Esta situación ha llamado la atención de UGT y CC.OO, quienes se han manifestado de manera pública denunciando la situación como un "dislate". Rápidamente, ambos organismos han exigido explicaciones de la inoperancia ya no solo de los helicópteros, sino también de los más de 38 drones que adquirió la DGT en 2020 "que se encuentran parados e inutilizados por instrucción del jefe de la Unidad de Medios Aéreos". La Dirección General de Tráfico, aun así, ha garantizado a Europa Press que estos aparatos "se encuentran operativos".

Como respuesta a esta situación, Comisiones Obreras ha señalado al Ministerio del Interior de privatizar "la seguridad en la carretera" tras conocerse que en la oferta de los contratos de servicios de mantenimiento se ofrecen hasta 40 millones en 4 años para la empresa seleccionada. Un hecho que, según CC.OO, "deja en manos privadas todos los servicios de los que dependen las aeronaves". 

Este asunto, según el sindicato, acaba centralizando "todos sus requerimientos en este único contrato, con una única empresa", lo que generaría la apertura de "puertas de la seguridad en carretera a la especulación de negocio dentro de la DGT". 

Y aún hay más, pues CC.OO alega que "esto ya sucede en los Centros de Gestión de Tráfico, donde actores privados ya cuentan con contratos de más de 30 millones bianules para realizar cualquier tipo de labores dentro del organismo". 

Por parte de la Dirección General de Tráfico, explican que, desde esos mismos centros, se controlan más de 1.700 cámaras, 2.000 paneles informativos y 2.400 estaciones de toma de datos, lo que "permite realizar advertencias y enviar asistencia en los casos de accidentes, además de otras situaciones que se dan en la red de carreteras". 

No obstante, CC.OO y UGT lamentan que este "fallo contractual" conlleve el cierre de la Unidad de Medios Aéreos y prive a los helicópteros de ser una herramienta más en nuestras carreteras. Las sedes de estos servicios se ubican por todo el territorio nacional como Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla, Zaragoza, La Coruña y Valladolid, lo que permite cubrir la totalidad de la seguridad vial de todo el país.

Para CC.OO, es necesario que el Ministerio del Interior realice las reformas correspondientes para "explorar las vías públicas de avance que blinden los mencionados servicios que contienen infraestructuras críticas y esenciales"

La DGT contesta a las acusaciones

Al ver todas las acusaciones por parte de los dos organismos, la Dirección General de Tráfico se ha visto en la obligación de responder a tales comentarios. Desde la institución alegan que la vigilancia en las carreteras está garantizada gracias al resto de medios de los que disponen. Entre ellos se incluyen patrullas de la Guardia Civil de Tráfico, radares, campañas de vigilancia y centro de pantallas. 

Además, explican que este hecho puntual con los helicópteros se resolverá en cuestión de días. "La vigilancia en las carreteras está asegurada porque el resto de recursos están en funcionamiento, y los helicópteros nunca están volando las 24 horas del día", han trasladado desde la DGT.

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Ideal tanto para principiantes como para entusiastas de la fotografía aérea, este dron de DJI es la opción perfecta para quienes buscan grabar contenidos con calidad profesional sin necesidad de complicadas configuraciones ni licencias especiales.

Si estabas pensando en añadir un dron a tu equipo para capturar momentos inolvidables, estás de suerte. En Amazon puedes hacerte con este dron por tan solo 199 euros, lo que lo convierte en un dispositivo no solo versátil, sino también muy barato para todo lo que ofrece.

Ligero, portátil y sin complicaciones

Uno de los aspectos más llamativos del DJI Neo es su peso ultraligero, comparable al de un teléfono móvil. Con solo 135 gramos, este dron se sitúa en la categoría C0, lo que significa que está exento de muchas de las normativas y restricciones que afectan a drones de mayor tamaño.

El DJI Neo es increíblemente fácil de usar. Puedes hacerlo despegar directamente desde la palma de tu mano con solo pulsar un botón, lo que añade una capa extra de comodidad, especialmente en situaciones donde el uso de un control remoto podría ser incómodo o innecesario.

Esta capacidad de despegar y aterrizar sin complicaciones lo convierte en un dron ideal para capturar momentos improvisados o en lugares donde no se dispone de mucho espacio para maniobrar.

Y si prefieres un control más preciso, también tienes múltiples opciones para manejar el dron. Puedes usar comandos de voz, la aplicación móvil de DJI o un control remoto (vendido por separado), lo que te permite elegir el modo de vuelo que mejor se adapte a tus necesidades.

Grabación en 4K y seguimiento por IA

A pesar de su pequeño tamaño, el DJI Neo no escatima en calidad de imagen. Este dron cuenta con una cámara capaz de grabar vídeos en 4K UHD. Y gracias a la estabilización avanzada de DJI, las imágenes permanecen nítidas y fluidas incluso en condiciones de viento o movimiento.

Una de las características más interesantes del DJI Neo es su seguimiento de objetivos por IA. Esta función permite al dron seguirte de manera automática mientras caminas, corres o realizas cualquier otra actividad.

Incluye ocho modos creativos de QuickShots con movimientos preprogramados que añaden dinamismo a tus tomas. Y si eso no es suficiente, es capaz de volar tanto en interiores como en exteriores gracias a sus protectores de hélices integrados.

Y con una batería que te ofrece hasta 25 minutos de vuelo por carga y la posibilidad de intercambiar baterías rápidamente, el DJI Neo está diseñado para que puedas seguir capturando momentos sin interrupciones. 

Ideal para principiantes y aventureros

El DJI Neo es una excelente opción para aquellos que quieren iniciarse en el mundo de los drones o para profesionales que buscan grabaciones de calidad. Es versátil, perfecto para principiantes y entusiastas de los drones que buscan una opción ligera, portátil y fácil de usar.

Además, es bastante barato para todo lo que ofrece, ya que puedes hacerte con él por solo 199 euros en Amazon. Una oportunidad que no deberías dejar pasar si quieres disfrutar de la tecnología DJI a un precio más accesible.

No importa si te gusta disfrutar de tus aventuras al aire libre, capturar momentos mágicos en tu hogar o buscas una forma nueva de explorar nuevas perspectivas: el DJI Neo te ofrece todas las herramientas que necesitas para hacerlo.

Las fuerzas ucranianas han diseñado una pila de combustible de hidrógeno inspirada en las baterías de los coches eléctricos que explota al llegar al objetivo. La finalidad era expulsar a los rusos hacia el sur y liberar un puente para seguir avanzando con sus tropas.

Esto ha sido posible gracias a unos nuevos drones terrestres equipados con estas bombas de hidrógeno. Los primeros efectos de las armas se han empezado a notar en el campo de batalla: los soldados rusos se han retirado al norte del río Vovcha y ahora ocupan una posición defensiva en lugar de ofensiva. 

El ejército del Kremlin se ha refugiado en una planta industrial de la ciudad en una posición elevada que les proporciona una vista privilegiada de gran parte de la zona. Esto no ha frenado a los soldados ucranianos, que se han abierto paso en la ciudad y han cortado las comunicaciones de los rusos. 

El reto de esta misión era llegar a la planta, un plan casi suicida para los cazas ucranianos que serían identificados al instante. La escasez de recursos que vive el ejército tampoco está a su favor, así que han buscado una solución rápida con la que fabricar explosivos ligeros a bajo coste que se puedan equipar en drones terrestres.

La pila de un Toyota Mirai es el explosivo perfecto

Los combatientes ucranianos de la zona han improvisado con el poco material que tenían a su alcance y han descubierto que las baterías de los coches de hidrógeno son el explosivo perfecto. Estas pilas son sensibles a los cambios de temperatura y los golpes, así que se inflaman con facilidad. Las baterías y los alternadores de coches como los Tesla también se han reutilizado como puntos de carga para los drones.

El prototipo de esta bomba se realizó con una batería de hidrógeno completamente cargada de un Toyota Mirai que encontraron en la zona. El explosivo tiene un peso de apenas 200 kg, pero fue capaz de infligir daños a las defensas rusas similares a los de una bomba convencional de corto alcance.

Los efectos de la bomba no solo se notan durante el impacto, sino que la composición de hidrógeno permite generar ondas expansivas, bolas de fuego y las famosas nubes en forma de hongo. Los drones voladores estaban en el punto de mira de los rusos, optaron por un dron terrestre operado a distancia.

La zona estaba repleta de árboles, así que pasó desaparecibido para el ejército enemigo, consiguió cruzar el puente y se acercó al edificio desde el oeste. La misión fue todo un éxito y la bomba detonó causando una explosión que prácticamente derrumbó el edificio, luego se produjo un incendio debido a la cantidad de munición que almacenaban los rusos, ha informado Euromaidan Press.

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El nuevo dron tripulado de la Policía Nacional se denomina EH216 y tiene como uno de sus objetivos principales completar misiones de emergencia y seguridad en lugares estratégicos. Allá donde quizás un helicóptero no pueda llegar mandarán al EH216. La aeronave, que ha sido fabricada por la empresa china EHang, se incorporó al Servicio de Medios Aéreos de la Policía Nacional el año pasado y ahora hemos podido verlo en vídeo.

Este mismo dron pesa unos 600 kg y es completamente eléctrico. Monta una batería con capacidad para completar vuelos a velocidades hasta 130 km/h, con una autonomía que se limita a tan solo 30 minutos. En este tiempo puede recorrer hasta 30 kilómetros con su capacidad de carga completa, un proceso que lleva unas dos horas. Y lo más importante, que puede llevar a dos agentes en sus viajes.

La aeronave ha realizado diferentes vuelos de prueba en el centro policial de Ávila, Valencia y Málaga, todos ellos sin viajeros a bordo. En la actualidad la Policía Nacional, y la Guardia Civil, utilizan drones desde hace años para la búsqueda de personas desaparecidas o la vigilancia del Estrecho en operaciones antidroga. Pero hasta ahora no tenían en servicio o en proyecto de entrar en servicio un dron que fuera tripulado por agentes.

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Si eres de los que circulan sin atender al velocímetro salvo cuando aparece un radar fijo, móvil o de tramo o ves en las inmediaciones un 'sospechoso' helicóptero amarillo y azul que podría ser el famoso 'Pegasus', merece la pena de que te replantees esta nada recomendable actitud al volante: además de ilegal y comprometer la seguridad vial, es más arriesgada que nunca para tu bolsillo. 

La enésima razón para convencerte es que los sistemas de detección de excesos de velocidad -y otras malas praxis- de las administraciones son cada vez más sofisticados y efectivos, por lo que también es más fácil que nunca que te 'cacen'. Y, precisamente, una de las últimas armas que tiene Tráfico para ello son sus drones. 

Estos aparatos, de dimensiones mucho más reducidas que sus helicópteros, sus motos y sus coches que ves por las carreteras, son rápidos, discretos y capaces de amargarle la fiesta rápidamente al más confiado con el acelerador, puesto que además de observar, tramitan la sanción correspondiente desde el aire. 

Tal y como se puede apreciar en el gráfico compartido por el Ministerio de Interior en sus cuentas de redes sociales, una vez que se elevan hasta a 120 metros del suelo, estos aparatos -que soportan temperaturas de hasta 45 grados centígrados- sobrevuelan un área determinada y envían en tiempo real imágenes de alta definición a los pilotos que los manejan y al centro de gestión de tráfico. 

Y si se detecta en directo alguna anomalía en el comportamiento de un conductor que sea objeto de infracción, lo recogido por las cámaras puede ser utilizado como prueba para iniciar las sanciones pertinentes con 'todas las de la ley'. Y ojo: porque aunque la autonomía de sus baterías sea sólo de unos 20 minutos, pueden multarte ¡hasta a 10 kilómetros de distancia!       

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La compañía ha revelado su Sistema de Vigilancia de Vehículos Ligeros (LVSS) que ofrece capacidades avanzadas para contrarrestar los sistemas aéreos no tripulados. Se trata de un vehículo, concretamente un Ford F-250, que equipa un sistema que permite detectar drones de forma eficaz a gran distancia y neutralizar cualquier posible amenaza.

Así es el primer vehículo militar con protección antidrones

El sistema se despliega en menos de un minuto para contrarrestar drones, por muchos que sean. La tecnología ha sido creada ante la evolución imparable de los drones y sus cada vez más avanzadas capacidades, lo que ha llevado al Departamento de Defensa de Estados Unidos a considerarlos una amenaza para las fuerzas militares.

El LVSS tiene la capacidad de hacer frente a enjambres de drones que pueden llegar a ser cientos en granes áreas, donde podrían ser utilizados no solo como armas, sino también como naves de reconocimiento plataformas de contrabando. De hecho, en los últimos años han sucedido varios ataques mortales con drones en los Emiratos Árabes y Arabia Saudí.

El sistema antidrones de Teledyne FLIR Defense ofrece un despliegue rápido y puede reubicarse en un momento dado. En menos de un minuto puede elevar su mástil hasta una altura de 5 metros y estar plenamente operativo. En movimiento, puede volver a plegar el mástil en apenas 30 segundos.

El LVSS puede cubrir una sola sección de un paisaje, secciones alternas o barrer todo el hemisferio hasta un alcance de 3 kilómetros y una altura de 457 metros. Incluye un radar de largo alcance e iluminadores láser que pueden rastrear hasta 500 objetos en 3D de forma simultánea, según informan nuestros compañeros de Computer Hoy. 

Mientras tanto, su cámara TacFLIR-380HD puede escanear en el infrarrojo e identificar no solo drones hostiles, sino también aeronaves. La compañía afirma que el sistema puede neutralizar drones hostiles hasta un alcance de 1,5 km utilizando contramedidas de radiofrecuencia con una potencia de 30 vatios. No se han dado más detalles acerca de estas contramedidas.

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Se trata de un ¿coche? de lo más singular, producto de la colaboración entre Renault y al centro de diseño TheArsenale, con el fin de desarrollar un showcar estrambótico que llamara la atención a propios y extraños y que fuera la guinda del pastel para conmemorar semejante cumpleaños de un modelo que lleva vendidas más de ocho millones de unidades en más de 100 países entre 1961 y 1992.

El AIR4 usa  cuatro dobles hélices, cada una situada en una esquina del vehículo, en vez de ruedas. La carrocería de Renault 4, reinventada para la ocasión y fijado en la parte delantera, se ubica en el centro del marco y el conductor puede entrar al habitáculo levantándolo. Es de fibra de carbono conserva las líneas y volúmenes del 4L original. 

Según cuentan sus creadores, AIR4 está alimentado por unas baterías de polímero de litio de 22.000 mAh que generan una capacidad total de 90.000 mAh. El vehículo puede alcanzar una velocidad máxima horizontal de 26 m/s con una inclinación a 45° durante el vuelo y hasta 70° de inclinación máxima. 

Puede volar hasta 700 metros de altitud con una velocidad de despegue de 14 m/ s (limitada a 4 m / s por razones de seguridad) y una velocidad al aterrizaje de 3 m / s. El diseño de AIR4 es el resultado de la reinterpretación de este icono retro por TheArsenale , lejos de los códigos clásicos del coche moderno.

 El vehículo, ha sido concebido, diseñado, desarrollado y ensamblado en Francia en el primer parque tecnológico europeo de Sophia Antipolis, en la Costa Azul. Después de su presentación digital del 26 de noviembre, AIR4 se presentará al público hasta finales de año en París, concretamente en el Atelier Renault situado en los Campos Elíseos, junto a otras versiones históricas de Renault 4.

A principios de 2022 el AIR4 llegará a América, primero en Miami y después en Nueva York, antes de hacer escala en Macao. "Después de todo un año de celebraciones, hemos querido crear algo que no fuera convencional para concluir el sexagésimo aniversario del 4L por todo lo alto" , comenta Arnaud Belloni, director Global de Marketing de la marca Renault. 

"Después de 25 años de prospectiva e investigación, creemos que los iconos de la cultura automovilística son eternos, tanto en la tierra como en el cielo. Desde hace 60 años, gente corriente conduce Renault 4, lo que lo hace extraordinario. Es un coche que simboliza la aventura. Con AIR4 el R4 está listo para lanzarse en una de las mayores aventuras del presente", sentencia Patrice Meignan, director general y fundador de TheArsenale. 

Las infracciones más frecuentes entre los motoristas

En la primera de las infracciones se ve perfectamente cómo en una intersección pasa directamente de hacer la parada reglamentaria ante un STOP. Pero no solo se contenta con eso, sino que metros más adelante adelanta en línea continua a dos vehículos, uno de ellos un autobús. 

Según el artículo 76 de la Ley de Seguridad Vial, saltarse un stop es una infracción catalogada como grave, por lo que conlleva una multa de 200 euros. Todas las infracciones cometidas por no respetar las prioridades de tráfico, como es el caso de saltarse un stop, siempre son sancionadas con una multa económica y con la pérdida de cuatro puntos del carné de conducir.

Pegasus caza a varios motoristas circulando de forma imprudente y cometiendo varias infracciones

Por su parte, la sanción por adelantar en línea continua va desde los 200 € hasta los 400 € y retirada de 4 puntos. 

Ya sabéis que la Dirección General de Tráfico cuenta con multitud de herramientas para controlar el tráfico, la mayoría de ellas a nivel de tierra, pero algunas también por el aire. 

Lo que es alucinante, y estaréis con nosotros, es la capacidad que tienen estos drones. En especial no solo su capacidad de maniobra y de vuelo en un punto en concreto, si no en especial su capacidad de imagen a distancia. 

Ven muy bien, y no son vistos y eso le permite a los agente de la Dirección General de Tráfico poder cazar situaciones in fraganti como la que vais a ver en este vídeo.

Entre 200 y 500 euros y seis puntos

Después de que el dron vea cómo hace el caballito, un control de la Guardia Civil que estaba puesto más adelante le da el alto para que se detenga y le ofrezca a los agentes una versión convincente de porqué estaba realizando esa maniobra.

Te recordamos que levanta una de las dos ruedas de una moto de forma voluntaria constituye una falta grave que esta sancionada con la retirada de 6 puntos y una cuantía de entre 200 y 500 euros en virtud de lo peligrosa que sea la acción. No es lo mismo hacer un caballito en poblado que en un camino o en una carretera.

Exactamente, la DGT objeta que hacer un caballito supone una falta grave porque 'al levantar la rueda del suelo, pones en riesgo la estabilidad de tu vehículo, la posibilidad de frenar y de controlar la dirección'. Seguramente a nuestro protagonista no se le ocurrirá hacer maniobras así en el futuro...

Sentencia pone en duda que los helicópteros Pegasus puedan multar por no respetar la distancia de seguridad

Aunque Pegasus sea la más temida por los infractores, desde hace tiempo está acompañado por drones que también llevan a cabo funciones de vigilancia.

Lo que es alucinante, y estaréis con nosotros, es la capacidad que tienen estos drones. En especial no solo su capacidad de maniobra y de vuelo en un punto en concreto, si no en especial su capacidad de imagen a distancia. 

Cada dron tiene una autonomía de funcionamiento de 20 minutos, puede elevarse hasta a 120 metros sobre el suelo y tiene un radio de acción de unos 500 metros. Se sitúa sobre la zona de vigilancia elegida y controla el tráfico gracias a la cámara de alta definición con la que está equipado.

Drones de la DGT: todo lo que siempre quisiste saber (cuándo, dónde y cómo funcionan y multan)

El del dron está operado por dos personas, un piloto y alguien que se encarga de controlar la cámara. Éste ve lo mismo que éste gracias a una pantalla integrada en su dispositivo de control, y lo mismo ocurre con el centro de gestión correspondiente, que ve las imágenes en tiempo real. Si se detecta alguna infracción queda registrada y el material gráfico recopilado puede utilizarse como prueba para tramitar las denuncias.

VÍDEO: los drones de la Guardia Civil lo captan todo y tú ni te enteras de que están ahí

La DGT ha detallado como llevan a cabo su servicio estos dispositivos:

Cada dron tiene una autonomía de funcionamiento de 20 minutos, puede elevarse hasta a 120 metros sobre el suelo y tiene un radio de acción de unos 500 metros. Se sitúa sobre la zona de vigilancia elegida y controla el tráfico gracias a la cámara de alta definición con la que está equipado.

Drones de la DGT: todo lo que siempre quisiste saber (cuándo, dónde y cómo funcionan y multan)

El del dron está operado por dos personas, un piloto y alguien que se encarga de controlar la cámara. Éste ve lo mismo que éste gracias a una pantalla integrada en su dispositivo de control, y lo mismo ocurre con el centro de gestión correspondiente, que ve las imágenes en tiempo real. Si se detecta alguna infracción queda registrada y el material gráfico recopilado puede utilizarse como prueba para tramitar las denuncias.

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El funcionamiento se puede resumir en seis pasos.

1. Elegir el tramo a vigilar. La zona se consensúa entre los jefes provinciales de Tráfico, los Centros de Control de la DGT y los subsectores de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. 
2. Establecer una base segura. El dron o los drones se trasladan en una furgoneta y la base de operaciones se sitúa en un punto cercano al tramo a vigilar. Allí se coloca lo que llaman manga de viento, que permite controlar la dirección y velocidad del mismo para que no afecten al vuelo del dron. 
3. Montar y comprobar. Lo fundamental es calibrar el aparato y  las cámaras que servirán la vigilar la circulación y captar y grabar las posibles infracciones. Una ve instalada la batería, el aparto está listo para la misión.
4. Sobrevolar y observar. El dron sobrevuela las inmediaciones de la carretera en el punto o puntos en que se solicita la vigilancia (por ejemplo, un cruce regulado por un STOP). Las infracciones quedan grabadas en soporte informático en el equipo que desplaza la Unidad de Medios Aéreos.
5. Notificar la denuncia. En función de la disponibilidad, o no, una patrulla de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se sitúa en las cercanías de la vía vigilada y, en caso de producirse una infracción, detiene al conductor responsable y le notifican la apertura del expediente sancionador in situ.

Este año, la flota de drones de vigilancia del tráfico aumentará con la incorporación de 28 unidades más. Del total, 20 se destinarán a labores de vigilancia y los ocho restantes se emplearán en labores de formación a los agentes.

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El plano es tan cercano y los movimientos de la cámara del dron son tan fluidos y perfectos, cambiando de lado del circuito, que parece más propio de un videojuego que de la propia realidad.

Pero damos fe de que este vídeo es tan real como la vida misma. Puede que el ‘drifting’ no sea la modalidad más rápida ni eficaz de llevar un coche en circuito, pero sí la más espectacular y divertida. Si te pica la curiosidad por saber cómo hacer drift, aquí te dejamos un contenido para saciar tus artes al volante: Drifting: ¡siempre de lado!

Como ya adelantamos desde Autobild.es cuando desvelamos lo que nos han contado y lo que no en cinco preguntas, los drones de la DGT no multan los excesos de velocidad. Los radares son dispositivos demasiado pesados y complejos. Además, los expertos aseguran que son muy inestables por lo que habría que aplicar un margen de error demasiado elevado. 

Los drones que ha comprado la Dirección General de tráfico están destinados a la vigilancia del tráfico para las carreteras donde hay un mayor tránsito de usuarios vulnerables, en particular de ciclistas, motociclistas y peatones.

¿Son legales las multas de tráfico que ponen los drones?

Las infracciones que vigilarán, por tanto, serán el uso del teléfono móvil al volante y el no uso del cinturón de seguridad, los adelantamientos indebidos, las maniobras peligrosas (léase saltarse un STOP, circular en sentido contrario, etcétera).

Las multas de los drones se notificarán en el acto para que los conductores paguen en el momento

çEn el caso de nuestro protagonista, un dron de la Guardia Civil a este motorista que se ha puesto a adelantar en una curva y con línea continua a un coche.En este sentido, y como ocurre poco después, la Guardia Civil tratará de notificar las multas de los drones en el acto. Al menos, siempre que sea posible; cuando no lo sea, la notificación llegará poco después por los cauces habituales.

Y no te pierdas los vídeos de nuestro canal de YOUTUBE

Hasta los pasados 8 y 9 de octubre, cuando un dron de la DGT fue enviado a Galicia. La especial orografía y carreteras gallegas hacen ese terreno idóneo para el despliegue de estos aparatos que pueden volar hasta a 120 m de altura, tiene 30 minutos de autonomía y, aunque podría alejarse hasta 7 kilómetros, se mantiene a 500 m del operativo que lo controla. 

"Aunque tenemos capacidad y permisos para volar mucho más allá, siempre procuramos mantener contacto visual; y a 300 metros, lo ves, pero si dejas de mirarlo ya lo pierdes", afirma Javier Martínez, operador del dron de la DGT y también piloto, además de cámara del Pegasus desde hace 11 años. 

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Entrevistamos a este operador del dron de Tráfico en el Salón Trafic de Madrid, dedicado a la Seguridad Vial, donde la DGT tiene un stand en el que muestran su último instrumento de sanción y vigilancia. Aunque por ahora Tráfico dispone de 11 drones y solo pueden homologar denuncias. 

"En esto somos mucho más escrupulosos de lo que marca la ley", advierte Javier Martínez. Aunque por ahora no se han hecho públicos datos del número de denuncias hechas por el dron de Tráfico, está claro que el efecto disuasorio en cuanto a comunicación tiene que haber hecho efecto, porque esta es una de las conversaciones preferidas desde el verano.   

Y los resultados para Tráfico no deben estar siendo insatisfactorios porque hay en proceso un concurso de licitación para adquirir 20 unidades más. En el vídeo de arriba puedes ver cómo funcionan estos drones de la DGT.

Aunque el técnico no admita si el dron de la DGT es más eficaz que Pegasus, hay que reconocer que al menos las imágenes de las infracciones captadas por este nuevo equipo sí parecen más peligrosas que las obtenidas desde helicóptero. 

En el vídeo del dron de Tráfico se aprecian además imágenes captadas en acontecimientos deportivos como el GP de España de Moto GP. Y es que estos artefactos pueden enviar señal de vídeo en directo a un centro de control, lo que los hace idóneos para la gestión del tráfico. 

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Si te gustan los derrapes, la conducción extrema y verlo todo a través de un dron en el que parece que estás dentro de la pista, este vídeo no te va a decepcionar. Se trata de un duelo de dos coches en una carrera que no tiene desperdicio. Al límite total. Una pasada de ver, puro show. 

VÍDEO: Este es el mejor drift que has visto nunca

Así se ve desde un dron un buen drift

Dos coches, uno azul y otro amarillo en una batalla durante una carrera. Lo mejor de todo, es que es una carrera de drift. En seguida ambos se ponen a derrapar como locos y quemar neumático a lo bestia. Es alucinante de ver. En un momento llegan a quedarse a escasos centímetros mientras driftan. 

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Y encima, si ya el duelo es brutal. Lo es más aún cuando lo ves desde tan cerca. Y es que la escena está grabada desde un dron, y eso lo hace más espectacular. Parece que estuvieses en la carrera. El dron se acerca mucho a los dos coches para no perderse ningún detalle. Se vive desde dentro. 

Se forma una gran ola de humo a su paso. Un duelo precioso lleno de habilidad y potencia en el que ambos coches se cierran y se bloquean a base de drifts. Y con la cámara del dron es más dinámico. Parece la persecución de una película de Hollywood.

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No te pierdas este vídeo de un brutal drift de dos coches en una carrera grabado desde un dron. Habrás visto pocas cosas más espectaculares.  

A diferencia de los pequeños aviones de Tráfico que se encuentran en pruebas desde hace algún tiempo, estos enjambres de drones de la DGT serán completamente autónomos, por lo que, una vez en el aire, no necesitarán de un operador que los maneje. 

La tecnología se encuentra en evolución, en una empresa conjunta que DGT y ESA, la Agencia Espacial Europea, han creado al efecto. De hecho, ya se ha empezado a especular con la creación de una DGT aeroespacial a imagen y semejanza de la fuerza del espacio, el sexto ejército de los EEUU anunciado por Trump. 

VÍDEO: mira cómo funcionan los drones de la DGT

Inicialmente, este proyecto se financiará directamente con dinero de las multas, pero Tráfico cree que en unos años se convertirá en la mayor fuente de ingresos para el Ministerio del Interior y, quizá, para todo el Estado. Para empezar porque ya nada se escapará a estos drones multadores autónomos de la DGT y ante la  superioridad tecnológica de Tráfico, habrá más países que querrán adquirir esta tecnología, lo que generará más dinero para investigar en nuevas formas de sanción. 

Otras ideas de la DGT desechadas, por ahora

Este proyecto de la DGT para multar desde el aire con drones autónomos no ha sido el único que se ha estado evaluando en los últimos meses. El más surrealista se habría barajado el pasado verano tras la negativa de las empresas de telefonía móvil y de los fabricantes de estos dispositivos de proveer a Tráfico de la localización y velocidad de todos sus usuarios en tiempo real. 

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Empeñada en crear una especie de Gran Hermano contra la velocidad, la DGT llegó a proponer al Ministerio de Sanidad la instalación de un chip subcutáneo a los 46 millones de españoles. Mediante este dispositivo habría sido coser y cantar controlar que nadie sobrepasa el límite de velocidad en ninguna carretera.

En este caso, el impedimento no llegó por parte de Sanidad, que veía con muy buenos ojos esta operación, puesto que esta tecnología no solo está ya disponible, además podría ayudar a controlar parámetros relacionados con la salud, sino que fue el INE el que ha vetado la medida, por ahora.

Al parecer, el Instituto Nacional de Estadística también está trabajando en chip subcutáneos, en este caso, para poder evaluar un poco mejor las tendencias de voto de los españoles. Eso sí, calculan que esta aplicación no estará terminada de desarrollar hasta, aproximadamente, el año en que el 28 de diciembre vuelva a caer en viernes.

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El puente del 1º de mayo ya ha arrancado y, con ello, Tráfico ha iniciado un programa de vuelos de prueba como parte del dispositivo especial de vigilancia y seguridad ante los más de 7,4 millones de desplazamientos de largo recorrido que se esperan en todo el territorio español entre el viernes 27 de abril y el martes 1 de mayo (en Madrid hasta el miércoles 2 de mayo). 

Sin embargo, este programa de vuelos de prueba tiene como objetivo realizar operaciones de vigilancia y regulación del tráfico con los cinco drones con los que la DGT cuenta actualmente. La Dirección General de Tráfico ha especificado reiteradamente que durante el puente no se pondrán multas, ya que, además de tratarse de vuelos de prueba, donde los drones de Tráfico tienen un radio de acción de unos 500 metros y funcionan a una altura de hasta 120 metros durante dos horas de autonomía de vuelo, no se llevarán a cabo sanciones administrativas.

¿Pueden multar los drones de la DGT?

De momento, como te decía en el párrafo anterior, no pueden poner multas los drones de la DGT al tratarse de un programa de vuelos de prueba. Sin embargo, los conductores desconocen si, una vez finalizado el programa, estos dispositivos podrán ser utilizados, por ejemplo, para interponer multas por exceso de velocidad. En este caso, existe un vacío legal en el que, de interponer una denuncia, se debería impugnar.

“En caso de sanción, se tendría que impugnar, dado que respecto del margen de error aplicable habría un vacío legal”, indica el departamento jurídico de Pyramid Consulting. Existe la posibilidad de que puedan ser utilizadas las imágenes captadas por la cámara como base legal de la denuncia, pero la consultora asegura que éstas deberán llevar adjuntos “los certificados de verificación de control metrológico y del correcto funcionamiento de la cámara”.

Los expertos legales han llegado a la conclusión de que: "La actual norma que regula los márgenes de error en España, ORDEN ITC/3123/2010 prevé un margen de error para aeronaves de un 10%, margen que para este tipo de aparatos necesariamente ha de aumentar dado que las características de un helicóptero no son las mismas que las de un dron (peso, estabilidad...). Es más que previsible, que en un primer momento estos aparatos se destinen a detectar otro tipo de infracciones distintas de las de exceder los límites de velocidad".

Controlar el tráfico y nuestra conducta al volante

Dado que, de momento y amparados por un vacío legal, los drones de Tráfico no pueden multar por exceso de velocidad, ¿cuándo pueden actuar? Según la Ley de Tráfico y Seguridad vial en su artículo 89, es posible “formular denuncias de las que se haya tenido conocimiento de la infracción a través de medios de captación y reproducción de imágenes que permitan la identificación del vehículo”, como especifican en El Mundo.

Un ejemplo de ello es toda maniobra que conlleve una mala conducta al volante, como es el caso de adelantamientos en línea continua, no respectar la distancia de seguridad con el vehículo que precede, conducción temeraria, no respetar el metro y medio al adelantar a un ciclista o grupo de ciclistas, incumplir la orden de las señales verticales, etc.

Fuente: El Mundo

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Se presentó en el Salón de Ginebra 2018 y aquí tienes la oportunidad de verlo en acción por tierra y aire. Los fabricantes de coches no frenan en su empeño de seguir innovando tecnológicamente y parece bastante claro que el futuro de la industria va dirigido hacia el desarrollo de vehículos de propulsión eléctrica, totalmente conectados y autónomos.

Lo han presentado en el Salón de Ginebra 2018

En este sentido, también se buscan alternativas de transporte que ayuden a mejorar problemas de tráfico y contaminación y en eso aparecen vehículo como el que te presentamos a continuación, el cual combina los desplazamientos, lo dicho, por tierra y por aire.

Ya conoces el coche volador PAL-V Liberty, cuyas primeras unidades comenzarían a entregarse el próximo año. Ahora vamos con otra opción que llega en forma de prototipo bajo la denominación Pop.Up Next.

En realidad se trata de una versión mejorada de la que en 2017 presentó Italdesign y Airbus. En esta nueva unidad también ha trabajado Audi, que ha ofrecido su conocimiento tanto en baterías y propulsión eléctrica como en conducción autónoma.

Audi aporta su conocimiento respecto a la propulsión eléctrica

El resultado es un vehículo que está a medio camino entre un coche y un dron. Está dotado de una cabina ultraligera para dos ocupantes que puede conectarse a una plataforma con cuatro ruedas que permite desplazamientos por carretera o bien a una estructura de hélices similar a las de un dron.

¿Quieres saber más datos sobre él o ver cómo opera? ¡Dale al play! Te lo contamos, y verás que la innovación no se detiene... En unos años es lo que viene.