Y es que el piloto italiano no pudo terminar, como decimos, las carreras al sprint de Le Mans, así como tampoco la de Jerez ni la de Montmeló. Sin embargo, tras ocupar el primer cajón del podio, ha conseguido no sólo la victoria, sino recortar varios puntos al actual líder del Mundial, el español Jorge Martín. 

La ansiada victoria le llegó en la última vuelta cuando Martín ocupaba la segunda posición por detrás de Aleix Espargaró. Poco antes de ver la bandera a cuadros, Bagnaia se impuso y consiguió la victoria, seguido de Martín, Marc Márquez y Espargaró. 

Los pilotos tienen formas diferentes de celebrar sus victorias pero, en el caso de Pecco Bagnaia, hizo un gesto que, desde luego, consiguió llamar la atención de muchos: un corte de mangas. Tras la carrera, el piloto italiano explicó a quién o a qué iba dirigido. 

La explicación del corte de mangas de Pecco Bagnaia 

Cuando cruzó la línea de meta, Pecco Bagnaia realizó un corte de mangas con el que celebró la victoria en la curva 5 del circuito de Montmeló. Si echamos la vista atrás y hacemos memoria, justamente fue en esa curva donde se cayó en la sprint, así como donde consiguió superar a Jorge Martín en la última vuelta de la carrera del domingo. 

Y haciendo referencia a su caída en la carrera al sprint, el italiano declaró ante DAZN: “Estoy contento por hoy, pero tengo todavía la cabeza en ayer. Ha sido una pena, podría haber sido un fin de semana en el que podríamos haber conseguido 37 puntos, pero la caída de ayer nos ha quitado una buena posibilidad de recortar puntos”. 

“Al final hemos hecho lo que estaba haciendo ayer, hemos controlado todo perfectamente y estoy muy contento por cómo ha trabajado mi equipo este fin de semana”, añadió el piloto de Ducati al medio mencionado. 

En cuanto a su corte de manga, concluyó: “¡Que te j***! En la última vuelta casi voy en el pie al suelo por hacerla porque tenía miedo de caerme otra vez en la última vuelta. Es algo que no había hecho nunca en mi carrera deportiva y me ha pasado, pienso que es la cosa más fea que te puede pasar”. 

“Somos los tres pilotos más completos” 

Pecco Bagnaia no ha tenido pudor alguno, y ha dejado claro quiénes son, según él, los tres pilotos que más resaltan en la pista. Y, por supuesto, ha hecho mención a los dos grandes pilotos españoles, Martín y Márquez. 

“Jorge se cayó en Jerez, pero éramos nosotros tres. Somos los tres más completos. A mí me faltan las carreras al sprint, estoy perdiendo muchísimos puntos ahí y tenemos que arreglarlo”, afirmó Bagnaia. 

“Ayer éramos competitivos, como también en Le Mans y en Jerez. Sólo tenemos que terminarlas y hacer un buen resultado”, concluyó el de Ducati haciendo referencia a la mala suerte que ha acarreado los últimos sábados de GP. 

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En este Gran Premio de Cataluña la victoria ha recaído en Aleix Espargaró, en una carrera nuevamente marcada por una grave caída en las dos primeras curvas que han provocado una bandera roja. Completando el podio han estado Maverick Viñales y Jorge Martín, en la segunda y tercera posición, respectivamente.

En la primera vuelta se nos ha encogido el corazón con una caída múltiple. Por un lado, en la primera curva, Enea Bastianini ha perdido el control de la moto, yéndose al suelo y llevándose por delante a Álex Márquez, Johann Zarco, Fabio Di Giannantonio y Marco Bezzecchi. El piloto de Ducati ha sido sancionado con una long lap, que arrastrará a la siguiente prueba al no poder salir en esta.

Solo unos metros más adelante, era Pecco Bagnaia, actual líder del mundial, al que se le cruzaba la moto de detrás y, al intentar corregir el problema, le ha sacado por orejas tirándole al suelo. El problema ha sido al quedar en mitad de la pista, Binder no ha podido esquivarle y le ha pasado por encima. Por suerte, el incidente no ha ido a mayores y el italiano estaba consciente en todo momento. Por desgracia, Bagnaia no ha podido salir al reanudar la carrera.

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Una vez la pista ha quedado en condiciones óptimas, la carrera se ha reanudado a 23 vueltas. Maverick Viñales y Aleix Espargaró, ambos pilotos de Aprilia, han sido los que se han disputado la primera posición del cajón. 

Una vez el semáforo se ha apagado, Viñales ha sabido imponerse, colocándose en la primera posición. Sin embargo, un par de vueltas después, su compañero conseguía darle caza y enseñarle la rueda en múltiples ocasiones. Esta tensión la han llevado hasta la última parte de la carrera, donde Aleix Espargaró ha conseguido adelantar a su compañero.

A falta de tres vueltas, cuando Viñales parecía que podía ganarle la partida a Espargaró, este ha empujado a su compañero en Aprilia para cerrarle así el paso y que no pudiera adelantarle. Esto le ha dado un poco de aire, ya que ha conseguido sacar suficiente ventaja como para no ver comprometida su primera posición en las vueltas que quedaban.

Por detrás, la tercera posición ha estado peleada entre Jorge Martín y Miguel Oliveira. Aunque en un principio el español era el que mejor había salido, llegando hasta la segunda posición, según ha ido avanzando la carrera ha ido perdiendo intensidad, mientras que el portugués ha sabido sacarle esa ventaja. Pero ha sido un espejismo, ya que Martín conseguía superarle e, incluso, sacarle ventaja.

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A lo largo de la carrera se han podido ver diferentes luchas. Un ejemplo de ello ha sido la pelea entre Álex Márquez y Jack Miller por la sexta posición. Después de unas vueltas de tiras y aflojas, finalmente ha sido el piloto del Gresini Racing quien se ha llevado el gato al agua.

Un piloto que ha dado la sorpresa ha sido Fabio Quartararo. A pesar de los problemas que está viviendo con la Yamaha, el piloto francés ha sabido sacarle el máximo potencial a su moto y ha quedado dentro del Top10 por primera vez en muchas carreras. En concreto, el campeón del mundo ha conseguido cruzar la bandera a cuadros en la séptima posición.

La parte negativa, una carrera más, han sido las Hondas. El mejor piloto de la escudería ha sido Marc Márquez que, aunque ha empezado bien, compitiendo en la parte media de la tabla con pilotos como Quartararo, Fabio Di Giannantonio o Augusto Fernández, finalmente ha ido perdiendo fuelle y ha quedado en la 13 posición.

Justo por detrás, solo separados por Franco Morbidelli, para cerrar la clasificación, se encontraban el resto de pilotos Honda. Nakagami, Joan Mir e Iker Lecuona son los tres últimos pilotos en cruzar la línea de meta. Esto solo hace incrementar los problemas de Honda.

Solo 17 pilotos han conseguido acabar la carrera. Además de las bajas de Bagnaia y Bastianini por la caída de la primera carrera, se han sumado las retiradas de Pol Espargaró, Raúl Fernández y Brad Binder por problemas mecánicos en su moto. 

Resultados de la carrera GP Jerez 2023

Clasificación general MotoGP 2023

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No lo decimos nosotros, sino un tal Marc Márquez, desde su casa de Cervera, en relación a un Mundial en el que nadie es lo suficientemente regular como para consolidarse como líder. Y de ahí esa ironía. 

Y es que, en efecto, el corredor que más fuerte estuvo la temporada 2019 después de Marc, Fabio Quartararo, empezó 2020 muy sólido, pero sus luz con dos victorias consecutivas se ha ido apagando con desigual fortuna.  

Eso sí, aunque por su carácter fugaz y apretado este año los errores (y, sobre todo, hacer ceros se pague especialmente caro), el francés llega a Cataluña segundo en la clasificación, con 83 puntos, empatado con Maverick Viñales, flamante campeón en Misano. 

Vídeo: así entrena Viñales

Pero es que Viñales tampoco las ha tenido todas consigo, con muchos problemas en las carreras anteriores en las que, tras salir delante incluso, ha tenido todo tipo de problemas de ritmo, neumáticos... ¡incluso tuvo que tirarse de la moto marcha por un problema de frenos! 

Pero corre en casa, al igual que Pol Espargaró (KTM) que también acarició el triunfo este año, se ve arriba y, con el contrato con Honda para 2021 y su podio en Misano -detrás de Mir y Viñales-, tiene la motivación que el propio Maverick  parece que acaba de recuperar. 

Sin la Honda número 93 de Marc Márquez ahí arriba, todo el mundo esperaba más de las Yamaha oficiales, de hecho, que de la otra Honda, la 73 del 'rookie' Alex Márquez -que va progresando aunque aún tenga como objetivo personal un 'top-10'. 

Y su compañero de equipo, el legendario Valentino Rossi, también tenía una oportunidad de oro para ganar su décimo y ansiado título... antes de dejar Yamaha Factory Racing e irse a Petronas Yamaha.  A sus 41 años, tiene el apoyo de la afición, las ganas... Pero el ritmo ya no es el mismo. 

Cenar con Senna y otras perlas que nos cuenta Rossi antes del GP de Cataluña

En una mesa redonda con unos pocos medios seleccionados entre los que estaba AUTO BILD, Valentino confesaba ayer que le gusta mucho la carrera de Barcelona, que tiene grandes recuerdos aquí... pero que no será fácil y habrá que tener muy en cuenta el cambio de temperatura al celebrarse el GP de Catalunya de MotoGP 2020. 

Tras su terrible accidente, por cierto, en el que casi se llevan 'puestos' a Viñales y Rossi, tanto Morbidelli como Zarco también parece que se desdibujaron de cara a la lucha. El italiano cierra el Top-5 en la general, pero lejos del grupo de cabeza, que están entre sí a una diferencia de solo 4 puntos.

Por delante de, en cuarta posición, un flamante Joan Mir que ha ido de menos a más y se ha mostrado mucho más competitivo hasta ahora que Rins, su team-mate en Suzuki. Está motivado y tiene talento. Sólo algunos episodios de mala suerte lo han privado hasta ahora de estar incluso más arriba. 

"El que menos ruido ha hecho y es líder" 

Pero el que sin logran poles espectaculares, victorias sonadas ni hacer salidas fulgurantes ha ido escalando posiciones es alguien que, en esta su última temporada en Ducati, Andrea Dovizioso, podría dar la campanada y lograr por fin su ansiado primer título de MotoGP, tras unos años en los que ha sido casi el único en ponerle las cosas difíciles para ello a Marc Márquez. Al menos en un par de ocasiones.

"El que menos ruido ha hecho es Dovizioso y ahí está, líder [con 84 puntos]", señalaba Marc en el vídeo que ves más arriba. "Es muy diferente ser perseguido que ser el perseguidor", decía el catalán acerca de la presión que le puede pasar factura ahora. Y que, al fin y al cabo "no apostaría ahora mismo por ninguno", tras el reparto de puntos entre sí que han protagonizado en su ausencia (Binder y Oliveira también se han sumado a los ganadores de este loco 2020). 

Para terminar, nuestro analista de lujo en este previo del GP de Catalunya de MotoGP 2020, bromeaba con su regreso ("¡No estoy tan lejos, sólo a 83 puntos! -84, ya-"), antes de reconocer que no podrá volver hasta que esté totalmente recuperado. Y que ahora le tocará "seguir disfrutando de MotoGP desde fuera", aunque "donde más disfrutaría es dentro de la pista", confesaba el vigente campeón. 

¿Compartir mesa redonda? Bien. ¿Y cena? Ante una de las preguntas más inesperadas (si es que a Vale se le puede sorprender ya con algo después de más de 20 años subido a la moto de los 41 que tiene), el 46 amarillo se ha lanzado a la piscina y no ha dudado en responder: "Leonardo di Caprio, porque me gustan las películas, los buenos actores. Una vez conocí a Brad Pitt, pero nunca a di Caprio".

Calendario de MotoGP 2020

El segundo sería Ayrton Senna, porque era un adicto al motorsport como yo. Pero desafortunadamente, nunca lo conocí tampoco. Seguro que tenía una personalidad interesante. Y la tercera persona... Y la tercera, como se llama... Sí... La actriz que sale en 'El Diablo viste de Prada'... [una voz susurra algo]. ¡Anne Hathaway! Es una chica muy guapa, además". 

Rossi nos enseña cómo entrena en su rancho

Ciñiéndose un poco a las carreras, Valentino parecía haber perdido ya las ganas de mostrarse objetivo con la vida y con un mundo que conoce bien pero que ya da la impresión de que ve de otra manera. Así, no ha dudado en elegir un piloto de su 'escuela', si tuviera que quedarse con uno sólo: "Ah, por supuesto, mi hermano [por parte de madre], Luca Marini. Porque podríamos hacer un buen equipo para MotoGP, de máximos, porque es muy rápido y tiene mucho potencial... aunque sea un poco alto para una moto de esta categoría". 

Desde un punto de vista más personal, de nuevo, un compañero pregunta sobre sus reflexiones matutinas cuando se levanta y se mira al espejo...

"No pienso mucho, porque me gusta mucho dormir y digamos que el primer momento frente al espejo no es precisamente el mejor momento de día para mí. Por otra parte oye, en 41 años tampoco he estado malo tantas veces. Estoy bien". 

Fórmula vs MotoGP

"La frenada de un F1 es algo realmente impresionante, algo que lleva a tu cuerpo al límite. Sufre especialmente el cuello, tú debes tenerlo fuerte para sujetar y mantener la cabeza recta. Ten en cuenta que pasas de mucha velocidad a poca en muy pocos metros. ¡Tienes cuatro ruedas enormes y cada una con su propio freno! Así que es increíblemente extremo. Reconozco que frenar tarde en moto no es fácil porque tienes que deslizar, mantener el equilibrio... pero es que en F1 lo haces más tarde y de forma mucho más brusca. Es difícil para la mente y yo al principio creía que no iba a ser capaz...". 

¿Y su 'no' accidente grave de este año? 

Por último, después de que cuente lo de cenar con Senna y otras perlas de Valentino Rossi antes del GP de Catalunya de MotoGP 2020, no puedo dejar pasar la oportunidad de preguntarle por uno de los momentos más peligrosos de su larga carrera deportiva... que precisamente, se ha producido esta temporada. 

Tras el terrible accidente de Zarco y Morbidelli y que la moto de este último pasara volando entre Viñales y Rossi hasta estamparse con el muro en el pasado GP de Austria, ¿ha cambiado en algo su manera de ver el futuro desde ese momento? ¿Si es así, en qué aspecto?

"Bueno, para mí fue un auténtico 'shock'. Fue un susto muy, muy, muy grande, en ese primer momento. Y cuando lo vi por televisión vi que el riesgo para mí y para Maverick había sido enorme. Pero... nuestro deporte nos recuerda que es muy peligroso. Siempre tienes que prestar atención y hay que tener suerte. El motorsport es así. Yo puedo aparcar la moto de carreras, puedo tener luego un accidente corriendo en karts... o incluso fuera, porque la vida cotidiana también está llena de peligros...Pero no, eso no cambió nada en mí, mañana todo puede suceder también fuera, en la vida 'real'", sentencia el nueve veces campeón del Mundo. 

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Baja asistencia al GP de Catalunya: ¿cuáles son los motivos? Tuve la oportunidad de cubrir para Auto Bild la séptima carrera de la temporada, y es cierto que el domingo vi las gradas del Circuit con un aspecto espectacular. Sin embargo, cuando se publicaron los datos de asistencia, la sorpresa fue más bien negativa. 

Con los números en mano, la edición del 2018 ha sido la que menos aficionados ha reunido durante los tres días del fin de semana desde el año 2012, una época en donde la competición era mucho más aburrida y donde prácticamente había 3-4 pilotos que podían jugarse la victoria. Viendo la igualdad que impera este año en MotoGP, este dato es más bien preocupante. 

VÍDEO: Márquez se entrevista a sí mismo

No hay un motivo que justifique esta pérdida de público, sino más bien un conjunto de varios factores. Por un lado está el hecho de que este fin de semana coincidieron las carreras con el desenlace de las 24 Horas de Le Mans que venció Fernando Alonso junto al equipo Toyota. El desenlace de esta mítica prueba del automovilismo fue prácticamente a la misma hora que la finalización de la carrera de MotoGP en Barcelona.

También se puede hablar del precio de las entradas, aunque este sea el motivo más subjetivo de todos los que hay. Se echa en falta alguna fórmula de descuento por parte del Circuit para atraer más público. Se me viene a la cabeza lo que hicieron el Circuito de Jerez y el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, cuando sacaron una promoción con la que se podía comprar una entrada para cada una de estas carreras a un precio muy atractivo. 

Y por último, la situación de Cataluña también ha tenido su parte de influencia, aunque haya gente que quiera hacer oídos sordos. Durante el podio de MotoGP se pitó el himno español en homenaje al ganador de la carrera, Jorge Lorenzo. Una actitud penosa hacia el piloto balear y el resto de pilotos españoles que compiten en el Mundial y que lo último que esperan es que en su GP de casa se pite el himno. 

Estos datos negativos juegan en contra del Circuito de Montmeló en un momento crucial para su supervivencia en calendario de MotoGP. Dorna está explorando nuevos circuitos en países como Brasil, Indonesia o Finlandia. Algunos pilotos ya han dicho que 20 carreras sería el tope máximo de una temporada. Este año se disputarán 19 con la llegada de Tailandia y, si se suman nuevas citas, algunos circuitos actuales se quedarían fuera del calendario. Ojalá lo de este año sea sólo casualidad. 

Foto: MotoGP

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¡La moto de Tito Rabat se incendió en plena recta! A continuación te mostramos una de las imágenes más espectaculares de la carrera de MotoGP en el GP de Catalunya. Una acción que, lamentablemente, arruinó la carrera de Rabat y también todo su fin de semana, que hasta ese momento estaba siendo muy bueno. 

En el siguiente vídeo vais a poder comprobar con detalle cómo el motor de la Ducati GP17 de Rabat se rompió en plena recta a gran velocidad, para después dar paso a una intensa llamarada que obligó a Rabat a colarse en la curva 1 para, directamente, tirar su moto a la grava con el objetivo de quitarse las llamas de su camino. 

Hasta ese momento, Tito Rabat estaba completando una buena carrera luchando por el top-10 junto a pilotos como Jack Miller o Hafizh Syharin y muy cerca del grupo de Maverick Viñales, Dani Pedrosa y Cal Crutchlow. Viendo todas las caídas que hubo en las últimas vueltas de carrera, seguramente Rabat podría haber obtenido un buen resultado en su GP de casa. 

Su abandono también impidió que el piloto del Reale Avintia Racing dedicase su carrera a la memoria de Andreas Pérez, homenajeado en varias ocasiones por todos los pilotos, especialmente los españoles. Un contratiempo que no afecta a la gran temporada que está realizando Rabat, muy compenetrado con la Ducati y su equipo. 

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Márquez inventa la doble salvada, ¡no tiene límites! El Marc más salvaje se está dando cita este fin de semana en el GP de Catalunya. Está teniendo problemas con su Honda, y eso le está obligando a buscar el límite con más ahínco para no perder el terreno respecto a sus principales rivales. Tanto, que ha tenido que recurrir a sus mejores trucos de magia. 

Pongámonos en situación. FP4, últimos minutos. Marc Márquez está buscando mejorar su vuelta y afronta la última curva, un viraje al que se llega a mucha velocidad. De repente, la Honda del catalán parece que quiere ceder, pero Márquez pone la rodilla en el asfalto y logra evitar la caída. Se tiene que abrir de la trazada limipia, y cuando quiere recuperar la trayectoria, su moto le da un nuevo susto, pero él sigue en pie. 

La acción de Márquez ha desatado los gritos y aplausos en la sala de prensa del Circuit de Barcelona-Catalunya. En un día donde Márquez ha tenido que pasar por la Q1 precisamente por una caída sufrida en el FP3. Ha pasado con comodidad por este trámite y se ha plantado en la Q2 con ganas de dar guerra. 

Se ha quedado muy cerca de la pole, que finalmente ha sido para Jorge Lorenzo. En cualquier caso, Márquez ya nos ha dejado la estampa del Gran Premio. Cuando ha cruzado la línea de meta tras la salvada, el español ha agitado su mano izquierda, en un gesto que venía a decir algo como "Está salvada ha sido de las buenas". Márquez en estado puro. 

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Jorge Lorenzo sigue con su mazo. Así lo ha demostrado en la Clasificación MotoGP Catalunya 2018 donde ha terminado haciéndose con la pole position delante de su público. El balear, además de tener el ritmo más competitivo, también ha sido capaz de firmar una vuelta realmente rápida para batir tanto a Marc Márquez como a su compañero Andrea Dovizioso.

La Q1 contaba con un claro protagonista: Marc Márquez. El de Cervera, tras su caída en el FP3, se veía obligado a pasar por este trámite para poder luchar por la pole position. A priori, por su ritmo durante todo el fin de semana, no deberías tener ningún problema para conseguir el pase directo a la Q2. 

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En cuanto a sus rivales más exigentes, habría que prestar atención al australiano Jack Miller, a la Suzuki de Álex Rins y también a la Yamaha de Hafizh Syharin, que había realizado un FP4 realmente prometedor. La primera posición parecía asegurada, mientras que la batalla por la segunda se antojaba realmente emocionante. 

Marc Márquez ha marcado la pauta rápidamente desde la salida logrando un registro de 1'39.439. A su rueda, Jack Miller se ha colocado segundo, pero a más de cuatro décimas del piloto español. Hafizh Syharin se situaba tercero, con Aleix Espargaró en cuarta posición y el italiano Franco Morbidelli completando el top-5. 

Márquez ha seguido mejorando sus tiempos de forma paulatina hasta situar un 1'39.217 como mejor marca de la Q1. La sorpresa la hemos tenido en la segunda posición, ya que ha sido Takaaki Nakagami quien finalmente ha podido hacerse con la segunda plaza de acceso a la Q2. Muy buena noticia para el piloto nipón, que lo logra por primera vez esta temporada. Miller y Syharin se quedaban a las puertas de pasar.

Nos adentrábamos en la Q2 con el pase de Marc Márquez. El de Cervera, pese a todo, no había logrado un tiempo especialmente rápido teniendo en cuenta que Andrea Dovizioso había sido capaz de bajar al 1'38 durante el FP3 de la mañana. Quizás con más calor las posibilidades de ver un 1'38 eran más difíciles. 

Para esta Q2, las dos Ducati oficiales partían como grandes favoritos a tenor de lo demostrado durante el fin de semana. Sin embargo, la igualdad imperante también proporcionaba hacía que los sucesos imprevisibles también pudiesen suceder. 

Tras la primera tentativa, Marc Márquez se ha colocado en cabeza con un fantástico 1'38.886. El español ha aventajado en casi cuatro décimas a Valentino Rossi, que a su vez se ha situado por delante de Jorge Lorenzo y Andrea Iannone. Maverick Viñales completaba el top-5 por delante de Cal Crutchlow. 

Finalmente Jorge Lorenzo se ha hecho con la pole tras una estratosférica vuelta en la que ha parado el crono en 1'38.680. Marc Márquez finalmente se ha tenido que conformar con la segunda posición, mientras que la primera fila la completará Andrea Dovizioso. Cuarta posición para Maverick Viñales, quinto Iannone y sexto Petrucci. Valentino Rossi no pasó de la séptima posición y Dani Pedrosa terminó 11º.

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Enea Bastianini logra la pole en la Clasificación Moto3 Catalunya 2018. El italiano, que empezó el año como uno de los firmes candidatos al título, poco a poco va recuperando su mejor versión. En Montmeló, uno de los circuitos en donde siempre ha ido muy rápido, ha conquistado el mejor tiempo de la sesión de clasificación. 

A su lado partirá un Jorge Martín con más problemas de los esperados. Primero porque esta mañana ha sufrido una caída muy fuerte en la que algunos nos temíamos alguna lesión para el madrileño. Parece que, al margen del dolor, el piloto del equipo Gresini va a poder seguir dando su máximo nivel. En la clasificación volvió a irse al suelo -tirando a Albert Arenas-, para el final terminar segundo. 

VÍDEO: Las claves más importantes de MotoGP, Catalunya 2018

En la tercera y en la cuarta posición encontramos a dos pilotos japoneses, unos auténticos expertos en coger una buena rueda y mejorar sus tiempos en consecuencia. Eso le ha valido a Tatsuki Suzuki para meterse en primera fila y apear de la misma a su compatriota Ayumu Sasaki, que saldrá en cuarto lugar. 

Aron Canet partirá quinto, pero con muchas opciones de cuajar un buen resultado en la carrera de mañana. El valenciano ha sido el más rápido del FP3 y su ritmo hace pensar que podrá luchar por el podio durante la carrera. Kaito Toba se ha metido sexto en parrilla, logrando otro buen resultado para el motociclismo japonés. 

John McPhee ha sido la primera KTM de la parrilla, y parece que en Montmeló están teniendo más problemas de los esperado. A pesar de todo, siguen siendo las motos con más velocidad punta, algo que será muy importante en carrera. Tras el británico saldrá Gabriel Rodrigo, el líder del Mundial, Marco Bezzecchi y Lorenzo Dalla Porta, que completa el top-10. 

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Marc Márquez se queda fuera de la Q2. Tras la disputa de los Libres 3 MotoGP Catalunya 2018, la gran sorpresa es no ver al piloto de Cervera entre los 10 hombres más rápidos en la combinada de todos los entrenamientos. Hacía mucho tiempo que Márquez no se veía obligado a pasar por la Q1, y en Montmeló tendrá que hacerlo. 

Se han juntado dos circunstancias que han propiciado el mal resultado de Márquez en el FP3. Por un lado, la tremenda igualdad que se está viendo este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La diferencia entre el primero y el décimo clasificado es de apenas tres décimas, por lo que los tiempos no pueden estar más apretados. 

El otro gran problema de Márquez están siendo las caídas. Ayer se fue al suelo en los últimos compases del FP2 y hoy le ha vuelto a suceder lo mismo. Se está cayendo en el momento de ir a buscar el tiempo y de apretar, lo cual no representa una buena señal de cara a las sensaciones del piloto de Cervera. Por si fuera poco, se ha caído en la curva 10, un viraje que se le sigue atragantando. 

Andrea Dovizioso ha terminado como el más rápido logrando mejorar en el último momento el tiempo conseguido por Jorge Lorenzo en el día de ayer. Tercero ha terminado un Maverick Viñales que sigue desprendiendo buenas sensaciones en Barcelona, lo mismo que Andrea Iannone, cuarto a apenas una décima de la cabeza. 

VÍDEO: Claves MotoGP Catalunya 2018

Cal Crutchlow ha vuelto a ser el piloto satélite más rápido, justo por delante de Johann Zarco. En la séptima posición encontramos a Valentino Rossi, a poco más de dos décimas del mejor tiempo logrado por Dovizioso. Petrucci se ha hecho con la octava plaza, mientras que Dani Pedrosa ha sido capaz de meterse directamente a la Q2 gracias a su noveno mejor tiempo. 

El top-10 lo cierra un sensacional Tito Rabat, que se ha quedado a sólo tres décimas del mejor registro. De esta forma, Marc Márquez se verá obligado a pasar por la Q1 para conseguir luchar por la pole en su Gran Premio de casa. 

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"Ganar ahora es mucho más especial que antes", afirma un Valentino Rossi con el que hemos tenido oportunidad de realizar una entrevista conjunta junto a otros periodistas repartidos por el mundo. Un evento organizado por su patrocinador personal, Monster Energy y que nos ha permitido acercarnos a la figura del piloto italiano, al que siempre es difícil acercarse. 

Un auténtico lujo poder estar sentado frente a frente con él y observar en sus ojos cómo sigue manteniendo las mismas ganas y la misma motivación por ganar. "Es algo que llevo haciendo desde los 16 años y me encanta", responde durante una de las preguntas. Valentino representa en sí mismo todo MotoGP, y hemos tenido la suerte de poder percibirlo a través de sus palabras:

VÍDEO: Las claves de MotoGP, Catalunya 2018

"El sabor cuando tú ganas es exactamente el mismo, y las sensaciones que sientes. Tal vez ahora sea más especial porque en el pasado ganaba muchas carreras a lo largo de la temporada, y ahora gano muchas menos, así que quizás por eso sea más especial ganar ahora. También porque necesitas esforzarte más debido a que los rivales son más fuertes y más jóvenes. Pero el sabor de la victoria sigue siendo exactamente el mismo".

"Es difícil decir la verdad. Me gusta todo lo que rodea al Mundial de MotoGP, incluso verlo por televisión porque tienes diferentes fábricas que están luchando por la victoria, así como muchos pilotos. Las carreras son abiertas y no sabes quién puede ganar antes de que empiecen. Por otro lado, los Michelin suelen ser una incógnita y también la centralita única ayuda a que todos estemos más igualados. Así que, en mi opinión, yo no cambiaría nada al respecto". 

"Porque me gusta todo lo relacionado con competir en moto, es lo que más me apasiona del mundo. Y también porque sigo disfrutando y quiero seguir estando en este deporte porque sigo sintiéndome fuerte y puedo luchar por el podio. Creo que esas son las principales razones por las que MotoGP me sigue motivando. Tener 39 años no es una desventaja".

"Para mí hay tres que son muy especiales. Esos son el de 2004, que fue mi primer título con Yamaha; 2008, porque fui capaz de ganar después de dos años sin victorias con los Bridgestone. Y por último el de 2001, porque fue el último campeonato que se disputó con las motos de 500cc, y por eso fue tan especial, porque era como la última oportunidad de conseguirlo. Si tuviese que quedarme con sólo uno de ellos, probablemente sería el del 2004, porque nadie esperaba que ganase con la Yamaha e incluso yo tampoco lo creía, al menos durante el primer año". 

VÍDEO: Valentino Rossi vs. Motobot

"Seguramente cuatro ruedas, porque me encanta competir con coches. Me gustaría hacer otro año en mi carrera deportiva y dedicarlo a competir sobre cuatro ruedas. Respecto a las motos, tienes que estar en MotoGP, porque ahí es claramente donde están los mejores. Yo creo que tendré oportunidad de probar algún año más con los coches, pero seguramente no a un nivel tan alto".

"He tenido muchos momentos inolvidables a lo largo de mi carrera deportiva y muchas victorias. Pero quizás de lo que más me arrepiento son de los campeonatos de 2006 y 2015 porque llegué a la última carrera como líder y perdí dos campeonatos. Así que si tuviese que cambiar algo, serían esas dos cosas". 

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Jorge Lorenzo, en modo martillo. Esa es la conclusión que extraemos de los Libres MotoGP Catalunya 2018 en los que el piloto balear ha terminado con el mejor tiempo del día, siendo además el único piloto capaz de bajar de la barrera del 1'39. Lorenzo está de dulce, y parece que quiere aprovechar al máximo su momento. 

Ha sido una sesión con muchas alternativas, ya que por la mañana el más rápido fue Valentino Rossi. En el FP2 ha sido Andrea Iannone el que ha acabado segundo justo por detrás de Lorenzo, haciendo una de esas vueltas estratosféricas que siempre es capaz de hacer el piloto italiano. Tercero ha terminado Maverick Viñales, que parece que arranca con buenas sensaciones.

VÍDEO: Las claves del GP de Catalunya 2018 de MotoGP

Andrea Dovizioso se ha situado justo por detrás del piloto del Movistar Yamaha, y aunque no ha sido capaz de igualar el registro de Lorenzo, se le ha visto muy constante en lo que a ritmo se refiere. Como siempre acostumbra Dovi, no muestra sus cartas a las primeras de cambio, pero ya sabemos todos que estará ahí. 

Valentino Rossi ha sido de los pocos que no han podido mejorar sus registros de por la mañana. Ahí el de Tavullia fue claramente el más rápido, y su tiempo le ha permitido acabar a poco más de medio segundo de Lorenzo. Las Yamaha parece que este fin de semana van a sufrir menos de lo que cabría esperar. 

Tras Rossi encontramos una preciosa batalla entre los tres mejores pilotos satélite. Cal Crutchlow ha liderado esa contienda por delante de Danilo Petrucci y de Johann Zarco. Dani Pedrosa ha concluido en novena posición, yendo de menos a más durante el día. Por último, Hafizh Syharin ha protagonizado la sorpresa del día, metiéndose dentro del top-10. 

Marc Márquez, por su parte, se ha ido al suelo en los últimos compases del FP2, lo que le ha impedido mejorar sus tiempos en los minutos decisivos. El de Cervera ha sido 12º, y aunque parece que tiene la situación controlada, tendrá que emplearse a fondo mañana en el FP3 y no cometer errores para entrar directamente a la Q2. 

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Marco Bezzecchi empieza mandando en los Libres Moto3 Catalunya 2018. El piloto italiano no quiere perder el liderato del Mundial en el Circuito de Montmeló y de momento ha empezado por el buen camino. Tanto él como su KTM se han mostrado muy competitivas en la última parte del FP2 hasta lograr el mejor tiempo de la combinada. 

En general ha sido un gran día para KTM y especialmente para el Prüstel GP, que ha logrado meter a su segundo piloto, Jakub Kornfeil, en segunda posición. Tras el checo se ha situado Phillip Oettl, confirmando así el dominio de KTM en este primer día de entrenamientos en Barcelona. 

VÍDEO: Claves MotoGP Catalunya 2018

Niccolò Antonelli también ha sido de los hombres más fuertes en este viernes de libres. Ha dominado buena parte del FP2 y parece que este fin de semana puede ser uno de los candidatos al podio. El italiano ha concluido justo por delante de un Jorge Martín que en el FP1 ha vuelto a hacer de las suyas dominando con claridad. Sin embargo, en la sesión de tarde no ha podido ser tan incisivo y ha tenido que conformarse con la quinta posición. 

Por su parte, Jaume Masiá está siendo uno de los pilotos españoles que más está notando el hecho de correr en el GP de casa. El de KTM ha terminado sexto y le hemos visto delante en las dos sesiones de entrenamientos disputadas hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Darryn Binder, John McPhee y Nicolò Bulega, los tres con KTM, han ocupado la séptima, octava y novena posición respectivamente. 

El top-10 lo completa un Aron Canet al que no le hemos visto tan delante como cabría esperar. Sin embargo, el valenciano todavía tiene tiempo de mejorar sus registros, ya que tan sólo se ha quedado a apenas medio segundo del registro de Bezzecchi. Canet ha rodado mucho tiempo en solitario buscando su propio ritmo pensando en el domingo. 

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La vida de Joan Mir ha experimentado un cambio bestial en el último año y medio. El piloto español ha pasado de convertirse en campeón del mundo de Moto3 a firmar su primer contrato con un equipo de fábrica en MotoGP para competir durante las temporadas 2019 y 2020. Todo ello con todavía 20 años de edad. 

Sin embargo, una de las grandes virtudes de Mir está precisamente en la forma en la que está digiriendo todo lo que le está sucediendo. Cada vez que se baja de la moto transmite tranquilidad y serenidad a partes iguales, pero cuando se pone el casco su mentalidad cambia por la determinación y el ímpetu por lograr todos sus objetivos. 

VÍDEO: las claves más importantes de MotoGP Catalunya 2018

"Hombre, la verdad es que se ha liado (risas). Estoy muy contento de poder anunciarlo ya de forma oficial porque tenía muchas ganas de contarlo públicamente. Ahora sólo queda acabar este año en Moto2 y hacer todo lo que podamos para acabar de la mejor forma posible, porque creo que todavía hay opciones de conseguir cosas importantes". 

"El hecho de que fueron los primeros en contactar conmigo. Me gustó mucho la forma en la que apostaron por mí, pude hablar con Davide Brivio y conectamos rápidamente". 

"No, sí que es verdad que Jorge (Lorenzo) es unas cuantas veces campeón del mundo y obviamente la noticia que él puede dar es mucho más importante que la mía, que sólo llevo tres años en el Mundial. En el poco tiempo que llevamos hemos conseguido muchas cosas, la progresión está siendo muy buena y la demostración es que teníamos ofertas de muchas fábricas de MotoGP. Eso es señal de que lo estamos haciendo bien". 

La primera victoria es nuestra prioridad ahora mismo, pero si seguimos haciendo las cosas como las estamos haciendo ahora, sin volvernos locos y yendo poco a poco, no hemos mucho ruido y estamos quintos en el campeonato a muy pocos puntos del tercero. Venimos de hacer dos podios consecutivos y en la última carrera estuvimos luchando por ganar. El objetivo es seguir así, seguir sumando podios y buscando la primera victoria pero siempre con cabeza. Te puede pasar que entres en la dinámica de caerte y perder confianza, y en nuestro caso no estamos para perder confianza. 

"Yo creo que ahora mismo lo de MotoGP no me lo creo. Si ya te lo crees y todavía no estás ahí, creo que tienes un problema porque todavía queda toda la temporada de Moto2. Yo estoy centrado en Moto2 al 100%, aunque siempre que se anuncia una noticia así pues se genera mucha expectación. Ahora tenemos que centrarnos en lo nuestro, en hacer unos buenos libres, un buen crono y una bonita carrera que es nuestra prioridad este fin de semana". 

"El primero que se me ponga por delante (risas). No, en serio, me gustaría que fuese la Valentino Rossi". 

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No se admiten más errores, esa es la máxima que va a resumir nuestra Previa MotoGP Catalunya 2018. El Circuito de Montmeló acoge la séptima prueba del campeonato, con varios cambios en la pista barcelonesa que van desde el nuevo trazado, que parece que convence a todos los pilotos, así como los cambios en la curva de La Caixa y en las curvas 12 y 13, donde se elimina la chicane de Fórmula 1.

En cuanto a lo puramente deportivo, el GP de Catalunya arrancó conociendo (o más bien no) el futuro de Dani Pedrosa. El catalán aseguró que tiene varias opciones buenas, pero no especificó ninguna de ellas y tampoco quiso decir si una de esas alternativas es la retirada. La opinión de buena parte de la prensa es que seguirá en MotoGP con Yamaha, aunque todavía habrá que esperar. 

VÍDEO: Todas las claves de MotoGP Catalunya 2018

Por otro lado, Marc Márquez llega con 23 puntos de ventaja sobre Valentino Rossi tras sumar su segundo cero de la temporada en el GP de Italia. La sensación de dominio que ha transmitido Márquez es una realidad, pero tampoco puede relajarse porque las cosas en MotoGP cambian de un fin de semana a otro. No tiene un rival en concreto al que vigilar, ya que son varios los pilotos que pueden estar ahí este fin de semana. 

A priori el de Cervera parte como favorito junto a las Ducati de Dovizioso y Lorenzo, que vienen de firmar un doblete en Mugello. Como siempre, las Yamaha serán una incógnita. El año pasado sufrieron en este circuito más que en ningún otro, aunque en el test que se realizó hace unas semanas, Maverick Viñales terminó como el más rápido. 

La categoría intermedia sigue contando con un sólido líder como Francesco Bagnaia, aunque el italiano también ha dado algún que otro síntoma de debilidad como en la última carrera de Mugello, donde fue cuarto. En Catalunya se espera un paso adelante de Álex Márquez en un circuito donde siempre ha sido competitivo, mientras que Joan Mir buscará prolongar su buena racha de las últimas carreras. El balear suma dos podios consecutivos en Le Mans y Mugello. 

Jorge Martín se alzó con la tercera victoria de la temporada en Mugello, pero eso no le sirvió para arrebatar el liderato al incombustible Marco Bezzecchi, que llega en lo más alto de la clasificación general con tres puntos sobre Martín y ocho con respecto a Fabio di Giannantonio. Un poco más lejos, a 22, se encuentra Aron Canet, que tiene que recuperar las buenas sensaciones de las primeras carreras para no desengancharse de la lucha por el título.

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Dani Pedrosa no se va, pero tampoco asegura que se queda. Todo el mundo, y en especial el gran número de periodistas congregados en el hospitality del Repsol Honda, esperábamos conocer la decisión de Pedrosa en torno a su futuro. Las opciones eran claras: retirada o fichar por Yamaha. No ha resuelto ese interrogante. 

De hecho, me atrevería a decir que ha sembrado todavía más dudas en torno a su decisión. Pedrosa ha dicho que tiene "varias opciones buenas" pero que no puede ahondar en ninguna de ellas: "Mi intención era poder anunciar algo aquí pero finalmente no hemos podido concretar nada". Unas palabras con las que nadie contaba. 

VÍDEO: Todas las claves de MotoGP, Catalunya 2018

En la sala de prensa, muchos periodistas han calificado las palabras de Pedrosa como "hacer un Griezmann", en referencia al todavía jugador del Atlético de Madrid, que se encuentra en una situación parecida sin aclarar si la próxima temporada vestirá la camiseta del F.C. Barcelona o renovará con el Atlético. 

Pedrosa ha explicado también que tampoco quiere dilatar mucho la duración de su decisión, en el sentido de que estar pensando en su futuro puede desconcentrarle de sus obligaciones más inmediatas, que no son otras que la actual temporada de MotoGP, donde tiene que dar un paso adelante tras un inicio de campeonato muy discreto. 

Viendo que el catalán no iba a soltar prenda sobre su futuro, se le ha preguntado por el otro acontecimiento que ha tenido lugar en los últimos días: el fichaje de Jorge Lorenzo por Honda. Tampoco ha querido mojarse y se ha limitado a decir que su compatriota es "un buen piloto, un gran piloto". 

Lo que sí hemos sabido es que Pedrosa tenía claro desde hace dos años que no iba a seguir con Honda tras firmar su último contrato. Como ya explicó en el comunicado publicado por HRC, Pedrosa quiere buscar "nuevos desafíos", y quizás el hecho de que lanzarse a nuevas motivaciones pueda sugerir que no se ve fuera de MotoGP, aunque si algo ha quedado claro en las escuetas declaraciones de Dani, es que todo es posible. 

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Marc Márquez no cree en la retirada de Dani Pedrosa. El GP de Catalunya va a vivir en su jornada del jueves uno de los días más intensos de todo el fin de semana. A las 16.15 horas está convocada la prensa para asistir a una conferencia del piloto catalán, que anunciará su futuro para el próximo año. 

A día de hoy son dos las posibilidades que se contemplan. La primera de ellas sería ocupar la Yamaha satélite que hasta hace pocos días parecía que iba a pertenecer a Jorge Lorenzo. Sin embargo, el balear cambió de planes y firmó por el Repsol Honda como nuevo compañero de Marc Márquez. Esta circunstancia le abre la puerta a Pedrosa para recalar en Yamaha. 

VÍDEO: Claves MotoGP Catalunya 2018

En caso de hacerlo, Pedrosa pasaría a formar parte de un equipo satélite -presumiblemente el Ángel Nieto Team- y contaría con una M1 para las próximas temporadas. Habría que ver si esta moto sería oficial, como estaba contemplado para Lorenzo, o no. En caso de que la opción de Yamaha no llegue a buen puerto, la otra posibilidad es realmente fulminante: la retirada. 

Sobre esto se le ha preguntado a su compañero de equipo, Marc Márquez, en un evento benéfico organizado por Honda en el Circuit de Catalunya. El vigente campeón se ha mojado, aunque asegura que no sabe qué decisión tomará Dani Pedrosa: "No creo que Dani se retire, pero si lo hace no sería la primera vez que un piloto ganador lo hace". 

Márquez, al igual que todos, sabe que las opciones de Dani son las que hemos comentado anteriormente: "No tengo ni idea de lo que va a anunciar Pedrosa esta tarde. Tiene dos opciones y una es el hueco que queda libre en el proyecto de Yamaha". Como te decía antes, Yamaha o la retirada, no hay opción de medias tintas. 

Dani Pedrosa acapara todo el interés en el media day del GP de Catalunya. Auto Bild estará presente en la rueda de prensa para traerte de primera mano la decisión que finalmente tome el piloto de Castellar del Vallés. Y es que a esta hora nadie se atreve a hacer pronósticos porque Pedrosa no ha dado ninguna pista acerca de su decisión. 

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Si quieres estar al tanto sobre las claves del Gran Premio, en el siguiente vídeo vas a encontrar toda la información que necesitas acerca de MotoGP Catalunya 2018. El Circuito de Montmeló ya espera a los pilotos para dilucidar la séptima carrera de la temporada, y la segunda que se disputará en España tras Jerez. 

Va a ser un fin de semana muy interesante por varias razones. La primera tiene que ver con Dani Pedrosa, que el jueves anunciará su futuro en la categoría reina tras comunicar que no seguirá con Honda el próximo año. Pero además de eso, los pilotos se enfrentarán a un nuevo asfalto y a una nueva configuración del trazado barcelonés. 

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Bueno, nueva quizás no sea la palabra más correcta. Se regresa a la composición de las curvas 12-13 antes de la llegada de la famosa chicane que utilizan los pilotos de Fórmula 1. Por otro lado, en la curva de La Caixa se utilizará el punto de referencia que se emplea en la Fórmula 1 y que es diferente al que se venía utilizando anteriormente. 

En cuanto a lo deportivo, Marc Márquez llega a su GP de casa tras sufrir una caída en el GP de Italia. Dispone de 23 puntos de ventaja sobre Valentino Rossi en un fin de semana donde el de Cervera volverá a ser el gran favorito a la victoria. No lo tendrá fácil y a buen seguro que sus rivales harán todo lo posible por impedírselo. 

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Se acerca una nueva edición del GP de Catalunya de MotoGP y es momento de que conozcas los horarios de MotoGP, Catalunya 2018. El Circuito de Montmeló acoge la séptima cita del campeonato, que afronta el segundo tercio del mismo. Tras haberse disputado las seis primeras carreras, hasta cuatro pilotos diferentes han logrado la victoria. 

Sin embargo, Marc Márquez ha sido capaz de imponer su ley en esta primera parte de la temporada con tres triunfos, lo que le ha hecho conseguir una ventaja importante que podría ser más abultada si no se hubiese ido al suelo en la última cita del campeonato en Mugello. Márquez llega a su segundo GP de casa con 23 puntos de margen sobre Valentino Rossi. 

VÍDEO: Claves MotoGP Catalunya 2018

Este fin de semana el Mundial llega a Montmeló, un circuito donde la mayoría de pilotos de la categoría reina estuvieron presentes en un test organizado por Michelin hace unas semanas. Allí se pudo probar el nuevo asfalto y también ir preparando la puesta a punto para un fin de semana que será decisivo para varios pilotos. 

Además del propio asunto deportivo, será un fin de semana intenso por el mercado de fichajes. Tras la tormenta de anuncios que se han producido en los últimos días, Dani Pedrosa será el objetivo de todos los periodistas, ya que todavía no se ha pronunciado acerca de su futuro y cada vez son más las voces que apuntan a que anunciará su retirada. 

Conoce todos los horarios de MotoGP, Catalunya 2018: 

• 09:00 - 09:40: FP1 Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 09:55 - 10:40: FP1 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 10:55 - 11:40: FP1 Moto2 (Movistar+ / Videopass)
• 13:10 - 13:50: FP2 Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 14:05 - 14:50: FP2 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 15:05 - 15:50: FP2 Moto2 (Movistar+ / Videopass)

• 09:00 - 09:40: FP3 Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 09:55 - 10:40: FP3 Moto2 (Movistar+ / Videopass)
• 10:55 - 11:40: FP3 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 12:35 - 13:15: Clasificación Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 13:30 - 14:00: FP4 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 14:10 - 14:25: Q1 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 14:35 - 14:50: Q2 MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 15:05 - 15:50: Clasificación Moto2 (Movistar+ / Videopass)

• 08:40 - 09:00: Warm Up Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 09:10 - 09:30: Warm Up Moto2 (Movistar+ / Videopass)
• 09:40 - 10:00: Warm Up MotoGP (Movistar+ / Videopass)
• 11:00: Carrera Moto3 (Movistar+ / Videopass)
• 12:20: Carrera Moto2 (Movistar+ / Videopass)
• 14:00: Carrera MotoGP (Movistar+ / Videopass)

Para esta sexta carrera de la temporada en Montmeló, Movistar+ es la única plataforma que permite ver las carreras por televisión a través del canal Movistar MotoGP (dial 58). Por otro lado, si dispones de un dispositivo móvil o un accesorio tipo Chromecast para conectarlo a tu televisión, puedes ver el GP de Italia a través del Videopass de Dorna. En ambos casos, deberás pagar por ver las carreras. 

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El sueño de Suzuki se ha difuminado en los primeros 10 metros de carrera, ya que ambos pilotos han hecho una salida lamentable, donde Jorge Lorenzo ha sido el que ha arrancado mejor, con Marc Márquez pegado a su rueda y Andrea Dovizioso en tercera posición. Cal Crutchlow se ha ido al suelo en los primeros compases de la carrera tras un toque con Aleix Espargaró. 

Márquez se borra

En la segunda vuelta la decepción ha aparecido en Montmeló, como consecuencia de la caída de Marc Márquez, que ha entrado colado en la frenada del estadio y no ha podido parar su Honda. Esto ha dejado pista libre a Lorenzo en cabeza, que ha comenzado su particular modo martillo pilón. Valentino Rossi ha venido remontando hasta alcanzar la segunda posición, después de adelantar a Dovizioso, que poco después también se ha ido al suelo. 

Se ha establecido una diferencia de 1.5 segundos entre Lorenzo y Rossi que se ha mantenido a lo largo de las vueltas, aunque con una tendencia al alza de manera mínima. Poco a poco la distancia ha ido aumentando, hasta situarse en los dos segundos. 

Por detrás, Dani Pedrosa también ha remontado hasta la tercera posición, mientras que Aleix Espargaró ha rodado en cuarta posición, intentando dar caza al de Honda. Bradley Smith y Andrea Iannone batallaban mientras tanto por la quinta y la sexta posición. 

Rossi achucha

A falta de 5 vueltas para el final Rossi ha conseguido reducir las distancias hasta situarse en la frontera del segundo, aunque Lorenzo lo ha tenido todo relativamente controlado, consciente de que si no cometía un error la victoria iba a ser para él. Aleix Espargaró se ha ido al suelo en estos últimos compases de la carrera. 

No ha llegado el fallo de Lorenzo, que ha conseguido su cuarta victoria de la temporada, cuarta consecutiva, algo que nunca había conseguido desde que llegó a la categoría reina. Victoria importantísimo para un Lorenzo que se sitúa a 1 punto en la general de su compañero de equipo, que aunque no pudo batirle, se ha dado cuenta de que puede darle caza en una situación de carrera diferente, es decir, arrancando mejor en parrilla. Dani Pedrosa llegó a más de 20 segundos de Lorenzo, en una derrota clara de Honda frenta a Yamaha en Montmeló. 

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Gran arrancada de Tito Rabat, que se ha situado primero en la frenada de final de recta, con Sam Lowes pegado a su rueda y el poleman Zarco perdiendo posiciones. El inglés sólo ha necesitado una vuelta para dar cuenta de Rabat, mientras que por detrás Aegerter y más tarde Álex Rins han conformado el cuarteto de cabeza. 

Un par de giros después Rabat le ha devuelto el adelantamiento a Lowes, que a su vez se ha visto superado por Rins, que ha llegado por detrás a un ritmo altísimo. Estos tres han abierto un pequeño hueco sobre otro cuarteto perseguidor, formado por Luis Salom, Johann Zarco, Dominique Aegerter y Thomas Luthi. 

Lucha en la distancia, capítulo 7

Como viene sucediendo a lo largo de la temporada, a mitad de carrera las distancias se han estabilizado en cabeza, y ha comenzado la lucha por la décima, la centésima o la milésima. Esto es lo que ha sucedido entre Rabat, Rins y Lowes en cabeza con respecto a Zarco, cuarto en solitario que poco a poco se ha ido acercando, pero de manera muy lenta. 

A falta de 12 vueltas para el final Álex Rins ha pasado a la acción y ha adelantado a Tito Rabat. El de Barcelona, recientemente operado de síndrome compartimental, ha tomado la cabeza con la seria intención de marcharse hacia la victoria. El grupo ha ido cerrándose, conviriténdose en un cuarteto, ya que Zarco finalmente ha contactado con ellos. 

Tito Rabat ha visto que el ritmo estaba decayendo y ha vuelto a sumir la cabeza de la carrera, al mismo tiempo que Zarco le ha quitado la tercera posición a Sam Lowes. Han ido cayendo las vueltas y la cabeza se ha reducido a tres integrantes, cuando el propio Sam Lowes ha empezado a perder fuelle. Tito Rabat ha seguido al frente, con Rins segundo y Zarco tercero a la expectativa para lanzar el ataque. La sangre fría y la lucha psicológica entre ambos ha sido impresionante a lo largo de la última parte de la carrera. 

Zarco saca el talento

La última vuelta se prometía emocionante y así ha sido. Rins se ha colado en el giro anterior, regalando a Zarco la segunda posición. Al final de la recta el piloto de Sito Pons lo ha intentado pero el galo no lo ha dejado. En la curva 5, Zarco se ha tirado literalmente sobre Rabat, al que ha conseguido adelantar. La oportunidad de Tito Rabat era en la frenada del estadoio, aunque estaba un poco lejos. Ahí ha cometido un error, yéndose largo y entregando la victoria a Zarco y la segunda posición a Rins. Victoria importantísima para el francés, que incrementa su ventaja al frente de la clasificación. 

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Una carrera muy apretada con una bonita lucha en grupo donde los principales favoritos de la categoría han medido sus fuerzas a lo largo del Circuito de Montmeló. Un intercambio continuo de posiciones donde al final Kent ha vuelto a imponer ese puntito de más que tiene sobre el resto, y que le hace dominar la clasificación general con mucha solidez. 

En el podio de Montmeló han estado, además de Kent, Enea Bastianini y Efrén Vázquez. El italiano era el otro piloto al que se le veía con un puntito más para adjudicarse la victoria en los últimos compases. Bastianini ha querido salir pegado a Kent en la última curva para intentar adelantarle en la línea de meta, pero le han faltado unos pocos metros para conseguirlo.

Efrén Vázquez, por su parte, regresa al podio tras dos carreras sin puntuar, un bálsamo muy importante para el de Rekalde que recupera la confianza perdida en los GP precedentes. En el mismo grupo cabecero han estado Niccoló Antonelli, Miguel Oliveira y Jorge Navarro, que se han quedado sin la gloria del podio aquí en Barcelona. 

Al margen de los triunfadores, los grandes perdedores de esta carrera han sido Romano Fenati, incapaz de engancharse al grupo de cabeza y Fabio Quartararo, 14º, un resultado muy discreto para el francés en uno de los circuitos donde más se esperaba de él. Por detrás del vigente campeón del FIM CEV Repsol ha llegado María Herrera, que ha logrado su primer punto en el Mundial de MotoGP. 

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Aleix Espargaró ha dado la principal alegría al Suzuki Ecstar consiguiendo la primera pole del piloto de Granollers con esta marca. Aleix ha ido encendido y muy motivado todo el fin de semana hasta lograr la pole, pero él quiere más, y mañana aspira al podio. Mismo cometido que Maverick Viñales, que también ha hecho historia con su segunda posición, certificando el doblete de Suzuki. El rookie, al igual que su compañero, tiene un gran ritmo, y mañana plantará batalla a los favoritos.

Pese a esto, el favorito de cara a mañana vuelve a ser el mismo que en las últimas carreras, Jorge Lorenzo. El mallorquín ha completado la primera fila de la parrilla, pero es el piloto que mejor ritmo tiene. Muy cerca de él, en cuarto lugar, partirá Marc Márquez, que parece ser el único capaz de parar los pies al mallorquín. En quinta posición se ha clasificado la primera Ducati, la de Andrea Dovizioso. Las motos italianas han sufrido de lo lindo en Montmeló.

Dani Pedrosa será el último integrante de la segunda fila de la parrilla de salida, logrando desbancar de esa posición a Valentino Rossi, que debe estar contento con su séptima posición si tenemos en cuenta lo mucho que ha sufrido a lo largo del fin de semana. Otra Yamaha, la de Bradley Smith, ha finalizado octavo, por delante de su compatriota Cal Crutchlow, mientras que Yonny Hernández, en un magnífico fin de semana para el colombiano, ha cerrado el top-10.

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Andrea Dovizioso ha salvado los muebles para Ducati firmando la cuarta posición, por delante de Marc Márquez, la mejor Honda y que sigue arrastrando problemas de estabilidad de frenada, sobre todo en el último parcial, donde Yamaha y Suzuki son más rápidos. Pol Espargaró ha firmado el sexto mejor tiempo, justo por delante de Valentino Rossi, que sufrió mucho para meterse ya que llegó a ser 14º. 

Cal Crutchlow ha sido otro piloto que ha entrado directamente en la Q2 sobre la bocina, evidenciando las maldades de Honda en la puesta a punto. El noveno mejor registro ha sido para Yonny Hernández, con la Ducati del equipo Pramac, mientras que Bradley Smith ha sido el último piloto en entrar a la lucha por la pole directamente. Una batalla de la que se han quedado fuera Andrea Iannone y Dani Pedrosa. 

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Los dos pilotos del Estrella Galicia 0,0 han firmado la cuarta y la quinta posición respectivamente. Fabio Quartararo ha firmado el cuarto mejor tiempo, con Jorge Navarro a su rueda. Danny Kent ha sido sexto, en una posición poco habitual para el inglés, pero en cuanto a ritmo es uno de los referentes. 

Brad Binder ha sido el segundo piloto del Red Bull KTM Ajo con la séptima posición, por delante del alemán Phillip Oettl, que en Montmeló está rindiendo a un nivel fantástico, lo mismo que Jorge Martín, claramente la mejor Mahindra. Otro piloto español, Isaac Viñales ha cerrado el top-10 en esta sesión previa a la clasificación. 

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La primera Ducati de esta sesión ha sido la de Andrea Dovizioso, cuarto, recuperando sensaciones tras una primera sesión un tanto complicada para todas las Ducati. Maverick Viñales sigue sorprendiendo y en este FP2 ha firmado el quinto mejor tiempo, demostrando también las buenas vibraciones de la Suzuki en Montmeló. Por detrás suyo se ha situado Andrea Iannone. 

Para encontrar a Jorge Lorenzo hay que irse hasta la séptima plaza, siendo la primera Yamaha, pero a casi nueve décimas del mejor tiempo, significativo teniendo en cuenta lo bien que van las Yamaha. 

Muy cerca de Lorenzo se ha clasificado Cal Crutchlow, mientras que Pol Espargaró ha conseguido el noveno mejor tiempo, importante para él ya que su objetivo primordial esta temporada es entrar en la Q2 directamente. La última posición que da acceso directo a la lucha por la pole la ha ocupado Scott Redding, mientras que Valentino Rossi ha sido undécimo, una situación peligrosa ya que mañana se anuncia lluvia en Montmeló y podría tener que pasar por la Q1. 

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Niccoló Antonelli ha dado un gran paso adelante respecto a la mañana para ubicarse en segunda posición, justo por delante de su compatriota Alessandro Tonucci, la sorpresa del FP2, que ha logrado su tiempo aprovechándose de la rueda de otros rivales para conseguir un gran tiempo. En cuarto lugar se ha clasificado Livio Loi, también valiéndose del ritmo de otros compañeros de pista. 

En quinto lugar se ha situado Enea Bastianini, resolviendo sus problemas de la primera sesión, donde fue último por unos problemas en el motor de su Honda. Miguel Oliveira ha resuelto también sus problemas de la mañana para colocarse sexto, justo por delante de los dos pilotos del Estrella Galicia, Fabio Quartararo y Jorge Navarro, séptimo y octavo respectivamente. El top-10 de esta segunda sesión lo han compeltado Hiroki Ono (9º) y Phillip Oettl (10º).

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El ganador de la carrera de Mugello, Tito Rabat, se ha hecho con la cuarta posición, también cerca del crono de Zarco, mientras que en quinto lugar ha concluido Axel Pons, el segundo mejor español en esta primera sesión. Dominique Aegerter y Thomas Luthi han encabezado a la armada suiza, y han llevado sus respectivas Kalex hasta la sexta y la séptima posición. 

Takaaki Nakagami ha firmado el octavo mejor tiempo, precediendo al italiano Lorenzo Baldasarri, uno de los pilotos de la VR46 Riders Academy, que cada vez se está adaptando mejor a la categoría. El top-10 lo ha completado Xavier Simeon, con Kalex. 

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El protagonista actual del Mundial, Jorge Lorenzo, ha firmado el cuarto puesto en este FP1, al que no se le ha visto tan cómodo como en semanas anteriores, aunque todavía estamos en el primer libre. Gran actuación de Maverick Viñales para hacerse con la quinta posición, al igual que Yonny Hernández, sexto. En el puesto 7 se ha situado la mejor Open de la parrilla, con Nicky Hayden, que también ha sorprendido gratamente con sus prestaciones en la sesión matutina. 

Valentino Rossi ha realizado el Libre 1 al que nos tiene acostumbrados, probando muchas cosas diferentes para tratar de encontrar la puesta a punto adecuada. De momento en este FP1 ha sido octavo, justo por delante de Andrea Dovizioso y de Cal Crutchlow, que han cerrado el top-10 de la clase reina aquí en Montmeló. 

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Uno de los pilotos que mejor entrena de toda la categoría, Niccoló Antonelli ha llevado su Honda hasta la quinta posición, completando el top-5 de esta primera sesión. La primera KTM ha sido la de Brad Binder, sexto, por delante de otro piloto español, Jorge Martín, que también espera dar un paso adelante en el GP de casa. 

Fabio Quartararo, uno de los grandes favoritos para llevarse el triunfo este fin de semana en el Circuit, ha establecido el octavo mejor tiempo, mientras que en noveno lugar se ha clasificado Francesco Bagnaia. Completando las diez primeras posiciones de este FP1 se ha colocado el belga Livio Loi, a más de un segundo del crono de Navarro. 

Resultados Libres 1 Moto3 GP de Catalunya 2015

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Preguntado por las posibles consecuencias que puede tener para el Circuito de Barcelona-Cataluña la previsible designación de Ada Colau como alcaldesa de Barcelona, Márquez ha reivindicado la prueba que se celebra en Montmeló. "Espero que [la llegada de Ada Colau] no repercuta nada. El circuito está subiendo mucho, cada vez están asistiendo más espectadores. Además, con los pilotos que tenemos, hay que tener un circuito en casa", ha concluido.

De todos modos, la posible desaparición de las motos o es el problema más importante que tiene ahora mismo en la cabeza, ya que, a estas alturas de la temporada, Honda no tan competitiva como se esperaba, ni va a ser la moto a batir como en las temporadas 2014 y 2013. Y lo que es peor, la que sí lo es, con un reparto de puntos y victorias demasiado preocupante es la Yamaha, con un Valentino Rossi que se ha afianzado como líder del Mundial en los primeros compases y un Jorge Lorenzo que ha tardado un poco en desperezarse tras la pretemporada pero que se encuentra en mejor forma que nunca. Mientras, Márquez llega al GP de Cataluña 2015 de MotoGP a 49 puntos de Rossi, todo un mundo.

"Yamaha ha dado un paso adelante, Ducati también, nosotros hemos dado un paso atrás, pero vamos a ver si podemos empezar a cuadrarlo todo para estar luchando por el podio y si puede ser por la victoria", ha explicado el leridano, tras asistir a la presentación del Gran Premio de Cataluña celebrada en el Palau de la Generalitat de Cataluña.

Fuente: Agencia EFE y AUTOBILD.ES

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El mallorquín cuenta con tres triunfos en el trazado barcelonés, aunque la temporada pasada quedó retratado por sus tres grandes rivales, en un auténtico carrerón donde pudimos ver luchar de tú a tú a Los 4 Fantásticos. Seguro que Valentino Rossi querrá una carrera como la de 2014 o al menos como la de 2009, donde Lorenzo y él llegaban en una situación muy parecida a la de ahora, y ese triunfo tan moral de Rossi decidió la temporada en aquel año. 

Rossi sigue en la nube que supone llegar como líder del Mundial después de 7 carreras y siendo el único piloto que no se ha bajado del podio en lo que va de campeonato. Sin embargo, el italiano tiene que dar un paso adelante y estar al nivel de Qatar o Argentina, ya que su compañero de box está en otra galaxia. No le vale la regularidad a Rossi, tiene que pasar a la acción. 

A Márquez le toca espabilar

Peor tienen las cosas los pilotos de Honda, en especial Marc Márquez, que llega al GP de su casa tras una decepcionante actuación en Mugello, que se saldó con la caída del piloto de Cervera, su segundo cero de la temporada. Márquez venció el año pasado en Montmeló, aunque en aquella época no tenía que pelearse tanto con su Honda como lo está haciendo este año. Por su parte, Dani Pedrosa está ante la carrera perfecta. Cerca de Castellar del Vallés, en un circuito donde ha ganado y donde tendrá a todos sus aficionados apoyándole. Pedrosa ha tenido las carreras de Le Mans y Mugello para recuperar sensaciones de competición, y en Montmeló ha de dar una respuesta contundente a todos sus rivales. 

No hay que olvidarse de las Ducati tampoco, ya que llegamos a otro circuito similar al de Mugello, sobre todo por la larga recta de meta, donde seguro que las balas rojas se van a poner las botas adelantando al resto de motos y dejando en evidencia su falta de potencia. Andrea Iannone llega pletórico de moral tras su podio en Italia por delante de Valentino Rossi, mientras que Dovizioso tiene que reaccionar tras su abandono en casa si no quiere que los dos pilotos de Yamaha se le escapen. 

Moto2: Rabat, a la caza de Zarco y el liderato

Tito Rabat recuperó la sonrisa hace dos semanas cuando consiguió la primera victoria de una difícil temporada para el vigente campeón. Un triunfo balsámico con el que seguro va a afrontar con más garantías lo que queda de campeonato. En Montmeló tiene su siguiente desafío, donde tiene la obligación de seguir recortando puntos a Johann Zarco, el líder sólido de la categoría. 

Por su parte, el GP de Catalunya también es un buen escenario para que Álex Rins, Luis Salom o Julián Simón sigan rodando con los pilotos de delante, con el objetivo claro de intentar acceder a un podio que este año está muy caro. 

Moto3: ¡Paren a ese inglés!

Sin duda que el hombre a batir en Moto3 este fin de semana es Danny Kent, líder indiscutible de la categoría pequeña, donde está demostrando que es el único piloto que actúa con cabeza de toda la parrilla, con el premio de estar en lo más alto con más de 40 puntos de ventaja sobre su siguiente perseguidor, Enea Bastianini. 

Sin embargo, la carrera de Mugello ha supuesto la resurección de Miguel Oliveira, así como la confirmación de Romano Fenati, dos duros rivales con los que Kent tendrá que lidiar para mantener su hegemonía. No conviene dejar a un lado a los españoles, sobre todo a Efrén Vázquez, Isaac Viñales y Jorge Navarro, que en casa seguro que resolverán sus respectivos problemas para luchar por la victoria. En esa lucha también estará por supuesto Fabio Quartararo, que en este circuito ya rodó más rápido que los pilotos del Mundial en el FIM CEV Repsol. 

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Montmeló se ubica a unos 30 kilómetros de distancia de Barcelona, camino de Granollers, la tierra de los hermanos Espargaró. Construido en el año 1991, cuenta con 4,7 kilómetros de longitud, y es uno de los trazados que más gustan a pilotos y equipos, ya que además de la prueba mundialista suele albergar test durante el invierno y la pretemporada. 

Es un trazado técnico que se inicia con una larguísima recta de 1.047 metros, ideal para que monturas como las Ducati sigan haciendo de las suyas en este inicio del campeonato. La curva 1 es una frenada fuerte donde los pilotos ejercen mucho apoyo sobre el neumático delantero para enlazar la siguiente curva, a izquierdas, de la mejor manera posible.

A partir de ahí se inician una sucesión de curvas de media velocidad que nos llevan hasta el final del sector dos, momento en el que los pilotos comienzan la subida hacia el estadio. Otra larga recta les lleva directos hasta la frenada de la Caixa o curva del Estadio, sin duda una de las más complicadas de todo el circuito, y escenario de muchas caídas a lo largo del fin de semana, ya que es una curva que castiga mucho los neumáticos. 

Una vez superado este escollo llegamos a las últimas cuatro curvas del circuito, donde se siente mucho el calor de la grada y además son curvas bastantes rápidas que desembocan en la línea de meta. 

Muchos sitios propicios para el adelantamiento

Los mejores sitios para adelantar en Montmeló son la frenada de final de recta, las curvas 4 y 5 y la curva de La Caixa. El último sector es bastante sencillo, por lo que adelantar se antoja complicado, aunque ya se encargó Valentino Rossi de dejarnos en evidencia en 2009 cuando le robó la cartera a Jorge Lorenzo en la última curva de la última vuelta. 

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Valentino Rossi llega líder al circuito barcelonés, pero con un Jorge Lorenzo en estado de gracia a solo 6 puntos del piloto italiano. Muchos dicen que podemos revivir un duelo como el de 2009, aunque de esta lucha no conviene olvidar al vigente campeón del mundo, Marc Márquez, que aunque está sufriendo como nunca desde que aterrizó en MotoGP corre delante de todos sus aficionados, lo mismo que Dani Pedrosa, que ya parece haber resuelto sus problemas de antebrazo y quiere volver a lo más alto. 

Por último, la larga recta de Montmeló seguro que beneficiará a los torpedos de la categoría, las Ducati. Andrea Iannone viene de hacer segundo en Mugello y llega pletórico de moral, todo lo contrario que Andrea Dovizioso, que abandonó ante su público y querrá resarcirse en la cita catalana. Estos son los horarios del próximo Gran Premio: 

Viernes 12

▪ Moto3 FP1: 09:00 – 09:40 h (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGp FP1: 09:55 – 10:40 h (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto2 FP1: 10:55 – 11:40 h (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto3 FP2: 13:10 – 13:50 h (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGp FP2: 14:05 – 14:50 h (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto2 FP2: 15:05 – 15:50 h (MovistarTV / Videopass)

Sábado 13

▪ Moto3 FP3: 09:00 – 09:40 (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGp FP3: 09:55 – 10:40 (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto2 FP3: 10:55 – 11:40 (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto3 QP: 12:35 – 13:15 (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGp FP4: 13:30 – 14:00 (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGp Q1: 14:10 – 14:25 (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGp Q2: 14:35 – 14:50 (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto2 QP: 15:05 – 15:50 (MovistarTV / Videopass)

Domingo 14

▪ Moto3 WUP: 08:40 – 09:00 (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto2 WUP: 09:10 – 09:30 (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGp WUP: 09:40 – 10:00 (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto3 Carrera: 11:00 (MovistarTV / Telecinco / Videopass)

▪ Moto2 Carrera: 12:20 (MovistarTV / Telecinco / Videopass)

▪ MotoGP Carrera: 14:00 (MovistarTV / Telecinco / Videopass)

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El Circuit de Catalunya se encuentra a unos 25-30 km de la ciudad de Barcelona. Teniendo en cuenta esa distancia, hemos introducido un radio de 30 km desde la ciudad condal y alrededores, y el resultado que hemos tenido es de 62 radares móviles.

Sin embargo, no todos se cruzarán en vuestra ruta. A la salida de Barcelona los radares que os podéis encontrar están limitados a unos 50-60 kilómetros por hora, ya que muchos de ellos están en la propia ciudad. En cuanto os adentráis en la autopista el límite de velocidad lógicamente aumenta, y los radares que aparecen oscilan desde los 90  y los 120 km/h, dependiendo de la carretera que escojáis.

Como sabemos que cada uno tendrá una ruta planificada para acudir a las carreras, en este enlace podéis elegir la ciudad o la provincia sobre la que deseéis informaros para averiguar los radares que pueden aparecer en vuestro camino. Por encima de todo, atención y cuidado en la carretera. 

Te dejamos con un vídeo sobre los faltos mitos de los radares, para que veas que muchos de los rumores que oyes para escapar de los radares no valen de nada...

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Montmeló está bastante bien comunicada dentro del entorno de la ciudad condal, y por carretera puede llegarse a través de la carretera C-17 si vivís alrededor de Cataluña. Por otro lado, si venís desde Madrid la mejor forma de llegar es a través de la AP-7, en las salidas 13,14 y 15. De hecho, la 14 y la 15 llevan a la C-17, de manera que todo está ciertamente conectado.

Para los que queráis escoger el tren como medio de transporte, existen diferentes opciones. Si vienes desde Barcelona hay que coger la línea R2 Castelldefels Granollers Centre o la R2 Nord. En ambas líneas tendrás que bajarte en la estación de Montmeló. Esta línea tiene paradas en los principales enclaves de Barcelona, incluida la estación de Barcelona Sants, a la que llegaréis muchos de los aficionados que vengáis de otros puntos de la Península.

Por último, para aquellos que lleguen a Barcelona en avión el aeropuerto de El Prat cuenta con enlaces a diferentes puntos de Barcelona con los que podéis llegar al circuito, que además cuenta con conexión directa aeropuerto de Barcelona.

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El doctor Villamor fue el encargado de llevar a cabo esta operación, y a su finalización Pedrosa tuvo que afrontar un largo período de recuperación que le ha obligado a perderse cuatro carreras del campeonato, y lo más importante, decir adiós de manera definitiva al título de 2015. Aun así la temporada de Pedrosa no ha terminado, ni mucho menos. No se olviden de él. 

El piloto de HRC no tiene ninguna opción de pelear por el campeonato tal y como esta la situación ahora mismo, pero sí tiene en su mano la facultad de ser uno de los jueces del campeonato. Corre sin presión, sin pensar en sus rivales, sólo en él mismo. Pedrosa ha demostrado muchas veces que es capaz de batir al mejor Jorge Lorenzo y doblegar a su compañero Marc Márquez. En el GP de la República Checa del año pasado, fue Pedrosa el que consiguió poner fin a la racha de victorias de Márquez, y también fue el que más complicado le puso las cosas en Montmeló. Pequeños detalles que a lo mejor son suficientes para no olvidarnos de Pedrosa.

¿Cómo acabará el duelo entre Rossi y Lorenzo?

Nadie duda de que un año más sin pena ni gloria para Pedrosa es un fracaso mayúsculo. Pero en la tesitura actual quizás podamos ver al verdadero Pedrosa que llevamos tanto tiempo esperando. Parece que esta temporada Márquez va a sufrir muchísimo con la nerviosa Honda, y aunque Pedrosa también ha manifestado su malestar con la moto traída de Tokio, lo cierto es que él sí es capaz de doblegarla con cierta soltura. 

En la última carrera de Mugello volvimos a ver a un Pedrosa visiblemente recuperado, al que todavía le falta un poco para recuperar su nivel al 100%. Si consigue resolver sus problemas con el antebrazo, sin duda que la temporada pintará mucho mejor para el piloto español. Pedrosa ya se ha aclimatado de nuevo al campeonato, y llega Montmeló, uno de los trazados donde mejor rindió el pasado año, y donde quizás podamos asistir a su resurección como piloto y confirmaría su papel como juez del título. No conviene olvidarle. 

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Muchas de ellas son trail, la mayoría, porque aunque la protección aerodinámica es menor que en las motos de turismo, la postura es cómoda y favorece mucho el control de la moto, sobre todo viajando con carga y/o acompañante.

Dentro de las trail verás una ligera porque no todo tienen que ser motores de más de un litro, se puede viajar con motos medias y bien a gusto, de hecho son más manejables. También he incluído la Ducati Multistrada por sus diferentes configuraciones, que te permiten viajar cómodo, disfrutar en curvas y también de pistas de tierra si se tercia.

Para terminar hay varias motos de turismo, entre las que destaca una muy poderosa con más cilindros de lo normal, ¿adivinas cuál es? Las tienes todas en esta galería:

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Cuando Valentino Rossi tomó la ambiciosa decisión de dejar HRC para irse a Yamaha, allá por 2004, lo hizo sabiendo que ese movimiento iba a ser muy importante en su carrera deportiva. Su talento se impuso al sentido común, y el de Tavullia sumó dos nuevos títulos a su casillero. Tres años más tarde, en 2008 y en 2009, Il Dottore volvió a dominar en la clase reina, dejando en nueve su palmarés de triunfos como piloto profesional. 

Pero en 2008, además de llegar el octavo cetro de campeón también tuvo lugar otro acontecimiento importante, la llegada de un joven intrépido con ganas de comerse el mundo, incluido a Rossi. Ese piloto era Jorge Lorenzo. El mallorquín tuvo un duro aprendizaje el primer año, pero ya en el segundo le puso las cosas muy complicadas a Valentino, hasta el punto de que apareció el famoso 'muro' en el box de Yamaha. Su rivalidad nos dejó carreras para el recuerdo como el GP de Catalunya 2009, con ese adelantamiento en la última curva de Rossi.

En 2010 Lorenzo puso en jaque a Rossi desde el principio, al que le hizo arriesgar más que nunca, lo que provocó entre otras cosas la fatídica caída de Rossi en Mugello, la lesión más dura de su carrera deportiva. Rossi regresó para ver cómo Lorenzo se alzaba con su primer título mundial y para ver que las cosas habían cambiado. 

Entonces Valentino se marcha a Ducati y sus caminos se separan, con resultados bien diferentes. El destino quiso que en 2013 se volvieran a unir en el equipo oficial Yamaha, aunque Lorenzo era claramente el número 1. No hubo roces, de hecho se creo un buen clima en el box y ambos llegaron a decir en la presentación de este año del equipo Movistar que incluso se habían planteado correr juntos alguna carrera de coches. 

En 2014 la tortilla volvió a dar un giro de 180 ºC, porque Rossi fue el subcampeón del mundo y el único que pudo poner en jaque a Márquez en algún momento de la temporada.

El inicio de 2015 ha sido calcado, con un Valentino impresionante y un Lorenzo desafortunado. Sin embargo, a partir de Jerez el mallorquín ha tocado la puerta de su compañero de equipo para decir que está aquí y que el número 1 sigue siendo él. Con todo esto, seis puntos en la general los separan a ambos con Montmeló como próxima carrera, un escenario con mucha historia para ambos pilotos. Ahora el rival no es Márquez ni Honda, porque el enemigo está en casa. 

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De hecho, la Fórmula 1, el Mundial de Motociclismo y otras muchas competiciones podrían dejar de celebrarse en el trazado catalán si el Ayuntamiento de Barcelona retira la subvención de cuatro millones de euros anuales con los que patrocina el circuito actualmente, y por lo que su denominación oficial es Circuit de Barcelona-Catalunya.

Todas las alarmas se han encendido cuando Ada Colau, ganadora de las elecciones a la alcaldía de Barcelona al frente de BComú, ha declarado que "Subvencionar la Fórmula 1 no es la prioridad" en un contexto de "vulneración de derechos fundamentales", como en lo referente a la vivienda o la alimentación, algo que se extendería también a las motos. 

De momento, los responsables del trazado han contestado a la cofundadora de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca (PAH) que el contrato -en vigor hasta 2016 y renovable cada año- es beneficioso para todo el país, porque supone un impacto económico de 332 millones de euros más otro de 200 millones de telespectadores.

Marca Barcelona

Para el Circuit, llevar el nombre de la Ciudad Condal ha sido especialmente importante. El año pasado, poco antes del GP de España de 2014 de F1, el director de las instalaciones, Salvador Servià, desató la polémica al proponer que el GP de España de F1 pasase a denominarse 'GP de Barcelona de F1'. Poco antes de la carrera, pudimos hablar con él. Tras desmarcarse de cualquier interpretación de índole política justificó sus palabras porque, en su opinión, "la 'marca Barcelona' es más importante que la de España de cara al turismo, pero también sería más importante que la 'marca Cataluña', recalcaba Servià.  

Fuente: Agencia EFE y AUTOBILD.ES

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Marc Márquez y Dani Pedrosa, dos de los candidatos eternos a aspirar al título de MotoGP, son la cabeza de la lista de los pilotos españoles de MotoGP en este 2015, junto a, no podía fallar, Jorge Lorenzo. El balear compartirá equipo un año más con Valentino Rossi, siendo Yamaha los principales enemigos del equipo Repsol Honda. 

Pero no serán los únicos pilotos españoles del Mundial. En MotoGP podremos ver también compartiendo equipo a Aleix Espargaró y Maverick Viñales, a los mandos de una Suzuki. Aleix ya fue el mejor piloto open en 2014, aunque este año también tendrá que luchar por estar arriba. Su hermano Pol, sigue en Yamaha. Mientras que contamos Álvaro Bautista en Aprilia y Héctor Barberá en Avintia.

Todo un arsenal de españoles que podremos disfrutar este fin de semana con el comienzo del Mundial. No te pierdes el GP de Catar 2015, primero del calendario de este Campeonato. 

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