Estrenada en 1972, Mazinger Z fue el primer robot gigante tripulado por un protagonista y la historia trata sobre un grupo de científicos que disponen de un robot gigante en su lucha contra las fuerzas malignas del Dr. Hell.

La serie ha inspirado a numerosas personalizades del mundo del cine para hacer sus películas, como Guillermo del Toro con Pacific Rim o Michael By con Transformers, como ambos reconocieron. 

Ahora ha sido el malagueño Francisco Alí Manén, customizador mundialmente famoso, quien se ha inspirado en el Mazinger Z, la serie que le hizo soñar en su infancia, para crear esta moto tributo, junto con su empresa Lord Drake Kustoms, que cuenta con sedes en Vélez Málaga y Miami, Estados Unidos.

Un español crea la moto tributo a Mazinger Z

Esta es la moto que Kōji Kabuto utilizaría para sus aventuras mientras no se encontrase pilotando a su famoso robot Mazinger Z para luchar contra el Dr. Hell. 

El famoso robot de la popular serie manga de los 70 y los 80 Mazinger Z se ha convertido en una moto Scrambler por Fran Manén, utilizando como base una Harley Davidson.

Durante el proceso de desarrollo, Fran Manen ha hecho el papel de Profesor Jūzō Kabuto, el constructor del Mazinger Z en la serie, aunque en vez de un robot ha creado esta Harley de estilo scrambler.

Kabuto fabricó a Mazinger Z para que lo pilotase su nieto Kōji Kabuto. En este caso, Fran ha fabricado un “Mazinger sobre dos ruedas” que podría pilotar un nuevo Kōji Kabuto en una futura película, cuyo proyecto está actualmente encima de la mesa de una productora de cine.

De llevarse a cabo, esta moto tributo a Mazinger Z creada por Francisco Alí Manen, podría saltar “de Málaga a las pantallas de cine de todo el mundo”.

Construida sobre una Harley Davidson

La moto se ha fabricado en España, usando una Harley Davidson Sportster 883 y es una de las primeras unidades de una nueva línea de producción de motos sportster scrambler que ha creado Lord Drake Kustoms bajo la denomiancion ‘DRAKER 2’, empleando una nueva trasera compuesta por subchasis base de asiento y guardabarros, todo incorporado en una sola pieza y construido en metal.

Podemos destacar componentes como son los amortiguadores Ohlins, llantas customs, discos de freno, tubo de escape y guardabarros delanteros, entre otros detalles que no dejaran indiferente a nadie.

El trabajo de pintura está inspirado en los colores del robot Mazinger Z: la parte delantera de la moto es la parte superior o la cabeza del robot y la parte trasera los pies. En el depósito se ha puesto el nombre en japones Mazinger Z (マジンガーZ) y el número 72 en referencia al año del estreno de la serie.

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Los motores de las míticas motocicletas americanas han hecho vibrar varias de las calles más importantes de la capital como el Paseo de la Castellana o la calle Serrano y las zonas más emblemáticas como la Puerta de Alcalá o la Plaza Cibeles.

También el parking de IFEMA vivió una concentración con 390 Harleys de todas las partes de España -algunos de los chalecos indicaban que algunos también acudieron de fuera de ella-, que llegaron escoltadas por la Policía Municipal. Y es que los moteros pudieron disfrutar del show WAH! -abre de jueves a domingo y también festivos-, uno de los espectáculos más famosos y recomendables de Madrid donde se junta la música y la gastronomía.

Curioso fue ver a decenas de motoristas viendo la danza del vientre en la previa del show como si se tratase de Salma Hayek en Abierto hasta el amanecer. Por suerte, todo acabó mejor que en el largometraje de Tarantino...

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King of the Baggers es una competición americana bajo el paraguas de las dos grandes marcas de motos en el país: Indian Motorcycle y Harley-Davidson. Aquí se miden modelos de estas marcas, motos nada fáciles de manejar que deben contar con un piloto con pericia. Las motos tienen algunas variaciones para mejorar su conducción y comportamiento en pista, pero la base es la misma que todos conocemos.

Y la marca Harley ha cogido su propulsor derivado de la competición para hacer el más grande y potente hasta la fecha. Pero no, no para la competición, sino para la calle. Este corazón ha sido bautizado como Screamin' Eagle 135ci Stage IV, un propulsor enorme que rompe la barrera de la razón y que dobla la capacidad de un Dacia Sandero. Aquí no hay downsizing, como puedes comprobar.

Y es que este motor viene de los éxitos de las citadas King of the Baggers, donde las Harley rozan las maletas en cada curva. Se trata de una competición dentro de MotoAmerica, pero no hablamos de superbikes. Aprovechando este corazón la marca ha decidido comercializarlo para que cualquiera, con el suficiente dinero, pueda disfrutar de él en la carretera. Es el motor más potente y grande de la historia que podrá montar una custom.

El motor aterriza con 130 CV y 193 Nm de par motor con una arquitectura V-Twin de nada menos que 2.212 cc. Este cubicaje ha sido heredado de las carreras, como decíamos. El bloque cuenta con colector de admisión fabricado en CBC, culatas con puertos mecanizados, válvulas y árbol de levas de mayor alzada. Además, la marca ha montado pistones forjados, volante de inercia aligerado, bomba de aceite de mayor caudal e inyectores de alto flujo. Todo para 130 CV a 5.500 rpm y 193 Nm a 3.500 rpm.

Según la nota de prensa este motor consigue un aumento de par del 28% y un 41% de potencia adicional. Con ello el Milwuakee-Eight 117 ha sido desbancado del puesto de motor de producción más grande de la marca, un motor que solo podrán montar algunos de sus modelos. Lo mejor de todo es que en Europa también se podrá comprar este motor es instalar en tu Harley-Davidson.

El precio del motor es de 7.999,95 dólares, mientras que en nuestro continente sale por 10.538 euros. Esto lo hemos visto en su web, y corresponde solo al motor, pues hay que añadir elementos como un nuevo sistema de refrigeración mixta, aire y aceite y un doble radiador. Por si fuera poco, hay que realizarle un reajuste de la centralita para homologarlo. ¿Qué dices? ¿Te atreves?

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En palabras de la propia firma: “combina la capacidad touring de las maletas rígidas y el carenado anclado directamente al chasis, con la fiabilidad de comportamiento de la parte ciclo Harley-Davidson Softail y la fuerza muscular del motor V-Twin Milwaukee-Eight 117”.

Está basada en la Harley Davidson Low Rider ST y luce un esquema de pintura exclusivo aplicado por la firma Gunslinger Custom Paint: tiene una base de El Diablo Bright Red sobre la que se coloca una segunda capa de Bright Red Sunglo, sumando después otras dos en El Diablo Dark Red y Dark Red Pearl.

Para resaltar todavía más este colorido, el motor, el tren delantero y el escape están acabados en negro, mientras que las llantas Radiate de fundición de aluminio lucen el color Matte Dark Bronze.

Entre las características más destacadas del modelo están carenado inspirado por el modelo FXRT Sport Glide, el motor Milwaukee-Eight 117 V-Twin con 169,5 Nm de par, el escape Shogun 2 en 2, las maletas con cerradura con una capacidad combinada de 53,8 litros, los neumáticos Michelin Scorcher 31 o la instrumentación digital.

Además, monta de serie un sistema de sonido de alto rendimiento con dos woofers de 5,25” y dos tweeters remotos, un amplificador de 250 vatios con tecnología de procesamiento digital de señales, conectividad Bluetooth 4.2 y ecualizador ajustable de 7 bandas.

Brad Richards, vicepresidente de Diseño y director Creativo de Motocicletas Harley-Davidson, explica: “La Low Rider El Diablo es una expresión moderna de la icónica Harley-Davidson FXRT de 1983 y una representación de la época creativa en la que nació. Encarna el espíritu de la contracultura en el sur de California en los años 80 en un pack contemporáneo”.

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Se trata de unas series limitadas retro para mirar al futuro: el lanzamiento de una o dos motos al año, con una única tirada para cada modelo, numerada y con un certificado de autenticidad, que nunca se reanudará ni se repetirá.

Prueba: Harley-Davidson Road King, ¿te coronas Rey?

La filosofía en cada una de ellas será celebrar la cultura estadounidense, bien revisando diseños clásicos de Harley-Davidson o bien explorando ideas que de cara al futuro del estilo de las motocicletas.

"Con The Hardwire, nos comprometimos a introducir una serie de motocicletas en línea con nuestra estrategia para aumentar el deseo e impulsar el legado de Harley-Davidson",explica Jochen Zeitz, presidente y director general de Harley-Davidson. "Con esto en mente, estoy orgulloso de presentar nuestra nueva Icons Collection de producción limitada, una serie de extraordinarias adaptaciones de motocicletas que miran a nuestro histórico pasado y a nuestro brillante futuro".

La primera moto de la colección

La primera de esta exclusiva colección será la retro-clásica Harley-Davidson Electra Glide Revival. Consistirá en una serie limitada de 1500 ejemplares, que llega a los concesionarios a finales de abril, con un precio de venta al público de 34.500 euros.

Está inspirada en la Electra Glide de 1969, la primera motocicleta Harley-Davidson disponible con un carenado batwing en forma de accesorio. Este carenado se convirtió en un icono - a menudo imitado- del estilo Harley-Davidson y ha trascendido hasta hoy. En 1969, el carenado y las maletas sólo se ofrecían en fibra de vidrio moldeada de color blanco, y la Electra Glide Revival reproduce ese aspecto con un acabado pintado en Birch White. El medallón del depósito inspirado en la época y la inscripción Electra Glide en el guardabarros delantero completan el conjunto, explica el fabricante

Además, la moto luce sillín individual con una cubierta en blanco y negro y un raíl cromado, montado sobre un muelle helicoidal ajustable y un amortiguador (guiño a los modelos Harley-Davidson FL de los años 60 y una característica funcional que añade comodidad al piloto), llantas de radios de acero cromado, neumáticos anchos de banda blanca, toques brillantes en el guardabarros delantero y las maletas, tapa del filtro de aire Ventilator,  cubiertas de la horquilla y luces auxiliares.

Y por si no te ha quedado claro que las motos que integren la Harley-Davidson Icons Collection pueden ser algunas de las Harley más exclusivas de la Historia, la Electra Glide Revival se ofrecerá además en una única combinación de colores inspirada en el aspecto original de 1969: el depósito de combustible bicolor en Hi-Fi Blue y Black Denim bisecado con una franja en Birch White, con pintura Hi-Fi Blue en los guardabarros y los paneles laterales.

"Vivimos en una época muy dinámica, cada uno de nosotros experimenta un cambio constante", detalla Brad Richards, vicepresidente de Estilo y Diseño de Harley-Davidson. "El modelo Electra Glide Revival es un oasis en esta turbulencia diaria, una forma de reconectar con el ADN fundamental de Harley-Davidson que creó la Grand American Touring".

Características técnicas

La Harley Electra Glide Revival está propulsada por un motor Milwaukee-Eight 114 V-Twin con estas características técnicas:

• Cilindrada: 114 pulgadas cúbicas (1868 cc)
• Par motor: 160 Nm a 3250 RPM
• Culatas de cuatro válvulas (dos de escape y dos de admisión por culata, ocho en total); el aumento del flujo de aire a través del motor contribuye a la potencia.
• Doble bujía de encendido para una combustión más completa de la mezcla de aire/combustible y maximizar la potencia y el consumo.
• El cambio Cruise Drive de 6 velocidades reduce el régimen de giro del motor a velocidades de autopista para mejorar el consumo de combustible y el confort de marcha.

Estilo clásico, tecnología moderna

La base del modelo Electra Glide Revival es el chasis Harley-Davidson Touring monoviga, con una rígida columna vertebral para sostener el peso del equipaje y soportar toda la potencia del actual motor. Toda la parte ciclo está diseñada para los largos recorridos. Un único mando ajusta hidráulicamente la precarga de los amortiguadores traseros con tecnología de emulsión para una conducción y control óptimos. La horquilla de 49 mm con tecnología de suspensión de doble válvula de flexión ofrece unas características de amortiguación lineal para una gran suavidad de marcha, indica Harley.

El clásico carenado Bat Wing cuenta con un parabrisas alto y transparente y una rejilla de ventilación Splitstream que ayuda a reducir las turbulencias en la zona de la cabeza del piloto. El control de crucero electrónico permite mantener una velocidad constante para mayor comodidad en los viajes largos, mientras que un faro halógeno y las lámparas auxiliares incandescentes proporcionan mejor iluminación y mantienen el estilo de siempre.

Conectividad

El sistema multimedia Boom! Box GTS con pantalla táctil en color alimenta dos altavoces montados en el carenado y cuenta con navegación avanzada y comandos manuales y de voz (cuando se empareja con unos auriculares compatibles), además de compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.

Seguridad

"También equipa de serie los sistemas de asistencia Harley-Davidson RDRS Safety Enhancements, una colección de tecnologías diseñadas para adaptar el rendimiento de la motocicleta a la tracción disponible durante las fases de aceleración, desaceleración y frenado", informa el fabricante, incluyendo:

• Sistema de frenos antibloqueo mejorado en curvas (C-ABS)
• Frenada combinada electrónica mejorada en curvas (C-ELB)
• Sistema de control de tracción mejorado en curvas (C-TCS)
• Sistema de control de freno motor (DSCS)
• Control del vehículo en pendiente (HHC)

Un diseño espectacular que combina de manera magistral los tres colores de la bandera americana: el rojo, el azul y el blanco. Destaca el atrevido logotipo 'Number One' en el depósito.

La nueva pintura de la Harley-Davidson Road Glide Special está pensada para aquellos que quieran un toque extra de exclusividad y de imagen muy americana. Por supuesto, el hecho de que la pintura esté personalizada de fábrica aporta calidad y durabilidad, además de estar respaldada por la garantía de la marca.

El blanco toma protagonismo

Esta espectacular combinación de color única de la Harley-Davidson Road Glide Special se complementa con el color blanco, que se presenta en diferentes elementos de la moto, como en la parte inferior de las maletas o en una ancha franja que discurre por el centro del guardabarros delantero, el carenado, la parte inferior del depósito y en la parte posterior del asiento.

El diseño del depósito es similar al de los modelos CVO de última generación. El conjunto estético no puede ser más atractivo. Como te decía, esta combinación podrá estar disponible tanto en color azul como en color rojo. Estos son sus nombres oficiales.

• Billiard Red / Stone Washed White
• Billiard Blue / Stone Washed White

El precio de la Harley-Davidson Road Glide Special con pintura bicolor es de 34.700 euros y es el mismo tanto si la eliges de color rojo como si la eliges de color azul. Cada opción está limitada a 750 unidades y te aseguro que es tan atractiva que lo más probable es que se agoten rápido. Así que si quieres llevar una moto que represente el estilo de vida americano, ¡no pierdas el tiempo y corre a tu concesionario Harley-Davidson!

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Pues no amigos, no lo estamos: Harley-Davidson adelanta a todas las grandes marcas por la derecha y será la primera que lance una moto eléctrica de altas prestaciones en nuestro país, con todo el estilo de una Harley pero 100% libre de emisiones, libre de ruido y con unas prestaciones que son espectaculares. A nivel estético, es muy interesante ver el equilibrio que han conseguido crear entre una moto moderna pero con detalles clásicos muy atractivos. Sin duda, a nivel visual convence.

Es cierto que echamos de menos un sistema de escape, que inunde el barrio del clásico sonido de las motos de Milwaukee, pero a diferencia, la Harley-Davidson LiveWire generará un sonido todavía por conocer no solo para que la experiencia de conducción sea agradable, sino para que la moto pueda ser escuchada y reconocida a lo lejos y mejorar así la seguridad ante posibles atropellos.

La marca americana ha puesto toda la carne en el asador con esta moto eléctrica y la verdad es que los datos técnicos que arroja esta moto, especialmente en cuanto a prestaciones, son muy interesantes. Por ejemplo, será capaz de acelerar de cero a cien en tres segundos, mientras que necesitará menos de dos segundos para recuperar de 100 a 130 kilómetros por hora. Por supuesto, en una moto eléctrica la atonomía es un elemento clave: sabemos que podrá superar holgadamente los 200 km (225 para ser más exactos) en conducción urbana, pero en uso mixto la autonomía se hundirá hasta los 145 km.

La Harley-Davidson eléctrica contara con un dispositivo de carga de 220v para un uso doméstico y también un punto de carga rápida. En casa necesitaremos unas 8 o 9 horas para completar la carga, es decir, toda una noche. Y es que al fin y al cabo una moto eléctrica como esta tiene en la ciudad su principal área de actuación: ¿quieres moverte en el día a día con estilo, altas prestaciones y sin generar contaminación? Entonces esta moto mola y mucho. En los concesionarios de la marca habrá un punto de carga rápida para acortar los plazos de carga y conseguir autonomía en poco tiempo.

Además, el precio de la Harley-Davidson tampoco es exagerado teniendo en cuenta la marca, la tecnología y lo que propone. El precio en España de la Harley-Davidson Livewire será de 33.700 euros, el precio de ser pionero de una tecnología. Harley se quiere posicionar en el mundo de las motos eléctricas: los más puristas llorarán, pero creo que es una buena noticia para el futuro de la marca. Los primeros ejemplares llegarán a Europa a finales de año, pero si te gusta, ya la puedes reservar en alguno de los concesionarios autorizados de la marca americana.

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La verdad es que Harley-Davidson se está tomando en serio el desarrollo de las motos eléctricas en su gama: la Harley-Davidson Livewire es la primera moto eléctrica de una gran e histórica empresa en comercializarse de manera masiva. Hay que dar ejemplo a los más pequeños, a los clientes del futuro, y por eso Harley-Davidson ha invertido en una empresa especializada en la fabricación de pequeñas bicicletas eléctricas para los más pequeños de la casa: Stacyc.

Mitad motos, mitad bicis, estas pequeñas Harley-Davidson eléctricas para niños son una auténtica monada y te arrepentirás de haber vivido en otra época: nosotros nos movíamos en patinetes o en en bicicletas de tracción animal, ahora algunos afortunados podrán moverse por el jardín de su casa por su barrio con una Harley-Davidson, con 7 años. ¡El más chulo del grupo!

Dos son los modelos que lanza Harley-Davidson para niños: la Harley-Davidson Edrive 12, pensada para niños de entre 3 y 5 años, menos de 35 kg y una altura de entre 35 y 50 centímetros. O la Edrive 16, destinada a niños de entre 5 y 7 años y con una altura de entre 45 y 60 cm. La primera equipa una batería de entre 20V y 2Ah, mientras que la versión 16 monta una batería de 4Ah: ambas se cargarán en un enchufe corriente y la autonomía eléctrica será de entre 30 a 60 minutos. 

Además, al parecer cuentan con un modo de desconexión del propulsor para que los propios críos sean los que empujen la bicicleta, como ha ocurrido siempre: una opción que seguro que será la preferida para los padres más cautelosos con la integridad física de sus retoños. 

No se pueden negar dos cosas: Harley-Davidson apuesta por la electricidad y sabe que la marca tiene que entrar en el corazón desde bien pequeños. Estas dos pequeñas motos eléctricas para niños son el mejor ejemplo de ello. La pena es que de momento solamente las podrás comprar en EEUU, aunque es de esperar que para futuras campañas de regalos masivos también puedan llegar al Viejo Continente. ¿Su precio? Unos 600 euros.

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La Harley-Davidson Electra Glide Standard evoca todo lo que debe ser una Harley clásica, rutera, elegante, sencilla y con lo esencial para disfrutar de cada kilómetro con todo el estilo del mundo. Cuenta con detalles cromados clásicos, así como el emblemático carenado tipo batwing. La combinación entre el color negro ‘Vivid Black’ y los detalles cromados aportan mucha elegancia al conjunto.

“Para expresar la esencia minimalista de la Electra Glide Standard, nos hemos centrado en acabados sencillos, atemporales y fundamentales de la gama de modelos touring de Harley-Davidson. El cromo se mantiene en los componentes clave y se complementa por ejemplo con piezas pulidas y ennegrecidas. Las tapas de balancines, árboles de levas y derby tienen un acabado cromado para enfatizar la forma del V-Twin del motor Milwaukee-Eight 107. Además, añaden una dosis de nostalgia que evoca a la primera Electra Glide.” Comenta Brad Richards, Vicepresidente de Diseño y Estilo de Harley-Davidson.

Es una moto que evoca a una moto clásica pero en la marca americana no han evitado colocar buena parte de su tecnología más moderna para que el piloto también disfrute de la conducción. Cuenta con amortiguadores traseros con tecnología de emisión regulables a mano, horquilla delantera de 49mm con doble válvula flexible y frenos Brembo Reflex con ABS opcional. Esta no es la típica moto súper compleja con miles de pijadas y lujos en cada esquina, es una moto que quiere ser simple, elegante y refinada: por ejemplo, renuncia al sistema multimedia para que el conductor conecte mejor con el asfalto.

Una Harley tal como cualquiera se la imagina: elegante, con carácter, única en su modo de ver la conducción sobre dos ruedas. Una moto con mucho potencial y para disfrutar de cada kilómetro a sus lomos. La Harley-Davidson Electra Glide Standard ya se puede encargar en los concesionarios de la marca por un precio que parte en los 26.950 euros, equipo opcional a parte. Una moto para moteros de raza y amantes de las Harley-Davidson clásicas.

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La marca tiene claro que o cambia o morirá, por eso está siendo una de las marcas de motos más activas hablando de motos eléctricas. Estos nuevos prototipos de Harley-Davidson servirán principalmente para expandir su gama, llegando a nuevos segments, como el de las motos urbanas, pero manteniendo elementos claves de cualquier Harley, como una imagen muy potente o un placer de conducción muy especial.

La marca lanza estas nuevas Harley-Davidson eléctricas con cuatro objetivos. El principal es llegar a nuevos nichos de mercado para la marca, ampliando el público objetivo y permitiendo que gente sin carné de moto puedan conducir una Harley. Por supuesto, la experiencia de conducción también es importante y estos dos prototipos destacan por su ligereza, agilidad y facilidad de uso. El motor eléctrico ofrece una aceleración instantánea, siendo muy agradables de conducir en un entorno urbano.

Son las primeras Harley-Davidson diseñadas para un entorno urbano: la batería podrá ser extrapole para poder ser recargada tranquilamente en el hogar o en la oficina. A nivel de diseño también podrán ser completamente configurabas a medida para que cada comprador refleje su personalidad en su moto para el día a día.

Sin duda, el objetivo de Harley-Davidson es crear una gama completamente eléctrica, partiendo desde motos urbanas hasta grandes motos de altas prestaciones, con el estilo, el lujo y la tecnología que siempre han caracterizado a estas motos. Tendremos que estar muy atentos a los nuevos prototipos eléctricos de Harley-Davidson para saber por donde irán los tiros de la marca americana. ¡Si eres purista, seguramente no estarás muy contento!

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Fernando Alonso gana las 24 Horas de Daytona

Muchos os pensaréis que se trata de una moto deportiva, ya que como piloto de carreras que es, siempre está buscando un vehículo que le transmita esa sensación especial entre adrenalina y velocidad que siente todo piloto al máximo nivel. Pues no, la moto con la que Fernando Alonso ha ‘desconectado’ este tiempo de la Fórmula 1 y del resto de las competiciones en las que ha participado es una custom.

VÍDEO: Así es la Harley-Davidson LiveWire

Se trata ni más ni menos que de una Harley-Davidson Night Rod, uno de los modelos más exclusivos de la casa de Milwaukee y que actualmente ya no se produce. Estamos hablando de una moto de estilo bobber con un nivel de equipamiento más que notable empezando por su propulsor V-Twin de 1.247cc.

Pese a tratarse de una custom, la apariencia agresiva y deportiva está presente. Desconocemos el color de la Night Rod de Alonso, pero ya podéis ver en la foto que se trata de una moto muy atractiva y de la que se puede intuir un poderoso carácter. Tanto como su precio, superior a los 20.000 euros.

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Junto a las prestaciones de su propulsor, la Night Rod, en su versión especial, incorpora sistema de frenos Brembo y embrague anti-rebote, lo que asegura una conducción muy fluida y divertida a sus mandos, así como un comportamiento dinámico que no suele ser habitual en una moto de su categoría. Con más de 120 CV de potencia, ya os aseguramos que Fernando Alonso se tiene que divertir mucho con esta moto.

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La primera Harley-Davidson eléctrica se presenta en el EICMA 2018. El modelo LiveWire sigue quemando etapas antes de realizar su puesta de largo definitiva. En el Salón de Milán viviremos uno de esos momentos decisivos, ya que la cita italiana será el primer gran evento de motociclismo en el que se de a conocer la primera Harley eléctrica. 

Harley-Davidson ha estado aportando información sobre su primera moto eléctrica "con cuentagotas", en el sentido de que muchos esperábamos el debut oficial de la LiveWire con más antelación de la que finalmente se va a producir. Sin embargo, esta demora no se debe a otro motivo que la intención de Harley-Davidson de ofrecer un producto muy competitivo y que tenga éxito desde su llegada al mercado. 

VÍDEO: así suena la Harley-Davidson LiveWire

Tras varias fotografías en las que todavía quedaban aspectos por pulir en la LiveWire, la instantánea que nos ha hecho llegar Harley-Davidson muestra el aspecto de una moto prácticamente acabada y con detalles muy en la línea del diseño de H-D, como por ejemplo el tono anaranjado metalizado presente en la parte del depósito y el frontal. 

Otros aspectos que ya se pueden apreciar sobre la Harley-Davidson LiveWire 2019 son los frenos, que estarán firmados por Brembo, así como los neumáticos, cortesía de Michelin. En cuanto a las suspensiones, la Harley-Davidson LiveWire ha optado por Showa como el fabricante elegido tanto para la horquilla delantera regulable y el monoamortiguador trasero BFRC-Lite. 

La tecnología de vanguardia también se apreciará en el panel de instrumentación, que empleará tecnología TFT, lo más potente a día de hoy en lo que a formato de pantallas se refiere. Tanto el ABS como el control de tracción formarán parte del equipamiento de serie presente en la LiveWire definitiva. 

Es de esperar que la Harley-Davidson LiveWire también utilice tecnología full LED en su sistema de iluminación. Durante la rueda de prensa de Harley-Davidson en el EICMA 2018, no se ha desvelado ningún detalle relacionado con la potencia total del propulsor eléctrico, ni tampoco de la autonomía del mismo. 

Lo que sí podemos asegurar ya es que la comercialización de la primera moto eléctrica de la historia de Harley-Davidson se llevará a cabo a partir del próximo año. En enero se conocerán más detalles de cara a las pre-reservas de la LiveWire, así como su precio definitivo, uno de los puntos más trascendentales de este futuro modelo. 

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Para su elaboración, Harley-Davidson se asoció con Tuscany Motor Company. Tomaron como base el nuevo Ford F-150 2019 y la inspiración para personalizarlo fue adoptada de la Harley-Davidson Fat Boy con unas características de diseño único. Presenta un aspecto mucho más agresivo que el modelo estándar gracias a una suspensión elevada BDS, amortiguadores FOX y llantas de aluminio de 22 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno de 35 pulgadas.

Detalles inspirados en el mundo de la motocicleta

Los diseñadores también instalaron un capó con entrada de aire, guardabarros ensanchados y una parrilla revisada con un nuevo diseño. También encontramos una placa de deslizamiento delantera, estribos desplegables y una salida de aire lateral en las aletas con el logotipo de Harley-Davidson. El portón trasero personalizado y un sistema de escape Flowmaster con salidas de escape con detalles en naranja a juego con el logotipo.

El interior del Ford F-150 Harley-Davidson presenta cambios de menor calado. Cuenta con asientos de cuero acolchado en forma de diamante, costuras en contraste y un cuadro de instrumentos personalizado, así como los pedales de aluminio, alfombrillas especiales y placas en los umbrales de las puertas con el logo de Harley-Davidson. 

El modelo fue construido para celebrar el 115º aniversario de Harley-Davidson y el pick-up se encuentra actualmente en exhibición en el museo de la marca en Milwaukee, Wisconsin (Estados Unidos). Tuscany Motor Company se refiere a esta edición especial como un concept car, pero parece que finalmente llegará a producción si tenemos en cuenta que ya están buscando clientes potenciales, así como concesionarios Ford dispuestos a comercializarlo. La versión de producción será similar al prototipo, pero utilizarán llantas de 22 pulgadas más pequeñas.

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Ya conocemos las novedades 2019 de Harley-Davidson. Como suele ser habitual cada año, la firma estadounidense ha sido la primera en anunciar todos los nuevos modelos que se añadirán a su catálogo de productos el próximo año. Siempre fiel a su remarcada filosofía, pero dejando espacio también a modelos con un gran porvenir comercial. 

La estrella que encabeza las novedades de la casa de Milwaukee es la nueva Harley-Davidson FXDR 114. Una power cruiser cuyo diseño está inspirado en las míticas carreras de dragster, de ahí su implacable aspecto. Esta moto equipará el nuevo motor Milwaukee Eight 114, capaz de alcanzar los 161 Nm de par motor. 

La FXDR 114 contará, además, con una serie de detalles que le confieren un aspecto todavía más deportivo. Una pequeña cúpula en la parte delantera, sección trasera recortada y un asiento monoplaza. Por otro lado, el tren trasero está compuesto por un imponente neumático de 240 mm. El escape también tiene un tamaño considerable. 

Siguiendo con uno de los elementos que forman parte de la FXDR 114 2019, Harley-Davidson incluye en sus novedades el mencionado motor Milwaukee Eight 114, que se sumará a la gama Touring y Trike de la marca estadounidense. Se trata del propulsor con mayor cilindrada dentro de la gama de motocicletas estándar de Harley-Davidson. 

En relación también con la gama Touring y Trike, Harley-Davidson ha estado trabajando en un nuevo y mejorado sistema multimedia. Éste ofrece ahora una mayor accesibilidad y facilidad en su uso, aunque sin duda uno de los aspectos más interesantes es que ofrece la posibilidad de sincronizar nuestro Smartphone Apple con Apple CarPlay.

La gama CVO también recibirá cambios el próximo año. Los modelos CVO Limited, CVO Street Glide y CVO Road Glide mantendrán su motor Milwaukee 117, exclusivo en las motocicletas de esta familia, mientras que para las versiones de 2019 se estrenan nuevos acabados y mejoras a nivel tecnológico. Todas las motos de esta gama añadirán el nuevo sistema multimedia Boom! Box GTS.

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Para Donald Trump sería "genial" boicotear a Harley-Davidson. El presidente de los Estados Unidos, lejos de querer rebajar la tensión que desató frente a la firma de Milwaukee hace unas semanas, sigue echando más leña al fuego. Ahora lo hace al considerar como algo bueno llevar a cabo un boicot contra la marca estadounidense de motocicletas.

Todo esto viene, como algunos sabéis, a raíz de los futuros planes comerciales de Harley-Davidson. Una estrategia a la que se ve obligada como consecuencia de la guerra comercial que existe entre EEUU y Europa. El continuo cruce de acusaciones (y aranceles) ha llevado a Harley a tomar una decisión necesaria para salvaguardar su viabilidad empresarial. 

VÍDEO: Harley-Davidson LiveWire, la Harley eléctrica

Esta consiste en deslocalizar parte de su producción y trasladarla a Europa. Un movimiento que tiene como único motivo un ahorro de costes. Produciendo motos en Europa se podrían atender las necesidades de los muchos clientes europeos que tiene Harley-Davidson, pero con la diferencia de no suicidarse (económicamente hablando) con los impuestos que impone Trump a los productos que llegan hasta Europa desde el otro lado del charco. 

La reacción de Trump no se hizo esperar, y hace pocos días volvió a ahondar en la herida. Tras la celebración del Sturgis Motorcycle Rally, uno de los eventos moteros más importantes de Estados Unidos, algunos de los asistentes manifestaron su descontento con las últimas decisiones tomadas por Harley-Davidson: "Son motos hechas en América y por eso las montamos", explicaba uno de los asistentes al New York Times.

Trump aprovechó la coyuntura para hacer un llamamiento a los motoristas para que le visitasen en su residencia vacacional de Bedminster. Al día siguiente Trump se reunió con varios moteros afines a él (el grupo se llama Bikers for Trump). Además de hacerse las fotos de rigor, Trump arremetió contra Harley-Davidson. 

¿Cómo? Publicando un tuit en el que venía a decir que le parecía "genial" que los harlistas comenzasen a realizar un boicot contra Harley-Davidson por las últimas decisiones tomadas, a lo que añadió lo siguiente: "El movimiento de Harley es realmente malo. Sus competidores están empezando a posicionarse de nuestro lado. Pronto Estados Unidos contará con un terreno de juego igualado, o mejor".

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Harley-Davidson trabaja en un sistema de frenada de emergencia. Tal y como cuentan nuestros compañeros de Jalopnik, la firma de Milwaukee quiere apostar por esta tecnología aplicada al mundo de la seguridad en moto. Desde hace unos cuantos años, los coches y otros vehículos de cuatro ruedas ya lo incorporan, siendo una fuente de seguridad muy importante. 

Sin embargo, aplicar este sistema en una moto tiene sus dificultades, ya que la propia motocicleta no puede frenar de forma autónoma en cualquier situación. Por ejemplo, si la frenada de emergencia se produjese en una curva, el agarre de la moto se iría al garete y provocaría la caída de su conductor, con el que consiguiente riesgo para la seguridad que conlleva. 

VÍDEO: Honda Riding Assist-e, la moto eléctrica que no se cae

A juzgar por las patentes que ha presentado Harley-Davidson en Estados Unidos, parece que el sistema de frenada de emergencia sólo actuaría en aquellos casos que la moto esté completamente recta y en situaciones donde no suponga un peligro para la persona que está a sus mandos. Para ello, varios sensores actuarían en este sentido para determinar en qué momento es apropiado que actúe la frenada de emergencia. 

Harley-Davidson no es la primera marca que se interesa por esta medida de seguridad. Bosch ya trabaja en su propio sistema, el cual se introduciría en motos de las marcas Ducati y KTM, entre otras. Honda también está ideando su propio sistema, por lo que el compromiso de las marcas es el de intentar fabricar un sistema que funcione, y que a su vez no ponga en peligro la seguridad de los conductores. 

Aunque todavía no hay una fecha determinada para saber cuándo llegará el primer sistema de frenada de emergencia en una moto, nadie puede negar que el trabajo ya se está realizando y que las marcas apuestan por esta tecnología. Lógicamente su mejoría se irá produciendo en los siguientes años, gracias a la experiencia que se coseche con los primeros modelos. 

La frenada de emergencia en motos tiene sus pros y sus contras. Por un lado, nadie niega que una frenada de emergencia es una herramienta de seguridad muy importante, pero también es cierto que la moto no es un coche y que por tanto habrá que entender en qué tipo de situaciones es recomendable su actuación y en cuales no. 

Fuente y fotos: Jalopnik

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115º aniversario de Harley-Davidson: 110.000 personas lo celebran en un evento impresionante que ha tenido lugar en una de las ciudades más bonitas de Europa, Praga. La capital checa ha sido el destino escogido por la marca estadounidense para realizar todos los actos relacionados con su 115º cumpleaños. 

El sector de la moto no sería nada sin Harley-Davidson. Ver que esta marca sigue acumulando años de historia a sus espaldas es un auténtico lujo, pero más aún es ver que sus modelos siguen conservando esa personalidad inherente que transmite Harley desde la primera moto que fabricó. Mantener el signo de identidad no significa que Harley-Davidson haga lo mismo que siempre, ni mucho menos. Los de Milwaukee han sabido coger las ventajas de la época actual para fabricar nuevos modelos más accesibles y con el mismo encanto de antaño. 

Uno de los eventos más espectaculares del 115 aniversario fue el Harley-Davidson Historic. Todos los asistentes pudieron empaparse de la historia que rodea a una de las firmas más emblemáticas del mundo de las dos ruedas, así como de los modelos históricos de Harley, en un recorrido 100% interactivo. 

El nombre de Harley-Davidson también está muy ligado a las preparaciones y decoraciones personalizadas. En Praga, la Custom Gallery también atrajo un buen número de miradas curiosas para contemplar la exposición de 45 preparaciones con un gran valor estético y llegadas desde diferentes puntos del mundo. 

Las novedades tampoco faltaron a esta cita tan importante en el calendario de eventos de Harley-Davidson. De los modelos 2018, los asistentes pudieron presenciar, entre otras motos, las nuevas Forty-Eight Special y Iron 1200. Un acontecimiento en el que se dieron cita más de 100 concesionarios oficiales de Harley-Davidson. 

En total, el 115º Aniversario de Harley acogió a 110.000 entusiastas de la firma de Milwaukee y contó con la presencia de 67.500 motos, incluidas 4.000 Harley-Davidson que participaron en el desfile que tuvo lugar por las calles más céntricas de la ciudad de Praga. No nos queda más que felicitar a Harley por su cumpleaños y que sigan dándonos alegrías y buenas motos durante muchos años más. 

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Donald Trump lanza una dura amenaza contra Harley-Davidson. Al presidente de los Estados Unidos no le ha sentado nada bien la decisión que ha tomado el fabricante americano de motocicletas. Con el objetivo de evitar la guerra comercial entre EEUU y Europa, Harley ha planeado trasladar parte de su producción al continente europeo. 

Se trata de una medida con la que la firma de Milwaukee pretende seguir satisfaciendo al público europeo, el cual constituye su segundo mercado potencial tras el de Estados Unidos. Se estima que cada año, Harley-Davidson vende 40.000 modelos a lo largo de todo el 'Viejo Continente', unas ventas que se verían seriamente mermadas con la implantación de los aranceles. 

Parece que esta decisión ha enfurecido mucho a Donald Trump, tanto que ha utilizado su cuenta personal de Twitter para lanzar un aviso en tono amenazante a Harley-Davidson: "¡Una Harley-Davidson nunca debería fabricarse en otro país! Los trabajadores y los clientes de la compañía están muy enfadados con ellos. Si se van será el principio del fin. ¡Se han rendido, han abandonado! El aura se irá para siempre y se les gravará como nunca antes! explica Trump en El Mundo.

Este no es el primer desencuentro que se produce entre Trump y una de las entidades más importantes de Estados Unidos en el mundo del motor. Harley-Davidson ya canceló la visita de Trump a su fábrica de Milwaukee el año pasado como consecuencia de las protestas producidas en la calle en contra de las medidas anti-inmigración del propio Trump. 

Donald Trump se siente traicionado por parte de Harley-Davidson, ya que según el presidente estadounidense, él ha "luchado mucho por ellos" para que la situación de los aranceles no les afectase lo más mínimo: "En última instancia no pagarán los aranceles de la UE, lo que nos ha perjudicado mucho en el comercio, hasta 151.000 millones de dólares. Los impuestos son sólo una excusa para Harley".

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Harley-Davidson reacciona contra la guerra comercial EEUU-UE. La firma de Milwaukee ha sido una de las primeras entidades estadounidenses que ha sufrido los efectos de la guerra de aranceles entre ambos socios económicos. Después de que Estados Unidos comenzara esta contienda imponiendo unos aranceles del 25% al acero y aluminio europeos, el 'Viejo Continente' respondía con un aumento del 25% en los impuestos a las motos fabricadas en EEUU. 

Esta medida afecta directamente a marcas como Harley-Davidson o Indian, entre otras. Desde el fabricante de Wisconsin han ideado una solución temporal para reducir los efectos de esta nueva política europea. H-D trasladará parte de su producción a Europa para contrarrestar así la carga impositiva que se le ha impuesto en los últimos días. 

VÍDEO: los superhéroes de Marvel y sus Harley-Davidson

No se trata de una medida que guste en Harley-Davidson, pero a día de hoy es la única vía razonable que la compañía puede acometer hasta que cese la guerra comercial entre Europa y Estados Unidos. El mercado europeo es vital para los intereses de Harley-Davidson como empresa, y perder las cerca de 40.000 ventas que se realizan cada año, es un bien que no quieren dejar escapar. 

Tras Estados Unidos, Europa es el segundo mercado del mundo en el que se vende un mayor número de motos Harley-Davidson en todo el mundo. Por esta razón, los responsables de la compañía tienen claro que trasladar parte de su producción a Europa es la solución más sensata y eficaz para afrontar la coyuntura económica actual. 

Por otro lado, los desencuentros económicos entre ambas potencias podrían continuar, ya que Donald Trump ha explicado que Estados Unidos planea nuevos aranceles contra Europa y los automóviles que se fabrican en los países europeos. Se estima que el gravamen que estudia Trump sería de un 20% sobre los impuestos actuales. 

En cualquier caso, se agradece que Harley-Davidson decida mantener sus buenos réditos económicos en Europa trasladando parte de su producción con el objetivo de seguir satisfaciendo las necesidades de su público en nuestro continente. Un ejemplo del que deberían tomar nota los dos verdaderos responsables de esta situación.

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Más de 1.500 Harley-Davidson toman las calles de Madrid. Éxito de participación en la 16ª edición de la concentración Harley-Davidson KM0 y que ha contado con la presencia de más de 300 harlistas, los cuales circularon con sus respectivas monturas por las principales avenidas de la capital de España. 

Se trata de un evento marcado siempre en rojo dentro del calendario motero. Las Harley-Davidson son sin duda unas de las motos más especiales que se pueden encontrar en el mercado. Más que una marca de motocicletas, Harley-Davidson transmite una filosofía y un estilo de vida muy concreto del que sus miles de usuarios se sienten muy orgullosos. 

Pero el evento no sólo contó con la marcha multitudinaria del domingo. Este dio comienzo el viernes en uno de los concesionarios oficiales de Harley-Davidson en Madrid como es Makinostra, en la calle General Álvarez de Castro. Ahí se dio la bienvenida a todos los harlistas y por la noche disfrutaron del espectáculo teatral Cielo Santo en el Teatro Príncipe Pío. 

La jornada del sábado incluía una sensacional ruta por los alrededores de Madrid hasta llegar a la localidad de Los Ángeles de San Rafael, lugar en donde se realizaba la parada para comer y después emprender el camino de regreso a la capital. Por la noche la diversión estaba más que garantizada en la sala Icon Stage, una de las más emblemáticas de la ciudad madrileña. 

Y por último el domingo se celebró el tradicional paseo con banderas a lomos de las Harley-Davidson. Un ruido, el de las Harley, al que los madrileños ya se han acostumbrado. No en vano se trata del 16º año en el que se realiza la concentración Harley-Davidson KM0. Tras el éxito de esta edición, los organizadores ya trabajan en la concentración del próximo año. 

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Ya están aquí las nuevas Harley-Davidson Sportster Forty-Eight Special y Iron 1200. Conócelas en el Salón Vive La Moto que se celebrará a partir del día de 5 abril en los pabellones de IFEMA y que abrirá sus puertas hasta el domingo 8 de abril. Una oportunidad única de ver estas y otras novedades de la casa de Milawaukee para nuestro país.

La firma estadounidense estará presente en la cita más importante del mundo de la moto en España a través de sus dos concesionarios oficiales de Madrid: Makinostra Harley-Davidson Madrid y Harley-Davidson Capital. Además de nuevos modelos, también podrás conocer las últimas novedades técnicas y de moda urbana de la firma americana.

Harley-Davidson, además, será una de las marcas que participe en el programa de rutas guiadas en los alrededores del salón. Gracias a esta iniciativa podrás probar uno de los modelos 2018 de la casa ‘yankee’ y disfrutar de sus estupendas prestaciones, sobre todo para los amantes de las motos de corte custom. Quién sabe, igual después de esta prueba te animas a comprarte una Harley-Davidson.

Por su parte, la Harley-Davidson Sportster Forty-Eight siempre ha sido uno de los modelos emblemáticos de la casa estadounidense. La primera versión llegó en el año 1957 y desde entonces se ha ido reinventando para que el tiempo no hiciese mella en su esencia con versiones que iban desde las bobber más clásicas hasta monturas que incluso sirvieron para rodar en pistas de flat-track.

Junto a la Sportster Forty-Eight, la Iron 1200 estrena en su versión 2018 una nueva decoración de colores en su depósito. Se trata de tonalidades vivas que se combinan con elementos tipográficos más elegantes y que de alguna manera están inspirados en el arte popular de los años 70. Y es que desde Harley-Davidson siempre buscan realizar ese juego atemporal tan característico de su filosofía.

Si estás interesado en probar estos dos modelos u otros de la gama 2018 de Harley, no te lo pienses más y saca tu entrada para Vive La Moto 2018.

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Así serían los coches diseñados por las marcas de motos. Tras mostrarte hace unas semanas cómo serían las motos diseñadas por las principales marcas de coches, hoy Jennings nos trae nuevos renders, en esta ocasión para hacer referencia a los diseños que tendrían los coches en caso de ser fabricados por empresas del mundo de las dos ruedas. 

Como siempre, todo esto está sujeto a la subjetividad y a la interpretación de los diseñadores. Algunos de los modelos que vais a ver a continuación están bastante logrados con lo que podría ser su equivalente de cuatro ruedas. Otros, en mi opinión, deberían tener un aspecto diferente. Los analizamos uno a uno. 

En el caso del fabricante italiano se ha apostado por un diseño que mezcla la máxima deportividad con una apariencia on/off. En mi opinión creo que sería más lógico pensar en un diseño tipo Ferrari o Lamborghini, teniendo en cuenta que se trata de una marca italiana y que además siempre se ha caracterizado por sus motos deportivas. 

Precisamente el render de Kawasaki le iría como anillo al dedo a Ducati. Al fabricante de Akashi también le queda muy bien esta estética, y sobre todo la decoración, que está claramente inspirada en las recientes H2 y H2R. Es cierto que Kawasaki es una marca generalista que hace productos muy apropiados en todos los segmentos, pero también destaca en la categoría de Superbike. 

Cambiamos de segmento y nos trasladamos a la categoría custom. En el caso de Harley-Davidson se ha optado por un diseño más clásico pero sin ocultar el aspecto muscle que siempre tienen sus monturas. Para definir un coche creado por la casa de Milwaukee, a mí se me vienen a la cabeza modelos como el Mustang o similares. ¿Qué pensáis vosotros?

Sin duda el coche que más se asemeja a la filosofía de la marca de motos a la que hace referencia. Como comentaba antes con Harley, Triumph también es una marca a la que le gusta el estilo neoclásico sin que esto suponga una merma a nivel de equipamiento y aspecto deportivo. Por este motivo, este diseño casa mucho con la marca británica. 

De todos los renders, el de Aprilia es que el que me deja algo más frío. Es cierto que los colores y la presencia del chasis multitubular son un acierto, pero la casa de Noale es una de las marcas que apuesta más por el look y rendimiento deportivo de sus modelos, independientemente de la categoría. Por esta razón, un coche más deportivo habría sido un mayor acierto. 

He de reconocer que resulta difícil imaginarse un coche de Vespa sin caer en el prejuicio de diseñar algo clásico. En este caso Jennings ha hecho una elección más que acertada con un modelo tipo 'Escarabajo' al que se le suman detalles de gran calidad como los asientos, los elementos plateados de la carrocería o los neumáticos de época. 

Fotos: Jennings-HarleyDavidson

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La primera Harley-Davidson eléctrica será una realidad en 2019. Así lo ha declarado su presidente, Matthew Levatich: "Se trata de un proyecto activo para la compañía. Estamos trabajando para lanzarlo al mercado en un plazo de 18 meses". Teniendo en cuenta que nos encontramos a principios de 2018, parece que a mediados de 2019 asistiremos a un momento histórico. 

Hasta el momento el universo de las motos eléctricas sigue teniendo una importancia residual en el cómputo total de vehículos de dos ruedas. Su crecimiento está siendo lento y no termina de convencer a los consumidores más habituales. Sin embargo, que una marca histórica como Harley-Davidson decida apostar por el mismo es sin duda una gran noticia para este tipo de vehículos ecofriendly.

VÍDEO: Harley-Davidson LiveWire

Harley presentó su prototipo LiveWire hace ya tiempo y todo indica que el modelo que debutará en 2019 tomará esa misma base. En su primera presentación, la fábrica de Milwaukee anunció unas cifras de rendimiento aceptables, pero con bastante margen de mejora. 74 CV, unos 150 km/h de velocidad máxima y una autonomía de unos 100 kilómetros. 

La autonomía es sin duda el aspecto en donde más se espera que mejore la Harley-Davidson LiveWire antes de que vea la luz de forma definitiva, sobre todo teniendo en cuenta que los clientes de Harley están acostumbrados a realizar un número importante de kilómetros en sus desplazamientos. 

El lanzamiento de esta moto eléctrica siempre se ha llevado bajo un profundo secretismo en el seno de Harley-Davidson. No en vano se trata de un movimiento que puede tener consecuencias para la marca en los próximos años, ya que Harley representa uno de los sectores más puristas del mundo de las motos. 

Sin embargo, la compañía estadounidense parece que ha realizado todas las pruebas necesarias, ha escuchado la opinión de los usuarios y parece que con todo eso se ha animado finalmente a dar el paso y convertirse en uno de los primeros fabricantes de motocicletas que apuestan de una forma tan ambiciosa por un modelo eléctrico. 

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Cuando una Harley-Davidson Street Rod se convierte en una ¡moto de nieve! pueden pasar dos cosas. La primera, que el intento sea un fracaso y se haya pervertido una mecánica de lo más sofisticada. Lo segundo, que es lo que sucede en este caso, es que el experimento sea un éxito absoluto y vaya directo a los X-Games. 

Estas dos motos de nieve se han creado tomando como base una Harley-Davidson Street Rod, un modelo que se puede adquirir en España desde 8.650 euros y que forma parte de la gama de acceso de la firma de Milwaukee. Pues bien, con vistas a los X-Games, Harley-Davidson ha querido dejar su impronta en tal evento mezclando su filosofía como fabricante y adaptarla a la nieve. 

¿Cómo lo han hecho? Pues recurriendo a unos preparadores que se hacen llamar Suicide Machine Company. En concreto, los hermanos Guardado (Aaron y Shaun) han sido los creadores de estas snow-bikes tan espectaculares conservando prácticamente toda la estructura de las Street Rod, a excepción claro está de los neumáticos. 

El objetivo de estas motos no es otro que servir de transporte para los atletas de los X-Games durante el evento. Una forma fantástica de promocionar Harley-Davidson en un escenario poco habituado a ver fabricantes de motocicletas, aunque no cabe duda que Scott Beck, Director de Marketing de Harley-Davidson y su equipo, han tenido una idea espectacular. 

"Durante 115 años, los conductores de Harley han expresado la máxima libertad desde el asiento de su moto americana favorita. Ahora lo natural es que sigamos abriendo caminos y esta vez nos hemos salido de la carretera para adentrarnos en la nieve. Sabemos que los atletas y fans de los X-Games comparten nuestra pasión por la adrenalina y la velocidad", explica Beck. 

Si alguno tiene pensado acercarse a Aspen en poco tiempo, que no pierda detalle del espectáculo que siempre ofrecen los X-Games, aunque en esta ocasión también deberá mantener los ojos bien abiertos para quedarse maravillado ante semejante preparación que a buen seguro asegura mucha diversión y velocidad sobre la nieve.

Fuente: Rideapart.com

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Harley-Davidson registra el nombre ‘Bronx’ para futuros modelos de moto. Tal y como apuntan los compañeros de rideapart.com, parece que la firma de Milwaukee está trabajando en una nueva generación de motos que llevarían el nombre de uno de los distritos más míticos y pintorescos de la Gran Manzana. 

El día 8 de diciembre, Harley-Davidson acudió a la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de Estados Unidos para poder utilizar los nombres 'Bronx' y 'Harley-Davidson Bronx' "en motocicletas y partes estructurales para ello". Esto ha llevado a algunos aficionados de la casa yanqui a especular con el nombre de próximos modelos como Street Bronx o Bronx Sportster.

VÍDEO: Harley-Davidson LiveWire, la eléctrica de H-D

En la historia de Harley-Davidson como marca, nunca se ha caracterizado por el empleo de nombres de ciudades estadounidenses ni tampoco de los distritos de Nueva York. Marcas del grupo Polaris como Victory o Indian, sí que han apostado por este tipo de nomenclaturas en modelos como la Indian Springfield o la Victory Vegas. 

Otra de las especulaciones que existe en torno al nombre Bronx y Harley-Davidson es que también se hubiese registrado para crear una nueva línea de ropa y merchandising oficial. Podría haber tenido más lógica, tal vez, pero en cualquier caso es agradable ver que desde Milwaukee siguen esforzándose por reiventarse dentro de su propia filosofía. 

Los últimos años han sido testigos de una nueva generación de motocicletas de Harley que no tenían mucho que ver con la línea de años anteriores. Modelos de acceso como la gama Street, compatible incluso con el carnet A2, y también el proyecto LiveWire de moto eléctrica, reflejan que en Harley-Davidson quieren seguir evolucionando para mantenerse como la referencia del segmento custom.

Permaneceremos atentos para conocer hacia dónde evoluciona la nomenclatura Bronx dentro de Harley-Davidson. Cada año la firma estadounidense actualiza sus modelos, por lo que quizás en 2019 tengamos alguna sorpresa relacionada con este nombre tan conocido en NY.

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