Llegan las etiquetas ambientales para motos de la DGT

Las motocicletas y ciclomotores han sufrido como el que más el duro golpe del parón de la actividad que ha propiciado el coronavirus al mundo del motor. Sin embargo, tras conocerse el nuevo Plan de Ayudas al coche 2020 anunciado por el Ejecutivo, nadie se haya acordado de la moto.

Y esto propiciará que el parque móvil envejezca aún más, continúe el mercado de segunda mano y la no renovación haga que tampoco se incorporen tantas unidades nuevas como se esperaba y que dispongan de etiqueta. 

Las 10 motos más vendidas en mayo de 2020

Por todo ello, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) ha lamentado que el Gobierno haya excluido a la moto en el diseño plan para reactivar el sector de la automoción y le ha solicitado que se les integre "cuanto antes" en las mesas de trabajo, al considerar que en él han participado "todos los segmentos a excepción de la moto".

5 millones de motos en España

Todo ello, pese a que desde el inicio de la crisis sanitaria, "Anesdor ha estado en contacto con los ministerios con competencias en este ámbito" y se ha puesto a disposición de sus responsables políticos, según han declarado sus representantes.

Asimismo, la patronal se han quejado de desconocer cómo les afecta su contenido, más allá de la información transmitida por la prensa, al tiempo que ha recordado que, según sus datos, en España hay más de 5 millones de motos (ahora, con una antigüedad media de 16 años), y estos vehículos representan el 13% de las matriculaciones totales en nuestro país.

¿Qué motos deben llevar etiqueta medioambiental?

Según dicha clasificación, un 29% de las motos que circulan por España obtendría hoy la etiqueta 'C', es decir, modelos que cumplen con las normativas Euro3 o Euro4 de emisiones, las más actuales en el panorama europeo. Por otro lado, un 26% podrían portar la etiqueta 'B' que hace referencia a los modelos que cumplen la normativa Euro2.

VÍDEO: ¿Cómo funciona el servicio bike-sharing de eCooltra?

Por otro lado, no llegan al 1% las motos que llevarían la etiqueta '0' o 'Eco' destinadas a los modelos más favorables con el medio ambiente. De este modo, sorprende que el mayor porcentaje se lo llevan aquellas motos que no obtienen ningún certificado medioambiental (45%).

Todos los datos correspondientes a esta clasificación han sido elaborados por la DGT teniendo en cuenta los estándares que marca el Plan Nacional de Calidad del Aire. Por este motivo, pueden existir diferencias de criterio entre dicho plan y otras reglamentaciones a nivel europeo, que son las que se tienen en cuenta por parte de instituciones y por la Asociación Nacional de Vehículos de Dos Ruedas (ANESDOR).

Es por ello que más de la mitad de las motos en España podrían quedarse sin circular por las restricciones contaminantes, en aquellas ciudades en las que restringiera de forma temporal el tránsito de vehículos que en base a las nuevas etiquetas ambientales para ella dadas a conocer por la DGT.

Un parque demasiado viejo

Este hecho no es nuevo ni mucho menos. En los últimos años el principal problema que viene advirtiendo Anesdor es la excesiva antigüedad del parque móvil en España, algo que no favorece en absoluto en materia de contaminación y seguridad.

Anesdor ha venido diciendo en los últimos años que "desde que se pusiese en marcha la Normativa Europea de Emisiones para motocicletas en 1999, sus emisiones se han reducido en más de un 90%", si bien "estas etiquetas para vehículos de dos ruedas no eran equiparables a las de otros vehículos como, por ejemplo, los turismos" porque sus emisiones "no son equivalentes".

Por ello, hasta ahora habían hecho un llamamiento a las distintas Administraciones "para que realicen una correcta interpretación de las etiquetas para los distintos vehículos, cuando, por ejemplo, apliquen los Protocolos de Alta Contaminación o las restricciones al tráfico pertinentes para las motos, teniendo en cuenta que la etiquetas no son equivalentes entre sí", señalaban desde la patronal.

ANESDOR, a raíz de la publicación de las etiquetas ambientales, nos ofrece estos datos de contexto para entender correctamente lo que sucede con el parque móvil en España. 

Clasificación actual del Plan Nacional de Calidad del Aire

Recordamos aquí los puntos principales que afectan a las motos, según la percepción de Anesdor:  

• La DGT ha clasificado al 50% del parque de motos más respetuoso con el medio ambiente, tal y como indica el Plan Nacional de Calidad del Aire que busca identificar, dentro de cada tipo de vehículo -motos, turismos, furgonetas…- a aquellos que incorporen la tecnología más avanzada y que contribuyan a la reducción de emisiones a la atmósfera.
• El parque de motos no incluido en esta clasificación es más antiguo que el que sí está incluido, por tanto, cuenta con tecnologías menos eficientes que las actuales. Pero ello no implica que estos vehículos sean “excesivamente contaminantes”, puesto que la moto es un vehículo de bajas emisiones comparado con otros vehículos motorizados. Y, además, está entre un 50 y un 70% menos tiempo emitiendo que otros vehículos motorizados respecto a un mismo recorrido urbano. Solo por poner un ejemplo, si en la ciudad de Madrid se cambiaran todas las motos que habitualmente circulan por coches, aumentaría alrededor de un 50% las emisiones.
• Por otro lado, la Unión Europea no establece ningún límite de contaminación para los vehículos en circulación, únicamente lo hace en el momento de matriculación de los vehículos nuevos a través de las distintas etapas Euro. Por tanto, ese 45% del parque móvil no incluido en el etiquetado no estaría incumpliendo ningún límite de emisiones de circulación.

Otros artículos interesantes:

• Cinco preguntas clave de las pegatinas ecológicas
• Las 5 grandes ventajas de la moto frente al coche
• París obliga a poner etiquetas con nivel de contaminación

A continuación, vamos a mostrarte las 10 motos más vendidas en octubre 2018 en España. Pero antes de desvelar los modelos con mayor número de ventas en nuestro país, conviene recalcar una vez más la buena salud del mercado de la moto. Durante el décimo mes del año, las ventas se han incrementado un 11,3% con casi 16.500 motocicletas entregadas.

El acumulado anual también sigue con su senda del crecimiento y en los 10 meses de 2018 que llevamos la mejora es del 11,4% con respecto al mismo período de tiempo en 2017. Parece que la pequeña crisis a raíz de la normativa Euro4 ha quedado atrás y las ventas de motos siguen con su imparable crecimiento. 

1º Honda SH125 - 546 unidades

El que tampoco cesa es el Honda SH125, que sigue siendo la moto más vendida en nuestro país con 546 unidades entregadas en el mes de octubre. Su éxito en nuestro país no parece que vaya a detenerse, mientras que Honda sigue actualizándolo año tras año para que su equipamiento no se vea resentido. 

2º Kymco Agility City 125 - 529 unidades

Por su parte, el Kymco Agility City 125 se mantiene también en la segunda posición. En octubre no se ha quedado lejos de los números del SH125 y sigue siendo el rueda alta económico con mayor penetración de mercado. 

3º Honda PCX 125 - 461 unidades

Con 4.709 unidades matriculadas en lo que va de año, la tercera posición sigue siendo para el Honda PCX 125, al que su reciente actualización le ha venido muy bien desde el punto de vista comercial. 

VÍDEO: Honda PCX 125 2018

4º Yamaha NMax 125 - 418 unidades

Las buenas cifras de ventas de Yamaha se sostienen en gran parte gracias a su modelo más vendido, que no es otro que el NMax 125, consolidado en la cuarta posición. 

5º Sym Symphony 125 - 376 unidades

El top-5 lo completa el Sym Symphony 125, otro scooter rueda alta que se caracteriza por su precio competitivo y que sigue respondiendo de maravilla en nuestro mercado. 

6º Yamaha X-Max 125 - 363 unidades

Salvo catástrofe, el scooter GT más vendido en España terminará siendo el Yamaha X-Max 125, que un mes más vuelve a ser el modelo gran turismo más vendido y se mantiene sexto en el acumulado anual, muy cerca del Sym Symphony 125. 

7º Piaggio Liberty 125 - 337 unidades

El nuevo motor iGet de Piaggio para el Liberty 125 ha supuesto una inyección de moral para el fabricante italiano, que sigue teniendo a su rueda alta entre las motos más vendidas en España. 

VÍDEO: cómo conducir una moto de tres ruedas con carnet de coche

8º Honda Forza 125 - 283 unidades

El Honda Forza 125 no ha podido desbancar al Yamaha X-Max 125 como sí consiguiera el mes pasado. Pese a todo, los consumidores de scooters GT siguen confiando en la fiabilidad y el equipamiento del Forza. 

9º Honda Forza 300 - 280 unidades

Si ver al Forza 125 en el top-10 es una buena noticia para Honda, que el Honda Forza 300 esté noveno y a sólo tres unidades de su homónimo de 125cc también es motivo para la alegría en la casa japonesa. 

10º Kymco Super Dink 125 - 278 unidades

Le ha costado unos meses, pero el Kymco Super Dink 125 parece que ya se ha consolidado entre las 10 motos más vendidas en España y, poco a poco, va recuperando el terreno perdido en el segmento de los scooter GT. 

Fuente: Anesdor

Otros artículos interesantes:

• Las 10 motos con marchas más vendidas en agosto 2018
• Las 10 motos más vendidas en septiembre 2018
• Los 4 maxiscooters más vendidos en agosto 2018

Es momento de contarte cuáles han sido las 10 motos más vendidas en septiembre 2018. El mercado de la moto en España ha vuelto a darnos una buena noticia en el noveno mes del año. En total, 14.998 motocicletas fueron matriculadas en nuestro país durante el mes de septiembre, lo que supone un aumento del 19,5% con respecto al mismo mes del 2017.

Respecto al acumulado anual, las noticias también siguen siendo buenas. En total se han entregado 123.647 motos en lo que va de año, lo que supone un crecimiento del 16,5% en el mismo período de tiempo del 2017. Viendo la buena salud de la moto en España, ¿cuáles han sido los 10 modelos más vendidos?

1º Peugeot Tweet 125 - 810 unidades

El scooter francés ha experimentado un espectacular crecimiento durante el mes de septiembre. Aunque es un fijo en el top-10, lo cierto es que el hecho de que este mes figure en primera posición parece esta relacionado con algún pedido de flotas por parte de alguna empresa hacia Peugeot. En cualquier caso, el hecho de que se confíe en el Tweet 125 es una muy buena noticia para la casa francesa. 

2º Silence S02 - 662 unidades

Otra de las sorpresas que nos deja septiembre tiene que ver con este scooter eléctrico. El Silence S02 no suele dejarse ver en las primeras posiciones, pero en el noveno mes del año ha conseguido posicionarse en segunda posición. Las nuevas estrategias de Silence, enfocadas hacia un nuevo servicio de motosharing para Madrid y en el que parece que podría actuar Acciona, podrían estar detrás de este incremento en su cuota de mercado. 

3º Honda SH125 - 543 unidades

En la tercera posición vuelve la normalidad de los últimos meses con el Honda SH 125. El rueda alta de Honda se mantiene imbatible como una de las opciones de movilidad más interesantes para los consumidores.

4º Kymco Agility City 125 - 524 unidades

El Kymco Agility City 125, al igual que su gran rival, sigue manteniéndose en las primeras posiciones de ventas. A diferencia de los últimos meses, el representante taiwanés ha podido desbancar al Honda PCX 125.

5º Honda PCX 125 - 519 unidades

El top-5 de septiembre lo completa el Honda PCX 125, que se ha quedado a tan sólo cinco unidades del Kymco Agility City 125. Pese a todo, el PCX sigue dando síntomas evidentes de su crecimiento en el mercado español.

6º Yamaha NMax 125 - 450 unidades

El Yamaha NMax 125 es el único representante de la casa de los tres diapasones en este top-10 de motos más vendidas en septiembre. 

7º Sym Symphony 125 - 370 unidades

Al igual que el Yamaha NMax, el Sym Symphony 125 parece abonado a las posiciones intermedias de las 10 motos más vendidas en España. No sube, pero tampoco baja.

8º Piaggio Liberty 125 - 360 unidades

Otro scooter rueda alta que se resiste a abandonar el top-10 es el Piaggio Liberty 125. Su fantástica adaptación a la Euro4 está detrás de su éxito actual.

9º Honda Forza 125 - 336 unidades

Para encontrar al primer scooter GT tenemos que viajar hasta la novena posición del Honda Forza 125, que lidera con claridad su clasificación particular. 

10º Kymco Super Dink 125 - 271 unidades

Atrás parece haber quedado la época en la que el Kymco Super Dink 125 dominaba la lista de ventas en España, incluso por delante de los económicos rueda alta. Pero ahora el scooter GT taiwanés es mucho más sofisticado, lo que no le impide figurar como uno de los modelos más vendidos y el segundo de su categoría tras el Forza 125. 

Fuente: Anesdor

Otros artículos interesantes:

• ¿Cuál es mejor, el Honda SH125i o el KYMCO Agility City 125?
• Las 10 motos con marchas más vendidas en agosto 2018
• Las 10 motos más vendidas en agosto 2018

¿Cuáles han sido las 10 motos con marchas más vendidas en julio 2018? Si hace pocos días observábamos la clasificación general del mercado español, ahora es momento de conocer qué motocicletas han tenido un mejor resultado comercial en el séptimo mes del año. Aislamos de la ecuación a los scooter, y este es el resultado obtenido. 

El primer dato relevante se encuentra en la primera posición, donde la Kawasaki Z900 no sólo ha sido la moto más vendida en este mes, sino que ya ha superado en el acumulado anual a la que estaba siendo la líder hasta ese momento, la Yamaha MT-07. Los que en el pasado habrían apostado por la Z800 empiezan a darse cuenta de los beneficios que aporta la nueva naked de 900cc, incluso aquellos que la escogen como su primera moto con el carnet A2. Y es que hace pocos meses, Kawasaki lanzó la versión limitada de esta moto. 

Por tanto, la Yamaha MT-07 se queda en segunda posición, eso sí, muy cerca del número de ventas registrado por la Z900. Habrá que ver en los próximos meses si la representante de Iwata logra recuperar el liderato. Estas dos motos están en otro mundo, ya que la tercera clasificada es la KTM 125 Duke, a más de 100 unidades con respecto a la MT-07. La naked de Mattighofen sigue siendo la más vendida en el segmento de las 125. 

En cuarto lugar encontramos a la Honda Africa Twin, que sigue siendo un verdadero dolor de cabeza para las BMW R 1200 GS. Si las trail alemanas eran las claras dominadoras de su segmento, con la resurrección de la Africa Twin la situación ha cambiado. En cualquier caso, la R 1200 GS se sitúa en séptimo lugar, mientras que la R 1200 GS Adventure lo hace en novena posición. 

El top-5 lo completa la Honda CB500X, que sigue siendo la alternativa con mayor aceptación comercial de las trail de acceso al mercado. Se sitúa por delante de la Kawasaki Z650, cuyas ventas se han visto algo reducidas por el crecimiento que está experimentando la Z900 desde que se lanzara al mercado su versión compatible con el A2. 

Otra Honda, la CB125R, consigue ser el octavo modelo más vendido en España, aunque su objetivo no es otro que intentar dar caza a la dominadora de esta categoría, la KTM 125 Duke. Por último, la Suzuki V-Strom 650 cierra la clasificación de las motos con marchas más vendidas en julio 2018. 

Otros artículos interesantes:

• ¿Cuál es mejor, la Yamaha MT-07 o la Kawasaki Z650?
• Las 10 motos con marchas más vendidas en junio 2017
• Las 5 marcas de motos más vendidas en España en abril 2018

Es momento de saber cuáles han sido las 10 motos más vendidas en julio 2018, en un mes donde la buena noticia sigue siendo el buen estado de salud del mercado de la moto en España. El séptimo mes del año se ha cerrado con un crecimiento del 13,4% con respecto al mes de julio de 2017. En total se han matriculado 17.408 motocicletas. 

Respecto al acumulado anual, la tónica positiva también se mantiene. España ya ha superado las 95.000 unidades vendidas (96.624), lo que representa una mejora del 16,4% en relación a los siete primeros meses del año 2017. Julio ha vuelto a recuperar la senda del crecimiento tras dos meses en los que la subida parecía haberse estancado. 

VÍDEO: Cómo conducir una moto de tres ruedas

Pero centrándonos en las motos más vendidas en julio 2018, un mes más tenemos que volver a hablar del dominio de Honda en nuestro mercado. La casa del ala dorada vuelve a ocupar las dos primeras posiciones de nuestro mercado con el Honda SH125 al frente de la clasificación y el nuevo Honda PCX 125 a su estela. De hecho, viendo la gran aceptación que parece que está teniendo el PCX de 2018, no es del todo descabellado pensar que algún mes sea la moto más vendida. 

En tercera posición y como la última motocicleta que supera las 700 unidades encontramos al Kymco Agility City 125. La cuarta posición tampoco cambia de dueño y sigue siendo para el Yamaha NMax 125, que pese a no poder frenar al PCX, sigue siendo el cuarto scooter más vendido en nuestro país. 

El top-5 lo completa el Sym Symphony 125 manteniendo su particular duelo con otro scooter rueda alta como es el Piaggio Liberty 125 y que también se puede considerar como un fijo entre los vehículos de dos ruedas más vendidos en España. Para encontrar el primer scooter GT tenemos que ir hasta la séptima posición que ocupa el Yamaha X-Max 125, dominador de esta categoría. 

Justo tras él se sitúa su principal competidor, que no es otro que el Honda Forza 125. En noveno lugar se encuentra la gran sorpresa de este mes de julio, la Kawasaki Z900. La naked de Akashi ya es la moto con marchas más vendida en lo que va de año tras desbancar este mes a la Yamaha MT-07. Por último, el Kymco Super Dink 125 completa el top-10. 

Fuente: Anesdor

Otros artículos interesantes:

• Las 10 motos más vendidas en mayo 2018
• Las 10 motos más vendidas en junio 2018
• Las 5 marcas de motos más vendidas en España en abril 2018

Como solemos hacer a inicios de cada mes, es momento de conocer las 10 motos más vendidas en junio 2018. El sexto mes del año ha seguido la tónica de los anteriores, es decir, con un incremento en el número de matriculaciones en relación al mes de junio de 2017. En concreto, las ventas de motos en España crecieron un 4,6%. 

Prueba Honda PCX 125 2018

En comparación a los meses anteriores, parece que se ha producido una desaceleración en el crecimiento de las matriculaciones. Sin embargo, desde Anesdor informan que esta mejora inferior se debe a que los primeros meses del 2017 fueron de muy pocas matriculaciones como consecuencia de la implantación de la Euro4, y que a partir de junio es cuando se empezaron a ver números más 'normales'. De ahí que el crecimiento no haya sido tan elevado. Aún así, en el acumulado del 2017 la mejora asciende al 17,1%. 

A la hora de observar las motos más vendidas en junio 2018, observamos que Honda ha afianzando su liderazgo en nuestro mercado. Además de la primera posición en manos del Honda SH125, que sigue siendo el líder indiscutible en España, se sitúa ahora muy cerca de él el Honda PCX 125, que con su versión 2018 ha mejorado mucho su rendimiento comercial. 

Prueba Kawasaki Z900: la heredera que bate a la Z800

Tanto es así que ha desbancado a la que siempre había sido la segunda moto más vendida, el Kymco Agility City 125, ahora tercero. Sorprende ver en la cuarta posición al Sym Symphony 125, que ha experimentado un notable crecimiento respecto a los meses anteriores. Y aún más sorprendente es encontrar un scooter eléctrico en la quinta posición, el Gogoro 2 Plus. Esto se debe principalmente a la llegada a España de un nuevo operador de sharing, COUP, que utiliza este modelo de scooter. 

En la sexta posición se encuentra el Yamaha NMax 125, plenamente asentado como uno de los scooters más vendidos en nuestro país. A su estela se sitúa el Piaggio Liberty 125, que supera por poco al Yamaha X-Max 125, claramente el scooter GT más vendido en España y con casi 100 unidades de ventaja respecto a su más inmediato perseguidor. 

El top-10 lo completan, por un lado, el Piaggio Medley 125, un modelo que vuelve a meterse entre los 10 más vendidos, y el Yamaha X-Max 300. Este scooter GT es el único modelo con una cilindrada superior a los 125cc que se cuela en el top-10 de junio. En cuanto a las motos con marchas, la Yamaha MT-07 ha sido la más vendida, siendo la 12ª en la clasificación general.

Otros artículos interesantes:

• Las 10 motos más vendidas en mayo 2018
• El motorista en España: varón, unos 45 años y autocrítico
• Las 10 motos más vendidas en abril 2018

En cuanto a las motos más vendidas, el Honda SH125 sigue afianzando su liderazgo en España otro mes más. En mayo ha logrado matricular 666 unidades, lo que le ha posicionado claramente como la referencia en nuestro mercado. El Kymco Agility City 125 sigue sin poder contrarrestar el dominio del SH125, pero mantiene la segunda posición. 

Por su parte, el Honda PCX 125 ocupa la última posición de podio tras unos meses en los que estuvo por debajo de sus principales competidores. Así las cosas, el PCX 125 es la única moto del top-10 que registra unas ventas anuales inferiores a las del 2017, con un descenso del 3,8%. Eso hace que su máximo rival, el Yamaha NMax 125, se sitúe cuarto muy cerca del scooter de Honda. 

En la quinta posición tenemos un empate entre un scooter rueda alta y el primer scooter GT del mercado. Se trata del Sym Symphony y el Yamaha X-Max 125. Especialmente relevante es ver tan bien situado al X-Max, que con su versión 2018 claramente ha dado un paso adelante para situarse como el primer scooter 'grande' del mercado español. 

Otro modelo que se mantiene cómodamente entre las 10 motos más vendidas es el Piaggio Liberty 125, sin duda uno de los modelos a los que mejor le ha sentado el cambio a la normativa Euro4 -y uno de los primeros que apostó por ella, todo sea dicho-. Otro modelo de la gama X-Max de Yamaha, el 300, ocupa la octava posición con 368 unidades matriculadas. 

Prueba de la Kawasaki Z900 2018: la heredera que bate a la Z800

Una de las sorpresas más positivas que nos ha dejado el mes de mayo es volver a ver una moto con marchas de gran cilindrada como es la Kawasaki Z900. La naked de Akashi mantiene su particular duelo comercial con la Yamaha MT-07 y en mayo se ha llevado la partida. El top-10 lo cierra el Honda Forza 125. 

Otros artículos interesantes:

• Prueba Kymco Filly 125: ellas son las protagonistas
• Cataluña y Andalucía, las comunidades más moteras de España
• Las 5 marcas de motos más vendidas en España en abril 2018

Te presentamos las 5 marcas de motos más vendidas en España en abril 2018. Si hace unos días te contábamos cuáles habían sido las 10 motos más vendidas en el cuarto mes del año, ahora es momento de saber qué marcas son las que mejor están funcionando en esta primera parte del año. 

Tomando como referencia los datos facilitados por Anesdor, observamos que Honda sigue siendo la marca referente en le mercado español. El fabricante japonés ha logrado matricular casi 2.700 motocicletas en abril (2.629), aglutinando más de 19% de la cuota de mercado total en nuestro país. Este dato demuestra la importancia que tiene Honda como marca en España, tanto en el segmento scooter como en el de las motocicletas. 

VÍDEO: Prueba del Kymco Like 125 2018

Lo que tampoco es novedad es encontrar a Yamaha en segunda posición, algo que también se repite en el mes de abril. La fábrica de Iwata, con 2.147 unidades matriculadas, también está sabiendo combinar buenos datos de ventas en sus scooters de 125, pero también en modelos de mayor cilindrada como por ejemplo el Yamaha X-Max 300 o la Yamaha MT-07, ambas motos entre las 10 más vendidas de abril. 

Kymco, por su parte, demuestra que el hecho de ser una de las firmas referentes en el segmento scooter le permite auparse hasta la tercera posición con 1.317 modelos entregados. A su estela se sitúa Piaggio, siendo la cuarta marca que supera las 1.000 unidades vendidas, también en buena parte gracias a la gran respuesta comercial de sus scooters. 

El top-5 de esta clasificación lo cierra BMW, que este mes se ha visto superado por Kymco, aunque todavía aguanta la cuarta posición en el acumulado del 2018 por delante del fabricante taiwanés. 

En cuanto a las ventas de ciclomotores, Peugeot se posiciona como la referencia en abril con 242 unidades por las 221 de Piaggio. Estas dos marcas son claramente la referencia en este tipo de vehículos, mientras que Piaggio obtiene la primera posición en la clasificación de 'Otros Vehículos Ligeros', donde su MP3 sigue sin tener rival. 

Otros artículos interesantes:

• 5 consejos para que tu ruta motera sea siempre un éxito
• Un motorista adelanta a la Guardia Civil a más de 200 km/h y el juez le absuelve
• Cataluña y Andalucía, las comunidades más moteras de España

Cataluña y Andalucía, las comunidades más moteras de España. Ambas se sitúan a la cabeza en lo que a presencia de motocicletas en sus territorios se refiere. Esta es sola una de las conclusiones que se extrae del informe 'Las dos ruedas en España', que ha sido elaborado por la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (UNESPA), en colaboración con ANESDOR.

En líneas generales, tanto la zona costera del sur de España como del este representan una parte muy importante del parque móvil de motocicletas. Teniendo en cuenta las cifras de UNESPA -contabiliza aquellos vehículos que cuentan con un seguro- se estima que el actual parque circulante está formado por 1,59 millones de motocicletas, casi 900.000 scooters y más de 490.000 ciclomotores. 

VÍDEO: Prueba del KYMCO Like 125 2018

Precisamente los ciclomotores tienen parte de culpa en que la zona sur de España sea una de las más influyentes en lo que motorización se refiere. La provincia de Cádiz cuenta con el municipio en el que mayor porcentaje de ciclomotores existen por cada mil habitantes. Se trata de Chipiona, que con un 76,92% se sitúa por delante de Rota (Cádiz) y Álora (Málaga). 

Respecto a los scooters, Gerona se posiciona como la provincia referencia en este tipo de motocicletas, y los tres primeros municipios del informe pertenecen precisamente a esta provincia catalana. Blanes, con un 100%, comanda esta clasificación por delante de Sant Feliu de Guíxols y Lloret de Mar. 

En cuanto a las motocicletas, de nuevo una provincia andaluza es la referencia, en este caso Málaga. Rincón de la Victoria y Mijas son los dos municipios con mayor presencia de motocicletas en sus calles, mientras que el podio lo completa la ciudad de Ceuta. El top-5 de esta clasificación lo completan Vélez-Málaga y Mollet del Vallés. 

Por último, y haciendo referencia a una lista que no es muy habitual, UNESPA y ANESDOR también nos han mostrado cuáles son los municipios en los que abundan más motocicletas de gran cilindrada -con más de 84 CV-. Seseña (Toledo) es la ciudad que cuenta con más motos de esta naturaleza (18,96%), seguida de Arroyo de la Encomienda (Valladolid) y Paracuellos del Jarama (Madrid).

Otros artículos interesantes:

• Las 10 motos más vendidas en abril 2018
• VÍDEO: 5 trucos para que tu moto siempre vaya como la seda
• Llegan las etiquetas ambientales para motos de la DGT

Es momento de contarte todo lo que debes saber del Salón de la Moto Madrid 2018 que se celebra del 5 al 8 de abril en los pabellones de IFEMA. El mundo de las dos ruedas regresa a la Feria de Madrid con un salón que llevaba unos cuantos años sin celebrarse como consecuencia de la grave crisis que sufrió el sector de la moto desde el año 2008. 

Los tiempos han cambiado y el mercado de las dos ruedas en España vuelve a tener una salud fantástica, con crecimiento en las matriculaciones cada mes y con cada vez más marcas que apuestan por el mercado en nuestro país. Todas estas circunstancias positivas son las que han llevado a apostar de nuevo por el Salón de la Moto de Madrid. 

El salón se llama Vive La Moto 2018 y desde Auto Bild ya te adelantamos que la visita es más que obligada. Las principales marcas han acudido de forma oficial a este evento, que además cuenta con el apoyo oficial también de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR), lo cual demuestra la importancia que tiene Vive La Moto para todo el sector. 

Además de poder ver en primicia las principales novedades 2018 que se presentaron en eventos internacionales como el EICMA 2017 o el Salón de Tokio, también vas a tener oportunidad de ver por primera vez en España modelos como el nuevo y virtuoso Yamaha Niken 2018 o la versión 2018 del Honda PCX 125, que se desvela por primera vez en Europa. 

Junto a las presentaciones de motos, en el Salón de la Moto Madrid 2018 también hay espacio para actividades de disfrute para los asistentes. Un buen número de marcas organizan rutas alrededor de IFEMA en las que puedes probar las últimas novedades del mercado. Una oportunidad fantástica de testar sus cualidades y quién sabe si convencerte para realizar la compra. Sobre decirte que durante el fin de semana habrá promociones exclusivas para el salón. 

Por otro lado, en Vive La Moto también han organizado sesiones de stunt de la mano de especialistas como Emilio Zamora y Narcís Roca, así como exhibiciones de trial y otros eventos. En cuanto al precio de las entradas, estas tienen un precio de 10 euros por día más los gastos de gestión correspondientes.

Otros artículos interesantes:

• MotoMadrid 2018: Arranca una 7ª edición repleta de actividades
• Nuevas Harley-Davidson Sportster Forty-Eight Special y Iron 1200, en Vive La Moto
• Motos eléctricas 2020: todos los precios y modelos que se venden en España

Comienza el mes de abril y es el momento de conocer cuáles han sido las 10 motos más vendidas en marzo 2018. El tercer mes del año ha seguido la misma tónica de los anteriores en lo que a tendencia positiva se refiere. En comparación con el mes de marzo en 2017, las matriculaciones de motos han subido un 2,5%. 

La buena salud del mercado de la moto en España se hace evidente al observar el acumulado anual en los tres primeros meses del año, donde el crecimiento se eleva hasta el 24,5% con un total de 31.152 motocicletas vendidas en nuestro país. De todas ellas, la que sigue imponiendo su ley en el mercado es el Honda SH125. 

El scooter rueda alta de Honda sigue sin ceder su liderato ante el que sigue siendo su más directo rival, el KYMCO Agility City que repite en la segunda posición de la clasificación. Por su parte, el Yamaha NMax ha sido capaz de situarse como el tercer modelo más vendido en España por delante de su más directo competidor en su segmento, el Honda PCX 125. 

Una de las motos que mejor ha empezado el nuevo año ha sido el Piaggio Liberty 125, que completa el top-5 correspondiente a marzo. Tras el scooter italiano vienen tres modelos de Yamaha encabezados por el Yamaha X-Max 300, que sorprendentemente se ha impuesto a su homónimo de 125, el X-Max 125. 

En octavo lugar y consolidada como la moto más vendida se encuentra la Yamaha MT-07, que con su versión de 2018 ha sido capaz de mantener su dominio en la clasificación de las motos con marchas más matriculadas de España. Por último, el top-10 lo cierra una sorprendente Honda X-Adv que tuvimos oportunidad de probar hace pocos días y el SYM Symphony 125, otro rueda alta acostumbrado a dejarse ver en las 10 primeras posiciones. 

Otros artículos interesantes:

• ¿Cuál es mejor, la Yamaha MT-07 o la Kawasaki Z650?
• Las 10 motos más vendidas en noviembre 2017
• ¿Cuál es mejor, el Honda Forza 125 o el KYMCO Super Dink 125?

Te traemos los 5 maxiscooter más vendidos en noviembre 2017. Como siempre que acaba un mes, es interesante conocer los datos de matriculaciones que ofrece ANESDOR en los diferentes segmentos para saber qué modelos están teniendo un mejor funcionamiento en nuestro mercado y cuáles no. 

Respecto a los datos de noviembre 2017 se observa que la tónica se está manteniendo entre los maxiscooter más vendidos. Y es que el rey de la categoría, el Yamaha TMax, sigue siendo la referencia y el modelo al que todos quieren igualar a nivel de ventas. Cada vez son más los rivales que le salen a su paso, pero parece que ninguno es capaz de inquietar su férreo dominio. 

Yamaha está de enhorabuena y es que este mes la segunda posición también es para el otro maxiscooter de la casa de los tres diapasones. Se trata del Yamaha X-Max 400, que hace poco tiempo se anunció su pequeño lavado de cara con mejoras tecnológicas y más colores en su carrocería. La realidad es que desde su actualización sus ventas se han disparado un 54,8% respecto al mes anterior. 

La tercera posición es para uno de los últimos maxiscooter que ha pasado por nuestras manos. Se trata del Suzuki Burgman 400, otro ejemplo más de lo que significa mantener la misma base sólida de un scooter con gran aceptación en nuestro mercado, pero introduciendo los cambios justos y necesarios para que no pierda valor frente a sus oponentes. 

VÍDEO: Prueba del KYMCO AK 550 en el Circuito de Ascari

Por su parte, el que estaba llamado a reducir la relevancia del TMax en noviembre ocupa la cuarta posición dentro de los maxiscooter más vendidos. Hablamos del KYMCO AK 550, que empezó muy bien su andadura en el mercado español y ahora sigue formando parte del top-5 de su segmento. Es de esperar que su posición mejore a medida que los consumidores lo vayan conociendo más.

El Honda X-ADV cierra los 5 maxiscooter más vendidos en noviembre 2017. Nadie duda de que Honda ha dado con un producto muy interesante y que el mercado ha acogido con los brazos abiertos. Un scooter con óptimas cualidades asfálticas y que incluso se permite el lujo de adentrarse en terrenos más ruteros en los que a nadie se le ocurriría meterse con un scooter. 

1º Yamaha TMax 197 unidades

2º Yamaha X-Max 400 178 unidades

3º Suzuki Burgman 400 120 unidades

4º KYMCO AK 550 103 unidades

5º Honda X-ADV 86 unidades

Otros artículos interesantes:

• Prueba del Kymco Super Dink 350 cc 2017: un salto enorme
• SYM Maxsym TL 1 2018: otro ‘anti TMax’ que se presentará en el EICMA 2017
• Los 5 rivales del nuevo KYMCO AK 550 2017: ¿podrá con todos?

Te contamos a continuación las 10 motos más vendidas en noviembre 2017. Pero antes de nada conviene echar un vistazo a cómo ha funcionado el mercado español durante el 11º mes del año. De nuevo el descenso ha sido la nota predominante, con un descenso de las matriculaciones de un 0.2% si tenemos en cuenta a los ciclomotores. En caso contrario la rebaja es más profunda, del 6,5%. 

Por su parte, en el acumulado anual del 2017 la situación tampoco cambia y seguimos a la deriva también en esta estadística. En total se llevan matriculadas 153.939 motocicletas y ciclomotores, un 3,5% menos. Parece muy difícil, salvo que en diciembre el mercado se revolucione, que logremos mejorar los datos del año pasado.

En cuanto a las motos más vendidas en noviembre 2017, hemos vuelto a tener un cambio en lo más alto de la clasificación. Regresa el Honda SH125 a la cumbre del mercado español y mantiene su condición de moto más vendida en lo que va año. Una de las sorpresas la hemos encontrado en la segunda posición, donde el renovado Yamaha X-Max 125 se ha estrenado de muy buena manera. 

La tercera posición es para el KYMCO Agility City, que experimenta una importante caída en sus matriculaciones pero que le permite seguir siendo el segundo scooter rueda alta más vendido. Ha sido un gran mes para Yamaha, ya que también el NMax mejora sus datos comerciales y termina como la cuarta moto más vendida.

El que fuera el modelo más vendido de octubre, el Honda PCX 125, obtiene el quinto mejor registro de ventas 30 días después. Un scooter de 125 que no quiere bajarse de su buena racha es el Piaggio Liberty 125, que lleva todo el año rondando el top-5 mes a mes y va camino de cerrar uno de sus mejores años en nuestro país. 

Empatados en la séptima posición encontramos a otro scooter rueda alta, el Peugeot Tweet 125 y el primer scooter GT que no es de 125cc. Hablamos del Yamaha X-Max 300, que desde su debut a principios de año no ha dejado de aparecer entre las 10 motos más vendidas. Ahora mismo ocupa precisamente el 10º puesto en el acumulado. 

Por último, la novena y décima posición son para el Honda Forza 125 y el Yamaha TMax. Importantes los datos del maxiscooter de Iwata, ya que parece que sigue siendo la referencia de su segmento pese al buen estreno que tuvo el KYMCO AK 550.

Otros artículos interesantes:

• Los 5 maxiscooter más vendidos en septiembre 2017
• 5 scooters de 125cc nuevos por menos de 1.500 euros
• 5 naked para el A2 por menos de 7.000 euros

Una de las mejores soluciones para combatir la contaminación en Madrid es la moto. Desde ANESDOR, a través de su cuenta oficial de Twitter, nos recuerdan en la importancia que tienen los vehículos de dos ruedas en materia medioambiental, ya que contaminan muchísimo menos que los turismos y contribuyen a que la calidad del aire sea más limpia.

Se estima que la motocicleta emite 72 gramos de CO2 por kilómetro frente a los 104 gramos del turismo y a los 158 del camión. Solamente funciona mejor en este apartado el autobús, aunque contamina prácticamente lo mismo (68 gramos). Por este motivo, es bueno tener en cuenta a la moto como un vehículo respetuoso con el medio ambiente. 

Echando un vistazo a las emisiones de CO2 que se emiten a la atmósfera en grandes ciudades como Madrid o Barcelona, las de la moto sólo representan el 1,9% frente a 65,5% del resto de vehículos motorizados que circulan por nuestras carreteras. Una estadística que debería ayudar a mejorar la presencia del parque móvil de motos sobre en todo en Madrid, que sólo ocupa el 9,7% del total.

Pero la eficiencia no es la única ventaja que tiene la moto frente al coche (aquí te enumeramos 5 ventajas). Además de ser más respetuoso con el aire de las grandes ciudades, la motocicleta también reduce el tiempo de desplazamiento de casa al trabajo y viceversa (acorta el viaje entre un 50 y un 70%) y consume menos combustible (con 100 euros puedes realizar 3.000 kilómetros).

Ahora que vivimos días complicados por culpa de la contaminación en Madrid, es bueno tener en cuenta los beneficios que aporta la moto tanto a la movilidad como a la calidad del aire que respiramos. Un dato a tener en cuenta: Si solamente se sustituyese el 10% del parque móvil de vehículos por motos, los atascos se reducirían un 40%.

Otros artículos interesantes:

• Escenario 3 del Protocolo por Contaminación en Madrid: todos los datos
• Las 5 grandes ventajas de la moto frente al coche
• Contaminación en Madrid: un problema que no se soluciona