Este suceso, que en su momento acaparó titulares, culmina ahora con el influencer de 24 años enfrentándose a una serie de cargos relacionados con la conducción peligrosa y el incumplimiento de la ley.

Los problemas legales de Sullivan se remontan a marzo del año pasado, cuando su McLaren 720S se vio involucrado en una fuerte colisión en el Reino Unido. Las imágenes que circularon en línea tras el siniestro mostraban el superdeportivo con la parte delantera completamente destrozada tras impactar contra un Audi.

La gravedad del incidente se acentuó por la presencia de un pasajero en el vehículo de Sullivan: su amigo y también influencer General G, quien fue filmado revolcándose de dolor junto al accidente.

Sorprendentemente, y a pesar de la obvia necesidad de auxilio y la gravedad de las circunstancias, Harrison Sullivan, el conductor, habría huido del lugar a pie, desapareciendo sin dejar rastro para las autoridades.

Este acto de desaparición marcó el inicio de una búsqueda prolongada. Sullivan tenía una cita programada en el Tribunal de Magistrados de Guildford en noviembre del año pasado para responder por múltiples cargos de conducción, pero nunca se presentó.

Su ausencia forzó a la policía a lanzar una cacería que se prolongó por más de un año. Se cree que, durante este tiempo, el streamer pasó una cantidad considerable de tiempo viviendo y viajando por Oriente Medio.

En esta región, mantuvo una vida pública, llegando incluso a planear su participación en un combate de boxeo para influencers en Catar, un movimiento que parecía desafiar directamente los esfuerzos policiales.

La audacia de Sullivan no se limitó a su presencia en el extranjero. Durante su periodo de fuga, utilizó activamente las redes sociales para burlarse repetidamente de la investigación en curso.

Tanto fue su descaro que publicó vídeos y mensajes que, de manera sarcástica, daban a entender que se encontraba en el Reino Unido, incluso llegando a mencionar ubicaciones específicas en Essex, a pesar de que se sabía que estaba a miles de kilómetros de distancia.

Esta actitud desafiante, combinada con el desprecio por sus obligaciones judiciales, intensificó el interés público y la presión sobre las autoridades. En un ejemplo de su burla, llegó a publicar una supuesta foto policial suya, indicando que se entregaría a la mañana siguiente, lo que resultó ser una farsa.

El destino finalmente lo alcanzó. La BBC y otros medios británicos informaron que Harrison Sullivan fue arrestado inmediatamente después de su regreso al Reino Unido. Este desenlace pone fin a una de las persecuciones más seguidas en el panorama de los influencers y el crimen.

Ahora, Sullivan se enfrenta a un amplio abanico de cargos penales. Entre los que se incluyen: la conducción sin seguro a terceros, el uso de un teléfono móvil mientras conducía y la evasión de la escena de un accidente. Todo ello, además, añadido al cargo de conducción peligrosa.

La gravedad de los cargos, particularmente el de conducción peligrosa y la huida del lugar, podría acarrear serias consecuencias. A pesar de sus problemas legales, Sullivan ha alardeado previamente de ingresos astronómicos, llegando a afirmar que gana más de $25 millones de dólares al año con sus negocios en línea.

Sin embargo, su fortuna podría verse considerablemente reducida por las multas, costos legales y las posibles implicaciones de una sentencia condenatoria. La detención de HSTikkyTokky subraya un mensaje claro: Por más fama y riqueza que se acumule en las plataformas digitales, eludir la ley tiene un límite, y el poder de la justicia finalmente prevalece.

Este caso sirve como una advertencia clara sobre las consecuencias de la imprudencia al volante y el desprecio por la ley, independientemente del estatus de celebridad en internet. La comunidad online espera ahora el desenlace de su proceso judicial.

Porsche 911 Turbo S 2020 vs McLaren 720S

Lo que pasas es que el Karma existe y, en esta ocasión le da su merecido a este conductor. La policía esta apostada justo unos metros más adelante y lo presencia todo. De hecho, le da el alto para cuando ni siquiera le da tiempo a volver a su carril de circulación. 

400 euros y la pérdida de 4 puntos

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Por mucho que conduzcas un McLaren 720S, no puedes pretender que las normas no están hechas para ti. Por si no lo sabes, este McLaren va equipado con un motor V8 biturbo de 4.0 litros, el McLaren entrega 720 CV de potencia y un par motor máximo de 770 Nm. Se asocia a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades que envía la potencia al tren posterior. Pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, alcanza 340 km/h de velocidad máxima y registra un peso de 1.500 kg.

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Hace poco que Ferrari nos presentó su último modelo en el Salón de Ginebra 2019, el F8 Tributo. Un modelo con el que la firma italiana rinde homenaje a los míticos motores V8 de su historia. Pero, a pesar de su diseño imponente y su propulsor, el F8 Tributo no lo tendrá nada fácil en un mercado en el que ya existen grandes deportivos. Por eso, hemos decidido compararlo con uno de sus rivales directos, el McLaren 720S, y en este vídeo te vamos decir cuál de los dos es mejor. ¿Ferrari F8 Tributo o McLaren 720S? Quédate a descubrirlo. 

VÍDEO: Los 3 rivales más duros del Ferrari F8 Tributo

Ferrari F8 Tributo vs McLaren 720S, duelo de titanes

Antes de pasar a sus prestaciones, hagamos un pequeño repaso por su estética. Hay que admitir que ambos deportivos son espectaculares. Lucen un diseño musculoso y afilado que nos hará girar el cuello a su paso. Además, el nuevo F8 Tributo presenta en la zaga cuatro pilotos redondos que recuerdan a los modelos de los 80 y 90. 

Pero, sin duda, lo más importante en estos dos coches es lo que se esconde bajo su capó. El nuevo F8 Tributo, monta el mismo bloque V8 que ha sido seleccionado cómo “Mejor Motor de Año” durante tres cursos consecutivos, y que desarrolla 720 CV de potencia, 50CV más que su predecesor, el 488 GTB, modelo sobre el que se ha desarrollado. Por su parte, el McLaren también ofrece 720 CV, que, de hecho, dan nombre al modelo. 

El deportivo británico es más ligero, con un peso de 1.238 kg, por los 1.330 kg del Ferrari F8 Tributo. Sin embargo, esta diferencia no afecta lo más mínimo a su rendimiento. Ya que ambos pasan de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,8 segundos. Máxima igualdad. 

Mucha potencia, aderezada con una dirección deportiva y una gran eficacia aerodinámica. En este apartado, Ferrari ha trabajado mucho y ha logrado mejorar un 15% la carga de su F8 gracias a elementos cómo el S-Duct frontal. 

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En conclusión, si tienes la suerte de poder comprarte cualquiera de los dos, tendrás en tu garaje un superdeportivo que roza casi la perfección, en cuánto a rendimiento y diversión al volante. Escoger uno de ellos es realmente complicado, así que, ¿para qué escoger? Disfrutarás con cualquiera de los dos.

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Vamos a ser sinceros, cualquiera de estos deportivos ofrece un diseño, unas prestaciones y una potencia de ensueño. Los cuatro modelos pasan de los 700 CV de potencia, han nacido para hacernos disfrutar de cada curva y te pondrán una sonrisa con solo tocar el acelerador. Podríamos decir, que es una cuestión de gustos, de sentimientos. Pero aquí, te vamos a contar cuáles son los 3 peores rivales del Ferrari F8 Tributo, el nuevo modelo del cavallino rampante. 

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McLaren 720S

Como ya he dicho, todos son coches estratosféricos. Y el primero es el McLaren 720S, posiblemente el deportivo más ligero y potente de McLaren. Su diseño es muy elegante y te hará feliz cada minuto que lo conduzcas. ¿Por qué? Pues porque el 720S monta un propulsor V8 de 3,8 litros capaz de desarrollar 720 CV de potencia y 770 Nm de par. Lo que le permite pasar 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,8 segundos. 

Lamborghini Aventador S 

Si el primero era impresionante, este no se queda corto. Hablamos de un animal, el Lamborghini Aventador S, uno de los coches más brutales y rápidos del planeta. Bajo el capó de este Lamborghini encontramos un bloque V12 atmosférico con 740 CV de potencia. Gracias a este propulsor es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y llegar a 350 km/h de velocidad máxima. 

Además, cuenta con un sistema de tracción integral y con cuatro modos de conducción: Strada, Sport, Corsa y Ego. En el modo Strada también podrás circular por carretera con una suspensión más cómoda. Una bestia en circuito que te ofrecerá confort de rodadura. 

Porsche 911 GT2 RS

Y, por último, toca hablar de uno de los deportivos por excelencia, del 911. En concreto de su versión más radical, el Porsche 911 GT2 RS. Este modelo monta un bloque de 3,8 litros bóxer de 6 cilindros y doble turbo que genera 700 CV de potencia. Alcanza los 340 km/h de máxima velocidad y pasa de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Lo mejor de todo, es que además de ofrecer unas prestaciones de superdeportivo, su consumo medio es bastante equilibrado, con 11,8l/100km. 

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Hablamos de la sobrealimentación, un sistema biturbo para un potente motor V10 de aspiración natural. La potencia se verá claramente incrementada cuando se recurre a esta alternativa de alimentación. El resultado son 1.150 CV de potencia en el Dodge Viper GTS frente a los 720 CV de origen de su rival británico, el McLaren 720S.

Dodge Viper GTS biturbo vs McLaren 720S

Aunque la diferencia es considerable (430 CV para ser exactos), existe un par de matices que debemos tener en cuenta para entender lo que ocurrirá en el vídeo (las carreras empiezan a partir del minuto 5:00). Ambos canalizan la potencia de sus motores al tren posterior, pero el Viper GTS está asociado a un cambio de tipo manual frente a la más que efectiva transmisión automática secuencial del 720S.

El vídeo se divida esencialmente en tres carreras. Las dos primeras son un ejemplo de que demasiada potencia canalizada al tren posterior no da buenos resultados. El conductor del Viper luchará incesante con la dirección del deportivo americano para mantener la trayectoria, mientras que el McLaren saldrá disparado sin problemas de tracción. Sin embargo, la última carrera es con salida lanzada y es aquí donde se pone interesante.

En lugar de destriparte todo el vídeo, te animo a que le des al Play y descubras por tu cuenta cómo finalizan las tres carreras de aceleración entre este Dodge Viper GTS biturbo y el rapidísimo McLaren 720S.

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La vuelta no es oficial, ya que ha sido llevada a cabo por los compañeros de Sport Auto, pero deja de manifiesto la espectacular máquina que es el McLaren. Por si no lo recuerdas, el 720S está equipado con una potente mecánica V8 biturbo de 4.0 litros que ofrece 720 CV de potencia y 770 Nm de par motor. Se asocia a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades que canaliza la energía al tren posterior. Logra, además, alcanzar los 100 km/h desde parado en 2,9 segundos y su velocidad máxima es de 341 km/h.

Así de rápido es el McLaren 720S en Nürburgring

Con un segundo intento no oficial que fijó el crono en 7 minutos y 08,34 segundos, el McLaren 720S demuestra una vez más que la firma de Woking sabe cómo hacer un deportivo de alto rendimiento. El vehículo estaba equipado con neumáticos Pirelli P Zero Corsa, por lo que, si hubiera sido calzado con Pirelli P Zero Trofeo R, como el Lamborghini Aventador SVJ (el segundo más rápido en la pista), el tiempo incluso habría mejorado.

Por su parte, el Aventador SVJ conquistó el Ring en 6 minutos y 44,95 segundos el pasado verano, pero hace apenas unas semanas, el Porsche 911 GT2 RS MR volvió al ataque y bajó el crono hasta los 6 minutos y 40,3 segundos. Aunque no es tan rápido como sus compatriotas italiano y alemán, el 720S demuestra día a tras día que es una deportivo muy a tener en cuenta. Ponte cómodo, dale al Play y disfruta de esta rápida vuelta al Infierno Verde.

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Lo que todos estábamos esperando era la versión descapotable del poderoso McLaren 720S, un modelo que llegó el año pasado para reemplazar al anterior McLaren 650S, el cual contó con una versión convertible denominada McLaren 650S Spider. Además, los modelos de producción del fabricante con sede en Woking siempre ofrecen una variante descapotable, por lo que era solo cuestión de tiempo que el McLaren 720S Spider fuera anunciado oficialmente.

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Tal y como había adelantado McLaren a través de una serie de teasers, el súperdeportivo cuenta con un techo rígido practicable, al igual que su hermano pequeño, el McLaren 570S.

Pero vayamos por partes...

Estructura de fibra de carbono

Como todos los McLaren, el nuevo 720S Spider tiene una estructura de fibra de carbono en su núcleo.

Para este modelo, la marca británica ha utilizado su monocasco de carbono denominado Monocage II-S, pero revisado para soportar el incremento de peso que supone la incorporación del techo rígido retráctil y los dos arcos de seguridad que se despliegan en caso de vuelco.

Con 720 CV y a 341 km/h

Bajo el capó trasero del McLaren 720S Spider se mantiene el mismo motor que da vida a la variante coupé, un bloque V8 biturbo de 4.0 litros que ofrece 720 CV de potencia y 770 Nm de par motor, asociado a un cambio automático de doble embrague y siete relaciones que envían la potencia en exclusiva al tren posterior. 

El 720S coupé es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 2,9 segundos, lo que le ha valido para ser uno de los deportivos más rápidos del momento y rivalizar contra vehículos tales como el Lamborghini Aventador o el Ferrari 488 GTB.

Su velocidad máxima se cifra en 341 km/h (325 km/h descapotado). Por su parte, el 720S podría ser alguna décima más lenta en el 0 a 100 km/h y perder algo de prestaciones en velocidad máxima debido al incremento de peso que supone los refuerzos estructurales y el sistema de accionamiento del techo practicable.

A cielo abierto en 11 segundos

McLaren ha desarrollado un nuevo sistema electrónico que se encarga de abrir y cerrar la capota en tan solo 11 segundos y a velocidades de hasta 50 km/h.

El techo retráctil se combina con una ventanilla trasera que se baja cuando se oculta la capota pero queda ligeramente subida para bloquear las turbulencias.

Como opción, el McLaren 720S Spider se puede pedir con techo con estructura en fibra de carbono y cristal electrocrómico. Este tiene la particularidad de que se puede volver completamente opaco o completamente transparente, con solo pulsar un botón. 

El nuevo McLaren 720S Spider trae consigo algunas novedades en el exterior, como dos nuevos colores: Azul Belize y Oro Aztec, que se unen a la paleta de 23 colores que se pueden elegir. Al igual que en el Coupé, se pueden elegir tres acabados diferenciados: Standard, Performance y Luxury.

Sobre el precio sabemos que en Reino Unido rondará las 237.000 libras -unos 265.000 euros al cambio-. Las entregas empezarán en marzo de 2019, pero puedes pedirle a los Reyes Magos que te vayan reservando uno.

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Puede no gustarte, aunque lo cierto es que agresivo es un rato. El kit de carrocería es sencillamente brutal, contando con un nuevo paragolpes delantero con tomas de aire, faldones laterales de nueva factura, un paragolpes trasero de diferente diseño y un alerón activo. De la misma manera, destaca la toma de aire en el techo y las llantas que adornan las anchas ruedas. 

VÍDEO: Cómo localizar un radar móvil

El McLaren 720S N-Largo de Novitec se inspira en el McLaren Senna en el apartado de diseño, y además podría incluso ponerle las cosas complicadas en una prueba de poder. Gracias a la actualización de la centralita y a un nuevo sistema de escape el motor V8 de 4.0 litros llega hasta los 800 caballos de potencia, la misma energía que ofrece el Senna. 

Con más potencia su aceleración mejora, cifrando la prueba del 0-100 km/h en solo 2,7 segundos. Esto quiere decir que es más rápido que el radical McLaren Senna, deportivo enfocado a los circuitos que declara 2,8 segundos en la misma prueba. La velocidad máxima también es mayor, superando los 340 km/h de velocidad máxima.

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El McLaren 720S recurre a un propulsor V8 de 4.0 litros con 720 caballos de potencia y 770 Nm de par. Con estos números, las prestaciones del deportivo son de infarto. Acelera de 0-100 km/h en menos de 3 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,8 segundos y de 0 a 300 km/h en 21,4 segundos. Además, alcanza una velocidad máxima de más de 340 km/h. Su peso, de poco más de 1.200 kg., es una de sus claves, gracias a un monocasco de carbono.

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Antes de su debut en pista, McLaren sometió a su última creación a extensas simulaciones, mientras que ahora soportará un exhaustivo régimen de pruebas que permitirá validar todos estos datos obtenidos en las simulaciones y poner a prueba la durabilidad y la fiabilidad en las carreras de larga distancia.

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Y presta mucha atención porque al volante no va un cualquiera, Tom Clarkson. Conocido por todos, mira lo como atacó las curvas de la pista francesa.

Valga recordar que el GP de Francia vuelve al Gran Circo tras 10 años de ausencia y lo hizo de la mejor forma. Aquí tienes toda la info del GP de Francia 2018. 

Vídeo del McLaren 720S: mira lo bien que le sienta un circuito

Lewis Hamilton consiguió una cómoda victoria en una prueba en la que nunca tuvo rival. El británico lideró de principio a fin para hacerse con su tercer triunfo de la temporada y recuperar la primera posición del Mundial de Pilotos. Carlos Sainz fue octavo y Fernando Alonso tuvo que abandonar cuando iba último.

El británico cruzó la línea de meta en la primera posición del Gran Premio de Francia de Fórmula 1, con una ventaja de siete segundos sobre Max Verstappen y 25 sobre Kimi Räikkönen, tercero.

Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel completaron los cinco primeros puestos, seguidos por Magnussen, Bottas, Sainz, Hülkeberg y Leclerc. La próxima carrera se disputará dentro de solo una semana, en el Circuito Red Bull Ring, donde se celebrará el Gran Premio de Austria de F1.

Del 720S ya sabes que es una evolución mejorada del McLaren 650S, con unas capacidades dinámicas superiores. Mecánicamente monta un motor V8 de 720 CV y 770 Nm, pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,8 segundos y alcanza 341 km/h de punta.

¿Su competencia? Pues ¡mucha tela! Automóviles de otro planeta como el Ferrari 488 GTB o el Lamborghini Huracán Performante. ¿Quieres verlo en acción por circuito para saber de que estamos hablando? Dale al play a este vídeo del McLaren 720S, ¡es top!

¿Quieres saber cuál es tu coche ideal?

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Aunque McLaren Special Operation (MSO) es el auténtico especialista en modificaciones de sus coches, lo cierto es que aún no hemos visto un McLaren 720S con un interior tan exclusivo como este. La tarea de completar este proyecto fue el sintonizador polaco Carlex Design, conocido por dejar muy poco a la imaginación cuando se trata de interiores personalizados.

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El McLaren 720S cuenta con un bloque V8 de 4.0 litros capaz de desarrollar 720 caballos de potencia. Este deportivo, fabricado en Woking, Inglaterra, baja de los tres segundos en la prueba del 0-100 km/h, con una velocidad máxima que supera los 340 km/h. En el cuarto de milla, una prueba popular en Estados Unidos, ronda los 10 segundos, otro número que justifica su categoría de auténtico superdeportivo.

El Dodge Challenger SRT Demon es diferente en muchos apartados. No hablamos de un superdeportivo puro, sino de un coche radical que monta un motor V8 de 6.2 HEMI con 850 caballos de potencia. Gracias a esta energía, que se suma a sus más de 1.000 Nm de par, el modelo americano baja de los diez segundos en el cuarto de milla con un tiempo de 9,65 segundos.

Los números son los expuestos, aunque ahora tenemos que ver qué ocurre en la práctica. En el siguiente vídeo podrás ver una lucha de aceleración entre el Dodge Challenger SRT Demon y el McLaren 720S. ¿Por cuál apuestas?

Imagen - DragTimes

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Los SUV están de moda, es un hecho, y algunos disfrutan de buenas capacidades fuera del asfalto. Pero, ni si quiera los mejores, pueden ser considerados todoterrenos. Los Jeep Wrangler, Range Rover, Toyota Land Cruiser o Mercedes Clase G, saben conquistar terrenos, siendo denominados todoterrenos puros por su configuración. El McLaren 720S nunca ha estado ni estará en ninguno de los dos segmentos, ni en el del SUV ni en el del todoterreno, entonces, ¿por qué ha salido del firme asfalto?

Floris Dullaart publica un pequeño vídeo donde puede verse al superdeportivo de Woking conquistando un camino de tierra. Para sorpresa de todos, el modelo no parece tener tantos problemas como se podría prever, saliendo bien parado de las irregularidades del camino. Si bien, es cierto, que poco después el modelo se las ve con una pendiente, un obstáculo que no sabemos si pudo superar.

Una de las claves que parece tener este McLaren 720S es su sistema de suspensión Proactive Chassis Control II, una buena herramienta para adaptarse a todas las situaciones. Aun con esas, si yo fuera dueño de un deportivo semejante no se me pasaría por la cabeza en ningún momento probar suerte fuera del liso asfalto. ¿Y tú?

Ahora, ¡dentro vídeo!

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El Ferrari F12berlinetta no tiene 800 caballos de potencia de serie, se queda algunos caballos más atrás. En concreto, este V12 de 6,3 litros desarrolla la nada despreciable suma de 740 caballos de potencia. No está nada mal, por supuesto, aunque está mejor llegar a los 800 CV. Concretamente, el relevo del F12, el Ferrari 812 Superfast, tiene esa misma cantidad de potencia, desarrollando 800 caballos de potencia de su V12 6.5 litros.

Si nos centramos en el superdeportivo inglés, hablamos de un coche que se defiende bastante bien frente a los mejor deportivos del momento. En este caso hablamos de un V8 de 4.0 litros que rinde una potencia de 720 CV. Con esta energía el modelo no solo acelera de 0-100 km/h en menos de 3 segundos, sino que es capaz de colocar el velocímetro a 200 km/h en 7,8 segundos y a 300 km/h en 21,4 segundos. Una locura que se hace más notable cuando echamos ojo a su velocidad máxima de 341 km/h.

En el siguiente vídeo puedes ver la carrera de aceleración de un cuarto de milla que tuvo lugar en el evento de wannaGOFAST, en Florida. En ella podrás salir de dudas, apostando antes o bien por el McLaren 720S o bien por el Ferrari F12 de 800 caballos de potencia. Ten en cuenta que el italiano hace el 0-100 km/h en 3,1 segundos, pero esa cifra corresponde a su versión de serie con 740 CV…

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A lo largo de este año, desde su presentación en el mes de marzo en el Salón de Ginebra 2017, hemos visto como el último deportivo de la casa de Woking ha ido ganando relevancia en el panorama de los superdeportivos. Además, también hemos sido testigos de cómo ha vencido a algunos de los coches más potentes del momento en las carreras de aceleración. Pero, para la mayoría de los mortales, ¿qué se siente realmente al conducir un McLaren 720S?

Una gran emoción podría ser la respuesta más adecuada, especialmente en una carretera sinuosa, donde su ingeniosa aerodinámica cobra vida apoyado por el potente motor V8 biturbo de 4.0 litros que, según McLaren, es hasta un 41% completamente nuevo en comparación con la unidad 3.8 que daba vida a su predecesor, el McLaren 650S.

El McLaren 720S tiene una potencia de 720 CV y un par motor de 770 Nm que se canaliza al asfalto a través de una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones y un sistema de propulsión trasera. Esta configuración le permite invertir 2,9 segundos en el paso de cero a 100 km/h y alcanzar una velocidad punta declarada de 341 km/h. Además, según diferentes pruebas publicadas a lo largo del año, el 720S podría incluso tener mucha más potencia de la que anuncia el fabricante.

Mientras tanto, con estos números, el deportivo británico supera fácilmente a sus rivales directos, como el Lamborghini Huracán Performante y el Ferrari 488 GTB. De hecho, encontrar un superdeportivo capaz de igualar sus prestaciones significa subir de nivel e ir directamente al Lamborghini Aventador S y al Ferrari 812 Superfast, aunque incluso ante estos poderosos contendientes, el 720S podría ser incluso superior, pero esto aún está por verse… De momento, no te pierdas este emocionante vídeo.

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El Bitcoin se encuentra en su máximo auge, o casi, ya que las cifras que mueve esta moneda virtual empiezan a dar verdadero miedo. Tal es el ‘tirón’ que empezamos a ver cosas que hace unos años creíamos impensables, como este anuncio de Craiglist, donde alguien, no sabemos si en su sano juicio o no, vende un McLaren 720S por 25 Bitcoins. Si no estás muy puesto en esta moneda, prepárate para alucinar con el valor real.

El coche se encuentra en Atlanta (Estados Unidos) y el propietario pide 25 Bitcoins a cambio del deportivo de McLaren, o lo que es lo mismo, aproximadamente 418.523 dólares (355.351 euros) según el valor actual de la moneda virtual, lo que podría decirse que son unos 88.000 euros por encima del valor real del McLaren 720S.

Vídeo: Primera prueba del McLaren 720S, ¡imposible no ser amigos!:

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El McLaren 720S fue presentado durante el pasado Salón de Ginebra 2017 en el mes de marzo y, desde entonces, ha ganado fama por su brutal aceleración y por convertirse en uno de los coches favoritos de las drag races. Sin embargo, el pasado mes de agosto supimos que parece ofrecer más potencia de la que declara la compañía con sede en Woking, pero ¿cuánto más? ¿Cuántos CV tiene realmente el McLaren 720S?

Gracias al siguiente vídeo, hemos descubierto que el nuevo modelo de McLaren parece ofrecer bastante más potencia que la que declara oficialmente. Como ya sabrás, el deportivo está equipado con un motor biturbo V8 de 4.0 litros con una potencia oficial de 720 CV y un par motor de 770 Nm. Sin embargo, una prueba en banco de potencia extrajo que entregaba 700 CV y 741 Nm de par directos a las ruedas. ¿Qué significa esto?

Por lo general, se estima que la pérdida de potencia desde el motor hasta las ruedas es de un 10% debido a la transmisión y la potencia que se necesita para moverla y llegar a las ruedas. De ser así, el McLaren 720S ofrecería 770 CV en el motor, mientras que, si la pérdida es de algo más del 10%, el 720S tendría más de 800 CV bajo el capó. Sea como fuere, aquí tienes un vídeo que demuestra que McLaren ha sido bastante conservador en cuanto a prestaciones.

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Hace solo unos días os enseñamos al McLaren 720S enfrentándose a un Tesla Model S P100D, aunque ahí no ha acabado la cosa, ya que el canal de YouTube DragTimes ha seguido lanzando otros vídeos donde enfrentan al nuevo deportivo de Woking contra difernetes rivales. El que te traigo hoy enfrenta al McLaren 720S contra un McLaren 650S de 829 CV, un coche que, como habrás podido comprobar está ligeramente modificado con un extra de potencia de casi 180 CV.

Por un lado, el McLaren 720S ofrece una mecánica biturbo V8 de 4.0 litros con una potencia de 720 CV y un par motor 770 Nm, lo que le permite hacer el 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, mientras que McLaren 650S, con su motor V8 biturbo de 3.8 litros, ofrece de fábrica 650 CV, aunque gracias a una preparación de Evolution Motorsports, sus turbocompresores mejorados y convertidores catalíticos de alto flujo, alcanza los 829 CV de potencia. Imagino por cuál apostarás, aunque dale al Play.

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Últimamente estamos viendo muchos vídeos del potencial del nuevo deportivo de McLaren, como éste en el que destroza a nada menos que un Ford GT V8 biturbo. Sin embargo, aún existe un duro rival al que debe batir para tratar de consagrarse como el más rápido en las carreras de aceleración, y por fin tenemos el vídeo. El McLaren 720S se enfrenta al Tesla Model S P100D en un drag race.

Debes saber que el McLaren 720S cuenta con un motor V8 biturbo de 3.8 litros y 720 CV, mientras que le Tesla Model S P100D se decanta por una pareja de propulsores eléctricos, uno en cada eje, que le permite entregar 612 CV de potencia y un descomunal par motor de casi 1.000 Nm que como en cualquier coche eléctrico se entrega de forma inmediata. No te adelantaré resultados, pero la carrera es muy interesante, en especial porque demuestra el potencial de un sistema de propulsión sobre otro. No te lo pierdas.

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El McLaren 720S está poniendo las cosas patas arriba en el mundo de los superdeportivos desde que fuera lanzado en el pasado Salón de Ginebra. Sus prestaciones dejan casi en evidencia a las que ofrecía su sucesor, el McLaren 650S, y eso que éste ya era un duro rival para el resto de modelos. Sin embargo, ¿qué pasa si enfrentamos al McLaren 720S contra un Ford GT V8 biturbo?

Evidentemente, hablamos de la anterior generación del Ford GT, el cual contaba con un V8 de 5.4 litros y compresor volumétrico con 558 CV de potencia. Pero este ejemplar en particular ha sido puesto a punto por Heffner Performance, lo que ha permitido, vía un sistema biturbo, que ahora entregue 1.000 CV de potencia. Por su parte, el 720S también cuenta con un V8, en este caso de 3.8 litros, que ofrece 720 CV. Es el momento de hacer tus apuestas. Luego, dale al Play.

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El McLaren 720S acaba de aterrizar en el mercado. Se trata del sustituto del McLaren 650S, otro de los grandes modelos de la marca en los últimos años. Este nuevo modelo mejora en todo a su sucesor, contando con un nuevo motor, una estética más trabajada y unas capacidades dinámicas superiores. En este sentido, el McLaren 720S ha demostrado que sería capaz de poner en un aprieto superdeportivos de la talla del Porsche 918 Spyder. Si no te lo crees, solo tienes que ver su brutal aceleración en este vídeo.

En el siguiente vídeo que tienes justo debajo de estas líneas puedes ver la aceleración del McLaren 720S desde parado. El empuje de este deportivo inglés es sencillamente brutal, pues demuestra un poderío que solo modelos como el Porsche 918 Spyder ofrecen al valiente que se pone al volante. Este McLaren 720S se ha sometido a varias pruebas, completándolas todas con resultados impresionantes.

Sabíamos que el McLaren 720S era capaz de acelerar de 0-100 km/h en menos de tres segundos, lo que no sabíamos es que estaba al nivel de coches como el Bugatti Veyron en la media milla. El deportivo consiguió un tiempo de 15,8 segundos en esta prueba, un tiempo de locos si lo comparamos con el que consigue el Porsche 918 Spyder o el Bugatti Veyron. El primero lo hace en unos 15,6 segundos mientras que el otro, más lento que el 720S, se queda en unos 16 segundos.

Los números no mienten y el siguiente vídeo tampoco. Agárrate bien al asiento y dale volumen a los altavoces.

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En este vídeo vamos a asistir a diversas carreras de aceleración que enfrentarán al Lamborghini Huracán LP 610-4 contra el McLaren 720S. Aunque, sobre el papel, el McLaren es más potente que el Lamborghini, existen tantas diferencias entre ambos coches que es difícil que podamos adelantar acontecimientos. Sin embargo, vamos a exponer las características de cada uno de ellos por si te atreves a apostar.

El Lamborghini Huracán LP 610-4 equipa un motor central V10 de aspiración natural y 5.2 litros que ofrece una potencia de 610 CV que canaliza toda la potencia a un sistema de tracción total a través de una caja de cambios automática de doble embrague, mientras que el McLaren 720S se decanta por un propulsor central V8 biturbo de 4.0 litros que entrega 720 CV de potencia directos a las ruedas traseras con una caja de cambios automática como conexión entre ambos. ¿Sigues apostando por el McLaren? Dale al Play y descubre si está a la altura del Lamborghini.

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Entre los coches que están presentes este fin de semana en el Concurso d’Elegancia de Pebble Beach podemos destacar este McLaren 720S de Michael Fux que debuta por primera vez ante el público. Pertenece al empresario y filántropo amante de los deportivos, el cual ha recurrido a McLaren Special Operations (MSO) para personalizar por completo el coche que pasará a engrosar su colección privada, donde ya encontramos un MP4-12C en McLaren Orange, un MP4-12C Spider en púrpura y un McLaren P1 con un verde personalizado bañando su carrocería.

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