El auge del fenómeno conocido como vanlife ha ganado una enorme popularidad en los últimos años, impulsado por imágenes atractivas en redes sociales que retratan una existencia idílica marcada por el contacto directo con la naturaleza, el cambio constante de paisaje y una aparente emancipación de los compromisos financieros de la vida urbana.

Para muchas personas que observan esta tendencia desde fuera, la ausencia de hipotecas, contratos de arrendamiento, facturas mensuales de luz o recibos de agua genera la falsa impresión de que los gastos de subsistencia caen a niveles prácticamente insignificantes. No obstante, la experiencia directa de quienes han adoptado este modelo de forma continuada deja al descubierto que los costes no se eliminan, sino que adoptan un formato completamente diferente adaptado a las dinámicas de la carretera.

El desglose económico presentado por Juanma López situó como primera partida de gasto al combustible, el elemento que mayor liquidez exige en su día a día. Debido a un ritmo de viaje intenso que le lleva a desplazarse de forma continuada y permanecer poco tiempo en un mismo destino, su presupuesto mensual en gasolina alcanza un promedio de cuatrocientos euros. Esta cifra evidencia que la movilidad ilimitada tiene un precio elevado, transformando el gasto energético del vehículo en una factura fija equivalente al coste de una estancia en muchas localidades españolas.

La alimentación ocupa el segundo lugar en orden de importancia presupuestaria para el creador digital, demandando un desembolso conjunto de quinientos euros mensuales. Esta suma se divide entre unos trescientos cincuenta euros invertidos en la compra habitual de supermercado y cerca de ciento cincuenta euros destinados a restaurantes o comidas fuera de su hogar itinerante. Las dimensiones reducidas de la cocina dentro de una camper, junto con la capacidad limitada de almacenamiento de alimentos frescos y secos, impiden con frecuencia la compra de productos al por mayor o la planificación a largo plazo, lo que encarece gradualmente la factura de la cesta de la compra.

A estos conceptos básicos de desplazamiento y manutención se añade la necesidad imperiosa de contar con una conectividad fluida para el desempeño de su labor profesional. Al tratarse de un profesional de los contenidos digitales que trabaja sobre la marcha, López abona noventa euros al mes para disponer de Starlink, un servicio de internet por satélite que le permite trabajar y subir material desde ubicaciones aisladas o espacios naturales sin depender de la cobertura móvil tradicional.

A pesar de que el joven confirmó que sus facturas directas por suministros de agua y luz son inexistentes gracias a la instalación técnica de su vehículo, la vida en ruta conlleva una serie de gastos secundarios que deben ser contemplados en el balance mensual. Entre ellos se incluyen pagos puntuales por pernoctar en campings, el uso de lavanderías automáticas para el lavado de ropa, suscripciones a cadenas de gimnasios para utilizar sus duchas y otros imprevistos cotidianos, sumando alrededor de ochenta euros cada mes.

Al calcular la totalidad de estas partidas, la cifra necesaria para mantener operativo su vehículo y cubrir sus necesidades básicas se sitúa en unos 1.150 euros mensuales. El joven subrayó además que este importe no es completamente rígido, ya que varía de forma directa en función de la distancia de los trayectos o las condiciones del viaje.

Durante los meses con rutas largas el coste se incrementa notablemente, mientras que en los periodos de mayor sedentarismo la cifra disminuye de forma leve pero constante. En definitiva, sustituir un piso por una camper no elimina el coste de la vida, sino que redirige el presupuesto hacia la factura del movimiento y la logística continua.

La compañía telefónica no tenía suficiente con el exitoso modelo de renting de teléfonos móviles, tabletas y ordenadores portátiles que lleva aplicando de forma masiva desde hace varias temporadas entre su cartera de clientes. Ahora, aprovechando esa madurez operativa y la confianza de millones de usuarios en sus sistemas de suscripción mensual, ha decidido trasladar exactamente la misma filosofía financiera al sector automovilístico.

Lo verdaderamente llamativo de este desembarco no es solo el cambio de sector en sí mismo, sino el tipo de producto por el que han apostado de manera exclusiva. Movistar no ha diseñado un catálogo masivo repleto de vehículos convencionales de combustión interna para competir de forma genérica con las grandes empresas de alquiler a largo plazo, sino que ha seleccionado una gama muy específica de vehículos puramente eléctricos pertenecientes a tres de los fabricantes más influyentes y dinámicos del panorama internacional actual, como son BYD, Kia y Tesla.

Esta alianza estratégica sitúa a la operadora en una posición vanguardista frente al consumidor tecnófilo. Al centrar sus esfuerzos comerciales únicamente en coches eléctricos de última generación, Movistar busca captar a un perfil de cliente urbano y concienciado con la sostenibilidad, pero que al mismo tiempo se siente abrumado por las elevadas barreras económicas de entrada que supone la compra directa de un coche de baterías en la actualidad.

El modelo de renting para particulares se presenta así como la solución perfecta, permitiendo disfrutar de la tecnología más avanzada del mercado automotriz mediante el pago de una cuota mensual fija y cerrada que elimina por completo las incertidumbres asociadas a la depreciación del vehículo, el coste de los mantenimientos obligatorios o el precio de las pólizas de seguro.

La inclusión de firmas tan punteras como Tesla y BYD en la oferta comercial de una empresa de telecomunicaciones es un síntoma inequívoco de cómo están cambiando los canales de distribución tradicionales. Tesla continúa siendo el referente indiscutible y el espejo en el que se mira toda la industria de la movilidad eléctrica a nivel global, atrayendo a conductores que buscan el máximo rendimiento de software.

Por su parte, el gigante asiático BYD representa la alternativa más sólida y tecnológica del momento, ofreciendo un despliegue de innovación y diseño que está conquistando los mercados europeos a un ritmo vertiginoso. Al sumar a Kia en esta ecuación, Movistar introduce un componente de equilibrio perfecto, respaldado por una marca tradicional coreana que ha sabido realizar una de las transiciones hacia la electromovilidad más aplaudidas y fiables del sector, con modelos polivalentes de enorme aceptación.

Para el cliente particular de Movistar, este nuevo servicio se gestionará de una manera muy similar a cómo se contrata cualquier otra modalidad de su ecosistema digital. La operadora confía en que la simplicidad del proceso de contratación y la unificación de servicios bajo una marca de total confianza supongan un argumento de peso frente a las financieras tradicionales de los propios fabricantes de coches.

En un contexto económico donde los jóvenes y las nuevas familias priorizan el pago por uso frente a la propiedad a largo plazo, disponer de un coche eléctrico premium con todo incluido a través de la misma compañía que provee el internet de casa es una propuesta tan inusual como tentadora.

El usuario ya no tiene que preocuparse por las complejas gestiones que tradicionalmente conllevaba estrenar un coche, ya que la cuota cubre desde los impuestos de matriculación hasta las revisiones preventivas en talleres oficiales y el cambio de neumáticos.

Este movimiento estratégico también responde a una necesidad imperante por parte de Movistar de generar nuevas vías de ingresos en un mercado de telecomunicaciones que da claros síntomas de saturación y donde la guerra de tarifas baratas estrecha cada vez más los márgenes de beneficio de las conexiones tradicionales.

No cabe duda de que el sector del renting del automóvil en España asiste a un cambio de paradigma sin precedentes, donde los rivales ya no son solo las empresas de alquiler de toda la vida, sino colosos tecnológicos capaces de poner un coche eléctrico de alta gama en la puerta de tu casa con la misma facilidad con la que te envían un dispositivo telefónico de última generación.

Hasta la fecha, Marianela ha sido la CEO de la compañía, por lo que conoce muy bien a la empresa. Por su parte, Miguel Ángel Acebes mantendrá su puesto de consejero.

La nueva presidenta de Alquiber es diplomada en Empresariales y licenciada en Administración de Empresas con especialización en Auditoría de Cuentas por la Universidad San Pablo CEU. Marianela Acebes Moreno inició su trayectoria profesional en el año 2006 ya ligada al renting flexible.

En 2007 se incorpora a Grupo San José en el departamento de Controller. En 2009, la familia Acebes se incorpora al accionariado de Alquiber Quality SA, asumiendo en los primeros años las funciones de directora financiera y posteriormente las de consejera delegada de la sociedad. En 2024, lidera el proyecto de expansión internacional Alquiber, abriendo la primera delegación en Milán.

Alquiber Quality, con sede central en Fuenlabrada (Madrid), es una compañía con más de 25 años de historia liderando el negocio del renting para empresas que necesiten vehículos de trabajo, ya sean industriales o comerciales, para desarrollar sus planes de negocio.

Una de las claves del éxito de esta compañía ha sido su expansión. En concreto, Alquiber Quality ha conseguido tener presencia en las principales capitales españolas.

Tal y como detalla la propia empresa, tienen 25 delegaciones a nivel nacional en Madrid (Fuenlabrada, Valdemoro y San Fernando de Henares), Barcelona, Bilbao, Málaga, Murcia, Santander, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vigo-Pontevedra, Lleida, A Coruña, Tarragona, Zaragoza, Palma de Mallorca, Oviedo, Badajoz, Vitoria, Cádiz, Granada, Alicante, León y Córdoba, donde ofrecen sus servicios con especial cuidado en la atención al cliente.

Sin embargo, Alquiber no se conforma solo con operar en España. Como hemos señalado anteriormente, en noviembre de 2024, la sociedad dio su salto internacional con la apertura de su primera sede en Milán.

Sin embargo, lo sorprendente de esta compañía no es solo su expansión, sino que también se trata de una compañía cotizada. En concreto, lo hace en el BME Growth, en el segmento de empresas en expansión, con el ticker ALQ.MC, convirtiendo el crecimiento en el principal impulso de la empresa, tanto en lo referido al aumento de la flota como en la apertura de nuevas delegaciones.

Su historia, marcada por la precariedad y la lucha diaria, se ha convertido en el símbolo de la emergencia habitacional que ahoga a miles de familias, forzando a profesionales con empleos estables a soluciones de habitabilidad extremas.

El día a día de este hombre, recogiendo agua en la gasolinera para cubrir sus necesidades básicas, pone de relieve la gran brecha entre la vida laboral y la posibilidad de tener un hogar digno.

David vio cómo el proceso de divorcio y la consecuente necesidad de una vivienda para él y sus hijos chocaba frontalmente con los precios desmedidos del mercado madrileño. Con un salario de vigilante de seguridad que no le permite acceder a un alquiler en la ciudad, la autocaravana se presentó como el último recurso.

Esta complicada situación de David se ve agravada por la necesidad de mantener un lugar donde sus hijos puedan pasar tiempo con él, un auténtico reto cuando el hogar es un vehículo aparcado.

Las condiciones de vivir en una autocaravana exigen una logística diaria que bordea la mendicidad de servicios. El acceso a los suministros más básicos, como el agua, se convierte en una odisea.

"Todos los días tengo que ir a una gasolinera o a algún polígono industrial donde me permiten rellenar los depósitos de agua y vaciar los grises” confiesa David.

Esta rutina ilustra la invisibilidad y el aislamiento a los que se ven abocadas las personas que viven en esta situación. A diferencia de las viviendas, las autocaravanas no tienen acceso garantizado a los servicios esenciales de luz, agua y saneamiento, lo que fuerza a sus ocupantes a depender de la caridad o la tolerancia de comercios y áreas de servicio.

Madrid, la ciudad de los alquileres imposibles

El caso de David es una clara manifestación de un problema estructural en Madrid, donde la vivienda es percibida como el principal problema por los ciudadanos, por encima incluso del tráfico o la contaminación.

Es más, los estudios reflejan que el mercado del alquiler está tensionado hasta el punto de que, en 16 de los 21 distritos de la capital, los residentes deben destinar más del 60% de sus ingresos a este gasto.

Las políticas municipales y autonómicas han sido criticadas por su incapacidad para generar un stock de vivienda asequible suficiente. Mientras las licencias de construcción se demoran y el suelo finalista escasea, la demanda no deja de crecer, impulsada por la inmigración y el constante movimiento de población hacia la capital.

Esta situación beneficia al capital inversor y al alquiler turístico, que han expulsado la vivienda tradicional del centro y han disparado los precios en la periferia.

El trabajo de David, como vigilante de seguridad, es esencial para la sociedad, pero su salario queda atrapado en una pinza insostenible. Sus ingresos, que rondan el Salario Mínimo Interprofesional, lo sitúan en la franja de trabajadores de bajos y medianos ingresos para los que el acceso a la vivienda propia o de alquiler se ha convertido en una quimera.

La falta de acceso a una vivienda estable impacta directamente en la capacidad de criar a sus hijos en un entorno seguro y normalizado, perpetuando un círculo de inestabilidad difícil de romper.

María M., vecina de Alcalá de Guadaíra, no podía creerlo. La mujer alquiló un vehículo en la oficina que la compañía en el aeropuerto San Pablo de Sevilla, pagó más de 400 euros por el Volkswagen para utilizarlo entre el 15 y el 17 de noviembre de este año.

La reparación supera al precio del alquiler del vehículo

La conductora ha decidido reclamar a FACUA Sevilla asegurando que se trata de un abuso por parte de la empresa de alquiler de vehículos. Enterprise no podía demostrar que fuese María la responsable de unos cables dañados en su coche.

La empresa abrió un expediente en el que le solicitaban a la conductora el pago de 540 euros por la supuesta reparación de la que era responsable. María reconoce que no se había producido ninguna incidencia al entregar el vehículo de alquiler en el lugar acordado, tampoco había provocado el mínimo daño.

El encargado de la empresa inspeccionó el coche junto con la conductora y le confirmó que todo estaba correcto en el momento de entregar las llaves. Enterprise le devolvió la fianza que había pagado y la mujer se olvidó por completo de la compañía.

La sorpresa llegó una semana después. La protagonista de los hechos recibió una carta en su domicilio en la que la empresa de alquiler le reclamaban 540 euros por unos supuestos daños en el Volkswagen durante los dos días que lo tuvo alquilado. Enterprise no especificaba los desperfectos exactos.

La empresa tendrá que devolver los 540 euros a la conductora

La compañía adjuntó la factura de la reparación en el taller, pero María descubrió unos días después que Enterprise le había cargado en su cuenta los 540 euros. La mujer no había dado su consentimiento.

La conductora dio orden a su banco para que bloquease el cargo y acudió a FACUA Sevilla. El organismo no ha tardado en realizar una reclamación en la que piden a Enterprise que demuestre que los daños que habían cobrado a la clienta los había provocado ella.

Además, FACUA recuerda que el cobro sin previa autorización supone un delito de apropiación indebida, según el artículo 252 del Código Penal. También se enfrentan a un delito por el tratamiento de datos personales sin consentimiento. La respuesta de Enterprise llegó varios meses después, la empresa pedía disculpas y terminó anulando el expediente.

Si se aprueba la última propuesta de la UE, las empresas de alquiler de coches que operan en los países miembro solo podrán comprar motores de combustión hasta 2030. La propuesta no se ha llevado a trámite, pero ya está siendo objeto de numerosas críticas.

Alemania ha sido uno de los primeros países en oponerse a esta medida de la UE. Friedrich Merz, canciller del país, ha advertido que las consecuencias podrían ser enormes.

Alemania se opone a la regulación de la Unión Europea

Friedrich Merz no ha dudado en asegurar que las medidas que toman desde Bruselas "ignoran por completo las necesidades conjuntas actuales que tenemos en Europa", según recoge Automotive News Europe. 

Alemania, uno de los principales motores de la industria automotriz europea, considera que dar el salto a los coches eléctricos sería una caída al vacío. Merz advierte que aún es demasiado pronto para hablar de flotas 100% electrificadas.

"No debemos permitir que se destruya centrándonos en tecnologías que podrían no estar lo suficientemente listas para el mercado en una fecha determinada como para depender exclusivamente de ellas", comenta el canciller alemán.

Acelerar las ventas de coches eléctricos

Los países miembro se preparan para las nuevas regulaciones que entrarán en vigor el año 2035, pero la UE quiere ir más allá. El controvertido plan para acelerar la adopción de vehículos eléctricos podría presentarse a finales de este verano, según ha confirmado el diario alemán Bild.

La propuesta llegaría al parlamento, donde se someterá a una votación antes de su aprobación. La Unión Europea aún está en las primeras fases del proyecto analizando junto con los fabricantes de automóviles el impacto que podría tener.

La medida supondría un duro golpe para las empresas de coches de alquiler a finales de la década. La prohibición podría afectar hasta al 60% del mercado europeo de coches nuevos, comenta a Bild un político que trabaja en Bruselas.

Las compañías tendrían que realizar una elevada inversión en sus flotas de vehículos, lo que terminaría afectando a los propios clientes con subidas de precios. "Los turistas ya casi no usarán coches de alquiler", advierte Nico Gabriel, miembro de la junta directiva de Sixt.

Los propios fabricantes también van a sufrir las consecuencias. Las marcas se verán obligadas a reducir la producción de motores de combustión algo antes de la fecha límite de 2035.

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Sin duda, durante el verano, los coches de alquiler se convierten en un recurso clave para turistas que desean moverse con libertad y comodidad por diferentes destinos. Un recurso muy utilizado y muy útil, que nos ayudará a desplazarnos igualmente por zonas poco accesibles.

Consciente del gran volumen de desplazamientos en esta época, la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos nos ayuda con estos consejos. Y por supuesto, lo primero que dice es que hay que proteger a las personas ante cualquier incidencia.

Ante cualquier incidencia, lo más importante es mantener la calma y velar por la seguridad de todos los ocupantes. Eso es lo fundamental, lo más importante. Debemos detener el coche en una zona segura, fuera de la calzada o en un área habilitada, activar las luces de emergencia y señalizar correctamente la situación para evitar accidentes. Esto para empezar.

Tras ello, debemos contactar con la empresa de alquiler. Pero siempre una vez garantizada la seguridad. Como decimos, el siguiente paso es avisar inmediatamente a la empresa con la que se firmó el contrato de alquiler, pues ofrecen un número de atención para este tipo de casos.

Este suele encontrarse en el contrato o en la documentación del vehículo, además de que muchas de ellas disponen de asistencia telefónica las 24 horas. Si es necesario, enviarán otro vehículo de similares características para continuar con el viaje. O pondrán la solución que consideren. 

De la misma manera, es importante que revisemos el contrato y el seguro contratado. Es importante conocer qué tipo de seguro se ha contratado y qué cobertura ofrece, ya que esto puede evitar sorpresas desagradables. Sin duda, las prisas pueden hacernos que no pongamos ojo a esta documentación.

Los seguros a todo riesgo son los más completos, pero también existen opciones con franquicia, coberturas específicas por robo, daños a terceros, asistencia en carretera o seguros de accidentes personales. Conocer estas condiciones te permitirá saber cómo proceder sin generar gastos adicionales, y no tener sorpresas.

Por supuesto, debemos documentar lo ocurrido, esto es esencial. Si se ha producido un accidente, hay que rellenar el parte amistoso junto con la otra parte implicada y recoger toda la información posible. En caso de lesiones o daños graves, también será necesario informar a la policía. 

Esta documentación es clave para la gestión del seguro y para evitar malentendidos con la compañía de alquiler. Importante: no intentes reparar el coche por tu cuenta, esto es una mala idea. No está permitido llevar el coche a un taller ni intentar repararlo sin autorización expresa de la empresa de alquiler. 

Esto podría invalidar el seguro o suponer costes que no están cubiertos. Las compañías suelen contar con una red de talleres propios y servicios concertados que gestionan cualquier incidencia de forma rápida y sin que el cliente tenga que adelantar dinero.

Pero ante todo, debemos de revisar antes de salir el vehículo. Antes de empezar el viaje, revisaremos el estado del vehículo y nos aseguraremos de que cualquier daño previo esté reflejado en el contrato. También conviene tener a mano los números de emergencia y consultar con el personal cualquier duda.

“Gracias a un coche de alquiler, tanto visitantes extranjeros como turistas nacionales, pueden acceder con plena autonomía e independencia a territorios recónditos y diversificar su experiencia más allá de los principales núcleos urbanos. Disponer de un vehículo adaptado a cada necesidad y desplazamiento es sinónimo de poder moverse con total tranquilidad y disfrutar de una movilidad más inteligente, sostenible y al alcance de todos”, afirma el presidente ejecutivo de FENEVAL, Juan Luis Barahona.

“Recomendamos a todos aquellos usuarios que durante estas vacaciones de verano opten para sus desplazamientos por un coche de alquiler que, a la hora de recoger el vehículo, revisen las condiciones del contrato, comprueben los teléfonos de asistencia y aclaren cualquier duda con el personal de la compañía”, aseguran. 

“Asimismo, recomendamos que, antes de coger el vehículo, comprueben que no hay ningún daño previo en él; si lo hubiera, es necesario dejar constancia de ello en el contrato para así evitar cualquier problema a posteriori”, argumentan desde FENEVAL. 

“Las empresas de rent-acar trabajan cada día con esmero y compromiso para ofrecer flotas modernas, seguras y revisadas a sus clientes, pero, ante cualquier incidencia, pedimos a los usuarios que confíen en los protocolos establecidos y sigan las indicaciones del personal especializado”, concluyen.

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La Comisión Europea plantea prohibir los motores de combustión en los vehículos de alquiler y de empresa antes de tiempo, adelantando así la fecha prevista para las nuevas matriculaciones en estos sectores a 2030, cinco años antes de la prohibición general programada para 2035.

La noticia la han difundido medios alemanes, como el Bild am Sonntag y Auto Motor und Sport, y ya recorren los principales portales de información europeos. Según estas informaciones, estos vehículos deberán ser eléctricos dentro de apenas cuatro años y medio.

De momento, es sólo una propuesta y está en fase de estudio, pero de aprobarse tendría un impacto directo sobre el mercado automovilístico, ya que el 60% de las nuevas matriculaciones en la Unión Europea corresponden a las alquiladoras y flotas de empresa, según declaró un eurodiputado al diario Bild am Sonntag. 

El año pasado se vendieron 10,6 millones de vehículos en toda la Europa comunitaria, de los cuales, una gran parte quedaría fuera del mercado, si la normativa entrara en vigor tal y como está planteada.

La UE estudia prohibir los coches de combustión para alquiladoras y empresas

El sector de las empresas de alquiler sería uno de los más perjudicados, ya que muchas de esas compañías han reducido ya la proporción de vehículos eléctricos en sus flotas, debido a la escasez de infraestructura de carga y las preferencias de los clientes por los motores tradicionales. 

Nico Gabriel, director general de Sixt, una de las grandes compañías de alquiler de coches, considera que la nueva propuesta de la Comisión Europea no se puede aplicar, porque supondría que “los turistas apenas utilizarían coches de alquiler y que los conductores serían prácticamente incapaces de alquilar vehículos debido a la falta de estaciones de carga en gran parte de la UE.” 

Según Gabriel, esta decisión forzaría a las empresas a subir los precios para compensar los mayores costes y la menor demanda. 

Las alquiladoras hicieron una fuerte inversión hace años para adquirir automóviles eléctricos, sobre todo, modelos de Tesla. Sin embargo, han visto cómo los clientes dejaban de alquilarlos por las razones expuestas. 

Muchas empresas se han encontrado de repente con una flota de vehículos que no se usan o se usan muy poco y, si los venden, no recuperan la inversión inicial por el poco valor residual de estos vehículos.

La Comisión Europea quiere presentar la nueva medida a finales de este verano para, después de su aprobación, llevarla ante el Parlamento Europeo en Estrasburgo, donde se someterá a votación. 

Si la Eurocámara aprobara el texto, pasaría al Consejo Europeo, integrado por los ministros Estados miembros responsables de las respectivas áreas políticas, que deberán aprobar también la medida. 

Sin embargo, es aquí donde surgen las dudas, ya que las posibilidades de implementación podrían ser escasas, debido a la polémica y las críticas que ha despertado. 

De momento, en Bruselas sólo han confirmado que están trabajando en esta nueva normativa para prohibir los coches de combustión para flotas de alquiler y empresas en 2030, pero no han revelado más detalles.

Fuertes críticas

En cuanto se han conocido las intenciones de la Unión Europea, las críticas no se han hecho esperar. Además de las declaraciones del ejecutivo de Sixt, el eurodiputado por la CSU (el PP alemán), Markus Ferber, ha instado a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, a retirar el plan de inmediato. 

Los precios de los automóviles son una de las razones por las que gran parte de la industria, así como del Partido Popular Europeo, el grupo mayoritario en el Parlamento Europeo, se oponen a la decisión ya aprobada de prohibir los coches nuevos de gasolina y diésel en 2035.

De hecho, la nueva propuesta de la Comisión Europea llega en un momento en que había dado algunas señales de división interna en relación con la prohibición general en 2035. 

Se había acordado una reducción gradual de los llamados límites de flota, para lo cual Bruselas ya ha acordado también una flexibilización con los fabricantes. 

Si bien preveía revisar la eficacia y el realismo de la reducción de emisiones en otoño de 2026, sectores críticos han conseguido introducir en documentos recientes un tono más moderado que no comprometía abiertamente la regulación.

Ahora, la Unión Europea sorprende con esta iniciativa de prohibir los coches de combustión en flotas de alquiler y empresas cinco años antes. 

Esto adelantaría la conversión del parque automovilístico en sectores clave y podría suponer un alivio para los particulares si la prohibición general de 2035 se revisa o aplaza, pero afectaría gravemente a las matriculaciones en 2030 y encarecería aún más los precios.

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Para elaborar la lista, hemos barrido el mercado y elegido entre los diferentes segmentos para que puedas encontrar la opción que mejor se adapte a tus necesidades. De este modo, te recomendamos dos vehículos urbanos, SUV compactos y B-SUV, un compacto, tres todocaminos grandes (uno de ellos con siete asientos) y una berlina con alternativa familiar.

También hemos buscado modelos que sean polivalentes y se adapten a diferentes tipos de usos y conducción, tanto si lo que quieres es un vehículo para circular en ciudad como si lo que necesitas es un coche para viajar por carretera, en cuyo caso necesitarás algo con más autonomía y potencias de carga acordes para que las paradas a recargar sean lo más breves posibles.

La infraestructura de puntos de carga públicos, así como la tecnología de este tipo de coches, ha evolucionado tanto en los últimos años que hoy más que nunca es posible viajar en coches eléctricos por España. Es más, el segmento de estos vehículos no para de aumentar, tanto en número de modelos como en cuanto a ventas se refiere, una señal que indica hacia dónde va el mercado.

Fiat 500e

La versión con motor térmico del Fiat 500 es uno de los coches preferidos por las alquiladoras. También puedes optar por el Fiat 500e totalmente eléctrico, un vehículo ideal por tamaño si vas a desplazarte por ciudad este verano. Tiene 95 CV y 118 CV de potencia, así como dos opciones de batería y autonomías que pueden llegar hasta los 331 kilómetros (470 kilómetros solo en conducción urbana).

Ford Puma Gen-E

Una alternativa algo más grande, pero igualmente interesante por su bajo consumo homologado, es el Ford Puma Gen-E. La nueva variante eléctrica del B-SUV de la firma del óvalo azul tiene 168 CV de potencia y cuenta con una batería de 43 kWh que le permite homologar hasta 376 kilómetros con una sola carga. Lo mejor es su consumo, de apenas 13 kWh/100 km.

Kia EV3

El Kia EV3 está demostrando ser una de las opciones más populares entre los que buscan un coche eléctrico que ofrezca buenas prestaciones a un precio competitivo. El todocamino coreano es más grande que los anteriores (4,3 metros) y potente (204 CV). Está disponible en dos versiones, una con una batería de 58 kWh con 436 kilómetros de autonomía y otra de 81 kWh con más de 600 kilómetros de alcance por carga.

MG4 Electric

Si prefieres algo compacto sin la necesidad de que sea un SUV, el MG4 Electric cumple de sobra con las expectativas. Mide casi 4,3 metros de largo y ofrece diferentes versiones, una con 170 CV, otra con 204 CV y otra con 245 CV. Incluso hay una versión deportiva de tracción total con 435 CV. La autonomía homologada, dependiendo de la versión, varía entre 350 y 530 kilómetros.

Peugeot E-5008

Pasamos de un extremo a otro. Una opción interesante si quieres viajar en coche eléctrico con la familia este verano es el Peugeot E-5008. Tiene siete plazas en su interior, gran habitabilidad y un buen maletero si no necesitas la tercera fila de asientos. También hay dos niveles de potencia, uno de 213 CV y otro de 230 CV. Las baterías (73 kWh y 97 kWh) le permiten homologar entre 499 y 668 kilómetros de autonomía entre cargas.

Renault 5 E-Tech

Volvemos a los coches urbanos y no podíamos dejar fue al Renault 5 E-Tech. El exitoso utilitario eléctrico de la firma del rombo es una opción económica y práctica si buscas un coche eléctrico de cuatro puertas perfecto para ciudad. Está disponible con tres niveles de potencia (95 CV, 120 CV y 150 CV), y dos baterías (40 kWh y 52 kWh), homologando así entre 300 y 400 kilómetros de autonomía.

Tesla Model Y

Es uno de los referentes del mercado de vehículos eléctricos por razones obvias y se acaba de someter a un restyling completo. Si encuentras un Tesla Model Y Juniper para alquilar este verano tendrás un SUV de 4,79 metros de largo con tres niveles de potencia (299 CV, 347 CV y 514 CV), versiones de tracción trasera y a las cuatro ruedas, dos baterías donde elegir y autonomías que van desde los 500 a los 622 kilómetros por carga.

Toyota bZ4X

Una alternativa al Model Y lo encontramos en la famosa marca japonesa. Se trata del Toyota bZ4X, un coche que en los últimos meses ha bajado mucho su precio de venta, aunque en este caso busquemos coches eléctricos para alquilar este verano en España. Está disponible con cinco plazas y dos niveles de potencia: 204 CV y 218 CV (este último con tracción total). Una batería de 71,4 kWh le permite homologar entre 416 y 514 kilómetros de autonomía.

Volvo EX30

Fue uno de los coches eléctricos más vendidos en España el año pasado y sus características lo hacen perfecto tanto para comprar como para alquilar. Hablamos del Volvo EX30, una alternativa real al Kia EV3 del que hemos hablando antes. Mide 4,23 metros de largo, tiene un maletero de 318 litros y se ofrece en dos versiones, una de 272 CV y otra de 428 CV con tracción total. Hay tres baterías en la gama, con autonomías de entre 337 y 476 kilómetros.

Volkswagen ID.7

Y cerrando la lista de coches eléctricos que puedes alquilar este año si vas a viajar por España tenemos al Volkswagen ID.7. Es la única berlina que hemos incluido (también se ofrece en versión familiar), un tipo de vehículo que sigue siendo ideal para viajar por carretera. Está disponible en dos versiones (286 CV y 340 CV), con baterías de 77 kWh y 86 kWh, y autonomías homologadas de entre 600 y 700 kilómetros.

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Antes de ello, hay que tener en cuenta que es lo que te hace falta. Lógicamente, las necesidades no son las mismas en función de si viajas tú solo, con pareja o con tu familia. Si es el último caso, tenemos una mala noticia, porque los coches de tamaño medio son más caros que modelos de tamaño pequeño.

No solo eso, en territorio insular lo que es preferible es que se trate de un vehículo lo más reducido posible, siempre que sea suficiente para meteros y vuestro equipamiento, ya que en estos lugares suele haber muy poco espacio para aparcar, menos todavía en una época estival en la que la cantidad de gente que hay se multiplica con creces.

Con un coche pequeño podrás meterte en cualquier hueco y no solo eso, también tienden a tener consumo más reducidos, algo interesante, puesto que cuando devuelvas el vehículo tendrá que tener el mismo nivel de combustible con el que te lo llevaste.

Con estos primeros apuntes, la cosa está bastante clara: busca coches pequeños, urbanitas o como muchos utilitarios, que tengan el tamaño suficiente para trasladar tus bártulos y gasten poco, con puntos extra si encuentras unidades con mecánicas híbridas, que harán que sean todavía más eficientes. Eso sí, no desesperes si al coche le cuesta la vida adelantar, es el precio para pagar, precisamente, para no pagar tanto precio.

Los 10 coches más recomendados para alquilar este verano en España son estos:

• Fiat 500: seguramente sea el coche de alquiler por antonomasia, prácticamente todas las alquiladoras lo ofrecen, es “cuqui”, tiene un tamaño pequeño y los ejemplares del alquiler siguen montando su mecánica micrhoíbrida de 70 CV, no corre mucho, pero gasta poco
• Fiat Panda: la alternativa al 500 es su hermano, mucho menos chic, pero más práctico en cuando ha habitabilidad de las plazas traseras y capacidad de maletero (es lo que tiene tener una forma cuadrada). Tiene la misma mecánica, pero los bajos son de plástico, así que tendrás algo menos de presión al meterte por caminos
• Toyota Aygo: otro de los representantes habituales de la categoría mini, ya sea el antiguo en forma de urbanita o el nuevo en formato de micro SUV. Si es el segundo caso, asegúrate de no ser más de dos personas, porque el acceso a sus plazas traseras no es para nada cómo. Como otros modelos de la lista, tiene 72 CV, así que simplemente cumple
• Dacia Sandero: también se ven mucho, algo lógico porque es el coche más barato del mercado. El punto positivo es que, aunque pequeño, tiene más espacio que los modelos anteriores, a lo que se suma que si es la versión bifuel, puedes ahorrar bastante en combustible si utilizas solo el GLP en vez de la gasolina
• Opel Corsa / Peugeot 208 / Seat Ibiza: los utilitarios son otro de los tipos de coche más habituales entre las alquiladoras, puesto que son algo más grandes pero siguen siendo prácticos. La oferta es muy variada, pero hemos mencionado tres de los modelos más comunes. Eso sí, suelen ofrecerse con sus mecánicas de acceso, que en ocasiones pecan de quedarse algo cortas
• Toyota Corolla / Seat León / Ford Focus: pasar a la categoría de compactos es algo que deberías hacer solo si es indispensable por el espacio que necesitas, puesto que son modelos más grandes, que pesan más y gastan más combustible. Esto se acentúa si tienen mecánicas más potentes, pero es que como tengan motores de acceso también pueden ser gastones por la necesidad de apretar de más el acelerador

Por último, queremos daros una batería de consejos a la hora de alquilar un coche este verano. Lo primero es utilizar un comparador para ver dónde está más barato, pero luego entrar directamente en la página de la alquiladora para llevar a cabo el proceso, ya que los intermediarios suelen incluir cargos adicionales que no te hacen falta.

Además, reserva con antelación para garantizar que tienes un mejor precio y que haya un coche disponible; revisa claramente qué es lo que está incluido y lo que no en el contrato y mira opiniones de otros usuarios para evitar pasar un mal trago que te amargue las vacaciones.

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El método de suscripción, aunque cada vez más extendido, sigue siendo un total desconocido para muchos conductores. Este sistema te permite disfrutar de un coche sin comprarlo en propiedad. Tampoco es un alquiler al uso regido por un contrato que determina la duración del servicio en sí mismo, sino un método más sencillo y cómodo para el usuario.

Coche por suscripción este verano desde 475 euros al mes

Mediante las suscripciones, puedes conducir un vehículo a cambio de una cuota mensual donde se incluyen todos los servicios (a excepción de la gasolina). La gran diferencia con un alquiler o un renting tradicional, es que la suscripción te permite pagarlo mes a mes y cancelar el servicio cuando quieras, por lo que es ideal para quien solo va a necesitar el coche unos pocos meses al año y no consecutivos.

Bipi ofrece este servicio, además de alquileres convencionales, y ha lanzado este verano unos programas flexibles mediante los cuales se puede acceder a un coche desde 475 euros al mes.

La compañía pone el foco en las personas que viajan mucho en verano, que disfruta de hasta un mes de vacaciones en esta estación y las que teletrabajan en segundas residencias o viviendas alquiladas. Para todos estos perfiles se han diseñado los alquileres flexibles.

La propuesta es una suscripción de tres meses que incluye todo lo necesario para disfrutar del coche a excepción del combustible o la recarga en caso de tratarse de un coche eléctrico o un híbrido enchufable. 

La alquiladora no requiere una permanencia mínima, por lo que es “una opción muy recomendable para personas que tienen programados varios viajes espaciados a lo largo del verano o simplemente quieren disfrutar de un coche que se adapte mejor a sus planes estos meses”, señalan.

Opciones variadas en un amplio catálogo

La oferta no se aplica únicamente a esos 475 euros mensuales. Dependiendo del vehículo solicitado, se deberá abonar una tarifa u otra. Sin embargo, Bipi pone a disposición de los clientes una amplia oferta de coches donde se incluyen hasta vehículos comerciales ligeros desde 605 euros al mes.

“El precio es muy atractivo teniendo en cuenta que un alquiler en un rent a car de los tres meses de verano puede doblar estas cifras”, añaden desde la compañía.

Mientras tanto, todos aquellos que busquen un coche solo para un mes, la empresa de rent a car ofrece una opción. Se trata del método de suscripción mes a mes, que tampoco tiene permanencia, incluye todos los servicios y se puede contratar desde 509 euros mensuales.

Otra oferta que ha lanzado Bipi en su catálogo de vehículos de alquiler es la posibilidad de conducir un SUV pequeño por un alquiler mensual entre el 16 de julio y el 15 de agosto por unos 565 euros. Según la compañía, un coche similar alquilado en otra compañía supondría más de 750 euros de coste para el conductor.

¿Renting o suscripción?

El renting o el método de coche por suscripción se ha convertido en un recurso al que cada vez más usuarios se unen. Entre sus principales ventajas podemos destacar:

• Seguro a todo riesgo incluido en el precio
• Mantenimiento y reparación en talleres oficiales
• Pago de impuestos y tramitación de la ITV
• Sustitución de neumáticos (opcional en la mayoría de empresas)

En caso de tratarse de un renting, una vez finaliza el contrato, las empresas ofrecen a los clientes la posibilidad de renovar el contrato cambiando el coche por uno nuevo, comprar el vehículo o devolverlo tras pagar la última mensualidad.

Por otro lado, las suscripciones de coches son un sistema más sencillo. Si bien incluyen todos los servicios antes mencionados, al tratarse de un tipo de alquiler de menor duración, no se suele hacer uso de ellos. 

A cambio, se abona una cuota fija al mes que varía en función del vehículo contratado y que no tiene permanencia. Es decir, una vez acaba, puedes devolver el coche y no pagar más.

Estas modalidades han ganado terreno frente a la compra tradicional, especialmente en los últimos años donde los precios de los vehículos nuevos se han disparado. Por ello, muchos usuarios encuentran en estos sistemas una solución práctica para tener un coche a un coste y con unas responsabilidades menores.

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El alquiler de coches es una opción cada vez más popular, especialmente en las ciudades. El empresario y creador de contenido Kiko Aguirre ha comentado los cambios que se están viviendo entre los conductores en el podcast Bajo tu punto de vista.

El precio se ha duplicado para algunos coches

La realidad es que muchos conductores que no utilizan sus vehículos a diario se ven obligados a recurrir a diferentes opciones de alquiler por meses, incluso días sueltos. Comprar un coche propio será cada vez menos habitual en los próximos años.

“Hace diez años, un Seat Ibiza te valía unos 9.000 euros, y ahora son 21.000 euros”, ha explicado Aguirre. La situación no solo parece que no vaya a mejorar, sino que los precios no dejan de subir año tras año.

El creador de contenido asegura que es una cuestión de prioridades, un coche a menudo no lo es. “Si en algunos casos no hay para pagar la vivienda, ¿cómo lo va a haber para pagar un coche?”, según ha expresado en el podcast.

El transporte público es la alternativa en las ciudades

Los coches no son para las grandes ciudades, Aguirre asegura que influyen factores como los altos costes de mantenimiento de un vehículo, las restricciones medioambientales y la falta de aparcamientos. 

La alternativa más económica y práctica en muchas ocasiones es utilizar el transporte público. Muchos ayuntamientos son conscientes de ello y han mejorado las conexiones en su entorno urbano en los últimos años, otros ofrecen descuentos para promover su uso.

“Lo bueno es que hay muy buen transporte público y hay gente que no necesita un coche para vivir, y cuando lo necesita lo alquila”, ha asegurado Kiko Aguirre. Esta es una tendencia que se empieza a ver cada vez en más ciudades españolas.

Los conductores se ahorran el gasto del propio vehículo, pagar por aparcar en la ciudad o alquilar un garaje, el seguro, pasar la ITV, el mantenimiento y averías imprevistas que puedan surgir. Si tener un coche no es una prioridad, Aguirre asegura que como mucho lo utilizarán durante los fines de semana o para realizar algún viaje, así que no es la opción más rentable.

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En el mundo del motor las constantes modificaciones de reglamento y las cada vez más abundantes Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) hacen que los conductores muchas veces duden a la hora de decidirse por un modelo de coche. Esta es una de las razones por las que se han comenzado a popularizar las empresas de suscripción de vehículos.

Con estos servicios, la persona puede acceder al tipo de coche que mejor se ajuste a sus circunstancias concretas y puede decantarse más tarde por otro cuando sus necesidades cambien. Esto es precisamente lo que ofrecen compañías como Bipi, donde el cliente tiene la posibilidad de suscribirse a un automóvil en solo dos minutos con un proceso 100% digital.

¿Cómo funcionan las suscripciones de vehículos?

La suscripción de vehículos como la de Bipi permite, pagando una cuota mensual, acceder a un coche a elección del cliente con todo incluido. Es decir, cubre tanto el seguro a todo riesgo con franquicia como el mantenimiento del vehículo, así como la asistencia de gestión y la tramitación de posibles multas.

El usuario también puede elegir el kilometraje exacto que necesita, algo que facilita su uso: exclusivo para ciudad o para viajes de mayor recorrido. Este kilometraje, además, es flexible si las necesidades del conductor cambian. En otras palabras, este servicio es la opción perfecta para aquellos que busquen un automóvil que pueda resolver sus necesidades actuales o que no tengan muy claro cómo les pueden afectar las nuevas restricciones de circulación.

El conductor podrá cambiar de modelo o de kilometraje cuando lo necesite

Pero lo que resulta especialmente útil en este contexto es la flexibilidad. De hecho, esta es la marca diferenciadora de Bipi. Una de sus características únicas es que asegura una gran libertad en el momento de la suscripción, tanto a la hora de cambiar de modelo como de variar el kilometraje solicitado; ya que consideran que el compromiso es con la empresa y no con el coche. La clave es que el conductor pueda tener en cada momento el automóvil que se adecúe a sus necesidades.

Otro punto a destacar es que esta empresa de suscripción no solicita desembolsos iniciales ni exige pagar cuotas finales. Solo es necesario abonar la cuota mensual en base al vehículo elegido y al kilometraje seleccionado. El tiempo de suscripción va desde uno a 36 meses y, una vez aprobada la solicitud, se puede recoger el coche en sus puntos de entrega. La compañía, además, ofrece un catálogo completo de opciones de suscripción que van desde 300 a 800 euros para sus clientes.

¿Qué restricciones afectan a los conductores?

Las normativas de conducción pueden generar mucha incertidumbre entre los conductores, que a veces no saben bien a lo que atenerse o qué nuevas restricciones pueden afectarles. Este es un problema cada vez más frecuente en las ciudades que, al adoptar medidas de manera imprevista, la opción de la suscripción de vehículos se adapta perfectamente a los conductores urbanitas, pues sus necesidades cambian (en muchas ocasiones) repentinamente.

Por ejemplo, en enero de 2025 entraron en vigor nuevas y más estrictas restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones de España, donde todas las ciudades de más de 50.000 habitantes deben implementar una ZBE. A esto se le suma que la Generalitat de Cataluña prevé imponer nuevas regulaciones para los vehículos con Etiqueta B de la DGT, de tal manera que no podrán acceder a ninguna Zona de Bajas Emisiones de toda Cataluña, lo que afectará también a los municipios con más de 20.000 habitantes a partir de 2028.

El conjunto de estas circunstancias ha hecho que estas suscripciones de vehículos sean tan atractivas. La tranquilidad que ofrece la flexibilidad tanto en la permanencia como en el cambio de coche o de kilometraje sin compromiso, así como saber que todo está incluido en el precio, hace que Bipi sea una de las opciones favoritas de los conductores.

El último suceso ha ocurrido hace poco más de una semana en Ibiza y no ha tardado en hacerse viral en redes sociales. El vídeo muestra a un conductor circulando por una carretera de Ibiza, en las Islas Baleares, con uno de los pasajeros de las plazas traseras desnudo y con medio cuerpo fuera de la ventanilla.

El Jeep Avenger amarillo posiblemente pertenecía a una empresa de alquiler de vehículos de la zona debido a la pegatina blanca de la parte inferior izquierda de la luna trasera. La Guardia Civil tiene un grupo de investigación especializado en localizar a conductores que publican vídeos en redes sociales o que han sido grabados por otros. Por el momento no han identificado al conductor. 

El vídeo publicado en Instagram por la cuenta Televisión de Eivissa y Formentera (@tef_tv) muestra al pasajero con la parte inferior del cuerpo fuera de la ventanilla y las piernas colgando mientras el vehículo continuaba circulando.

La publicación muestra la matrícula del coche y la pegatina de la empresa de alquiler Rent a car, así que no será muy difícil que la Guardia Civil acabe identificando al conductor y a los pasajeros. Mientras tanto, el vídeo se ha llenado de comentarios en Instagram. 

"Era Puigdemont huyendo", asegura un usuario entre risas. "A ver si informáis que lo han pillado y le restringen la entrada a la isla la próxima vez. Seguro en su país va de traje y corbata…", ha criticado una mujer.

El conductor se enfrentará a una multa de 100 euros a pesar de no ser el protagonista del suceso, según el Reglamento General de Circulación. El artículo 18 especifica que el conductor debe “mantener su libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y demás usuarios de la vía”.

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Hay que tener en cuenta la peculiaridad de ser una grupeta de cuatro y es que, aunque a día de hoy prácticamente todos los coches tienen como mínimo esa cantidad de plazas, una cosa muy distinta es que luego tengan hueco suficiente en el maletero para meter los bultos de todas ellas.

Además, dado que los asientos traseros están ocupados por personas, queda mucho menos espacio como para poder utilizarlos como espacio de almacenamiento extra, truco que sí que se puede utilizar en los 10 mejores coches de alquiler para viajar dos personas en España.

Con esto en mente, lo primero que hay que tener claro es que los coches más pequeños, es decir, segmento A, utilitarios y SUV pequeños quedan descartados prácticamente por completo; por lo que las opciones más baratas de los catálogos de las alquiladoras también se quedarán fuera de la ecuación.

Así, estamos obligados a optar de compactos para arriba y si hay alternativas con carrocería familiar, mejor que mejor.

Skoda Scala

En realidad se podría optar por cualquier compacto (en las alquiladoras abundan las que ofrecen modelos como el Ford Focus o el Seat León), puesto que en todos ellos tendréis algo más de estrechez que en el resto de opciones de la lista. 

Sin embargo, nos quedamos con el modelo checo por una sencilla razón: su maletero de 467 litros es un referente en el segmento y debería ser suficiente para encajar las maletas siempre y cuando ninguno de los viajeros se vuelva loco llevando equipaje.

Kia Sportage

El Sportage es un SUV compacto generalista, fórmula que seguramente sea la primera opción para aquellos que quieran alquilar un coche para viajar siendo cuatro. Prácticamente todas las alquiladoras lo ofrecen, por lo que no será difícil encontrarlo.

Skoda Karoq

El Karoq tiene un enfoque muy similar al del Kia, es un todocamino compacto versátil, que no debería presentar problemas para hacerse cargo del equipaje de cuatro personas.

Cupra Formentor

El Formentor engaña por su aspecto coupé, pero es un modelo de tamaño considerable, lo que se traduce en que tiene mucho hueco interior, destacando lo espaciosas que son sus plazas traseras y también el volumen de su maletero (450 litros).

Dacia Jogger

El Jogger es uno de esos modelos que no tiene rival directo en el mercado. Su enfoque ‘low cost’ se combina con una configuración interior de hasta siete plazas. Sin embargo, como para este tipo de viaje no son necesarias tantas, el formato de cinco asientos permite disfrutar de un maletero enorme. Además, ya sea el GLP o el híbrido, sus consumos son contenidos.

Peugeot Rifter

Necesitas espacio para este tipo de viaje, pero los monovolúmenes son una rara avis que prácticamente se ha extinguido. Lo bueno es que hay otro tipo de vehículo que ha actuado como su relevo de manera más o menos natural, las furgonetas.

En los últimos años han mejorado enormemente en áreas como materiales, acabados, tecnología y confort; por lo que actualmente están a la par de los turismos en todos esos aspectos… con el añadido de tener una enorme superficie de carga trasera. El Rfiter es una opción bastante habitual en las alquiladoras.

Volkswagen Caddy

El Caddy es una alternativa muy similar por tamaño y formato, está disponible con mecánicas diésel, por lo que su consumo tiende a ser bastante bajo (no homologa más de 5,3 l/100 km en el peor de los casos) y además, si se trata de una unidad equipada con el cambio automático DSG la comodidad es todavía mayor.

BMW Serie 3 Touring

Si hay que viajar y se necesita espacio una tipología de coche idónea son las berlinas, pero en su versión de carrocería familiar. Generalistas hay pocos modelos ya con este formato, pero entre las marcas premium sigue siendo muy común, con el añadido que supone en términos de confort, materiales, calidad de rodadura, etc.

El BMW Serie 3 es uno de los que más ofrecen las alquiladoras y su maletero supera los 400 litros (dependiendo de la generación puede rozar los 500).

Audi A6 Avant

El Audi supone un paso todavía más arriba, pues hablamos de un segmento superior, que ofrece las mismas características del BMW, pero suma espacio adicional. 

Además, ya que no hemos metido ningún “coche capricho” en la lista, podrías considerar a este como tal, puesto que, ¿por qué no darte el gustazo y alquilar una de las versiones de altas prestaciones? Dudamos que encuentres un RS, pero tampoco importa si tienes que conformarte con un ‘S’.

Volkswagen California

Si tienes que viajar con tres personas más, ¿por qué no hacer que el coche directamente sea vuestra casa? El turismo camper cada vez está más extendido y es una manera diferente de vivir las vacaciones. Alquilar una furgoneta de estas características no es tan común en alquiladoras convencionales, pero hay muchas compañías especializadas en este sector.

Será más caro (casi con total seguridad) que cualquier otro vehículo, pero tienes que pensar que te ahorras el alojamiento, además de que es una experiencia diferente. Hay modelos de todo tipo, pero la Volkswagen California es uno de los mejores representantes del segmento.

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Sin embargo, el verano también trae consigo ciertos desafíos que los conductores deben tener en cuenta para garantizar un viaje seguro y placentero. Y es que el aumento de la temperatura no sólo nos afecta a nosotros, sino también a nuestro vehículo. 

Y no sólo eso, sino que hay muchos otros factores que nos afectan tanto a nosotros como a nuestro coche. Por eso mismo, la planificación es clave. Hay que verificar el estado del coche hasta cargar con lo esencial para combatir el calor, así como también es crucial considerar las mejores rutas, y evitar las horas de mayor tráfico. 

También puede darse el caso de que prefieras optar por alquilar un coche. Como decimos, el verano es sinónimo de vacaciones y, por ello, de emprender viajes. La industria del alquiler de coches ha evolucionado de forma considerable, y está ofreciendo una amplia gama de vehículos que seguro que alguno de ellos se adapta a tus necesidades. 

Independientemente de si vas tres, cuatro o cinco personas, lo mejor que puedes hacer es decantarte por un SUV compacto, ya que estos te ofrecen el espacio y la comodidad que necesitas, ya no sólo para viajar cómodo, sino también para poder guardar el equipaje que necesites. 

10 coches de alquiler para viajar tres personas en España 

Sabemos que viajar en coche puede resultar, muchas veces, algo incómodo. Lo bueno es que, si estás pensando en viajar tres personas, sobra una considerable cantidad de espacio, por lo que tampoco tendrás que preocuparte mucho por eso. 

Aun así, nosotros no queremos que te agobies por el espacio, así como tampoco queremos que te dé dolor de cabeza a la hora de elegir un coche para viajar este verano. Por eso, te traemos un listado de 10 coches que seguro que te encajan para viajar tú y dos personas más. ¡Sigue leyendo!

El primer modelo que nos encontramos en el ranking es el Seat León. Está disponible en el mercado español desde 28.540 euros en la motorización diésel, así como cuenta con el distintivo C de la DGT, algo que seguro que te interesa saber. 

Pues bien, la nueva generación de este modelo tan mítico presenta las siguientes medidas: 4.368 mm de longitud, 1.800 mm de anchura y 1.456 mm de altura con una distancia entre ejes de 2.686 mm. En este sentido, es 86 mm más largo, 16 mm más estrecho y 3 mm más bajo que su predecesor.

En lo que se refiere a su diseño, destaca por los faros completos LED, una parrilla de mayor tamaño, el capó alargado, así como una silueta más estilizada. En cuanto a su interior, cabe resaltar que la mayoría de los botones físicos han desaparecido y han dado paso a una pantalla táctil central de 8,25 y 10 pulgadas. 

Asimismo, cuenta con un volante multifunción que reúne gran parte de los botones físicos, mediante los cuales se puede gestionar todas las funciones integradas en el cockpit digital. Su maletero tiene una capacidad de 380 litros, tal y como ocurría en la versión anterior. 

En lo que se refiere a las motorizaciones, presenta varias opciones. Motores gasolina, diésel, y tres versiones electrificadas. Pero, en este caso, vamos a centrarnos en las primeras, es decir, en las diésel, que son las que nos conciernen. 

Las unidades diésel están protagonizadas por dos motores, el 2.0 TDI con 115 y 150 CV, disponibles ambas con cambios manuales de cinco y seis velocidades y automáticos DSG de doble embrague y siete relaciones. 

Asimismo, está disponible en cuatro niveles de acabado diferentes: Reference, Style, Xcellence y FR. Sin embargo, nosotros hemos querido centrarnos dentro de las versiones diésel, en la más económica, que es la que ofrece los acabados Style XS (28.540 euros); el Style XM (28.640 euros) y, finalmente, la Style XL (28.890 euros). 

El Nissan Qashqai llega con un diseño completamente actualizado, caracterizado por una parrilla V-Motion más prominente, faros LED afilados y un nuevo diseño de llantas de aleación de hasta 20 pulgadas. El exterior se complementa con una línea de techo flotante y detalles cromados que le confieren un aspecto elegante y moderno.

El interior del Qashqai ha sido rediseñado para ofrecer mayor comodidad y conectividad. Incluye una pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento NissanConnect, que admite Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas se puede personalizar, y el vehículo también cuenta con un head-up display de 10,8 pulgadas, el más grande de su clase, que proyecta información clave en el parabrisas.

En términos de motorización, el Qashqai 2024 se ofrece con una gama de motores híbridos ligeros (MHEV) de 1.3 litros y una versión híbrida completa (e-POWER) que combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un motor eléctrico, proporcionando una potencia total de 190 CV. Este sistema permite una conducción puramente eléctrica en distancias cortas.

El Qashqai está equipado con tecnologías de seguridad avanzadas, incluyendo el sistema ProPILOT con Navi-Link, que ajusta automáticamente la velocidad en función de los límites de velocidad y las condiciones de tráfico, así como frenado automático de emergencia, alerta de tráfico cruzado trasero y reconocimiento de señales de tráfico.

El Kia Ceed se presenta con un diseño renovado que incluye una parrilla frontal más estilizada y faros LED con una firma lumínica distintiva. La carrocería cuenta con líneas deportivas que realzan su perfil aerodinámico. Disponible en variantes hatchback y familiar (Ceed Sportswagon), este modelo ofrece una estética moderna y funcional.

En el interior, el Ceed destaca por su tecnología avanzada y un diseño centrado en la comodidad. La pantalla táctil de 10,25 pulgadas domina el centro del tablero, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas es personalizable, ofreciendo modos de visualización como Normal, Sport y Eco. Además, el vehículo cuenta con un sistema de sonido premium JBL y materiales de alta calidad en los asientos y acabados.

En cuanto a motorizaciones, el Kia Ceed ofrece opciones que incluyen motores de gasolina de 1.0 y 1.5 litros, así como un motor híbrido ligero (MHEV) de 1.6 litros, todos equipados con tecnología de control de emisiones para mejorar la eficiencia del combustible. La versión híbrida enchufable (PHEV) combina un motor de gasolina con un motor eléctrico para una potencia total de 141 CV y una autonomía eléctrica de hasta 60 km.

El Ceed incorpora una serie de sistemas de seguridad avanzados, como el asistente de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia con detección de peatones, control de crucero adaptativo y monitor de punto ciego. Estos sistemas son parte del paquete de seguridad Kia Drive Wise.

El Ford Focus se distingue por su diseño dinámico y deportivo, con una parrilla frontal amplia y faros LED estilizados. Las líneas fluidas del capó y los laterales le otorgan un aspecto ágil y moderno. Disponible en versiones hatchback y familiar (Focus Wagon), ofrece una amplia gama de colores y llantas de aleación.

El interior del Focus es sofisticado y tecnológico. Incluye una pantalla táctil de 13,2 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento SYNC 4, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas ofrece información clara y personalizable. El vehículo también está equipado con un sistema de sonido B&O para una experiencia auditiva premium.

En cuanto a motorizaciones, el Ford Focus ofrece opciones de gasolina con motores EcoBoost de 1.0 y 1.5 litros, que cuentan con tecnología de desactivación de cilindros para mejorar la eficiencia. También está disponible una versión híbrida ligera (MHEV) de 1.0 litros que ofrece una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones de CO2.

El Focus incluye una serie de tecnologías de asistencia al conductor, como el sistema Co-Pilot360, que incluye control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, frenado de emergencia automático y asistencia de aparcamiento activa.

El Opel Astra presenta un diseño moderno y elegante con líneas limpias y una parrilla frontal con el distintivo 'Vizor' de Opel, que integra los faros LED matriciales IntelliLux. El exterior se completa con llantas de aleación de hasta 18 pulgadas y una opción de techo de color contrastante, que añade un toque personalizado al vehículo.

El interior del Astra es tecnológico y cómodo, con un diseño orientado al conductor. Incluye el sistema de infoentretenimiento Pure Panel, que combina dos pantallas de 10 pulgadas para una experiencia totalmente digital. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Además, los asientos delanteros ofrecen ajuste lumbar y calefacción, con opción de ventilación.

En cuanto a motorizaciones, el Astra ofrece opciones de gasolina de 1.2 y 1.5 litros, así como una versión híbrida enchufable (PHEV) que combina un motor de gasolina de 1.6 litros con un motor eléctrico para una potencia total de 180 o 225 CV. La versión híbrida enchufable ofrece una autonomía eléctrica de hasta 60 km.

El Astra incorpora una gama completa de sistemas de seguridad y asistencia al conductor, incluyendo frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, y control de crucero adaptativo con función de parada y arranque. También cuenta con tecnología de visión 360 grados para facilitar el estacionamiento y la maniobrabilidad en espacios reducidos.

El Hyundai i30 se puede encontrar desde los 22.420 euros, así como cuenta con la Etiqueta C de la DGT. El Hyundai i30 se trata de la tercera generación de uno de los vehículos compactos comercializados en España por la firma coreana. 

El Hyundai i30 mantiene un diseño atemporal en el que destaca su parrilla delantera en combinación con los faros LED, así como con un capó alargado y cortos voladizos. En definitiva, si estás buscando un coche de diario con aspecto deportivo, este es tu coche. 

Estas son sus dimensiones: presenta una longitud de 4,34 metros, una anchura de 1,79 metros y su altura alcanza los 1,45 metros. Por su parte, presenta una distancia entre ejes de 2,65 metros. En lo que se refiere a su interior, da una sensación de bastante amplitud.  

Cuenta con una pantalla flotante táctil de 8 pulgadas, la cual se sitúa en el salpicadero e integra todas las funciones de navegación, multimedia y conectividad. Asimismo, cuenta con un techo solar panorámico (opcional), y presenta un maletero de 395 litros de capacidad, el cual se puede ampliar hasta los 1.301 litros con los asientos abatidos. 

Éste desarrolla un total de 100 CV de potencia, así como alcanza una velocidad máxima de 187 km/h. Por su parte, presenta un cambio manual de seis velocidades, tracción delantera, un maletero de 395 litros y, finalmente, un consumo mínimo de 6 litros / 100 km. 

El Hyundai i30 1.5 DPI se puede encontrar en dos acabados. El Essence, disponible desde los 22.420 euros, y el Klass SLX, disponible desde los 24.570 euros en el mercado español. Así que, ya sabes, si te interesa, que sepas que lo puedes encontrar por debajo de los 25.000 euros. 

El Toyota Corolla presenta varias actualizaciones de diseño, destacando una nueva parrilla frontal con un patrón de malla renovado, faros antiniebla con biseles y llantas de aleación nuevas. Se han añadido faros LED para las versiones de cinco puertas y Touring Sports, mientras que las variantes GR Sport Premium cuentan con Ajuste Dinámico de Luces de Carretera (AHB). 

Además, se introduce el color Azul Florida para las versiones Corolla y Corolla Touring Sports, y nuevos tonos como Azul Mediterráneo y Gris Grafito para el Corolla Sedán. En el interior, los cambios son más sutiles, con nuevas inserciones y patrones en la tapicería y acabados. 

El Corolla ahora cuenta con una pantalla multimedia de 10,5 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital ampliado a 12,3 pulgadas, personalizable en cuatro modos: Casual, Smart, Sport y Tough. La gama Toyota Corolla mantiene su oferta de motorizaciones híbridas no enchufables, con mejoras en los motores de 1.8 y 2.0 litros. 

El motor de 1.8 litros ahora ofrece 140 CV y reduce el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a 9,2 segundos. Por su parte, el motor de 2.0 litros ha incrementado su potencia a 196 CV, logrando el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Junto con el aumento de potencia, Toyota ha trabajado en reducir las emisiones de CO2, y ha introducido una batería de iones de litio más ligera y compacta, reduciendo hasta 18 kilos en peso.

El Corolla incorpora tecnología avanzada, incluyendo acceso por cuatro años a Toyota Smart Connect y Toyota Smart Connect+, un nuevo agente de voz mejorado, y servicios remotos optimizados a través de la aplicación MyT de Toyota. 

En términos de seguridad, el modelo integra el sistema Toyota Assist, que combina el paquete Toyota Safety Sense con sistemas de asistencia como la supresión de aceleración y la prevención de colisiones en intersecciones. Otros sistemas de seguridad incluyen la asistencia de prevención de colisiones laterales, reducción de velocidad en curvas, etc. 

La gama del Toyota Corolla ofrece hasta siete niveles de acabado según la versión de carrocería, incluyendo Business, Active Plus, GR Sport, Style Plus, GR Sport Premium, GR Sport Premium + AVS y ECO (para la versión Touring Sports). 

La nueva versión GR Sport Premium añade características como faros LED con Ajuste Dinámico de Luces de Carretera, sistema de sonido JBL con 8 altavoces, head-up display de 10 pulgadas, y techo panorámico. La versión Style Plus también se actualiza con mejoras estéticas y de equipamiento, incluyendo llantas de 18 pulgadas, carrocería bi-tono, y sistemas de asistencia avanzada.

Vamos con un modelo que entra dentro del umbral de los 40.000 euros. Se trata del Volkswagen Golf 2.0 TDI, el cual está disponible en el mercado español desde 35.345 euros y porta la Etiqueta C de la DGT, al igual que los dos anteriores modelos. 

En lo que se refiere a su diseño exterior, los cambios principales se centran el su frontal, con leves retoques en el parachoques, y en los faros LED, así como nuevos diseños de llantas de aleación de hasta 19 pulgadas y una amplia oferta de colores de carrocería. 

Las medidas del Volkswagen Golf son: 4.287 mm de longitud, 1.789 mm de anchura y 1.491 mm de altura; con una distancia entre ejes de 2.619 mm, y un maletero de 381 litros de capacidad que se puede ampliar hasta los 1.237 litros si se abaten los asientos traseros. 

El interior del Golf es bastante idéntico a su predecesor, pero esta vez incorpora una pantalla central de mayores dimensiones con formato de 16:9. En este caso, en la versión básica mide 10,4 pulgadas. Y a esto hay que sumarle un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas. 

La oferta de motores del Volkswagen Golf es bastante amplia, ya que cuenta no sólo con motores diésel, sino también con motores de gasolina y versiones híbridas. Pero, de nuevo, nos vamos a centrar en las diésel y, en concreto, en la más económica. 

Se trata de una versión que desarrolla 115 CV de potencia, así como alcanza una velocidad máxima de 202 km/h. Por su parte, cuenta con un cambio manual de seis velocidades, tracción delantera, un maletero de 380 litros y un consumo mínimo de 4.1 litros / 100 km. 

La cuarta generación del Renault Mégane presenta un diseño más estilizado que su predecesor, influenciado por modelos recientes como el Clio y el Captur. Utiliza la plataforma Common Modular Family (CMF) de la Alianza y se destaca por su distintiva firma luminosa en forma de 'C', que se extiende hacia los paragolpes. 

En términos de dimensiones, el Mégane es 25 milímetros más bajo, 47 milímetros más ancho en el eje delantero y 39 milímetros más ancho en el eje trasero en comparación con la generación anterior. La distancia entre ejes se ha incrementado en 28 milímetros y el voladizo trasero se ha acortado. 

Las medidas totales del vehículo son 4,35 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,44 metros de alto. El interior del Mégane incluye un panel de instrumentos digital, un volante de tres radios, y una pantalla táctil central vertical de hasta 9,3 pulgadas. 

También dispone de controles de climatización, una botonera secundaria, y un área de carga inalámbrica para dispositivos móviles. La consola central alberga la palanca de cambios, el freno de mano eléctrico y un compartimento portaobjetos con un apoyabrazos.

Los asientos y el interior pueden personalizarse con diferentes tapicerías y acabados, con opciones deportivas disponibles en las versiones GT y RS. El maletero tiene una capacidad de 384 litros, ampliable a 1.247 litros al abatir los asientos traseros, y la versión familiar Sport Tourer ofrece hasta 521 litros, expandibles a 1.504 litros.

En cuanto a motorizaciones, el Mégane ofrece una gama de opciones que incluyen un motor diésel de 1.5 litros con 115 CV, dos motores de gasolina de 1.3 litros con 140 y 160 CV, y una versión híbrida enchufable, el Mégane E-Tech, que combina un motor de gasolina con dos motores eléctricos para una potencia total de 160 CV. 

Esta versión híbrida destaca por su eficiencia, con una autonomía eléctrica de más de 50 km y un consumo medio de 1,2 l/100 km. El Mégane se ofrece en seis acabados: Life, Intens, Zen, R.S. Line, R.S., y R.S. Trophy, cada uno diseñado para satisfacer diferentes preferencias y necesidades de los conductores.

El Renault Clio de quinta generación adopta el lenguaje de diseño que Renault inició con el Talismán en 2015, influenciando a otros modelos como el Koleos y el Mégane. Este estilo incluye faros distintivos que se conectan a través de una parrilla central con el logo de la marca, integrando luces de circulación diurna casi verticales que se extienden hasta el parachoques.

En la parte trasera, el diseño se diferencia del Mégane al no tener los faros unidos en el centro del portón, aunque presenta luces en forma de 'C' que acompañan un parachoques prominente, con matrícula y un difusor con detalles cromados y salida de escape. De lado, mantiene características como espejos retrovisores en los hombros y manijas de puertas traseras integradas en los marcos.

El Clio muestra una evolución en el frente, con una parrilla más grande, faros más afilados y un parachoques rediseñado que incluye un componente aerodinámico bajo los faros. Los cambios laterales se limitan a nuevas llantas de aluminio de 17 pulgadas, mientras que la parte trasera presenta un parachoques con un estilo más deportivo y nuevas luces traseras. 

Las dimensiones del Renault Clio son 4.048 mm de largo, 1.798 mm de ancho y 1.440 mm de alto, siendo 14 mm más corto, 67 mm más ancho y 8 mm más bajo que la generación anterior. El maletero ofrece una capacidad de 390 litros.

En el interior del Renault Clio, se destacan un volante más pequeño y grueso con botones retroiluminados, una palanca de cambios más corta y un freno de estacionamiento eléctrico. El cuadro de instrumentos puede incluir una pantalla de 7 o 10 pulgadas, mientras que el sistema multimedia cuenta con una pantalla de 9,3 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

El restyling del Clio introduce el sistema de infoentretenimiento Renault Easy Link, compatible de manera inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, además de utilizar materiales sostenibles para reducir el impacto ambiental.

El Clio ofrece varias opciones de motores de gasolina, comenzando con un motor 1.0 SCe de tres cilindros con 65 y 75 CV, ambos con cambio manual de cinco velocidades. Le sigue un 1.0 TCe turbo de tres cilindros con opciones de 90 y 100 CV, disponible con transmisión manual de cinco velocidades o automática X-Tronic CVT. 

También hay una versión de GLP basada en el motor de 100 CV. Anteriormente, se ofrecía un motor 1.3 TCe de cuatro cilindros con 130 y luego 140 CV, junto con una transmisión automática EDC de siete velocidades. La oferta diésel incluía un motor 1.5 Blue dCi en versiones de 85 y 115 CV, pero se ha simplificado a una única opción de 100 CV.

La gran novedad es la versión híbrida E-Tech, que combina un motor de gasolina de 1.6 litros con dos motores eléctricos y una batería de 1.2 kWh, generando una potencia total de 145 CV y utilizando una transmisión automática de tipo CVT. Renault ha reducido la gama de motores, eliminando algunas opciones, como el 1.3 TCe de 140 CV y las versiones de 85 y 115 CV del 1.5 Blue dCi.

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Lo primero que hay que pensar es qué se necesita en un coche de alquiler para una estancia más o menos corta. Aunque alguno sea más de ‘pitiminí’, lo cierto es que la característica básica es que te lleve de un lado para otro, ni más, ni menos. Sin embargo, como eso sería pintar el cuadro muy a brocha gorda, vamos a entrar en más detalle.

Dado que se trata de un automóvil para dos personas, por tamaño no es necesario irse a segmentos grandes. Vale con cualquier utilitario o SUV del segmento B, que tiene espacio de sobra para dos adultos y parar sus pertenencias, pues incluso por pequeño fuera el maletero (que debería ir sobrado, aún así), siempre quedan libres las plazas traseras.

De hecho, que sea pequeño es algo especialmente útil en las mencionadas islas o en lugares donde haya grandes aglomeraciones de turistas, porque será relativamente más fácil aparcarlo.

Otro punto a favor de este enfoque es que las alquiladoras aumentan el precio por tamaño, potencia, equipamiento, etc.; así que modelos de acceso suelen ser más baratos y también tienden a tener unos consumos de combustible inferiores.

Por último, otro aspecto que debes tener en cuenta es que, según cuanto apures de fecha, con la demanda que hay, es posible que el mejor coche de alquiler que puedas elegir sea básicamente el que les quede, así que si no te vale cualquier cosa, mejor que dejes todo preparado con antelación.

Fiat 500

Podría considerársele el rey de los coches de alquiler. Es uno de los modelos más asequibles en este formato, tiene un diseño con cierto encanto y aunque su mecánica de 70 CV no es lo más potente, es suficiente para moverlo con relativa soltura y, además, es microhíbrido, por lo que su consumo es bastante ajustado.

Fiat Panda

La otra cara de la moneda. Para según que público no será tan ‘cuqui’ como el 500, pero hablamos de otro coche de tamaño pequeño (incluso más que su hermano), pero que tiene suficiente hueco para dos personas, se aparca en cualquier lado y que comparte la misma motorización.  

Kia Picanto

Otro de los referentes en el segmento de los superminis. Aunque los que se alquilan no son todavía los de la reciente actualización, que tiene una imagen de lo más atrevida, es un modelo manejable y con algo más de espacio que los dos anteriores. Eso sí, el motor de 67 CV quizá se quede corto, te recomendamos que sea una unidad con el de 84 CV.

Opel Corsa

Pasando al segmento de los utilitarios, con modelos del estilo de Corsa y similares ya no debería haber estrecheces siempre que llevéis el equipaje normal para una semana de viaje. Eso sí, te recomendamos informarte de qué motorización lleva la unidad, puesto que si nunca has lidiado con un eléctrico, quizá no sea buena idea ponerse a ello en medio de unas vacaciones.

Kia Stonic

Sin salir del segmento B, pero pasando al formato SUV, que al estar de moda quizá atraiga más a algunos potenciales alquiladores. Aquí ya hablamos de espacio más que suficiente para dos, un puesto de conducción más alto con mejor visión y una oferta de motores que, en las opciones de 100 y 120 CV, le permiten ir bastante ligero.

Nissan Juke

La segunda generación del Nissan entra por los ojos y por tamaño está dentro de lo que buscamos en esta lista. Además, aunque en su mecánica de acceso puede emplear una caja de cambios manual, está disponible con transmisión automática, lo que es una auténtica gozada para conducir sin ningún tipo de preocupación.

Ford Focus

Un compacto de los de toda la vida es sinónimo de versatilidad. Si los utilitarios se os quedan cortos, una opción con el Ford Focus o similar (Seat León, Renault Mégane, etc.) ofrece un extra de espacio adicional y mecánicas de mayor rendimiento.

Alfa Romeo Tonale

Como no queremos meter eléctricos en la lista, por aquello de que el conductor promedio no está acostumbrado a lidiar con ellos, la opción para disfrutar de la etiqueta CERO, por si vuestro destino vacacional tiene Zona de Bajas Emisiones, es optar por un híbrido enchufable. El Tonale dispone de esta motorización y además es un coche “pintón” para lucir palmito este verano.

Cupra Formentor

El Formentor es un SUV que entra por los ojos, tiene un diseño muy atractivo, parece deportivo y tiene un comportamiento que está a la altura de su imagen incluso en el motor de acceso de 150 CV. Además, pese a su estilizada silueta, tiene un maletero enorme por si sois de los que llevan equipaje de más. 

Ford Mustang

Para cerrar la lista, un capricho. No todas las alquiladoras tienen vehículos deportivos, pero si buscas podrás encontrar opciones y el Mustang es una de las relativamente habituales. El muscle car es un referente, tiene potencia más que suficiente e incluso se ofrece en carrocería descapotable. Eso sí, prepara la cartera porque será caro.

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