Hace ya unas semanas pudiste ver las primeras imágenes espía del Mercedes CLA, publicadas en la web Carscoop y las primeras imágenes oficiales proporcionadas por Mercedes-Benz (abajo) 'vestido' de camuflaje.

Como puedes ver, sus líneas inspiradas en las del concept F800 Style y Mercedes Concept Style Coupe finalmente no han variado mucho. Incluso hay zonas donde parece que la versión de producción llega incluso a ser más atractiva; como los pilotos traseros. Su frontal es el mismo que el del Clase A mientras que la zaga está inspirada en la del precioso Mercedes CLS y su interior es prácticamente idéntico al del nuevo compacto.

Respecto a las motorizaciones es más que probable que comparta exactamente las mismas que equipa el Clase A. Incluido el musculoso propulsor del inminente Clase A 45 AMG, de unos 330 CV (algunas fuentes apuntan hasta 350 CV) y tracción integral. Este Mercedes CLA 45 AMG podría contar con transmisión automática de doble embrague y otra manual.

Junto a estas primeras imágenes oficiales del CLA, Mercedes dio a conocer el nuevo sistema de tracción integral permanente. Se trata de una variante del 4Matic con reparto variable del par, que se ha desarrollado en exclusiva para los nuevos modelos dotados de tracción delantera cuyos motores van ubicados en posición transversal. Este sistema estará presente, entre otros, en el futuro CLA 45 AMG, y complementará al resto de 4Matic presentes en la gama de la estrella.

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Honda NSX

Sin duda, el Honda NSX ha sido la estrella del Salón de Detroit 2012. Se trata solo de un 'concept' pero ha conseguido tener tanta expectación que durante la presentación no cabía ni un alfiler. Te recomiendo que veas este vídeo del nuevo NSX. Como puedes ver, se trata de un precioso deportivo de dos plazas, con motor central y tracción integral. Nadie ha dicho nada sobre su potencia máxima, pero todo indica que rondará los 400 CV. Sobre todo si quiere hacerle frente al Porsche 911 o al Audi R8 (video Audi R8).

Porsche 911 Cabrio

Hablando de alemanes, no han tardado muchos meses en presentar la versión cabrio de su Porsche 911. Si en fotos es bonito, no te puedes hacer una idea de lo que enamora al contemplarlo cara a cara. La forma de la capota está muy inclinada (perjudica a la cota de altura en las plazas traseras) pero le aporta un diseño muy deportivo que no tenia la versión anterior. No hay cambios en los motores, se mantienen los bóxer de 349 y 400 CV.

Ford Fusion o Mondeo para Europa

Ya era hora de que te hablara de un coche americano. Ha sido una de las principales novedades del Salón de Detroit 2012, porque es un coche que llegará a Europa el año en 2013. Mientras que en Estados Unidos se pondrá a la venta en final de año. Ha llamado bastante la atención por su diseño. En Ford dicen que está basado en el concept Evos, pero aquí todo el mundo dice que es una mezcla entre un Jaguar y un Aston Martin. Eso sí, el coche es deportivo y llamativo. Por cierto, el nuevo Ford Mondeo tendrá una versión híbrida que seguramente llegará a Europa.

Volkswagen E-Bugster

Ha sido la sorpresa que tenía preparada Walter da Silva para este año. Se trata de una mezcla de conceptos entre un coupé de dos plazas y un 'speedster'. Se mueve gracias a un motor eléctrico de 85 kW. Una muestra de estilo que no anticipa cómo será la futura versión cabrio del Volkswagen Beetle (llegará a finales de 2013) de cuatro plazas. El Volkswagen E-Bugster es tan llamativo que ha dejado en segundo plano al Volkswagen Jetta Hybrid.

Chevrolet Sonic o Aveo RS

No es un modelo nuevo al 100% pero sí es otro de los coches que puede llegar al mercado español; al menos así opinan los directivos americanos. Su principal novedad es la incorporación de un motor turbo de 1,4 litros y 138 CV. Además, incorpora una pantalla táctil de siete pulgadas en la que puedes conectar tu 'smarthphone' para utilizar el navegador y conectarte a Internet.

Buick Encore o Opel Mokka

El Buick Encore es el hermano gemelo del Opel Mokka que se mostrará en marzo en el Salón de Ginebra. El Encore es un SUV compacto de 4,2 metros de longitud que pretende competir (al menos en Estados Unidos) con el BMW X1 y Audi Q3. Utiliza el motor de 1,4 litros turbo de 140 CV y está disponible con una caja de cambios automática de seis velocidades.

Dodge Dart

Es una pena, pero el Dodge Dart no llegará al mercado español. Debajo de esta berlina de tres volúmenes se esconde un amigo conocido: el Alfa Romeo Giuletta. Lógicamente, utiliza los motores italianos con la tecnología 'MultiAir' y se aprovecha también de la caja de doble embrague. No he podido examinar el habitáculo (todos los coches estaban cerrados) pero el coche me ha gustado bastante.

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid

Lo de este Mercedes me ha dejado impresionado. Todavía me estoy preguntando cómo los chicos de Stuttgart han conseguido que una berlina de casi cinco metros de longitud solo consuma 4,2 l/100 km y tenga unas emisiones de CO2 de solo 109 g/km. El secreto está en el motor V6 diésel de 201 CV asociado a un motor eléctrico de 20 kW. Por supuesto, este coche llegará a Europa a lo largo de este año.

BMW ActiveHybrid 3

Y si Mercedes presenta un híbrido, su rival más acérrimo tiene que hacer lo propio. Por eso, los bávaros se lo han traído hasta Detroit. Lleva el mismo motor que el 335i, es decir, el imponente seis cilindros turbo de 306 CV, pero le han añadido uno eléctrico de hasta 40 kW con lo la potencia final se queda en 340 CV. La mayor particularidad del ActiveHybrid 3 es que puede moverse solo con el motor eléctrico siempre que circule por debajo de 60 km/h.

Mini Roadster

Justo al lado del stand de BMW se encontraba el nuevo Mini Roadster. En pocas semanas tendrás más información sobre él, pero aquí en Detroit era la primera vez que se mostraba al mundo. Básicamente es un Mini Coupé sin techo y con una bonita capota de lona. Por supuesto, estará disponible con el motor John Cooper Works de 211 CV.

Maserati Kubang

El rumor de que Maserati iba a comercializar un SUV de lujo se ha despejado. Acaban de anunciar que van a fabricarlo en la misma planta en la que fabrican el Jeep Grand Cherokee en Detroit. No llevará un motor HEMI, sino un V8 diseñado por Ferrari. Que comience a temblar el Porsche Cayenne, porque le viene un rival de cuidado.

Aquí tienes el listado de todas las novedades del Salón de Detroit 2012:

Acura

Acura NSX Concept

Acura ILX

Acura RDX

Audi

Audi Q3 Vail

Bentley

Bentley Continental GT V8

BMW

BMW ActiveHybrid 3

Buick

Buick Encore

Cadillac

Cadillac ATS

Chevrolet

Chevrolet Sonic RS

Chevrolet Tru 140S

Chevrolet Code 130R 

Chrysler

Chrysler 200 Super S by Mopar 

Dodge

Dodge Dart

Dodge Charger Redline

Ford

Ford Fusion (Ford Mondeo 2013)

Honda

Honda NSX Concept

Honda Accord Coupé Concept

Hyundai

Hyundai Genesis Coupe

Hyundai Veloster Turbo

Jeep

Jeep Grand Cherokee eléctrico

Lexus

Lexus LF-LC

Lexus LX 570

Lincoln

Lincoln MKZ Concept

Mercedes

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid

Mercedes E 400 Hybrid

Mini

Mini Roadster

Nissan

Nissan Pathfinder Concept

Nissan e-NV200 Concept

Porsche

Porsche 911 Cabrio

Smart

Smart For-us

Tata

Tata eMO EV

Toyota

Toyota NS4

Toyota Prius C

Volkswagen

Volkswagen E-Bugster

Volkswagen Jetta Hybrid

Volvo

Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept

Aquí tienes el vídeo del Salón de Detroit 2012.

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El nuevo Lexus LF-LC presentado en el Salón de Detroit 2012 combina un propulsor de ciclo Atkinson con una batería de alto voltaje y un motor eléctrico mejorado. Ha sido diseñado íntegramente por Calty bajo encargo del centro de diseño de Lexus en Japón y marca la nueva filosofía de la marca japonesa que aúna deportividad e hibridación.

El premio Eyes On Design cuenta con un jurado compuesto por profesionales de amplia experiencia en el sector de la automoción norteamericana y por diseñadores de otros campos.

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El Tata eMO EV es una clara muestra del interés del fabricante indio en los coches eléctricos de bajo coste. En el caso de que sea producido en el futuro, su precio podría rondar los 20.000 dólares (algo más de 15.000 euros). Los dos motores eléctricos del eMO EV alcanzan los 105 km/h y ofrecen una autonomía de 160 km/h. Su tracción es delantera.

Estéticamente, el prototipo eléctrico destaca por su aspecto futurista y sus extensas superficies acristaladas. También llaman la atención sus grupos ópticos (sobre todo los traseros). En el habitáculo predominan la sencillez y la practicidad (los asientos traseros pueden plegarse para incrementar su capacidad de carga).

Finalmente, hay que señalar que el Tata eMOV EV desvelado en el Salón del Automóvil de Detroit también supone una oportunidad para que el fabricante capte nuevos 'partners' de cara a lanzar nuevos modelos en un futuro no muy lejano.

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Suena a tópico, pero es una realidad que descubres nada más bajarte del avión. Aquí todo es GRANDE. Solo tienes que llegar a la entrada del Salón de Detroit y comprobar cómo se empequeñece un Infiniti de golpe. Pero esta foto también me hace pensar algo: "¿Qué tal irá esa furgo de Ford cuando esté cargada con ese enorme voladizo trasero?¿Se convertirá en un todoatrás al estilo 911?"

Los americanos son muy grandes, tienen sus propias preocupaciones y una de ellas es tener el césped más bonito de la urbanización. Aquí tienes la solución, el nuevo Craftsman CTX 9500: el tractor para el trabajo más duro!!! ¿Te imaginas ahí subido con una lata de Coca-Cola en la mano? 

Al cortacésped no me pude subir, pero sí pude escalar hasta este Dodge RAM pick-up. ¡Atención! El motor de la versión de acceso es un 5,7 litros HEMI con 383 CV y 542 Nm. ¿Cuánto cuesta este bicho? Pues $28.430 que en euros son 22.351. Es decir, el CV te sale a solo 58 euros. ¡Increíble! Tienen tanto que enseñarnos los americanos… Aquí, tener un coche

es barato, los precios son razonables y todo el mundo está orgulloso de su coche. En España, por ese precio te compras un compacto diésel de 120 CV y para de contar. 

En Detroit se respira la afición y el amor por los coches por cada rincón. Por ejemplo, la estación del People Mover (es un tren automático para moverte por el centro de la ciudad) del Cobo Center está decorada con un bonito mural de coches antiguos. ¿Dónde se ha visto eso en España? En ningún lado. A nosotros nos quieren hacer creer que el automóvil es el enemigo, el que destroza la capa de ozono, el que contamina las ciudades... Aquí no es así, lo ven como el salvador que les da de comer. 

En fin, como dice mi amigo Salvador: "¡El mejor móvil, el AUTOMOVIL!"

P.D.: Te dejo la frikada del día con mi precioso Chevy Camaro ZL1 Carbon Concept

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Con una longitud de poco más de 4,5 metros, el ILX concept tiene una carrocería sedán de cuatro puertas que mezcla elegancia y deportividad. Justo lo mismo que promete su interior hecho a base de piezas de alta calidad, que pretende convertirse en la referencia de su segmento. Desde Acura aseguran, también, que la habitabilidad es otro de los puntos fuertes de este modelo.

Según palabras de Jon Ikeda, responsable de diseño de Acura, “los compradores del segmento de lujo dan mucha importancia a la imagen exterior y a la idea del respeto al medio ambiente. Y estos dos valores son precisamente los que más cuida el Acura ILX concept, que se convierte en un perfecto modelo para quienes quieren entrar a formar parte de este mundo premium”.

Bajo el capó habrá tres opciones mecánicas: dos cuatro cilindros, de 2.0 y 2,4 litros, y un híbrido que combina un motor térmico de 1.5 litros con otro eléctrico. De su equipamiento, poca más se sabe aparte de que incorporará un sistema de arranque por botón, radio por Internet Pandora, cámara de visión trasera y sistema de audio Premium con diez altavoces.

El Acura ILX concept dará paso a una berlina que se fabricará, de manera exclusiva, en la fábrica que la firma posee en Indiana y no se sabe si se comercializará bajo el nombre de Honda.

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El nuevo Toyota NS4 cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable que apuesta por la eficiencia y la reducción de peso, a la vez que ofrece mayor autonomía y aceleración. Según la marca, el prototipo persigue una “conexión emocional” con el conductor. Entre sus elementos más destacados figuran su parrilla trapezoidal, su llamativo faldón delantero, las luces diurnas y sus grupos ópticos traseros que crean el efecto de un 'spoiler'.

En el apartado tecnológico, el Toyota NS4 incorpora un interface "hombre-máquina" (HMI) que gira en torno a un monitor táctil con apariencia de 'smartphone'. Este sistema es capaz de controlar multiples funciones: climatización, audio, nivel de carga de la batería y navegador. Pero aquí no acaban las virtudes del HMI: incluso es capaz de aprender las preferencias del conductor para anticipar su respuesta en determinadas situaciones o entornos.

El NS4 desvelado en Detroit apuesta además por la seguridad. Para ello incorpora los últimos avances de la marca en esta materia: la última generación del sistema precolisión PCS (prevé colisiones por cambio de carril involuntario o atropello de peatones), luces adaptativas ADB y monitor de ángulo muerto. Un capó autoelevable en su parte trasera minimiza, asimismo, los daños en caso de colisión con un peatón.

Finalmente, el nuevo Toyota NS4 incorpora en sus cristales cuatro tecnologías que optimizan la aerodinámica y el confort del conductor gracias a que reducen la acumulación de gotas de agua, la formación de niebla o empañamiento, la incidencia de los rayos ultravioleta y el calor en el habitáculo.

Aquí tienes el primer vídeo del Toyota del NS4:

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El primer motor disponible para el mercado americano es un 2,4 litros de 16 válvulas DOHC i-VTEC de cuatro cilindros y 181 CV de potencia. También ofrecerá una versión con bloque V6 i-VTEC de 3,5 litros con cambio automático o manual de seis velocidades. Ambos incluyen medidas para el ahorro de combustible y la reducción de emisiones, aunque la variante más interesante en este sentido es la que incorpora el sistema híbrido enchufable, que, por el momento, solo se montará en el Accord Sedán.

Esta tercera versión puede trabajar como un eléctrico puro, como híbrido o como un coche convencional con un motor de combustión de 2,0 litros con cambio CVT. Se pondrá a la venta el próximo invierno, pero ya han adelantado que tiene una autonomía de 25 kilómetros en ciudad y alcanza una velocidad máxima de 100 km/h gracias a su batería de ión-litio de 6 kW/h (se pueden cargar en tan solo hora y media con una toma de corriente de 220V) y un motor eléctrico de 120 kW.

Por lo visto en el Salón de Detroit, el Honda Accord Coupé mantiene el  tamaño de la versión anterior, aunque por su diseño da la sensación de ser más compacto. Además, se ha reducido el peso del conjunto para lograr una mejor maniobrabilidad y un comportamiento más afinado.

En el apartado estético destaca por contar con un paragolpes delantero más deportivo y una calandra cubierta por rejilla en forma de panal de abeja. Además, las luces antiniebla tienen incrustaciones en metal cromado y las llantas son de 20''.

Los nuevos Honda Accord 2013 tendrán el sistema 'Eco-Assist' de Honda, una tecnología que permite mejorar la eficiencia del vehículo con solo tocar un botón. En cuanto a seguridad, incorpora nuevas mejorar para la visibilidad y la protección. Tendrá la tecnología de advertencia de salida de carril y aviso de accidente por alcance.

El Honda Accord será el primer modelo en recibir la pantalla de puntos ciegos 'LaneWatch' exclusiva de Honda. Esta pantalla funciona mediante un sistema de cámara montada en el espejo del pasajero que da una mayor visión de la calzada en esa zona. De serie incorpora también una cámara de visión trasera.

El nuevo Honda Accord 2013 ofrece un buen equipamiento de serie en el mercado americano. Manos libres con 'Bluetooth' y una pantalla con información múltiple ('i-MID') en color que incorpora una función para mensajes de texto, que lee en voz alta los SMS que llegan al teléfono móvil. Además incluye el sistema de radio 'Internet Pandora', compatible con el iPhone, que funciona con los controles de audio del vehículo y la 'i-MID'. En cualquier caso, para conocer el aspecto y el equipamiento específico de las versiones europeas habrá que esperar a un comunicado oficial por parte de la marca.

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El nuevo Toyota Prius C utiliza el sistema híbrido de Toyota, el Hybrid Synergy Drive. El motor de gasolina de 1,5 litros se combina con uno eléctrico de alto rendimiento. Con esta combinación, el vehículo híbrido tiene un consumo medio de solo 2,5 l/100 km. Además, según la firma japonesa, ofrece una conducción sencilla y un precio asequible dentro del segmento.

Este vehículo compacto de cinco plazas tiene una longitud de 3,99 metros y una altura reducida, con lo que se potencia la aerodinámica del automóvil. Tiene un interior cómodo y un espacioso maletero. 

El Toyota Prius C también incorpora el sistema multimedia Entune, que permite a los smartphone (navegadores móviles para el coche) integrarse con el vehículo y ofrecer las funciones del navegador, entretenimiento y servicios de información. Permite a los pasajeros conectarse a diferentes aplicaciones como Bing, openTable.com, movietickets.com, entre otros 'sites'. Entune brinda información del tiempo, gasolineras cercanas y almacenes. Pero también ofrece una selección variada de música gracias a su radio totalmente personalizada. 

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Honda NSX

Sin duda, el Honda NSX es la estrella del salón. Se trata solo de un 'concept' pero ha conseguido tener tanta expectación que durante la presentación no cabía ni un alfiler. Te recomiendo que veas el vídeo justo en el momento en el que lo descubren. Como puedes ver, se trata de un precioso deportivo de dos plazas, con motor central y tracción integral. Nadie ha dicho nada sobre su potencia máxima, pero todo indica que rondará los 400 CV. Sobre todo si quiere hacerle frente al Porsche 911 o al Audi R8 (video del Audi R8).

Porsche 911 Cabrio

Hablando de alemanes, no han tardado muchos meses en presentar la versión cabrio de su Porsche 911. Si en fotos es bonito, no te puedes hacer una idea de lo que enamorar al contemplarlo cara a cara. La forma de la capota está muy inclinada (perjudica a la cota de altura en las plazas traseras) pero le aporta un diseño muy deportivo que no tenia la versión anterior. No hay cambios en los motores, se mantienen los bóxer de 349 y 400 CV.

Ford Fusion o Mondeo para Europa

Ya era hora de que te hablara de un coche americano. Es uno de los importantes porque es un coche que llegará a Europa el año en 2013. Mientras que en Estados Unidos se pondrá a la venta en final de año. Ha llamado bastante la atención por su diseño. En Ford dicen que está basado en el concept Evos, pero aquí todo el mundo dice que es una mezcla entre un Jaguar y un Aston Martin. Eso sí, el coche es deportivo y llamativo. Por cierto, habrá una versión híbrida que seguramente llegará a Europa.

VW E-Bugster

Ha sido la sorpresa que tenía preparada Walter da Silva para este año. Se trata de una mezcla de conceptos entre un coupé de dos plazas y un speedster. Se mueve gracias a un motor eléctrico de 85 kW. Se trata de una muestra de estilo que no anticipa cómo será la futura versión cabrio del VW Beetle (llegará a finales de 2013) de cuatro plazas. El E-Bugster es tan llamativo que ha dejado en segundo plano al VW Jetta Hybrid.

Chevrolet Sonic o Aveo RS

No es un modelo nuevo al 100% pero sí es otro de los coches que puede llegar al mercado español, al menos así opinan los directivos americanos. Su principal novedad es la incorporación de un motor turbo de 1,4 litros y 138 CV. Además, incorpora una pantalla táctil de siete pulgadas en la que puedes conectar tu smarthphone para utilizar el navegador, conectarte a internet.

Buick Encore o Opel Mokka

Ayer, charlando con los directivos de GM me comentaron que presentaban el Buick Encore. Lo que es lo mismo, el hermano gemelo del Opel Mokka que se mostrará en marzo en el Salón de Ginebra. El Encore es un SUV compacto de 4,2 metros de longitud que pretende competir (al menos en Estados Unidos) con el BMW X1 y Audi Q3. Utiliza el motor de 1,4 litros turbo de 140 CV y está disponible con una caja de cambios automática de seis velocidades.

Dodge Dart

Es una pena, pero el Dodge Dart no llegará al mercado español. Debajo de esta berlina de tres volúmenes se esconde un amigo conocido: el Alfa Romeo Giuletta. Lógicamente, utiliza los motores italianos con la tecnología MultiAir y se aprovecha también de la caja de doble embrague. No he podido examinar el habitáculo (todos los coches estaban cerrados) pero el coche me ha gustado bastante.

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid

Lo de este Mercedes me ha dejado impresionado. Todavía me estoy preguntando cómo los chicos de Stuttgart han conseguido que una berlina de casi cinco metros de longitud solo consuma 4,2 l/100 km y tenga unas emisiones de CO2 de solo 109 g/km. El secreto está en el motor V6 diésel de 201 CV asociado a un motor eléctrico de 20 kW. Por supuesto, este coche llegará a Europa a lo largo de este año.

BMW ActiveHybrid 3

Y si Mercedes presenta un híbrido, su rival más acérrimo tiene que hacer lo propio. Por eso, los bávaros se han traído hasta Detroit. Lleva el mismo motor que el 335i, es decir, el imponente seis cilindros turbo de 306 CV, pero le han añadido uno eléctrico de hasta 40 kW con lo la potencia final se queda en 340 CV. La mayor particularidad del ActiveHybrid 3 es que puede moverse solo con el motor eléctrico siempre que circule por debajo de 60 km/h.

Mini Roadster

Justo al lado del stand de BMW se encontraba el nuevo Mini Roadster. En pocas semanas tendrás más información sobre él, pero aquí en Detroit era la primera vez que se mostraba al mundo. Básicamente es un Mini Coupé sin techo y con una bonita capota de lona. Por supuesto, estará disponible con el motor John Cooper Works de 211 CV.

Maserati Kubang

El rumor de que Maserati iba a comercializar un SUV de lujo se ha despejado. Acaban de anunciar que van a fabricarlo en la misma planta en la que fabrican el Jeep Grand Cherokee en Detroit. No llevará un motor HEMI, si no un V8 diseñado por Ferrari. Que comience a temblar el Porsche Cayenne, porque le viene un rival de cuidado.

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Las líneas estilizadas y aerodinámicas del exterior del nuevo Acura RDX van acompañadas de una mecánica más potente que la del modelo precedente. Se trata de un motor de gasolina V6 con 3,5 litros de cilindrada que produce 273 CV -33 CV más que el anterior RDX- y va asociado a un sistema de tracción integral optimizado. Además, se mejora el rendimiento energético hasta situarlo como uno de los modelos más eficientes de su categoría.

Al tratarse de un modelo de lujo, el Acura RDX tiene un interior repleto de cuero, con navegador GPS, sistema de conexión multimedia, acceso y arranque sin llave, radio por satélite y un sistema capaz de reconocer y obedecer ciertas ordenes verbales del conductor.

La fabricación del nuevo Acura RDX tendrá lugar en la planta que Honda tiene en Ohio –EE.UU.-, una de las cuatro mejores factorías de automóviles del país. Por el momento y al tratarse de un ‘prototipo’, se desconoce el precio que tendrá este SUV.

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El Hyundai Veloster Turbo saldrá a la venta en el verano de 2012 para hacer frente al Volkswagen Golf GTI, Honda Civic Si y Mini Cooper/Clubman S, entre otros. Tiene una mejor relación peso-potencia que sus competidores y según la firma coreana, su dirección y su suspensión son más deportivas -el chasis tiene muelles y amortiguadores más firmes-.

El motor de gasolina de inyección directa (T-GDI) del Hyundai Veloster Turbo entrega 201 CV cuando la aguja alcanza las 6000 rpm. Tiene un turbocompresor de doble entrada que aprovecha mejor los gases para impulsar la turbina, lo que se traduce en una mayor eficiencia y rendimiento. Se puede equipar con un cambio manual o automático de seis velocidades.

Cuenta con llantas de aleación de 18'' con inserciones de metal cromado. Su nuevo frontal incorpora luces antiniebla, luces diurnas formadas por LED y el acabado del coche es gris mate. El tubo de escape tradicional ha sido sustituido por dos tubos circulares que le dan al Hyundai Veloster Turbo un sonido más rudo que gustará a los entusiastas de los coches deportivos. 

El Veloster Turbo cuida a sus pasajeros con seis airbags, ABS y un sistema de frenado que regula la potencia de la frenada según las condiciones del vehículo.

En el ámbito de la conectividad, incorpora la radio-internet Pandora, compatible con iPhone y Android. Con el sistema Blue Link de Hyundai, el conductor tendrá variedad de servicios de información y entretenimiento para satisfacer cada una de las necesidades individuales. 

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Estéticamente, el nuevo Lexus LX 570 no puede evitar parecerse a su hermano, el nuevo Toyota Land Cruiser 200. Si bien, el modelo de Toyota tiene unas pretensiones más camperas mientras que el LX se encontrará más a gusto en la carretera. En el frontal se ubica una nueva parrilla con un corte más deportivo, faros con luz diurna por LED y unos intermitentes que ahora también se encuentran en los retrovisores. Las llantas de 20 pulgadas tienen un diseño más moderno.

El nuevo LX 570 incorpora un sistema llamado ‘easy access’. Su función no es otra que la de desplazar el volante al máximo con el fin de facilitar el acceso del conductor al interior del vehículo. Por su parte, la segunda fila de asientos dispone ahora de un enchufe con el que se puede alimentar casi cualquier aparato doméstico.

La mecánica del nuevo Lexus LX 570 permanece igual: un poderoso bloque V8 de 5,7 litros de cilindrada que desarrolla 383 CV y está asociado a una transmisión automática de seis velocidades. TRD –Toyota Racing Development- es la filial de accesorios de Toyota en Estados Unidos y, además, ofrece un kit de potenciación para este motor, que eleva su potencia hasta más de 500 CV manteniendo la garantía original. Por el momento, el precio del LX 570 no está disponible.

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El Audi Q3 Vail ha sido diseñado para los aficionados al esquí y el 'snowboard'. Está pintado en un color que se ha creado para el SUV, el Energy Red, con los acabados en gris mate. Los montantes de aluminio se integran en la parrilla Singleframe y se extienden a través de toda la zona superior. Los puntales exhiben el logotipo bicolor que se ha diseñado para el Audi Q3 Vail. El protector de bajos delantero está realizado en aluminio. Los rieles de aluminio del techo han sido especialmente diseñados para que el Audi Q3 Vail porte esquíes y 'snowboards'. 

Una de las características llamativas en los lados del Audi Q3 Vail son los arcos de rueda ensanchados y los estribos. Está equipado con llantas de cinco brazos de 8'5x20 pulgadas. Sus bordes visibles tienen un acabado de alto brillo. Los neumáticos 'off-road' tienen unas medidas de 225/45. Tiene 40 mm más en ambos ejes en el ancho de vía. En la parte posterior hay una salida doble de escape que está integrada en el difusor.

El interior del Audi Q3 Vail incluye dos dispositivos para los aficionados a los deportes de invierno. La pared lateral cuenta con una estación de carga. Se puede utilizar para el almacenamiento de linternas y de carga por inducción al mismo tiempo. Tiene también un termo en el portavasos que hay entre los asientos delanteros que enfría y calienta las bebidas. Ambos dispositivos tienen LEDs que muestran el nivel de carga en cada momento. La linterna incorpora además una calefacción por infrarrojos que se puede utilizar para calentarse las manos o las botas de esquí. En cuanto a la tapicería, utilizan un innovador material de cuero/tela y se centran en los colores negro, gris y rojo.

Las teclas de función para la navegación MMI están fabricadas en aluminio, mientras que el terminal de control se beneficia de láminas del mismo material. El sistema incluye una animación que muestra el ángulo de inclinación longitudinal y lateral del Audi Q3 Vail. En las regiones que no están incluidas en la base de datos del mapa, la barra de navegación del sistema MMI plus registra las coordenadas GPS de la ruta como ayuda para el viaje de regreso.

Otro detalle curioso del Audi Q3 Vail presentado en el Salón de Detroit 2012 está en su maletero. La alfombra protectora del piso, integra cojines calefactados. Se puede desplazar hasta el borde de carga del SUV. Además, también se puede usar como un área caliente donde ponerte o quitarte las botas. Unas luces de LED dan la luz que se necesita.

En este vídeo del Audi Q3 Vail puedes conocer más detalles:

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El Pathfinder Concept ha hecho su aparición como un todocamino más aerodinámico para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible. Para ello monta, por ejemplo, alerones tanto en el frontal como en la trasera.

Esta eficiencia también se refleja en el motor, un V6 rediseñado que incrementa su ahorro de combustible en un 25%. Esta mecánica se combina con un cambio automático de variador continuo que también ayuda en el apartado de eficiencia. Por supuesto, el Nissan Pathfinder Concept monta un sistema de tracción a las cuatro ruedas sobre el cual la marca todavía no ha dado detalles.

En cuanto al interior del Nissan Pathfinder Concept, la información es escasa, aunque es seguro que monta siete plazas distribuidas en configuración 2+3+2. Desde la marca aseguran que el espacio para las piernas es amplio en las tres filas. Otros aspectos que destaca son la capacidad de remolque y de maletero.

Con el Nissan Pathfinder Concept la marca nipona adelanta la línea que tendrá la nueva generación del Pathfinder, que se pondrá a la venta en los concesionarios de Estados Unidos en otoño de 2012.

A continuación os dejamos con el vídeo del Nissan Pathfinder Concept que la marca japonesa distribuyó hace unos días:

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La otra novedad presente en Detroit es el Volkswagen E-Bugster, un prototipo eléctrico biplaza del Volkswagen Bettle. Este 'Escarabajo' eléctrico circula sin producir emisiones gracias a un motor de 85 kW con el que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y recorrer una media de 177 kilómetros con cada carga completa de sus baterías.

No se ha dado conocer todavía su tiempo de carga (las baterías son de Ion Litio y tienen una potencia de 28,3 kWh), pero sí se sabe que se pueden cargar de forma rápida en estaciones específicas o bien en una toma de corriente standard (el Volkswagen E-Bugster también dispone de un sistema de regeneración de la energía para alargar en movimiento la carga de la batería).

Tiene casi las mismas dimensiones que el Volkswagen Bettle, aunque el E-Bugster es 30 mm más bajo gracias a unas suspensiones modificadas y su altura es 90 mm menor por culpa de un nuevo techo que realza todavía más su aspecto deportivo. Esta imagen queda también realzada con las llantas de 20 pulgadas o las luces LED del paragolpes delantero.

Aquí tienes los vídeos de las dos novedades presentadas en el Salón de Detroit: el Volkswagen Jetta Hybrid y el E-Bugster:

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Como todo prototipo, no deja de ser un estudio de diseño de cómo Smart entiende que puede ser el vehículo urbano de carga del futuro. Pero pese a ello, no deja de ser un enfoque interesante.

El For-us mide 3,547 milímetros de largo, por 1,506 de ancho y 1,701 de alto. Contenidas dimensiones que aseguran una gran agilidad y facilidad de maniobra en ciudad, pero que no impiden que su interior sea bastante habitable (solo para dos personas), gracias a que la batalla (2.480 mm) ha crecido 613 mm respecto a un Smart Fortwo, y que ofrezca una práctica zona de carga en la parte trasera, sobre la cual está pensado que se ubiquen dos Smart eBike (bicicletas eléctricas).

El Smart For-us cuenta con una imagen muy robusta, con una parrilla delantera muy agresiva y voladizos extremadamente cortos. Además, se ayuda de colores sencillos pero muy brillantes que contrastan con zonas rematadas en aluminio pulido.

El interior se caracteriza por contrastes: las salidas de aire de aspecto aerodinámico y los asientos amarillos, que con su diseño pretenden evocar el confort que transmiten las hamacas de playa, se mezclan con el 'smartphone' situado en un soporte de la parte alta del cuadro de mandos, que hace las veces de retrovisor y de equipo multimedia.

El Smart For-us se propulsa gracias al empuje que aportan los 55kW de su motor eléctrico (el mismo que utiliza el Smart Fortwo Electric Drive). Sus 130 Nm de par aseguran una buena dosis de empuje desde parado. Además, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. Aunque a esa velocidad la duración de las baterías de ión-Litio de 17,6 kWh se acortará de manera drástica.

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La nueva berlina llega con motorizaciones gasolina, híbrida y enchufable, transmisiones automáticas y manual, tracción delantera e integral, además de tecnologías como el auto start-stop, el avisador de cambio de carril 'Lane Keeping System', el control adaptativo de crucero, la asistencia activa de aparcamiento y el sistema MyFord Touch.

Mecánicamente, el nuevo Ford Mondeo 2013 contará con versiones híbridas e híbridas enchufables de 2,0 litros. Los motores térmicos serán dos EcoBoost de cuatro cilindros (1.6 y 2.0) y otro de cuatro cilindros atmosférico. Por otro lado, la nueva generación del Mondeo 1.6 será el primer producto de la marca con transmisión automática que ofrezca start-stop.

Estéticamente, el nuevo Ford Fusion o futuro Ford Mondeo 2013 conserva la imagen de su predecesor, aunque actualizada. Según la marca, el interior también incorpora mejoras en asientos, consola, materiales y habitabilidad, entre otros. Dinámicamente, el nuevo Mondeo promete mejoras en cuanto a comportamiento e insonorización interior, además de una carrocería un 10% más resistente.

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El kit uno del Charger Redline, que Dodge y Mopar han denominado etapa I, cuenta con algunas mejoras aerodinámicas y 'retoques' interiores. Entre sus elementos más destacados figuran un agresivo 'spoiler' de fibra de carbono, una pintura tricapa, unas llantas de 20 pulgadas negras con zonas pulidas y una parrilla de dos piezas. Las puertas tienen detalles en fibra de carbono, mientras que el difusor de tres piezas en la parte trasera acentúa el efecto 'down force'. Una insignia R/T rinde homenaje al Dodge Charger de 1970. En el interior, este Dodge Charger Redline incluye numerosos elementos en aluminio -como el panel de instrumentos y la palanca de cambios-, además de pedales de acero inoxidable.

El segundo kit Mopar mejora las prestaciones del Redline: potencia, manejabilidad y frenada. Un sistema de escape específico incrementa la fiereza del motor HEMI V8, que también mejora su sonoridad. Su esquema de suspensiones más deportivo mejora la estabilidad y el paso por curva, mientras que su sistema de frenada de altas prestaciones promete una especial resistencia a la fatiga o 'fading'.

Finalmente, el tercer kit del Dodge Charger Redline incrementa en 220 CV (590 CV en total) la potencia del motor con respecto al Dodge Charger R/T. Este bloque es unos 50 kilos más ligero gracias a que está realizado en aluminio.

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- 'Pure': El vehículo se mueve únicamente con la energía que procede del motor eléctrico tanto tiempo como sea posible hasta que las baterías pierden la carga. La autonomía es de hasta 45 kilómetros.

- 'Hybrid': Es el modo en el que coche arranca por defecto. El motor de gasolina y el eléctrico trabajan de forma conjunta para ofrecer las mejores prestaciones con el mínimo impacto ambiental posible. En este modo el consumo medio es de 2,3 l/100 km, lo que supone que las emisiones de CO2 son de solo 53 g/km. La autonomía teórica sería de unos 860 km.

- 'Power': Trata de aprovechar al máximo el impulso de ambos propulsores para lograr la máxima potencia. Los 280 CV del bloque de gasolina unidos a los 70 del motor eléctrico hacen posible que la aceleración de 0 a 100 se complete en 6,1 segundos.

Ya te he hablado de la potencia del motor de combustión, pero no te he aclarado que se trata de un cuatro cilindros sobrealimentado que produce un par máximo de 380 Nm que se transmiten al eje delantero por medio de una caja de cambios automática de ocho velocidades. Se trata de un propulsor de la familia de motores VEA ('Volvo Environmental Architecture'), que incluye múltiples medidas para reducir el consumo y las emisiones hasta un 35%, como la inyección directa, construcción ligera, turboalimentación optimizada…

El motor eléctrico es el encargado de mover el eje trasero, así que la tracción integral es mixta (cada uno de los ejes es movido por un motor distinto), que se activa por medio de un botón 'AWD' situado en el cuadro de mandos. Eso es algo que no es novedad, ya que modelos como el Peugeot 3008 Hybrid4 ya funcionan de una manera similar.

Las baterías, que van situadas bajo el suelo del maletero, son de litio-ión y tienen una capacidad de 12kWh. Se pueden recargar en una toma de corriente convencional y tardan aproximadamente tres horas y media en estar al 100%. Y para no perder carga en los primeros minutos, te permite programar el climatizador para que caliente/enfríe el habitáculo mientras todavía está conectado a la red.

En el apartado tecnológico hay que destacar que el sistema de navegación del Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept está especialmente fabricado para buscar la ruta más económica hasta el punto de destino. Además ofrece en todo momento información de los posibles puntos de recarga.

Y ya que es un modelo de última tecnología, te permite tener acceso, por medio de una aplicación instalada previamente en un smartphone, a información relativa a la autonomía restante, nivel de carga, incluso, a distancia, verificar si el cable está correctamente conectado a la red.

Por último, cabe destacar que el Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept introduce una función bastante novedosa (hasta ahora solo el Chevrolet Volt y el Opel Ampera tenían algo similar), llamada 'Save Battery', que te permite reservar la carga de la batería para otro momento en que tu creas que la vas a aprovechar mejor, como en el tráfico urbano o al encarar un puerto de montaña.

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Pero estas no serán las únicas novedades que se verán próximamente. Tras la presentación mundial del Porsche 911 Cabrio en el Salón de Detroit, llegarán el Porsche Panamera GTS en primavera de 2012, con una potencia 430 CV; el Porsche Cayenne Diesel y el pequeño Porsche Cajun -ya en 2013-.

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En las imágenes que aparecen en este vídeo del nuevo Pathfinder Concept puedes apreciar un frontal y una zaga completamente rediseñados y con un aspecto más aerodinámico.

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El Chrysler 200 Super S by Mopar incluye dos paquetes de mejoras. El primero modifica su apariencia gracias a un enorme faldón y a numerosos elementos cromados (parrilla delantera y faros antiniebla). En el lateral incluye nuevos faldones laterales, emblemas ‘200’ en color negro cromado y llantas de aleación de 18 pulgadas negras o en titanio.

La zaga, por su parte, presume de un nuevo 'spoiler' y un difusor negro con los escapes integrados. La segunda etapa del Chrysler 200 Super S by Mopar mejora sus prestaciones gracias a unas suspensiones más firmes que rebajan el centro de gravedad y la modidicación del sistema de escape.

El nuevo Chrysler 200 Super S de Mopar estará disponible a finales de este año, según ha anunciado el fabricante.

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La última imagen -la tercera de las cuatro que compone el puzzle- desvelada por el fabricante muestra el frontal del nuevo Encore, que destaca por su prominente parrilla y sus grupos ópticos.

El nuevo Buick Encore es un 'crossover' que tiene prevista su llegada a los concesionarios americanos a finales de 2012. Su presentación definitiva en el Salón de Detroit 2012 será el próximo 10 de enero.

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El Mini Roadster es el primer descapotable biplaza de la marca. Cuenta con un equipamiento que incluye de serie airbags frontales, laterales y cinturones de seguridad automáticos con tres puntos de anclaje con limitadores de fuerza. Adicionalmente, dispone de un indicador de pinchazos.

El nuevo Mini Roadster que se presentará en el Salón de Detroit estará disponible con tres motores distintos. Irá desde los 121 CV del Mini Cooper Roadster hasta los 208 CV de la versión Mini Jonh Cooper Works Roadster (el modelo más deportivo de la gama), pasando por los 181 CV que ofrecerá su versión intermedia, el Mini Cooper S Roadster.

Todos los modelos contarán con el habitual cambio manual de seis velocidades y los Mini Cooper Roadster y Mini Cooper S Roadster estarán disponibles también con cambio automático de seis marchas. En el plano aerodinámico, el nuevo Mini Roadster cuenta con un alerón posterior que sale automáticamente cuando se sobrepasan los 80 km/h.

El Salón de Detroit 2012, por su parte, espera recibir del 14 al 22 de enero, más de 750.000 visitantes y acogerá a las principales marcas a lo largo de sus más de 150 expositores.

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El nuevo SUV eléctrico está basado en un Jeep Grand Cherokee de serie al que se le ha sustituido el motor de combustión original por dos propulsores eléctricos con sus correspondientes baterías. Los dos motores eléctricos generan 207 CV y 640 Nm de par. De esta forma obtienen un coche eléctrico sin renunciar a la practicidad y al lujo del SUV americano.

Lo más interesante del Jeep Grand Cherokee eléctrico de AMP es que no pierde espacio a la hora de alojar las baterías, pues están situadas en el vano motor y en el túnel de transmisión, aunque, en contrapartida, pierde el sistema de tracción 4x4. El SUV eléctrico tendrá un precio aproximado de 60.000 dólares; unos 46.000 euros al cambio actual.

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Junto a este propulsor eléctrico, el Mercedes E 300 Bluetec Hybrid dispone de un motor V6 turbodiésel de 3,0 litros y 201 CV (500 Nm) que ofrece un consumo de solo 4,2 l/100 km (un 15% menos que el E 250 CDI) y unas emisiones de 109 g/km. Llegará inicialmente a Europa con dos carrocerías (sedán y familiar).

Por su parte, el Mercedes E 400 Hybrid equipa una mecánica V6 gasolina de 3,5 litros y 306 CV (370 Nm) que ofrece un consumo de 8,7 litros. En principio llegará al mercado americano a lo largo de este año, aunque también podría ser vendido en China y Japón.

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El nuevo Chevrolet Sonic contará con un motor 1.4 turbo Ecotec de 138 CV y 200 Nm de par que estará asociado a un cambio manual o automático de seis velocidades. Otros aspectos mecánicos destacados son la suspensión rebajada y reforzada y los frenos de disco en las cuatro ruedas (es el único Sonic que cuenta con ellos).

Estéticamente, el Chevrolet Sonic RS 2013 cuenta con numerosos elementos diferenciadores tanto en el exterior como en el interior. Entre ellos figuran un nuevo frontal con parrilla específica 'RS', las llantas de 17 pulgadas y cinco radios, los nuevos paragolpes y alerón traseros, un escape cromado, nuevas molduras laterales, acabado exclusivo en los retrovisores y varios distintivos 'RS'. Un espíritu 'agresivo' que también está presente en el interior: asientos delanteros deportivos, volante 'achatado' en su parte inferior, pedales de aluminio, cuadro de instrumentos exclusivo y combinación de colores interiores 'RS'.

La última novedad importante del nuevo Sonic RS es la inclusión de serie del sistema de infotainment 'MyLink', que incluye una pantalla táctil de siete pulgadas que puede conectarse a un 'smartphone' para obtener instrucciones de navegación. Además, ofrece conectividad con Pandora, radio a través de Internet y la posibilidad de visualizar vídeos y galerías de fotografías almacenados en el móvil.

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El prototipo ha sido diseñado por Calty, el estudio de diseño con sede en Newport Beach (California). El concept de Lexus adelanta las líneas de diseño que seguirá la marca en el futuro. Poco a poco se conocerán más detalles del prototipo.

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No se conocen todavía más detalles técnicos del BMW ActiveHybrid 3.

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Con 270 CV y un par máximo de 353 Nm, el 90% de la fuerza estará disponible entre 1.500 y 5.800 rpm gracias a la aplicación de estas tecnologías: inyección directa, cuatro vávulas por cilindro, distribución variable y un turbo Twin-Scroll. También se ha trabajado en la fricción de las partes internas, que se han reducido con respecto a un motor estandar en un 16%, mientras que el tiempo que transcurre desde que pisamos el acelerador hasta que sentimos la acción del turbo se ha minimazado.

Con este motor, Cadillac puede jactare de ponerse al mismo nivel, e incluso superar, a los que serán sus futuros rivales europeos, ya que con 135 CV por litro, el Cadillac ATS, cuya puesta de largo se llevará a cabo en el Salón de Detroit 2012 deja atrás en esa cifra al Audi A4 2.0 TFSI, al BMW 328i y al Mercedes C250 CGI. No está mal para empezar. Veremos si sobre el asfalto también puede hacerles frente.

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El nuevo Dodge Dart hará su puesta de largo en el Salón de Detroit 2012 (NAIAS - North American International Auto Show), que tendrá lugar el próximo mes de enero. No obstante, su comercialización no llegará hasta 2013.

Tras las primeras imágenes exteriores reveladas hace unos días, el Dodge Dart 2013 nos enseña ahora su interior. Según ha anunciado el fabricante, el nuevo Dart ofrecerá numerosas opciones de personalización en un habitáculo iluminado "con acabados, tecnología y espacio propios de segmentos superiores".

Entre sus elementos más destacados figurarán una pantalla táctil de 8,4 pulgadas, un volante calefactable, un cuadro de mandos de aspecto futurista y hasta 10 airbags, algo nada usual en el segmento de los compactos.

La personalización será la clave del nuevo Dodge Dart, que ofrecerá hasta 12 colores exteriores, 14 interiores, 6 tipos de ruedas, tres motores y tres transmisiones. Este nuevo Dodge se aprovechará del ADN de Fiat, que ahora controla el conglomerado del Grupo Chrysler (venta de Chrysler a Fiat). Eso explica que el nuevo Dart se vaya a inspirar en el estilo exterior del Alfa Romeo Giulietta, pero también va a tomar como referencia al fabricante italiano en lo que se refiere a prestaciones y dinamismo. Sin olvidar un objetivo prioritario hoy en día: lograr un consumo más contenido.

Como heredero del modelo de los años 60 y 70, el nuevo Dodge Dart pretender retomar, según el fabricante, los valores de prestigio, innovación y potencia de los que esta marca siempre ha hecho gala. Se beneficiará, además, de la tecnología eficiente que Fiat aporta y que se materializa en las mecánicas MutiAir

También tomará prestada del Giulietta la plataforma, que permitirá montar llantas de hasta 18 pulgadas y el esquema de suspensión, para asegurar un compartamiento deportivo y confortable a la vez.

Pocos datos más se conocen hasta el momento, pero sí se pueden adivinar líneas muy marcadas en la carrocería, que le aportan un aspecto muy agresivo. Además de los grupos ópticos con LED (los pilotos van unidos por una línea de LED que le confiere una imagen inconfundible a la zaga) y las salidas de escape ovaladas. Detalles, estos últimos, inspirados en el Dodge Charger.

En el apartado mecánico contará con tres motores de cuatro cilindros: un 2.0 16V, el 1.4 MultiAir  y, como tope de gama, un 2.4 MultiAir, cuyas potencias y datos oficiales de consumo todavía se descnocen.

El Dodge Dart se va a fabricar en EE.UU en la planta del Grupo Chrysler en Belvidere.

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La empresa inglesa ha recurrido al novedoso sistema de desactivación de cilindros y al de recuperación de energía en frenadas y deceleraciones para permitir una autonomía de 800 km. El lujo y la eficiencia se dan la mano con el Bentley Continental GT V8.

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La principal novedad del nuevo Continental GT V8 es la incorporación de un nuevo motor de ocho cilindros en V de 4,0 litros de cilindrada. Este bloque recurre a la tecnología de los turbocompresores para ofrecer una potencia máxima de 507 CV a 6.000 rpm. Más impresionante es la cifra de par: hasta 660 Nm disponibles desde 1.700 rpm a 5.000 rpm. Es decir, prácticamente todo el rango de utilización del motor. Todo este poderío se transmite al suelo gracias a una caja de cambios automática de ocho velocidades que le permite realizar una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,0 segundos. ¿Velocidad máxima? No se ha especificado todavía, pero está por encima de los 290 km/h.

Además, el nuevo motor V8 también destaca por su eficiencia. No tienen sistema Start-Stop, pero sí dispone de un sistema electrónico que le permite desactivar cuatro de sus cilindros para optimizar al máximo el consumo y emisiones de CO2 cuando las necesidades de potencia son mínimas. Como al circular a una velocidad constante por autopista.

El nuevo Bentley Continental V8 está disponible en dos carrocerías: la GT (coupé) y GTC (descapotable). Ambas versiones admiten siete colores diferentes y de serie llevan unas llantas de aluminio de 20 pulgadas (pueden llevar unas opcionales de 21 pintadas en color Diamond Black o Diamond Silver). Por cierto, todavía no se conocen los precios y la parte alta de la gama Continental la seguirá ocupando el motor W12 de 6,0 litros que tiene un precio de 205.000 euros (Prueba: Bentley Continental GTC).

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En el estand estará presente el Acura ILX, que expone la figura del siguiente sedán de lujo programado para la primavera de 2012 -será el primer modelo híbrido de Acura-.

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Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo de Nissan e Infiniti, ha explicado que el nuevo concept deportivo eléctrico de Infiniti representa una nueva visión del coche deportivo de altas prestaciones, que completa la oferta de modelos híbridos y diésel que la marca tiene ya a la venta. "Con un sedán completamente eléctrico ya en camino, el siguiente paso natural es fijar la línea donde altas prestaciones y respeto al medio ambiente confluyen", ha apuntado.