Sea como fuere, el Salón de Detroit 2018 ha dejado claro que la conducción autónoma y la electrificación son dos tendencias a las que ni siquiera los gigantescos y espectaculares pick-ups norteamericanos van a quedar impasibles. Lo dejó claro Jim Hacket, el nuevo CEO de Ford, quien, durante la jornada previa a la inauguración del NAIAS 2018, anunció una multimillonaria inversión de 10.000 millones de euros para lanzar hasta 40 modelos electrificados (ojo, electrificados, lo cual no quiere decir que vayan a ser eléctricos puros) en 2022. En este sentido, Hacket apostaba por crear variantes eléctricas de nuevo cuño, en vez de colocar módulos eléctricos en modelos ya existentes. Una estrategia que también afectará a su modelo estrella por antonomasia en Estados Unidos: la pick-up F150.

Antes de que Hacket saliera al estrado, Bill Ford, bisnieto de Henry Ford y presidente ejecutivo de Ford Motor Company, ya dejó claro por dónde van los tiros de la estrategia de la marca del óvalo: "Ford fue fundada sobre la creencia de que la libertad de movimientos conduce al progreso humano", para añadir a continuación: "Queremos ser la marca de movilidad más confiable del mundo que diseñe vehículos inteligentes para ciudades inteligentes". Al menos, eso sí, volvía a dejar claro que Ford es ante todo un fabricante de automóviles. ¡Alabado sea el Señor! Y lo digo sinceramente...

Porque tras años de cierta confusión en cuanto a si Ford era un proveedor de servicios de movilidad olvidando la parte industrial, a uno le entraba el canguelo de que fuéramos perder a una de las marcas fundamentales en la industria del automóvil. Pero no, Ford ya tiene claro lo que es, y lo ha demostrado en Detroit 2018 con productos sumamente atractivos, como el Ford Edge ST –lástima que no llegue a Europa debido a la homologación de emisiones, aunque sí lo hará con ese nuevo diseño y los acabado ST Line y Vignale), el nuevo Ranger o el nuevo Mustang Bullitt 2019, que tuvo un encuentro generacional con uno de sus antepasados, el Mustang de la película 'Bullitt', protagonizada por Steve McQueen, y cuya nieta Molly McQueen amadrinó ese momento que puedes ver en este vídeo:

Cabe destacar que Ford también aprovechó el Salón de Detroit 2018 para mostrar sus soluciones con respecto a la conducción autónoma. En este sentido, Jim Hacket, CEO de Ford Motor Company, apuntó –en una mesa redonda en la que estuvo presente AUTOBILD.ES– varios datos significativos como, por ejemplo, que "se gasta más gasolina buscando parking que circulando", y precisamente por estas circunstancias tienen sentido las soluciones de "movilidad inteligente". Y aunque cree que y desea que la "conducción humana no va a desaparecer, hay que darle a la gente lo que desea". Así, por ejemplo, señalaba el proyecto de logística con Domino's Pizza, de reparto de pizzas por medio de Ford Fusion (Mondeo) autopilotados. Además, abundó en el proyecto Autonomic para crear la ‘Transportation Mobility Cloud’, una plataforma abierta de servicios de movilidad que ayuda a los sistemas de transporte en las ciudades a trabajar de manera conjunta, y que, según afirmó, puede ayudar a los pequeños negocios a competir con los grandes.

 Por otra parte, Volkswagen demostró en el Salón de Detroit 2018 que sigue con su 'penitencia' en Estados Unidos, donde la estrategia de ofrecer una garantía personal por 6 años o 72.000 millas (casi 116.000 km) parece que le está dando buenos resultados, pues han aumentado sus ventas un 5,2% cuando el mercado en EEUU se contrajo en 2017 un 1,8%. Y firmes en su apuesta por recuperar la confianza tras el 'Dieselgate', presentaron en Detroit el nuevo Jetta, así como el nuevo Passat GT, que ha sido diseñado y desarrollado íntegramente en EEUU.

Otra marca que no para y así lo demostró en Detroit 2018 es Hyundai, que presentó el Veloster 2018, y que si no fuera porque solo cuenta con una puerta en el lado izquierdo y dos en el derecho, pasaría por un i30 de estilo coupé...

Sorprendió por otra parte que solo Nissan e Infiniti mostraran concepts en Salón de Detroit. Nissan mostró el X motion, que muestra, según comentó Alfonso Albaisa, vicepresidente de Diseño Global de Nissan, el nuevo lenguaje de la marca y que adelanta cómo será la siguiente evolución del sistema de conducción asistida ProPilot –que se incorporará toda la gama Nissan en 2022, según avanzó el español José Muñoz, Chief Performance Officer de Nissan y presidente de Nissan Norteamérica–. Albaisa también presentó otro concept, en este caso el Q Inspiration de Infiniti, una auténtica belleza de coche.

No quiero terminar esta crónica sin hacer una mención especial al fabricante chino GAC. Y es que es la primera vez que una marca china es invitada formalmente al Salón de Detroit (la organización siempre los ubicaba a la puerta de la muestra, con el frío que hace incluso estando bajo techo), y que en el NAIAS 2018 mostró su sedán GS8, así como el concept Enverge, muy llamativo. ¿Empieza una nueva era en las relaciones EEUU-China en la industria del automóvil? Quizá es que la música se está yendo a otro lado y es hora de no poner puertas al campo...

Todas las novedades del Salón del Automóvil de Detroit 2018

Los fabricantes ya han ido adelantando algunas de las novedades que presentarán, pero a buen seguro se ampliarán durante los primeros días de la cita. Se esperan más de 700 modelos expuestos, algunos de ellos novedades mundiales

Audi

- Audi A7

Acura

- Acura RDX

BMW

- BMW X2

Chevrolet

- Corvette con motor central (no confirmado)

- Silverado 2019

Ford

- Ford F-150 Díesel

- Ford Ranger

- Ford Mustang Bullit 2019

- Ford Mach 1

Honda

- Honda Insight Concept

Hyundai

- Hyundai Veloster N 2018

- Hyundai Veloster 2019

Infiniti

- Infiniti Q80

- Infiniti Q Inspiration Concept

Jeep

- Jeep Cherokee

Lamborghini

- Lamborghini Urus

Lexus

- Lexus LF-1 Limitless

Mercedes

- Mercedes Clase G

- Mercedes CLS 53 AMG

- Mercedes Clase E AMG 53

Mini

- Mini 2018

Nissan

- Nissan Altima

- Nissan Xmotion Concept

Ram

- Ram 1500

Smart

- Smart ForTwo 10th Anniversary Edition

Toyota

- Toyota Avalon

Volkswagen

- Volkswagen Jetta

- VW Passat GT

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Jeep presenta el Jeep Cherokee 2019 en el Salón de Detroit. Como grandes novedades, el nuevo Jeep Cherokee presume de un diseño nuevo, original y de primera calidad, además de un moderno motor turbo de inyección directa, de cuatro cilindros en línea y 2 litros que mejora las prestaciones y la economía de consumo de combustible.

Prueba Jeep Cherokee 2018

Además, según Jeep, el nuevo Cherokee 2018 ofrece un mayor confort de marcha y comodidad interior, y proporciona la versatilidad de un automóvil de uso diario con dinamismo en carretera, gracias a sus esquemas de suspensión delantera y trasera independientes con una rigidez de primera clase, tres distintas motorizaciones acopladas a una renovada transmisión de nueve velocidades realmente eficiente y a la incorporación de más de 80 componentes de seguridad activa y pasiva.

Nuevo Jeep Cherokee 2018: desvelado en Detroit

 “Un diseño deslumbrante y de mayor calidad, y la incorporación del eficiente motor Turbo de 2 litros hacen del nuevo Cherokee 2018 algo todavía más apetecible en el segmento de los SUV medianos”, señaló Mike Manley, Responsable de Jeep - FCA Global. “El nuevo Cherokee se basa, además, en su capacidad 4x4 y en una dinámica de manejo refinada, una multitud de nuevos componentes, varias opciones mecánicas y una novedosa tecnología apta para cualquier tipo de comprador”.

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El Jeep Cherokee 2018 está disponible en cinco distintas versiones –Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland y el resistente Trail Rated Trailhawk. Se fabrica en los Estados Unidos en la planta de Ensamble de Belvidere, Illinois, y llegará a los concesionarios Jeep de EEUU en el primer trimestre de 2018 para competir en el mercado más grande de los Estados Unidos, el de los SUV medianos, con más de 2 millones de ventas al año.

Nuevo Jeep Cherokee 2018: todos los datos

No te pierdas todas las novedades del Salón de Detroit.

• Nueva fascia delantera, cofre, luces delanteras en LED, luces de circulación diurna y faros antiniebla.
• Nueva cajuela eléctrica más ligera con apertura manos libres.
• Cinco nuevos diseños de rines, incluyendo rines premium de 19 pulgadas en los modelos Overland.
• Mayor libertad de manejo al aire libre con el techo panorámico de doble panel como opción.
• Diseño interior funcional y elegante con nuevos acentos en Cromo Satín y Negro Piano.
• Capacidad de carga incrementada y espacio de almacenaje más práctico.

• Un nuevo motor Turbo de inyección directa de cuatro cilindros en línea con 273 CV y 400 Nm de par máximo, equipado con la tecnología stop-start (ESS) para optimizar la economía de combustible y minimizar las emisiones de gases invernadero (GHG, por sus siglas en inglés).
• Motor Pentastar V-6 de 3.2 litros con tecnología ESS, que entrega 275 CV y tiene la mayor capacidad de remolque de su clase con 4,500 libras.
• Eficiente motor Tigershark MultiAir2 de 2.4 litros con tecnología ESS, 182 CV.
• Mejorada transmisión automática de nuevo velocidades calibrada para encajar con el rendimiento del nuevo motor Turbo de inyección directa de cuatro cilindros en línea.

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• Tres sistemas de tracción en las cuatro ruedas que son referentes en el mercado de las SUV de tamaño mediano.
• Jeep Active Drive I, con una nueva generación del módulo de transmisión al eje trasero que reduce el peso mientras optimiza el consumo de combustible y el rendimiento.
• Jeep Active Drive II, con una Unidad de Transferencia de Potencia de dos velocidades (PTU, por sus siglas en inglés) y reductora.
• Jeep Active Drive Lock, con PTU de dos velocidades, reductora y bloqueo del diferencial trasero.
• Sistema de control de tracción Jeep Selec-Terrain con hasta cinco modos personalizables (Automático, Nieve, Deportivo, Arena/Lodo y Roca).
• Relación de ascenso (crawl ratio) de hasta 51.2:1.

• Cuarta generación del sistema Uconnect que incluye Apple CarPlay, Android Auto y la posibilidad de escoger entre pantallas de 7.0 y 8.4 pulgadas con la función de “hacer zoom con los dedos” (pinch-and-zoom) incorporada.
• Equipado con más de 80 componentes de seguridad activa y pasiva.

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El Salón del Automóvil de Detroit continúa dejando novedades trascendentales para el mundo automotriz. Una de las últimas tiene que ver con Ram y su nueva 1500, modelo que sirve para dejar en el pasado algunos elementos conocidos de la marca y dar la bienvenida a otros cuantos que a partir de ahora se convertirán en sellos de identidad. La camioneta enseña un nuevo diseño, con una parrilla de nueva factura como principal cambio, aunque es su rebaja de hasta 100 kg. de peso la clave del conjunto.

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La nueva Ram 1500 es más eficiente, y en ello contribuye en gran medida su aerodinámica. El modelo monta en esta edición un sistema de aerodinámica activa, contando con un spoiler eléctrico en el paragolpes frontal y una parrilla activa. La altura ha sido rebajada, estando la carrocería ahora 2,5 centímetros más cerca del suelo que la de su predecesor. Unas medidas que benefician la mejora en consumo de combustible.

Sistema mild-hybrid eTorque

La marca anuncia para su gama mecánica un motor de 3.6 litros V6 Pentastar que desarrolla una potencia de 309 CV y un par de 365 Nm. Superior a éste es el V8 5.7 litros HEMI de 401 caballos de potencia, motor que genera un par máximo de 556 Nm. En ambos motores puede estar presente un nuevo sistema mild-hybrid eTorque (opcional en el V8), tecnología que se compone de un motor eléctrico que trabaja como alternador y motor de arranque. Ayudado de una batería de ión-litio de 0,43 kWh, este sistema desarrolla un extra de 122 Nm en el motor V6 y 176 Nm en el V8.

Como puedes leer, la tecnología está muy presente en el Ram 1500 2019, y es que a lo anterior hay que sumar un sistema de desconexión de cilindros. Además el interior se beneficia de una pantalla táctil Uconnect de 12 pulgadas, un equipo de infoentretenimiento que ha mejorado en su funcionamiento. Las ayudas a la conducción también ocupan un puesto destacado, con cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo o freno precolisión como sistemas más destacados.

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Nissan es una de esas marcas que no se cansa de sorprendernos cada día. La última acaba de llegar y ha sido oficialmente revelado como una de las novedades del Salón de Detroit 2018. Se trata del Nissan Xmotion Concept, un SUV conceptual que representa un vistazo al emocionante futuro de la compañía japonesa, así como un adelanto hacia la conducción completamente autónoma mediante la inclusión del sistema de conducción semi-autónoma ProPILOT.

Su diseño es su principal baza

La imagen del último concept car de Nissan es poderosa, cuadrado, grueso y resistente. Aunque parezca radical, el Xmotion Concept integra algunos elementos de diseño de la gama actual de modelos de Nissan, ya sean los faros de tipo boomerang que conocemos en el Nissan Murano, la parrilla V-motion presente en la mayoría de productos, o unas llantas únicas que parecen agarrar literalmente a los neumáticos.

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No lo decimos nosotros, lo dice el propio fabricante, y no es de extrañar que se haya decantado por un todocamino ya que llevan compitiendo en el segmento de los crossover premium casi dos décadas. Eso sí, todos los modelos que han presentado hasta la fecha palidecen en comparación a este.

Todas las novedades del Salón de Detroit

Con 5.014 mm de largo, 1.986 mm de ancho, 1.605 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.974 mm, estamos ante un modelo de grandes dimensiones que, como suele ser marca de la casa, luce un diseño realmente agresivo. Lexus lo define como formas orgánicas de metal líquido, lo que en cristiano y como se ve a simple vista significa formas angulosas y aristas que, eso sí, están algo más suavizadas de lo normal. La parrilla sigue siendo la protagonista, pero hay detalles llamativos como el diseño de los faros, las enormes llantas o el alerón partido.

Con todo, el exterior podría llegar a producción sin muchos cambios, algo que no puede decirse del habitáculo, más futurista. En su diseño se ha tenido como prioridad la comodidad de los pasajeros, así como permitir al conductor centrarse en conducir. Desaparecen los botones analógicos para ser sustituidos por control gestual, el cuadro de instrumentos en un display digital y la consola central una alargada pantalla.

La calidad de los acabados es la habitual, con el cuero combinándose con molduras de metal en el mismo color de la carrocería, así como con numerosas zonas iluminadas con LED a modo de noche estrellada. Y es que la iluminación es muy importante, por un lado dejando entrar luz natural con el techo panorámico y por otro con un sistema de iluminación ambiental que varía en función del modo de conducción.

En cuanto a la tecnología, cuenta con sistema de navegación 4D, infoentretenimiento y un modo chófer en el que el Lexus LF-1 Limitless Concept se conduce de manera autónoma si así lo quiere el conductor.

De su apartado mecánico no se sabe nada, ya que por el momento es un estudio de diseño, pero Lexus comenta que “las posibilidades son infinitas”, concretando que podría estar movido por pila de hidrógeno, ser híbrido, híbrido enchufable, gasolina o 100% eléctrico.

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Todas las novedades del Salón de Detroit 2018

Se ha presentado en el Salón de Detroit 2018 junto a la renovación del modelo base pero es, por razones obvias, el que más interesa de la gama. Se distingue desde el primer vistazo gracias al azul de la carrocería que ya vimos en el compacto, pero también por un frontal específico con entradas de aire más grandes, los acentos rojos en el paragolpes y los faldones laterales, las llantas de 18 pulgadas (de 19 en opción) envueltas en neumáticos Michelin Pilot SuperSport, el difusor integrado con salida de escape dual y el alerón trasero.

El habitáculo también cuenta con detalles específicos, pero a rasgos generales es bastante similar al del resto de Veloster. Cuenta con asientos deportivos y tanto volante como cuadro de instrumentos, palanca de cambios y umbrales de las puertas están decorados con motivos ‘N’.

Parece más rápido y lo es, ya que cuenta con el mejor apartado mecánico de la familia. Bajo el capó se encuentra un motor 2.0 Turbo que entrega 275 CV y 325 Nm de par máximo, digeridos por una caja de cambios manual de seis marchas con relaciones cortas. Hyundai ha trabajado en la puesta a punto del chasis, dando como resultado una dirección más precisa, un diferencial de deslizamiento limitado, varios modos de conducción (Normal, Sport, N, Eco y N Custom), suspensiones con un tarado más duro y frenos de mayor tamaño y efectividad.

La duda que queda es si lo llegaremos a ver en Europa, ya que por el momento solo se ha confirmado la llegada del Hyundai Veloster N 2018 a los concesionarios estadounidenses a finales de este mismo año.

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Kia presenta el Kia Forte 2018 en el Salón de Detroit 2018. Hace unos días os adelantábamos esta novedad en forma de 'teaser', y hoy podemos ya mostraros el nuevo sedán de la marca surcoreana, y daros todos los detalles. Mediante estas tres imágenes teaser, o más bien tres representaciones gráficas de su diseño, la firma surcoreana acaba de confirmar el debut del nuevo Kia Forte Sedán 2018. La tercera generación de la berlina compacta llega con un diseño renovado y diferentes cambios en el interior. 

En cuanto a los cambios de diseño del nuevo Kia Forte 2018, podemos decir que ahora es más deportivo y juvenil, y presenta una serie de elementos de diseño inspirado en el Kia Stinger. Unos nuevos pliegues en el capó y unas nuevas entradas de aire en cada extremo del parachoques realzan este lado más deportivo, mientras que la carismática parrilla ‘tiger nose’ que portan todos los modelos de Kia está ahora mucho más marcada y presente en el conjunto.

La zaga, mientras tanto, presenta un nuevo conjunto óptico con tecnología LED, los cuales, como en el Kia Sportage, están unidos por una tira horizontal que le proporciona un mayor ancho visual. Del mismo modo, un parachoques rediseñado que integra unas sutiles salidas de aire haciendo más pronunciada la línea divisoria entre el paragolpes el difusor negro con salida de escape en el lado izquierdo.

Kia Forte: medidas y motores

El nuevo Kia Forte 2018 crece con respecto a su sucesor; ahora mide 4.640 mm de largo (+810 mm), 1.440 mm de alto (+12 mm) y 1.798 mm de ancho (+8 mm). Esto permite que su habitáculo gane en habitabilidad.

En cuanto a su gama de motores, trae una novedad: una nueva mecánica de 2.0 litros y cuatro cilindros de ciclo Atkinson, capaz de generar 149 CV y 179 Nm de par máximo, que se puede asociar a una caja de cambios manual de seis marchas, o el nuevo cambio automático variable inteligente (IVT) de Kia.

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Un habitáculo más grande y lleno de tecnología

Como te decíamos anteriormente, el habitáculo del nuevo Forte 2018 ha crecido, con lo que ofrece una mayor habitabilidad. Además, en él destaca especialmente su nuevo cuadro de mandos, procedente del Stinger, y la nueva pantalla táctil de 8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento.

 El Kia Forte incrementa sus capacidades de conectividad gracias al Android Auto y Apple CarPlay. En cuanto a las tecnologías y ayudas a la conducción, el Forte 2018 trae novedades:

• Advertencia de colisión
• Aviso de punto muerto
• Control de crucero inteligente
• Mantenimiento de carril...

Por último, el interior también recibe algunos cambios importantes, como un tema horizontal que crea una sensación de apertura, evitando el desorden con líneas limpias y botones mínimos que se colocan intuitivamente debajo de una pantalla grande para el sistema multimedia. Las tomas de aire del salpicadero con un diseño redondo y radios integrados se inspiran en la aeronáutica y están presentes en el nuevo Stinger. El Kia Forte Sedán 2018 será revelado oficialmente el próximo 15 de enero.

Fotos: Kia

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Como en su primo, ambos cuentan con una estética personalizada que los distingue de otras variantes. La parrilla de doble lama cromada cruza una calandra que tiene una rejilla en lugar del habitual diseño de diamante, diversos detalles cromados por toda la carrocería y un sistema de escape formado por dos salidas dobles redondas.

Idéntica situación ocurre en el habitáculo, donde presentan una decoración calcada a la del Mercedes CLS 53 AMG: asientos de cuero negro y nappa con costuras de contraste granates, tono que repite en lagunas zonas de las puertas, salpicadero y los propios asientos, fibra de carbono por doquier, aluminio, volante deportivo multifunción y (de manera opcional) la doble pantalla digital de cuadro de mandos y consola central, de 12,3 pulgadas cada una.

Bajo el capó, bueno, a lo largo de todo el coche, un sistema de propulsión mild-hybrid. Emplea un sistema eléctrico de 48 voltios y combina un propulsor turbo de 3,0 litros y 435 CV con un motor eléctrico EQ Boost que se encarga de arrancar el coche, de la función start/stop y del funcionamiento ‘a vela’, además de sumar en situaciones puntuales 21 CV y 250 Nm de par.

El bloque se combina con una transmisión AMG Speedshift TCT 9G de nueve marchas y con el sistema de tracción integral AMG 4Matic+, a lo que hay que añadir la dirección electromecánica, la suspensión neumática AMG Ride Control+, los frenos de alto rendimiento (370 mm de diámetro delante, 360 mm detrás) y el DYNAMIC SELECT con cinco modos de conducción.

Con dichas armas, el Mercedes Clase E AMG 53 Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y homologa un consumo de 8,4 l/100 km, mientras que el Mercedes Clase E AMG 53 Cabrio, casi 100 kilos más pesado, necesita una décima más y consumo 8,5 litros. Ambas tienen su velocidad máxima limitada a 250 km/h.

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Todos los ‘53’ lucirán una estética específica gracias a una parrilla de doble lama en plata cromada, splitter delantero con el mismo acabado, salidas de escape dobles redondas en cromo, llantas de 19 pulgadas y pilotos traseros divididos. El habitáculo también tiene un ambiente diferenciado con molduras de fibra de carbono, cuero con costuras rojas, cinturones en el mismo color y apliques de aluminio.

Lo más importante, no obstante, es su apartado mecánico, que protagoniza un sistema mild-hybrid. Esta hibridación suave combina un motor 3.0 turbo de 435 con un bloque eléctrico EQ Boost situado entre éste y la transmisión, una caja AMG Speedshift TCT 9G de nueve relaciones. Éste actúa como motor de arranque y alternador y añade de manera puntual 21 CV y 250 Nm de par.

Con dicha configuración el Mercedes-AMG CLS 53 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, teniendo su velocidad máxima limitada a 250 km/h y homologando un consumo de 8,4 l/100 km, así como unas emisiones de CO2 de 200 g/km.

El sistema de tracción estándar es el 4MATIC+ integral, y también son de serie el DYNAMIC SELECT que permite la elección de cinco modos de conducción: Eco, Comfort, Sport, Sport+ e Individual; la suspensión neumática AMG RIDE CONTROL+ y la dirección asistida electromecánica.

Como suele ser habitual contará con una Edition 1 que solo se venderá durante el primer año. Entre sus elementos más destacado será el ambiente interior con numerosos detalles acabados en cobre, un reloj analógico, la luz ambiental LED con 64 colores o el paquete de memoria para asientos y espejos.

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El Ford F-150 contará a partir de ahora con un modelo de tamaño medio que se situará inmediatamente por debajo en la gama de modelos, el Ford Ranger 2018. El pick-up, que vuelve a Estados Unidos oficialmente, acaba de ser revelado en el Salón de Detroit 2018 como una de las principales novedades del evento. Su objetivo será revitalizar el mercado de las camionetas de tamaño medio para competir con sus principales rivales, el Chevrolet Colorado y el Toyota Tacoma.

A nivel estético, el nuevo Ranger 2018 cuenta con una parrilla flanqueada por faros LED opcionales, un capó abultado, entradas de aire en los pasos de rueda delanteros y unos arcos de rueda musculosos. Otros detalles de diseño son las luces traseras verticales y el portón trasero con la denominación ‘RANGER’ impresa. Estará disponible con tres niveles de equipamiento diferente -XL, XLT y Larait- y se unirán al os paquetes de estilo Chrome y Sport. Independientemente del nivel de acabado, las configuraciones disponibles son SuperCab y SuperCrew para la cabina.

Capacidades todoterreno del nuevo Ranger

El Ford Ranger para el mercado estadounidense contará con el paquete opcional FX4 Off-Road Package, el cual incluye amortiguadores especiales, neumáticos todoterreno y una enorme placa protectora en el frontal, así como un sistema de gestión de terreno con cuatro modos de conducción y un nuevo sistema Trail Control que mantiene el pick-up a un ritmo lento y constante cuando se conduce fuera de la carretera.

El interior del renovado pick-up de Ford dispone de un volante grueso y un grupo de instrumentos compuesto por dos pantallas LCD. El modelo también incluye detalles metálicos y superficies de color. También encontramos el sistema de infoentretenimiento SYNC 3 con una pantalla de 8 pulgadas táctil que ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, así como el asistente personal Ford+Alexa, así como elementos premium como un sistema de sonido de alta calidad y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE para hasta diez dispositivos.

Propulsores y tecnología

Ford no ha revelado todos los detalles acerca de la gama de motorizaciones que compondrá el nuevo Ranger 2018. Sin embargo, el fabricante americano ha confirmado que el bloque EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros sobrealimentado estará disponible en el nuevo pick-up y que se podrá asociar a la nueva transmisión automática de 10 velocidades que ya ha debutado en el Ford Mustang. 

La potencia se canalizará al tren posterior, mientras que opcionalmente estará disponible un sistema de tracción total. Por otro lado, el nuevo Ranger ofrece un chasis de acero de alta resistencia y una suspensión de doble horquilla con amortiguadores monotubo, así como resortes parabólicos en la suspensión trasera y unas placas protectoras debajo de la carrocería para los modelos de tracción a las cuatro ruedas.

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El debut de la nueva generación en el Salón de Detroit 2018 es inminente, y se trata de todo un acontecimiento para un vehículo tan longevo que lleva desde 1979 en producción. Para ello, la firma de la estrella ha decidido crear algo singular y nunca antes visto, han sumergido un Clase G en ámbar para la presentación del Mercedes Clase G 2018, lo que lo convierte en la instalación de ámbar sintético más grande del mundo.

El nuevo Clase G 2018, que será oficialmente revelado el próximo 14 de enero en el NAIAS 2018 estará acompañado de un gigantesco cubo de color ámbar hecho con 44,4 toneladas de resina sintética, el cual adornará el Cobo Hall, la sala de exposiciones del Salón de Detroit. “Nuestro vehículo todoterreno ha evolucionado continuamente durante casi 40 años sin perder su carácter ni sus valores fundamentales”, asegura el Dr. Gunnar Güthenke, jefe de la unidad de producto de vehículos todoterreno de Mercedes-Benz.

44,4 toneladas de resina sintética para un sumergir un Clase G

En el centro del enorme cubo de resina sintética formado por 44,4 toneladas de este material se encuentra un Mercedes 280 GE de 1979, uno de los primeros modelos de producción del legendario 4x4. El bloque tiene 5,5 metros de largo, 2,55 metros de ancho y 3,1 metros de alto. Para su creación se dedicaron 90 días, creciendo del orden de tres centímetros cúbicos en altura cada día.

Tras su presentación mundial en el Salón de Detroit 2018, el cubo de ámbar será trasladado a otros mercados para conmemorar el lanzamiento de la nueva generación del Mercedes Clase G. “Stronger Than Time” ha sido como ha bautizado la compañía a esta acción especial que comenzó en noviembre de 2017 a través de esta web y que estará complementada por otros eventos tras la presentación el próximo 14 de enero. No te pierdas el vídeo.

Fotos: Mercedes-Benz

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Aunque en Europa no está tan bien visto desde hace algún tiempo los motores diésel, en Estados Unidos parece que está a punto de recalar, más si tenemos en cuenta que el pick-up más vendido en ese mercado estrena el nuevo Ford F-150 Diésel, el cual contará con un motor que ha sido desarrollado y fabricado en la planta de producción que la compañía tiene en Dagenham, Reino Unido. Además, es una de las novedades del Salón de Detroit 2018.

El nuevo Ford F-150 2018 estrena una variante diésel equipada con el motor Power Stroke de 3.0 litros de la compañía, el cual ofrece una potencia de 250 CV y un par motor de 600 Nm, más que cualquier otro pick-up diésel de su segmento. El par máximo se entrega desde las 1.750 rpm, grantizando una capacidad de remolque de 5.171 kilogramos y un volumen de carga en la cama trasera de 916 kilogramos, así como una eficiencia de combustible de 30 mpg (unos 7,8 litros a los 100 kilómetros).

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En el marco del Salón de Detroit 2018 ha sido revelado el Honda Insight Concept, un prototipo que adelanta las futuras líneas de la berlina híbrida de producción. Estrena un diseño exterior renovado, así como un interior con materiales premium, más seguridad que nunca y un sistema de propulsión híbrido altamente eficiente. Se trata, además, del último adelanto antes de que el nuevo Insight 2019 llegue a finales de este mismo año.

El exterior presenta una parrilla denominada ‘Flying Wing’ característica de Honda, un panel frontal con faros LED y una línea inclinada en el techo. Según el fabricante, el nuevo Honda Insight contará con un interior líder en su clase, así como diferentes características premium como asientos con cuero perforado, una pantalla táctil de ocho pulgadas y un medidor de LCD digital de siete pulgadas, así como conectividad Apple CarPlay y Android Auto y conexión inalámbrica habilitada para Wi-Fi.

Más seguro, más eficiente

Las principales novedades en el Honda Insight Concept las encontramos en el apartado mecánico y de seguridad. Este último incluye un avanzado paquete de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción denominado Honda Sensing, el cual está compuesto por frenada con mitigación de colisión, advertencia de salida de carril con actuación, control de crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad y reconocimiento de señales de tráfico. Los modelos tope de gama también contarán con el sistema Honda LaneWatch.

En cuanto al sistema de propulsión del nuevo Insight Concept, Honda lo ha equipado con un sistema híbrido compuesto por dos motores, una eficiente unidad de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros junto a un motor eléctrico y una batería de iones de litio, la cual se encuentra ubicada debajo de los asientos traseros, permitiendo un maletero ampliable mediante unos asientos traseros plegables en configuración 60/40. Honda, además, asegura un consumo medio homologado por la Agencia de Protección del Medio Ambiente de Estados Unidos (EPA) de 4,7 litros/100 km.

Fotos: Honda

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