La DGT y las motos: este 2025 llegan cambios
Si tienes una motocicleta, este año habrá cambios importantes, pero hasta el momento muchos no tienen fecha de entrada en vigor por parte de la DGT.
La Dirección General de Tráfico (DGT) siempre está trabajando para llevar a cabo cambios en la normativa, con modificaciones para el Reglamento General de Circulación que se adapten a los tiempos y a las necesidades actuales. De cara a 2025, parte del foco del organismo estará puesto en las motos. ¿Qué cambios les afectarán?
El principal es uno que, básicamente, hará oficial (y legal) algo que ya es una realidad en las carreteras españolas: que las motos circulan por el arcén.
El propio Pere Navarro, director de Tráfico, admitía que es algo que se lleva ocurriendo desde siempre, que cuando se produce un atasco y hay un embotellamiento, los motoristas no se quedan parados, si no que adelantan a los vehículos, ya sea circulando entre carriles o, más habitualmente porque hay un mayor espacio, yendo por el arcén.
Es por eso que la medida se considera como dar cobertura legal a una práctica que ya es legal. Es algo que entrara en vigor este 2025, pero para lo que no hay fecha estimada.
Hablando con Tráfico y Seguridad Vial, Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, explicaba que la modificación se llevará a cabo mediante un Real Decreto este mismo año. Además, puntualizaba que la medida servirá para potenciar la fluidez de la circulación, pero siempre con condiciones de seguridad para los motoristas.
Con esto se refiere a que se podrá circular por el arcén, sí, pero siempre que se cumplan ciertos requisitos:
- No se podrá superar los 30 km/h de velocidad máxima
- Habrá que respetar la prioridad de los vehículos que están obligados a circular por el arcén
Y es que hay que tener en cuenta que se trata de una sección de la carretera que, aunque normalmente esté despejada, por ella van todo tipo de usuarios de la vía: peatones, ciclistas, vehículos de tracción animal, vehículos especiales como tractores y vehículos de emergencia, estos últimos cuando la situación lo exige.
La siguiente novedad atañe al equipamiento de los motoristas, que este año tendrá que ser más específico que hasta ahora.
Cuando circulen por carreteras interurbanas, tanto los motoristas como los pasajeros tendrán que utilizar bien un casco integral, bien un casco modular (adiós a los tipo jet o a los “calimeros”); además de que también tendrán que llevar guantes.
También será obligatorio, esta vez en todo tipo de carreteras, llevar calzado cerrado, algo que se notará especialmente en zonas de playa, donde en verano es muy fácil ver a usuarios conducir sus motos (normalmente de baja cilindrada y automáticas) con chanclas.
Por último, va a haber cambios en lo relativo a los carnets de conducir y a qué tipo de vehículos permiten llevar.
Hasta ahora, con tener la licencia B, es decir, la de coche, durante más de tres años, era suficiente como para estar habilitado para conducir motos de hasta 125cc de manera legal. En 2025 eso se acaba.
España va a comprar el modelo que se utiliza en Francia, el cual exige que se realicen cursos específicos para poder conducir vehículos de este tipo.
No serán excesivamente exigentes, puesto que serán de solo 7 horas, las tres primeras de enseñanza teórica y las cuatro restantes de formación práctica. Además, y esto es importante, no tendrá carácter retroactivo, así que, hasta que se pongan en marcha dichos cursos, todo aquel que tenga el carnet B con tres años de antigüedad podrá llevar 125cc sin problemas.
Otro aspecto que se está barajando, pero que todavía no tiene propuesta en firme, es que se obligue a quienes vayan a sacarse la licencia A, para motocicletas potentes, a llevar un chaleco con airbag, como medida de seguridad. Además, Navarro espera que, con el tiempo y aparición de modelos más baratos, se extienda su uso.
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