autobild.es

Eso es lo que yo llevo diciendo desde hace mucho tiempo y pongo también el ejemplo de las autovan en Alemania, pero aquí al señorito Pere Navarro y compañía no les interesa porque así bajarían "su" gran recaudación, el ejemplo es que ahora están que trinan por la "huelga de bolis caídos" de los agentes de tráfico.

Soy de la opinión de que hay tramos de autovía en los que ir a 100 un día de lluvia y niebla por ejemplo, es una locura, pero en largas rectas, sin tráfico y en un día soleado, es absurdo mantener unos límites de velocidad impuestos desde el 1973 debido a la crisis del petróleo, con unos coches como eran los 600 y en carreteras tercermundistas.

Te animo Javier a que sigas apoyando esta iniciativa desde la revista, que aunque dices que no valdrá para nada tu reivindicación, ya se sabe que la unión hace la fuerza.

Que ingeniosos estos de la DGT, hay que levantar la economia del pais! a multar!

Está hablando de determinadas carreteras, por ejemplo en Autopistas de peaje, como la R-5, R-4, deberían dejar ya que pagas incluso, ir a 150Km/h e incluso a más sin problema alguno.

Hace unos meses me adelantó un MP8-XPO o algo así, era el mismo MP4-12C, que gozada verlo en el retrovisor y ver que en nada me adelantaba, poco iba a hacer yo con mis 68 cv del Ibiza sdi, luego pasó un Ferrari 430 Maranello i creo que un 458 Italia, luego iba a hacerlo un Porsche 911 Turbo pero no pudo conmigo (es que llegaba una curva de línea continua que daba entrada a un pueblo), luego me pasó, claro, aunque los dos Seat León del staff técnico no lo consiguieron, ya que esas carreteras "son mías". Como el día anterior vi un deportivo inglés aparcado en un pueblo, de noche (yo creí que era un Jaguar XJ220) mientras trabajaba, no paré, me encantan los coches, pero no tengo la necesidad ni de tocar el cristal y doy prioridad al trabajo, aunque sea fotógrafo, pues eso, fui a ese lugar y parecía que todos me estaban esperando (bueno, es que fui a trabajar y luego fui a buscarlos, un par de horas más tarde). Ahí estaban los 4 + 2, se veía que estaban haciendo una puesta a punto del coche, perdón, del superdeportivo, fui hacia uno de los Ferrari para preguntar si era una revista, una prueba de esas como las que sacáis en la revista (que compro cada viernes, que quede claro y desde el nº1), la prepotencia del piloto de ensayos me evitó como si no fuera nadie en esta vida, no pasa nada, me olvidé inmediatamente de su existencia y fui hacia el protagonista en cuestión, ahí, el piloto de pruebas del MP-8 me trato como deseaba, a la inglesa, con corrección, pregunté si podía hacer alguna foto a uno de sus asistentes y me negó el privilegio (aun estando en un lugar público), mi corrección no quiso saltarse las normas establecidas del buen civismo y me dirigí hacia el Boss, de unos cincuenta y tantos años, muy correcto y amable. Me miré la carrocería y el motor al descubierto, sí, era un MP12, camuflado de MP8, yo le dije que prefería el F1, por su diseño radical al igual que sus prestaciones de infarto.

De regreso a mi cochecito, no pude evitar sacar la cámara para tener un trocito de esa experiencia, una vez en casa entré en la web de McLaren y con el tiempo me he quedado prendado del MP12, un diseño exquisito, el interior espectacular y la impresión general es un deportivo inglés a la alemana con prestaciones italianas, vamos que Ferrari ya puede temblar, eso es un bravo muy fuerte a estos ingleses que saben muy bien lo que hacen, por supuesto, preferiría desembolsar 250.000 € por este producto que por cualquier Ferrari, incluso creo que daría preferencia también a mi deseado Audi R8, aunque cueste el doble.

si esto que esta información que esta circulando por internet es cierta, que venga dios y nos asista, a donde quieren ir a parar, provocan atascos fingiendo falsas obras, con el consiguiente riesgo para la seguridad, con un fin recaudatorio, ya esta bien que esto parece una dictadura.