar modelos que rondan los 350 o 500 vatios para poder afrontar pendientes urbanas con solvencia.

Sin embargo, la administración municipal defiende que la prioridad absoluta es la seguridad vial y la protección del eslabón más débil de la cadena en las vías ciclistas, que sigue siendo el ciclista.

Por último, el Ayuntamiento de Sevilla, a través de sus responsables de movilidad, ha subrayado que esta medida no pretende perseguir al patinete eléctrico como alternativa sostenible de transporte, sino ordenarlo correctamente.

De hecho, la ciudad andaluza ha sido referente nacional en el uso de la bicicleta y no quiere que ese éxito se vea empañado por conflictos derivados de la irrupción de motores eléctricos de gran potencia en carriles estrechos.

La claridad en la sanción y en el criterio técnico permite que los agentes de la autoridad tengan una herramienta jurídica sólida para intervenir y que los ciudadanos sepan exactamente a qué atenerse antes de realizar una inversión en este tipo de vehículos.

En definitiva, la confirmación de la multa de 200 euros por circular con más de 250 vatios de potencia por el carril bici marca el inicio de una nueva etapa en la gestión de los VMP en Sevilla.

La normativa busca un equilibrio difícil pero necesario entre la innovación tecnológica y la seguridad compartida. A partir de ahora, los usuarios de patinetes de altas prestaciones deberán reconfigurar sus rutas por la ciudad, asumiendo que su lugar está en la calzada y que el carril bici vuelve a ser un espacio protegido para los vehículos de menor potencia y velocidad, garantizando así un entorno más predecible y seguro para todos los ciudadanos.

Por sí solo son polémicos, porque causan conflictos con el resto de vehículos cuando van por la carretera (que es por donde deben ir) y con los peatones sin van por la acera (algo que hacen mucho más a menudo de lo que deberían). Pero es que, además, se ha puesto de moda tunearlos para que tengan más prestaciones de las que deberían por ley, aunque nunca habíamos visto algo tan exagerado como este caso.

Y es que la Guardia Civil ha intervenido en La Rioja un patinete eléctrico modificado que estaba equipado con un motor de gasolina. Por si eso no fuera suficientemente grave, se ha descubierto que, además, su conductor no tenía puntos en el carné de conducir.

El suceso tuvo lugar en la carretera LR-115 en el término municipal de Autol, cuando agentes observaron a un usuario de un vehículo de dos ruedas circulando de manera antirreglamentaria.

Al interceptarlo, comprobaron que el patinete eléctrico, un vehículo de movilidad personal (VMP) diseñado originalmente para funcionar con motor eléctrico y limitado a velocidades máximas legales de 25 km/h, había sido alterado con un motor de combustión interna, una modificación ilegal que lo convierte en un vehículo equiparable a un ciclomotor.

El conductor investigado había perdido todos los puntos de su permiso de conducir, por lo que carecía de licencia válida para operar cualquier vehículo a motor. Ante esa situación, debió pensar que el patinete eléctrico era la solución a sus problemas de movilidad, pero después se le quedaría corto por rendimiento, así que decidió modificarlo.

El problema es que, aunque sin puntos de carnet se puede ir en patinete, no ocurre lo mismo con un vehículo que entra en la categoría de ciclomotor. Eso por no mencionar la irregularidad en la que se incurre por acoplar un motor de gasolina a un vehículo que no dispone de él, con el objetivo de potenciar su rendimiento.

Según el comunicado emitido por el Ministerio de Interior, “el análisis realizado por un taller acreditado determinó que el vehículo era técnicamente un ciclomotor de categoría L1e-B, para cuya conducción es obligatorio estar en posesión de un permiso de conducción de la clase AM”.

Por todo esto, la Guardia Civil ya ha abierto diligencias por posibles infracciones a la normativa de tráfico, que podrían desembocar en sanciones administrativas e incluso en la apertura de un procedimiento penal si se considera la gravedad de la alteración del vehículo y el riesgo para la seguridad vial.

Aunque pueda sorprender, este caso no es aislado y en el mismo comunicado se habla mismamente de un caso similar, que ocurrió muy cerca, en el que el vehículo modificado de manera parecida era una bicicleta eléctrica.

En los últimos años han proliferado en España los patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas modificados para superar sus características técnicas originales. Estas transformaciones, que alteran la velocidad, potencia o incluso la fuente de energía del vehículo, pueden generar vehículos que se mueven a velocidades muy superiores a las permitidas para VMP, o que emplean motores de combustión con emisiones, ruido y riesgos mecánicos adicionales.

Interior explica que “la Guardia Civil advierte de que la manipulación o transformación de bicicletas y patinetes eléctricos para incrementar su potencia o velocidad, sin la correspondiente homologación, constituye una práctica ilegal y un serio riesgo para la seguridad vial. Estos vehículos no han superado los ensayos técnicos de frenado, estabilidad ni seguridad estructural que garantizan un uso seguro en la vía pública”.

Es algo que suele ocurrir. Cuando alguien modifica un vehículo de estas características, suele hacerlo para aumentar su rendimiento, pero no tiene en cuenta que incluso si el motor puede operar a una mayor potencia, el resto de elementos no están diseñados para soportarlo. Así, la estructura puede no tener la rigidez adecuada, los frenos no ser eficientes a partir de cierta velocidad, etc.; lo que constituye un peligro importante.

Legalmente, circular con un VMP modificado puede implicar múltiples sanciones: desde multas económicas por no contar con seguro o registro, hasta la investigación penal por conducción sin permiso, como ocurre cuando un usuario carece de puntos o licencia válida.

A raíz del aumento de este tipo de transporte en nuestro país, la DGT, junto a la colaboración del Gobierno, tomaron la decisión de registrar todos aquellos vehículos con motores eléctricos que alcancen una velocidad entre 6 km/h y 25 km/h.

El principal objetivo de esta medida reside en identificar a los usuarios con este medio de transporte y así garantizar además la contratación de un seguro obligatorio de responsabilidad civil.

Según explicaba la Dirección de Tráfico, una vez realizado el ingreso de los datos, el usuario recibiría un documento oficial que le permitiría adquirir una etiqueta identificativa para poder colocarla en su vehículo.

La importancia reside en que esta placa, inspirada en las matrículas de los coches, es un elemento indispensable para poder contratar el seguro obligatorio que protege al usuario ante cualquier incidente vial.

La DGT afirma estar colapsada en el registro de VMP

En los últimos días, propietarios de vehículos de movilidad personal han compartido y denunciado a través de las redes sociales los retrasos y el bloqueo que ahora mismo está experimentando la página de inscripción de la Dirección General de Tráfico.

Según reportan estos usuarios, introducen los datos solicitados y pagan las tasas con un precio cercano a los nueve euros, pero cuando hacen clic en el botón de “finalizar trámite”, la página se queda congelada y no les llega el correo electrónico con el documento identificativo.

Cuando esto sucede, el usuario no tiene manera de demostrar el pago ni el registro correspondiente, pues el organismo no facilita ningún tipo de comprobante que demuestre que el propietario ha realizado la inscripción correctamente.

Este bloqueo informático ha sembrado el pánico entre los usuarios de estos vehículos, pues tal y como confirmaba la DGT, en el caso de que agentes de tráfico soliciten los papeles de registro y la placa identificativa y la persona no disponga de ella, será multada.

Además, esta sanción económica se vería acompañada de otra pequeña cuantía por no contar con el seguro de responsabilidad civil obligatorio. En estos momentos, la situación de los propietarios de estos vehículos es cuanto menos crítica.

Los usuarios no pueden registrar sus vehículos porque la página se colapsa, y sin ellos no pueden contratar el seguro, pero sin la tenencia de ambos podrían ser multados en el caso de ser parados por los agentes de tráfico.

Es por ello que, algunos ayuntamientos están dando un margen de tiempo a los propietarios de vehículos de movilidad personal para adquirir sus licencias sin ser multados. Sin embargo, este “tiempo muerto” no se está llevando a cabo en todas las localidades de España, por lo que la DGT debe encontrar una solución rápida a la alta demanda.

¿Qué hago si me han cobrado la tasa de inscripción, pero no me llega el documento de registro?

Una de las soluciones propuestas por la Dirección General de Tráfico es que, durante el proceso de inscripción, ir realizando capturas de pantalla que demuestren la intención registro y el pago de las tasas solicitadas.

Aunque estas pruebas pueden considerarse insuficientes, podrían ser clave para demostrar ante los agentes de tráfico, que el registro se ha llevado a cabo pero que, a raíz del bloqueo burocrático, no disponen de la placa identificativa.

De hecho, desde Tráfico insisten en que no se repita el proceso de inscripción si la operación ha fallado, pues podría suponer la duplicación de solicitudes y un mayor bloqueo.

Los vehículos de movilidad personal, uno de los modos de transporte más comunes de los últimos años

Según estima la Dirección General de Tráfico, en España alrededor de cuatro millones de personas utilizan este tipo de vehículos como transporte habitual, siendo el patinete eléctrico el más demandado.

Como consecuencia de los altos precios de los vehículos y las restricciones medioambientales en las ciudades españolas, han sido muchas las personas que han encontrado en estos vehículos la manera de transportarse de una manera sencilla, sin ataduras, y barata.

Es más, desde Tráfico ya están experimentando un descenso en el número de personas que se presentan a los exámenes de obtención del carné de conducir, y acusan a la fama de estos vehículos parte de responsabilidad.

Los hechos ocurrieron el pasado sábado por la mañana, cuando la Guardia Urbana de Barcelona detectó en el distrito de Horta-Guinardó a un conductor que viajaba en un patinete eléctrico a una velocidad demasiado alta.

Los agentes se dirigieron hacia el patinete para dar el alto al conductor y comprobaron que circulaba a 92 km/h, lo que significa que casi cuadruplicaba la velocidad permitida a estos vehículos de movilidad personal.

El patinete circulaba a 92 km7h y el conductor iba borracho y drogado

Pero esta no fue la única infracción. Tras detenerlo, la patrulla de la Guardia Urbana comprobó que el hombre iba drogado y borracho. En consecuencia, quedó investigado por un delito contra la seguridad vial y otro delito por circular bajo los efectos del alcohol y las drogas.

Los delitos contra la seguridad vial vienen recogidos en los artículos de 379 a 385 del Código Penal y contempla penas que pueden ir de multas de seis a 12 meses o de 12 a 24 meses hasta prisión de tres a seis meses o de seis meses a un año en el peor de los escenarios.

También acarrea trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días y la privación del derecho a conducir de uno a cuatro años.

En cuanto al consumo de alcohol, la tasa de alcoholemia es la misma para los patinetes eléctricos que para los conductores de coche. Se considera delito a partir de 0,60 mg/l en aire o más 1,2 g/l en sangre, además de las drogas, como estipula el artículo 379.2 del CP.

En estos casos, las penas incluyen tres a seis meses de prisión, multas de seis a 12 meses o trabajos comunitarios (de 31 a 90 días), más la retirada del carnet de uno a cuatro años.

Nueva regulación para los patinetes

El pasado 2 de enero entró en vigor una nueva legislación para los patinetes eléctricos, mucho más exigente. Es una normativa que ya se aprobó en 2024 y que obliga a los usuarios a tener un seguro de responsabilidad civil, que el patinete esté registrado y que tenga certificado.

En primer lugar, el patinete debe figurar en el registro con un número identificativo visible, equivalente a una matrícula, y disponer de su certificado de circulación que acredite que cumple los requisitos técnicos establecidos.

Esto afectará a todos los patinetes eléctricos que se han vendido en España como nuevos desde 2024. Pero, además, será obligatorio a partir de 2027 para los que fueron comprados con anterioridad.

En el caso de tener un patinete eléctrico que no cuenta con su placa identificativa (obligatoria desde 2024), podrás pedir una prueba en uno de los cuatro laboratorios aprobados por la DGT para que hagan las certificaciones correspondientes.

Asimismo, el usuario deberá disponer de un seguro de responsabilidad civil que cubra sus daños en caso de que otro conductor sea el responsable de un accidente en el que se vean implicados o que cubra los daños del otro, si él es el culpable.

Si no se cumple con alguno de estos requisitos, hay que prepararse para las consecuencias, sobre todo, económicas. Las multan pueden ir de 200 a 1.000 euros, según la reformulación de la Ley de Seguros de Automóviles, que establece que los patinetes eléctricos, calificados como vehículos personales ligeros, enfrentarán sanciones de un tercio de las registradas para los automóviles.

Es decir, una tercera parte de la sanción de entre 600 y 3.000 euros que se establece para quienes circulan con un coche sin seguro, dependiendo de la gravedad de los hechos. A esto hay que sumar los posibles gastos e indemnizaciones derivadas de un accidente.

Desde que los patinetes aparecieron y las ciudades se llenaron de usuarios que recorren las calles de las ciudades a toda velocidad, las autoridades han intentado regular su uso. Ya son más de 4 millones de VMP los que circulan por las vías urbanas, lo cual requiere de una regulación más allá de la que establezca cada ayuntamiento.

Esta regulación llega con retraso, pero ha llegado. Tal y como establece la Ley 5/2025, de 24 de julio, el Registro de Vehículos Personales debería ser una realidad desde el pasado 2 de enero, pero una demora en la tramitación del Real Decreto que lo incluye ha provocado que no se haya aprobado hasta el 27 de enero.

Según informa la DGT, la medida entrará en vigor "el mismo día de su publicación en el Boletín Oficial del Estado, previsto para las próximas fechas".

Los requisitos que deben cumplir los patinetes para evitar multar elevadas

Una vez que se publique la ley en el BOE, todos los patinetes eléctricos que superen los 25 kg de peso o los 14 km/h están obligados a cumplir unas condiciones para poder circular por los carriles bici y vías urbanas de las ciudades españolas.

De lo contrario, los usuarios se exponen a multas que podrían ser desorbitadas. Para evitarlas, deben dar de alta el patinete en un registro, pagando la tasa correspondiente, y asegurarlo.

El alta en el Registro Nacional de Vehículos tiene una tasa administrativa de 27,30 euros y, como explica la DGT, "los titulares podrán hacerlo de forma telemática en la sede electrónica de la web de la DGT y el teléfono 060 ofrecerá ayuda a los usuarios en el proceso de registro e inscripción de su VMP en caso de necesitarlo".

Según indica la institución que preside Pere Navarro, este proceso de inscripción de los VMP también podrá llevarse por otros canales como agentes de seguros en el momento de ir a contratar el seguro o gestores administrativos que ya realizan gran cantidad de trámites electrónicos con la Administración.

Finalmente, desde Tráfico señalan que están trabajando para que, en los próximos meses, se pueda realizar este proceso en el mismo momento en el que se adquiere un nuevo patinete en establecimientos autorizados.

Seguro de responsabilidad civil y certificado de la DGT

Una vez que entre en vigor la normativa, los usuarios de patinetes eléctricos deberán cumplir con una serie de requisitos administrativos, como estar en posesión de un seguro de responsabilidad civil, una medida destinada a cubrir los posibles daños personales o materiales que puedan ocasionarse a terceros en caso de accidente.

Asimismo, el patinete deberá contar con un certificado de circulación que acredite que cumple con todos los requisitos técnicos exigidos por la Dirección General de Tráfico para poder circular por la vía pública. Este documento será clave para demostrar que el VMP se ajusta a la normativa vigente.

Incumplir estos requisitos implicará sanciones económicas importantes de hasta 800 euros, según informa el organismo regulador del tráfico.

Normas que deben cumplir los VMP

Con el objetivo de reforzar la seguridad y aclarar su encaje dentro de la normativa de tráfico, los patinetes eléctricos deberán llevar las luces encendidas en todo momento, independientemente de la hora del día, para aumentar la visibilidad frente al resto de usuarios de la vía.

Igualmente, tienen prohibido circular por los carriles VAO, infracción tipificada como grave y castigada con una multa de 200 euros.

Por otro lado, los VMP que se desplacen a la velocidad de un peatón por motivos de movilidad reducida pasan a ser considerados legalmente como tales, lo que afecta a las normas de circulación que deben respetar.

Por último, los repartidores que circulen en bicicleta, patinete eléctrico o motocicleta están obligados a utilizar chaleco reflectante en cualquier tipo de vía.

En un movimiento que ha sorprendido a la industria internacional, las autoridades australianas han comenzado un proceso de incautación y destrucción masiva de bicicletas y patinetes eléctricos que no cumplen con los estándares de seguridad establecidos. Esta medida no responde a un capricho regulatorio, sino a una amenaza física tangible: el riesgo extremo de incendios provocados por baterías de litio de baja calidad.

La decisión del gobierno australiano marca un punto de inflexión que resuena con fuerza en Europa, y muy especialmente en España. La razón fundamental detrás de esta "limpieza" de dispositivos es el fenómeno conocido como fuga térmica.

Este proceso ocurre cuando una celda de la batería de litio sufre un daño o un defecto de fabricación que genera un aumento incontrolado de la temperatura, provocando una reacción en cadena que termina en una explosión o un incendio prácticamente imposible de extinguir con métodos convencionales.

En Australia, el aumento de este tipo de incidentes en domicilios particulares y locales comerciales ha llevado a las autoridades a identificar miles de unidades importadas, principalmente de plataformas de venta online de bajo coste, que carecen de los sistemas de gestión de batería necesarios para garantizar la estabilidad del dispositivo.

Al destruir estas unidades, Australia está enviando un mensaje claro sobre la responsabilidad de los fabricantes y los importadores. Por ello, no se trata solo de que el vehículo circule a la velocidad permitida o de que el usuario lleve casco, sino de la integridad estructural y eléctrica del corazón del aparato.

Además, muchos de estos dispositivos destruidos presentaban modificaciones ilegales en sus celdas para ofrecer mayor autonomía o velocidad, o simplemente utilizaban componentes que no habían pasado ninguna prueba de estrés térmico.

Esta situación ha generado una crisis de confianza que las autoridades han decidido cortar de raíz mediante la eliminación física de los productos peligrosos antes de que lleguen a manos de los consumidores o después de ser detectados en inspecciones de mercado.

¿Es la decisión de Australia aplicable a España?

Este escenario guarda un paralelismo asombroso con la situación que vive España. En nuestro país, la proliferación de patinetes y bicicletas eléctricas de procedencia dudosa ha crecido de forma exponencial en los últimos cinco años.

Aunque la Dirección General de Tráfico ha implementado recientemente la obligatoriedad del certificado de circulación para los Vehículos de Movilidad Personal, el mercado de segunda mano y las compras directas a países fuera de la Unión Europea siguen siendo un coladero de dispositivos potencialmente explosivos.

La legislación española, aunque progresivamente más estricta, podría verse forzada a seguir los pasos de Australia si las cifras de siniestralidad siguen en ascenso. El problema en España radica en que muchos usuarios desconocen que el cargador que utilizan o la batería que han comprado como repuesto barato en internet pueden ser los detonantes de una tragedia doméstica.

Por esta razón, a posibilidad de que el Gobierno español endurezca las inspecciones en aduanas y centros de distribución para proceder a la retirada y destrucción de estos equipos no es una idea descabellada, sino una evolución lógica de la normativa de protección al consumidor y seguridad ciudadana.

La prioridad está dejando de ser la fluidez del tráfico para centrarse en evitar que una simple recarga en el salón de una vivienda termine en un incendio de grandes proporciones.

Así, el futuro de la movilidad eléctrica urbana depende ahora de la capacidad de las autoridades para separar el grano de la paja. Mientras Australia ejecuta su plan de limpieza técnica, el resto del mundo observa cómo un problema de ingeniería se ha convertido en una prioridad de orden público.

Es más, la pregunta no es si España terminará tomando medidas tan contundentes, sino cuándo se producirá el punto de no retorno que obligue a las administraciones a actuar con la misma determinación que sus homólogos australianos frente a la amenaza silenciosa que se oculta bajo las plataformas de miles de patinetes que recorren nuestras calles a diario.

Principalmente, quien ha mostrado su inconformidad con las nuevas medidas que están cerca de entrar en vigor ha sido la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Ya se impusieron una serie de normas hace varios años que tienen que cumplir los usuarios que utilicen este tipo de vehículos, ahora han añadido nuevas. De esta forma Competencia ha pedido explicaciones a la DGT que se ve envuelta en una nueva polémica.

Las normas para este tipo de vehículos

Ante el auge de estos vehículos, la DGT ha querido siempre mantenerlos controlados para que no supongan un peligro para el resto de usuarios de la vía. Tanto es así que en 2024 instauraron una normativa para patinetes y vehículos de movilidad personal que a día de hoy sigue vigente, y no solo eso, sino que se va a ampliar con nuevos requerimientos.

Esta normativa obligaba a que todos los patinetes nuevos que se comprasen a partir de dicho año cumpliesen ciertos requisitos. Entre ellos podemos destacar el límite de velocidad marcado en los 25 kilómetros por hora, tener dos frenos independientes y el uso de elementos de protección como puede ser el casco para evitar daños en caso de caída o el chaleco reflectante para hacer que te vean el resto de conductores y usuarios de la vía. En el caso de los comprados antes de 2024, tienen un tiempo para adaptarse hasta el año 2027.

Desde Tráfico han añadido las siguientes normas para motocicletas y ciclomotores, y afectan tanto a los pasajeros como a los conductores. Estos deberán llevar cascos de protección homologados, guantes de protección en vías interurbanas y un calzado totalmente cerrado en cualquier tipo de vía. Todo esto se aplica a los VMP y a lo patinetes, quienes deberán usar cascos homologados o certificados.

Las quejas ante la nueva normativa de la DGT

Esta normativa se instaurará en unos días, pero la DGT ha vuelto a ser cuestionada por estos cambios. Concretamente ha sido la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia quien se ha quejado a través de un informe. Han pedido a la entidad que justifique una serie de puntos de la nueva normativa que pasará a ser obligatoria para todos los usuarios de patinetes y vehículos de movilidad personal.

Lo que piden en esta queja principalmente es que la DGT justifique algunos puntos de estas nuevas obligaciones. En primer lugar solicitan que se aclare mejor la diferencia que marcan entre los cascos que son homologados y los que son certificados. Puesto que en la normativa no especifican si los segundos pueden pasar a ser homologados. Además, preguntan por el motivo por el que existe una diferencia con los ciclomotores, puesto que estos solo podrán llevar cascos homologados.

Otra cosa que no entienden desde la CNMC es la diferencia de requerimientos para llevar un vehículo u otro si son muy similares. Concretamente piden una justificación de por qué para los VMP se aplican normativas más estrictas que para otros vehículos como las bicicletas. Al mismo tiempo, solicitan la inscripción online de los Vehículos de Movilidad Personal, así como la eliminación o reducción de las tasas de registro para los propietarios actuales.

El plazo de adaptación es algo con lo que tampoco están conformes. Y así lo han dejado claro en el informe: "Evaluar si el número limitado de entidades de certificación puede suponer un cuello de botella en su puesta en práctica, y, si fuera necesario, ampliar los plazos de adaptación o analizar por qué existe tan poca oferta de certificadores".

Estas han sido las peticiones por parte de Competencia, que entiende que las nuevas medidas buscan aumentar la seguridad vial, pero necesita ciertas aclaraciones. Los usuarios de patinetes y VMP deberán estar muy atentos a esta nueva normativa que entrará en vigor dentro de unos días.

Pues en esta provincia de Castilla y León se ha llevado a cabo un operativo especial el cual ha estado dedicado al control de patinetes. En menor medida también han vigilado a los usuarios que iban en bicicleta por la ciudad. Tras completar los 30 días de control intensivo, el resultado de multas impuestas es alarmante, pero con ello buscan mandar un mensaje para hacer de las calles un lugar más seguro reduciendo el número de infracciones por parte de estos usuarios.

El operativo especial desplegado en Burgos

El día 4 de noviembre comenzó en Burgos un operativo especial de control de patinetes en toda la ciudad. Este ha tenido una duración exacta de un mes y ya conocemos los resultados en forma de sanciones. El control ha sido principalmente para los conductores de patinete, pero también ha habido algunas sanciones dentro de este operativo destinada a ciertos ciclistas que incumplían las normas.

Los resultados son alarmantes, pues tras cuatro semanas de intenso trabajo los agentes han impuesto un total de 678 multas. A pesar de que algunos ciclistas también han sido sancionados tal y como hemos dicho, el 85% de estas sanciones han sido para usuarios de patinetes. Un número muy elevado que sorprende a los ciudadanos de esta provincia y a la vez preocupa por la inseguridad que todas estas infracciones genera.

Entre todas estas sanciones a los usuarios que usan un patinete, hay algunas infracciones que han destacado por encima del resto. Por ejemplo, las impuestas por ir con este vehículo de movilidad personal por la acera han sido un total de 457. Luego destacan, con muchos menos casos, unas 82 multas por no llevar un patinete catalogado, 61 por usar el teléfono móvil, 44 han sido puestas a menores de edad y 22 por ir dos personas o más subidas al patinete.

Este operativo especial ha finalizado, pero ya han confirmado los agentes que no va a ser el último que realicen para controlar a estos patinetes. Estos han protagonizado distintos accidentes y siniestros graves, además de generar cierta inseguridad en la ciudadanía, por lo que este no será el último operativo para intentar reducir el número de infracciones.

Las conclusiones tras estos resultados alarmantes

El concejal de Seguridad Ciudadana, Ángel Manzanedo ha valorado este operativo especial y sus resultados. "Han sido cuatro semanas de intensa actividad policial de nuestros agentes y es necesario seguir avanzando en esta línea para concienciar a los usuarios de los patinetes", declaró. Además, insiste en que debe haber cero tolerancia con la circulación de estos vehículos por las aceras y zonas peatonales, pues son un peligro.

Entre todas las infracciones mencionadas anteriormente, la que han destacado como especialmente peligrosa los agentes son la tenencia de patinetes no homologados. Pues estos superan las medidas, el peso y la velocidad máxima marcada. Por lo que mientras lo normal es que no sobrepasen los 25 km/h, los policías encargados de este operativo se han encontrado con algunos que alcanzaban los 100 km/h de velocidad.

A los 82 patinetes no homologados incautados se les suman otros siete que por otras razones los agentes han tenido que retener. "Se trasladan al depósito municipal y luego cuando desaparecen las causas por las que fue inmovilizado se devuelven si se demuestra la titularidad del mismo porque hay veces que en el momento no te pueden dar fe de la propiedad de ese vehículo y tienen que venir con las facturas y abonar la tasa de recogida", explica Juan Ignacio Romo, subjefe de la Policía Local.

La policía ha querido recordar que estos no son un juguete, pues han hecho un símil con regalar una mascota, pues ambas requieren una responsabilidad muy grande. Además, las multas a los menores de edad, las pagan los padres. Y estas sanciones pueden ir desde los 60 euros hasta los 500. Con este operativo donde ha habido tantas sanciones en Burgos, esperan que se reduzcan considerablemente las infracciones cometidas con estos patinetes.

Lo cierto es que esta regulación de los patinetes eléctricos no es nueva, ya que se aprobó en 2024, por lo que los propietarios de uno de estos vehículos ha tenido más de un año por interesarse por ella.

En concreto, el 2 de enero es la fecha elegida por la Dirección General de Tráfico (DGT) para que los patinetes eléctricos que no estén identificados, registrados y asegurados tengan prohibido la circulación.

De esta manera, España pondría fin a años de vacío administrativo en los que los patinetes eléctricos se movían por las calles sin papeles. A partir de ahora se les exigirá el seguro de responsabilidad civil del dueño, que el patinete esté registrado y que tenga certificado.

Lo cierto es que esta normativa ya estaba disponible para su aplicación por parte de los Ayuntamientos. Así lo agredita Córdoba, que desde 2023 tiene estas exigencias para todos los patinetes eléctricos que quieran moverse por la ciudad.

Los tres requisitos que debes cumplir si quieres tener un patinete eléctrico

Esta medida era algo que se llevaba pidiendo mucho tiempo, ya que muchos usuarios se veían amenazados por la falta de regulación de los patinetes. José Carlos Cutiño, delegado de la OCU en Andalucía, resume la filosofía de la norma: "Garantiza sobre todo la seguridad de los viandantes".

Además, recuerda que "si no se ha procedido a la inscripción será imposible asegurarlo, con lo cual la circulación sería ilegal". Es decir, el registro es el paso previo para poder contratar cualquier póliza.

De esta manera, la DGT incorporará a los patinetes dentro de la categoría de vehículos personales ligeros.

Cada unidad deberá figurar en el registro con un número identificativo visible, equivalente a una matrícula, y disponer de su certificado de circulación que acredite que cumple los requisitos técnicos establecidos.

Esto afectará a todos los patinetes eléctricos que se han vendido en España como nuevos desde 2024. Pero, además, será obligatorio a partir de 2027 para los que fueron comprados con anterioridad.

En el caso de tener un patinete eléctrico que no cuenta con su placa identificativa (obligatoria desde 2024), podrás pedir una prueba en uno de los cuatro laboratorios aprobados por la DGT para que hagan las certificaciones correspondientes.

Por su lado, el propietario deberá de disponer de un seguro de responsabilidad civil que cubra nuestros daños en caso de que otro conductor sea el responsable de un accidente en el que nos veamos implicados o que cubra los daños a terceros si somos nosotros los culpables. Cutiño incide en que, "sin ese seguro, el patinete no podrá circular y quedará expuesto a sanciones".

Si decidimos circular sin los tres puntos obligatorios, debemos prepararnos para las consecuencias, sobre todo, para las económicas. Por un lado, deberás hacerte responsable de los posibles gastos e indemnizaciones derivadas de un accidente.

Pero, además, se le suma una multa que puede ir desde los 200 a los 1.000 euros, ya que en la reformulación de la Ley de Seguros de Automóviles se establece que los patinetes eléctricos, calificados como vehículos personales ligeros, enfrentarán sanciones de un tercio de las registradas para los automóviles.

Es decir, una tercera parte de la sanción de entre 600 y 3.000 euros que se establece para quienes circulan con un coche sin seguro, dependiendo de la gravedad de los hechos.

Hay que recordar que estas normas se suman a las ya marcadas por la DGT para estos vehículos, como que pueden circular a un máximo de 25 km/h, pesar menos de 50 kg, su potencia máxima sin sistema de autoequilibrado es de 1.000 W que se eleva hasta los 2.500 W si sí dispone de dicho sistema. Además, la altura máxima del manillar es de 70 cm.

La normativa hay que seguirla, y por mucho que no lleves un coche como la mayoría de integrantes que forman la vía, deberás respetar las normas impuestas. Es por eso que las personas que vayan montadas en su bici o en su patinete, deberán estar muy atentos a no cometer ciertas irregularidades que pueden hacer daño a su bolsillo además de ponerles en una situación de peligro. Concretamente, vamos a analizar la forma correcta para evitar ser multado al cruzar un paso de peatones.

La forma de cruzar los pasos de peatones

Hay algunos ciclistas que no conocen al cien por cien las normas del Reglamento General de Circulación, y esto es algo indispensable para que todo lo que ocurra en las vías suceda sin ningún contratiempo. Se ha hablado mucho de las normas a la hora de adelantar a uno de estos ciclistas, pero hoy vamos a analizar ciertos momentos donde ellos mismos dudan sobre si tienen preferencia o no.

Esto sucede en los pasos de peatones, pero la Dirección General de Tráfico lo deja muy claro en su normativa. Esta situación es considerada como peligrosa y de alto riesgo de sufrir un atropello por parte un coche. Es por ello, que bajo ningún concepto, tanto si vas en tu bicicleta o en tu patinete, puedes pasar uno de estos cruces montado en ellos.

En caso de hacerlo te estás exponiendo a ser multado si algún agente te ve cruzando, y es por eso que la forma correcta para evitar cualquier tipo de sanción es bajarte de la bici o del patinete y pasar caminando hasta la otra acera. De esta forma nadie te podrá decir nada por pasar empujando tu bicicleta o patinete y no estarás exponiéndote a ningún tipo de peligro como mencionábamos anteriormente.

Las multas a las que te expones

En caso de que alguna persona lo siga haciendo, ya sea por desconocimiento o por voluntad propia, tiene que saber que esto no es un acto que le pueda salir gratis. Pues si cruzas como si fueses un peatón más subido en alguno de estos vehículos mencionados, la DGT especifica que puedes ser multado con hasta 200 euros. Una sanción que puedes evitar simplemente bajándote del vehículo y caminando en este pequeño tramo.

Es necesario detallar que la situación cambia si estamos hablando de uno de estos pasos ubicados en un carril bici. En este caso es diferente, pues tal y como explica la DGT, la prioridad sí pasa a ser suya: "Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado".

Hay otros ejemplos de multa a las que se exponen los ciclistas. Por ejemplo, no solo pueden ser multados si un agente los avista cruzando el paso de cebra, también lo pueden hacer si circulan por la cera. En esta situación desde la DGT también tienen clara la normativa, pues tienen totalmente prohibido circular por aceras o zonas peatonales a no ser que esté señalizado con un carril bici compartido. En este caso la sanción es algo más baja, pues serían 100 euros y puede reducirse a la mitad.

Estas no son todas las situaciones en las que estos usuarios de la vía se exponen a sufrir una sanción, pero sí que son algunas. En el caso del paso de peatones que estamos tratando, la solución es muy sencilla y además de evitar ser sancionado con 200 euros de multa, también evitas ponerte en peligro ante un posible atropello. Hay muchas zonas donde puedes circular libremente con tu patinete o tu bicicleta, pero en un paso de peatones deberás bajarte y pasar caminando mientras lo empujas.

La sanción se produce como resultado de una medición pionera realizada con un dinamómetro, que demostró que el Vehículo de Movilidad Personal (VMP) circulaba a 35 km/h, superando con creces el límite legal establecido. Sin embargo, más allá de la cuantía, este caso destaca por el método de control empleado, además de poner el foco en la creciente problemática de los patinetes trucados o modificados que comprometen la seguridad en las vías públicas.

El incidente se materializó el pasado martes por la tarde. Agentes de la Policía Local, en labores rutinarias de vigilancia entre la calle del Parque y la céntrica plaza Navarra, se percataron de la velocidad inusualmente alta de un joven que circulaba a bordo de un patinete eléctrico.

Las sospechas fundadas llevaron a la patrulla a detener el vehículo para una inspección in situ. Lejos de las verificaciones visuales o estimaciones que se venían realizando, los agentes decidieron aplicar el protocolo más estricto, utilizando por primera vez el nuevo dinamómetro.

Este dispositivo, un banco de pruebas de alta precisión cedido temporalmente por una empresa especializada, permite medir con exactitud y fiabilidad tanto la velocidad máxima como la potencia real del VMP.

Este factor es crucial, ya que la legislación define un patinete eléctrico (VMP) por su limitación de velocidad máxima a 25 km/h y su potencia nominal. El resultado de la prueba fue contundente: el vehículo registraba una velocidad punta de 35 km/h, una cifra que excede el umbral legal en diez kilómetros. Este margen, aparentemente pequeño, tiene implicaciones legales enormes y automáticas.

La clave de la multa no reside únicamente en el exceso de velocidad, sino en la reclasificación administrativa del vehículo. Según la normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT), un vehículo autopropulsado que supera los 25 km/h o excede los parámetros técnicos de potencia establecidos deja de ser considerado un VMP y pasa a ser catalogado como un ciclomotor o, en su defecto, un vehículo que requiere autorización administrativa para circular.

Para circular legalmente a 35 km/h, el vehículo debería contar con una homologación específica, asimismo con una ficha técnica, permiso de circulación y, crucialmente, una matrícula.

El conductor, por otro lado, estaría obligado a poseer un permiso de conducción (licencia de ciclomotor) y un seguro de responsabilidad civil. Al carecer de todos estos elementos necesarios que convierten al vehículo en apto para las vías públicas bajo esa velocidad, la sanción de 500 euros se tramitó no solo por el exceso de velocidad, sino por circular con un vehículo que exigía autorización y documentación obligatoria sin disponer de ella.

Tradicionalmente, la detección de patinetes trucados se basaba en la apariencia o en la velocidad estimada en marcha, métodos que a menudo resultaban insuficientes ante posibles recursos.

En contraste, la utilización de este banco de potencia ofrece una prueba pericial incontestable, blindando la sanción frente a posibles alegaciones y aportando la seguridad jurídica necesaria para aplicar la normativa de forma rigurosa. El dispositivo, que se encuentra en la ciudad oscense en un período de prueba, ha demostrado ser una herramienta esencial para la verificación de los parámetros técnicos.

La DGT y las autoridades municipales llevan tiempo advirtiendo sobre los riesgos de modificar los VMP. Estos vehículos, al aumentar su velocidad y potencia sin una homologación adecuada, suponen un riesgo desmedido para los peatones y para el propio conductor, ya que sus sistemas de frenado, suspensión y estabilidad están diseñados para operar únicamente a 25 km/h.

De este modo, esta multa no debe verse como una mera acción recaudatoria, sino como una medida de seguridad ciudadana que busca proteger a los usuarios más vulnerables y evitar la picaresca de utilizar un patinete como un ciclomotor sin asumir las responsabilidades legales asociadas.

De esta manera, el caso de Huesca establece una hoja de ruta clara para otras ciudades españolas: la época de la impunidad para los patinetes modificados está llegando a su fin.

La introducción de tecnologías de medición precisa como el dinamómetro permite a las autoridades hacer cumplir la ley de manera efectiva, garantizando que los VMP se mantengan dentro de su nicho de movilidad sostenible y segura. Por lo tanto, el mensaje a los usuarios es ineludible: la modificación de un patinete no solo anula su garantía, sino que lo convierte en un vehículo ilegal sujeto a fuertes multas y la posible inmovilización.

La nueva normativa, cuyo objetivo principal es aumentar la seguridad vial y regular el uso de vehículos de movilidad personal (VMP), introduce cambios clave en aspectos como el uso del cinturón de seguridad, la visibilidad de los repartidores en carretera y la circulación de patinetes eléctricos.

Una de las novedades más destacadas y que ha generado mayor debate entre los conductores profesionales es la obligación de utilizar el cinturón de seguridad en ciudad para ciertos colectivos que antes estaban exentos.

Concretamente, los taxistas y los profesores de autoescuela deberán abrocharse el cinturón mientras realicen sus servicios en vías urbanas, eliminando la excepción que existía bajo la premisa de la necesidad de entrar y salir constantemente del vehículo.

Entre los distintos objetivos de esta medida, destaca homogeneizar las normas de seguridad y reducir el riesgo de lesiones en caso de colisión o frenada brusca, incluso a velocidades bajas.

No obstante, se mantiene una excepción fundamental: los menores de 1,35 metros que viajen en taxi en ciudad podrán ir sin el sistema de retención infantil obligatorio siempre que lo hagan en los asientos traseros, una salvedad pensada para la operatividad del servicio de taxi en momentos de urgencia o disponibilidad limitada de sistemas.

Por otro lado, el auge de los servicios de reparto a domicilio y la creciente presencia de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) como patinetes eléctricos y bicicletas ha obligado a la DGT a poner el foco en la seguridad de los repartidores.

El nuevo reglamento exige ahora a los repartidores o conductores profesionales que utilicen motocicletas, ciclomotores, bicicletas y VMP (aunque estos últimos tienen prohibido el uso en vías interurbanas) el uso obligatorio de un chaleco reflectante de alta visibilidad.

Esta exigencia ya no se limita solo a ciudades y travesías, sino que se extiende a las carreteras para motocicletas y ciclomotores, buscando mejorar drásticamente su visibilidad ante otros vehículos.

Esta medida es el resultado del incremento de la siniestralidad en este colectivo y subraya el compromiso de la DGT con la protección de los usuarios más vulnerables de la vía.

Aunque no son vehículos tradicionalmente asociados a los conductores profesionales del transporte pesado, los patinetes eléctricos y otros VMP forman ya parte de la flota de muchos repartidores. Para ellos, el reglamento también les impone nuevas exigencias: la obligación de llevar las luces de posición siempre encendidas, tanto de día como de noche.

Además, se reitera la prohibición de su circulación por aceras y se avanza en la necesidad de su inscripción en el Registro de Vehículos de la DGT para una mejor trazabilidad y control.

Junto a ellos, el espectro de cambios afecta a un amplio abanico de conductores profesionales, desde taxistas y repartidores hasta transportistas de mercancías y autobuses.

Aunque el grueso del reglamento se centra en los colectivos mencionados, la DGT también ha revisado normas relativas a la señalización, la gestión de emergencias en carretera y la formación vial.

De esta manera, la confirmación de este reglamento marca un hito en la regulación del tráfico en España, adaptándolo a las nuevas realidades de la movilidad urbana y profesional.

La Dirección General de Tráfico lanza un mensaje claro: la seguridad vial es prioritaria y todos los conductores profesionales deben asumir nuevas responsabilidades para protegerse a sí mismos y al resto de usuarios de la vía.

No obstante, cabe mencionar que la entrada en vigor de estas normas requerirá un periodo de adaptación por parte de las empresas y los propios conductores profesionales, que deberán actualizar sus protocolos para cumplir con las nuevas directrices.

Aun así, este reglamento se perfila como una herramienta esencial para la modernización de las normas de circulación y la reducción de la siniestralidad en el ámbito laboral del transporte.

Además, el W8 no se queda corto en autonomía. Su batería de 48 V y 14 Ah alcanza hasta 40 kilómetros por carga, lo que significa poder desplazarte varios días sin necesidad de enchufarlo. El sistema de gestión inteligente (BMS) protege las celdas frente a sobrecargas y temperaturas extremas, garantizando una vida útil más larga y mayor seguridad en cada viaje.

El dato que más llama la atención es su precio actual de solo 280 € en AliExpress con envío desde Alemania. Una cifra muy por debajo de lo habitual para un modelo con semejante equipamiento y un motor de 750 W, capaz de ofrecer aceleraciones instantáneas y subir cuestas de hasta 15 grados con soltura.

Las ruedas también juegan un papel importante en esta ecuación. Monta neumáticos inflables de 9,3 pulgadas con capa antipinchazos, ideales para absorber vibraciones y ofrecer agarre incluso en caminos de tierra o pavimentos irregulares. Unido al sistema de doble amortiguador, el resultado es una conducción suave, sin los típicos rebotes ni traqueteos de los modelos más básicos.

En materia de seguridad, el W8 responde con creces. Incorpora triple freno, disco delantero, freno de tambor trasero y uno electrónico oculto, que permite detenerse de forma progresiva y controlada incluso a alta velocidad. A esto se suma un completo sistema de iluminación con faro delantero potente, luz trasera de aviso y luces laterales de ambiente para circular con visibilidad total de día y de noche.

La pantalla LCD también marca la diferencia. Muestra velocidad, nivel de batería, modo de conducción y estado de los faros en tiempo real. Pero lo mejor es su conectividad con la app Voltix, desde la que se pueden configurar los modos de velocidad, activar el bloqueo inteligente o revisar el historial de rutas y consumo energético.

El diseño plegable y el peso contenido completan un conjunto muy equilibrado. Se pliega en segundos, cabe en el maletero y puede almacenarse sin ocupar apenas espacio. Por eso, resulta igual de útil para moverse por la ciudad que para escapadas por caminos rurales o parques.

Si a todo esto añadimos su estética rompedora y la combinación de potencia, autonomía y seguridad, el W8 disponible en AliExpress se convierte en uno de los patinetes más recomendables del momento dentro de su rango de precio. Una opción perfecta para quienes buscan libertad de movimiento y un toque de aventura en su día a día.

FAQs: preguntas frecuentes sobre el patinete eléctrico W8

¿Cuál es la velocidad máxima del W8?

Puede alcanzar hasta 35 km/h, dependiendo del peso del usuario y las condiciones del terreno. ¿Cuánto tarda en cargarse por completo?

Aproximadamente entre 5 y 6 horas para una carga completa. ¿Es adecuado para caminos sin asfaltar?

Sí, gracias a sus neumáticos off-road de 9,3 pulgadas y la suspensión doble, se comporta muy bien en terrenos irregulares. ¿Se puede controlar desde el móvil?

Sí. Mediante la aplicación Voltix puedes ajustar el modo de conducción, activar el bloqueo de seguridad y consultar el historial de trayectos. ¿Admite el uso bajo la lluvia?

Está diseñado con protección IPX4, lo que lo hace resistente a salpicaduras, aunque no se recomienda usarlo bajo lluvia intensa o sumergirlo.

La DGT ha anunciado que a partir del 2 de enero de 2026 todos los vehículos de movilidad personal deberán contar con un seguro obligatorio de responsabilidad civil para poder circular. Es cierto que esta medida ya se aplica en algunas ciudades españolas, pero a partir del año que viene se extenderá a todo el territorio.

Sin embargo, ese no será el único cambio que va a introducir la Dirección General de Tráfico. También será obligatorio que tanto los patinetes como las bicicletas eléctricas dispongan de un certificado de circulación y que estén inscritos en el registro oficial de la DGT.

Precisamente, como parte de este registro, se asignará a cada uno de estos vehículos de movilidad personal una etiqueta identificativa con su número de inscripción. Este número deberá estar visible en el vehículo en todo momento.

Multas de hasta 1.000 euros por no cumplir la normativa

Este endurecimiento de la normativa tiene como objetivo tener un mayor control sobre el parque de VMP y garantizar que cumplen con los requisitos técnicos y legales. Este es un cambio que la DGT ya había avisado con anterioridad.

Además, atendiendo a la norma que regula los vehículos de movilidad ligera, es decir, aquellos con espacio para una sola persona y que son impulsados por motores eléctricos, podrán circular a una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h si no superan los 25 kilos. En el caso de que sea superior, la máxima se limita a los 14 km/h.

Esta matización es muy importante, ya que es la que marca el límite de a qué vehículos va dirigida la nueva normativa. Algo crucial en un momento en el que la convivencia entre peatones y, sobre todo, patinetes está en un momento complicado al haber causado varios accidentes mortales. 

El no tener toda la nueva documentación en regla va a traer consigo una serie de multas económicas.  Según la nueva normativa, "las multas serán desde 200 hasta 1.000 euros e inmovilización del vehículo". Estas sanciones buscan disuadir a los infractores y asegurarse de que todas las víctimas que sufran un accidente queden cubiertas.

Otras normas obligatorias para los patinetes

A pesar de lo que mucha gente pueda pensar, para circular con un patinete o bici eléctrica no vale solo con comprártela y salir a la calle. Poder llevar cualquiera de estos vehículos requiere del cumplimiento de una serie de normas.

Además de tener limitada la velocidad, estos vehículos también tienen prohibido circular por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas las indicará cada ordenanza municipal. En caso de que no hubiese una ordenanza, se permitirá la circulación de los VMP por cualquier calzada urbana. No cumplirlo supone una multa de 200 euros.

Otra de las normas indica que los conductores de los patinetes eléctricos están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a la prohibición de conducir habiendo consumido drogas. Esto está penado con multas de entre 500 y 1.000 euros en función de la tasa de alcohol, o 1.000 si hablamos de drogas. En caso de dar positivo, el vehículo quedará inmovilizado.

La normativa también detalla que los conductores de VMP no pueden llevar auriculares puestos, así como tampoco podrán hacer uso del móvil o de cualquier otro dispositivo mientras van conduciendo, teniendo en cuenta que esto mismo podría suponer un gran riesgo tanto para el conductor, como para el resto de usuarios de la vía. Ambas infracciones acarrean multa de 200 euros. 

Algo básico, aunque a mucha gente se le olvida, es que está prohibido conducir un patinete o bicicleta eléctrica sin usar casco de protección, "en los términos que reglamentariamente se determine", según indica la DGT.

Además, la Dirección General de Tráfico ha elaborado un Manual de características de obligado cumplimiento para los VMP. Entre otras cosas, es obligatorio que dispongan de sistema de frenado, dispositivo de advertencia acústica y luces y dispositivos reflectantes tarseros y delanteros.

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A partir de enero de 2024 el organismo exige el documento a todos los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados en España. Sin embargo, hasta 2027 podrán circular de manera legal también los antiguos que no dispongan de él. Una vez llegue ese momento, estos pasarán a ser ilegales.

Pere Navarro, director general de Tráfico, explicaba el movimiento en su día: “Le hemos dado la consideración jurídica de vehículo. Eso, a efectos del reglamento de circulación, quiere decir lo siguiente: primero, prohibido el alcohol. Segundo, prohibidos los auriculares. Y tercero, prohibido circular por las aceras”.

“Estas son normas comunes a todos los vehículos. Asimismo, se ha puesto el límite de 25 km/h como velocidad máxima para los patinetes y se ha prohibido su circulación por las carreteras”, concluía.

La regularización se hizo imprescindible ante la proliferación de todo tipo de vehículos de movilidad personal, especialmente de los patinetes, que empezaron a poblar las ciudades sin ningún tipo de orden, con usuarios yendo por aceras, otros por carretera, con modelos que iban a velocidades extremadamente altas, etc.

Pero, ¿en qué consiste el certificado para los patinetes eléctricos? Es un certificado de circulación emitido por la DGT que garantiza la seguridad y conformidad técnica del vehículo con la normativa. 

Para asegurarse de que cumple con la normativa, el modelo debe comercializarse con una documentación específica requerida por la DGT:

• Una placa de marcaje de fábrica, única, que se colocará en un lugar visible del vehículo mediante remaches y en la que figura el número de serie o identificación del mismo, la marca, el modelo, la velocidad máxima que alcanza, el año de fabricación y el número de certificado
• Una ficha reducida de características técnicas.
• Un documento que indique que el vehículo pertenece a la categoría VMP, categoría que se pierde si se modifica alguna de sus características (potencia, elementos, dimensiones o velocidad) 

Ahora bien, por el momento solo hay en España cuatro laboratorios autorizados por la DGT para certificar los VMP: IDIADA Automotive Technology S.A., TÜV Rheinland Italia S.r.l., BUREAU VERITAS CERTEST S.r.l. y TÜV NORD Mobilität GmbH & Co KG IFM - Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität (Instituto de Tecnología del Automóvil y Movilidad).

Para que las marcas puedan conseguir el certificado en sus modelos, estos tienen que cumplir con una serie de condiciones técnicas:

• La velocidad máxima tiene que estar limitada a 25 km/h 
• Debe tener indicadores visibles sobre la velocidad y la batería para que el usuario tenga información en tiempo real
• Tiene que disponer de sistemas antimanipulación para impedir que se lleven a cabo modificaciones ilegales que alteren la velocidad máxima permitida
• Ha de contar con frenos dobles e independientes que garanticen una desaceleración mínima de 3,5 m/s. En modelos con tres o más ruedas además es obligatorio el freno de estacionamiento
• Debe tener un timbre o bocina para alertar a los peatones. En los modelos de transporte de mercancías es obligatorio el avisador de marcha atrás
• Tiene que estar equipado con catadióptricos, luces delanteras, laterales y traseras
• Las ruedas tienen que tener como mínimo 203,2 mm de diámetro y superficie rugosa
• Debe contar con sistemas de plegado seguro que impidan que se produzcan aperturas accidentales
• Tiene que tener bien una pata de cabra, bien un caballete para poder aparcarse en la vía pública sin obstaculizar el paso

Sin embargo, para el usuario promedio, es complicado saber si un determinado modelo cuenta con el certificado o no, algo clave ya que, si compra uno que no disponga de él, a partir del 22 de septiembre de 2027 será ilegal circular. Es por eso que la DGT cuenta con una sección en su página web con un listado completo de todos los modelos que disponen del certificado.

La puedes consultar aquí y se actualiza de manera regular con nuevos modelos que son lanzados al mercado. Actualmente ya son varios centenares los que cumplen con la normativa, pero no dejan de aumentar dada la posibilidad de este nuevo medio de transporte, que es especialmente útil para quienes tienen desplazamientos cortos en su día a día y que ven en el patinete una alternativa más rápida y adaptable que el uso del transporte público.

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El confort de conducción está garantizado gracias a sus ruedas tubeless de 10 pulgadas, que dan una mayor estabilidad y absorben mejor las irregularidades del terreno. Además, la tabla XL GreatSkate de bambú aumenta aún más la estabilidad y comodidad.

Ofrece tres modos de conducción para adaptarse a diferentes situaciones: modo Peatón (6 km/h) para un manejo seguro con ahorro de batería, modo Confort (20 km/h) para un rendimiento óptimo, y modo Sport (25 km/h) para alcanzar la máxima potencia en distintos terrenos.

El Bongo Serie S+ Max Unlimited incorpora una pantalla con tecnología LED que muestra información esencial como los kilómetros recorridos, la velocidad actual y el nivel de batería restante. Esto permite al usuario estar siempre informado sobre el estado de su vehículo durante el trayecto.

Hay que destacar la practicidad de este patinete en cuanto a su mantenimiento y preparación para el uso. Su tiempo de carga es de entre 5 y 6 horas, es posible tenerlo siempre listo para salir con un poco de antelación. Además, su peso de 17,5 kg lo hace lo suficientemente ligero para ser transportado con facilidad cuando sea necesario.

El Cecotec Bongo Serie S+ Max Unlimited se presenta como una opción sólida, segura y versátil para aquellos que buscan un patinete eléctrico de buenas prestaciones. Cecotec ha demostrado su solvencia a la hora de aportar soluciones de movilidad y este dispositivo es un gran ejemplo.

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Es un patinete eléctrico diseñado para el uso diario, que conjuga rendimiento, portabilidad y comodidad. Cuenta con un motor de 350W y una batería de 36V a 7,5Ah y 270Wh, lo que le da una autonomía de hasta 25-30 km.

Actualmente, el iScooter i9 está disponible en AliExpress por tan solo 146€. Si el presupuesto es ajustado, este patinete es la elección perfecta, y no se trata de un vehículo que no cumpla, sino todo lo contrario.

El iScooter i9 puede plegarse en tan solo 3 segundos y cabe en el maletero del coche por si te deseas desplazar a otro lugar. Su peso es de 12 kg, así que para aquellos momentos en los que has de tomarlo para salvar un obstáculo, no vas a padecer nada.

Cuenta con un sistema de frenos dual que incluye un freno electrónico E-BAS en la rueda delantera y un freno de disco en la trasera, lo que garantiza una frenada segura. Además, sus neumáticos de 8,5 pulgadas con diseño de panal de abeja son resistentes y antipinchazos, por lo que eliminas una preocupación adicional.

Dispone de una pantalla LED multifunción que muestra información interesante como la velocidad, el nivel de batería y el modo de conducción seleccionado. Además, es compatible con la aplicación MiniRobot para iOS y Android, que permite personalizar aún más la experiencia de conducción y el acceso a funciones adicionales.

Como hemos comentado, disponme de tres modos de velocidad para elegir aquella que mejor te conviene. La resistencia al agua IP54 permite su uso incluso en condiciones de lluvia ligera, lo que amplía las posibilidades de uso diario.

Es un patinete que ofrece bastante y en el que el precio tan reducido juega un papel determinante. Por 146€ puedes subirte al carro de la movilidad fácil, y hacerlo en un producto que convence. Es un patinete perfecto para ambientes urbanos sin penalizar peso ni comodidad.

El iScooter i9 es una buena opción dentro del segmento de los patinetes eléctricos. A su favor, ademas de su bajo precio, tienes un diseño plegable cómodo, bajo peso y sistema de frenos eficiente. En AliExpress se te presenta una excelente oportunidad de hacerlo realidad.

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El Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra no es un patinete cualquiera, es una declaración de intenciones. Diseñado para aquellos que exigen lo máximo en rendimiento, seguridad y comodidad, este patinete reescribe lo que significa moverse por la ciudad con soltura. Olvídate de los atascos y del estrés del aparcamiento.

Y aquí viene lo mejor, gracias a esta oferta especial, puedes llevarte a casa este patinete muy top por tan solo 499€. Un precio que desafía todas las expectativas y que pone al alcance de tu mano la tecnología más avanzada en movilidad eléctrica. Hay que tener en cuenta que su precio original se quedaba a un céntimo de los 1000€.

¿Qué es lo que hace al Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra tan especial? Para empezar, su potente motor que se atreve con todo y que ofrec una aceleración suave y controlada. Su batería de larga duración te permitirá recorrer distancias de hasta 70 km con una sola carga, olvidándote de la ansiedad por la autonomía.

La seguridad es primordial, y el Scooter 4 Ultra lo demuestra con sus frenos de disco delanteros y traseros, que garantizan una frenada eficaz en cualquier situación. Sus neumáticos tubeless de 10 pulgadas ofrecen una excelente adherencia y absorción de impactos, dando como resultado una conducción suave y confortable incluso en terrenos irregulares.

El confort también es clave, y el Scooter 4 Ultra lo tiene en cuenta con su amplia plataforma para los pies, su manillar ergonómico y su suspensión delantera y trasera, que absorben las vibraciones y garantizan una conducción cómoda incluso en los trayectos más largos.

Además de su rendimiento y seguridad, el Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra destaca por su diseño, con líneas limpias y acabados de alta calidad que lo convierten en un dispositivo de altas prestaciones. Su pantalla LED integrada te proporciona información en tiempo real sobre la velocidad o la batería.

Y por si fuera poco, este patinete es inteligente. Se conecta a su smartphone a través de la app de Xiaomi, permitiéndote personalizar la configuración, controlar el estado de la batería o bloquear el patinete de forma remota.

No dejes pasar esta oportunidad única de adquirir el Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra a un precio irresistible de 499€. Descubre por qué este patinete es una de las opciones más interesantes dentro del amplio abanico de posibilidades existente.

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Estas medidas también buscan reducir las cifras de siniestralidad en las carreteras españolas, que en 2023 registraron un total de 1.806 fallecidos. Cada una de estas cifras representa una pérdida humana irreparable, y el enfoque de las reformas es precisamente evitar que se repitan.

Reducción de la tasa de alcoholemia: hacia la tolerancia cero

Una de las modificaciones más destacadas es la reducción de la tasa de alcoholemia permitida al volante. Aprobada en octubre de 2024, esta nueva normativa establece un límite de 0,20 gramos por litro de sangre, frente al anterior de 0,50 gramos por litro. 

Este cambio, que alinea a España con países como Suecia y Noruega, busca disminuir el riesgo de accidentes relacionados con el consumo de alcohol. Como explicó Pere Navarro, director de la DGT: “No se puede beber absolutamente nada antes de conducir”.

Para los conductores noveles, el límite también se ajusta, pasando de 0,30 gramos por litro de sangre a 0,20. En el caso de menores que conduzcan cuadriciclos ligeros o patinetes eléctricos, la tasa de alcoholemia permitida sigue siendo de 0,0 desde 2021.

En cuanto a las sanciones, superar los nuevos límites de alcoholemia conllevará la pérdida de puntos en el carné y multas económicas significativas. Por ejemplo, un nivel entre 0,20 y 0,50 gramos por litro en sangre resultará en la retirada de dos puntos del carné, mientras que niveles superiores podrían costar hasta seis puntos y una multa de 1.000 euros.

Cambios para motoristas: mayor protección

Los motoristas, uno de los colectivos más vulnerables en la carretera, también estarán sujetos a nuevas normativas en 2025. Entre los cambios más relevantes, destaca la obligatoriedad del uso de casco integral o modular en vías interurbanas, así como el uso de guantes y calzado cerrado en todo tipo de vías. Estas medidas buscan minimizar lesiones graves en caso de accidentes.

Además, se contempla permitir que las motocicletas utilicen el arcén en situaciones de congestión, una propuesta que está en proceso de aprobación como real decreto. Este cambio podría mejorar la fluidez del tráfico y reducir los riesgos asociados al embotellamiento.

Otra novedad es la instauración de cursos obligatorios para quienes deseen conducir motos con el carné de clase B. Actualmente, este permiso requiere una antigüedad de tres años, pero con la nueva normativa también será necesario completar un curso que fortalezca las habilidades en el manejo de motocicletas.

• Obligatoriedad del uso de casco integral / modular en vías interurbanas
• Uso de guantes y calzado cerrado en todo tipo de vías
• Posibilidad de utilizar el arcén en situaciones de mucho tráfico 

Regulaciones para patinetes eléctricos

Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), como los patinetes eléctricos, también están incluidos en las reformas de la DGT. A partir de 2025, será obligatorio el uso de casco para los usuarios, así como la inscripción de estos vehículos en un registro oficial. Además, se prohíbe la circulación por aceras y vías interurbanas, permitiéndose sólo en carriles bici y vías habilitadas para ello.

Otra de las medidas destacadas es la fijación de una edad mínima de 16 años para conducir estos vehículos, buscando garantizar una mayor seguridad tanto para los conductores como para los peatones.

• Obligatoriedad de uso de casco 
• Prohibición de circular por las aceras 
• Edad mínima de 16 años para poder conducir un patinete eléctrico  
• Inscribir los patinetes en el registro de vehículos

Difusión de controles de tráfico: nuevas sanciones

El uso de aplicaciones y redes sociales para difundir la ubicación de controles de alcohol y drogas también será sancionado de forma más severa en 2025. Esta práctica, considerada peligrosa por las autoridades, podría conllevar multas importantes y sanciones adicionales para quienes compartan este tipo de información.

La normativa prevé sancionar tanto a quienes redacten los mensajes como a quienes los reenvíen. Con esta medida, la DGT busca garantizar la efectividad de los controles y fomentar un comportamiento responsable en las carreteras.

Retirada del permiso de conducción por adicciones

Otra propuesta que se encuentra en fase de estudio es la retirada del permiso de conducción a conductores con problemas de adicción al alcohol. Aunque esta medida ya está contemplada en la normativa actual, la DGT busca reforzar su aplicación en colaboración con el Ministerio de Sanidad y las comunidades autónomas.

Los conductores afectados podrán recuperar su permiso sólo si completan con éxito un tratamiento de rehabilitación. Este enfoque pretende garantizar que las carreteras sean más seguras para todos los usuarios.

Un paso adelante en seguridad vial

Las reformas de la DGT para 2025 reflejan un compromiso claro con la seguridad vial y la adaptación a las nuevas realidades de movilidad. Desde la reducción de la tasa de alcoholemia hasta la regulación de los patinetes eléctricos, estas medidas buscan minimizar los riesgos en las carreteras y proteger a todos los usuarios.

Aunque algunas de estas normativas han generado debate, el objetivo final es claro: salvar vidas y reducir la siniestralidad. Con estas modificaciones, la DGT espera que España continúe avanzando hacia un modelo de movilidad más seguro y sostenible.

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Asimismo, este paquete de medidas tiene como fin reducir las cifras de siniestralidad, teniendo en cuenta los datos proporcionados por la autoridad de Tráfico: en 2023 murieron en España en accidentes de tráfico 1.806 personas. Te recomendamos que vuelvas a leer ese dato, ya que no es sólo una cifra, sino que son personas. 

¿Qué cambios introducirá la DGT en 2025? 

Una de las medidas que más ha resonado hasta la fecha ha sido la reducción de la tasa de alcoholemia al volante a 0,20 gramos por litro de sangre. Desde luego, ha sido también una de las más polémicas, pero la DGT ha dejado claro que es clave estudiar esta medida con el fin de abogar por una mayor seguridad vial. 

El pasado 10 de octubre de 2024 se aprobó en el Congreso de los Diputados la propuesta de reducir la tasa de alcoholemia hasta 0,20 gramos por litro en sangre. Sin embargo, no entró en vigor de inmediato, ya que requería de un proceso legislativo más extenso para su implantación. 

El objetivo de esta propuesta no es otro que el de alinearse con países como Suecia y Noruega, donde estos límites ya están presentes para poder reducir los accidentes. Así, la tasa pasa de 0,5 gr/l a 0,2 gr/l o, lo que es lo mismo, de 0,25 mg/l a 0,1 mg/l por aire respirado. 

En lo que se refiere a los conductores noveles, cuyo límite ha sido de 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l por aire respirado, ahora pasará de 0,15 mg/l a 0,10 mg/l. Asimismo, la tasa de alcohol para menores, es decir, aquellos que conducen cuadriciclos ligeros o patinetes eléctricos es de 0,0 desde el pasado 2021. 

Con esto mismo se pretende apostar por una política de “tolerancia cero”. Ya lo ha explicado Pere Navarro, director de la DGT, quien ha advertido que, con esta nueva normativa, “no se puede beber absolutamente nada” antes de conducir. 

Hablemos de multas. Ahora, la DGT va a considerar como infracción grave superar el límite de 0,2 gr/l en sangre o los 0,1 mg/l de aire espirado, y como infracción muy grave los actuales límites (hasta 0,5 gr/l en sangre o 0,25 mg/l de aire espirado).

De esta forma, el Congreso está tramitando la ley por la cual te quitarán dos puntos del carné en el primer caso, es decir, si superas los 0,2 gr/l en sangre o los 0,1 mg/l de aire espirado. Entre 0,25 y hasta 0,50 mg/l de alcohol en aire espirado, la multa es de 600 euros y cuatro puntos del carné. Por encima de 0,50, asciende a 1.000 euros y retirada de seis puntos. Es decir... 

Los motoristas también vivirán algunos cambios, con el fin de mejorar la seguridad vial, teniendo en cuenta que se trata de un colectivo que representa casi un tercio de las víctimas mortales en la carretera. 

Entre algunas de las medidas más destacadas, se incluye la obligación de que tanto conductores como pasajeros lleven casco integral o modular cuando se circula por vías interurbanas. Por su parte, todos los motoristas deberán utilizar guantes y calzado cerrado independientemente del tipo de vía. 

El proyecto de esta reforma, el cual ha superado la etapa de alegaciones y está a la espera de ser aprobado por el Consejo de Ministros como real decreto, incluye la posibilidad de que las motocicletas utilicen el arcén en situaciones de congestión, lo que permitiría separarlas del resto del tráfico. 

• Obligatoriedad del uso de casco integral / modular en vías interurbanas
• Uso de guantes y calzado cerrado en todo tipo de vías
• (A espera de ser aprobado) posibilidad de utilizar el arcén en situaciones de mucho tráfico 

Otra de las medidas importantes para los conductores de motos es la instauración de cursos obligatorios para aquellos que quieran conducir una moto con el carné de conducir de clase B (el de turismos). Hasta ahora, sólo se requería cumplir con 3 años de antigüedad del permiso B. 

No se conoce más información acerca de estos cursos, es decir, no se sabe cómo serán, o cuál será el contenido teórico-práctico de los mismos, pero sí se conoce que el objetivo principal es reforzar las habilidades en el manejo de la moto. 

El nuevo reglamento de Tráfico incluye también novedades para los vehículos de movilidad personal o VMP, entre los que se encuentran los patinetes eléctricos. A partir de que esta medida entre en vigor, supondrá: 

• Obligatoriedad de uso de casco 
• Prohibición de circular por las aceras 
• Edad mínima de 16 años para poder conducir un patinete eléctrico  
• Inscribir los patinetes en el registro de vehículos

Asimismo, se recalca la prohibición general de circular por vías interurbanas. Sí se podrá, por el contrario, conducir por carriles bici y, en general, por aquellas vías donde no puedan hacerlo los vehículos de motor. 

Otro de los problemas con los que la DGT trata de lidiar es el hecho de acabar con la difusión de información sobre los controles de alcohol y drogas, así como de cualquier otro tipo de control policial sobre seguridad vial. 

Esta práctica se suele realizar a través de plataformas como WhatsApp o Telegram, y sí, es ilegal. De esta forma, el Gobierno quiere endurecer la legislación para poder dar una mayor y óptima respuesta ante esta práctica peligrosa. 

La nueva normativa establece que la sanción recaerá directamente sobre la persona que ha difundido esta información, independientemente de si es ella quien redacta el mensaje, o si se trata de reenvíos y difundidos. 

Esto no acaba aquí. Sino que, además de las medidas que establece la DGT para este 2025, hay otra propuesta que tiene que ver mucho con la tasa de alcohol permitida en las carreteras. Y es que, en colaboración con el Ministerio de Sanidad y las CC.AA, Tráfico evalúa la posibilidad de retirar el carné de conducir a quien preste adicción al alcohol. 

Es cierto que la actual normativa ya contempla esta medida, y que los casos detectados a través de los centros de reconocimiento han sido escasos, pero desde la autoridad de Tráfico se busca ir más allá para asegurarse de que los conductores con problemas de adicción no sigan al volante. 

Como decimos, esta propuesta aún se está estudiando. Pero, si te estabas preguntando cómo se podría recuperar el permiso de conducción en caso de que esto suceda, los conductores podrían recuperarlo únicamente en caso de someterse a un tratamiento de rehabilitación y lograsen finalmente superar su adicción al alcohol. 

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Al igual que sucede con todos los vehículos, los patinetes cumplen con unas normas de movilidad. Según informa la DGT, el pasado 2020 se registraron un total de 8 fallecidos que viajaban en este tipo de vehículos, “7 de ellos en vías urbanas y 1 en interurbana, carreteras donde su uso está prohibido”.   

En este sentido, cada Ayuntamiento se encarga de regular de una forma específica la normativa que rodea a los VMP. Sin embargo, existen unas condiciones mínimas que se aplican a todos estos vehículos, así como a todos sus conductores. Son las siguientes: 

• La velocidad de conducción de los VMP debe estar entre 6 y 25 kilómetros/hora
• Está prohibido conducir estos vehículos por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas las indicará cada ordenanza municipal. En caso de que no hubiese una ordenanza, se permitirá la circulación de los VMP por cualquier calzada urbana

La DGT elaboró una nueva normativa con el fin de “velar por la seguridad vial y la protección al conductor de este tipo de vehículos, así como la del resto de usuarios de la vía, y garantizar que los VMP que se pongan en el mercado tienen unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles”, indica la autoridad. 

5 normas obligatorias para usar un patinete eléctrico

La Dirección General de Tráfico recuerda cuáles son las normativas básicas que rodean a los VMP y, en concreto, a los patinetes eléctricos. La principal y, por ende, la más extendida a estos vehículos, es que no se podrá superar los 25 km/h como velocidad máxima. 

Asimismo, “solamente pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado. Esta definición excluye a los vehículos para personas con movilidad reducida”, indica la organización de Tráfico. 

La siguiente normativa indica que estos vehículos no pueden circular por las aceras, así como también tienen prohibida la circulación por las vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos, tal y como indicamos en líneas anteriores. 

La tercera norma dice que los conductores de los patinetes eléctricos están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a la prohibición de conducir habiendo consumido drogas. 

La cuarta normativa recoge que los conductores de VMP no pueden llevar auriculares puestos, así como tampoco podrán hacer uso del móvil o de cualquier otro dispositivo mientras van conduciendo, teniendo en cuenta que esto mismo podría suponer un gran riesgo tanto para el conductor, como para el resto de usuarios de la vía. 

La última norma dice que los conductores de patinetes eléctricos deberán utilizar casco de protección, “en los términos que reglamentariamente se determine”, según indica la DGT. Por su parte, la autoridad de Tráfico ha elaborado un Manual de características de los VMP donde se recogen las características técnicas que deben cumplir. 

¿Qué requisitos debe cumplir un patinete eléctrico? 

Como decimos, la DGT ha elaborado un Manual de características que deben cumplir los VMP (Vehículos de Movilidad Personal). Esto es lo que dice la autoridad: Es obligatorio que el VMP disponga de: 

• Sistema de frenado
• Dispositivo de advertencia acústica
• Luces y dispositivos reflectantes traseros y delanteros

Asimismo, la DGT aconseja el uso del casco, aún cuando la ordenanza municipal no lo declare como obligatorio. Por su parte, recomienda contar con un seguro de responsabilidad civil y, en la medida de lo posible, llevar ropa reflectante. 

Sanciones por hacer un mal uso del patinete eléctrico 

Correcto mantenimiento de un patinete eléctrico 

El patinete eléctrico, al igual que sucede con el resto de vehículos privados y públicos, necesitan un mantenimiento periódico con sus correspondientes revisiones. Como es evidente, no es recomendable utilizarlo si…

• Tiene piezas rotas
• Si la batería ha disminuido considerablemente 
• Si hay fugas de aire en los neumáticos 
• Si los neumáticos están desgastados

Asimismo, es clave vigilar el estado y la presión de las ruedas en caso de que sean con cámara de aire. “Nunca realice la carga durante la noche, por si se recaliente y se incendia. La carga se debe realizar antes de que la batería se descargue por completo y nunca si el patinete está mojado o hay humedad”, indica la DGT. 

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Con una estructura resistente y un sistema de doble freno, el iScooter i9 está diseñado para soportar el ritmo de quienes necesitan un medio de transporte práctico y funcional. Además, es plegable y cuenta con una autonomía más que suficiente para desplazamientos diarios por ciudad.

Hoy, durante el 11 del 11 de AliExpress, puedes conseguir este patinete a un precio irrisorio comparado con su PVP, de solo 128 euros al canjear el código descuento AEES12.

Conducción segura por ciudad

Equipado con un motor de 350 W, alcanza una velocidad máxima de hasta 25 km/h (ampliable a 30 km/h mediante su aplicación). Su sistema de doble frenado garantiza un control óptimo en cada trayecto, ya sea en calles concurridas o espacios con tráfico denso.

Cuenta con un freno electrónico dotado de E-ABS, que te ayudará a frenar rápidamente y con seguridad en caso de emergencia. En la parte trasera, un freno de disco complementa el sistema, aportando una capa adicional de control, indispensable para quienes circulan en zonas urbanas.

Las ruedas de 8,5 pulgadas son otro punto fuerte, al estar diseñadas con neumáticos sólidos de tipo alveolar que eliminan el riesgo de pinchazos. Así, podrás transitar sin preocuparte por el desgaste de las ruedas o incidentes imprevistos.

Su pantalla LED de alta visibilidad te ofrece todos los datos necesarios de un vistazo. Desde el estado de la batería hasta la velocidad y el modo de potencia que estás usando, tendrás toda la información al alcance de tus ojos sin necesidad de detenerte.

Movilidad práctica en un diseño compacto

Con un peso de tan solo 13 kilos, el iScooter i9 es fácil de cargar y transportar. Su sistema de plegado rápido, que permite doblarlo en apenas tres segundos, hace que sea una opción práctica para quienes deben moverse en transporte público o almacenar el patinete en espacios reducidos.

Gracias a su diseño compacto y ligero, puedes llevarlo a mano, subirlo escaleras o guardarlo en el maletero del coche sin problemas. Es especialmente útil para quienes necesitan combinar varios medios de transporte en su día a día.

Con la aplicación MiniRobot, puedes ajustar algunos parámetros del patinete, como el desbloqueo y el modo de velocidad, directamente desde tu teléfono. Esta función resulta muy práctica para optimizar la experiencia de conducción y personalizar el uso del patinete según tus preferencias.

Con certificación IP54, el iScooter i9 está diseñado para soportar condiciones de humedad moderadas. Aunque es ideal para días soleados, no tendrás que preocuparte si te sorprende una ligera llovizna en tu camino.

Potencia y autonomía de sobra para el uso diario

Puedes elegir entre tres modos de potencia, lo cual permite ajustar la velocidad según las necesidades del trayecto. Desde una velocidad más baja para zonas peatonales hasta su potencia máxima para calles despejadas, el iScooter i9 se adapta a cada situación.

Su estructura resistente admite un peso de hasta 100 kilos, lo que lo hace adecuado para una gran variedad de usuarios. Además, su motor mantiene una potencia constante incluso con la carga máxima, lo que garantiza un desplazamiento sin problemas.

En definitiva, el iScooter i9 es una opción muy completa para quienes buscan un patinete eficiente y versátil para la ciudad. La oferta especial en AliExpress convierte este patinete en una de las mejores opciones para quienes buscan calidad a un precio competitivo.

“El objetivo principal de la campaña es concienciar a los usuarios de patinetes sobre los peligros de la utilización de este medio de transporte en la acera. La norma es clara sobre este aspecto, el patinete es un vehículo y, como tal, no puede circular por la acera. La acera es un espacio reservado al peatón”, dice la DGT.

Y es que, en esta campaña han utilizado la figura del hipopótamo para hacer entender a la gente que son peligrosos los patinetes, aunque no lo parezcan. A pesar de su apariencia tranquila, estos animales son conocidos por su comportamiento agresivo y territorial. Al año causan un buen número de muertes.

Es curioso, mucha gente no lo cree, pero están entre los animales más peligrosos del mundo. Son capaces de causar un daño grave e incluso la muerte si  se sienten amenazados. Pueden percibir una invasión en su territorio, y si es así atacarán de forma violenta.

Pese a ello, no deja de ser curiosa la campaña. La DGT dice: “en esta campaña queremos dirigirnos a todos aquellos usuarios de patinetes que, a veces, no cumplen la norma.” Y la norma es que no se puede circular por la acera, pues en ella pueden producirse atropellos de consecuencias inimaginables. 

“Para mostrar esta realidad, desde la Dirección General de Tráfico hemos lanzado una campaña de concienciación dirigida a todas esas personas que no conducen sus patinetes por la calzada, haciendo una reflexión a través del humor, sobre el peligro que esto supone”, comentan.

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El mismo organismo pone a nuestro servicio una página para describir en mayor profundidad las pautas a seguir en la conducción. Hay pautas tanto para los usuarios de VMP como para los demás conductores. Si bien, las bicicletas también están incluidas.

“La campaña cuenta con cuñas de radio y acciones en nuestras redes sociales con la intención de poner el foco en los usuarios de este medio de transporte; personas jóvenes y conectadas al mundo digital, preocupadas por la actualidad y las nuevas tendencias”, terminaba de contar la DGT.

Este mes de octubre se producía en Badajoz un atropello fatal con patinete. La Policía Local detenía por la noche a un conductor de patinete que unas horas antes había atropellado a un niño y a su madre en la puerta del colegio Juventud de Badajoz. Entonces, ambas víctimas fueron trasladadas al hospital.

El niño ingresó en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI), aunque los últimos informes aseguran que se recupera de sus heridas. En el accidente el conductor del vehículo cayó al suelo y también se lastimó, pero aprovechó el tumulto para marcharse, según contaron testigos presenciales, y dejar a los heridos en el lugar de los hechos.

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Segway ha sabido posicionarse como uno de los líderes, destacando por la durabilidad y rendimiento de sus patinetes. Uno de sus modelos más destacados es el Ninebot MAX G2 E, diseñado para quienes buscan un transporte perfecto para entornos urbanos.

Amazon está liquidando el stock de este popular modelo, lo que significa que puedes hacerte con el Segway Ninebot MAX G2 E por un precio realmente atractivo. Si estás buscando mejorar tu manera de moverte por la ciudad, esta es una oferta que no deberías pasar por alto.

Un patinete para dominarlos a todos

Lo que realmente llama la atención del Ninebot MAX G2 E es su autonomía de hasta 70 kilómetros gracias a su potente batería de 551 Wh (15.300 mAh) y la tecnología RideyLONG, que te permite recorrer largas distancias sin preocuparte por quedarte sin energía a mitad de camino.

El motor de este patinete también está diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional. Con una tracción trasera de 450 W y un aumento de potencia del 28%, el MAX G2 E es capaz de subir pendientes de hasta un 22% sin esfuerzo.

Además, su sistema de control de tracción (TCS) te ofrece una estabilidad adicional, manteniendo el control incluso en terrenos difíciles o resbaladizos.

Si la seguridad es una prioridad para ti, el Ninebot MAX G2 E no te decepcionará. Está equipado con intermitentes delanteros y traseros integrados, lo que aumenta tu visibilidad al cambiar de dirección, ya sea de día o de noche. También cuenta con una bocina electrónica y una alarma antirrobo.

Confort y seguridad en cada trayecto

Otro aspecto que destaca del MAX G2 E es el sistema de doble suspensión. La suspensión delantera hidráulica y la trasera de doble resorte están diseñadas para ofrecerte un viaje cómodo y suave, incluso en calles irregulares o terrenos accidentados.

Además de su capacidad para sortear todo tipo de terrenos, este patinete cuenta con frenos de tambor en la parte delantera y un freno electrónico trasero, brindando una doble protección al momento de frenar.

Y para quienes les preocupa la durabilidad, el MAX G2 E cuenta con una estructura de acero de alta resistencia y certificación IPX5, lo que significa que está diseñado para resistir las inclemencias del tiempo.

Los neumáticos sin cámara no solo reducen los riesgos de pinchazos, sino que también requieren menos mantenimiento. Y gracias a su batería protegida con certificación IPX7, puedes estar seguro de que tu patinete estará bien protegido, incluso si te sorprende una lluvia inesperada.

El patinete definitivo para moverse por ciudad

Si buscas un patinete eléctrico que combine autonomía, potencia y seguridad, el Ninebot MAX G2 E es difícil de superar. Su capacidad para recorrer largas distancias, subir pendientes y su sistema de control de tracción, lo hacen ideal tanto para el uso urbano como para trayectos largos.

Sin duda, es una excelente opción para quienes buscan un medio de transporte eficiente, fiable y seguro, todo ello a un precio muy atractivo gracias a la oferta actual en Amazon.

Con 579,99 euros, estás obteniendo un patinete de gama alta que te acompañará durante muchos kilómetros, proporcionándote la libertad de moverte por la ciudad sin complicaciones.

A mediados de 2023, el consistorio adjudicó 6.000 permisos a las empresas Dott, Lime y Tier Mobility, que repartieron 3.600 patinetes eléctricos de alquiler en el interior de la M-30 y los 2.400 restantes, en el exterior. Estas serán, precisamente, las empresas afectadas después de la decisión del Ayuntamiento de Madrid de prohibir los patinetes de alquiler por sus calles.

La decisión de Almeida, que se ha hecho oficial este jueves con la firma de un decreto por parte del delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, está basada en el continuo incumplimiento de las normas pactadas en dichas concesiones.

Los patinetes de alquiler desaparecerán de Madrid a partir de octubre

El uso indebido que algunos usuarios hacen de este tipo de vehículos, los lugares en los que a menudo son estacionados y el peligro que supone para los peatones serían las razones por las que el ayuntamiento ha decidido revocar las concesiones a estas tres empresas y prohibir los patinetes eléctricos de alquiler a partir de octubre de este año.

“El tema tecnológico no ha sido suficiente, no se dan las condiciones para que haya empresas concesionarias en Madrid”, ha explicado Almeida, según declaraciones recogidas por elDiario.es, quien ha reiterado que “no va a haber nuevas autorizaciones a empresas por parte del ayuntamiento”.

Tan solo en el año 2022, según datos del Ayuntamiento de Madrid, las empresas de alquiler de patinetes acumularon hasta 94.927 multas. Esto se debe, por ejemplo, a que los usuarios aparcan estos vehículos en aceras de menos de un metro de anchura, obstaculizando el tránsito de peatones, o que es frecuente ver patinetes con dos ocupantes, lo cual está prohibido por ley.

La decisión de revocar las concesiones a las empresas se debe a “que los tres operadores quebrantan las condiciones establecidas en las autorizaciones, causa justificada en los pliegos para retirar de forma unilateral los permisos sin derecho a indemnización”, explican desde el ayuntamiento.

A pesar de la decisión de equipo de gobierno de Almeida, el alcalde ha aclarado que los patinetes eléctricos de uso personal seguirán estando permitidos en la ciudad, siempre y cuando se respeten las normas de movilidad en vigor.

Mientras tanto, Almeida pone el foco de atención en el servicio de Bicimad, asegurando que ofrece cobertura suficiente para cubrir la baja de estas 6.000 licencias de patinetes eléctricos en la ciudad de Madrid. El servicio público de alquiler de bicicletas ha batido récords esta semana, cuando el martes se contabilizaron un total de 35.572 viajeros.

Por otro lado, las empresas afectadas por la decisión del consistorio madrileño disponen ahora de 20 días para presentar alegaciones. Queda por ver cómo se resuelve finalmente esta decisión, pero desde el ayuntamiento señalan que “esta actuación implicará que los patinetes de alquiler desaparecerán de la ciudad a partir del mes de octubre”.

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Entre las múltiples opciones del mercado, los patinetes de Xiaomi destacan por su relación calidad-precio. Uno de sus patinetes más baratos es el Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen), diseñado para ofrecer un equilibrio perfecto entre rendimiento, seguridad y portabilidad.

Si estabas esperando una oportunidad para hacerte con un patinete eléctrico barato, ahora es el momento: este patinete barato ahora está más barato todavía gracias a una oferta de Media Markt, que lo sitúa en tan solo 279 euros.

El patinete más barato de Xiaomi

El Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen), por 279 euros en Media Markt, no decepciona. Con una potencia máxima de 600W, es capaz de manejar pendientes de hasta 15%, lo que lo convierte en una opción versátil tanto para la ciudad como para terrenos más desafiantes.

La autonomía de 25 kilómetros y la velocidad máxima de 25 kilómetros por hora aseguran que tus desplazamientos diarios sean rápidos y eficientes.

Además, el sistema de doble freno (E-ABS trasero y freno de tambor delantero) garantiza una seguridad superior en todas tus rutas. Este sistema de doble freno reduce significativamente la distancia de frenado, proporcionando una mayor estabilidad y control.

El diseño portátil del Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen) permite plegarlo en solo tres segundos, facilitando su transporte y almacenamiento.

Diseñado para acompañarte a todas partes

El Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen) no solo destaca por su precio y prestaciones, sino también por su diseño optimizado para ofrecer la máxima comodidad al usuario.

Equipado con neumáticos sin cámara de 10 pulgadas, proporciona una experiencia de conducción suave incluso en terrenos irregulares. Estos neumáticos mejoran la absorción de impactos, lo que se traduce en una mayor comodidad durante tus trayectos.

Otra ventaja notable es su sistema de recuperación de energía cinética (KERS), que aprovecha la energía generada durante el frenado para extender la duración de la batería. Este sistema inteligente no solo mejora la eficiencia del patinete, sino que también contribuye a una mayor sostenibilidad.

La conectividad es otro punto fuerte del Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen). Mediante la aplicación Xiaomi Home, puedes conectar el patinete a tu teléfono vía Bluetooth y monitorizar en tiempo real la velocidad de conducción y el nivel de energía restante.

Seguridad y rendimiento garantizados

Cuando se trata de seguridad, el Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen) cumple con creces. Satisface la normativa EN17128:2020, lo que garantiza una experiencia de conducción mucho más segura.

Está equipado con una luz delantera de alto brillo y una luz trasera llamativa, con un rango de iluminación de 2 a 8 metros. Estas luces no solo mejoran la visibilidad durante la noche, sino que también alertan a los peatones y a otros vehículos, aumentando tu seguridad en la carretera. 

El sistema de gestión de batería (BMS) del patinete incluye seis mecanismos de protección que prolongan la vida útil de la batería y garantizan su fiabilidad. Estas protecciones incluyen: contra sobrecarga, sobredescarga, sobretensión, temperatura excesiva, cortocircuitos y sobrecorriente.

Todo esto convierte al Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen) es una excelente opción para aquellos que buscan un patinete eléctrico para moverse de forma sostenible. Y ahora, gracias a la oferta de Media Markt, puedes llevarte a casa este increíble patinete por solo 279 euros.

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Las medidas y el peso son las primeras medidas que ha introducido este año. Los patinetes eléctricos no podrán tener una longitud mayor de 2 metros, más de 1,4 metros de alto y 0,75 metros. El VMP tampoco podrá superar los 50 kg.

Los vehículos de menos de tres ruedas deben tener un sistema de estabilización para evitar que se caigan cuando están aparcados. Si el modelo es plegable, también tendrá que integrar un sistema de cierre combinado con al menos dos niveles de seguridad independientes.

La DGT también ha establecido un diámetro mínimo de 8 pulgadas para las ruedas de estos vehículos. Los neumáticos tendrán que tener dibujo para evitar accidentes y la superficie tendrá que contar con un reposapiés de un material antideslizante.

Desde Tráfico han introducido una nueva certificación de fábrica que tendrán que integrar todos los VMP. Los propietarios tendrán que sacar una placa informativa indicando el número de serie, el número de certificado, el año de fabricación, la marca y el modelo. Esta placa se ubicará en un portaidentificador que también tendrán que integrar los nuevos vehículos.

Velocidad máxima y mayores sistemas de seguridad

La DGT pretende acabar con los VMP trucados y ha establecido la velocidad máxima de 25 km/h. Los patinetes deberán contar con un sistema de control que garantice que el motor deja de impulsar al llegar a esa velocidad.

Los vehículos deben tener un visualizador que indique la velocidad en tiempo real y el nivel de batería. El organismo ha incidido en la importancia de que el conductor lo pueda consultar sin apartar la vista de la carretera para evitar accidentes.

El sistema de frenado también será más seguro con dos frenos independientes que se pueden accionar por separado, normalmente uno en el manillar y otro en la plataforma. Los VMP de más de dos ruedas tendrán que tener un freno de estacionamiento adicional.

La iluminación cambiará con la obligación de tener una luz trasera y otra de freno diferenciadas de color rojo. Los vehículos de movilidad personal deben integrar dispositivos retro reflectantes en la zona delantera de color blanco, en ambos laterales serán blancos o amarillos y en la parte trasera de color rojo.

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Una de estas marcas es Ducati, famosa por sus motocicletas de alto rendimiento, que lleva algunos años ofreciendo modelos de patinetes eléctricos que destacan por su diseño y velocidad. Uno de ellos es el Ducati Pro-II Plus, que destaca por su buena relación calidad-precio.

El Ducati Pro-II Plus ahora mismo está disponible en Amazon por 531 euros, un precio inferior al de otros modelos similares como el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro o el Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra. Sin duda, una opción a tener en cuenta si quieres sumarte a la movilidad sostenible.

Ligero como una moto, sostenible como un patinete eléctrico

El Ducati Pro-II Plus es una opción accesible para aquellos que buscan un patinete eléctrico de alta calidad. Disponible en Amazon por 531 euros, es una alternativa más económica que los modelos de Xiaomi, como el Electric Scooter 4 Pro que cuesta 549,99 euros y el Electric Scooter 4 Ultra que se vende por 999,99 euros.

Este patinete ofrece una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora, y está impulsado por un motor brushless de 350 W silencioso y eficiente, ofreciendo un alto rendimiento con un mantenimiento mínimo. Este tipo de motor es ideal para el uso urbano, ya que proporciona una aceleración suave y constante, facilitando la navegación por calles concurridas y carreteras.

Su batería de 36V 7.8Ah 280Wh permite una autonomía de hasta 25 kilómetros, ideal para desplazamientos diarios. El tiempo de carga es de aproximadamente 4 horas.

Una de las características más destacadas del Ducati PRO-II PLUS es su pantalla LED de 3,5 pulgadas, que proporciona información clara y precisa sobre la velocidad, el nivel de batería y otros datos importantes.

Además, el patinete cuenta con otros añadidos como luces LED delanteras y traseras, así como intermitentes, para garantizar tu seguridad en todo momento.

Con app dedicada... E integrada

El Pro-II Plus no solo ofrece un diseño elegante, sino que también está equipado con tecnología avanzada para mejorar tu experiencia de conducción. Gracias a la aplicación integrada disponible en App Store y Google Play, puedes registrar tu patinete y estar al tanto de sus principales prestaciones.

Esta app te permite controlar y configurar todos los ajustes del patinete directamente desde tu móvil, lo que añade un nivel extra de comodidad y personalización.

El patinete también cuenta con un sistema de doble frenado: un freno electrónico delantero y un freno de disco trasero. Esta configuración asegura una frenada eficiente y segura, incluso en situaciones de emergencia.

Además, las ruedas de 10 pulgadas sin cámara y el sistema de suspensión trasera proporcionan una conducción suave y estable, absorbiendo las irregularidades del terreno y garantizando un viaje cómodo.

Diseñado para durar y enamorar

El Pro-II Plus está fabricado con una estructura de aleación de magnesio ligera pero resistente, soportando una carga máxima de 100 kilos. El sistema de plegado fácil permite guardar y transportar el patinete fácilmente, lo que es ideal para quienes necesitan combinar diferentes modos de transporte o dejarlo en la oficina.

El diseño del patinete también incluye una protección contra inclinaciones de hasta 20 grados, lo que garantiza estabilidad y seguridad incluso en terrenos inclinados. Esto es especialmente útil en ciudades con muchas colinas o pendientes.

Cuenta con un sistema de protección de batería de tres capas que previene el agotamiento completo de la batería del vehículo. Esto no solo prolonga la vida útil de la batería, sino que también asegura que siempre tengas suficiente energía para arrancar el patinete después de un largo día de uso.

En comparación con otros patinetes eléctricos del mercado, el Ducati Pro-II Plus ofrece una excelente relación calidad-precio, pues es más asequible que otros modelos pero sin sacrificar calidad ni funcionalidades. Por 531 euros, es una opción más que digna a tener en cuenta.

Patinetes eléctricos hay muchos, pero Xiaomi se ha hecho un hueco en este sector con algunos modelos muy interesantes, ya que tienen una relación calidad-precio incomparable. Y así lo demuestra su modelo más avanzado, el Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra.

Este es el patinete más potente y avanzado que Xiaomi ha lanzado hasta la fecha, y destaca por su impresionante rendimiento, durabilidad y características de seguridad. Además, ahora puedes adquirirlo en Amazon con un descuento de 250 euros sobre su precio original.

4 Ultra: rendimiento y potencia incomparables

El Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra está en Amazon por 749 euros, un descuento de 250 euros sobre su precio original. Está equipado con un motor sin escobillas que ofrece una potencia máxima de 940 W y una velocidad máxima de 25 km/h, manejando pendientes de hasta el 25% de inclinación.

Gracias a su sistema de doble suspensión, el Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra reduce las vibraciones y los impactos durante la conducción, proporcionando una experiencia de manejo suave y cómoda. Además, cuenta con neumáticos Xiaomi DuraGel de 10 pulgadas, autosellantes y sin cámara.

Estos neumáticos, diseñados para ofrecer una conducción segura y cómoda, tienen la capacidad de autorrepararse en caso de pinchazos menores, lo que aumenta su durabilidad y reduce la necesidad de mantenimiento.

Diseño y batería ultralarga para no quedarte a medio camino

Una de las características más impresionantes del Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra es su batería de litio de gran capacidad de 561,5 Wh. Esta batería proporciona una autonomía de hasta 70 kilómetros con una sola carga. Además, la batería se carga completamente en solo 6,5 horas.

Ofrece varios modos de conducción, como el modo S+, que permite una aceleración rápida, alcanzando los 25 km/h en solo 4 segundos. También cuenta con modos deportivo, estándar y peatón, que te permiten ajustar la velocidad y la potencia según las condiciones de conducción.

El Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra está diseñado para ser más grande y cómodo que otros modelos de patinetes eléctricos. Cuenta con un manillar más ancho y alto, así como una cubierta más grande, lo que mejora la experiencia de conducción.

El bastidor del patinete, fabricado con una aleación de aluminio de alta resistencia, ha sido optimizado para soportar una carga dinámica de hasta 120 kilos. Esto asegura que el patinete pueda manejar una amplia variedad de situaciones de conducción con facilidad.

Con conectividad y control inteligentes

A través de la app Xiaomi Home/Mi Home, puedes consultar los datos de tus recorridos, la autonomía y recibir notificaciones de fallos. También puedes configurar la luz trasera para que permanezca siempre encendida, aumentando así tu visibilidad y seguridad.

Además, el patinete cuenta con una clasificación IP55, lo que significa que es resistente al polvo y al agua, para que puedas ir con él adonde quieras incluso en días de lluvia ligera.

Por todo esto, el Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra es, sin duda, uno de los patinetes eléctricos más avanzados y completos del mercado. Si buscas un método de transporte ecológico y muy eficiente, este patinete por 749 euros en Amazon es la opción que deberías considerar.

Ya quieras sumarte a la revolución de la movilidad sostenible o quieras renovar tu patinete eléctrico, es importante que busques uno que presuma de una gran potencia y autonomía para moverte por todo tipo de terrenos y no quedarte nunca a mitad de trayecto.

El patinete eléctrico Youin XL Max Lite promete precisamente eso gracias a su combinación de potencia, autonomía y características diseñadas para el confort y la seguridad. Y lo mejor de todo: está disponible en Media Markt a un precio de oferta que lo hace aún más atractivo.

Potencia y autonomía para moverte con libertad

Ahora mismo puedes hacerte con el Youin XL Max Lite en Media Markt por 649 euros, una inversión que vale la pena considerar dada su robusta lista de especificaciones.

Para empezar, este patinete eléctrico presuma de una autonomía de hasta 45 kilómetros con una sola carga gracias a su batería de 12.500 mAh, lo que quizá sea su mayor baza. Por ende, puedes recorrer distancia considerables, ya sea yendo al trabajo, a la universidad o paseando por la ciudad.

También destaca su motor de 1.2000W de potencia máxima y 800W de potencia nominal, que te permite alcanzar una velocidad de hasta 25 kilómetros por hora en diferentes tipos de terrenos.

Diseñado para el confort y la seguridad

El diseño del Youin XL Max Lite ha sido pensado para ofrecer una experiencia de usuario óptima. Es plegable, por lo que puedes transportarlo y almacenarlo con facilidad cuando no está en uso, ya sea en el centro de trabajo, de estudios o en casa. 

Presume de un par de ruedas antipinchazos de 10 pulgadas que, junto con la doble suspensión, te aseguran un paseo suave y estable, incluso en terrenos irregulares, lo que es esencial en el entorno urbano.

En cuanto a la seguridad, este patinete está equipado con frenos de disco en ambas ruedas, lo que proporciona una capacidad de frenado confiable y eficaz, crucial para detenerte de manera segura en situaciones de emergencia.

Además, las luces LED frontal y de freno integradas aumentan significativamente tu visibilidad en la carretera, tanto de día como de noche, lo que es vital para tus desplazamientos en condiciones de poca luz.

Tecnología punta y homologado por la DGT

La tecnología también juega un papel fundamental en el Youin XL Max Lite. La pantalla LCD integrada en el manillar te proporciona toda la información necesaria en un vistazo, como el nivel de batería, velocidad actual y el modo de conducción seleccionado.

Los cuatro modos de velocidad te ofrecen la flexibilidad para ajustar la potencia según el tipo de trayecto que estés realizando, ya sea una rápida escapada o un viaje más económico y prolongado. Y está homologado por la DGT, por lo que cumple con todas las normativas de seguridad exigidas.

Con su potente motor, gran autonomía y características de seguridad avanzadas, este patinete no solo mejora tus desplazamientos diarios, sino que también contribuye a un estilo de vida más sostenible. Y todo a un precio más que accesible en Media Markt.

Este modelo es una de las opciones más robustas en el mercado actual. Con características avanzadas y un diseño pensado para el confort y la seguridad, este patinete se está convirtiendo en un imprescindible para muchos urbanitas.

Ideal para aquellos que buscan un desplazamiento ágil dentro de la ciudad, el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Plus se presenta como una solución sólida en tiempos donde la movilidad eficiente es clave. Y gracias al Día sin IVA de Media Markt, hacerte con él es más tentador que nunca.

Potencia y autonomía para recorrer la ciudad

Ahora por 445 euros en el Día sin IVA de Media MArkt (casi 100 euros de descuento), el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Plus no solo se destaca por su diseño y facilidad de uso, sino también por su potencia y autonomía.

Con un motor clasificado a 350 W y una potencia máxima de 960 W, este patinete permite una conducción cómoda, incluso en pendientes de hasta un 20% de inclinación. Además ,está homologado por la DGT y cumple con las normativas EN17128:2020 y UL.

La velocidad máxima alcanza los 25 kilómetros por hora, y lo más impresionante es su capacidad de recorrido de hasta 60 kilómetros con una sola carga, ofreciéndote la libertad de moverte por toda la ciudad sin preocuparte por recargar a cada rato.

Seguridad y tecnología en tus manos

La seguridad es una prioridad en el diseño del Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Plus: cuenta con intermitentes integrados en el manillar, visibles tanto de día como de noche, garantizando tu visibilidad en todo momento para otros conductores y peatones.

El patinete también incluye un sistema de neumáticos de 10 pulgadas con tecnología anti pinchazos. Este diseño innovador minimiza el riesgo de pinchazos, permitiendo que el vehículo siga circulando y reduciendo los inconvenientes durante tus desplazamientos.

Además, su capacidad de plegado en tan solo 3 segundos hace que sea extremadamente práctico para llevarlo en transporte público o guardarlo en casa o la oficina sin ocupar mucho espacio.

Sobresaliente en conectividad y recuperación de energía

Otro de los aspectos destacados del Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Plus es su interacción con la tecnología a través de la aplicación Xiaomi Home. Al vincular el patinete con tu teléfono mediante Bluetooth, puedes monitorizar la velocidad de conducción y la batería restante en tiempo real.

Incorpora un sistema de recuperación de energía cinética (KERS) que recupera la energía generada durante el frenado y la convierte en energía adicional. Este sistema optimiza el uso de la energía y contribuye a aumentar la autonomía del patinete, haciéndolo más eficiente y ecológico.

Si estás considerando la compra de un patinete eléctrico, el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Plus ofrece una combinación perfecta de potencia, seguridad y tecnología. Con su precio reducido en el Día sin IVA de Media Markt, es ideal para mejorar tus desplazamientos urbanos de manera sostenible.

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Es muy frecuente la pregunta sobre si es necesario tener un carnet para poder conducir un patinete eléctrico, y la respuesta corta es que no. Eso, sin embargo, no significa que no tenga que tener documentación obligatoria.

El documento que sí o sí tiene que tener el patinete es el certificado de circulación, que es un documento que acredita que se ha sometido a un ensayo y que está en regla y cumple con los requisitos técnicos exigidos. Éste está en formato de código QR y se puede llevar en una aplicación móvil para poder facilitárselo a la policía cuando así lo requiera.

Eso sí, no todos los patinetes eléctricos lo tienen, puesto que, al comienzo de esta moda, cuando no existía una normativa a la que atenerse, cada fabricante hacía un poco lo que quería.

Como resultado, los patinetes que se vendieron hasta enero de 2022 no cuentan con certificado de circulación, por lo que solo se van a poder utilizar de manera legal hasta el 22 de enero de 2027. Los vendidos a partir de enero de 2022 sí cuentan todos con él, así que no tienen ninguna limitación al respecto.

Otra cuestión muy habitual es la de si es necesario tener un seguro para el patinete eléctrico. De nuevo, la respuesta es que no, aunque sí que es recomendable tener un seguro de responsabilidad civil, por lo que pueda pasar.

Esto, sin embargo, y como ocurre con otros aspectos relacionados con los patinetes, depende de la normativa existente en cada localidad. Así, en 2023 el RACE publicaba la lista de localidades en las que sí se exigía el seguro para circular:

• Barcelona
• Palencia
• Benidorm
• Valencia
• Mahón
• Pozuelo de Alarcón
• Majadahonda
• Córdoba

Esta es la documentación y los permisos necesarios para conducir un patinete eléctrico, un tipo de vehículo sobre el que la normativa no exige mucho en este aspecto, pero que a pesar de ello tiene que cumplir con las normas a las que están sometidos otros vehículos que circulan por las carreteras españolas.

La normativa de los patinetes eléctricos en España

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), los vehículos de movilidad personal tienen una o más ruedas, solo tiene una plaza y emplean motores eléctricos para alcanzar velocidades máximas de entre 6 y 25 km/h. Además, solo pueden tener sillín si tienen sistema de autoequilibrado.

No pueden circular por las aceras, tienen prohibida la circulación en vías interurbanas, sus conductores están sometidos a las mismas tasas de alcohol que se establecen en la Ley de Seguridad Vial, no pueden llevar auriculares puestos y tampoco pueden hacer uso del móvil mientras van conduciendo.

La establece tanto los elementos obligatorios con los que tienen que contar, como los que no son obligados, pero sí recomendables.

Los primeros son tres: sistema de frenado, dispositivo de advertencia acústica y luces y dispositivos reflectantes tanto delanteros como traseros. En cuanto a los segundos, se indica el ya mencionado seguro de responsabilidad civil y el casco.

Respecto a la edad mínima que hay que tener para conducirlos, depende de la normativa local. En algunos casos es de 15 años (Madrid, Sevilla y A Coruña, por ejemplo), mientras que en otros lugares es desde los 16 años (Barcelona).

Como vehículos que son, son susceptibles de ser multados, con sanciones que van de los 200 a los 1.000 euros en función del tipo de infracción.

Acciones como usar el teléfono móvil y otro dispositivo de comunicación, circular llevando auriculares, si no se lleva casco cuando la ordenanza municipal establezca que es obligatorio o si se conduce de noche sin alumbrado implican una multa de 200 euros.

Conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol acarrea una multa entre 500 y 1.000 euros, dependiendo de la tasa de alcohol. Si se da positivo en drogas la multa es de 1.000 euros. Además, siempre que se de positivo, se inmovilizará el patinete.

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Esta localidad ubicada en la provincia de Barcelona realizó una campaña de concienciación en septiembre del año pasado. La causa fue la detección de varios vehículos de movilidad personal (VMP) trucados que podían superar la velocidad habitual.

La campaña del Ayuntamiento de Santa Coloma de Gramenet no ha tenido demasiado éxito. Las autoridades han multado a un usuario de VMP que conducía con un patinete eléctrico que cuadruplicaba la velocidad máxima permitida de 25 km/h.

El infractor se enfrenta ahora a una multa de 500 euros y las autoridades han trasladado el vehículo al depósito municipal por "representar un grave riesgo para la seguridad vial y no cumplir con las normativas establecidas". La Ley de Seguridad Vial tipifica estos actos como "infracción muy grave" y puede suponer la pérdida de hasta cuatro puntos del carnet de conducir.

El Reglamento General de Vehículos de la DGT establece que los patinetes eléctricos tienen una velocidad máxima de 25 km/h, deben estar certificados por los organismos competentes y no se puede circular por las aceras. Estos VMP modificados se acercan a ciclomotores, un vehículo que requiere una licencia específica.

No es la primera vez que un patinete roza los 100 km/h

Santa Coloma de Gramenet ha detectado otro caso en el que un ciudadano conducía con un patinete eléctrico capaz de alcanzar los 98 km/h. Las autoridades también sancionaron al propietario con una multa de 500 euros.

Núria Parlon, alcaldesa de la ciudad, ha explicado que los controles a estos vehículos son tan habituales como los que realizan a coches y motos. El ayuntamiento ha publicado los datos de las multas relacionadas con los VMP: el 94,5% de las multas de vehículos de movilidad personal son de patinetes eléctricos.

Algunas de estas multas estaban asociadas a otros delitos. Parlon ha asegurado que cierto número de estos patinetes modificados estaban vinculados con el tráfico de drogas. Los detenidos utilizaban este medio de transporte para moverse rápidamente por la ciudad.

Si aún no te has sumado a la revolución de la movilidad, te recomendamos buscar un buen patinete eléctrico que te facilite tus desplazamientos diarios ya sea para ir al trabajo, al centro de estudios o a pasear por la ciudad o por el campo.

Una de las mejores opciones que tienes ahora mismo es el el Bongo Z Mountain de Cecotec, que destaca por sus prestaciones. Capaz de sortear baches y obstáculos incluso en caminos de tierra, este potente patinete está a un precio de 599 euros, una muy buena relación calidad-precio.

Un compañero para la aventura urbana y más allá

Desde el primer momento, Cecotec pone en claro su compromiso con la calidad y la accesibilidad, ofreciendo el Bongo Z Mountain a un precio de 599 euros en su página web. Cecotec te ofrece, además, envío gratuito, garantía de tres años y opciones de financiación a plazos.

Esta cifra, que podría parecer un buen desembolso a primera vista, se justifica al desglosar las características y ventajas que este patinete eléctrico aporta al usuario. Pero ¿qué hace al Bongo Z Mountain una inversión inteligente más allá de su etiqueta de precio?

Con una propuesta que combina tecnología, potencia y diseño, este patinete no solo se presenta como una opción para desplazarse, sino como una declaración de independencia frente a los obstáculos urbanos y naturales.

Tecnología y potencia: un viaje sin límites

Con una potencia máxima de 1.000 W y una batería de 10. 000 mAh, el Bongo Z Mountain está diseñado para llevarte más lejos y más rápido. Capaz de superar pendientes de hasta un 20% y ofrecer una autonomía de hasta 50 kilómetros, este patinete no conoce límites.

Una de sus características más destacadas es la incorporación de la tecnología de suspensión SX2 permite una reducción de impactos en un 35%, garantizando una conducción suave y placentera, sin importar las irregularidades del terreno.

Con un triple sistema de frenado que combina discos de freno de alta precisión y e-ABS con frenada regenerativa, el Bongo Z Mountain no solo aumenta la seguridad, sino que optimiza la autonomía al recargar la batería durante la frenada, una ingeniosa integración de funcionalidad y eficiencia energética.

Confort y resistencia en cada trayecto

Además de su robustez, ofrecida por una estructura de aleación de aluminio capaz de soportar hasta 100 kilos y resistente al agua con certificación IPX4, el diseño del Bongo Z Mountain no deja a un lado el confort.

Las ruedas offroad de 10,5 pulgadas aseguran una adherencia excepcional en cualquier tipo de superficie, mientras que la suspensión trasera eleva la experiencia de conducción a nuevos estándares de comodidad y control.

El patinete también cuenta con una pantalla táctil LED que ofrece información detallada sobre el viaje en tiempo real, como los kilómetros recorridos, la velocidad, la batería restante, la temperatura y el voltaje.

Ya sea que tu día a día te lleve a enfrentarte a las cuestas más empinadas de la ciudad o a explorar caminos menos transitados, el Bongo Z Mountain promete ser ese compañero fiable, potente y lleno de adrenalina que transformará tus desplazamientos en aventuras. Hazte con él en Cecotec.

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Si todavía no te has sumado a esta tendencia y estás pensando en dar el salto al mundillo de los patinetes eléctricos, la Fiesta de Ofertas de Primavera en Amazon te trae una oportunidad que no querrás dejar pasar.

Se trata del SmartGyro Speedway Pro, un patinete eléctrico que promete llevarte a donde quieras ir, sin importar el terreno. Con una oferta de más de 160 euros de descuento, explorar la ciudad o aventurarte por caminos menos transitados nunca ha sido tan accesible.

El patinete superventas de Amazon alcanza su precio mínimo histórico

Encontrar un patinete eléctrico de esta calidad por menos de los 663 euros que ofrece Amazon en esta promoción es una tarea complicada. Este modelo, robusto y versátil, está diseñado para proporcionar una experiencia de conducción cómoda y segura en cualquier tipo de terreno.

El Speedway Pro destaca por su motor de 48V y 1.000 W de potencia máxima, que te permite afrontar subidas pronunciadas sin problema. Su batería de 15.000 mAh ofrece una autonomía de hasta 60 kilómetros, lo que significa que puedes planear viajes largos sin preocuparte por la recarga.

Y si hablamos de comodidad, la cuádruple suspensión y las ruedas neumáticas tubeless de 10 pulgadas aseguran un viaje suave incluso en superficies irregulares. Sin duda, a este patinete no se le resiste nada.

Tecnología y seguridad a tu servicio

La triple frenada, con frenos de disco y regenerativa, garantiza una parada segura en cualquier situación, mientras que su sistema de iluminación LED completa asegura que serás visible en todo momento, sea de día o de noche.

La conectividad también juega un papel importante en este patinete, con un display en el manillar que te mantiene informado sobre la batería, los kilómetros recorridos, y te permite seleccionar entre los tres modos de conducción: Eco, Confort, y Sport.

Y por cierto: está homologado por la DGT con placa identificativa y cumple con los requisitos de la nueva normativa de circulación para patinetes eléctricos, así que puedes circular con la tranquilidad de estar completamente en regla.

Diseñado para la aventura

Su estructura resistente y las ruedas Dual Grip lo convierten en el compañero ideal para explorar nuevos rincones de la ciudad o aventurarse en caminos de tierra. Y cuando no esté en uso, el sistema de plegado con doble anclaje asegura que se pueda almacenar de manera segura y compacta.

Como ves, con el SmartGyro Speedway Pro te mueves de manera eficiente y divertida, evitando los atascos de tráfico y reduciendo tu huella de carbono. Por eso, esta oferta de Amazon en la Fiesta de Ofertas de Primavera es imperdible.

Esta oferta representa una excelente oportunidad para hacerte con un patinete eléctrico de alta calidad a un precio excepcional. Si estás listo para dar el salto a una movilidad más libre y divertida, el SmartGyro Speedway Pro promete ofrecerte la mejor experiencia en cada trayecto.

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Y, de hecho, durante los primeros años en los que estos Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ganaban popularidad, no existía ninguna normativa que regularizara su uso, estableciendo límites para garantizar tanto la seguridad de los usuarios de estos dispositivos como los del resto de usuarios de la vía pública, especialmente los peatones.

Mucho más regulado en la actualidad, el uso de los patinetes eléctricos de una forma incorrecta implica multas de tráfico que los agentes tienen la autoridad de poner a cualquier infractor. A pesar de ello, aún son muchos los usuarios de estos medios de transporte urbanos que desconocen de la existencia de estas normas y se exponen a ser sancionados casi a diario.

La multa récord que han puesto a un conductor de patinete eléctrico en Cádiez

Esto es lo que le ocurrió precisamente a un usuario de un Vehículo de Movilidad Personal que circulaba por Rota, en Cádiz, hace tan solo unos días. Los agentes que se percataron de su presencia y, sobre todo, de la forma en la que estaba haciendo uso del patinete eléctrico, procedieron a darle el alto a interponer las denuncias pertinentes.

El usuario en cuestión estaba circulando ilegalmente por la carretera, haciendo zigzag por la acera y cometiendo infracciones que eran bastante evidentes. Fueron los agentes de la Policía Local de Rota los que dieron el alto al conductor del patinete eléctrico en plena madrugada para someterlo a una prueba de alcoholemia.

El resultado de test de alcohol fue positivo, por lo que los agentes sumaron esta infracción a las que ya había cometido este conductor. La sanción impuesta asciende a 1.100 euros, incluyendo las tasas de la grúa por la retirada del patinete, por lo que es sin duda una de las denuncias a un usuario de VMP más alta registrada hasta la fecha.

Este episodio deja de manifiesto la falta de conocimientos que muchos usuarios tienen acerca de las normas básicas de circulación en patinetes eléctricos, un hecho que viene dado precisamente por la falta de una normativa que regulara su uso durante tantos años.

Desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se insiste en que los patinetes eléctricos deben cumplir las normas de circulación establecidas como el resto de usuarios de la vía, tanto respetando los límites de velocidad como las zonas por las que está permitido que circulen.

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Entre las opciones disponibles en el mercado, el Bongo Serie D20 Mobile de Cecotec destaca por su impresionante relación calidad-precio. Este patinete es un compañero de viaje diseñado para quienes buscan eficiencia, seguridad y confort en sus desplazamientos urbanos.

Autonomía y potencia al alcance de tu mano

Con un precio de poco más de 200 euros, el Bongo Serie D20 Mobile se presenta como una solución económica sin sacrificar rendimiento.

Equipado con un motor de 250 W de potencia nominal, capaz de alcanzar picos de 500 W, este patinete puede superar pendientes de hasta un 15% sin esfuerzo. Su batería de 5.000 mAh garantiza una autonomía de hasta 20 km, suficiente para cubrir la mayoría de los desplazamientos diarios.

Seguridad y comodidad en cada viaje

El freno de disco trasero, junto con el freno eléctrico delantero, asegura paradas suaves pero firmes, brindándote control total sobre tu desplazamiento. Por su parte, las ruedas inflables de 8,5 pulgadas ofrecen un gran agarre y adherencia, lo que te permite navegar con seguridad.

La estructura de aleación de aluminio no solo le confiere al patinete una resistencia destacable, sino que también cuenta con una certificación de resistencia al agua IPX4, permitiéndote moverte con confianza incluso en días lluviosos.

Dispone de un modo de velocidad crucero, permitiéndote disfrutar de un viaje relajado sin necesidad de mantener presionado el acelerador. Y el soporte para el móvil es un añadido que agradecerás, ya que te permite seguir tus rutas con facilidad o, mantener tu música favorita al alcance de la mano.

Homologado y listo para la ciudad

El Bongo Serie D20 Mobile está homologado por la DGT y cumple con todos los requisitos de la nueva normativa española de circulación.

Esta homologación te brinda la tranquilidad de saber que tu patinete no solo es una herramienta de movilidad eficiente y segura, sino también legal para su uso en las calles.

Además, Cecotec se compromete con la satisfacción de sus clientes, ofreciendo un envío rápido de 24 a 72 horas y sin coste adicional para España, junto con una garantía de 3 años.

Movilidad inteligente a tu alcance

El Bongo Serie D20 Mobile de Cecotec combina tecnología avanzada, seguridad, comodidad y sostenibilidad. Todo esto, por un precio de poco más de 200 euros, lo coloca como una de las opciones más atractivas y accesibles del mercado.

Si buscas una solución de movilidad que se ajuste a tu estilo de vida activo y consciente, el Bongo Serie D20 Mobile es, sin duda, una opción a considerar. Con el Bongo Serie D20 Mobile, Cecotec demuestra una vez más su compromiso con la innovación accesible, ofreciéndote la llave para desbloquear una nueva dimensión de la movilidad urbana.

El Bongo X65 Connected es un patinete que no solo cumple con estas expectativas, sino que las supera. Actualmente en oferta por 529 euros en la web de Cecotec, redefine lo que esperarías de un patinete eléctrico

Potencia y autonomía para llevar tu movilidad al siguiente nivel

Con sus 1000 W de potencia, este patinete no es solo una solución para desplazamientos cortos: es una verdadera máquina de movilidad urbana. Y si te preocupaba la autonomía, este modelo te ofrece hasta 65 km, lo que significa que puedes realizar varios viajes antes de necesitar una recarga.

Pero eso no es todo. Uno de los aspectos más destacados del Bongo X65 Connected es su sistema de conducción adaptativa S-Driving System, que ajusta automáticamente la potencia del motor, dependiendo de tu peso y las condiciones del camino, asegurando que mantengas la velocidad incluso en pendientes.

Seguridad y tecnología: un paso adelante en la movilidad urbana

Su sistema triple de frenado, que incluye doble disco de freno de alta precisión y frenado regenerativo e-ABS, te ofrece un control y una respuesta de frenado excepcionales. Además, cumple con todas las normativas de la DGT para patinetes eléctricos, así que puedes circular con la tranquilidad de estar completamente en regla.

Pero hay más: a través de su app, puedes acceder a funcionalidades como la telemetría completa. Y en caso de accidente, si el patinete detecta una caída y no confirmas que estás bien, enviará automáticamente tu ubicación a un número de emergencia.

Comodidad y diseño: pensado para la ciudad

Sus ruedas tubeless de 10 pulgadas ofrecen una conducción más estable y segura, reduciendo el riesgo de reventones. El sistema de plegado cumple con las nuevas normativas para garantizar tu seguridad, facilitando su transporte y almacenamiento.

Y cuando cae la noche o entras en un túnel, no tienes que preocuparte por la visibilidad. El patinete cuenta con una luz automática que se activa en condiciones de baja luz, garantizando que siempre seas visible para los demás.

¿Es el Bongo X65 Connected para ti?

El Bongo X65 Connected de Cecotec se presenta como una solución ideal para quienes buscan un patinete eléctrico potente, seguro y con gran autonomía, y a un precio muy competitivo. Su tecnología avanzada y diseño cuidado lo hacen perfecto para la vida urbana moderna.

Si estás pensando en unirte a la revolución de la movilidad eléctrica, este patinete podría ser exactamente lo que necesitas. ¿Listo para dar el salto y disfrutar de tus trayectos urbanos con estilo, seguridad y eficiencia? El Bongo X65 Connected te espera.

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Ha ocurrido el día de Año Nuevo en Madrid, en el distrito de San Blas-Canillejas, en la vivienda de un noveno piso de la calle Hermanos García Noblejas. El patinete se encontraba en la entrada de la casa, enchufado a la corriente para cargar la batería cuando, por causas que se desconocen, comenzó a arder y estalló. 

La explosión del patinete eléctrico se produjo sobre las 8:30 horas y fue tan fuerte que derribó el muro que separaba dos pisos. Además, provocó un incendio y una intensa humareda. En ese momento, muchos vecinos estaban todavía durmiendo, al ser festivo, y se despertaron como consecuencia del fuerte estruendo. 

Explota un patinete al ser cargado y derriba un muro que separaba dos pisos

Los vecinos llamaron a los servicios de emergencia y, rápidamente, se personaron en el lugar de los hechos dos dotaciones de Bomberos del Ayuntamiento de Madrid y los sanitarios del Samur-Protección Civil, que atendieron a una persona por inhalación de humo, que tuvo que ser evacuada en ambulancia al Hospital Ramón y Cajal para un examen más profundo.

La vivienda donde se produjo la explosión de la batería del patinete quedó completamente inhabitable y los vecinos han tenido que marcharse. Afortunadamente, en el piso de al lado no vivía nadie y no hay que lamentar daños mayores. 

Los vecinos comentaron que la explosión fue “muy fuerte” y provocó “una gran humareda y potentes llamas”. Al llegar al lugar del incidente, los Bomberos comprobaron que los propios vecinos ya habían extinguido el incendio con varios extintores.

Este suceso se produce unos meses después de que otro patinete eléctrico explotara en un vagón de la Línea 2 del Metro de Madrid, provocando un incendio de importante consideración, lo que llevó al Ayuntamiento de la capital a tomar medidas y prohibir el acceso de estos vehículos en el suburbano, así como en todo el transporte público.

Igualmente, Renfe adoptó una medida similar a partir del pasado 12 de diciembre, prohibiendo el acceso a todos los tres a los viajeros que llevasen un patinete eléctrico. Recordemos que, desde este 2024 que acaba de empezar, todos los patinetes están obligados a pasar una ITV para asegurar su correcto funcionamiento. 

ITV para patinetes eléctricos

Igualmente, dicha inspección serviría para detectar posibles manipulaciones de sus componentes. Cómo te explicamos más detalladamente aquí, la ITV para patinetes eléctricos se basa en tres apartados clave, en los que se analizan más de 30 puntos de inspección: la velocidad, la frenada y la batería y cableado. 

Por otra parte, a partir del 22 de enero de 2024, todos los patinetes que se vendan en España deberán contar con un certificado obligatorio de garantías de seguridad para poder circular, si bien los patinetes que adquiridos con anterioridad podrán seguir circulando con normalidad, hasta el 22 de enero de 2027. 

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Varios accidentes relacionados con las baterías de los patinetes eléctricos han generado una alarma importante que ha llevado a las autoridades a tomar medidas más o menos drásticas. El último de esos accidentes fue el que se registró en el Metro de Madrid, cuando una batería explotó y provocó un incendio en uno de los vagones.

Esto hizo que el Ayuntamiento de Madrid prohibiera el acceso al transporte público con estos vehículos. Lo mismo ha hecho Renfe que, desde el 12 de diciembre, prohíbe subir con patinetes a todos los trenes.

Andalucía también declara la guerra a los patinetes eléctricos

Ahora es Andalucía la que se suma a esta tendencia (y no será la última). Desde el 1 de enero, está prohibido subir a cualquier transporte público con patinete eléctrico, ya sea metro, autobús o catamarán. 

Como explicó la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz Jiménez, "esta prohibición se mantendrá hasta que esos riesgos tiendan a remitir". 

La medida se ajusta a la resolución de la DGT sobre el certificado de circulación para patinetes que entra en vigor el próximo 21 de enero, mediante el cual todos los patinetes que se comercialicen en España deben cumplir con el Manual de características técnicas de la DGT.

Estos requisitos de seguridad sólo servirán para los patinetes nuevos y no se aplicarán a los que se hayan vendido antes de esa fecha, que dispondrán de una moratoria para seguir circulando sin ninguna regulación hasta 2027. Pero, por esta razón, la Junta de Andalucía ha determinado vetar los patinetes en el transporte público.

Según un informe encargado por la Consejería, se ha reportado "un número no despreciable de casos de peligrosidad en los que se han encontrado implicados vehículos VPM que, portando acumuladores eléctricos, estaban embarcados en medios de transportes públicos".

De esta manera, Andalucía se suma a otras regiones, como Madrid, el área metropolitana de Barcelona o Mallorca, donde ya han aplicado la misma medida en todo el transporte público. 

ITV para los patinetes eléctricos

Otro cambio muy importante que afecta a todos los patinetes eléctricos, independientemente de cuándo se compró y en qué zona de España residas, es la ITV que estarán obligados a pasar, con el fin de asegurar su correcto funcionamiento y detectar posibles manipulaciones de sus componentes. 

La ITV para patinetes eléctricos se basa en tres apartados clave que analizan más de 30 puntos de inspección: la velocidad, la frenada y la batería y cableado. 

• Velocidad: verificar que la velocidad del VMP se encuentra dentro del rango reglamentario entre los 6 km/h y los 25 km/h.
• Frenada: a través de frenómetro, GPS o con distancias de medición previa, utilizando el mayor número de soluciones técnicas para adaptarse a las diferentes tipologías de ITV.
• Batería y cableado: comprobar si hay golpes en la batería o en la carrocería, el estado del cableado, si hay batería supletoria y el voltaje de ésta.

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Los patinetes eléctricos, como su nombre indica, presentan también su propia normativa en materia de movilidad eléctrica, la cual es conveniente que le eches un vistazo, sobre todo si estás pensando en comprarte uno, o por si te regalan alguno los Reyes Magos. 

¿Qué es un VMP? 

¿Qué es un VMP? Es un Vehículo de Movilidad Personal. Según el Reglamento General de Vehículos, se denomina Vehículo de Movilidad Personal (VMP) al vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos (baterías de hasta 100 VCC y con un cargador integrado de hasta 240 VCA de entrada). 

Asimismo, estos motores eléctricos son capaces de proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h y que sólo puede estar equipado con un asiento o sillín si están dotados de sistemas de autoequilibrado.

La circulación de estos vehículos está prohibida por travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías, así como por túneles urbanos. Asimismo, también está prohibida la circulación por las aceras en ámbito urbano. Además, al ser considerados como vehículos a todos los efectos, sus conductores están obligados a cumplir las normas de circulación, como el resto de conductores.

Cambios en la normativa de cara a 2024

Antes de empezar a circular con tu patinete eléctrico, es importante que conozcas las normas que entran en vigor este mismo mes de enero, las cuales tendrán que cumplir todos los usuarios de los vehículos de movilidad personal (VMP) en sus desplazamientos urbanos. 

Tal y como indica la Dirección General de Tráfico (DGT), en 2020 se registraron un total de 8 fallecidos que viajaban en este tipo de vehículos, 7 de ellos en vías urbanas y 1 en interurbana, carreteras donde, a día de hoy, su uso está prohibido. 

Y, pese a que cada Ayuntamiento puede regular, de una manera específica, la circulación de VMP (entre ellos, los patinetes eléctricos), todos los usuarios están obligados a cumplir unas condiciones mínimas y aplicables a cada Comunidad Autónoma de España. 

Además, cabe recalcar que, a partir del 22 de enero de 2024, únicamente se podrán comercializar aquellos vehículos de movilidad personal certificados. La DGT ha afirmado que este cambio en la normativa se ha dado “por la seguridad vial y la protección al conductor de este tipo de vehículos, así como la del resto de usuarios de la vía”. 

¿Qué características debe cumplir un Vehículo de Movilidad Personal? 

Estas son las características que la DGT ha planteado (de obligado cumplimiento) a partir del 22 de enero de 2024: 

• Velocidad. Podrán circular a una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo. Dispondrán, además, de sistemas de antimanipulación, tanto para la velocidad como para la potencia. También deberán disponer de un indicador de información visible en el que conste la velocidad a la que va y el nivel de la batería. 
• Sistema de frenado. Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2. Además, los vehículos de más de 2 ruedas deberán disponer de freno de estacionamiento.
• Visibilidad: Los vehículos de movilidad personal deberán estar equipados de catadióptricos frontales (blanco), en ambos laterales (blanco o color amarillo auto) y traseros (rojo). Además, la luz de freno deberá estar diferenciada o combinada con la luz trasera.
• Más concretamente, los VMP para transporte de mercancías u otros servicios deberán llevar reflectantes laterales de color amarillo auto y traseros de color rojo, en aristas y vértices de la carga, que permitan señalizar y distinguir claramente en situaciones de baja visibilidad tanto la altura como la anchura de la misma.
• Avisador acústico: será obligatorio disponer de un avisador acústico en todo tipo de VMP y, en el caso de los destinados a mercancías u otros servicios, deberán llevar también avisador de marcha atrás.

• Sistema de estabilización en aparcamiento: con el objetivo de evitar los VMP caídos en medio de las calles y guardar un cierto orden en las ciudades, se ha establecido la obligatoriedad para los VMP con menos de 3 ruedas de disponer de un sistema de estabilización consistente en una pata de cabra lateral o caballete central mientras están aparcados.
• Ruedas: se establece en 203,2 mm el diámetro mínimo establecido de las ruedas, las cuales deben ser de superficie rugosa de modo que permitan la adherencia al terreno. En ningún caso se permitirá la utilización de neumáticos lisos.
• Plegado seguro: Los VMP deberán disponer de un doble sistema de seguridad para que queden bien acoplados mientras se llevan recogidos y evitar así aperturas involuntarias.
• Marcaje: todos los VMP deberán disponer de un marcaje de fábrica único, permanente, legible y ubicado de forma claramente visible con información sobre la velocidad máxima, el número de serie, el número de certificado, el año de construcción y la marca y modelo.
• Portaidentificador: los VMP deberán llevar en la parte trasera del mismo un espacio para llevar una identificación o etiqueta de registro. Además de todas estas características técnicas, en el manual se detallan otras características más orientadas a calidad (integridad estructural y compatibilidad electromagnéticas, resistencia a la humedad, protección de batería ante temperaturas elevadas, superficies antideslizantes…).

Requisitos técnicos que debe cumplir un patinete eléctrico 

Es obligatorio que el VMP disponga de: 

• Sistema de frenado 
• Dispositivo de advertencia acústica (timbre)
• Luces y dispositivos reflectantes traseros y delanteros

Se aconseja, además: 

• Uso del casco, aún cuando la ordenanza municipal no lo contemple como obligatorio 
• Seguro de responsabilidad civil 

Infracciones y sanciones 

1. Conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol y otras drogas puede acarrear una multa entre 500 y 1.000 euros en función de la tasa de alcohol, o de 1.000 euros si se trata de drogas. En caso de dar positivo, además, el vehículo quedará inmovilizado, tal y como ocurre con el resto de vehículos. 
2. Por usar el teléfono móvil mientras se conduce un patinete o cualquier otro dispositivo de comunicación, la multa será de 200 euros. 
3. Para quienes lleven auriculares, conduzcan durante la noche sin alumbrado o prendas reflectantes, o si no se lleva casco, si la ordenanza municipal contempla esta medida como obligatoria, la multa será de 200 euros. 

Los patinetes eléctricos también tienen que pasar la ITV

La patronal de las ITV, AECA-ITV, sostiene que los patinetes eléctricos deberían someterse a una revisión técnica para garantizar que cumplen con ciertos criterios de seguridad durante toda su vida útil. 

Por ello, ha presentado una propuesta de inspección técnica para estos vehículos con el fin de asegurar un correcto funcionamiento. Igualmente, dicha inspección serviría para detectar posibles manipulaciones de sus componentes. 

La ITV para patinetes eléctricos se basa en tres apartados clave que analizan más de 30 puntos de inspección: la velocidad, la frenada y la batería y cableado. 

• Velocidad: verificar que la velocidad del VMP se encuentra dentro del rango reglamentario entre los 6 km/h y los 25 km/h.
• Frenada: a través de frenómetro, GPS o con distancias de medición previa, utilizando el mayor número de soluciones técnicas para adaptarse a las diferentes tipologías de ITV.
• Batería y cableado: comprobar si hay golpes en la batería o en la carrocería, el estado del cableado, si hay batería supletoria y el voltaje de la misma.

Igual que ocurre con el resto de vehículos, la patronal de las ITV proponen que los patinetes eléctricos que hayan superado la inspección técnica lleven una pegatina que acredite que está en perfectas condiciones para circular. 

Marcas y modelos de patinetes eléctricos certificados

La DGT ha habilitado una página web en la que se pueden consultar todos los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) certificados. Los VMP comercializados hasta el 21 de enero de 2024 podrán circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no dispongan de certificado. A partir de dicha fecha, solamente lo podrán hacer los VMP que cuenten con la certificación.

Por su parte, la DGT también proporciona los laboratorios autorizados para la certificación de VMP, junto con los datos de contacto. En este caso y a diferencia del listado de los VMP, únicamente hay dos laboratorios, y el que se encuentra en España es IDIADA. 

Como se puede observar, hay cientos de patinetes eléctricos en el mercado, pero pocos de ellos están certificados. Por eso, desde Auto Bild te traemos cinco ejemplos de patinetes eléctricos baratos según la OCU. 

Hace poco conocimos cuáles eran los mejores patinetes eléctricos más baratos según la OCU, un listado de algunos de los patinetes más interesantes si tienes muy en cuenta la relación calidad precio. Sobre todo la parte del precio.

Según los expertos de la OCU estos patinetes demuestran un buen funcionamiento y características para el precio que tienen. La buena noticia es que, algunos de ellos, se encuentran rebajados por Navidad. Así que ¡échales un vistazo!

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Es habitual que la entrada de un nuevo año traiga consigo novedades en forma de nuevas normas que tenemos que cumplir todos y 2024 no va a ser una excepción.

En lo que respecta a la conducción y, en general, a la movilidad, el nuevo año trae importantes novedades que afectan a la circulación en las ciudades, al transporte público, a la ITV y al transporte de niños en los coches.

Más restricciones, según las etiquetas de la DGT

Uno de los cambios más importantes tiene que ver con las restricciones a los coches con determinadas etiquetas de la DGT. Ya sabes que, desde el 1 de enero de 2023, están en vigor las Zonas de Bajas Emisiones en todos los municipios de más de 50.000 habitantes, si bien aún quedan muchos por implementarlas.

Las ZBE aumentarán a lo largo de 2024 y, en algunos casos, también habrá más restricciones. Es el caso de Madrid, donde los vehículos con etiqueta B no podrán acceder a las áreas delimitadas, salvo que:

• Estaciones en un parking de uso público.
• Estés empadronado en el Distrito Centro, y si tu vehículo es de tu propiedad y está domiciliado en la ciudad de Madrid.
• Accedas a un taller de reparación de vehículos ubicado en el Distrito Centro.
• Dispongas de una autorización del colectivo cualificado de titulares de vehículos comerciales e industriales del SER.
• Seas una empresa o un autónomo y ejerzas tu actividad en un local u oficina ubicada en Distrito Centro o seas invitado por uno de ellos.
• Sea de personas trabajadoras de establecimientos del interior de Distrito Centro con horario nocturno (Entre las 00:00 y las 06:00 hrs).
• Esté destinado al transporte de personas titulares de tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida.
• No te creas el bulo y caigas en la trampa: no, la DGT no ha estrenado una pistola radar
• coche radar Guardia Civil.
• Dispongas de una plaza de garaje particular o seas persona cesionaria o arrendataria de una plaza de aparcamiento municipal para residentes situada en el Distrito Centro.
• Seas una VTC que cuente con servicio previamente contratado con origen o destino en la ZBEDEP si está acondicionado para que pueda entrar y salir, así como viajar, una persona en su propia silla de ruedas. El vehículo deberá estar asignado a esta finalidad con anterioridad al 24 de octubre de 2018.
• Seas un vehículo necesario para la realización de ocupaciones y actos en la vía pública, autorizados por el Ayuntamiento de Madrid.
• Sea utilizado por los abogados del Servicio de Guardia del Turno de Oficio para el ejercicio exclusivo de dicho servicio.
• Sea utilizado para dejar o recoger alumnos de educación infantil, primaria, y de secundaria cuyas necesidades así lo exijan.

En cuanto a los coches con etiqueta C, podrán acceder y circular dentro de las ZBE, pero no podrás aparcar en una zona de estacionamiento regulado. 

En Barcelona no se esperan cambios, al menos, de momento, y las únicas restricciones se aplicarán a los coches sin etiqueta, que sólo podrán acceder a las ZBE de lunes a viernes, de 7:00 a 20:00 horas.

ITV para coches clásicos

Otro de los cambios referentes a la automoción será la ITV para los coches clásicos. Exactamente, los vehículos matriculados antes del 1 de enero de 1950 no tendrán que pasar nunca más la inspección técnica. 

Se trata de vehículos matriculados como históricos a los que la DGT quiere darle un mayor importancia, así como recalcar el valor que tienen como parte del patrimonio cultural de España. 

El órgano rector de tráfico quiere aumentar el número de coches históricos y, para ello, la nueva normativa determina que los vehículos calificados como tal se beneficiarán de la ventaja de no pasar más la ITV. 

ITV para los patinetes eléctricos

A partir del 1 de enero de 2024, los que sí tendrán que pasar la ITV serán los patinetes eléctricos con el fin de asegurar su correcto funcionamiento y detectar posibles manipulaciones de sus componentes. 

La ITV para patinetes eléctricos se basa en tres apartados clave que analizan más de 30 puntos de inspección: la velocidad, la frenada y la batería y cableado. 

• Velocidad: verificar que la velocidad del VMP se encuentra dentro del rango reglamentario entre los 6 km/h y los 25 km/h.
• Frenada: a través de frenómetro, GPS o con distancias de medición previa, utilizando el mayor número de soluciones técnicas para adaptarse a las diferentes tipologías de ITV.
• Batería y cableado: comprobar si hay golpes en la batería o en la carrocería, el estado del cableado, si hay batería supletoria y el voltaje de la misma.

Tarifas del transporte público

La subida de las tarifas del transporte público es un clásico de cada año. En Barcelona, por ejemplo, según avanzó el diario El País, la Autoridad de Transporte Metropolitano (ATM) propone una subida del 6,75% en las tarifas de algunos títulos de transporte, aunque ha especificado en cuáles. Esta medida está pendiente de aprobación por parte del Consell de la Administración.

No obstante, el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, aseguró que el Ayuntamiento prevé mantener la bonificación actual al transporte público en los Presupuestos de 2024.

En Madrid, el abono de transporte cuenta con una bonificación del 60% (30% del Gobierno como parte del paquete de medidas anticrisis y otro 30% de la Comunidad de Madrid). Los presupuestos de el Gobierno autonómico incluyen este descuento y debería seguir en vigor, aunque su aplicación dependerá de la decisión del Ejecutivo central.

Precio del abono transporte en Madrid actualmente

• Zona A: 21,80 euros.
• Zona B1: 25,40 euros.
• Zona B2: 28,80 euros.
• Zona B3: 32,80 euros.
• Zona C1: 32,80 euros.
• Zona C2: 32,80 euros.
• Zona E1: 44,20 euros.
• Zona E2: 52,70 euros.
• Joven todas las zonas: 8 euros.
• 10 viajes (Zona A, EMT, ML1): 6,10 euros.
• 10 viajes con ML2 y ML3: 9,10 euros.

Por otro lado, el Gobierno central anunció el transporte gratuito para tres colectivos. Todavía no se conoce el texto definitivo y habrá que esperar a ver cómo se aplica en cada Comunidad Autónoma, pero sí está claro que entrará en vigor el 1 de enero de 2024. El transporte será gratuito para:

• Menores de edad.
• Jóvenes, aunque no se ha especificado el tramo de edad, pero podría ser entre 18 y 24 años.
• Desempleados.

Sillitas infantiles

Por último, habrá cambios en la normativa que regula el uso de las sillitas infantiles a partir de 2024. La Unión Europea va a homogeneizar toda la legislación relativa a este dispositivo de seguridad.

Hasta ahora, existen dos normativas que regulan el uso de los Sistemas de Retención Infantil: por un lado, la más antigua, ECE R44, toma el peso del niño para determinar cuál es la silla más adecuada. Normalmente, la mayoría de las sillitas establecía el intervalo hasta los 36 kg.

Por otro lado, tenemos la normativa ECE RC129 desde 2013, también conocida como i-Size, que toma como baremo la altura del niño, desde los 105 hasta los 150 centímetros. Por tanto, tenemos una normativa que se basa en el peso y otra en la altura. 

El pasado mes de septiembre, la UE decretó la prohibición de fabricar sillitas bajo la homologación ECE R44, la más antigua. Sin embargo, a partir de septiembre de 2024, estará totalmente prohibido vender este tipo de SRI, sólo se podrá comprar aquellos con la homologación ECE RC129.

Ojo: esta novedad afecta a la comercialización, no al uso de las sillitas con homologación ECE R44, por lo que aquellos padres que la tengan podrán seguir usándola y no tendrán que comprar otra nueva. 

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Los patinetes eléctricos han transformado radicalmente el paisaje de muchas ciudades y pueblos de toda España. Según datos de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, circulan unos cinco millones de estos aparatos por todo el país. 

Esto obligó a la DGT a tomar cartas en el asunto y buscar un encaje normativo para los VMP para garantizar la seguridad, tanto de los usuarios como del resto de vehículos, así como los peatones. Encaje que encontró en la nueva Ley de Tráfico que se aprobó en 2022. 

La nueva legislación endureció las normas de uso de los patinetes eléctricos. A partir del 22 de enero de 2024, todos los patinetes que se vendan en España deberán contar con un certificado obligatorio de garantías de seguridad para poder circular, si bien los patinetes que adquiridos con anterioridad podrán seguir circulando con normalidad, hasta el 22 de enero de 2027. 

Pero todavía persisten algunas lagunas en torno a otros aspectos relacionados con la seguridad y la DGT va a obligar a los patinetes eléctricos a pasar una ITV específica, como en los vehículos a motor. 

Así es la nueva ITV que tendrán que pasar los patinetes eléctricos en 2024

Antes que nada, aclaremos qué entiende la DGT por un Vehículo de Movilidad Personal: es aquel con una o dos ruedas, dotado de una sola plaza y un asiento o sillín, siempre que esté dotado de sistema de autoequilibrio. Está propulsado por un motor eléctrico y no puede superar los 25 km/h.

La patronal de las ITV, AECA-ITV, sostiene que los patinetes eléctricos deberían someterse a una revisión técnica para garantizar que cumplen con ciertos criterios de seguridad durante toda su vida útil. 

Por ello, ha presentado una propuesta de inspección técnica para estos vehículos con el fin de asegurar un correcto funcionamiento. Igualmente, dicha inspección serviría para detectar posibles manipulaciones de sus componentes. 

La ITV para patinetes eléctricos se basa en tres apartados clave que analizan más de 30 puntos de inspección: la velocidad, la frenada y la batería y cableado. 

• Velocidad: verificar que la velocidad del VMP se encuentra dentro del rango reglamentario entre los 6 km/h y los 25 km/h.
• Frenada: a través de frenómetro, GPS o con distancias de medición previa, utilizando el mayor número de soluciones técnicas para adaptarse a las diferentes tipologías de ITV.
• Batería y cableado: comprobar si hay golpes en la batería o en la carrocería, el estado del cableado, si hay batería supletoria y el voltaje de la misma.

Igual que ocurre con el resto de vehículos, la patronal de las ITV proponen que los patinetes eléctricos que hayan superado la inspección técnica lleven una pegatina que acredite que está en perfectas condiciones para circular. 

Restricciones para los patinetes eléctricos

2024 será un año de cambios importantes en el uso de patinetes eléctricos y el resto de vehículos de movilidad personal. Sin embargo, estos aparatos ya cuentan con algunas restricciones desde hace poco.

Las explosiones de patinetes eléctricos registradas en el metro de Madrid y Barcelona ha generado una alarma y una respuesta inmediata por parte de las autoridades. En ambas capitales está prohibido acceder al metro con patinete. En otras ciudades, como Bilbao y Valencia, todavía está permitido, pero es posible que deje de ser así más pronto que tarde.

En el metro de Sevilla se prohíbe acceder con patinete de lunes a viernes cuando la ocupación es alta. Por otro lado, desde hoy, 12 de diciembre, Renfe prohíbe el acceso con patinetes eléctricos a todos los trenes. 

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Ahora, gracias a Amazon y su Black Friday, puedes conseguir el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro a un precio que parece un sueño hecho realidad: solo 579 euros.

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro: potencia y comodidad al alcance de tu bolsillo

Esta maravilla de la ingeniería combina potencia, diseño y tecnología para ofrecerte una experiencia de conducción única. Con una velocidad máxima de 25 hm/h y la capacidad de recorrer hasta 45 kilómetros con una sola carga, este patinete se posiciona como el compañero ideal para tus desplazamientos diarios.

Xiaomi ha puesto especial atención en el diseño de este modelo. Con un cuerpo de aluminio de grado aeroespacial, el Mi Electric Scooter 4 Pro no solo luce elegante, sino que también es extremadamente duradero.

La pantalla LCD de panel completo te brinda toda la información que necesitas de un vistazo, mientras que su plataforma ancha asegura una conducción cómoda, incluso en trayectos largos.

Este patinete no se queda atrás en términos de potencia. Equipado con un motor de 700 W, el Mi Electric Scooter 4 Pro es capaz de subir pendientes con un 20% de inclinación, algo inédito en los modelos anteriores de Xiaomi. Esto se traduce en una mayor aceleración y la habilidad de enfrentar terrenos más desafiantes con facilidad.

Seguridad y rendimiento mejorados

La seguridad es una prioridad en el Mi Electric Scooter 4 Pro. Los neumáticos tubeless autosellantes de 10 pulgadas representan un gran avance, reduciendo significativamente el riesgo de pinchazos. Además, la presencia de la doble almohadilla en el freno físico aumenta la estabilidad y el control durante la conducción, proporcionando una mayor seguridad.

Con una batería de 446 Wh, el Mi Electric Scooter 4 Pro promete llevarte más lejos con una sola carga, ofreciendo una autonomía impresionante de 45 km. El sistema inteligente de gestión de energía maximiza la vida útil de la batería y te permite estar siempre informado sobre su estado gracias a la pantalla LCD.

Además de todas sus características técnicas, el Mi Electric Scooter 4 Pro destaca por su comodidad y portabilidad. Se pliega en tres segundos, lo que lo hace ideal para llevar en transporte público o guardarlo en casa o en la oficina. Su capacidad de soportar una carga de hasta 120 kilos lo convierte en una opción versátil para una amplia gama de usuarios.

Con su combinación de potencia, diseño, seguridad y portabilidad, este patinete se perfila como una opción ideal para aquellos que buscan una alternativa de transporte eficiente y ecológica. Si estás buscando un patinete eléctrico, esta oferta de Amazon es una que definitivamente no querrás dejar pasar.

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Potencia, comodidad y seguridad

Este patinete no solo es capaz de subir pendientes gracias a su potente motor Brushless de 500W 48V, sino que también te ofrece la tranquilidad de saber que estás cumpliendo con las normativas de tráfico, gracias a su certificado VMP.

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Movilidad sin compromisos

Además de sus impresionantes especificaciones técnicas, el smartGyro Speedway C es increíblemente práctico. Sus ruedas neumáticas Tubeless Dual Grip de 10 pulgadas te permiten maniobrar fácilmente por diferentes terrenos urbanos, mientras que su diseño ligero y compacto hace que sea fácil de transportar y almacenar

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Hoy toca hablar del smartGyro Z-PRO Black C, un patinete que redefine lo que esperamos de la movilidad personal. Esta maravilla tecnológica, normalmente valorada en más, ahora está disponible por solo 374 euros gracias al Black Friday de Amazon. Es una oferta irresistible, considerando sus características de vanguardia.

Una nueva era en movilidad

Este patinete eléctrico es una obra maestra en eficiencia y diseño. Con un motor Brushless de 450W 36V, es capaz de subir cuestas con una inclinación considerable, algo que muchos patinetes en el mercado simplemente no pueden hacer. Además, viene con un certificado VMP, garantizando una movilidad segura y en conformidad con la legislación vigente.

La batería de litio de 10.000 mAh es un punto clave. Ofrece una autonomía aproximada de 40 kilómetros, lo que significa que puedes realizar varios viajes sin preocuparte por recargar constantemente. Además, sus tres modos de conducción (Eco, Confort y Sport) te permiten adaptar el patinete a tus necesidades y condiciones de conducción.

Rendimiento y confort insuperables

El confort también es esencial, con suspensiones delantera y trasera. Lo mismo ocurre con la seguridad: su sistema de triple frenada (freno delantero eléctrico, freno trasero de disco y frenada regenerativa) proporciona una parada confiable y eficiente. Y el sistema de frenado “Regenera” convierte la energía de frenado en electricidad que se almacena en la batería.

Además, su diseño no pasa desapercibido. Con ruedas neumáticas de 10 pulgadas, es resistente y estable en todo tipo de terrenos. El display en el manillar es fácil de leer y usar, y los intermitentes delanteros y traseros, junto con el foco frontal de alta luminosidad y luz de freno trasera, aseguran que seas visible en todo momento.

Una oportunidad única

En resumen, el smartGyro Z-PRO Black C no es solo una alternativa a otros modelos populares como los Xiaomi; es una mejora en todos los aspectos. Su combinación de rendimiento, seguridad, confort y precio lo convierten en una opción destacada en el mercado de patinetes eléctricos.

Esta oferta de Black Friday en Amazon es una oportunidad única para hacerte con un patinete de alta gama a un precio más que razonable. Si estás buscando un medio de transporte eficiente, cómodo y seguro para moverte por la ciudad, el smartGyro Z-PRO Black C es, sin duda, una elección inteligente.