Te interesa: este es el precio de la nueva Triumph SpeedTwin 2019

El objetivo de la Triumph Thruxton TFC es mejorar la moto en todos los aspectos, aunque especialmente en términos de imagen y de calidad percibida. También en términos de exclusividad, ya que Triumph Factory Custom asegura que todas las motos que pasen por sus manos estarán producidas de manera limitada: por ejemplo, solamente se fabricarán 750 unidades de la Triumph Thruxton TFC.

Los acabados artesanales están realizados a mano y se opta por materiales exclusivos, como la fibra de carbono o el cuero de la mejor calidad. Detalles como líneas de pintura y unos acabados que buscan mejorar la imagen general de la moto. El objetivo es que la moto entre por los ojos y su exclusividad se pueda apreciar simplemente con echar un vistazo rápido.

Mejoras también nivel mecánico

Triumph Factory Custom no habla únicamente de mejoras estéticas, también de mejoras mecánicas. Por ejemplo, el bloque Bonneville de 1.200 cc incorpora diferentes mejoras para reducir el peso y ganar 10 CV más que en la Thruxton R, hasta alcanzar los 107 CV a 8.000 vueltas. También se ha instalado unos silenciadores Vance & Hines de Titanio para mejorar la banda sonora. Los soportes del motor en aluminio y las diferentes piezas acabadas en fibra de carbono, permiten a esta Thruxton rebajar el peso general en 5kg.

Triumph Rocket TFC Concept

Triumph pone sobre la mesa, además, un prototipo que muestra los próximos pasos de esta nueva división exclusiva. La Triumph Rocket TFC Concept llegará al mercado y será presentada de manera oficial, con su aspecto definitivo, el próximo 1 de mayor de 2019. Hablamos de una moto muy especial, con una producción muy limitada y con detalles y materiales exclusivos.

Lamentablemente todavía no tenemos todos los datos de esta moto, pero sí sabemos que contará con elementos como un asiento intercambiable monoplaza o biplaza según las necesidades. En apenas un par de meses saldremos de dudas: estoy convencido que Triumph Factory Custon nos va a dar muchas alegrías.

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Triumph Speed Twin 2019: para motoristas reales

Te interesa: prueba de la Triumph Street Twin A2

Sí amigos, eso es lo que defiende la marca cuando se refiere a su nueva bestia. Gracias a su configuración del chasis, a su capacidad de frenada, a la puesta a punto de sus suspensiones o a la potencia de su mecánica, el objetivo es generar unas sensaciones únicas. La nueva Speed Twin se ha desarrollado sobre un nuevo chasis desarrollado a partir de la Triumph Thruxton R, ofreciendo un mix interesante entre efectividad y confort en trayectos largos. 

La horquilla o el doble amortiguador trasero se han desarrollado pensando en una experiencia de conducción deportiva y eficaz, pero en este caso con una rebaja de peso de 10 kg respecto a la Thruxton. El asiento acolchado apenas suma 807 mm respecto al suelo y su puesto de conducción se ha creado para satisfacer a motoristas de cualquier talla. Las pinzas de freno de Brembo de cuatro pistos con doble disco delantero ofrecen una excelente potencia de frenado, a la altura de las prestaciones.

Triumph Speed Twin 2019: un motor moderno inspirado en la vieja escuela

El motor Bonneville con dos cilindros paralelos y 1.200 cc ofrece una respuesta espectacular. Cuenta con ocho válvulas  y un calado de 270 grados para mejorar el refinamiento. Genera 97 CV a 6.750 rpm y un par de 112 Nm a 4.950 revoluciones, unas cifras  que mejoran notablemente las ofrecidas por la Triumph Street Twin 2019. 

El sonido también se ha trabajado mucho para conseguir ese rugido clásico de un bicilíndrico de la marca británica: con dos salidas de escape pintadas en color negro no solo se consigue un sonido espectacular sino también una imagen muy potente: sensaciones e imagen caminan de la mano en esta custom.

Además, como una moto completamente nueva se ha cuidado mucho la tecnología aplicada a la conducción, como por ejemplo un acelerador electrónico que permite al piloto elegir entre tres modos de conducción (Sport, Road y Rain). También cuenta con ABS y un sistema de control de tracción desconectaste. El embrague asistido anti-rebote también ayuda a la hora de minimizar el esfuerzo sobre la palanca y mejora el confort.

Triumph Speed Twin 2019: diseño clásico, tecnología moderna

Otro buen ejemplo de eso es el panel de instrumentos de doble esfera, con velocímetro digital pero también con una pantalla LCD que ofrece información muy interesante como la monitorización de la presión de los neumáticos. Por supuesto, la Triumph Speed Twin 2019 cuenta con faros full LED con luz diurna integrada: la clásica zaga también se ve completada por unos pilotos e intermitentes con tecnología LED.

El estilo es clave en esta moto y Triumph lo sabe: por eso la Speed Twin está disponible en diferentes combinación de color y con detalles de acabados realmente interesantes. Su depósito de 14,5 litros de capacidad luce un estilo muy clásico con un tapón de estilo Monza acabado en aluminio, las llantas de siete brazos o los retrovisores situados en el extremo del manillar: todo está acabado para que estéticamente cumpla con el objetivo.

Por si fuera poco, Triumph también pondrá a disposición de sus clientes un amplio catálogo de 90 accesorios para personalizar la moto al gusto del cliente: Silenciadores Vance & Hines, diversas opciones de equipaje, piezas acabadas en color negro, asientos con distintos acabados, así como elementos de seguridad diseñados por Triumph son algunos de los accesorios para terminar de perfeccionar a la nueva Triump Speed Twin.

Precio de la Triumph Speed Twin 2019 en España

¿Te gusta? ¿Va con tu estilo? Estás de suerte: el mercado español será uno de los primeros en recibir a la Speed Twin, con una comercialización que arrancará el próximo 21 de febrero con una gran fiesta en varios concesionarios de la marca en España. ¿Su precio? Hace unas semanas, cuando te hablé por primera vez de esta nueva moto, todavía no teníamos datos del precio. ¡Hoy sí! El precio de la Triump Speed Twin 2019 en España será de 13.100 euros, con el acabado Jet Black. Aquellos más sibaritas que opten por el acabado bitono (Silver Ice/ Storm Grey y Korosi Red / Storm Grey con detalles pintados  a mano) tendrán que pagar 300 euros más, costará 13.400 euros.

La marca británica ha afirmado que durante las diferentes fiestas de presentación que tendrán lugar en varios concesionarios españoles el próximo 21 de febrero los interesados podrán verla de cerca, tocarla y reservar una prueba de conducción. También podrán reservarla, presumiblemente dando una paga y señal, aunque la marca ha anunciado que ofrecerán interesantes propuestas para los primeros que la reserven sin ni siquiera probarla. Por supuesto, además de la moto en sí, cada comprador podrá seleccionar una serie de accesorios originales para dejar la moto a su gusto. Si te gusta la Triump Speed Twin 2019 ya sabes: el 21 de febrero tienes una cita con tu concesionario Triumph. Un día antes, tendrás una cita con tu banco.

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Ace y Diamond Edition son las dos ediciones especiales de las Triumph Bonneville 2019 que han sido presentadas en el EICMA 2018. Después de que la firma de Hinckley anunciase hace pocos días la llegada de las nuevas Scrambler 1200, parecía difícil que los británicos todavía tuviesen margen para presentar un nuevo modelo. Bendita equivocación.

Ambas versiones equipan el motor bicilíndrico en paralelo de 1.200cc presente en toda la gama Bonneville. Un propulsor con una gran potencia a bajas vueltas, pero con un comportamiento preciso para facilitar al máximo la conducción a todos sus conductores. Para ello, las Bonneville 2019 Ace y Diamond Edition también contarán con un equipamiento electrónico de primer nivel: Ride by Wire, dos modos de conducción, control de tracción, ABS y luces de conducción diurna, entre otros elementos. 

La Triumph Bonneville Ace 2019 homenajea al Ace Cafe de Londres, para muchos el centro neurálgico de los inicios del motociclismo británico. Sus principales señas de identidad se encuentran en el diseño, con una decoración y unos acabados específicos y únicos para este modelo en los que predominan los tonos mate y oscuros. 

Se trata de una moto que se comercializará en forma de unidades limitadas. En total se venderán 1.400 motos y cada una de ellas llevará su correspondiente número de serie. Un modelo de gran calidad estética y pensado para todos aquellos usuarios que se sienten muy identificados con la filosofía británica aplicada al mundo de las dos ruedas. 

Por su parte, la Triumph Bonneville Diamond Edition 2019 se fabrica para rendir tributo a la Bonneville más icónica de la historia, la Bonneville 1959, que en 2019 cumplirá su 60º aniversario. Para ello, la firma británica ha preparado una versión con una decoración única, así como un nivel de acabados en el que cada detalle cuenta. 

El esquema de colores Snowdonia White-Aluminium o la presencia del nombre Diamond en los paneles laterales, son algunos de esos detalles mencionados. También conviene destacar la presencia del cromo en la carrocería, algo que se puede apreciar tanto en las cubiertas del motor, como en el protector de la cadena. 

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La gran revolución de Hinckley ha llegado con la nueva Triumph Scrambler 1200 2019. Después de unas cuantas semanas sin dar apenas pistas sobre moto nueva más allá de los teasers que se iban publicando con cuentagotas, Triumph ha realizado al puesta de largo del que seguramente sea su modelo más esperado para el próximo año. 

Para empezar hablando de la Triumph Scrambler 1200 2019, nos detendremos primero en su motor. Triumph ha optado por equipar el propulsor Bonneville 1200 "High Power" de 1.200 cc para dar vida a este nuevo modelo. La puesta a punto se ha realizado de forma específica para obtener el mejor rendimiento de potencia en la parte baja y media del tacómetro. De este modo, el punto máximo de par se alcanza a las 3.950 rpm con 110 Nm. 

La cifra de potencia máxima es de 90 CV, algo en lo que se notará la presencia del acelerador electrónico, así como el sistema de refrigeración líquida que contribuye a una mayor potencia y mejor eficiencia. Según Triumph, la nueva Scrambler 1200 mejora en este apartado tanto a la Bonneville T120 como a la Street Scrambler. 

No se queda atrás tampoco en materia tecnológica. Y es que la nueva Triumph Scrambler 1200 2019 contará con los siguientes gadgets: pantalla TFT de segunda generación personalizable, seis modos de conducción, ABS y control de tracción optimizados para curvas, iluminación completa LED con faro DRL, arranque sin llave y puños calefactables, entre otros accesorios. 

Dentro de la gama Scrambler 1200 habrá dos versiones diferenciadas entre sí. En primer lugar, encontramos la Triumph Scrambler 1200 XC, con un equipamiento enfocado a aquellos usuarios que quieren devorar kilómetros por mil y una carreteras. 

La otra cara de la moneda está representada por la XE, cuyo nivel de equipamiento se concibe para un uso mixto entre carretera y caminos agrestes. Mayor recorrido de la suspensión, ruedas de tacos y una posición de conducción con la que levantarse sea la actitud más recomendable para surcar todo tipo de senderos. 

VÍDEO: así es la nueva Triumph Street Scrambler 2019

Las nuevas Scrambler 1200 también estrenan novedades en el apartado de suspensiones y el sistema de frenos. Desde el punto de vista de la amortiguación, Öhlins es el fabricante que firma este equipamiento con un novedoso doble amortiguador trasero con 200 mm de recorrido en la versión XC y 250 mm en la versión XE. Respecto a los frenos, Brembo equipa las pinzas radiales monobloque M50. 

El precio de la nueva Triumph Scrambler 1200 2019 todavía no se conoce. Su llegada a España se estima para los inicios de la primavera de 2019. ¡Viva la revolución!

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Ya conocemos nuevas pistas sobre la futura Triumph Scrambler 1200. El fabricante británico ha vuelto a publicar un nuevo teaser en el que desvela nuevos detalles acerca de un modelo cuya llegada al mercado es inminente. De hecho, ya sabemos cuándo se presentará esta novedad de la casa de Hinckley: el próximo 24 de octubre. 

Al igual que otros fabricantes, Triumph parece que prefiere anunciar una de sus novedades más importantes al margen de la actualidad que rodeará los dos salones principales del sector de las dos ruedas. En INTERMOT el protagonismo fue para la nueva Triumph Street Twin y la Triumph Street Scrambler, mientras que para EICMA todavía no sabemos cuáles serán los planes de la marca inglesa. 

Lo que sí sabemos es que antes de la cita italiana conoceremos el aspecto definitivo de la Triumph Scrambler 1200 2019. Una de las cosas que hemos podido averiguar gracias al último teaser publicado por Triumph este que la Scrambler 1200 será el primer modelo de una nueva gama de motocicletas dentro del catálogo Triumph. 

A juzgar por lo que hemos podido ver en los teaser anteriores, parece que la Scrambler 1200 será una moto con unas notables cualidades asfálticas, pero que tampoco tendrá miedo alguno para meterse en terrenos más exigentes sin la ayuda del asfalto. Al llevar el nombre Scrambler, también intuimos que se tratará de una moto con mucha personalidad y una gran variedad de accesorios para 'customizarla' al gusto de cada usuario. 

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Nueva Triumph Street Scrambler 2019, en INTERMOT 2018. La firma británica ha sido una de las grandes protagonistas de la sesión vespertina en el Salón de Colonia. Allí ha dado a conocer la nueva versión de la Street Scrambler, una moto con claros tintes neoclásicos que ve reforzado su carácter Scrambler. 

Y es que después de conocer a la nueva Triumph Street Twin 2019, era de esperar que los de Hinckley se animasen también a actualizar el equipamiento de uno de los modelos que toma como base la mecánica de la Street Twin, aunque en el caso de la Street Scrambler con unas importantes diferencias para diferenciar estilos. 

VÍDEO: así es la nueva Triumph Street Scrambler 2019

Entre todas las novedades que incorpora la Triumph Street Scrambler 2019 sobresale el motor. Triumph ha revisado varios componentes del mismo, como por ejemplo el cigüeñal, que es de nueva factura, o el material de la tapa de los balancines, ahora de magnesio. El embrague también se ha aligerado, incluyendo una nueva tapa de masa optimizada. 

¿En qué se traduce todo esto? Pues en un aumento de potencia de 10 CV con respecto a la versión anterior. Ahora hablamos de 65 CV que podrán seguir limitándose para ser compatibles con el carnet A2 mediante el kit que se venía empleando con anterioridad. Este consiste en un puño APS exclusivo y en una puesta a punto específica del motor. 

Si en el motor los cambios te entusiasman, seguramente también lo hagan las novedades tecnológicas. Al equipamiento electrónico de la Triumph Street Scrambler 2019 ahora hay que añadir dos modos de conducción (Rain y Road), diseñados para mejorar las prestaciones de la moto en diferentes condiciones y situaciones de conducción. Junto a los modos de conducción, ABS de serie y un sistema de control de tracción que puede desconectarse. 

Como viene siendo habitual en la gama Modern Classic de Triumph, todos los usuarios disponen de más de 120 accesorios adicionales que se pueden añadir sobre la nueva Triumph Street Scrambler 2019, y así conseguir ese toque personal que te diferencie de los demás. Respecto a los colores de la nueva versión, ésta podrá adquirirse en las siguientes tonalidades: Fusion White, Cranberry Red y un bitono Khaki Green/Matt Aluminium. 

El precio de la Triumph Street Scrambler 2019 todavía no se ha anunciado.

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La nueva Triumph Street Twin 2019 ha sido presentada en INTERMOT 2018. Se trata de una de las sorpresas mejor guardadas por parte de la firma de Hinckley, que ha acudido a la cita alemana para mostrar al público la primera actualización que recibe el modelo base de la gama Modern Classic que tan buenos resultados comerciales le ha dado a Triumph. 

Se mantiene intacta la filosofía que rodea a este modelo, que no es otra que evocar al estilo y el diseño de las motos de los años 60-70 pero con unas cuantas pinceladas de modernidad para adaptar la moto a los tiempos y públicos actuales. Con esa máxima, Triumph introduce una serie de mejoras en su Street Twin 2019. 

VÍDEO: así es la nueva Triumph Street Twin 2019

Quizás la más significativa sea la que tiene que ver con el motor, que ha sido revisado consiguiendo aumentar su potencia en 10 CV, por lo que la nueva Triumph Street Twin contará con un propulsor capaz de alcanzar los 65 CV. En lo que respecta al par motor, este es de 80 Nm y se entrega en 3.200 ó 3.800 revoluciones. Esto quiere indicar que la entrega de potencia se nota a bajo régimen. Conviene remarcar que este aumento de potencia no va a impedir que la Street Twin no pueda limitarse para el carnet A2. El kit de limitación se podrá seguir adquiriendo como hasta ahora. 

Las mejoras también se aprecian en el equipamiento tecnológico, donde Triumph ha introducido dos modos de conducción en la Street Twin 2019 (Road y Rain) para mejorar sus prestaciones en cualquier circunstancia. 

Además de los modos de conducción, la Triumph Street Twin 2019 también dispondrá de control de tracción desconectable y sistema ABS de serie. En cuanto a la iluminación, cabe destacar el faro trasero, que emplea tecnología LED, mientras que el faro delantero opta por la tecnología halógena. 

Por último, la Street Twin 2019 estrena una pinza de freno Brembo en el tren trasero, que se ve reforzada con una nueva horquilla delantera que ha sido revisada en profundidad. En cuanto a las decoraciones disponibles, la nueva Triumph Street Twin 2019 se podrá adquirir en los siguientes colores: Matt Ironstone, Korosi Red y Jet Black.

El precio de la Triumph Street Twin 2019 todavía se desconoce. 

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Hay usuarios que buscan una moto para el día. Otros prefieren más cualidades 'ruteras' en lugar de prestaciones asfálticas. Con más o menos tecnología, etc. En cualquier caso, cualquiera de las cuatro motos que verás a continuación cumplen con los estándares mínimos que se esperan de una trail versátil y por menos de 12.000 euros. 

Yamaha Tracer 900 - 11.499 euros

La Yamaha Tracer 900 quizás sea la menos campera de las cuatro, pero en su defensa hay que decir que su rendimiento en carretera es fabuloso. Todo el conjunto resulta bastante ligero (214 kg), algo en lo que ayuda bastante su renovado chasis de aluminio fundido. Además, cuenta con una amplia variedad de accesorios para dotarla de mayor personalidad. 

Utiliza un motor tricilíndrico de 847cc que deriva del propulsor de la MT-09, aunque adaptado para su uso trail. Cuenta con una potencia máxima de 115 CV y el consumo homologado por la marca es de 5,5 litros cada 100 kilómetros. Su precio es de 11.499 euros, por lo que se sitúa por debajo de la barrera de los 12.000 euros. 

VÍDEO: así es la Yamaha Tracer 900

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La Triumph Scrambler 1200 2019 está al caer. La nueva arma británica para octubre se presentará el día 24 de octubre. Como ya hiciese el año pasado, la firma británica nos va desglosando poco a poco las que serán sus novedades para el próximo año antes de la gran cita para el mundo de la moto en 2019, el Salón de Milán (EICMA). 

Para ser sinceros, lo cierto es que Triumph no ha dado ninguna pista en torno a este modelo más allá del teaser que ha presentado para anunciar la fecha de presentación de este modelo. En los 10 segundos que dura el vídeo se puede apreciar una moto con claro enfoque scrambler, apta tanto para disfrutar en la carrera, como para explorar los límites en terrenos más agrestes. 

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Jonas Folger pone a punto la Kalex de Moto2 con motor Triumph. El piloto alemán, que esta temporada decidió no participar en el Mundial de MotoGP por una enfermedad, poco a poco va sintiéndose piloto de nuevo. Hace pocas semanas se subió a la Kalex en Motorland Aragón para testar el nuevo propulsor de Triumph. 

La firma británica se convertirá en el suministrador de motores de la categoría intermedia a partir de la próxima temporada. Un nuevo motor más potente y con mayor cilindrada -765cc frente a los 600cc actuales- que supondrá un reto para los fabricantes, los equipos y los pilotos que formen parte de la parrilla de Moto2 el próximo año. 

Folger estuvo participando en un test disputado en el Circuito de Alcañiz en el que también estuvieron muchos pilotos de la categoría de Moto2, aunque la mayoría de ellos realizando pruebas de cara a las próximas carreras de la temporada mundialista. En el caso de Álex Márquez, él fue también uno de los pocos que tuvo la ocasión de dar sus primeras vueltas con el motor Triumph en el chasis Kalex. 

Jesko Raffin, probador oficial de Kalex, también se participó en el test. De esta forma, Kalex ha obtenido información muy valiosa por parte de tres pilotos con estilos y experiencias mundialistas diferentes. Tres opiniones que les serán muy útiles a los ingenieros alemanes para ir perfilando el chasis de la próxima temporada. 

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Promociones verano Triumph: ¡tu británica te espera! Y es que ya si que sí, el verano ha llegado para quedarse. Una época idílica para montar en moto, huir del 'caos' urbano y perderse en alguna carretera de montaña disfrutando de tu moto nueva. Triumph piensa igual que tú, y por este motivo ha lanzado nuevas promociones para facilitarte el acceso a su gama de productos. 

Si lo que te gustan son las trail ágiles y polivalentes, las Tiger 800 de Triumph son una opción muy a tener en cuenta. Además de poder limitarse al carnet A2, las Tiger 800 cuentan con diferentes versiones según te estilo de conducción, ya sea más asfáltico o más rutero. Ahora, por la compra de una Tiger 800, Triumph te recompensará con 800 euros para utilizarlos en ropa y accesorios de la firma británica. 

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Te voy a hablar acerca de las 3 motos scrambler más espectaculares del mercado. Se trata de un segmento sumamente concreto y personal, donde los motoristas suelen equipar a sus fieles amigas con los accesorios más personales. Todo con el objetivo de tener una moto única con la que presumir allá donde vayas. 

El nivel de equipamiento y calidad de las motos scrambler es alto, y por este motivo también son uno de los segmentos más caros del mercado. La presencia de detalles cromados y la utilización de materiales premium, las hacen accesibles sólo para unos pocos. Te mostramos cuáles son los tres modelos referencia del mercado. 

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Triumph reduce el precio de la Street Triple S para el carnet A2. La filial española de la compañía de Hinckley ha lanzado una promoción exclusiva para su modelo naked de acceso. Y es que desde hoy hasta el próximo 30 de junio, todo aquel interesado en comprar la Triumph Street Triple S A2 podrá hacerse con ella por 7.995 euros. 

Esto supone una rebaja de 705 euros con respecto al precio original (8.700 euros) y que además llega en la mejor época del año para montar en moto, coincidiendo con la llegada del buen tiempo y también con aquellos días en los que el calor sofocante todavía es más soportable antes de la llegada del verano. 

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La Triumph Street Triple S es una de las motos naked medias más interesantes que se pueden comprar en el mercado español. Cuenta con uno de los motores más potentes de su segmento capaz de alcanzar los 95 CV de potencia y los 60 Nm de par motor a 5.100 rpm. Todo ello con la posibilidad de limitarla para hacerla compatible con los 35 kW que exige la normativa del carnet A2. 

Pero la Street Triple S no es solamente una portentosa mecánica, también cuenta con un equipamiento electrónico de primer nivel que consiste en: dos modos de conducción, sistema ABS y control de tracción desconectable. Junto a su manejo y estabilidad de marcha, es una moto que garantiza grandes dosis diversión y también un aceptable confort de marcha. 

Al ser una moto tan potente y que se pueda limitar para el A2, hace que transcurridos los dos años obligatorios con la limitación de potencia, a la conclusión de los mismos, el motor adquiere toda su potencia y convierte a la Triumph Street Triple S en una de las motos más completas y divertidas de su categoría. 

En este enlace puedes consultar todos los detalles de esta promoción. 

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Así serían los coches diseñados por las marcas de motos. Tras mostrarte hace unas semanas cómo serían las motos diseñadas por las principales marcas de coches, hoy Jennings nos trae nuevos renders, en esta ocasión para hacer referencia a los diseños que tendrían los coches en caso de ser fabricados por empresas del mundo de las dos ruedas. 

Como siempre, todo esto está sujeto a la subjetividad y a la interpretación de los diseñadores. Algunos de los modelos que vais a ver a continuación están bastante logrados con lo que podría ser su equivalente de cuatro ruedas. Otros, en mi opinión, deberían tener un aspecto diferente. Los analizamos uno a uno. 

En el caso del fabricante italiano se ha apostado por un diseño que mezcla la máxima deportividad con una apariencia on/off. En mi opinión creo que sería más lógico pensar en un diseño tipo Ferrari o Lamborghini, teniendo en cuenta que se trata de una marca italiana y que además siempre se ha caracterizado por sus motos deportivas. 

Precisamente el render de Kawasaki le iría como anillo al dedo a Ducati. Al fabricante de Akashi también le queda muy bien esta estética, y sobre todo la decoración, que está claramente inspirada en las recientes H2 y H2R. Es cierto que Kawasaki es una marca generalista que hace productos muy apropiados en todos los segmentos, pero también destaca en la categoría de Superbike. 

Cambiamos de segmento y nos trasladamos a la categoría custom. En el caso de Harley-Davidson se ha optado por un diseño más clásico pero sin ocultar el aspecto muscle que siempre tienen sus monturas. Para definir un coche creado por la casa de Milwaukee, a mí se me vienen a la cabeza modelos como el Mustang o similares. ¿Qué pensáis vosotros?

Sin duda el coche que más se asemeja a la filosofía de la marca de motos a la que hace referencia. Como comentaba antes con Harley, Triumph también es una marca a la que le gusta el estilo neoclásico sin que esto suponga una merma a nivel de equipamiento y aspecto deportivo. Por este motivo, este diseño casa mucho con la marca británica. 

De todos los renders, el de Aprilia es que el que me deja algo más frío. Es cierto que los colores y la presencia del chasis multitubular son un acierto, pero la casa de Noale es una de las marcas que apuesta más por el look y rendimiento deportivo de sus modelos, independientemente de la categoría. Por esta razón, un coche más deportivo habría sido un mayor acierto. 

He de reconocer que resulta difícil imaginarse un coche de Vespa sin caer en el prejuicio de diseñar algo clásico. En este caso Jennings ha hecho una elección más que acertada con un modelo tipo 'Escarabajo' al que se le suman detalles de gran calidad como los asientos, los elementos plateados de la carrocería o los neumáticos de época. 

Fotos: Jennings-HarleyDavidson

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Tu Triumph Modern Classic, ahora con unos regalos muy jugosos. La firma de Hinckley en España ha puesto en marcha una promoción de lo más interesante para hacer más atractiva la compra de alguno de los modelos que forman parte de esta familia. Entre las motos que se incluyen en esta oferta se encuentran la Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Street Cup y Triumph Bonneville T100. 

Cualquiera de estas motocicletas se puede conducir con el carnet A2  y todas comparten el mismo motor bicilíndrico en paralelo que además se ofrece con acelerador electrónico, ABS de serie y sistema de control de tracción. Por si su equipamiento no fuera un buen argumento de compra, Triumph ha querido rizar el rizo todavía más.

De esta forma, por la compra de alguno de los modelos que te hemos mencionado, Triumph te obsequiará con los siguientes regalos: 

• Casco de moto Blauer HT Pilot 1.1 en color negro o khaki valorado en 269 euros
• Chaqueta de moto Triumph Rowland valorada en 250 euros
• Guantes de moto Triumph Raven valorados en 99 euros
• Un año de seguro a todo riesgo con la aseguradora Peris

Todos estos regalos no te supondrán ningún coste extra a tu compra más que alguna de las motos de Triumph que forman parte de esta promoción. Gracias a esta idea de la casa británica, podrás salir de tu concesionario Triumph más cercano completamente preparado para disfrutar de tu moto, ya que además del propio vehículo, también irás perfectamente equipado. 

La promoción estará abierta hasta el próximo 31 de marzo de 2018 y para disfrutar de ella deberás dirigirte a alguno de los concesionarios oficiales Triumph disponibles en España (aquí puedes encontrarlos todos). Sin duda estás ante una gran oportunidad para entrar dentro de la familia Modern Classic y lucir con orgullo tu nueva compra. 

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La nueva Triumph Tiger 800 ya está en España. En esta noticia vas a poder encontrar toda la información relativa a los precios, versiones y datos técnicos de la trail de acceso a la familia Tiger después de su presentación a la prensa en la ciudad de Marrakech. La Tiger 800 sigue la estela de su hermana mayor, una Tiger 1200 que anunció sus datos oficiales en el mes de diciembre.

El modelo Tiger 800 tiene una importancia notable en los planes de Triumph relativos a nuestro país. Se trata de una trail enfocada a un público amplio de conductores, entre los que también se encuentran aquellas personas que acaban de obtener el carnet A2 y desean tener en sus manos una trail de amplio recorrido y prestaciones. La nueva Tiger 800 dispone de kit de limitación para este cometido.

VÍDEO: Así son las nuevas Triumph Tiger para 2018

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Ya está aquí la nueva Triumph Speed Triple 2018. Pensando en grande es una afirmación que va muy bien con la filosofía que busca transmitir la firma británica con la actualización de su naked tope de gama. Las nuevas Speed Triple 2018 (en sus versiones S y RS) llegan con muchas novedades en su mecánica y también en su equipamiento. 

Para empezar, el motor tricilíndrico de 1.050 cc es ahora más potente, concretamente un 7% más según Triumph, ya que su cifra de potencia aumenta hasta los 150 CV y el par motor también crece y se sitúa en 117 Nm. En total se han actualizado más de 105 componentes relativos al propulsor de las nuevas Speed Triple, con el objetivo de mejorar su aceleración, agilidad y hacer aún más atractivo su espectacular rugido. 

"El resultado es un propulsor que gira más deprisa y sube de vueltas con más ganas y durante más tiempo. La zona roja comienza 1.000 rpm más arriba que en el modelo anterior, lo que refuerza el carácter del motor, la rápida respuesta del acelerador y su inconfundible rugido", explica Stuart Wood, Ingeniero Jefe de Triumph Motorcycles. 

Las mejoras de la nueva Triumph Speed Triple 2018 también se hacen evidentes en una parte ciclo que ha logrado reducir en tres kilos el peso total de la moto. Se mantiene el chasis de doble viga en aluminio y el basculante monobrazo, mientras que en el apartado de las suspensiones, la versión S contará con equipamiento Showa y la RS con Öhlins. 

Por otro lado, y heredando parte de la tecnología de la Street Triple, la nueva Triumph Speed Triple 2018 introduce la pantalla TFT de 5 pulgadas, además de venir equipada con ABS y control de tracción optimizados para curva gracias a su plataforma inercial (IMU). Cuenta, además, con cinco modos de conducción en la versión RS (Road, Rain, Sport, Rider y Track), mientras que este último desaparece en la versión estándar, la S. Los mandos retroiluminados también son novedad. 

En cuanto a los colores disponibles para esta nueva naked, la Triumph Speed Triple S 2018 llegará en dos decoraciones: Jet Black y Crystal White. Por su parte, la Triumph Speed Triple RS 2018 repite la tonalidad Crystal White y añade la decoración Matt Jet Black. Como viene siendo habitual en Triumph, las nuevas Speed Triple se podrán personalizar gracias a un catálogo de accesorios formado por más de 50 componentes. 

Triumph ya ha anunciado los precios y disponibilidad de las nuevas Speed Triple 2018. Las naked tope de gama británicas aterrizarán en los concesionarios de España dentro de pocas semanas y ya sabemos cuál será su precio de partida: 

• Triumph Speed Triple S 2018: 14.150 euros
• Triumph Speed Triple RS 2018: 16.250 euros

• Motor: Tricilíndrico en línea
• Cilindrada: 1.050cc
• Potencia: 150 CV
• Par: 117 Nm
• Peso: 189 (192 la versión S)
• Consumo: 5,2 litros cada 100 kilómetros

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La nueva Triumph Tiger 1200 2018 ya es una realidad y en breve desembarcará en los concesionarios oficiales de Triumph en España. Te contamos todo lo relativo al precio, versiones y datos técnicos del buque insignia de la casa de Hinckley en el segmento de las trail de gran cilindrada. 

Presentadas junto a las Tiger 800 en el EICMA 2017, Triumph ha querido dotar a la 1200 de una nueva estética más musculosa con nuevos faros, así como elementos de mejora en sus prestaciones que contribuyen a que su conducción sea todavía más agresiva y confortable para el conductor. Para ello, desde las islas británicas han conseguido reducir algunos componentes de su mecánica que, en función de la versión escogida, pueden llegar hasta los 11 kg de rebaja en la báscula. 

VÍDEO: Así son las nuevas Triumph Tiger 2018

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Se las esperaba y ya están aquí. Ya conocemos las nuevas Triumph Tiger 800 y 1200 2018, que han sido presentadas en el EICMA 2017 como las principales novedades de la casa británica en el Salón de Milán. Un sinfín de mejoras que afectan a todos los componentes de estas trail con un único objetivo: marcar la diferencia en sus respectivos segmentos.

Se contabilizan un total de 200 mejoras sobra la mecánica de la Triumph Tiger 800 2018, ya sea su versión más asfáltica (XR) o la más rutera (XC). Tanto el motor como las geometrías de la moto han sido revisados con el objetivo de lograr una nueva dimensión de confort de marcha y estilo dentro de las trail de media cilindrada. 

VÍDEO: Así son las nuevas Triumph Tiger 800 y 1200 2018

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Triumph presentará una nueva Tiger en el EICMA. La firma británica ha publicado un teaser en el que se deja claro que en el Salón de Milán 2017 veremos un nuevo modelo de la familia trail, que bien podría ser una actualización de alguno de los modelos que existen actualmente en su catálogo o el desembarque de una moto completamente nueva. 

Sea como sea, no será hasta el martes día 7 de septiembre cuando se desvele este nuevo modelo, en un evento en el que seguramente conozcamos más novedades 2018 de la firma de Hinckley, ya que este año el EICMA 2017 es la cita de referencia del mundo de las dos ruedas ante la ausencia de INTERMOT (se celebra cada dos años).

VÍDEO: Así es la Triumph Street Scramber

No se pueden extraer demasiados detalles en los 30 segundos que dura el teaser que te mencionamos. Sabemos que el motor ha sido revisado -en el vídeo hablan de Triple Engine-, así como de una mejora en el campo de la tecnología, seguramente con lo último en materia electrónica. También insisten mucho en la palabra Transformed, lo que quizás invita a pensar más en que se trata de una actualización significativa de uno de sus modelos actuales. 

En cualquiera de los casos, Triumph ya nos ha puesto los dientes largos para seguir contando los días de cara al Salón de Milán 2017, una cita en la que las principales marcas del mundo de las dos ruedas nos sorprenderán con nuevos y ambiciosos modelos a los que luego nos encantará hincarle el diente en sus presentaciones o en las pruebas que realicemos más adelante. 

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Te desvelamos el precio y datos técnicos de la Triumph Bonneville Bobber Black 2018. Además de la nueva Bonneville Speedmaster, Triumph tenía otra sorpresa guardada en forma de novedad 2018. Se trata de una nueva versión de la custom que lanzó el pasado año y que ha sido recibida de muy buena manera por los amantes de este segmento. 

La firma de Hinckley ha acertado bien en bautizar a esta moto como un verdadero caballero oscuro. Y es que el color negro es el único protagonista en su estructura, aportándole una mirada mucho más agresiva y tenebrosa y a la que no le falta ningún atractivo. El resto de la mecánica es prácticamente idéntica a la Bobber estándar, salvo por algunos elementos que se han modificado para ofrecer mejores prestaciones. 

Este es el caso de la llanta delantera, que en el caso de la nueva Triumph Bonneville Bobber Black es de radios y de 16 pulgadas. Los aros son de color negro y los 'zapatos' escogidos para calzarla son unos Avon Cobra. La horquilla delantera está firmada por Showa y también es diferente a la de la Bobber, gracias a sus 90 mm de recorrido para mejorar el tacto y la respuesta del tren delantero. 

Pese a que el negro es el color protagonista de esta nueva custom, Triumph ofrece dos tonalidades diferentes sobre la Bobber Black. En primer lugar está el Jet Black, un compuesto más clásico y refinado, mientras que el Matt Jet Black está más enfocado a los conductores más inconformistas y que quieren tener detalles contemporáneos sobre su montura. 

VÍDEO: Así es la Triumph Bonneville Bobber 2017

Por otro lado, y al igual que la Bobber, la Bobber Black presume de contar con equipamiento electrónico de primer nivel, siendo una de las monturas de su segmento más completas en esta parcela. Cuenta con acelerador electrónico, dos modos de conducción (ROAD y RAIN), ABS, sistema de control de tracción, embrague asistido e inmovilizador electrónico.

Triumph ya ha anunciado el precio oficial de la Bonneville Bobber Black 2018. La custom británica costará 14.350 euros y su disponibilidad para los concesionarios españoles se producirá en el mes de marzo. Respecto a la Bonneville Bobber estándar (12.900 euros), hay un incremento en el precio de 1.450 euros. 

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Aquí está la nueva Triumph Bonneville Speedmaster 2018, una custom que ha sufrido una profunda renovación moderna para adaptarse a la nueva generación de motocicletas que lleva preparando Triumph desde hace un par de años, con nuevos motores más eficientes y actuales, además de la inclusión de las ayudas electrónicas en motos que habitualmente no suelen llevarlas. 

En el caso de la nueva Bonneville Speedmaster, guarda cierto parecido con la Triumph Bonneville Bobber, aunque lo cierto es que está enfocada hacia un público más estándar, pero que áun así nos sugiere en cierto modo el camino de diseño que van a seguir las custom en la fábrica de Hinckley. Muestra de ello es el nuevo motor que da vida a la Speedmaster, un bicilíndrico en paralelo de 1.200cc capaz de generar una potencia máxima de 77 CV y un total de 106 Nm de par motor. 

Con estas cifras, Triumph anuncia que la nueva Bonneville Speedmaster tiene un 25% más de potencia que el modelo del que precede (2015). Todavía falta por conocer más detalles técnicos, además del precio y la fecha en la que se llevará a cabo la comercialización de este nuevo modelo en los concesionarios españoles. 

Lo que sí sabemos es que estará disponible en tres colores: Jet Black, Cranberry Red y Fusion White/Phantom Black. Junto a la tonalidad elegida, Triumph pondrá al alcance de sus clientes una extensa gama de accesorios con los que personalizar todavía más la Bonneville Speedmaster, así como una línea de ropa que casa muy bien con el estilo que rezuma esta custom.

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Tipos de carnet de moto.

Y ponemos el interrogante porque a simple vista, salvo por la pegatina de la unidad de pruebas que estaba convenientemente visible en el depósito, nadie podría decir que esta Street Twin está limitada de fábrica para el A2. Pero es que al arrancarla, casi tampoco. Por fuera, se trata de una preciosa montura de líneas elegantes y con el encanto y la personalidad de toda Triumph Bonneville, modelo en el que se basa, aunque esta palabra sólo aparezca en pequeñito en cada cilindro. Por lo demás, es muy reconocible desde lejos gracias a su característico faro redondo (con la T central en la bombilla), su motor al aire y sus preciosas líneas de escape, que puedes seguir con la mirada desde el propio colector hasta el último tramo, junto a la rueda. Y a pesar de los toques en negro mate -tan a la moda en los tiempos que corren-, también es fácil fijarse en su horquilla delantera y su chasis tubular de cuna, para saber a lo que atenerte. 

Ahora sí. A los mandos, la postura de conducción también resulta lo suficientemente erguida como para que, además de ser cómoda desde el principio, suponga toda una declaración de intenciones acorde con la denominación comercial del modelo: Street (calle) y Twin (por su mecánica bicilíndrica en paralelo). 

Giro la llave de contacto y el cuadro muestra una información más completa de lo que parece -aunque no lleves cuentavueltas- y en formato mixto -analógico y digital-, coronado con un pequeño cupulín transparente que, si bien deriva un poco el viento, no resguarda de los reflejos en ningún momento y no ayuda a facilitar la ya dificultosa lectura de la pequeña pantalla digital en ciertos momentos del día.     

Cuando el motor de 900 cc despierta, sorprende lo poco que suena y lo poco que vibra, así que aquí tenemos la primera polémica de la prueba: si eres un purista, te quedarás desencantado y dirás que "las Triumph ya no son los que eran", que "las antiguas de carburación eran mucho más auténticas"... Sin embargo, los tiempos cambian y si la evolución tecnológica, la eficiencia y el confort en marcha pueden ser siempre argumentos válidos para los fabricantes, te recuerdo que esta Triumph Street Twin A2  ha sido concebida precisamente para hacerla más cómoda, fácil de conducir, segura... y, especialmente apropiada para un uso urbano y cotidiano. 

Todas las motos Triumph y sus precios actualizados.

Otra prueba de que estas pretensiones no se quedan en una cuestión de marketing es el acelerador electrónico, la entrega de par motor desde abajo y un embrague antirrebote muy, pero que muy suave. Y en este punto, volvemos a lo mismo: no deberías buscar un tacto deportivo en una moto que está pensada para una conducción tranquila y que no te acabe cansando en los atascos, en los que por cierto, te podrás colar por muchos más huecos de los previstos gracias a sus contenidas dimensiones y a lo recogidos que están sus elementos exteriores. 

Por todo ello, el paso de los kilómetros van fluyendo sin complicaciones, tanto con pasajero (la suspensión trasera es regulable y con precarga) como sin él. E incluso con altas temperaturas, el calor que desprende -este factor parece irrelevante hasta que te achicharras en los semáforos de cualquier ciudad española- no es excesivo. Por si fuera poco, esta Street Twin A2 monta dos efectivos frenos de disco que detienen la moto de forma dulce pero efectiva siempre que lo requieras, tanto en seco como en mojado, y cuya acción se refuerza con el ABS de serie -algo especialmente recomendable para novatos en esto de las motos de gran cilindrada con marchas (cinco)-. 

Toca salir a carretera de excursión y comprobar la mejor de las guindas para este pastel pretendidamente dulce: a pesar de la limitación de fábrica a 48 CV, las prestaciones de esta Triumph Street Twin A2 2017 son muy dignas y para moverte por todo tipo de vías (montaña, autopista...) se antojan más que suficientes. Y esto gusta y mucho teniendo en cuenta que cuando decidas quitar el kit de limitación en un taller oficial, tendrás toda una neoclásica de 900 cc y 55 CV.  

Por tanto, aunque el precio no sea bajo y haya que tener muy claro el desembolso de más de 9.000 euros en una moto, quizás termina de animarte el hecho de que por ese precio te llevas toda una motocicleta de verdad, de una marca premium, asequible, cómoda, fácil de conducir, con control de tracción (igual que el mencionado ABS) de serie, de líneas muy bonitas y atemporales, buen comportamiento, inmovilizador antirrobo... y que te durará, limitada o no, todo lo que tú quieras, pues no se te quedará pequeña ni tendrás que cambiarla por otra mayor cuando des el último 'salto' en el carnet. ¡Y con 150 accesorios originales para personalizarla!    

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Algunos de los modelos que aparecen a continuación contienen noticias específicas en las que te aportamos más información sobre ellos. Encuentra tuyo y manténte atento, porque tan pronto tengamos nuevas informaciones o probemos alguna de las motos que oferta Triumph en España, te lo actualizaremos en este listado rápidamente.

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