El Hyundai ix35 pretende ser más emocional, sofisticado y eficiente que su antecesor, con una serie de cambios estéticos que refuercen su atractivo 'físico', así como un mayor equipamiento puertas adentro, con tecnología y confort propios de modelos más caros. En base a esto y a la idea de que el factor emocional es importante para decantarse por un Hyundai para el 31% de los clientes, según datos de la propia marca, exteriormente, el renovado SUV está concebido bajo la idea de la fluidez -denominada intermanente como 'fluidic sculpture'-, con diferencias concentradas en detalles como los nuevos grupos ópticos. Destacan los LED, las luces diurnas integradas y la posibilidad de montar como opción faros delanteros bi-xenón. También entran por los ojos dos nuevos modelos de llantas de aleación disponibles en 16, 17 y 18 pulgadas. En el interior, los acabados son de mayor calidad y refinamiento, lo que se nota especialmente en los asientos, los paneles de las puertas y los acabados del salpicadero, coronado con una pantalla TFT LCD táctil más grande. Las salidas de aire lucen más ahora con remates cromados y hay nuevos puntos de iluminación interior, como en el hueco del posavasos. El Hyundai ix35 se ofrece con tracción delantera o integral, y existen a disposición tres motores diésel (de 116 a 184 CV) y tres gasolina (de 135 a 163 CV). La recomendación es, sin duda, la versión diésel intermedia. El más potente, el bloque 2.0 CRDI de 184 CV solo se ofrece con tracción integral. Es la mejor opción por su mayor par motor y su menor consumo. Eso sí, las prestaciones son mejores en todas las mediciones, pero las sensaciones que transmite no son para tirar cohetes. Lo mismo ocurre con el cambio automático de seis relaciones. Correcto, sin más. Es rápido, pero no sorprende como uno de doble embrague. Cumple con su cometido, igual que lo hace la dirección, bastante desmultiplicada y con un tacto muy eléctrico. Eso sí, la suspensión en el Hyundai ix35 trata a todos los ocupantes igual de bien. Paga con algún balanceo su aceptable absorción de las irregularidades, perodr agradece al circular por caminos. Por cierto, si se complican estas zonas 'offroad', siempre se puede bloquear su diferencial electrónico y pasar por sitios que, a priori, a uno no se le ocurriría afrontar.
