El actual campeón del mundo de MotoGP no ha empezado la temporada como le hubiese gustado. Las caídas y el nivel de la actual Ducati le han hecho estar un peldaño más atrás de lo que estaba el año pasado a estas alturas, pero aun así Marc no pierde la motivación de volver a estar en lo más alto. Al GP de España 2025 llegó con una sonrisa y sacó su lado más del sur, aunque no quiso dejarse llevar mucho, pues aseguró que en nada le convertían en un meme.

Vuelve Marc Márquez al Gran Premio de Jerez

Al igual que ha ocurrido con la Fórmula 1, MotoGP ha sufrido un parón en el calendario. El conflicto en Oriente Medio ha hecho que el GP de Qatar no se pueda disputar, y que después de la carrera en Estados Unidos los pilotos hayan tenido que esperar al Gran Premio de España para volver a rodar. Tras este frenazo, la competición volverá a la normalidad y el campeonato que ahora lidera Marco Bezzecchi seguirá sumando carreras.

En 2025, la visita a Jerez fue positiva para Marc, pues logró hacerse con la carrera del sábado en el Sprint. El domingo una caída le impidió repetir triunfo, pero se fue contento de igual manera, pues fue su hermano Alex quien logró subirse al escalón más alto del podio por primera vez. De esta forma, en este trazado, al que ahora vuelven, consiguieron hacer historia siendo los primeros hermanos en ganar en MotoGP.

La situación es diferente en este 2026 para Marc Márquez, pues atrás queda la superioridad tan notoria que mostraba la temporada anterior. En estos momentos llega a la primera prueba en casa en quinta posición, por detrás del líder italiano, sus compatriotas Jorge Martín y Pedro Acosta, y Fabio di Giannantonio. Tras la experiencia amarga de las tres primeras carreras, Marc llega con la ilusión de volver a sacar su mejor versión.

¿Volverá a sacar Marc su lado más andaluz?

La máxima categoría de motociclismo aterriza en Andalucía en plena feria de abril. La prueba en Jerez ya es historia del campeonato y no podía faltar. Marc Márquez ha firmado hasta tres triunfos en domingos en este trazado y eso hace que cada vez que llega, lo hace con una sonrisa en la cara. Al llegar el año pasado, su amigo, expiloto y presentador de DAZN, Pol Espargaró, le hizo sacar su vertiente más andaluza.

En un principio no quiso, pues venía de correr en Argentina, donde ya tuvo que imitar el acento, y no tardó en hacerse viral. "Déjate anda, que salieron más memes", le decía el '93' entre risas. Aunque el sentido del humor de Marc es conocido por todo el mundo y era cuestión de tiempo que se arrancase con su acento andaluz de Cervera.

El nueve veces campeón del mundo no dudó en volver a repetir lo hecho en Argentina, pero esta vez con acento andaluz. "¡Qué pasa, pisha! Dale caña, anda, Márquez", dijo el piloto de Ducati Oficial justo antes de partirse de risa con Pol Espargaró delante de la cámara de DAZN. De esta forma empezaba el fin de semana que luego acabaría con victoria en la Sprint con una sonrisa de oreja a oreja.

Cuando un piloto se está sintiendo bien sobre la moto, se nota fuera y eso es justo lo que le ocurría a Marc Márquez en 2025. En esta ocasión regresa al circuito de Jerez en una situación algo distinta, pero el de Cervera busca que este sea su punto de inflexión para volver a estar entre los más rápidos. Veremos si obtiene un buen resultado en el regreso de MotoGP y vuelve a sacar su lado más andaluz en la celebración.

Lo ha hecho en el segundo capítulo del documental que está haciendo el campeón de MotoGP junto a DAZN. Ya vimos como se deshacían en elogios hacia él en el primer capítulo gente como Alexia Putellas, Rafa Nadal o Pau Gasol. Ahora es Fernando quien ha protagonizado el segundo capítulo llamado 'Levantarse'. Como pilotos que son los dos se pueden entenderse mejor que otros deportistas, y el de Oviedo quiso poner en valor el hito logrado por Márquez.

La dificultad de lo que ha conseguido Marc Márquez

Tanto Alexia como Pau o Rafa, pueden entender como deportistas lo que ha hecho Marc, pero Fernando como piloto puede ser el más entienda todo el proceso vivido por el de Cervera. Cada uno en su deporte, uno subido en un monoplaza de Fórmula 1 y el otro en una MotoGP han brillado durante años y luego han tenido que luchar para volver a estar en lo más alto. Fernando no tuvo que parar por las lesiones como Marc, pero sabe el valor que tiene todo lo que ha hecho el '93' para volver a ser campeón.

Algo que todo el mundo destaca del de Cervera es su talento encima de una moto, y Alonso lo sabe, pero va más allá y no se centra solo en esto. "Tienes que tener una fuerza mental y una disciplina fuera de la norma. No hay ninguna persona normal que pueda estar cinco años sin ganar un título y no perder ni un ápice de garra, de espíritu competitivo y por supuesto de talento", explica el de Aston Martin.

Marc se lesionó de gravedad y ya lo había ganado todo, no tenía que demostrar nada a nadie, pero aún así lucho para logarlo de nuevo. "Mejorar una versión campeona del mundo es muy difícil. Metértelo en la cabeza y tener la disciplina de mejorarte cada día para mejorar esa versión, creo que solo pocas personas lo pueden hacer. De ahí creo que lo que ha hecho Marc este año está al alcance de muy pocos", detalla el bicampeón del mundo de F1.

Fernando Alonso entiende a Marc perfectamente, porque él también tuvo un parón en la Fórmula 1. Tal y como avanzamos en su caso no fue por una lesión, pero sí que experimentó dificultades al volver como ha experimentado Márquez: "Yo cuando volví a la F1, los primeros test yo creía que iba igual que lo había dejado dos años antes, pero el cronómetro no decía eso, decía que iba unas décimas peor. Se piensa que si tuviste el talento y te vuelves a subir a una moto o un coche, vas a volver a ganar. Tu cuerpo, tu cerebro, tus sensaciones... tienen que volver a despertarse de alguna manera".

Volver a ganar después de mucho tiempo

Alonso explica todo el proceso que tienes que hacer un deportista como Marc para no olvidar que puedes volver a ser campeón. "Cuando no ganas desde un tiempo o no tienes el equipamiento adecuado, necesitas tener conversaciones contigo mismo muchas veces. Son muchas horas tú solo. Tienes que ducharte, verte las cicatrices en su caso, en mi caso las magulladuras, tienes que ver vídeos del pasado y muchas cosas y hablar contigo mismo para recordarte que sigues siendo ese", explica el piloto de Oviedo.

Además, el asturiano traza un paralelismo en la temporada previa de Marc a ganar el campeonato con su gran 2023 con Aston Martin donde hizo ocho podios. "No gané ninguna carrera, pero esos podios era explosión de alegría. Yo veo las fotos de esos podios y a lo mejor Verstappen primero y Checo segundo están medio contentos, y yo tercero estoy exultante. Y en 2024 fue igual, Jorge y Pecco con la presión de luchar por el Mundial, y Marc tercero o segundo y sin ganar la carrera estaba bailando en el podio", reflexiona el de Aston Martin que ve ciertas similitudes entre él y Marc.

Ambos han demostrado siempre tener una gran relación y guardarse mucho respeto el uno al otro, así que en este documental repasando el gran año y todo el trabajo de Marc para volver a ser campeón, Alonso no podía faltar. Entre pilotos se entienden muy bien, y el '14' sabe todo lo que ha sufrido el actual campeón del mundo de MotoGP hasta llegar a donde está.

Se unió a Honda en 2012, un año antes de convertirse en el campeón mundial de MotoGP más joven en 2013, con tan sólo 20 años. Defendió ese título en 2014, así como terminó haciéndose con cuatro mundiales más en 2016, 2017, 2018 y 2019. 

Desde entonces, le han acompañado unas cuantas lesiones graves, y una caída en el rendimiento de su Honda, en relación con el resto de fabricantes de la parrilla. Todos esos factores le han impedido luchar por un séptimo campeonato de la categoría reina del motociclismo. 

Marc Márquez ficha por Gresini Ducati para 2024

A falta de dos fines de semana para cerrar la temporada de 2023, Marc Márquez ocupa el puesto 14º en la clasificación del campeonato de pilotos, mientras que su compañero de equipo y campeón mundial de 2020, Joan Mir, está en el puesto 22º. 

El español es considerado como uno de los pilotos más talentosos de la Historia de MotoGP, y la próxima temporada se unirá a Gresini Ducati, donde cambiará su arma, en este caso, a una Ducati que actualmente pilotan los tres mejores pilotos del campeonato de esta temporada. 

“Fue la decisión más difícil y más grande de mi carrera, sobre todo porque sales de tu zona de confort, de tu familia, del equipo que te lo dio todo y donde la relación es súper buena”, dijo en una entrevista con CNBC antes de disputar el GP de Malasia. 

Márquez cree que Repsol Honda volverá a la cima en algún momento, bien sea cuando él ya no forme parte de él. Sin embargo, ha asegurado que no tiene tiempo de esperar a que la escudería mejore el rendimiento y los resultados de la moto, sobre todo si quiere aprovechar los últimos años que le quedan de su carrera en MotoGP. Sin embargo, prometió darlo todo en las últimas tres carreras de esta temporada 2023 para agradecer a Honda todo lo que le ha dado durante estos años. 

El próximo 2024, junto a Gresini Ducati, Márquez pilotará la que es actualmente la moto más dominante de toda la parrilla, y ya ha dejado claro que sabe cuáles son las expectativas que se han creado en torno a dicha noticia, sobre todo entre los espectadores españoles que siguen en deporte. “Si trabajo tendremos una oportunidad en el futuro, pero mi trabajo ahora es salir de esa expectativa y centrarme en mí mismo”, ha declarado el español. 

La lección de vida de Marc Márquez

Marc Márquez ha sufrido varios y grandes accidentes y lesiones graves a lo largo de todos los años que lleva formando parte del espectáculo de la MotoGP, lo cual le ha condicionado a la hora de competir, así como le ha costado varias cirugías y períodos de baja y de reposo. 

Después de todo lo vivido hasta ahora, Márquez ha dejado claro que lo más importante es respetar tu cuerpo. “Quizás la lección más grande o la más importante es respetar tu cuerpo. Porque, al final, todos los deportistas intentamos llevar nuestro cuerpo al límite cuando estás lesionado, intentas ser más rápido en tu recuperación, intentas volver lo antes posible”. 

“Tu cuerpo es uno. Si lo cuidas, tendrás más carreras o más años, pero si no cuidas tu condición física, entonces tu carrera será más corta”, añadió el piloto de automovilismo español. Asimismo, ha declarado que la multitud de accidentes que ha sufrido han hecho que haya ajustado su estilo de conducción a lo largo de los años, pero asegura que no sabe conducir si no es al límite de sus capacidades: 

“A veces intento conducir de manera tranquila, y lo cierto es que cometo muchos errores porque mi concentración no es la misma, pero cuando realmente me estoy esforzando, es ahí cuando estoy concentrado”. 

“En los momentos duros es donde se aprende más, pero no deseo que nadie pase por ese tipo de situaciones. Es muy difícil tener motivación en ese momento, pero lo más importante es mantener las rutinas, y eso es un trabajo real: mantener la rutina pensando que todo será mejor en el futuro”, concluye. 

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Desde su llegada a España, DAZN ha ido adquiriendo cada vez más derechos deportivos, teniendo MotoGP como uno de sus grandes factores diferenciales.

Esto hace que, más allá de la emisión de todas las sesiones de los grandes premios, también hagan reportajes a menudo para dotar de contenido la sección de las dos ruedas, en la que también tienen el WorldSBK o el JuniorGP.

El calendario de MotoGP 2023 promete grandes citas con carreras emocionantes y pilotos que luchan por el podio. ¿Quieres saber cómo verlo? Resolvemos todas tus dudas a continuación.

1. ¿Cuál es el precio de MotoGP en DAZN?
2. ¿Quiénes serán los comentaristas de MotoGP en DAZN?
3. ¿Dónde se ve MotoGP en DAZN?
4. ¿Puedo ver la MotoGP en Movistar? ¿Y la Fórmula 1?

¿Cuál es el precio de MotoGP en DAZN?

Si quieres ver MotoGP en DAZN, tienes dos planes para que puedas disfrutar tanto MotoGP como de la F1: el plan DAZN Esencial, que también incluye junto la Euroliga, la Premier League o el fútbol femenino; y el plan DAZN Total que, junto a todo lo mencionado anteriormente, incluye cinco partidos de LaLiga por jornada.

Estos son los precios de DAZN Esencial y DAZN Total, ambos con MotoGP y la Fórmula 1 incluidas:

Ten en cuenta que si escoges pagar 227,88 euros mes a mes con el plan DAZN Esencial, como MotoGP acaba en noviembre de 2023, el precio final será de 170,91 euros.

Por otro lado, si decides pagar 359,88 euros con el plan DANZ Total, el precio final será de 269,71 euros.

¿Quiénes serán los comentaristas de MotoGP en DAZN?

Para 2023, en DAZN han fichado a Dani Pedrosa para poner la guinda a un equipo de comentaristas que cuenta con otras leyendas como Carlos Checa, Jorge Lorenzo y Álex Crivillé, en un equipo que volverá a estar comandado por Ernest Riveras e Izaskun Ruiz y en el que siguen periodistas como Natacha Alfageme y Carlos Pérez, así como expertos de la talla de Ricard Jové y Juan Martínez.

Liderado por Ernest Riveras, la voz más inónica de las dos ruedas en España, un espectacular grupo nos contará lo que suceda en el Mundial en cada Gran Premio. Izaskun Ruiz estará presente en los circuitos junto a tres comentaristas de excepción: Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Àlex Crivillé y Carlos Checa, que nos ayudarán a entender claves de la competición desde un punto de vista técnico.

¿Dónde se ve MotoGP en DAZN?

Una vez más, los contenidos de MotoGP, Moto2, Moto3 y MotoE se completan con las categorías adyacentes en el marco de los grandes premios como la MotoGP Rookies Cup o la Asia Talent Cup, con Jordi Alberola al frente.

En cuanto a las posibilidades para ver MotoGP 2023 en DAZN, hay que tener en cuenta varias cosas:

• Se puede elegir si ver los contenidos en directo o bajo demanda en cualquier momento.
• Se pueden ver tanto en la página web de DAZN como en la aplicación.
• Está disponible para múltiples dispositivos como móvil, tablet, Smart TV, Chromecast, Amazon Fire TV stick, Playstation 4 y Xbox One.
• Se pueden tener registrados tres dispositivos y se puede ver en dos a la vez si están conectados a la misma red.

¿Puedo ver la MotoGP en Movistar? ¿Y la Fórmula 1?

Si eres cliente de miMovistar también puedes ver la Formula 1 y la MotoGP. Eso y otras competiciones de DAZN y de Movistar con unos catálogos de lo más variado.

En 2021, DAZN y Movistar+ llegaron a un acuerdo para el retorno de MotoGP a la plataforma telefónica española, donde ya estuvo antes durante varias temporadas con los derechos en exclusiva con el canal Movistar MotoGP.

Lo que hay son cuatro canales de DAZN incorporados en la parrilla de Movistar+, en los cuales se pueden ver las carreras de MotoGP en directo.

Para contratar esta opción hay que contratar uno de estos dos paquetes:

• Motor: cuesta 10 euros al mes e incluye los canales DAZN 1, DAZN 2, DAZN 3, DAZN 4 y DAZN F1.
• Deportes y motor: cuesta 19 euros al mes (9,5 euros al mes durante los seis primeros meses) e incluye los canales Deportes M+, Golf M+, DAZN 1, DAZN 2, DAZN 3, DAZN 4 y DAZN F1.

Estos paquetes tienen que añadirse a un plan miMovistar con Movistar+ Esencial, cuyo precio más barato es de 68,90 euros al mes antes de añadirle cualquier paquete de los antes mencionados.

Así pues, para ver la Formula 1 en Movistar Plus+, y mucho más, deberás contratar el paquete Deportes. Incluye los canales de Deportes por Movistar Plus+ y Golf por Movistar Plus+. Además, tendrás acceso al catálogo de DAZN a través de los canales DAZN 1 (dial 64), DAZN 2 (dial 65) y el que más interesa en esta ocasión, DAZN F1 (63).

Si sólo quieres Formula 1 más otras competiciones que ofrece DAZN, deberás contratar el paquete Motor. Puedes contratar estos dos paquetes de Movistar Plus+ para añadirlos a tu oferta de miMovistar o contratar una modalidad de Fusión con Fibra que ya las incluya.

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Son muchos los rumores que en los últimos tiempos sitúan a la capital y sus alrededores como sede de carreras al más alto nivel, sede de un Gran Premio de Fórmula Uno, en sustitución del GP de España que alberga hasta 2026 el Circuit de Barcelona Catalunya en Montmeló o, 'simplemente', como una cita paralela que se llamase Gran Premio de Madrid de F1. 

Ahora, en el propio Circuito Madrid Jarama Race (que tiene esta denominación oficial desde que la Comunidad Autónoma a la que pertenece el trazado de San Sebastián de los Reyes la modificara en febrero de 2022), Díaz Ayuso se ha referido a este tema para confirmar que, en efecto, su Gobierno quiere un circuito F1... aunque no ha especificado dónde. 

"Las negociaciones están muy al comienzo y por tanto no se puede explicar mucho más, pero desde luego, esto es un sueño para el Gobierno de Madrid y algo muy bueno para todos", ha respondido a nuestras preguntas relacionadas con el proyecto. ¿Y concretamente en el Jarama? ¿En el recinto ferial del IFEMA? ¿En otro trazado alternativo [como el posible circuito de Morata de Tajuña]?

"Depende de la situación y de lo que vayamos conversando, pero creo que sería fantástico que viniera a Madrid. Lo primero es que venga y luego las personas que saben de esto que decidan cuán va a ser la mejor ubicación. Y desde luego, el Gobierno de la Comunidad de Madrid hará todo lo que esté en su mano... 

...porque somos un Gobierno que, siempre que hay oportunidad, atrae empresas, proyectos, fomenta la colaboración público-privada, grandes eventos gastronómicos, culturales, turísticos... Madrid es un motor internacional precisamente por esa forma que tenemos de atraer eventos y nuevos proyectos que, además, nos sitúan en el mapa internacional", ha continuado. 

Finalmente, al interesarnos por la financiación del hipotético GP de Madrid en el Gran Circo con dinero público, la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso nos ha respondido que "eso lo estamos negociando, estamos muy al comienzo, y todo lo demás que pudiera decir sería aventurado", ha concluido. 

Estas declaraciones se han producido justo al término de la XI edición de los Premios de la Fundación Eduardo Barreiros (FEB), que en esta ocasión ha distinguido al '12+1' veces campeón del Mundo de Motociclismo, Ángel Nieto, y a María de Villota, piloto de turismos, monoplazas y primera española en dar el salto a la F1 como probadora, tras 25 años sin ninguna mujer en esta categoría. 

En un acto muy emotivo conducido por el expresentador de la sección de Deportes del Telediario de TVE Jesús Álvarez, ambos reconocimientos han sido recogidos a título póstumo por un emocionado 'Gelete' Nieto, y un no menos agradecido Emilio de Villota -padre de maría y expiloto de F1, junto al excomentarista de Motociclismo Agustín Requena y la presidenta de la FEB, Mariluz Barreiros.

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Horarios del GP de España de MotoGP 2020, en Jerez 

De nuevo, tras meses de escepticismo, de que se cancelaran un sinfín de pruebas, de que la organización se planteara todos los escenarios posibles (incluso que no hubiera temporada 2020 y hasta que Rossi dijera el adiós definitivo), habrá campeonato. ¡Y promete ser apasionante! 

Entre otras cosas, porque habrá muchas carreras en muy poco tiempo y cualquier error o 'cero' cosechado por un piloto que no puntúe en un Gran Premio pues se pagará especialmente caro este año.

Además, dadas las importantes medidas en la lucha contra la pandemia del coronavirus que lo ha paralizado o retrasado todo, lo más probable es que casi todo será a puerta cerrada, por lo que la opción de verlo desde casa está siendo más importante y tentadora que nunca. 

MotoGP 2020: así está el Mundial

Y aunque Jerez, por ejemplo, se haya querido sumar al GP de España de F1, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, para que este evento también sea declarado "de excepcional interés público", lo cierto es que, de momento, no hay muchas alternativas para saborearlo en cualquiera de sus categorías (Moto3, Moto2, MotoGP y MotoE).   

En cualquier caso, hasta que eso se produzca -en el caso de que así sea- y esta circunstancia influya en la posibilidad de retransmitirse en abierto, la plataforma de pago Dazn vuelve a tener este año los derechos 'televisivos' del Mundial de Motociclismo. 

Por tanto, si quieres cómo ver gratis el GP de España de MotoGP 2020, en Jerez (y de forma legal) tendrás que suscribirte, bajarte la app y tener acceso a ese contenido de motor (también, al Mundial de Rallys -WRC-) y a otros deportes.  

Lo bueno es que tienes un mes sin coste, aunque luego cuesta 9,99 euros mensuales (sin permanencia) o 99,99 euros al año. 

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Actualizado el calendario de MotoGP 2020

Como ves más abajo, vuelven las pruebas de Moto3, Moto2 y MotoGP, pero además se alternan en este caso con la nueva MotoE de motocicletas eléctricas.

Con un calendario tan reducido, los errores pesarán más que nunca porque habrá menos tiempo para enmendarlos y aunque ya hay baile de pilotos de cara a 2021, esta temporada tan afectada por el coronavirus va a ser al 'sprint', con un ritmo especialmente frenético para pilotos y mecánicos... y un objetivo común: todos contra Marc Márquez, el gran favorito.

MotoGP: así está el Mundial 2020

Todo se podrá ver en directo por la plataforma de pago multimedia Dazn.

Dónde ver gratis el GP de España de MotoGP 2020 

Horarios del GP de España 2020

• 09:00 – 09:40: Moto3 FP1
• 09:55 – 10:40: MotoGP FP1
• 10:55 – 11:35: Moto2 FP1
• 11:50 – 12:20: MotoE FP1
• 13:15 – 13:55: Moto3 FP2
• 14:10 – 14:55: MotoGP FP2
• 15:10 – 15:50: Moto2 FP2
• 16:05 – 16:35: MotoE FP2

• 09:00 – 09:40: Moto3 FP3
• 09:55 – 10:40: MotoGP FP3
• 10:55 – 11:35: Moto2 FP3
• 11:50 – 12:20: MotoE FP3
• 12:35 – 12:50: Moto3 Q1
• 13:00 – 13:15: Moto3 Q2
• 13:30 – 14:00: MotoGP FP4
• 14:10 – 14:25: MotoGP Q1
• 14:35 – 14:50: MotoGP Q2
• 15:10 – 15:25: Moto2 Q1
• 15:35 – 15:50: Moto2 Q2
• 16:05 – 16:45: MotoE EPole

• 08:20 – 08:40: Moto3 WUP
• 08:50 – 09:10: Moto2 WUP
• 09:20 – 09:40: MotoGP WUP
• 10:05: MotoE Carrera
• 11:00: Moto3 Carrera
• 12:20: Moto2 Carrera
• 14:00: MotoGP Carrera

Actualizado el calendario de MotoGP 2020, por el coronavirus

Tenía que haber comenzado en marzo. Y, sin embargo, como en todo lo demás, la pandemia provocada por la Covid-19 daba al traste con todos los planes. Al menos, los pilotos no tuvieron que pasar el trance de bajarse de la moto unas horas antes de comenzar los entrenamientos libres de la primera cita, tal y como se canceló el GP de Australia de F1 2020. 

Aquí, Dorna -la empresa organizadora del Mundial de Motociclismo- fue bastante más previsora y no dejó siquiera que nadie hiciera las maletas para la primera carrera, prevista para el 8 de marzo en Qatar y ahora cancelada junto a otras muchas. 

Menos carreras y cuatro por confirmar

De momento, en Moto3, Moto2 y MotoGP todo está sujeto a la evolución del coronavirus y a los posibles rebrotes, pero hay un calendario de 13 Grandes Premios confirmados y un total de cuatro por definir (Malasia, Tailandia, Argentina y Las Américas)...

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Lo que no está claro todavía es en cuántas de ellas -si es que finalmente las hay- estará permitida la asistencia de público real en las gradas y cuántas serán 'a puerta cerrada' y sólo podrán verse por televisión y las diferentes plataformas que este año tienen los derechos (mira el último punto).    

Un Mundial 2020 con sabor (más) español

De esas 13 carreras, o "12+1", como diría Ángel Nieto, la primera, que dará comienzo al Mundial, se celebrará el fin de semana del 19 de julio en el Circuito de Jerez (ahora bautizado como el legendario y desaparecido piloto español), con motivo del Gran Premio de España 2020. 

Además, con el objetivo de alargar todo lo posible la competición en el maltrecho -y reducido- calendario, ahorrar costes y recortar viajes, este año se ha optado por disputar más de un Gran Premio en algunos circuitos, unos días después de la cita 'tradicional'. Y así, nuestro país también ha resultado especialmente beneficiado, ya que albergará un total de 7 carreras. 

• GP de España y GP de Andalucía (en el Circuito de Jerez/Ángel Nieto). 
• GP de Catalunya (Circuit de Barcelona-Catalunya).   
• GP de Aragón y GP de Teruel (Circuito de Motorland Aragón)
• GP de Europa y GP de la Comunidad Valenciana (Circuito Ricardo Tormo/Cheste).   

Mercado de fichajes

Sin haberse producido -de momento- un tsunami como el de la F1 con el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari para 2021, lo cierto es que la prolongación involuntaria del comienzo de la temporada actual ha hecho que se hayan producido todo tipo de rumores y movimientos en los despachos, de cara al año que viene. 

El más sonado ha sido el posible fichaje de Pol Espargaró por Repsol-Honda para 2021, como compañero de Marc Márquez en detrimento, precisamente, de Álex, el hermano del vigente campeón del mundo. Aún no hay nada confirmado, pero el contrato del 44 con KTM acaba justo este año. 

Para el 73, al que todavía no se le ha podido ver debutar en el equipo, esto supone un elemento de presión que no tenía cuando fue presentado el equipo HRC, a pesar de que las mismas especulaciones le asegurarían una Honda exactamente igual que la oficial de Marc... pero en un equipo satélite. 

 Lo que no son rumores, sino hechos consumados en pretemporada, es que:

• Marc Márquez ha renovado con Repsol-Honda hasta 2024.
• Maverick Viñales ha renovado con el Monster Energy Yamaha, hasta 2022.
• Fabio Quartararo ha fichado por el Monster Energy Yamaha para 2021 y 2022.
• Jack Miller sustituye a Petrucci en Ducati en 2021 (con opción a hacerlo también en 2022).
• Danilo Petrucci correrá en el Red Bull KTM Tech 3 en 2021.
• Iker Lecuona será su compañero en el Red Bull KTM Tech 3 en 2021
• Miguel Oliveira va al Red Bull KTM Factory Racing en 2021.
• Brad Binder renueva con Red Bull KTM Factory Racing en 2021.
• Álex Rins y Joan Mir han renovado con Suzuki hasta 2022.
• Tito Rabat estará con Reale Avintia Racing hasta 2021.
• Aleix Espargaró seguirá en Aprilia hasta 2022. 

Todos contra (los) Márquez

En cualquier caso, de nuevo, el rival a batir en MotoGP para el Mundial 2020 vuelve a ser Marc Márquez.

• En Honda, el mayor de los de Cervera quiere mantenerse ajeno a las especulaciones de su box (y familiares) y ganar su noveno Mundial (el que sería su séptimo título de MotoGP). Álex Márquez tiene ahora la presión que no tenía antes y como su plaza peligra ya mucho más de lo esperado, debería brillar desde el principio para blindarla. No obstante, en este objetivo, la sombra de Marc puede ser la mejor aliada... o el peor enemigo, aunque nadie espera que esté a su mismo nivel. En los equipos satélites motorizados por la marca del ala,   
• En Ducati saben que han perdido fuelle y deberían volverse a postular como aspirantes a todo. Dovizioso ha de creerse otra vez que puede ganar a Marc, esté donde esté el listón de su moto, tanto si renueva como si no. Petrucci no ha estado al nivel esperado, pero tener el futuro 'resuelto' en KTM podría ser una desmotivación... o un estímulo del que no tiene nada que perder este año. 

• En Yamaha también tienen la presión de ser los candidatos a destronar al mayor de los Márquez (por lo menos). Viñales sabe que ha dado un paso adelante, pero que todavía está lejos. Su puesto está asegurado, lo que no quita para que el equipo tenga urgencia por limpiar por fin un par de temporadas desastrosas en cuanto a resultados globales. A Valentino Rossi ya sí que se le acaba el tiempo en MotoGP y, especialmente, en el Monster Energy Yamaha, porque será sustituido por Quartararo en 2021. El soñado décimo mundial parece una empresa imposible este año cuando lleva tanto tiempo sin ser capaz de subir siquiera el podio. Y muy bien se tiene que dar esta temporada para que Vale Yellow no diga el adiós definitivo... 

• Quartararo es el único que plantó cara a Marc Márquez el año pasado en clasificación y en carrera... y con una Yamaha satélite. Su puesto en el equipo oficial el año que viene es más que merecido. Y con esas expectativas, las ganas y la explosividad de su juventud, podría ir a por todas y aprovecharse de un Mundial que será el sprint, con pocas opciones de evolucionar nada, y en el que, los errores de pilotaje también se pagarán más caros que nunca. 
• En Suzuki la calidad no falta ni con Rins ni con Mir. La pareja española podría ser un buen dúo de pescadores de mucha ganancia en un río tan revuelto como este 2020. El fabricante japonés ha ganado mucho desde su regreso a MotoGP, pero deben creer aún más en sus posibilidades, ante la posición tan incierta de Yamaha y Ducati.

• En el resto del universo, KTM no quiere dejar marchar a uno de sus principales (y veteranos) valores, como es Pol Espargaró, pero aún está demasiado lejos como para poder imponer nada, pese a ser una fábrica tan importe en el que había tantas expectativas. Pero mientras no se desmarquen de la Aprilia de Aleix Espargaró, o de los equipos satélites que completan la parrilla, malo.   

Dónde verlo

En España se podrá ver MotoGP y el resto del Mundial 2020 de las categorías de Moto2 y Moto3, de nuevo, en la plataforma de pago Dazn, que vuelve a tener los derechos en exclusiva en nuestro país y que seguirá ofreciendo, además, programas y documentales exclusivos relacionados con el motociclismo, así como el Mundial de Rallys (WRC) y otras competiciones deportivas. 

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Márquez se acuerda de Rossi tras lo sucedido en Jerez. El piloto de Cervera, además de ganar con mucha autoridad el GP de España, aprovechó su entrevista en el programa de radio El Larguero para comparar el lance sucedido entre Lorenzo, Pedrosa y Dovizioso con la acción polémica que tuvo lugar en Argentina junto a Valentino Rossi.

Para empezar, Márquez dejó claro que, tras lo sucedido en Termas, no ha cambiado su forma de afrontar las carreras: "Soy el primero que quiere aprender de los errores cometidos para no volver a repetirlos. Pero también soy el primero que tiene un estilo de pilotaje, una manera de correr que me ha hecho ganar seis títulos y no la voy a cambiar".

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Viendo que el vigente campeón podía profundizar más en el tema, se le preguntó directamente por la relación con Valentino Rossi: "El tema está frío, helado. En Argentina fui a pedir disculpas porque fue un error mío, nunca quiero tocar a ningún piloto. El problema es que pasó con Rossi, el más mediático. Como ha pasado en Jerez, pasó en Argentina, y aquí en Jerez los tres han sido unos caballeros".

Aunque sin duda el verdadero mensaje que envió Marc Márquez con sus declaraciones fue cuando le preguntaron por las palabras del italiano a la conclusión de la carrera sudamericana. "Hoy ha habido tres pilotos, que se están jugando el Mundial, y que se han quedado fuera de carrera. Los tres se han contenido y han sabido aceptar que estas cosas pasan en las carreras. Hay veces que mucha gente o los pilotos intentan usar toda su fuerza mediática, y esto a veces tampoco es bueno para el motociclismo".

Es evidente que la tensión entre Rossi y Márquez va a tardar en reducirse. Probablemente necesitemos un duelo como el de Montmeló en 2016 para que los dos pilotos hagan las paces entre sí. Hasta entonces este será un tema recurrente y siempre se les pedirá la opinión a ambos por las últimas palabras que haya dicho el otro con anterioridad. Pero el Mundial sigue su curso.

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Pedrosa, ejemplo de deportividad al hablar del incidente en Jerez. En el siguiente vídeo que han facilitado los compañeros de Movistar MotoGP, se puede apreciar con detalle cómo Dani Pedrosa deja a un lado su opinión personal acerca de lo sucedido y evita 'cargar con el muerto' a Jorge Lorenzo o Andrea Dovizioso. 

Las palabras de Pedrosa nos vuelven a demostrar que el catalán es uno los pilotos más caballerosos del paddock de MotoGP y que nunca ha querido sembrar polémica con sus declaraciones después de las carreras. Todo ello después de ser el piloto peor parado tras el incidente, donde salió 'por orejas' y sufrió un fuerte golpe en la cadera. 

.@26_DaniPedrosa: "Hablé con Dirección de Carrera y me decían que reclamara a Lorenzo. Yo no quería ni reclamar ni que sancionaran a Lorenzo. Quería que cambiara el pensamiento de lo que habían decidido. Además Mike Webb no me ha querido ni recibir". #ESPmovistarMotoGP pic.twitter.com/E24MobzLz6

— MotoGP en Movistar+ (@movistar_motogp) 6 de mayo de 2018

Además de la deportividad de Dani, también llama mucho la atención en el vídeo la falta de comprensión mostrada por Dirección de Carrera hacia el propio Pedrosa. Mientras el español intentaba razonar sobre lo acontecido en la curva 6 del Circuito de Jerez Ángel Nieto, el máximo organismo de seguridad del Mundial le decía que pusiese una reclamación contra Jorge Lorenzo. 

Es más, Pedrosa también añade que el Director de Carrera, Mike Web, rehusó a recibir al piloto español para que este le explicase su opinión. Pedrosa no quería echar la culpa a nadie, simplemente quiere asegurarse de que en acciones de este tipo haya un criterio claro para futuras ocasiones. En definitiva, para quitarse el sombrero sus declaraciones.

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Dovizioso cree que la culpa del accidente es de Pedrosa y Lorenzo. La acción que acabó con la caída de los tres pilotos en la carrera de MotoGP en Jerez, condicionó el devenir de la carrera y también ha servido para que Marc Márquez coja una ventaja importante en la clasificación general del campeonato, que ahora domina con 12 puntos sobre Johann Zarco. 

El piloto italiano de Ducati se mostró enfadado por haber perdido tantos puntos en una carrera donde se encontró con mejores sensaciones de lo esperado: "Nos vamos con cero puntos, pero sabiendo que somos realmente fuertes. En Jerez siempre hemos sufrido, y en un fin de semana en el que también hemos sufrido, hemos sabido mantener la calma y tomar las decisiones acertadas. Teníamos ritmo para luchar con Márquez". 

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Respecto al incidente, Dovizioso considera que es "un lance de carrera", pero tiene claro que la responsabilidad la tienen los dos pilotos españoles: "Dani estaba por dentro y podía gestionar mejor la situación, ya que veía a los otros pilotos y podía decidir si entraba o no. Yo creo que es quien tiene más parte de culpa". 

Sobre Lorenzo, Dovizioso también critica su forma de afrontar la acción: "Se ha ido un poco largo, y cuando te vas largo tienes que preocuparte de la situación del otro piloto. Ni Lorenzo ni Pedrosa se han preocupado por el otro piloto y al final ha sucedido eso, y me ha tocado a mí". Dovizioso considera que la gestión de la pizarra de Lorenzo también influyó: "Si sólo le han indicado que estaba yo, para mí es un error. Es una información que a él no le interesaba pero ha perjudicado con la caída". 

De esta forma, queda claro cuál es la opinión de Dovizioso respecto al accidente. Al igual que tanto Pedrosa como Lorenzo no han querido comentar más de lo necesario la acción, el italiano sí que lo ha hecho, aunque explicando que se trata de un incidente de carrera. 

Dovizioso ahora tiene que pensar en la siguiente carrera de Le Mans, un circuito donde también Ducati acostumbra a sufrir mucho por lo revirado que es el trazado francés. Sin embargo, las buenas prestaciones de la GP18 en Jerez suponen un halo de optimismo para el italiano, que ahora tiene que remontar 24 puntos con respecto a Marc Márquez. 

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Tremendo accidente de Pedrosa, Lorenzo y Dovizioso durante la carrera de MotoGP en Jerez. En el siguiente vídeo vais a poder comprobar la gravedad del lance en el que se vieron involucrados los tres pilotos. Faltaban 8 vueltas para el final de la carrera y los tres pilotos batallaban por las dos posiciones de podio. Ninguno de ellos pudo seguir el ritmo de Márquez. 

Dovizioso llevaba unas cuantas vueltas detrás de Lorenzo y parecía que tenía algo más que su compañero de equipo. Ha lanzado su ataque en la curva 6 pero ha entrado colado y los han tenido que alargar su trazada. La situación la ha querido aprovechar Dani Pedrosa, que ha seguido la trazada correcta hasta que han llegado a la salida de la curva. 

Tremendo accidente que acaba con @lorenzo99, @AndreaDovizioso y @26_DaniPedrosa en el suelo. La peor parte se la lleva Pedrosa con esta volada. #ESPmovistarMotoGP #MotoGP pic.twitter.com/6rojEZwdwz

— MotoGP en Movistar+ (@movistar_motogp) 6 de mayo de 2018

Ahí Lorenzo ha querido recuperar la línea buena y no ha visto que justo en ese instante pasaba Pedrosa. Los dos han chocado y Pedrosa se ha llevado la peor parte porque ha sufrido un high side. Pero la acción no ha terminado ahí, ya que Lorenzo se ha tenido que echar hacia afuera y en ese momento se ha encontrado con Dovizioso y los dos han acabado también en el suelo. 

Una acción muy espeluznante pero fortuita. Ninguno de los tres pilotos tuvo mayor parte de culpa, ya que Pedrosa no vio llegar a Lorenzo, Lorenzo tampoco se percató de la presencia de Pedrosa y una vez se produjo el primer impacto el resto de acciones fueron inevitables. Esto entregó el podio a Zarco y Iannone y el liderato a Marc Márquez. 

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Marc Márquez pone patas arriba el Mundial tras vencer en una Carrera MotoGP Jerez 2018 que ha gestionado a la perfección. Supo esperar su momento para atacar y cuando lo hizo nadie pudo seguirle. Un incidente entre Dovizioso, Pedrosa y Lorenzo deja a Márquez como líder del Mundial y con la directa puesta hacia el título.

Jorge Lorenzo ha hecho una salida sensacional y se ha colocado en cabeza, todo lo contrario que Crutchlow que se ha ido para atrás. Marc Márquez se ha mantenido quinto y poco a poco ha ido avanzando posiciones, primero quitándose a Crutchlow y después aprovechando un error de Zarco en la curva 13. 

VÍDEO: Claves y mucho más sobre MotoGP Jerez 2018

En la zona rápida del circuito, Márquez le ha metido un hachazo a Pedrosa en un sitio muy complicado que ha pillado con la defensa baja a Pedrosa. De esta forma sólo tenía por delante a un Jorge Lorenzo que se resistía a soltar el liderato de la carrera. No estaba marcando un ritmo muy fuerte, ya que el grupo delantero era bastante numeroso, de unos 10 pilotos y donde también se encontraba Valentino Rossi en la parte trasera. Peor le iban las cosas a Viñales, que rodaba 13º por detrás de Franco Morbidelli. 

A 18 vueltas del final Álex Rins se ha ido al suelo. Tercer cero en cuatro carreras para el español, que definitivamente tiene que buscar algo más constancia en sus actuaciones. Esto dejaba a Andrea Dovizioso en quinta posición y llegando a buen ritmo a la rueda del cuarto clasificado, Cal Crutchlow. Más problemas para Rossi, octavo y sufriendo las acometidas de Danilo Petrucci.

Marc Márquez ha pasado al ataque y ha sobrepasado a Jorge Lorenzo en la curva 13. Antes Cal Crutchlow se había ido al suelo lo que nos ha dejado una batalla de cuatro pilotos con las dos Honda oficiales y las dos Ducati oficiales. Bonito duelo a la espera de ver si Marc Márquez buscaba imponer un ritmo más fuerte en cabeza. 

Márquez se ha cansado de esperar y ya ha conseguido escaparse. No es que haya aumentado mucho el ritmo el español, sino que los de detrás han reducido el paso que estaban realizando en las últimas vueltas. Dovizioso ha intentado pasar a Lorenzo y casi toca a su compañero de equipo. Lo ha aprovechado Pedrosa para pasarle, aunque el italiano y se la ha devuelto en la siguiente curva. 

A 8 vueltas del final se ha producido un hecho muy impactante. Dovizioso ha intentado adelantar a Lorenzo y ambos se han colado. Pedrosa se ha aprovechado para meterse por dentro pero se ha tocado con Jorge Lorenzo. Pedrosa ha salido volando y Lorenzo ha vuelto a impactar con Dovizioso y los dos han terminado en el suelo también. 

Esto dejaba a Márquez primero en solitario, a Zarco segundo en tierra de nadie y una bonita batalla por el podio entre Danilo Petrucci, Andrea Iannone, Jack Miller y un Valentino Rossi que iba un poco al límite y parecía que iba a tener dificultades para luchar por dicha posición. 

Márquez ha entrado con mucha calma en línea de meta certificando su segunda victoria de la temporada y segunda consecutiva en este 2018. Con el accidente entre Pedrosa, Dovizioso y Lorenzo, Márquez pone la directa en la general y se sitúa en cabeza con 12 puntos sobre Johann Zarco, segundo hoy en carrera. Andrea Iannone logra su segundo podio de la temporada. 

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Paseo triunfal de Baldasarri en la Carrera Moto2 Jerez 2018. Victoria incontestable para el italiano, que certificó en carrera su ritmo superior durante el fin de semana. En el podio le acompañaron Miguel Oliveira y Francesco Bagnaia, este último mantiene el liderato por nueve puntos precisamente sobre Baldasarri. 

Álex Márquez ha tomado la delantera en la arrancada. El de Cervera ha buscado imponer un ritmo fuerte desde el inicio de carrera aunque no ha conseguido escaparse. Baldasarri ha perdido la posición con Bagnaia pero rápidamente ha adelantado a su compatriota para ir a por la primera posición de Márquez. 

VÍDEO: Las claves más importantes de MotoGP Jerez 2018

En la segunda vuelta Baldasarri ya se ha puesto en cabeza con la intención de poner en marcha su plan, que no era otro que tirar con fuerza para romper el grupo. Brad Binder también ha adelantado a Álex Márquez en la curva 13 y por detrás venía recuperando Miguel Oliveira, que partía muy retrasado en parrilla. 

El portugués ha comenzado a adelantar pilotos hasta llegar a la segunda posición. Primero se ha deshecho de Bagnaia, después de Márquez y luego su compañero Binder. El sudafricano ha perdido posiciones hasta situarse séptimo y parecía que no tenía ritmo para seguir al grupo de delante en el que seguía tirando Baldasarri. 

Se ha formado un trío en cabeza con el italiano, Oliveira y Álex Márquez. Un poco más atrás se encontraba Francesco Bagnaia y a su estela se situaba Xavi Vierge. Por detrás, Mattia Pasini intentaba dar caza al español después de protagonizar una acción polémica con Romano Fenati y que había terminado con la caída del piloto del Marinelli Snippers Team. 

Álex Márquez se ha ido al suelo en la curva 2 perdiendo la rueda delantera. Un hecho que provocaba el primer cero del piloto español y que complicaba mucho sus opciones de cara al campeonato. Viendo la situación de sus máximos rivales en la carrera, tenía pinta de que iba a dejarse un buen número de puntos. 

Oliveira no ha podido aguantar el ritmo de Baldasarri y poco a poco ha ido aumentando la diferencia hasta los dos segundos. El portugués tenía controlada la diferencia sobre un Bagnaia que tenía cerca a un Xavi Vierge que no se rendía y que quería luchar por el podio en su GP de casa. Pasini mantenía la quinta posición sin demasiados problemas. 

Baldasarri ha entrado en meta primero certificando la segunda victoria de su carrera deportiva. Tras un 2017 muy difícil, el italiano ha recuperado la senda con Sito Pons y se coloca a 9 puntos Bagnaia en la general. Oliveira terminó segundo y se sitúa a 10 de la cabeza, mientras que el italiano sumó un buen número de puntos con su tercer puesto. Vierge fue 4º.

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Oettl gana una Carrera Moto3 Jerez 2018 llena de tensión. La batalla fue espectacular de principio a fin y terminó con el primer triunfo en la carrera deportiva del piloto alemán. Marco Bezzecchi fue segundo y es el nuevo líder del Mundial tras un accidente provocado por Aron Canet y que provocó la caída de Jorge Martín.

Jorge Martín ha mantenido la cabeza de carrera en la salida por delante de di Giannantonio. En la curva 2 se ha producido una caída múltiple provocada por John Mcphee en la que también se han visto implicados pilotos como Lorenzo Dalla Porta y Dennis Foggia. Esto ha provocado un corte en el grupo cabecero. 

VÍDEO: Claves MotoGP Jerez 2018

Alonso López ha protagonizado un inicio de carrera muy fuerte llegando a situarse en tercera posición. El madrileño ha intentado adelantar a Oettl en la curva Ángel Nieto, se ha tocado con el piloto alemán y se ha ido largo, tanto que ha regresado a la pista en 17ª posición. Por delante Jorge Martín seguía intentando imponer su ritmo para escaparse, aunque de momento no lo estaba consiguiendo.

Martín ha perdido el liderato de la carrera y eso ha provocado que el grupo se compactase. Unos 13 pilotos componían dicho grupo, pero había opción de que 3 o 4 pilotos más se unieran a una batalla que ya estaba siendo muy tensa ante la presencia de tantos pilotos. Por este motivo, Martín ha intentado recuperar la cabeza para seleccionar el grupo lo máximo posible. 

Phillip Oettl ha cogido la cabeza y se ha mantenido líder de la carrera. El alemán ha incrementado el ritmo dentro del grupo y eso ha provocado que el grupo pasara de 18 unidades a 11, con un Jaume Masiá que iba algo al límite cerrando el grupo y con riesgo de descolgarse. Detrás del valenciano llegaba Alonso López remontando tras su salida de pista al inicio de carrera.

El que ha ido en clara progresión ha sido Aron Canet, que a 7 vueltas del final se encontraba cuarto. El valenciano estaba gestionando la carrera a la perfección desde la salida -arrancaba 14º- y parecía que estaba guardándose un ataque para el final. La remontada de Alonso López seguía su curso y ya había llegado al grupo delantero.

La batalla dentro del grupo, sobre todo entre Fabio di Giannantonio y Kaito Toba, ha provocado que el grupo se cortase en un momento decisivo. Seis pilotos ponían tierra de por medio (Bastianini, Oettl, Martín, Arbolino, Canet y Bezzecchi). Han llegado a la frenada de Dry Sack y Canet ha provocado un accidente enorme llevándose por delante a Martín, Bastianini y Arbolino. La carrera se rompía y dejaba la lucha por la victoria entre Oettl y Bezzechi, mientras que la lucha por el podio se antojaba muy pero que muy tensa. 

Oettl ha tapado todos los huecos con mucha inteligencia y al final ha conseguido su primera victoria tras 91 carreras disputadas en el Mundial. Un día muy especial para el piloto alemán. Gran segunda plaza de Bezzecchi, que se pone líder del Mundial con 8 puntos sobre Martín. Alonso López ha cruzado meta en tercera posición, pero Dirección de Carrera le ha sancionado por exceder varias veces los límites de la pista. Esto le hacía perder una posición y entregaba el podio a otro español, ¡Marcos Ramírez!

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MotoGP 2018 ya está aquí y como cada domingo desde Auto Bild te vamos a contar los trucos para ver online y gratis MotoGP Jerez 2018. El GP de España acoge el cuarto capítulo de la temporada 2018 en un fin de semana muy especial por los homenajes que se han realizado a la memoria de Ángel Nieto.

Para empezar, si eres cliente de Movistar + y tienes contratado el paquete de Motor, puedes ver online MotoGP Jerez 2018 a través de Yomvi, que es el servicio creado por Telefónica para que puedas disfrutar de tu servicio de televisión en cualquier dispositivo móvil, ya sea smartphone, tablet, Smart TV o un ordenador. Si todavía no tienes activada tu cuenta de Yomvi, házlo cuanto antes para disfrutar del GP de España 2018 de MotoGP en directo online. 

Vídeo: Claves y mucho más sobre MotoGP Jerez 2018

Cómo ver online MotoGP Jerez 2018

A diferencia de lo que sucedía la temporada pasada, Movistar es la única plataforma legal con la que se puede disfrutar del Mundial de MotoGP. Vodafone ha dejado de ofrecer su servicio al preferir apostar por otros contenidos premium que ofrece Movistar dentro de su servicio Fusión, dejando de lado tanto MotoGP como la Fórmula 1. 

De esta forma, si tienes Vodafone y su servicio de televisión, no podrás seguir en directo online MotoGP Jerez 2018, ni por televisión ni tampoco a través de la plataforma Vodafone TV Online, cuyo funcionamiento es muy parecido al de Yomvi. Ahí la opción es que cambies tu operador de telefonía a Movistar para que puedas disfrutar de toda la acción en el Circuito de Jerez Ángel Nieto. 

Vídeo: MotoE, así es la nueva MotoGP 100% eléctrica

Por el momento ver el GP de España 2018 en directo y gratis no es posible a día de hoy. El año pasado existía una plataforma de streaming llamada OpenSport que en estos momentos se encuentra negociando con Movistar para poder retransmitir el Mundial de MotoGP tal y como hizo la pasada temporada. En cuanto las negociaciones lleguen a buen puerto, podrás contratar OpenSport para ver MotoGP gratis gracias a su mes de prueba. A partir del segundo deberás pagar 9,99 euros al mes. 

Cómo ver el Mundial de MotoGP 2018 por televisión

Por último, el Videopass de Dorna es otra alternativa para poder seguir el Mundial de MotoGP en directo online. Si no lo tienes contratado todavía y vives en España, debes saber que ya no lo tienes disponible, y que por tanto tendrás que recurrir también a Movistar+ o a OpenSport si finalmente consigue encauzar sus negociaciones con la empresa de telefonía española. En cambio, si vives fuera de España, en función del país, sí que podrás contratar este servicio que, además de seguir el GP España 2018 en vivo y en directo online, te da acceso a contenidos exclusivos.  

Si aún así no puedes ver MotoGP Jerez 2018 en vivo y en directo online, existen otros servicios que pueden serte útiles. Siempre puedes intentar buscar alguno de los canales internacionales que emiten el Mundial de MotoGP, ya que cabe la posibilidad que alguno de ellos ofrezca más ventajas a los usuarios que los de España. Nosotros también te recomendamos que visites la página web de FilmOn.tv, así como el portal My TV Online u otras webs conocidas.

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Alarma de Yamaha en Jerez: vuelven los fantasmas de 2017. Muy malas sensaciones para Valentino Rossi y Maverick Viñales durante todo el fin de semana. Mientras que el inicio del campeonato arrojaba esperanzas para la fábrica de Iwata, el fin de semana de Jerez ha vuelto a evidenciar la falta de competitividad de la M1. 

Desde el FP1 del viernes hasta la Q2 del sábado, los dos pilotos oficiales de Yamaha se las han visto y se las han deseado para rodar en las posiciones que se les presupone a ambos, es decir, figurar dentro del top-5 en cada sesión. Las dificultades del viernes se han hecho evidentes en un FP3 donde Rossi logró acceder a la Q2 por los pelos y Maverick Viñales se veía obligado a pasar el duro trámite de la Q1. 

VÍDEO: Las claves más importantes del GP de España de MotoGP

El de Rosas ha logrado pasar, pero en una sesión que no ha estado exenta de dificultades. De hecho, Aleix Espargaró se ha quedado a sólo 40 milésimas de su compatriota, por lo que el pase fue por un suspiro. Con los dos pilotos en la Q2, se esperaba una reacción por parte de ambos a la hora de la verdad. Pero el ritmo brilló por su ausencia. 

Con el reloj a cero, Valentino Rossi se ha hecho con el 10º mejor tiempo y Maverick Viñales ha concluido justo por detrás de su compañero de equipo en undécima posición. Los dos se han quedado a seis décimas de la pole position lograda por Cal Crutchlow, pero sin duda el peor temor tiene que ver con el ritmo de carrera. 

"Tengo que partir desde la 10ª posición, que no es nada fácil, y además mi ritmo no es bueno. Mañana tendremos que intentar resolver los problemas y ver qué pasa", explicaba Valentino Rossi, mientras que Maverick Viñales tampoco ocultaba su frustración: "Va a ser muy difícil, pero intentaremos conseguir el mayor número de puntos".

Viendo la igualdad que se ha visto hoy en Jerez, con las tres Honda (Crutchlow, Pedrosa y Márquez) a buen ritmo, más las dos Suzuki y las dos Ducati oficiales, mañana se espera un día duro en la oficina para Yamaha. Todo lo que sea entrar en el top-5 será un grandísimo resultado a tenor de las dificultades que han tenido todo el fin de semana".

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Baldasarri presenta su candidatura después de dominar la Clasificación Moto2 Jerez 2018. El italiano ha conquistado la primera pole de su carrera deportiva en el GP de España, y eso demuestra su nivel de confianza desde que está en el equipo de Sito Pons. Un piloto que sufrió mucho en 2017 y que ahora está volviendo por sus fueros. 

Aunque tiene el mejor ritmo, lo cierto es que mañana se avecina una carrera muy disputada entre Baldasarri y los pilotos que le acompañaran en la primera fila de la parrilla. Este es el caso de Álex Márquez y el líder Francesco Bagnaia. Los tres tienen un ritmo muy parejo, quizás Baldasarri un poco más, y se presenta una batalla muy interesante entre los tres pilotos. 

VÍDEO: Todas las claves sobre MotoGP Jerez 2018

Jorge Navarro ha dado un gran paso adelante durante toda la jornada. Primero siendo el segundo más rápido en el FP3 y después en clasificación situándose cuarto en parrilla. Navarro es un piloto que siempre va de menos a más en carrera y el hecho de salir en una buena posición de partida le puede permitir hacer una gran carrera ante la afición. 

La primera KTM de la parrilla es la del sudafricano Brad Binder, un piloto que terminó como un tiro en 2017 y que le está costando un poco más el inicio del 2018. Binder partirá por delante de un Joan Mir muy condicionado por sus problemas estomacales. No pudo rodar todo lo que le gustaría, pero aún así ocupará la segunda fila de la parrilla. 

Xavi Vierge ha tenido diferentes problemas este fin de semana, pero ha sido capaz de meterse séptimo en parrilla en los últimos compases de la clasificación, lo cual es una buena noticia para el catalán. Sam Lowes y Romano Fenati le acompañarán en la tercera fila de la parrilla, mientras que Mattia Pasini ha sido el piloto que ha completado el top-10. 

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Cal Crutchlow pulveriza el récord y consigue el mejor tiempo en la Clasificación MotoGP Jerez 2018. Muy emocionante la lucha por la pole que finalmente cayó del lado del británico, uno de los pilotos más fuertes del fin de semana. La quinta posición de Marc Márquez, el gran favorito, nos deja una carrera muy emocionante para mañana.

Andrea Dovizioso y Maverick Viñales eran los grandes protagonistas de una Q1 que se presentaba con mucha igualdad a tenor de lo visto en los entrenamientos libres. Parecía que Dovizioso tenía muchos números para pasar, no tantos un Viñales que llevaba sufriendo todo el fin de semana la falta de sensaciones con su M1. 

VÍDEO: Todas las claves de MotoGP Jerez 2018

Junto a ellos, los hermanos Espargaró y Tito Rabat se postulaban como las grandes amenazas para los pilotos de Ducati y de Yamaha. Dovizioso ha marcado un tiempo de 1'38.402 para colocarse en cabeza tras los primeras vueltas. Tito Rabat se ha situado segundo tras hacer su tiempo a rueda de Viñales, que se colocaba tercero. Sorprendía la cuarta posición de Franco Morbidelli, muy cerca de los mejores tiempos.

Viñales ha mejorado su tiempo y se ha colocado en segunda posición. Muy cerca de batirle se han quedado Aleix Espargaró y Takaaki Nakagami, que finalmente se han quedado a las puertas de entrar en la Q2. Dovizioso ha hecho valer su mejor tiempo en las primeras vueltas y ha pasado con facilidad. Parecía que el italiano tenía un buen ritmo de cara a la Q2. 

Nos adentrábamos en una Q2 donde Marc Márquez partía como claro favorito. Sólo las caída sufrida en el FP4 podía sembrar algunas dudas en el piloto de Cervera. Muy pendientes también de las Honda de Cal Crutchlow y Dani Pedrosa, así como de las dos Suzuki, que habían terminado el FP4 ocupando las dos primeras posiciones. 

Márquez ha marcado el mejor tiempo provisional, aunque con sólo 10 milésimas de ventaja sobre un gran Andrea Iannone. Ellos han sido los dos únicos en bajar al 1'37. Mucha pelea por la tercera posición entre Dani Pedrosa, Álex Rins, Cal Crutchlow y Jorge Lorenzo. Viñales se situaba séptimo por delante de Dovizioso, mientras que Valentino Rossi ocupaba la 12ª posición a más de un segundo.

Cal Crutchlow se ha puesto las pilas y ha destrozado el récord del circuito hasta en dos ocasiones. El británico se ha hecho con el mejor tiempo por delante de Dani Pedrosa y Johann Zarco. Jorge Lorenzo también ha hecho un buen tiempo para terminar cuarto y dejar en quinta posición a un Márquez que esperaba más. Descalabro de las Yamaha oficiales: 10º y 11º.

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Jorge Martín logra una nueva pole. El madrileño ha conseguido el mejor tiempo en la Clasificación Moto3 Jerez 2018 y mañana arrancará desde la primera posición. El líder de Moto3 tiene el ritmo para intentar escaparse y evitar que se forme un grupo demasiado numeroso. De lograr la victoria en La Catedral, empezaría a poner tierra de por medio sobre sus rivales. 

Phillip Oettl ha logrado la segunda posición y también ha certificado un positivo fin de semana para el alemán, siendo casi siempre una de las referencias de las KTM. La primera fila la completará Fabio di Giannantonio, para mí el rival más fuerte que tendrá mañana Jorge Martín en la lucha por la victoria. El italiano ha estado delante todo el fin de semana y además todavía no sabe lo que es ganar en el Mundial. 

VÍDEO: ¿Conoces las claves de MotoGP Jerez 2018?

Por su parte, Niccolò Antonelli ha vuelto a deslumbrar a una vuelta, consiguiendo el cuarto mejor tiempo. Su compatriota Marco Bezzecchi arrancará quinto en parrilla. El piloto de KTM no ha estado tan fino como en anteriores carreras pero aún así ha sido capaz de conseguir un tiempo bastante digno. Si la carrera es en grupo, habrá que estar muy pendiente de él. 

Seguimos hablando de pilotos italiano, ya que Andrea Migno completa la segunda fila de la parrilla. El del Ángel Nieto Team quiere hacer una buena carrera para homenajear al Maestro Nieto como se merece. Muy meritoria la séptima posición de Alonso López, que en uno de los circuitos que se conoce del calendario ha dejado patente su calidad. 

Enea Bastianini ha sido octavo, pero al igual que Jorge Martín y Fabio di Giannantonio, ha realizado todo el fin de semana en solitario, buscando su propio ritmo y sin preocuparse por referencias. Ya vimos que en Austin, cuando había que aumentar el ritmo, el transalpino dio el do de pecho. Veremos si en Jerez también logra seguir la estela de Martín. 

Lorenzo Dalla Porta y Tatsuki Suzuki han completado un top-10 del que se ha quedado fuera Aron Canet. No estamos viendo por el sitio al piloto valenciano y mañana deberá apretar en las primeras vueltas, ya que arranca desde una discreta 15ª posición. En cualquier caso, Canet ganó aquí el año pasado y tiene las armas para estar en el grupo delantero. 

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Márquez machaca en los Libres 3. Dovizioso y Viñales a la Q1 en una sesión donde todos los pilotos han salido a por todas para intentar salvarse de la 'quema' de tener que pasar por el complicado trámite que siempre supone precisamente la Q1. Mientras Márquez ha dejado claro su dominio, sus dos principales rivales atraviesan serios problemas. 

El piloto de Honda ha logrado el mejor tiempo batiendo hasta en dos ocasiones el récord de la pista, que estaba en posesión de Jorge Lorenzo desde el año 2015. Márquez se siente muy a gusto con la Honda de 2018 y la mejor demostración es el nivel que está demostrando en uno de los circuitos que históricamente más se le ha atragantado de todo el calendario. 

VÍDEO: Todas las claves de MotoGP Jerez 2018

Segundo, a casi tres décimas de Márquez, ha finalizado Cal Crutchlow. El británico está completando un fin de semana de lo más regular y es uno de los pilotos con mejor ritmo de toda la parrilla, lo mismo que Andrea Iannone y Johann Zarco, tercero y cuarto respectivamente. En el caso del francés, volviendo a ser la mejor Yamaha. Demasiados mensajes ha enviado ya el francés. 

Jorge Lorenzo está reaccionando y ya es la mejor Ducati de todo el fin de semana. El balear ha logrado el quinto mejor tiempo y se ha quedado a 483 milésimas del registro de Márquez. Lorenzo ha terminado por delante de Jack Miller, que con la Ducati GP17 está volando en el Circuito de Jerez.

El australiano ha terminado por delante de Valentino Rossi, que pese a sufrir mucho durante todo el fin de semana, ha sido capaz de meterse en la Q2 con el séptimo mejor tiempo. Tras Rossi se ha situado Dani Pedrosa, mientras que el top-10 lo han completado Danilo Petrucci (Ducati) y un Álex Rins que está yendo de menos a más en cada sesión. 

Los dos grandes derrotados han sido Andrea Dovizioso y Maverick Viñales. Más preocupante ha sido lo del líder del Mundial, ya que ayer por la mañana fue el más rápido y parece que las Ducati no están tan lejos en Jerez -ha sido el cuarto piloto con la montura italiana-. Por su parte, lo de Viñales se podía esperar porque ayer no fue capaz de terminar entre los 10 mejores, y sus sensaciones con la M1 en Jerez están siendo, de nuevo, muy negativas. Ambos tendrán que pelear por las dos plazas de la Q2 junto a pilotos como Aleix Espargaró, Tito Rabat o Pol Espargaró.

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Los Libres Moto2 Jerez 2018 se han saldado con mucha igualdad con Álex Márquez al frente. El piloto de Cervera ha marcado el mejor tiempo durante el FP2 del GP de España y ese registro le ha valido para terminar en lo más alto de la tabla. Un buen comienzo para un Márquez que busca lograr la primera victoria de la temporada.

No lo va a tener fácil porque hay muchos actores que tienen buen ritmo a tenor de lo visto en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. Lorenzo Baldasarri ha finalizado segundo, demostrando su gran estado de forma desde que se ha subido por primera vez a la Kalex del equipo de Sito Pons. 

VÍDEO: MotoGP Jerez 2018, las claves del Gran Premio

El líder de la categoría, Francesco Bagnaia, ha sido tercero. El italiano ha terminado como el más rápido por la mañana y ha tenido más problemas con el tráfico en la sesión vespertina. Tanto Márquez como Baldasarri y Bagnaia están muy igualados a nivel de ritmo, y en principio se postulan como los claros candidatos a la victoria. 

Sam Lowes sigue dando pasos adelante en su adaptación a Moto2. El británico ha terminado cuarto justo por delante de un sorprendente Romano Fenati, que en Jerez siempre se muestra realmente competitivo. Por detrás del subcampeón de Moto2 ha finalizado Brad Binder, que a su vez ha precedido a un Joan Mir que sigue acercándose a las posiciones de cabeza. 

Mattia Pasini ha terminado el FP2 con problemas en su Kalex, pero aún así ha podido meterse en el top-10 con el noveno mejor tiempo. Otro piloto que no ha deslumbrado como nos tiene acostumbrados es Miguel Oliveira, décimo en la combinada y con margen de mejora de cara a la lucha por la pole position que tendrá lugar mañana. 

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Crutchlow y Honda meten miedo. Esa es la conclusión que se extrae en los Libres MotoGP Jerez 2018 que se han disputado en el recién nombrado Circuito de Jerez Ángel Nieto. Se confirma así lo que muchos apuntábamos, y es que el prototipo 2018 de la casa del ala dorada es realmente competitivo. 

Tras Crutchlow, que ha logrado su mejor tiempo montando el neumático blando al final de la sesión, se ha situado Dani Pedrosa. El catalán está mejor físicamente de su lesión en el radio, y aunque todavía no está al 100%, queda claro que este fin de semana está para pelear por las posiciones de podio y quien sabe si por la victoria. 

VÍDEO: Todo lo que tienes que saber sobre el GP de España de MotoGP

La tercera posición ha sido para Johann Zarco, también con un muy buen ritmo tanto por la mañana como por la tarde. El francés está volviendo a demostrar su nivel de competitividad con la Yamaha del año pasado mientras los dos pilotos oficiales han comenzado el GP de España sufriendo mucho para, al menos, meterse en el top-10. 

Andrea Iannone continua la buena racha que inició con su podio en Austin. El italiano ha sido cuarto y su ritmo tampoco está mal a lomos de la Suzuki. Quinto ha sido un Marc Márquez que ha terminado cayéndose en los últimos compases del FP2. Sin embargo, el de Cervera es claramente el que mejor ritmo tiene de toda la parrilla, y no le ha hecho falta montar un útimo neumático blando para buscar el mejor tiempo. 

Ducati no está al nivel de Honda pero tampoco está muy lejos. Dovizioso y Lorenzo han ocupado la sexta y la séptima posición respectivamente. En el caso del balear, ha dado un paso adelante importante respecto al FP1 hasta situarse en la misma décima que su compañero de equipo. Otra Ducati, la de Jack Miller, ha logrado el octavo mejor tiempo. 

Valentino Rossi se ha metido en una teórica Q2 por los pelos gracias a su novena posición. El italiano está sufriendo mucho y parece que la Yamaha no es competitiva con el compuesto medio de neumáticos, que es el que muchos de sus rivales han utilizado pensando en carrera. El top-10 lo ha cerrado un gran Pol Espargaró, que por la mañana terminó en tercera posición. Fuera de la Q2 estaría Maverick Viñales, con el 12º mejor tiempo. Las Yamaha vuelven a sufrir mientras en Honda se frotan las manos.

Resultados Libres 2 MotoGP Jerez 2018

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Niccolò Antonelli asoma la cabeza en los Libres Moto3 Jerez 2018. El piloto italiano del SIC58 Squadra Corse ha demostrado que a una vuelta es un piloto muy a tener en cuenta, ya que ha sido el único capaz de romper la barrera del 1'47. Habrá que ver si el transalpino es capaz de mantener este ritmo a lo largo del fin de semana. 

Segundo ha sido un Jorge Martín que puede darse por satisfecho con la segunda posición después de lo visto en el FP2. El madrileño no se ha encontrado a gusto con su Honda y ha visitado los boxes más de lo que él habría querido. Aún así, cuando tocaba hacer el tiempo, ha conseguido una vuelta más que digna que le permite salir como el segundo más rápido del viernes. 

VÍDEO: Las claves más importantes de MotoGP Jerez 2018

Su compañero Fabio di Giannantonio ha finalizado tercero. El piloto de Roma no ha podido mejorar su tiempo de la mañana con el que fue el más rápido. A nivel de ritmo podemos decir que este piloto ha sido el que más consistencia ha demostrado del grupo de favoritos, así que habrá que contar con él para la lucha por la pole. 

Enea Bastianini ha finalizado cuarto, siendo también muy fiable tanto por la mañana como por la tarde. Aron Canet no ha tenido un viernes tan productivo, aunque al final ha logrado maquillar su posición y concluir en quinto lugar. Una de las sorpresas del día la ha protagonizado el japonés Kaito Toba, que ha logrado su mejor tiempo siguiendo la rueda de otro piloto. 

Marcos Ramírez parece que ha vuelto por sus fueros en su GP de casa -él es de Conil, muy cerca de Jerez- y ha terminado séptimo en el acumulado de los tiempos. El top-10 lo completan los italianos Lorenzo Dalla Porta y Tony Arbollino, ambos con Honda y la KTM del británico John McPhee.

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En nuestra Previa MotoGP Jerez 2018 te vamos a contar por qué empieza el Mundial de verdad en el GP de España. Después de disputarse las tres primeras citas del año fuera del 'Viejo Continente', la de Jerez siempre es una de las carreras más importantes de la temporada. El recién nombrado Circuito de Jerez Ángel Nieto es el primero de una serie de circuitos con patrones muy similares. De hecho se acostumbra a decir que aquellos que son rápidos en Jerez, lo son a lo largo de toda la temporada. 

Son varios los interrogantes que se tienen que despejar este fin de semana. Uno de ellos tiene que ver con Marc Márquez y el nivel de Honda, que en este inicio de temporada ha sido muy alto. Soy de los que pienso que el nivel de confianza actual de campeón con su moto está muy cercano al que tuvo en 2014 cuando logró ganar 10 carreras de forma consecutiva. Jerez será la auténtica prueba de fuego, ya que Márquez sólo ha ganado una vez en la pista gaditana. 

VÍDEO: Todas las claves del GP de España de MotoGP

Otra incógnita que hay que dilucidar es el supuesto paso adelante de Yamaha. Tanto Maverick Viñales como Valentino Rossi están insistiendo en que la Yamaha de 2018 es más competitiva. Los pasos hacia delante están siendo lentos, pero parece que la dirección sí que es la correcta. En 2017 la crisis actual de la casa de los diapasones empezó precisamente en Jerez. 

Por último, también habrá que ver cuál es el verdadero nivel de Ducati. En Qatar se demostró que estaban fuertes, pero en Argentina y Austin han sufrido mucho. En el pasado Jerez siempre se les ha atragantado, aunque la pasada temporada Jorge Lorenzo se subió al podio. Precisamente el balear necesita resultados tras un inicio de campeonato más bien discreto.

Álex Márquez estuvo cerca de ganar en Austin pero finalmente Pecco Bagnaia le arrebató la victoria y ahora el italiano cuenta con 10 puntos de ventaja con respecto al español. En 2017 asistimos a la primera victoria de Márquez en Moto2, por lo que este fin de semana puede ser una buena oportunidad para ganar y de paso enviar un mensaje al propio Bagnaia, que hasta el momento ha dado pocos síntomas de flaqueza. 

Tras su victoria en el GP de Las Américas, Jorge Martín quiere comenzar la gira europea con victoria. El madrileño, que ya ha resuelto su futuro para el 2019 al fichar por KTM en Moto2, puede centrarse ahora en el título de Moto3. De momento lidera la general con 7 puntos de ventaja sobre Aron Canet, que llega al circuito donde el año pasado conquistó la primera victoria de su carrera deportiva.

Foto: MotoGP

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El Circuito de Jerez-Ángel Nieto ya es una realidad. Los actos de homenaje hacia la memoria del Maestro del motociclismo español han comenzado en La Catedral. Primero mostrando la nueva denominación de la pista andaluza a partir de este año, que pasará a llamarse Circuito de Jerez-Ángel Nieto. 

Pero este no ha sido el único homenaje que ha recibido el 12+1 veces campeón del mundo de motociclismo. Tras el cambio de nombre del circuito se ha mostrado un busto con el rostro de Ángel Nieto y que ha estado presidido por sus hijos (Pablo, Gelete y Hugo), además de Fonsi Nieto y otros miembros de su familia más cercana. 

VÍDEO: Las claves más importantes de MotoGP Jerez 2018

Junto a ellos, un buen número de pilotos de las tres categorías del Mundial -sobre todo españoles- tampoco han querido perderse los homenajes a Ángel Nieto. Además de la presencia de los pilotos y los familiares del Maestro, Carmelo Ezpeleta, Giacomo Agostini y otras personalidades del Mundial de MotoGP, también han estado presentes. 

A lo largo del fin de semana, todos los aficionados que acudan a Jerez seguro que posarán junto al busto de Nieto. De cara al domingo de carreras se espera una sonora ovación por parte de todos ellos en la vuelta 12+1 de las tres carreras que se disputarán en La Catedral. Será un momento muy emotivo y que a buen seguro todos recordaremos.

Foto: MotoGP

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MotoGP Jerez 2018 ya está aquí, y como cada semana os traemos un vídeo con las claves del Gran Premio. Concluidas las tres primeras citas de la temporada, la caravana mundialista pone rumbo ahora hacia Europa, y lo hace aterrizando en primer lugar en La Catedral. Un GP de España que se antoja muy emocionante, pero sobre todo muy especial.

Vídeo de las claves del GP de España, esto debes saber 

Esto se debe a que desde el Circuito de Jerez se van a promover una serie de iniciativas que tienen como objetivo rendir un caluroso y merecido homenaje a Ángel Nieto. El Maestro del motociclismo en España pasará a formar parte del nombre del trazado andaluz, que ya ha pasado a denominarse Circuito de Jerez-Ángel Nieto. 

VÍDEO: Márquez y Mir, con un sidecar por el centro de Madrid

Respecto a lo deportivo, el de Jerez es uno de los circuitos más complicados del calendario. Una auténtica 'ratonera' de curvas de diferente naturaleza, con zonas muy rápidas como el último sector y virajes más lentos como la curva 2 o la frenada de Dry Sack. Este tipo de circuito siempre le ha ido bien a Yamaha y también a Honda, mientras que Ducati suele sufrir. 

También se suele decir que aquel piloto o aquella moto que es competitiva en Jerez, lo suele ser en el resto de circuitos del calendario mundialista. Por este motivo el GP de España es uno de los más importantes del campeonato. No cabe duda de que a partir de este fin de semana podremos empezar a ver qué pilotos y monturas están por delante de los demás. Descubre el resto de secretos en el vídeo que te hemos preparado.

Esto dio de sí el GP de Jerez 2018 en MotoGP. Marc Márquez puso patas arriba el Mundial tras vencer en la Carrera de MotoGP Jerez 2018, la cual la gestionó a la perfección. Supo esperar su momento para atacar y cuando lo hizo nadie pudo seguirle. Un incidente entre Dovizioso, Pedrosa y Lorenzo dejó a Márquez como líder del Mundial y con la directa puesta hacia el título.

Entra en este vídeo de las claves del GP de España y mira como lo analizamos en la previa. ¿Acertamos o no?

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Emotivo vídeo de Red Bull homenajeando a Ángel Nieto. Bajo el título 'La estela de la Leyenda' la marca de bebidas energéticas ha querido homenajear la figura del Maestro del motociclismo español. Este fin de semana se disputa el GP de España en Jerez, una cita que cuenta con el patrocinio oficial por parte de Red Bull. 

Desde la marca de los toros son conscientes, al igual que todos los aficionados y profesionales que acudirán a La Catedral, que será un fin de semana repleto de homenajes hacia la figura de Ángel Nieto. Todo el legado que nos ha dejado como padre del motociclismo en España será recompensado en forma de múltiples actos honrando su memoria. 

La estela de la Leyenda llega al GP @RedBull de España. ?@criville_alex @marcmarquez93 @lorenzo99@26_DaniPedrosa@polespargaro

Recuerdan al Maestro Ángel Nieto. pic.twitter.com/RsInp1mQj5

— Red Bull España (@redbullESP) 30 de abril de 2018

Red Bull ha querido poner su granito de arena con un vídeo en el que pilotos como Marc Márquez, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Pol Espargaró, emiten mensajes de recuerdo hacia Ángel Nieto. "Seguimos la trazada que nos marcaste", "Damos gas soñando con alcanzarte" o "Siempre serás el número 1" son algunas de las frases que entonan nuestros representantes. 

Un fin de semana en el que Jerez cambiará el nombre del circuito al Circuito de Jerez-Ángel Nieto y donde la afición quiere ovacionar al Maestro en cada vuelta 12+1 de las tres carreras que se disputarán en el trazado gaditano. Si todavía estás pensando en ir a Jerez, no te lo pienses porque vas a vivir una experiencia única. 

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Te mostramos toda la información relacionada con los horarios de MotoGP, Jerez 2018. Concluidas las tres primeras citas del campeonato, es momento de afrontar la gira europea, probablemente la parte más importante de la temporada mundialista y donde realmente veremos quién o quiénes están por delante de los demás. 

Como viene siendo habitual en los últimos años, Jerez inicia el periplo europeo con el GP de España. Una edición, la de 2018, más especial que nunca. Todos los aficionados y organizadores de la carrera se van a esforzar en rendir un cálido homenaje al Maestro Ángel Nieto. Desde el Circuito de Jerez se pondrán en marcha varias iniciativas para recordar al mejor piloto español de todos los tiempos. 

VÍDEO: Todas las claves de MotoGP Jerez 2018

En lo puramente deportivo, MotoGP llega a Jerez después de ver cómo Marc Márquez se exhibió en Austin y conquistando su primera victoria de la temporada. Andrea Dovizioso llega líder del campeonato a un circuito en donde Honda y Ducati han realizado tests durante la pretemporada, cosa que por ejemplo no ha sucedido en Yamaha. El año pasado tanto Maverick Viñales como Valentino Rossi sufrieron muchísimo en la cita andaluza. 

Se prevé un fin de semana de carreras muy emocionante y en el que también esperemos que se batan todos los récords de asistencia en el Circuito de Jerez. Un Gran Premio muy importante para todos los pilotos, ya que servirá de referencia pura para saber en qué estado de forma se encuentran los principales favoritos. Y es que se suele decir que el que es rápido en Jerez, lo suele ser en todos los circuitos.

Conoce todos los horarios de MotoGP, Jerez 2018: 

• 09:00 - 09:40: FP1 Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 09:55 - 10:40: FP1 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 10:55 - 11:40: FP1 Moto2 (Movistar+ / Videopass)
• 13:10 - 13:50: FP2 Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 14:05 - 14:50: FP2 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 15:05 - 15:50: FP2 Moto2 (Movistar+ / Videopass)

• 09:00 - 09:40: FP3 Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 09:55 - 10:40: FP3 Moto2 (Movistar+ / Videopass)
• 10:55 - 11:40: FP3 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 12:35 - 13:15: Clasificación Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 13:30 - 14:00: FP4 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 14:10 - 14:25: Q1 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 14:35 - 14:50: Q2 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 15:05 - 15:50: Clasificación Moto2 (Movistar+ / Videopass)

• 08:40 - 09:00: Warm Up Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 09:10 - 09:30: Warm Up Moto2 (Movistar+ / Videopass)
• 09:40 - 10:00: Warm Up MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 11:00: Carrera Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 12:20: Carrera Moto2 (Movistar+ / Videopass)
• 14:00: Carrera MotoGP (Movistar+ / Videopass)

Para esta tercera carrera de la temporada en Jerez, Movistar+ es la única plataforma que permite ver las carreras por televisión a través del canal Movistar MotoGP (dial 58). Por otro lado, si dispones de un dispositivo móvil o un accesorio tipo Chromecast para conectarlo a tu televisión, puedes ver el GP de España a través del Videopass de Dorna. En ambos casos, deberás pagar por ver las carreras. 

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[yb:https://www.youtu.be/hsSNO2HHzVs]

En el otro lado de la moneda, Karel Hanika. El piloto checó ha quedado retratado tras esta acción, y Dirección de Carrera le ha sancionado con 5 puntos en su carnet de piloto, que unidos a los 2 que ya tenía, provocan que el próximo fin de semana el piloto de KTM salga desde el pit-lane de Le Mans. Un remedio que no sacia para nada la enfermedad, y son muchos los que dicen que Hanika debería haber recibido una sanción de mayor calibre. 

Pero lo peor no queda ahí, porque Hanika, después de quedar en evidencia su brabuconería, atendió a los micrófonos de Movistar TV, donde no fue capaz siquiera de reconocer su error y pedir perdón a Juanfran Guevara, sino todo lo contrario, se mostró enfadado y con pocas ganas de hablar. 

Tarde y mal

Poco antes de la carrera de MotoGP en la que triunfó Jorge Lorenzo, casi dos horas después del incidente, Hanika tuvo un pequeño momento de lucidez y pidió disculpas a Guevara por lo ocurrido vía Twitter. Este fue su tuit: 

Díficil ponerse en la piel de Juanfran Guevara tras esta especie de disculpa en la que Hanika volvía a retratarse diciendo que no había sido intención suya que el piloto español se fuera al suelo. Pero el murciano tuvo una reacción fantástica, y su contestación fue la mejor de todas, demostrándole a Hanika que, además de ser un gran piloto, es un tío con dos dedos de frente. Esta fue su respuesta: 

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Esta vez dejaron las gorras amarillas en el cajón y dieron la nota con unos curiosos sombreros que los pilotos de Moto3 se llevaron al podio.

Una curiosidad con fines comerciales pero que se agradece para salir un poco de la rutina y los formalismos que rodean cada vez más al Mundial de MotoGP.

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Desde 2003, el piloto con el mejor resultado de calificación al final de la temporada recibe de propoina un BMW M. Este año, de guinda, el M6 Cabrio con extras Individual que puedes ver bajo estas líneas.

El BMW M6 Cabrio equipa motor V8 M TwinPower Turbo de 560 CV, suficientes para completar el paso de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y limitar velocidad máxima a 250 kmh. Cuenta con transmisión Drivelogic, diferencial M activo, pintura de carrocería BMW Individual Frozen azul metalizado, llantas de radios dobles y 20 pulgadas BMW M, interior vestido de cuero de grano fino Opal White...

El sistema de puntuación varía este año para evitar que una vez más Marc Márquez gane el coche a mitad de temporada. Así, si el premio recaía en el que más poles conseguía, ahora el sistema de puntuación prima con 25 puntos la pole position, el segundo puesto con 20 puntos y el tercero con 16, bajando desde ahí un punto hasta la décimo quinta posición.

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"Y más viendo cómo ha ido la carrera, pues creo que podemos estar muy contentos porque llegábamos este fin de semana con la incógnita de ver qué pasaría y salimos más cerca del líder, que es lo importante", ha recalcado.

"Ha sido el día de Jorge, pilotó muy bien y a nosotros este circuito habitualmente nos cuesta. Ganamos el año pasado, pero fue una excepción y este año nos ha costado, aunque ya estamos mentalizados que en circuitos así nos va a costar".

En cuanto a su particular pelea con el italiano Valentino Rossi, el de Repsol Honda ha sido sincero: "Llegó un momento en el que pensé, 'será como Argentina, me acabará pillando', aunque esperaba que el resultado final fuera diferente. Vi que me recuperaba muy poco a poco y por eso intenté mantener mi ritmo, sin forzar más ni menos, porque si forzaba duraba dos vueltas y eso fue lo que hice, intentar ir fino y acabar la carrera".

"Estaba preparado para luchar hasta la última vuelta con Rossi, pero bueno, también prefería, tal como estaba y tal como llegaba físicamente al final de carrera, hacer una última vuelta más tranquila", ha comentado sincero Márquez.

Sobre sus problemas con el brazo derecho, Marc Márquez se ha explicado así: "El único problema ha sido el brazo derecho pues en el izquierdo el dolor no era muy grande, pero tenía menos fuerza e inconscientemente utilizaba más el derecho y eso hizo que se me agarrotara y a partir de ahí he ido gestionando la fuerza en toda la carrera, porque sabía que si iba agresivo como siempre duraba lo que duraba en los entrenamientos, cuatro vueltas o cinco".

"Estoy contento porque ahora estamos a 26 puntos, que siguen siendo bastantes, pero vamos recortando y eso incluso haciendo un fin de semana no muy bueno, pero hemos podido quedar delante de Valentino e intentaremos dar el ciento por ciento, aunque ahora parece que Jorge también ha cogido su nivel habitual".

En cuanto a sus rivales por el título, Lorenzo o Rossi, ha indicado que "los dos están delante en el campeonato. Jorge, cuando tiene el día, es muy rápido y Valentino siempre acaba sacando un poquito más los domingos. Los dos son peligrosos, pero lógicamente ahora al que interesa recuperar más puntos es a Valentino, que es el que está más lejos, aunque sin olvidarte de Jorge, porque está delante en el campeonato".

Y sobre su compañero en Repsol Honda HRC, Márquez ha asegurado que "Dani es importante para el equipo. También para tener información de otro piloto rápido, con mucha experiencia en la categoría y muy fino en la puesta a punto".

Fuente: Agencia EFE

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Sobre la cita, en la que se impuso su compañero de equipo Jorge Lorenzo, ha señalado que "tenía buen ritmo, pero no el suficiente como para luchar con Jorge, aunque sí con Marc, pero no encontré la puesta a punto adecuada durante todo el fin de semana, y eso que tenemos una moto que funciona muy bien en carrera, pero esta bez no fue suficiente", ha reconocido el campeón italiano.

"En la carrera he perdido algo de tiempo, porque no ha sido fácil pasar a Espargaró, y luego Marc estaba lejos. Pero veía peligroso llegar hasta él en la última parte de la carrera", ha indicado.

"De todas formas, tengo que darle las gracias a Marc, porque ha sido mucho más divertido hacer una carrera teniéndole a la vista e intentando acortar distancias, que si se hubiese escapado y la hubiese hecho en solitario".

"Hubo un momento que pensé que llegaba a Márquez, en el último tercio de la carrera, pero la rueda delantera estaba ya en malas condiciones y ha llegado un momento en el que era cada vez más peligroso, por lo que otro podio no esta nada mal, y además gracias a él he aumentado la ventaja de puntos con respecto a Dovizioso, aunque sé que los más peligrosos son Jorge y Marc", ha recordado.

"Faltan muchas carreras para pensar en el título, al menos hasta después de Brno -República Checa- no tiene sentido y tenemos que ir pensando en hacerlo bien en cada carrera, ir poco a poco, pues pase lo que pase, este campeonato va a ser recordado por todo lo que ha pasado, las carreras contra Marc y Jorge, la mejora de las Ducati", ha explicado Rossi.

Fuente: Agencia EFE

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Preguntado sobre si considera "perfecto" el fin de semana, Lorenzo no ha dudado al asegurar que "a veces se puede y a veces no. Pero cuando se puede tienes que aprovechar la oportunidad y la verdad es que ha sido muy difícil, porque no me esperaba rodar en treinta y ochos y Marc seguía ahí, pero después de cuatro o cinco vueltas he podido aumentar esa diferencia y rodar como me gusta".

"Si alguien me llega a decir que iba a dominar todos los entrenamientos y a ganar la carrera, no me lo hubiera creído después de los primeros grandes premios, pero ha sido así y me recuerda mucho cuando tenía 16 años, en 2003, que llegué de Portugal, donde fui sexto, y en Brasil gané la carrera", ha explicado.

"Cuando tienes un periodo de no estar en el podio, un buen resultado te permite fortalecer esa confianza, y espero que en Le Mans vuelva a pilotar igual que lo suelo hacer", ha agregado. "No siempre voy a disfrutar de un fin de semana igual que éste, y si no se puede hay que hacer segundos, terceros, cuartos o quintos", ha concluido el de Yamaha

Fuente: Agencia EFE

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Pese a todo, Lorenzo ha tenido que batallar en las primeras vueltas con un correoso Marc Márquez, al que no importa qué obstáculo se le ponga por delante que él siempre compite, y hoy ha conseguido un meritorio segundo puesto, por delante de Valentino Rossi, que en Jerez no ha estado tan dulce pero sigue en lo más alto de la general. 

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Pese a salir mal durante todo el fin de semana, Jorge Lorenzo ha conseguido mantener la primera posición cuando se ha apagado el semáforo. A su colín se ha pegado como una lapa Marc Márquez, mientras que Pol Espargaró se ha metido tercero, pero cediendo ya un poco de terreno con la cabeza. Sin embargo, el de Granollers ha conseguido mantener a raya a Valentino Rossi, cuarto con Aleix Espargaró y Cal Crutchlow a su rueda. 

Lorenzo saca el martillo

Pese a que ha soportado el tirón inicial de Lorenzo, Márquez ha empezado a ceder terreno con el piloto mallorquín, que hoy tenía más ganas que nadie por conquistar el triunfo en Jerez. A casi dos segundos de Márquez ya se ha colocado Valentino Rossi, tras adelantar a Pol Espargaró, al que se le ha pegado de manera sustancial Cal Crutchlow.

La tónica se ha ido manteniendo a lo largo de las vueltas, aunque poco a poco, rememorando lo que sucedió en Argentina hace dos semanas, Valentino Rossi se ha ido acercando a Marc Márquez, que ha empezado a bajar su ritmo, tal vez porque empezaba a sentir dolor en su pulgar lesionado. Mientras tanto, Lorenzo ha seguido a lo suyo en cabeza, con casi 4 segundos de diferencia a falta de 14 vueltas para el final. 

Márquez y Rossi luchan en la distancia

Parecía que estábamos asistiendo a la segunda entrega del GP de Argentina, pero no, estábamos en Jerez. Valentino Rossi, minucioso como pocos, ha seguido su particular persecucción hacia Marc Márquez. Una diferencia que había llegado a ser de 2.7 segundos, a falta de 7 vueltas era de 1.1. Tocaba abrocharse los cinturones porque con toda probabilidad saltarían chispas de nuevo. 

Pero Marc ha seguido tirando con todo lo que llevaba dentro, mermado por su lesión, pero con la clara intención de evitar que Rossi volviera a darle caza. Las vueltas han seguido sucediéndose, y Lorenzo ha seguido incrementando su ventaja, ajeno a lo que sucedía a unos cuantos segundos por detrás de él. 

Marc frena el golpe

Cuando todos pensaban que Rossi iba a repetir lo sucedido en Termas de Río Hondo, Márquez ha sacado un último suspiro de fuerza en forma de ritmo para frenar la sangría con respecto al italiano. Tras rozar el segundo de diferencia, el margen ha vuelto a aumentar poco a poco, pero suficiente para que Rossi definitivamente desistiera de repetir proeza. 

Y con todo esto nos hemos plantado en la última vuelta, llevadera para los tres protagonistas, cada uno mantiendo su hueco con respecto al otro. El verdadero triunfador, pese a pasar desapercibido, ha sido Jorge Lorenzo, que ha entrado en meta primero, dando un severo golpe encima de la mesa. Un mensaje claro, ¡he vuelto!, y nosotros que nos alegramos. Un fin de semana perfecto, donde Lorenzo ha recuperado su mejor versión y con el objetivo de seguir incrementando su buena racha. Marc Márquez y Valentino Rossi le han acompañado en el podio, aplazando la siguiente a batalla a Le Mans, donde se unirá Dani Pedrosa. 

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En el podio le han acompañado Johann Zarco y Tito Rabat. Inteligente actuación del líder de Moto2, que ha aprovechado de manera genial el toque de Rabat y Rins en la última curva para entrar segundo y situarse más líder antes de llegar a su GP, el de Francia que tendrá lugar dentro de dos semanas. Importante resultado para Rabat, que pese a salir primero es una buena manera de recuperar sensaciones tras un inicio de temporada muy complicado. 

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Fabulosa arrancada de Tito Rabat en la salida, al que sólo Jonas Folger ha sido capaz de seguir en las primeras curvas. Por detrás Thomas Luthi y Álex Rins, después de quitarse respectivamente a Takaaki Nakagami, que ha hecho bastante tapón en las primeras vueltas. De esta manera, y aunque en la distancia, se ha establecido un grupo de cuatro pilotos, con Rabat, Folger, Luthi y Rins. 

Por detrás de ellos ha tenido lugar una gran batalla entre muchos pilotos, donde se encontraba el líder Johann Zarco, sin capacidad de ir tan rápido como en las carreras anteriores, al igual que Sam Lowes, que ha perdido posiciones vuelta tras vuelta de manera paulatina. 

Rins pasa al ataque

A falta de 18 vueltas para el final de la carrera, Álex Rins ha conseguido pasar a Thomas Luthi tras unas cuantas vueltas detrás del piloto suizo. El barcelonés se ha lanzado a la busca y captura del dúo de cabeza, con Rabat y Folger. Pese al tirón inicial del campeón del mundo, no ha conseguido despegarse del piloto alemán, que una vuelta después le ha adelantado en la curva Sito Pons, aprovechando un error del número 1. Por detrás, Zarco también ha empezado a remontar, siendo el piloto más rápido en pista, con ganas de sumarse a la fiesta. 

Zarco ha conseguido llegar de manera definitiva a falta de 13 giros para el final de la carrera. En esas alturas de la carrera lo importante ahora iban a ser los neumáticos, ya que no todos llevaban el mismo compuesto, y el calor de Jerez tendría que impartir justicia. 

Folger se marcha

Los neumáticos han empezado a decaer, y el que mejor ha resistido ese desgaste ha sido Jonas Folger, que se ha mantenido primero, y además distanciándose más y más de Tito Rabat, que sí ha acusado problemas con las gomas. Por detrás de Rabat, Rins y Zarco también venían más fuerte que el piloto del Estrella Galicia, con la intención de darle caza y acceder a las posiciones de podio. 

El interés de la carrera se ha centrado ahora en la lucha por la segunda y la tercera posición, ya que Folger ha puesto tierra de por medio con Rabat, mientras que este ha seguido perdiendo tiempo con respecto a Rins y Zarco, que a falta de dos vueltas ya estaban a estela del piloto catalán. 

Rins la lia

Jonas Folger ha tenido una última vuelta realmente plácida, entrando en meta en primera posición, logrando la segunda victoria de la temporada tras una carrera fantástica, en la casa de su jefe, Karlos Arguiñano. Pero el meollo ha estado detrás. En la curva de Jorge Lorenzo, Álex Rins se la ha jugado en la última curva y la ha liado. El piloto del Páginas Amarillas se ha colado y ha tocado la moto de Rabat, y Rins se ha ido al suelo. La mala suerte se ha aliado con Rabat, que al salir colado ha visto como Johann Zarco le quitaba la segunda posición. Rins ha conseguido reemprender la marcha para finalizar 18º, en una maniobra cargada de ambición, extrema en este caso. 

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En Jerez hemos asistido a los primeros podios para el Red Bull KTM Ajo, y es que Miguel Oliveira y Brad Binder se han hecho con la segunda y la tercera posición, beneficiándose del exceso de valentía de Fabio Quartararo, cuarto. El mejor español en el GP de casa volvió a ser Efrén Vázquez, quinto. 

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Miguel Oliveira ha sido el que mejor ha arrancado en la salida, adelantando al poleman Quartararo. En un primer momento se ha formado un pequeño grupo de cuatro pilotos con Oliveira, Quartararo, Danny Kent y Brad Binder. Phillip Oettl, poco acostumbrado a rodar delante, ha ido perdiendo posiciones y haciendo un pequeño tapón. 

Cuarteto en cabeza, con Vázquez remontando

En los primeros compases de carrera nos hemos quedado sin la actuación de María Herrera, que se ha caído tras un fin de semana muy bueno. Los cuatro pilotos mencionados con anterioridad han abierto un hueco de aproximadamente un segundo y medio, con Efrén Vázquez, remontando desde atrás, en quinta posición tratando de contactar con los cuatro líderes. 

Los cuatro de delante han empezado a intercambiar posiciones y eso ha provocado que Efrén Vázquez se fuese acercando vuelta a vuelta. Su compañero y líder del Mundial, Danny Kent, ha tomado el liderato del grupo para intentar escaparse, tal y como hizo en Austin y Termas de Río Hondo. Pero en Jerez el británico no lo ha conseguido, ya que sus compañeros de viaje no se han molestado y han mantenido la distancia con el piloto inglés. 

Llega Efrén

A falta de 14 giros para el final, Efrén Vázquez ha contactado definitivamente con el cuarteto de cabeza, en una gran labor por parta del piloto bilbaíno. Le tocaba ahora esperar y guardar las gomas para los momentos decisivos de la carrera. Un poco más adelante, a 12 del final, Danny Kent ha pasado de la primera a la quinta posición después de encarar la curva Jorge Lorenzo. Se ha acabado la jerarquía en el grupo de cabeza y comenzaban de verdad las hostilidades hasta el final de la prueba. 

Por detrás de los cinco de cabeza, un grupo de unos 10 pilotos batallaba desde la 5ª hasta la frontera con los puntos. Comandado por Romano Fenati, en ese grupo también estaban presentes Jorge Navarro e Isaac Viñales como representantes españoles, muy lejos de los líderes y perdiendo tiempo de manera evidente vuelta tras vuelta. A 8 del final se ha producido un toque entre Hiroki Ono y Jakub Kornfeil, que se ha saldado con el abandono de ambos pilotos. 

Efrén paga su esfuerzo

Tanto Fabio Quartararo como Danny Kent han empezado a rodar a un ritmo bastante fuerte, manteniéndose en los 47 bajos 47 medios. Ese ritmo le ha quedado grande a Efrén Vázquez, que en apenas dos vueltas ha perdido más de un segundo con los cuatro de cabeza. El vasco ha pagado el esfuerzo inicial por contactar con ellos y también le ha pasado factura la fiebre con la que ha tenido que correr todo el fin de semana. 

En los últimos compases de la carrera, ha sido Brad Binder, en el alambre prácticamente toda la carrera, se ha descolgado definitivamente del grupo de cabeza. De esta manera la lucha por la victoria se reducía a tres contendientes: Kent, Quartararo y Oliveira. 

Quartararo se la juega, y pierde

Última vuelta. Fabio Quartararo pasa por meta en primera posición, pero Oliveira le ha metido la moto en la primera curva. El siguiente punto de adelantamiento era la frenada de Dry Sack, donde Kent ha adelantado a Quartararo, pero Oliveira ha mantenido la primera posición. Con todo esto, el último punto de adelantamiento era la curva Jorge Lorenzo. Ahí el que se la ha jugado a todo o nada ha sido Quartararo, tercero hasta esa curva. El francés ha metido la moto literalmente hasta el fondo, pasándose de frenada, lo que ha hecho que Danny Kent lograse adelantar a Oliveira, y así conseguir el triunfo en Jerez. 

Tercer triunfo consecutivo para Danny Kent, que incrementa de manera sustancial ya la distancia con sus perseguidores. Desde Qatar, donde fue tercero, tres de tres para el británico. Segunda posición para Miguel Oliveira, un fantástico resutlado si tenemos en cuenta la temporada tan complicada que está teniendo. Brad Binder, aprovechándose del error de Quartararo, se ha encontrado con su primer podio de la temporada, con Quartararo cuarto y Efrén Vázquez quinto. La próxima carrera, en casa de Fabio, en Le Mans. 

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Y es que Rabat le ha endosado más de tres décimas al segundo clasificado, Álex Rins. El pupilo de Sito Pons sigue asombrando a todo el mundo con la manera en que se ha adaptado a Moto2. Tercero ha sido Jonas Folger, que también regresa a los puestos cabeceros tras dos carreras un tanto discretas. 

Encabezando la primera fila partirá el suizo Thomas Luthi, un piloto que nunca hace mucho ruido pero que siempre está ahí, y con el que siempre hay que contar. Otro hombre que ha vuelto por sus fueros, al menos en clasficación, ha sido Takaaki Nakagami, con una meritoria quinta posición en parrilla. El japonés ha finalizado justo por delante de uno de los protagonistas del campeonato, Sam Lowes, que no ha estado tan fino como en las carreras anteriores, pero se mantiene en los puestos delanteros. Séptimo ha clasificado Sandro Cortese, por delante del español Axel Pons, en una gran posición teniendo en cuenta que corre lesionado esta carrera. El piloto del AGR Team ha precedido al líder del campeonato, Johann Zarco, que no ha conseguido llevar su Kalex hasta una buena posición de salida, y mañana tendrá que remontar. Mismo cometido para Julián Simón, que ha finalizado décimo en este QP de Moto2. 

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Antes de que dieran comienzo las hostilidades, había que averiguar qué dos pilotos tenían el honor de compartir pista con los 10 mejores para luchar por las posiciones de referencia en la categoría reina. En la primera salida a pista, ha sido Danilo Petrucci el que ha conseguido el mejor tiempo, mientras que Maverick Viñales se ha quedado a tan sólo nueve milésimas del piloto del Pramac Racing. Por detrás de ellos, Yonny Hernández y Héctor Barberá han sido los dos pilotos que más se postulaban para luchar con ellos. 

Petrucci y Hernández salen victoriosos

Ha llegado el momento decisivo para los 15 pilotos presentes en la Q1, y Álvaro Bautista se ha quedado muy cerca de arrebatar la segunda posición a Maverick Viñales, en una gran vuelta para el piloto de Talavera. El que ha conseguido batir el tiempo de Petrucci ha sido Héctor Barberá, pero justo después el propio Petrucci ha reventado el crono, bajando tres décimas el tiempo del valenciano. Tras él, su compañero en el Pramac, Yonny Hernández se ha colocado segundo, a poco más de una décima de su compañero de estructura. Pese a que lo han intentado en el siguiente giro, nadie ha podido desbancar a los dos integrantes de la formación italiana, y se han unido a los 10 mejores en la Q2. 

Les llegaba el turno a los mejores, donde Jorge Lorenzo, que como siempre ha salido el primero, ha logrado un auténtico tiempazo, al que nadie ha podido hacer frente. Pol Espargaró y Marc Márquez se han quedado muy cerca del tiempo del mallorquín, mientras que Iannone, cuarto, ya estaba algo más alejado. Valentino Rossi, por su parte, se ha colocado séptimo. Todos han entrado en boxes, salvo Márquez, que ha seguido una vuelta más, y su decisión parecía ser correcta, porque ha venido bajando el crono dos décimas, pero lo ha perdido todo en el último parcial. 

La hora de la verdad

A diferencia de otros circuitos, en Jerez sólo había opción para realizar dos intentos, de manera que esta segunda tentativa se antojaba decisiva. Valentino Rossi ha asomado la cabeza, viniendo en rojo en el parcial 2 y 3, pero ha perdido dos décimas en el último, aunque ha subido hasta la sexta posición. El que sí ha bajado ha sido Lorenzo, que se ha quedado muy cerca del récord de la pista. Estaba encendido el mallorquín. Por detrás suyo se ha situado Andrea Iannone, a poco más de dos décimas. 

Le llegaba el turbo a Marc Márquez, aplazando su intento hasta casi el final. En su primera vuelta, Márquez se ha quedado a 57 centésimas de Lorenzo, pero sin opción de intentarlo más veces. 

¡Este es Jorge Lorenzo!

Pero hoy el protagonista se llamaba Jorge Lorenzo. Hoy ha salido el espartano que lleva dentro el piloto balear, para rubricar un fin de semana sencillamente espectacular. Lorenzo, en su tercer intento, ha vuelto a darle un mordisco al crono, bajando más de tres décimas, y batiendo el récord de la pista, siendo el primer piloto capaz de bajar al 1'37. Hoy, señoras y señores, Lorenzo ha vuelto. 

A su lado partirá el silencioso Marc Márquez, que aún lesionado se postula como la principal amenaza para Lorenzo. Andrea Iannone, a un ritmo fantástico, copará la última plaza de la primera fila. La segunda la encabezará un resucitado Pol Espargaró, que compartirá asfalto con Valentino Rossi, en su línea, no muy cerca en entrenamientos, pero dejando claro que mañana la historia será otra. En Argentina salió octavo y ganó. 

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A su lado partirán dos de los grandes protagonistas del campeonato. Danny Kent, líder sólido y consolidado, partirá segundo, tras salvar un entrenamiento bastante complicado, al igual que Miguel Oliveira, que ha sabido buscarse un hueco entre tanto tráfico para hacerse con la tercera posición, que le da derecho para salir en primera fila. 

Parrilla de salida Moto3 GP de España 2015

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En la primera tentantiva, la mayoría de pilotos han optado por salir con gomas usadas, y dejarse los neumáticos más frescos para los últimos minutos, cuando la pole iba a decidirse. En ese primer intento ha sido Isaac Viñales el que se ha colocado momentáneamente en lo más alto. 

Enseguida los pilotos han montado el primer neumático nuevo, y los cronos han bajado a lo bestia. Fabio Quartararo, con un 1'46.904 se ha situado en primera posición, por delante de Danny Kent y Miguel Oliveira. Sin embargo, los tiempos tampoco terminaban de ser una referencia, en primer lugar porque aún estaban a medio segundo del registro de Kent de la mañana, y porque no todos los favoritos habían montado el mencionado neumático nuevo. 

Tráfico intenso

Ha llegado el último intento, cuando todo el mundo debía mejorar sus tiempos. Sin embargo, los pilotos se han estado molestando prácticamente en cada curva, y apenas se han bajado los tiempos. Uno de los pocos que lo ha hecho ha sido Fabio Quartararo, que ha bajado hasta el 1'46.791. Por detrás del galo se ha colocado de forma perfecta el líder del Mundial, Danny Kent. Otro de los cocos de la categoría, Miguel Oliveira, completa la primera fila de parrilla. 

Por detrás, Brad Binder ha dado un gran paso adelante hasta la cuarta posición, mientras que en la quinta plaza se ha colado Phillip Oettl, un piloto nada habitual en las primeras posiciones. Sexto ha sido Karel Hanika, que ha precedido a los italianos Enea Bastianini, Romano Fenati y Niccolò Antonelli. Por detrás de ellos encontramos al primer español, Jorge Navarro, que partirá décimo, en una jornada aciaga para los pilotos españoles. 

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Si las cosas terminarán así, Julián Simón encabezaría la segunda fila de la parrilla gracias a su cuarto puesto en este FP3. El de Villacañas cada día se encuentra más a gusto con su Speed Up, y muchos cuentan con él en la lucha por el podio. Simone Corsi se ha colado en el top-5, desbancando a Axel Pons, protagonista en Jerez no sólo por su excelente rendimiento, sino porque además viene de una lesión en el escafoides. 

En séptima posición se ubica Álex Rins, muy consistente y fiable a lo largo de todo el fin de semana. Por detrás suyo está otro de los protagonistas de Moto2 en este inicio de campeonato, Sam Lowes. Por su parte, Luis Salom sigue mejorando su nivel y en el FP3 se ha colocado con el noveno mejor tiempo, mientras que Jonas Folger ha cerrado las diez primeras posiciones. Como dato, decir que entre Zarco y Folger sólo hay medio segundo de diferencia, y que hasta 18 pilotos han rodado en el mismo segundo. Más igualdad, imposible. 

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De cara al MotoGP GP de España 2015, Márquez ya ha tocado la moto con el nuevo ingenio tras operarse el dedo meñique fruto de su fractura hace unos días, terminó octavo en la primera tanda de entrenamientos, tercero en la combinada. "El dedo no está mal, aunque sangran un poco los puntos. No me afectó tanto la pierna en Qatar el año pasado como el dedo ahora porque lo fuerzo mucho al acelerar y al frenar", explicaba asumiendo la situación no sin cierta resignación.

Según la evolución, Márquez prefiere dejar los calmantes a un lado, y sólo optar por ellos para carrera, llegado el caso. «Si los tomas puedes trabajar con el dedo más de lo debido sin darte cuenta, y eso no es bueno», indicaba. De ahí el nuevo puño especial, una almohadilla extra que evita mover tanto un dedo que le estaba generando tensión extra en el brazo derecho.

El apaño ha llegado de Japón, donde ya tuvieron un caso similar con otro piloto. Con él, al no requerir cerrar el meñique no fuerza la fractura. También le han habilitado un guante más grande.

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Pol Espargaró ha sido una de las sensaciones del fin de semana, y en el FP3 lo ha confirmado haciéndose con la segunda posición. Por detrás del piloto de Granollers ha concluido Cal Crutchlow, que también tiene muchas opciones de salir mañana desde la primera fila de parrilla. En la cuarta posición se ha situado la Suzuki siempre combativa de Aleix Espargaró, que en Jerez tiene uno de los circuitos en donde su montura menos debería sufrir por su acusada falta de potencia. Cerrando el top-5 encontramos a Andrea Dovizioso con su Ducati. 

Valentino Rossi, que ayer tuvo muchos problemas con su M1, ha reaccionado a tiempo para situarse sexto, muy cerca del mejor tiempo de Lorenzo. El objetivo del líder del Mundial será conseguir estar en primera o como mucho en segunda fila, porque en carrera siempre saca lo mejor de sí mismo. A su lado ha finalizado Marc Márquez, que pese a dominar gran parte del entrenamiento, no ha querido montar un neumático nuevo para rodar más vueltas con la goma que teóricamente utilizará mañana en carrera. Andrea Iannone ha sido octavo, demostrando que la Ducati sufre un poco más en un trazado tan revirado como Jerez, mientras que Bradley Smith y Scott Redding han sido los dos últimos pilotos en pasar directamente a la Q2, mientras que Maverick Viñales, undécimo, tendrá que luchar en la Q1 para meterse con los diez mejores. 

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En segunda posición ha finalizado Fabio Quartararo, que también es un firme candidato a la pole por su buen hacer durante todo el fin de semana. En la tercera y cuarta posición localizamos a dos pilotos españoles, con la grata sorpresa de ver tercero a Jorge Martín con la Mahindra. El piloto de San Sebastián de los Reyes parece haber solucionado sus problemas y ha encontrado la senda a seguir, lo mismo que Jorge Navarro, cuarto en el FP3. 

Jakub Kornfeil ha alcanzado la quinta posición, siendo el mejor piloto KTM en esta última tanda de libres, por delante de dos de los pilotos del Red Bull KTM Ajo, Miguel Oliveira (6º) y Brad Binder (7º). Por detrás de ellos se ha situado el belga Livio Loi, que se ha colado por delante del tercer integrante de la formación de Aki Ajo, Karel Hanika. El top-10 lo cierra el murciano Juanfran Guevara, que tardó en salir a pista por un problema con el cambio. 

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