Concretamente, el modelo que tenía puesto a la venta se suponía que era un 360 Spider. Pero este no era real, sino una réplica calcada casi hasta el milímetro. La Policía ha detenido al poseedor de este coche en Elche por intentar venderlo como si fuese una gran oferta de un modelo de la firma del Cavallino Rampante totalmente original.

La estafa con la que acabó la Policía en Elche

Al coger el coche hay que tener mucho cuidado, pues hay muchos ladrones que van a intentar aprovecharse de ti. Lo vemos cada día con distintos trucos que utilizan cuando un conductor para a repostar, pero hoy nos vamos a centrar en los ataques que puede recibir una persona a la hora de vender o comprar un coche.

Esta situación es opuesta a la de Lucas Pérez, pues en esta ocasión el que buscaba estafar era el comprador. Su plan se le truncó cuando la Policía le dio el alto cuando circulaba con este Ferrari falso por Elche. Antes de encontrar una víctima para venderlo, optó por pasear con él y ese fue el momento exacto en el que se cayó su estafa.

Esta intervención policial no fue fruto de la casualidad, sino que al ver este coche anunciado a un precio tan bajo empezaron a sospechar. Consiguieron dar con él y, al detenerle e inspeccionar minuciosamente el vehículo, vieron que no estaban ante un Ferrari 360 Spider, sino ante una réplica muy bien trabajada. El deportivo original tenía un precio de 160.000 euros, pero este anunciante lo puso a 30.000, algo llamativo a la par que sospechoso.

Una réplica muy bien hecha que buscaba estafar

Todo este trabajo que realizó el dueño de este coche fue una obra de prácticamente alta ingeniería. A partir de un chasis de otro coche, empezó a construir las distintas partes con fibra de vidrio y materiales baratos que iban a dar forma a su réplica. Este portaba hasta el Cavallino Rampante en la parte delantera con la placa tan característica que llevan todos los coches de esta firma. En general, todos los detalles estéticos eran una imagen fiel del modelo real.

Era tan buena réplica que los agentes también llegaron a dudar al verlo en persona, y se sorprendieron al ver que este coche había sido homologado y había pasado la ITV para poder circular por carretera. En todo este proceso cometía distintas ilegalidades al copiar líneas, diseños y logos originarios de Ferrari.

El modelo al que replicaba se trata de un deportivo con un motor V8 de 3.6 litros con hasta 400 CV de potencia. La versión real podía pasar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 290 km/h. El que comprase este 'fake', iba a descubrir pronto que no se trataba del deportivo italiano que él esperaba al no poder alcanzar estas cifras.

Aun así, no pudieron dejarle proseguir con la marcha y lo detuvieron. Ya que se le acusa de cometer un delito contra la propiedad industrial regulado en los artículos del 273 al 277 del Código Penal. Todavía falta que la investigación avance en este caso, pero pueden llegar a caerle varios años de cárcel por su intento de estafa.

El conductor usaba este vehículo, pero su objetivo principal, y de ahí el mayor delito, es que lo había puesto a la venta en internet como si fuese un modelo original del Cavallino Rampante. Para intentar dar la sensación de oferta, lo puso a un precio muy asequible, pero esto fue lo que alertó a la Policía. Una réplica a imagen y semejanza del 360 Spider verdadero, que podía haber provocado que un fanático de este modelo hubiera caído en este engaño.

El protagonista de hoy se llama Brian Brocken, y es un joven diseñador de origen belga que ha querido dejar su tributo a su saga favorita. No había mejor forma de hacerlo que construyendo un DeLorean a tamaño real que pueda incluso volar. No ha sido un proceso fácil, pero lo ha conseguido y ha subido el resultado final a su canal de YouTube

40 años de 'Regreso al Futuro'

Muchas películas están directamente relacionadas con los coches, y sin duda una de las sagas que tiene un protagonista con cuatro ruedas es esta. El DeLorean de Marty McFly con el que podía viajar en el tiempo, fue un gran éxito en la gran pantalla convirtiéndose en un auténtico icono del cine. A la vez que la película crecía, también aumentaba el interés por este coche por parte de los fanáticos.

E incluso a día de hoy a mucha gente interesada en este vehículo. Han pasado 40 años desde que se lanzará esta película, pues su primera entrega llegó a nuestros cines en octubre del año 1985. Hace diez años ya hicimos un repaso a esta película y contamos 20 secretos escondidos. Ahora en esta fecha tan señalada, se están realizando muchos homenajes a 'Back to the Future'.

Pero ninguno se puede equiparar al que ha realizado Brian Brocken. El diseñador belga ha conseguido tener en su garaje algo con lo que sueña todo amante de esta película: un DeLorean a tamaño real que pueda volar. Esta réplica la ha construido él mismo para celebrar el 40 cumpleaños de la saga y el resultado ha sido inmejorable.

Un DeLorean especial

Sus conocimientos como diseñador y su pasión por esta saga cinematográfica le han llevado a conseguir esta réplica de uno de los coches más famosos de la gran pantalla. Estamos hablando ni más ni menos de un DeLorean a tamaño real que puede volar y coloca sus ruedas en horizontal. Una auténtica locura de réplica.

El joven diseñador consiguió las medidas exactas del modelo original y logró hacer su versión de espuma de poliestireno expandido de la forma más fiel posible. Corto con una máquina cada pieza por separado para luego juntarlas en el modelo definitivo. Tuvo que tener en cuenta muchos detalles para no pasarse con el peso de las piezas, y por ello la parte delantera, central y trasera de la carrocería son totalmente huecas.

El tema de la ligereza del modelo era clave para que pudiera volar. Porque sí, habéis leído bien, esta réplica es capaz de volar. En un primer momento probó con una estructura de aluminio, pero acabó sustituyéndola por una estructura de fibra de carbono. Esta réplica contaba con cuatro drones en el lugar de cada rueda para permitir que este volase.

Cada uno de los motores de este dron que permitían el despegue era capaz de generar un empuje de cerca de 13,5 kilógramos, habiendo cuatro en total el empuje rondaba los 54 kilos. Esto le obligaba a vigilar que el peso del DeLorean no pasase esta cifra bajo ningún concepto.

Antes hablábamos de las partes huecas de esta réplica por su peso, pero también favorecen a que entre el flujo de aire para permitir trabajar a los drones que este modelo tiene escondidos en su interior. No ha dejado escapar ningún detalle, pues las puertas de 'alas de gaviota' no podían faltar, al igual que la posición horizontal de las ruedas cuando el coche arranca.

Los más críticos dirán que esto no es acabado y es cierto, pues Brian Brocken pretende tapar la carrocería blanca actual de espuma de poliestireno con unas láminas de fibra de vidrio. Estas no afectarán al peso total mencionado, y permitirán que pueda pintar el coche de tal forma que le de un aspecto más real incluso al de la película original. Un regalo de 40 cumpleaños a 'Regreso al Futuro' inmejorable.

Por seguir con las malas noticias, lo que veis aquí no es un modelo original, si no que se trata de una réplica al 75% del tamaño. Pero hasta lo negativo: está realizada por Hedley Studios, tiene el visto bueno del fabricante de Maranello y, además, está inspirado por un ejemplar muy concreto del Ferrari 250 Testa Rossa.

Se trata del chasis 0732TR, conocido como Lucybelle II, que lució el número 22 cuando participó en las 24 Horas de Le Mans de 1958. De hecho, no s la primera vez que Hedley Studios crea una réplica de ese modelo en concreto, pero, mientras que en la primera ocasión el ejemplar estaba en condiciones prístinas, en esta han querido replicar cómo quedó cuando cruzó la línea de meta.

Conseguirlo no ha sido sencillo, pues el proceso de desarrollo ha sido de 12 meses. Primero se llevó a cabo una exhaustiva investigación y, una vez documentado todo, se pusieron manos a la obra.

Cada ejemplar replica el esquema de pintura blanco y azul, tiene los medallones del número 22, la bandera estadounidense, los escudos de Ferrari y el nombre «Lucybelle II; todo ello utilizando técnicas tradicionales. Se han empleado tanto los códigos de color originales de Ferrari como el modelado CAD.

Con eso se consigue el modelo que estaba listo para salir en la línea de meta, pero para lograr el resultado que imita cómo termino la carrera, hubo que echar unas cuantas horas más.

Se llevó a cabo un proceso de envejecimiento manual de 100 horas en el que, utilizando una fórmula de pintura a base de agua, se recrea la suciedad, las rozaduras y el desgaste de la pista que experimentó el Lucybelle II tras 24 horas de competición. De hecho, el tratamiento se aplica incluso a zonas no visibles, como los bajos de la carrocería o los neumáticos. 

Hedley Studios hace un repaso de las características más destacadas de la réplica:

• Llantas de radios de 12 pulgadas, inspiradas en Borrani, con neumáticos Pirelli Cinturato
• Faros, luces traseras y bocina funcionales, incluyendo las luces de competición de la época
• Interior de cuero rojo con ribetes blancos, salido de la propia Ferrari
• Volante Nardi con sistema de liberación rápida para facilitar el acceso
• Diales remasterizados, que mantienen el diseño original pero han sido adaptados para vehículos eléctricos

Y es que esa es otra diferencia clave: nada de motor de combustión como en el original, es un vehículo de cero emisiones. Dado que está pensado para que lo conduzcan personas jóvenes, la mecánica eléctrica está adaptada, con cuatro modos de conducción que van variando el rendimiento del sistema, aunque siempre dentro de unas características bastante limitadas.

En el modo Principiante el motor desarrolla una potencia de 1 kW y el vehículo puede alcanzar una velocidad de 24 km/h. En Confort el rendimiento asciende a 4 kW y la punta sube hasta los 40 km/h. Con el Deportivo ya entrega 10 kW y puede circular a 80 km/h y con el Carrera no cambia la punta, pero la alcanza más rápido porque desarrolla 12 kW de potencia.

Además, el sistema de propulsión está alimentado por un conjunto de tres baterías que le otorgan una autonomía de hasta 90 km. Eso sí, no se ha hecho mención a su capacidad de recarga ni a los tiempos de la misma.

Ben Hedley, fundador y director ejecutivo de Hedley Studios, ha declarado: “Lucybelle II forma parte del folclore de Ferrari. Fue un coche privado que destacaba no solo por su estética, sino también por la historia que contaba. Algunos coches ganan carreras, otros conquistan corazones: el Lucybelle II logró ambas cosas”.

“Con esta edición, quisimos recrear ese carácter con la mayor autenticidad posible. Desde las franjas azules hasta la pátina aplicada a mano y cada detalle desgastado por las carreras, no se ha añadido ningún detalle para crear un efecto especial. Cada marca tiene una razón de ser. Es un homenaje a la resistencia, la individualidad y el espíritu de las carreras”, sentencia.

Solo van a fabricarse 3 unidades de la réplica del Ferrari 849 Testarossa Lucybelle II y en la web de la marca se puede contactar para mostrar interés por ellos, pero la compañía no ha anunciado el precio del vehículo.

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Lo que ves en las imágenes más abajo se llama Coperche 811 GT-K y es un Daihatsu Copen convertido en un mini Porsche 911 con ayuda de fibra de vidrio. Debutó el pasado fin de semana en el Salón del Automóvil de Tokio 2025, donde acaparó la atención como uno de los modelos más destacados. 

La empresa japonesa StanceMagic, especializada en llantas de aleación, es la que está detrás de esta transformación. La construcción se basa en el Daihatsu Copen de primera generación, que se consideró un coche donante adecuado para la conversión, a pesar de tener el motor en la parte delantera y tener tracción delantera. 

El exterior se ha modificado en profundidad para asemejarlo a un 911. De hecho, sólo el parabrisas delantero, las puertas, los retrovisores y los pilares A parecen haberse conservado del original.

Coperche 811 GT-K, un Daihatsu convertido en un Porsche 911

El efecto Porsche se ha conseguido gracias a un kit de carrocería de fibra de vidrio, que incluye parachoques personalizados, guardabarros delanteros y traseros más anchos, así como una zaga y una línea de techo completamente rediseñadas. Lo más destacado son los faros e intermitentes estilo 997, combinados con las tomas de aire del parachoques estilo GT3.

En la parte trasera, hay un par de luces traseras originales del Porsche 996 y un enorme alerón trasero para conseguir la máxima carga aerodinámica. También podemos ver un gran difusor con salidas de escape dobles, y rejillas de ventilación que son puramente decorativas, ya que el motor está montado en la parte delantera. 

El interior también se ha mejorado con un conjunto de asientos baquet, una jaula antivuelco, tapicería de ante e inserciones rojas en el salpicadero.

Para conseguir un efecto aún mayor, la carrocería se ha envuelto en una elegante decoración que recuerda al Porsche 911 RSR Le Mans de motor central. Además, el modelo monta un juego personalizado de llantas de aleación StanceMagic calzadas con neumáticos de competición.

Un motor de cuatro cilindros y 1.3 litros

En cuanto a las modificaciones bajo la carrocería, la empresa japonesa ha rebajado el chasis del Coperche 811 GT-K y ha mejorado el sistema de frenos con nuevos discos y pinzas.

Una publicación en X del Tokyo Auto Salon sugiere que el modelo está equipado con el motor de cuatro cilindros y 1.3 litros, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, según se desprende de las imágenes del interior.

Aunque no se acerca ni de lejos a las prestaciones de Porsche, esta configuración suena mejor que el motor de 660 centímetros cúbicos que montaba el Copen original, que tenía que cumplir la normativa kei car.

Es probable que el Coperche 811 GT-K siga siendo una pieza única, aunque una búsqueda en Internet revela que hay algunos kits de carrocería inspirados en Porsche para el Daihatsu Copen que se pueden comprar.

Foto: Salón del Automóvil de Tokio/X.

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El canal de YouTube ND – Woodworking Art ha recogido todo el proceso de fabricación de esta réplica de madera y ha mostrado el resultado final. El artista de Vietnam ha creado un Mercedes Clase G de madera totalmente funcional que le ha llevado un total de 180 días de trabajo.

El vídeo muestra el inicio del proceso. El propietario del canal ha utilizado un Mitsubishi Pajero, conocido en España como Montero, que parecía que llevaba un tiempo abandonado. El artista ha mantenido aspectos como el chasis y el apartado mecánico, sobre los que ha trabajado. 

El Mercedes-AMG Clase G no tiene el motor V8, pero es funcional

La persona detrás de esta obra ha diseñado la carrocería tomando imágenes del Mercedes y ha replicado el interior hasta lograr que sea idéntico. El proceso más complicado ha sido el chasis: ha tenido que instalar una estructura metálica para dar forma y rigidez a la madera de la carrocería. 

El propietario del canal ha ensamblado las piezas y las ha pintado del negro característico de la marca alemana. El artista ha trabajado con herramientas de corte para conseguir las líneas y formas de este todoterreno de Mercedes.

El interior tiene todo tipo de detalles como los paneles de la puerta y el espacio de la consola central, incluso ha tallado el volante a mano. Los asientos son de madera al igual que los emblemas y los faros azules, totalmente funcionales. 

El artista ha instalado los paneles que simulan las ventanas y el parabrisas y ha dado un barnizado completo para proteger la madera. El vehículo no tiene el motor V8 biturbo del Clase G, pero en el vídeo se muestra que ha podido salir a dar una vuelta a la calle.

La réplica de madera utiliza el mismo sistema de propulsión que el Mitsubishi, lo que se suma al chasis de la marca sobre el que ha trabajado el propietario del canal para darle la forma cuadrada del 'G Wagen'.

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Otras personas se decantan por los sets de marquetería o realizar réplicas de madera desde cero con todo lujo de detalles. Los materiales no son un freno para las personas que quieren realizar maquetas de motos con la posibilidad de combinar la madera con metal, plástico o cristal.

Las opciones para los amantes del motor y los juegos de construcción son prácticamente infinitas, así que no sorprende encontrar modelos algo extravagantes como el que ha creado un usuario de YouTube.

El último modelo que se ha hecho viral en redes sociales utiliza restos de comida y pegamento para recrear la estructura de una motocicleta que mide unos pocos centímetros.

La maqueta de la moto realizada por People's Daily China utiliza cáscaras de camarones y cangrejos para recrear un modelo que cabe en la palma de la mano. La réplica es tan pequeña que el creador debe pegar las piezas utilizando una pinza.

Este trabajo de precisión ha llamado la atención de los usuarios de YouTube y cuenta con miles de visualizaciones. El vídeo muestra el paso a paso del proceso, así que incluso la pueden recrear en casa aquellos que tengan la precisión y paciencia necesaria.

La persona detrás de esta obra ha querido ir un paso más allá y ha creado a un motorista montando en la moto. Los únicos materiales que ha utilizado son las cáscaras y pegamento con el que unir las piezas.

Esta no es la primera ocasión en la que un amante del motor decide crear una maqueta en miniatura. Otras personas han diseñado una réplica de una Ducati Hypermotard e incluso una moto eléctrica.

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Nadie ha visto el coche desde entonces, aunque recientemente se ha conocido que la marca fabricó tres Bel Air dorados hace más de 70 años. Varios informes apuntan que el primer vehículo pasó por varios propietarios antes de acabar destruido en un incendio en un garaje en 1996, recoge Hemmings. 

El segundo y el tercer coche desaparecieron del mapa y no se ha encontrado documentación oficial de GM de ninguno de los tres vehículos dorados. Las últimas investigaciones apuntan que el automóvil quemado fue el original. Se rumorea que el segundo lo repintaron y se vendió. El tercero sería oficialmente el número 50 millones.

El primer automóvil fabricado en octubre de 1954 tenía un techo de dos puertas en un tono coral y gris, luego se pintó en oro y otras partes se bañaron en este material. El coche causó expectación y realizó una gira por la mayoría de los concesionarios de General Motors de Estados Unidos antes de ser vendido a uno de ellos. 

El coche estaba en tan mal estado después del incendio de 1996 que el propietario tiró los restos del coche por un terraplén y las piezas se perdieron con el paso de los años.

La segunda versión del Sports Coupé número 50 millones de General Motors se fabricó en octubre de 1954 en la misma planta. Este coche dorado incluye un clip instalado en la carrocería con el logo de GM y las letras "Achievement USA". El interior no presenta cambios y el exterior tiene el tono brillante del oro del primer modelo. 

El tercer coche 50 millones se ensambló el 23 de noviembre de 1954 y se pensó durante años que era el auténtico, actualmente está desaparecido como el anterior. El modelo estaba chapado y pintado en oro, hasta las mangueras del radiador.

Han creado una réplica de los coches dorados de Chevrolet

Joe Whitaker, copropietario del concesionario Real Deal Steel, descubrió la historia de los tres Chevrolet dorados y el triste destino del primero. Whitaker compró los restos del único que se conservaba, aunque no tenía suficientes piezas para restaurarlo así que decidió construir un modelo tributo. 

El proyecto empezó en 2022 y ha tardado más de dos años en convertirse en una realidad. Los expertos aseguran que posiblemente esté construido con mejor calidad que el que salió de las fábricas de GM hace 70 años. La pintura y el enchapado dorado son indénticos al número 50 millones original. 

El mítico Chevrolet Bel Air se construyó con piezas originales que fueron restauradas, reutilizadas y fabricadas desde cero. Las piezas de recambio originales (OEM) son el motor, la transmisión y algunos componentes de la suspensión. Luego pintaron la carrocería con cinco capas del color base y cuatro capas transparentes. 

Los trabajadores necesitaron tres semanas con jornadas de trabajo de 12 horas para completar el trabajo de pintura. A esto hay que sumar el lijado y pulido para lograr el brillo de los coches nuevos de la marca. La réplica del coche dorado ha requerido un total de unas 1.800 horas de trabajo.

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Cuando se presentó el primer prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, todo el mundo quedó boquiabierto. Tres años después, inició la producción con un diseño que conservaba muchos elementos del concept.

Si Gandini fue el ejecutor de esta obra de arte en lo estético, Paolo Stanziani fue el responsable de toda la mecánica. Tenía el motor del Miura, un V12 de 4.0 litros que desarrollaba 375 CV, aunque evolucionó a lo largo de los años hasta los 5.2 litros y más de 450 CV.

Este es el único Lamborghini Countach que puede soportar su cuenta bancaria, pero tiene truco

Pero muy pocas personas pudieron comprarse un Lamborghini Countach en los 25 años que se mantuvo en producción y muchas menos podrían adquirirlo ahora, ya que alcanza cotizaciones muy elevadas en ventas y subastas por todo el mundo.

Sólo hay una manera de que los mortales podamos hacernos con una unidad y es a través de la reproducción a escala que ha realizado Amalgam, la firma que, por otra parte, hace las mejores réplicas. En este caso, tenemos un Countach LP400 a escala 1:18 en Giallo Fly o Rosso Red y le resultado es asombroso.

La producción está limitada a 199 unidades y cada una de ellas requiere más de 400 horas de trabajo. La compañía ha recreado cada parte del Countach, utilizando miles de piezas de fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC. 

Algunos de los detalles más impresionantes son los faros emergentes, las puertas de tijera funcionales y la versión miniaturizada del famoso V12 atmosférico de Lamborghini. 

La notable atención al detalle continúa en el interior, donde los modelos acabados en amarillo tienen un interior de cuero color tostado y tela aplicada en el salpicadero, mientras que los modelos rojos tienen un habitáculo bañado en cuero negro. Asimismo, en el maletero encontramos una rueda de repuesto y en el habitáculo.

Cuesta como un coche de verdad

Ahora bien, tanto nivel de detalle que casi pasa por un Countach de verdad tiene su precio. Esta réplica a escala cuesta 14.835 libras (17.340 euros), casi lo mismo que cuesta un Hyundai i30 de verdad.

Además del Countach, Amalgam está realizando también una reproducción del Lamborghini Revuelto que, actualmente, está todavía en fase de desarrollo, pero ya ha publicado algunas imágenes.

La compañía ofrecerá una versión general a un precio de 12.185 libras (unos 12.240 euros), pero quienes compren una unidad del Revuelto real podrán encargar la fabricación de una réplica a medida que, en este caso, costará 17.425 libras (unos 20.300 euros). 

Ambos modelos a escala reproducirán cada detalle del superdeportivo italiano el color de las costuras interiores y las pinzas de freno. Amalgam también tiene acceso a toda la paleta de colores de Lamborghini.

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Es una réplica que tiene el 85% del tamaño del Bentley original, midiendo 3,72 metros de largo, 1,48 metros de ancho y 1,27 metros de alto. Pesa 550 kilos y tiene capacidad para dos ocupantes que, eso sí, van sentados en forma de tándem.

Su diseño es idéntico al del clásico, pero en el habitáculo se han incorporado comodidades modernas, tales como un puerto de carga USB, un sistema de navegación o una cámara de marcha atrás.

También es distinto su apartado mecánico, que en lugar de un enorme motor gasolina 4.5 de 245 CV cuenta con un pequeño bloque eléctrico que varía su entrega de potencia en función de cada uno de sus tres modos de conducción: 3 CV en el Comfort, 11 CV en el Bentley y 20 CV en el Sport.

Sus prestaciones varían según el mercado. Debido a la legislación, en Estados Unidos su velocidad máxima está limitada a 40 km/, mientras que en Europa puede alcanzar hasta 72 km/h de punta.

Su batería tiene una capacidad de 10,8 kWh, suficiente para otorgarle una autonomía de hasta 105 kilómetros. Recargarla es un proceso que lleva entre 3 y 5 horas. 

Otros detalles mecánicos interesantes son su chasis de acero, los frenos de disco delanteros firmados pro Brembo o el hecho de que los traseros sean de tambor.

The Little Car Company no ha dado muchos detalles del Bentley Blower Jnr a nivel comercial, mas allá de que habrá una tirada inicial de 99 ejemplares que conformarán la First Edition que lucirá los colores del Team Car No. 2 en el que está inspirado.

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Hacemos esta pregunta, no sin una pequeña dosis de ironía, porque este Ferrari 458 Italia, uno de los éxitos de la firma italiana en la última década, está construido sobre la base de un Ford Cougar.

Pero es que resulta tan real que cuesta mucho trabajo distinguirlo de un 458 Italia de verdad. Quizá la explicación esté en que el propio vendedor reconoce que tiene algunas piezas del Cavallino. 

VÍDEO: una réplica del Ferrari 458 Italia frente al original, ¿quién es quién?

¿Es un Ferrari 458 Italia o un Ford?

Esta réplica del Ferrari 458 Italia está a la venta en eBay y está construida sobre la plataforma del Ford Cougar, aquel coupé de Ford de finales de los 90 y principios del 2000, equipado con un motor V6 de 2.5 litros bajo el capó, con 24 válvulas. El vendedor no especifica la potencia y no sabemos si habrá sufrido modificaciones. Pero El Cougar original entrega 170 CV. 

Lo que sí subraya el vendedor es que cuenta con un sistema de escape personalizado y el motor ha sido sintonizado para proporcionar una mejor aceleración, así como un sonido más parecido al deportivo real, aunque esto ya nos lo creemos menos. 

También menciona que no se puede diferenciar del 458 Italia original. Hay que decir que no ha publicado fotos de la vista lateral, que es donde se puedan apreciar más las diferencias, ya que la distancia entre ejes del Cougar es claramente mayor. 

Con piezas reales de Ferrari

Por otra parte, el anuncio afirma que la réplica incluye un montón de piezas reales de Ferrari, entre las cuales, se encuentran los asientos, el volante y muchas más. 

Sin embargo, en las fotos también se pueden apreciar otras partes del coche falsas, como las pinzas y los discos de freno, por no hablar del motor falso en la parte trasera. 

Por esta réplica, el vendedor pide unos 41.700 euros. El anuncio dice: “Prepárate para ser fotografiado”. Quizá, debería añadir: “Y también para recibir carcajadas de la risa cuando escuchen el sonido del motor”. 

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El próximo 13 de mayo dará comienzo el evento Indy 2022. Entre tanto, Mecum subastará este Batmóvil, una réplica del conocido coche de Batman que se basa en un Cadillac. No le falta detalle, parece el que utilizó Batman en 1989, cuando Michael Keaton hizo de actor principal. Una de las mejores réplicas que hayamos visto sin duda. ¿Te gustaría hacerte con el coche de Batman?

Lo cierto es que Mecum no ha proporcionado demasiados datos de la réplica. Si bien, es lógico pensar que un gran número de elementos han sido construidos a mano. Y es que, no imaginamos al propietario buscando piezas en Amazon o en Autodoc, pues esta réplica cuenta con todos los detalles que vemos en el modelo original. El gran ventilador en la parte delantera, la carrocería alargada, la cabina compacta o las enormes aletas.

El interior también ha recibido cambios importantes. Por ejemplo, el tablero original de Eldorado ha sido sustituido por otro hecho a la medida. Contamos con un sinfín de interruptores y botones, imitando al puesto de conducción del superhéroe. Monta igualmente una pequeña pantalla, pues ha sido equipado con una cámara de marcha atrás. Bajo el capó un motor V8 que mueve las ruedas delanteras. ¿Te gusta? Puedes obtener más información en este enlace.

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Recientemente, esta réplica del Audi R8 estuvo a la venta en eBay. En realidad, el coche no encontró comprador y, tal vez, buena culpa de ello la tenga el hecho de que no hayan realizado un buen trabajo imitando las formas y volúmenes del superdeportivo de Audi.

¿Adivinas en qué coche está basada esta réplica de un Audi R8?

La base de esta réplica es un Toyota MR2 de 1993, un vehículo que fue creado en el Reino Unido, como indican sus placas de matrícula y el volante a la derecha, e importado más tarde a Florida (Estados Unidos).

Si bien el autor de esta creación se inspiró en el R8, el resultado es un tanto cuestionable. No dejan de aparecer los volúmenes originales del Toyota, algo que se aprecia en el capó, mucho más largo que el R8, y en la sección trasera, donde el voladizo también es más largo en la réplica.

Luego están los famosos side blades del Audi R8, que en este caso se ven demasiado planos y verticales, así como la ventanilla lateral trasera, y las entradas y salidas de aire en el parachoques delantero y trasero. 

Los faros delanteros no coinciden ni en forma ni en tamaño, y los pilotos traseros son de un Audi TT de segunda generación. También se ve un tanto extraña la parrilla delantera, los espejos retrovisores no se le parecen ni remotamente, al igual que el parachoques y las salidas de escape.

Dentro, el autor de esta criatura ha personalizado los asientos, el salpicadero, la consola central y el cuadro de instrumentos, y se ve realmente como el interior de un coche barato y bastante antiguo, especialmente en el volante y los logotipos.

Nada de V8 ni V10 bajo el capó

En cuanto a la mecánica que impulsa este vehículo, en el centro del chasis no encontrarás ni un V8 de 4.2 litros como en la primera fase del R8, ni el afamado V10 de 5.2 litros y aspiración natural que pasó de la primera a la segunda generación.

En su lugar, aunque eso sí, en posición central, hay un motor de cuatro cilindros y aspiración natural. No se especifica en el anuncio, pero creemos que se trata da una unidad de 2.2 litros y aspiración natural con unos humildes 135 CV de potencia. Aunque, repito, las especificaciones no han sido confirmadas.

Esta réplica del Audi R8 basada en un MR2 de 1993 estuvo a la venta unos días en eBay. El precio de venta era de 25.000 dólares (21.500 euros) y tan solo recibió una puja de 10.000 dólares (8.600 euros). Evidentemente, no se vendió.

Fuente: eBay

Lamborghini Countach parece, réplica con motor Lexus es

Las instalaciones de la compañía albergan una interesante colección de piezas de arte realizadas con chatarra, incluidos varios Transformers a tamaño real que miden más de 9 metros de altura. El canal de YouTube CB Media visitó recientemente las instalaciones y quedó impresionado con lo que encontró. De hecho, nada más llegar encontraron una réplica del Mercedes-Benz 300 SL fabricado a mano y utilizando únicamente chatarra.

Alguien ha creado una réplica del Bugatti Chiron con chatarra

Tras dar una vuelta por el complejo aparecerán otras creaciones que cobra vida de diferentes temáticas, incluyendo una réplica del Ferrari 250 GTO hecha de materiales desechados. Pero la joya de la colección es el Bugatti Chiron. Las dos unidades que tienen en concreto. Uno de los dos Chiron fabricados con chatarra fue adquirido recientemente por un comprador en Suecia y pronto será enviado al Viejo Continente. 

La atención al detalle es impresionante y los que crearon el vehículo se tomaron la molestia incluso de crear una réplica del motor con chatarra. En el vídeo (en inglés), nos cuentan que el que quiera adquirir una de estas réplicas tendrá que abonar 25.000 euros. No es barato, pero tampoco encontrarás nada igual en otro sitio. No te pierdas el vídeo y las diferentes creaciones de esta particular compañía.

Crean una réplica de Lamborghini Aventador hecha de cartón

Pertenece al cantante y actor tailandés Kawee Tanjarak, más conocido como Beam, que es bastante petrolhead y, a tenor de lo visto en el vídeo, tiene bastantes coches muy interesantes. Sin embargo, la joya de la corona es este Lamborghini, cuya realidad es bastante pintoresca.

Así, está construido sobre la base de un Hyundai pero, dado que éste era tracción delantera, se ha modificado la parte trasera del chasis para que sea de propulsión, como el Countach original. Además, su motor no proviene de la marca italiana, si no que es un bloque V8 biturbo de origen Lexus que va asociado a una caja de cambios manual de seis marchas de un Subaru. Y todavía hay más componentes de procedencia exótica, como la suspensión, que tiene componentes de un Nissan Skyline R32. Por desgracia en ningún momento del vídeo se concreta que potencia tiene el bólido, aunque parece que no va precisamente corto de caballos.

Eso sí, aunque “de el pego” estéticamente y su apartado mecánico sea prometedor (pero no sepamos las cifras finales de su rendimiento), lo cierto es que parece que la réplica no está bien rematada del todo, como se puede ver en el vídeo: rodando con ella se rompió uno de los amortiguadores delanteros.

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El individuo en cuestión, que responde al nombre de Mechanic Jack’s Team en Facebook, ha subido varios vídeos a su página en la red social que muestra todo el complejo proceso de creación del particular “hiperdeportivo” desde cero:

El chasis tiene una estructura tubular, el motor va colocado en posición trasera (por desgracia no sabemos que bloque es, su rendimiento y las prestaciones de la réplica, pero distarán mucho de los 1.650 CV y los 430 km/h de punta del verdadero) e incluso cuenta con una salida de escape cuádruple. El proceso de creación de los paneles de la carrocería es completamente artesanal, así como el del descomunal alerón trasero, y el toque final lo pone la pintura, que imita el acabado bitono que lucía el Bugatti original.

Bugatti Vision Gran Turismo, ¡lo hemos probado!

Como apunte final, recordemos que, aunque a priori el Bugatti Vision Gran Turismo era un modelo de exposición, la marca acabó vendiéndoselo a un particular en 2017, aunque no trascendió el precio que tuvo que pagar por él (apostamos porque no fue barato).

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Se trata de un modelo bastante conseguido que se ha desarrollado junto al equipo de diseño de la marca, l cuál asegura que “todo detalle, curva y superficie ha sido replicado usando los mismos datos 3D CAD empleados para manufacturar el Roadster real”.

El resultado tiene una longitud de 252 mm, una anchura de 109,5 mm y una altura de 70 mm; está formado por un total de más de 180 piezas tanto de plástico como de metal y está repleto de detalles funcionales como el techo solar desmontable, las puertas o el enorme portón trasero. Esta atención también continúa en el habitáculo, donde el volante mueve las ruedas y, por ejemplo, cuenta con alfombras y asientos de tela.

Los tres peores rivales del Tesla Roadster

Es una buena manera de hacer tiempo hasta que llegue el modelo real, que ha generado no poca expectación gracias a anunciar una aceleración de 0 a 100 km/h en 1,9 segundos y una autonomía de prácticamente 1.000 kilómetros.

La réplica del Tesla Roadster a escala 1:18 tiene un precio de 250 dólares y, al menos de momento, solo está disponible para los mercados estadounidense y canadiense. Si el deportivo no te termina de convencer, hay otros modelos como el Tesla Semi, por el que también hay que desembolsar 250 dólares.

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Todo lo relacionado con el Bugatti Veyron es caro, desde cualquier componente hasta el vehículo de segunda mano que, como sabrás, ya ha sido reemplazado por su sucesor, el espectacular Bugatti Chiron. Sin embargo, un coche como éste perdura en el tiempo y es capaz de seguir dando sus frutos años y años después. La que te presento hoy es, sin duda, la mejor maqueta del Bugatti Veyron Vitesse que hayas visto jamás, y no solo porque tenga un precio de 15.000 dólares, unos 12.733 euros al tipo cambio actual.

Es la mejor porque su atención al detalle. Como apreciarás en el vídeo, cuenta con la misma firma lumínica que el Bugatti Veyron Vitesse al que trata de imitar. Los faros son de LED, cuentan con la iluminación diurna, las luces de cruce y las de carretera, mientras que los intermitentes funcionan a la perfección. Por otro  lado, la zaga cuenta con el mismo tipo de grupo óptico, con luces de posición y freno, marcha atrás y los intermitentes de LED.

El interior de la maqueta, bautizada como Amalgam Bugatti, ofrece todos los detalles que puedas imaginar, así como la iluminación acorde para que coincida con el Bugatti original. Además, incluso se le encienden las luces de cortesía al abrir las puertas, se le puede retirar el techo y el alerón activo se mueve cuando se encienden las luces de freno. Crear algo así no es tarea fácil y Amalgam asegura que necesita 310 horas de trabajo para construir una maqueta, mientras que el desarrollo fue un total de 3.000 horas. Y todos los componentes son creados a mano utilizando los planos originales suministrados por el fabricante. No te pierdas el vídeo.

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