Así es el nuevo BYD Atto 3 Evo: análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
La evolución del BYD Atto 3 es una alternativa sólida dentro del competido segmento de los SUV compactos eléctricos.
Cuando se habla de BYD en España, los titulares suelen hablar sobre el Dolphin Surf, que es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, o sobre el BYD Seal U, que gracias a su versión DM-i es el modelo más vendido de la marca en el país. A pesar de ello, hay otras opciones menos conocidas en el catálogo que siguen siendo propuestas interesantes, como es el caso del BYD Atto 3 Evo.
El BYD Atto 3 es uno de los modelos más veteranos de la compañía, uno de los primeros que desembarcaron en el mercado español. Es por eso que, con cierto tiempo ya a sus espaldas, este mismo año el fabricante ha presentado su actualización Evo, que a simple vista cambia poco, pero que ha traído novedades importantes a nivel mecánico y de equipamiento.
Si estás valorando su compra, vamos a analizar a fondo todo lo que tienes que saber sobre él antes de dar el paso.
Las dimensiones del BYD Atto 3 Evo
El Atto 3 EVO no ha variado sus dimensiones respecto a la versión previa, así que sigue dentro del segmento C SUV. Mide 4.455 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.615 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.720 mm.
A pesar de no haber crecido, se ha reestructurado su interior para que ahora disponga de una mayor capacidad de almacenaje. El maletero ofrece ahora 490 litros, lo que es una mejora de 50 litros respecto a su predecesor. Así, al abatir los asientos traseros se consigue un volumen total de 1.360 litros. Además, como es común en la mayoría de coches eléctricos, dispone de un maletero delantero (frunk) que aporta otros 101 litros adicionales.
En cuanto a su diseño, no es el modelo más bonito del catálogo de BYD, pero no comete estridencias, así que luce una estética bastante neutra que puede contentar a un público amplio.
Los motores del BYD Atto 3 Evo
Su gama mecánica es bastante limitada, pues está conformada por dos motorizaciones distintas que, además, comparten la misma batería: se trata de una Blade Battery de 74,8 kWh de capacidad con química de fosfato de hierro y litio (LFP).
La versión de acceso cuenta con un único bloque asociado al eje trasero, que desarrolla 313 CV (230 kW) de potencia y 380 Nm de par máximo. Gracias a esto acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y ofrece una autonomía homologada de hasta 510 km según el ciclo WLTP.
La variante superior complementa el sistema de propulsión con un segundo bloque, éste asociado al eje delantero para conseguir tracción integral. El rendimiento conjunto del sistema es de 449 CV (330 kW) y 560 Nm, lo que le permite registrar una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, pero a la vez merma su alcance, que se reduce hasta los 470 km.
En ambos casos, debido a su arquitectura eléctrica de 800 V, es compatible con carga rápida en corriente continua (CC) de hasta 220 kW, lo que le permite pasar del 10 al 80% de su capacidad en 25 minutos. Además, las dos disponen de la función V2L (Vehicle to Load) de hasta 3,3 kW para cargar dispositivos externos.
Los precios del BYD Atto 3 Evo
El BYD Atto 3 EVO está disponible en dos niveles de acabado, Design y Excellence. La versión Design tiene un precio de venta al público recomendado (PVPR) de 42.990 euros. Aplicando las campañas comerciales de la marca, las ayudas del Plan Auto+ y los Certificados de Ahorro Energético (CAE), y si se opta por la oferta de financiación asociada, el importe final se queda en 31.995 euros.
Por su parte, el BYD Atto 3 EVO Excellence parte de un PVPR de 45.990 euros. Con las campañas promocionales, el Plan Auto+ y los CAE, más la oferta de financiación, se queda en 35.105 euros.
Los acabados del BYD Atto 3 Evo
La versión Design, que constituye el acceso a la gama, ya incorpora elementos destacados como el portón trasero eléctrico, una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas con integración de Google, una cámara de visión de 360 grados, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación; ajuste eléctrico del apoyo lumbar del asiento del conductor en cuatro posiciones y un maletero delantero (frunk) con una capacidad de 95 litros.
Por encima se sitúa el acabado Excellence, que añade un sistema Head-Up Display que proyecta información relevante en el campo de visión del conductor, un techo solar panorámico y asientos traseros calefactados.
Los rivales del BYD Atto 3 Evo
El BYD Atto 3 EVO se mueve en un segmento cada vez más competitivo en el mercado español, el de los SUV eléctricos compactos. De la misma manera que ocurre con los de combustión, la oferta es realmente amplia y hay varios modelos ya consolidados, a los que se suman de manera regular nuevos contrincantes.
Posiblemente el rival a batir sea el Kia EV3, un modelo equilibrado entre autonomía, tecnología y precio; que es el modelo más vendido del segmento. Es un modelo bastante práctico (460 litros de maletero), disponible con un único motor de 150 kW (204 CV), pero que además llega a ofrecer autonomías superiores a los 700 kilómetros.
Otro contrincante clave es el Tesla Model Y, que aunque pertenece a un segmento algo superior en tamaño, se ha convertido en una alternativa recurrente para cualquiera que busque un SUV de cero emisiones, como demuestra haber sido el coche más vendido del mundo en más de una ocasión. A su favor juega una gama muy amplia que incluye desde versiones centradas en el alcance a otras de alto rendimiento.
Por último, el Skoda Elroq (aunque también podría valer el Volkswagen ID.4), que representa la apuesta del Grupo Volkswagen por un SUV eléctrico más accesible y funcional. Tiene un enfoque claramente familiar, un amplio espacio interior y sistemas de propulsión competitivos, desde 170 a 300 CV de potencia y con autonomías de hasta 560 kilómetros.
