Lo que comenzó como un momento de felicidad familiar compartido con sus millones de seguidores se transformó en cuestión de minutos en un debate nacional sobre la seguridad vial y la responsabilidad de los personajes públicos.

La controversia surgió a raíz de un vídeo publicado por la propia influencer en sus 'stories' de Instagram, donde se podía apreciar un detalle que no pasó desapercibido para los usuarios más observadores: el velocímetro del coche marcaba 140 km/h.

La escena, grabada durante el trayecto de regreso desde el hospital a su domicilio, mostraba a María Pombo en los asientos traseros junto a la pequeña Mariana, nacida apenas dos días antes.

Mientras la madre acariciaba con ternura a la recién nacida, la cámara enfocaba momentáneamente el cuadro de instrumentos del vehículo, pilotado por su marido, Pablo Castellano. En ese instante, la cifra "140" aparecía con total nitidez en el panel digital, superando el límite de velocidad máximo permitido en las autopistas y autovías españolas, fijado en 120 km/h.

La reacción en las plataformas digitales fue inmediata. Una cuenta de la red social X (anteriormente Twitter) fue la primera en capturar el fotograma y difundirlo con un mensaje cargado de sarcasmo que no tardó en hacerse viral: "4 de enero y ya tenemos al padre del año".

Este apelativo irónico corrió como la pólvora, generando un aluvión de comentarios que oscilaban entre la indignación y la decepción. Muchos usuarios señalaron que, más allá de la infracción administrativa que supone circular a esa velocidad, el riesgo innecesario al que se exponía a una bebé de tan solo 48 horas de vida resultaba "incomprensible" y "temerario".

El vehículo implicado en la polémica es un BMW X7, un SUV eléctrico de alta gama valorado en casi 160.000 euros. De hecho, este modelo destaca por su avanzada tecnología y potencia, permitiendo una conducción tan suave que, según algunos defensores de la pareja, puede dar una falsa sensación de seguridad.

No obstante, los expertos en seguridad vial han recordado estos días que las leyes de la física son iguales para todos los vehículos. Esto se debe a que un frenazo brusco o una colisión a 140 km/h tiene consecuencias que ningún sistema de seguridad infantil puede mitigar por completo, y menos aún en el caso de un recién nacido cuyos órganos y estructuras óseas son extremadamente frágiles.

Además de la velocidad, la comunidad digital también puso el foco en otros aspectos de la seguridad en el vídeo. Algunos usuarios criticaron la ubicación de la silla infantil detrás del asiento del conductor, argumentando que, según las recomendaciones de organismos de tráfico, el lugar más seguro es el asiento central trasero o, en su defecto, el lado del copiloto para facilitar el acceso desde la acera.

Sin embargo, fue la cifra del velocímetro lo que realmente incendió los ánimos. "Hay que ser muy poco consciente para, además de cometer una imprudencia, grabarlo y subirlo a una cuenta con más de tres millones de seguidores", comentaba un usuario en una de las publicaciones más compartidas.

Hasta el momento, ni María Pombo ni Pablo Castellano han emitido un comunicado oficial o se han pronunciado directamente sobre la polémica en sus perfiles. La pareja ha continuado compartiendo contenido relativo a su nueva vida como familia numerosa, lo que para muchos de sus detractores supone una falta de autocrítica.

Por el contrario, sus seguidores más fieles han tratado de restar importancia al asunto, sugiriendo que la velocidad podría haber sido un pico puntual durante un adelantamiento o que la percepción visual en los vídeos a veces puede ser engañosa, aunque la captura del velocímetro digital parece dejar poco margen a la interpretación.

Este nuevo episodio reabre el debate sobre la exposición de la vida privada y la responsabilidad de los creadores de contenido. Al actuar como referentes para millones de jóvenes, comportamientos que vulneran las normas de tráfico no solo pueden acarrear sanciones económicas y pérdida de puntos, sino que envían un mensaje de normalización de conductas peligrosas al volante.

La compañía ha presentado a través de sus canales oficiales la revolucionaria "Samsung Flare-V16", una baliza de emergencia geolocalizada que promete redefinir lo que hasta ahora conocíamos como señalización en carretera.

Sin embargo, no es su conectividad 5G ni su panel micro-LED lo que ha incendiado las redes sociales, sino una funcionalidad nunca antes vista en un dispositivo de este tipo: un lanzador de bengalas pirotécnicas de emergencia integrado.

La noticia ha corrido como la pólvora tras la publicación de un vídeo en redes sociales donde se muestra el dispositivo en funcionamiento. Segundos después de activarse la luz naranja reglamentaria, el dispositivo emite un aviso sonoro y dispara verticalmente una bengala de alta intensidad que alcanza los treinta metros de altura.

Tecnología de vanguardia para la seguridad vial

Según las especificaciones, la Samsung Flare-V16 no se limita a cumplir con la normativa de la DGT que entrará en vigor en enero de 2026. Este gadget incluiría un procesador Exynos optimizado para la gestión de emergencias y una batería de estado sólido capaz de mantener la señal luminosa durante más de diez horas.

Pero el verdadero protagonista es el sistema de pirotecnia controlada. Samsung justifica esta incorporación argumentando que, en condiciones de visibilidad extrema, como niebla cerrada o tormentas intensas, la luz LED intermitente de las balizas convencionales puede resultar insuficiente.

La bengala, por su parte, garantiza que cualquier servicio de rescate o conductor que se aproxime pueda identificar la zona de peligro incluso antes de tener contacto visual directo con el vehículo accidentado.

Un debate encendido en las comunidades digitales

Como era de esperar, la presentación de este producto ha generado un debate sin precedentes. En plataformas como X e Instagram, los entusiastas de la tecnología han bautizado el dispositivo como el "gadget definitivo" para los amantes de la seguridad.

Algunos usuarios bromean con que Samsung ha decidido aplicar su experiencia en "explosiones" del pasado para salvar vidas, en una clara alusión irónica a los incidentes de años atrás con sus baterías.

Pero, por otro lado, han sido muchos los usuarios que se han mostrado satisfechos con el producto y han comenzado a preguntar sobre la fecha oficial de venta y así estrenarla el próximo 1 de enero con la entrada en vigor de la normativa de tráfico. Su precio de salida, tal y como ha trasladado Samsung, está cerca de los 200 euros.

Un producto único para los más preocupados por la seguridad vial que, tras algunos defectos observados de la baliza V16, no se la quieren jugar en carretera.

La realidad tras el fenómeno viral

Sin embargo, y a pesar del realismo del vídeo y del revuelo causado en los foros de motor y tecnología, es necesario poner los pies en la tierra. Aunque el diseño de la baliza es impecable y la integración de la marca Samsung resulta totalmente creíble dado su historial de innovación, todo este despliegue no es más que una elaborada inocentada.

El 28 de diciembre, Día de los Santos Inocentes, sigue siendo el escenario perfecto para que marcas, creadores de contenido y medios de comunicación pongan a prueba la credulidad del público. En este caso, el vídeo de la baliza con lanzador de bengalas es una genialidad creativa que juega con una preocupación real de los conductores españoles y la inminente obligatoriedad de la baliza V16.

La idea de un dispositivo tan exagerado y sacado de una película encaja perfectamente en el humor de esta jornada, recordándonos que no todo lo que brilla en las redes sociales (especialmente si sale disparado hacia el cielo) es necesariamente un producto real.

Samsung no va a fabricar, al menos de momento, ningún dispositivo pirotécnico para tu coche. Los conductores deberán seguir confiando en las balizas homologadas convencionales que, si bien son menos espectaculares que el prototipo de la broma, son significativamente más seguras para el tapizado del coche y la integridad de los bosques.

La "Samsung Flare-V16" se queda, por tanto, en el olimpo de las mejores bromas tecnológicas del año, dejándonos una lección importante, de que, en el Día de los Inocentes, la precaución debe aplicarse tanto en la carretera como en el muro de nuestras redes sociales.

Belnome va a recorrer los 25.000 km que separan ambas ciudades con un coche de segunda mano que le costó 900 euros, ese era el presupuesto inicial con el que contaba. El creador de contenido eligió un Fiat Marea.

"Más que escoger tú el coche, el coche te elige a ti: lo único que tenía cuatro ruedas y había pasado la ITV era este Fiat", ha confesado en una entrevista con RAC1.

El Fiat Marea no puede entrar en Barcelona

La odisea empezó el 16 de marzo y ahora mismo, en el día 64, ha llegado a Seúl. Luego asegura que recorrerá Corea del Sur durante 10 días, después estará 20 días en Japón, pero Fabio Belnome ha adelantado que la aventura con el Marea no acaba allí.

"El Marea no morirá en Tokio, lo pondré en un barco y ya veremos a qué puerto llega. Estoy disfrutando mucho ya la audiencia le está encantando, no quiero parar en el mejor momento", respondió el creador de contenido ante la expectación de sus seguidores.

Si Fabio decide traer de vuelta el Fiat Marea a Barcelona, tendrá un enorme problema. El vehículo matriculado en 1998 no tiene la etiqueta medioambiental de la DGT que necesita para circular por la ciudad catalana.

"Mi coche no puede entrar en Barcelona", ha lamentado Fabio Belnome. El coche de 27 años ha atravesado dos continentes en los que ha recorrido 36 países, pero no podría circular con él en su propia ciudad debido a las Zonas de Bajas Emisiones.

En Barcelona y Bishkek se conduce similar

El creador de Volata di Peluca ha destacado algunas diferencias en la conducción entre España y otros países. "En Asia central es donde están más agresivos conduciendo, pero bueno, en Barcelona un viernes a las tres de la tarde se conduce igual que se hace en Bishkek", opina Fabio Belnome de la capital de Kirguizstán.

El precio del carburante entre países sí que tenía enormes diferencias, llenar el depósito de 60 litros de su Fiat en Irán apenas costaba dos euros, pero asegura que sin duda Francia nos gana en peajes. "La pasta que cuestan allí es impresionante", según Fabio.

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Citroën probó su primer coche eléctrico con el C15 en 1987 con un motor eléctrico de 10 Kw que entrega una potencia de 13 CV y hasta 100 km de autonomía. El fabricante de coches ha diseñado diferentes generaciones de esta furgoneta, pero en todas ellas mantiene su elevada fiabilidad.

Un mecánico de la ITV ha publicado un vídeo en su cuenta de Instagram (@itvdeltiktok) analizando el estado de un Citroën C15 después de más de 20 años en la carretera. El creador de contenido asegura que es una de las mejores furgonetas jamás fabricadas.

"Esta furgoneta es indestructible y eterna, súper simple y súper ligera, pero tiene muy buenos materiales. Está muy bien fabricada", ha asegurado el mecánico en el vídeo mientras muestra el estado del suelo del vehículo.

El Citroën C15 pierde en seguridad y experiencia de conducción

El buen mantenimiento del vehículo ha influido en la vida útil de esta furgoneta, pero el creador de contenido ha destacado que la marca ha diseñado el C15 para soportar el paso de los años y los kilómetros. Citroën ha apostado por el hierro, no hay elementos de plástico ni piezas que se puedan romper a corto plazo.

El Citroën C15 es uno de los coches más simples del mercado, pero se ha convertido en uno de los más duraderos. "Seguro que si te compraste una y la tienes todavía, te está dando menos problemas que el coche que te compraste en el 2020, ha asegurado en el vídeo.

La publicación no ha tardado en llenarse de comentarios de usuarios que destacan la fiabilidad de este vehículo, aunque la seguridad no es su punto fuerte. Citroën tardó hasta los 2000 en introducir sistemas como airbag en el asiento del conductor, ABS y aire acondicionado. 

Un usuario ha comentado que el Ford Courier de 1992 a 2003 es un duro competidor con una mejor experiencia de conducción, otro asegura que el C15 no es manejable para trayectos de más de 50 kilómetros.

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Una de las causas detrás del aumento del robo de coches es el uso de dispositivos como Flipper Zero, un pequeño aparato que permite duplicar la señal de la llave. Los ladrones podrán entrar en el vehículo en cuestión de segundos sin forzarlo.

Los coches antiguos son los más vulnerables a estos aparatos, pero no se libran los vehículos modernos. Los inhibidores de frecuencia duplican la señal de la llave o evitan que se cierren las puertas, aunque el conductor escuchará el sonido de bloqueo. 

Los ladrones podrán entrar en el vehículo abriendo la puerta sin levantar sospechas cuando el conductor se aleje. Un experto en seguridad de coches ha desvelado un truco con el que evitar que roben tu vehículo con un inhibidor manipulando el puerto de diagnóstico.

El mecánico ha explicado en un vídeo en su cuenta de Instagram (@reprorace) que se puede evitar modificando el módulo encargado de controlar la gestión electrónica de la bomba que suministra combustible al motor.

Los ladrones desactivan el módulo para robar el vehículo, una práctica que apenas les llevará unos minutos. El primer paso para ponérselo más difícil es identificarlo y buscar el cable rojo con una línea verde que se conecta a la alimentación del sistema.

El experto ha realizado una prueba con un BMW, pero asegura que es extrapolable a cualquier vehículo. El color del cable puede variar según el fabricante, así que recomienda utilizar un polímetro o multimetro para seleccionar aquel que recibe 12 V.

Una vez identificado el cable, debes cortarlo en cualquier punto que te interese para luego intercalar un interruptor sin contacto o de corte. Los inhibidores no podrán detectar el puerto de diagnóstico del vehículo y la alimentación se bloqueará por completo.

"Por mucho que utilicen cualquier tipo de aparato o quiten la unidad de motor y pongan una inmovilizada, no van a ser capaces de arrancar el vehículo", ha explicado en Instagram. Los ladrones no perderán el tiempo y pasarán a otro vehículo más fácil de robar.

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Un experto que trabaja en un taller de inspección de la ITV ha mostrado un BMW Serie 1 de primera generación. El mecánico ha explicado en un vídeo publicado en su cuenta de Instagram (@itvdeltiktok) que este vehículo estaba diseñado para aguantar el paso de los años.

"El coche está muy bien construido y muy bien diseñado. No se escatimaba ni se intentaba abaratar costes ni simplificar al máximo", explica mientras analiza el suelo del vehículo. El experto muestra el tipo de tracción de este BMW, trasera en este caso, y el buen estado del brazo de amortiguación.

El mecánico ha confirmado que la primera generación del BMW Serie 1 estaba construida para aguantar el paso del tiempo. El experto ha destacado la buena conservación del tren delantero incluso con muchos kilómetros y cierto desgaste. 

Este modelo salió al mercado en el año 2004 y se vendió bastante durante los primeros meses. El Serie 1 también se enfrentó a algunos problemas en los motores de diesel con la cadena, ha explicado. En este caso la caja tiene una pequeña pérdida, pero el experto asegura que es un coche que, si está bien cuidado, merecía la pena en su momento.

El mecánico ha confirmado el mito de que los coches en el pasado eran mejores, pero este modelo moderno es la excepción. "Es una pena que se haya derivado en hacer las cosas simples, más livianas y menos costosas de fabricar que al final el único que pierde es el cliente final", lamenta en el vídeo de Instagram.

La publicación no ha tardado en llenarse de comentarios de conductores. "Será una gama de entrada, pero antes que nada es un BMW", asegura un seguidor de la marca alemana. Otros afirman que el Honda Civic del 2006 aguanta mejor el paso del tiempo.

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Los coches modernos tienen sistemas de seguridad que evitan que los ladrones puedan encender el vehículo, pero las técnicas son cada vez más avanzadas. Los inhibidores de frecuencia replican la señal de llave o evitan que el propietario cierre las puertas del vehículo, incluso se escuchará el sonido de bloqueo. 

Cuando el conductor se aleje del coche, los ladrones podrán entrar en él solo abriendo la puerta. Un experto en seguridad de vehículos ha desvelado el truco con el que evitar que roben tu vehículo con estos aparatos.

Los ladrones suelen utilizar un dispositivo para manipular el puerto de diagnóstico del vehículo, ha explicado el usuario @reprorace en un vídeo en Instagram. El hombre asegura que se puede evitar modificando el módulo que controla la gestión electrónica de la bomba encargada de suministrar combustible al motor.

El experto explica que los ladrones desactivan este módulo al robar un coche. Esta práctica apenas les llevará unos minutos una vez que lo han identificado, pero puedes dificultar la tarea, ninguno querrá entretenerse demasiado y pasará a otro vehículo más fácil.

El usuario ha realizado la prueba con un BMW, pero asegura que funciona para cualquier vehículo. Primero debes identificar el cable rojo con una línea verde que se conecta a la alimentación del sistema. El color puede variar según el fabricante, así que debes utilizar un polímetro o multimetro para identificar el cable que recibe 12 V.

El experto en seguridad ha explicado que tienes que cortar el cable en cualquier punto para luego intercalar un interruptor de corte o uno sin contacto. Los ladrones que utilicen un inhibidor no podrán desbloquear el vehículo porque la alimentación se bloqueará por completo.

"Por mucho que utilicen cualquier tipo de aparato o quiten la unidad de motor y pongan una inmovilizada, no van a ser capaces de arrancar el vehículo", ha explicado en el vídeo. La mayoría de los ladrones no perderán tiempo en buscar el punto en el que has intercalado el interruptor y pasarán a otro vehículo.

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Pedro Bastida es mecánico de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y ha demostrado que no siempre es necesario que el coche tenga la última tecnología para ser fiable. Bastida ha compartido su opinión en un vídeo en su cuenta de Instagram (@itvdeltiktok) examinando uno de los mejores motores en circulación.

Bastida asegura que las versiones antiguas del Opel Astra tienen el mejor motor diésel del mercado. Opel no lidera en los ranking de fiabilidad, de hecho, ocupa las posiciones bajas de la tabla, pero los motores que equipa en este vehículo son del fabricante Isuzu, una marca bastante utilizada entre el grupo General Motors.

"Le estamos haciendo el mantenimiento a nuestro coche de la unidad familiar, es un Opel Astra que lleva muchísimo tiempo con nosotros y la verdad que no ha dado nunca ningún problema", ha comentado mientras revisa a fondo el vehículo.

El Astra es de su propia unidad familiar y el mecánico afirma que ha cumplido con el cambio de aceites cuando correspondía. Pedro Bastida ha explicado que el vehículo tiene 270.000 kilómetros y el motor nunca ha dado ningún problema de fiabilidad o rendimiento.

El mecánico de la ITV asegura que el motor de este Opel está en perfecto estado y puede seguir haciendo kilómetros con total seguridad. Los problemas que han aparecido son los típicos del paso de los años como pequeños rezumes de aceite, pero que no afectan al rendimiento y la fiabilidad del motor.

Este Astra no solo destaca con su motor diésel, también tiene una calidad por encima de la media en algunos componentes del vehículo como el compresor del aire acondicionado. "Lleva el compresor de un camión prácticamente", ha añadido en el vídeo de Instagram que cuenta con más de 1.500 me gusta.

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Al igual que sucede con las plazas de aparcamiento que encontramos en las calles, las cuales están habilitadas para todo tipo de vehículos, en estas destinadas a aquellos coches enchufables también se cometen infracciones que pueden ser sancionables. Entre ellas, aparcar de forma indebida. 

El truco que te puede salir caro  

Recientemente se ha publicado un vídeo en Instagram (@locuraracing), en el que muestra un truco para aparcar en una plaza para eléctricos siendo un coche gasolina o diésel. 

El vídeo en cuestión fue publicado el pasado 2 de febrero por la cuenta que mencionamos, bajo el título ‘Cómo aparcar en las plazas para vehículo eléctrico’. Además, el usuario de la cuenta deja muy clara la jugada cuando dice: “No lo hagáis con coches anteriores al 2010 que no cuela”. 

Pues bien, en el vídeo se puede ver cómo un propietario de un Mercedes deja su coche aparcado en una plaza de aparcamiento para un coche eléctrico. Al parecer, el hombre abre el depósito de gasolina de su coche. A continuación, coge una base de plástico cuadrada, la cual es igual al “depósito” que tienen los coches eléctricos para cargar su vehículo. 

En este sentido, lo incrusta en el depósito sin abrir la tapa del de su Mercedes, coge la manguera para cargar un coche eléctrico, y la enchufa en el bloque de plástico que mencionamos. De esta forma, si alguien ve el coche a lo lejos, parecerá que está cargando. 

Pero claro, si eres un amante de los coches, probablemente te darás cuenta de que no se trata de un vehículo eléctrico, sino que se trata de uno de combustión interna, que se está haciendo pasar por un VE. 

Uso incorrecto (y sancionable) de las plazas para VE

Al igual que sucede con las plazas de estacionamiento destinadas a cualquier tipo de vehículos, bien sean de gasolina, diésel, en el caso de las plazas de vehículos eléctricos también se pueden poner multas por aparcar de forma indebida. 

Principalmente son los ayuntamientos, tal como el de Madrid o Barcelona, los que ya sancionan el uso indebido en sus bases reguladoras. En el caso de la Dirección General de Tráfico (DGT), también puede sancionar el mal uso de estas plazas, aunque es cierto que no recoge de forma específica la infracción. 

En cuanto al Ayuntamiento de Madrid, esto mismo se recoge en la Ordenanza de Movilidad Sostenible, y es el artículo 81 el que recoge que estas plazas de la vía pública, las cuales están reservadas para la recarga de coches (enchufables), “sólo pueden utilizarse por vehículos eléctricos (incluidos de rango extendido) e híbridos enchufables”. 

Asimismo, detalla que el estacionamiento en estas reservas “estará vinculado exclusivamente a la recarga eléctrica activa en un punto de recarga instalado en la vía pública”. Por su parte, también se especifica que la recarga está limitada a un tiempo máximo que indican las señalizaciones verticales que encontrarás al lado de estos puntos de recarga. 

Además, hay que dejar claro que no son para estacionar, sino para recargar, así como van sujetas a un tiempo máximo de utilización, tal y como mencionamos. Por tanto, entre sus usos indebidos pueden estar: 

• Estacionar un coche gasolina o diésel, o un híbrido no enchufable (como es el caso del vídeo) 
• Estacionar un coche eléctrico o PHEV sin enchufarlo al punto de recarga
• Exceder el tiempo máximo permitido, el cual viene indicado en las señales de la plaza. 

En Madrid, estas infracciones se consideran como “infracción leve”, por lo que la sanción será de 90 euros (45 euros con pronto pago en caso de abonar la multa en los 20 días siguientes a la notificación recibida). Pero también se puede dar el caso de que tu vehículo sea retirado por la grúa, por lo que la sanción aumentaría. 

Sin embargo, aunque parezca que todo esto está regulado, no es cierto. Por ahora, se trata de una norma general para acoger este tipo de sanciones, lo cual implica que se pueden recurrir de forma fácil. Pero, oye, esto no implica que si aparcas un vehículo diésel en este tipo de plazas destinadas a la recarga de VE no seas sancionado. 

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Un influencer conocido como @lawtips ha alertado en su cuenta de Instagram de un nuevo truco cada vez más popular para robar en los coches: solo necesitan una moneda y no es necesario forzar las puertas o romper las ventanillas.

El sistema se utiliza durante el aparcamiento mientras el conductor hace las maniobras. El modus operandi es simple: algo o alguien distrae al conductor y le obliga a parar; también se puede acercar alguien de forma natural. La finalidad es colocar una moneda en la ranura del tirador de la puerta. 

El conductor sale distraído y no suele fijarse en el tirador, así que cierra el vehículo con llave y se marcha. La moneda impide que el mecanismo de bloqueo funcione correctamente y el automóvil se queda abierto a pesar de que suene igual que si se hubiese cerrado, según ha explicado el influencer. Los ladrones pueden acceder al coche en segundos.

El seguro puede no hacerse cargo

La diferencia entre un robo y un hurto es el uso de violencia, la cantidad de dinero robado o el valor de los objetos sustraídos. Ambos delitos están tipificados en el Código Penal y se suelen utilizar como sinónimos, pero tienen castigos distintos.

Se considera hurto a la apropiación de bienes por valor inferior a 400 euros sin uso de violencia, lo más habitual en este tipo de situaciones. El robo implica violencia o intimidación y tiene penas de 2 a 5 años de prisión, frente a 1 a 3 años para los hurtos de menos de 400 euros.

Algunos seguros pueden no hacerse cargo de la cantidad de dinero o los bienes sustraídos si no se especifica en la póliza. El influencer, como es lógico, ha recomendado no guardar objetos de valor dentro del coche y revisar las manillas al salir del vehículo.

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Cada mes sabemos cuáles son los coches preferidos de los internautas gracias los informes de GEOM Index. Para ello, la consultora analiza el espectro informativo digital formado por las más destacadas páginas web españolas, blogs, foros y las principales redes sociales relacionadas con el mundo de la automoción en España. De un modo más sencillo: recopila todos los comentarios, likes, retuits... que se publican en páginas especializadas y redes sociales para saber qué modelos son los que más gustan y todo lo contrario.

Tras la presentación del estudio GEOM Index 2020 acerca del sector de la automoción, por el que supimos cuáles han sido las marcas de coches de las que más se habló en redes en 2020, la consultora se centra ahora en la red social de las imágenes, Instagram.

Los coches que triunfan en Instagram

Con los datos recogidos, la consultora ha elaborado un ranking de las 10 publicaciones más relevantes relacionadas con el mundo del automóvil de 2020 en el entorno de los perfiles corporativos con los que las marcas entablan una comunicación cada vez más directa con el usuario final.

El listado lo encabeza Volkswagen con un post protagonizado por el Polo GTi y con el que la cuenta @vw_es conseguía 97.420 interacciones.

Por detrás, otra marca alemana, BMW que con una publicación dedicada a los nuevos M2 consigue 62.376 interacciones. El tercer puesto es para Skoda los primeros bocetos del Octavia RS iV (43.624).

Completan este particular Top Ten:

• Mazda MX 5  (19K)
• Opel Corsa  (16K)
• Fiat Panda  (14K)
• Mini Electric  (13K)
• Porsche Taycan  (12K)
• Audi RS7 Sportback  (11K)
• Toyota RAV 4  (10K)

La investigación comenzó después de que la Policía recuperara un coche que había sido arrojado al cauce de un río de la ciudad. Tras varias gestiones, los agentes consiguieron identificar al conductor, un hombre de 27 años y natural de Reino Unido.

Comprobaron que era muy activo en redes sociales y que contaba con varios perfiles en los que publicaba grabaciones que podían ser constitutivas de delito. Una de ellas, publicada en Instagram, mostraba el momento en que acompañado de otros cuatro hombres y una mujer, arrojaba su coche al río.

Delito contra la seguridad vial y el medio ambiente

En el vídeo publicado por el conductor en Instagram se ve cómo conduce de forma temeraria su BMW; después, lo arroja con ayuda de varias personas al cauce de un río. Para dificultar la identificación del vehículo, antes de tirarlo al agua, le quitan las placas de matrícula.

Tras visualizar y analizar las grabaciones publicadas por el investigado, los agentes han comprobado que todas ellas son constitutivas de un delito contra la seguridad vial y una de ellas además por un delito contra el medio ambiente. En ellas queda evidenciado el desprecio a la normativa del código de circulación y a los agentes de la autoridad por parte del investigado.

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Además de los delitos contra la seguridad vial (por las peligrosas maniobras previas) y contra el medio ambiente (por arrojar el coche al río), la Policía Local de Marbella ha imputado al detenido un delito por falsedad documental. 

Durante la investigación, los agentes encontraron dos vehículos con la misma matrícula estacionados en las inmediaciones de su domicilio. Los dos coches aparecen en algunos de los vídeos compartidos por el detenido en sus redes sociales.

No podemos compartir las imágenes ya que el atestado policial instruido ha sido remitido a la autoridad judicial competente que ha ordenado el borrado de todas las grabaciones constitutivas de delito de las redes sociales.

El ‘recadito’ de Valentino Rossi a Marc Márquez en Instagram deja claro que el piloto italiano no tiene intención ninguna en rebajar la tensión creada entre los dos pilotos a raíz de lo sucedido en el GP de Argentina. Nadie duda de que el clima incómodo de finales de 2015 va a regresar al paddock de MotoGP, más aún después de la última manifestación de Rossi en las redes sociales.

El italiano, que siempre acostumbra a colgar una foto haciendo referencia al fin de semana de carreras, faltó a su cita con la carrera del domingo. Con todo lo sucedido, está claro que Valentino Rossi no quería publicar nada en caliente, sobre todo después de que hubiese dejado clara su postura sobre lo sucedido ante la prensa. 

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Fue el sábado cuando en el Instagram de 'Il Dottore' aparecía una foto cuya descripción no ha hecho más que reavivar una polémica que ya alcanza su máximo esplendor: "Carrera difícil destruida por un piloto peligroso". La reacción de la gente no se hizo esperar y la publicación ya cuenta con 354.000 'Me Gusta' y casi 6.000 comentarios. 

Afortunadamente no habido ninguna reacción por parte de Márquez hacia esta publicación. El de Cervera se encuentra en Estados Unidos realizando diferentes actividades de carácter lúdico. Estuvo presente en el AMA Supercross y también ha tenido tiempo para ir a jugar a los bolos con los miembros de su equipo. 

Estamos inmersos en semana de Gran Premio. El Circuito de Austin acogerá la tercera cita del Mundial de MotoGP tras un GP de Argentina repleto de locura y que ha dejado a Cal Crutchlow y Johann Zarco, dos pilotos satélites, como los dominadores del campeonato hasta el momento. Andrea Dovizioso, por su parte, es el que está mejor situado de los teóricos favoritos. 

Sin embargo, tanto el jueves en la rueda de prensa como durante el fin de semana, el interés mediático no será otro que saber qué dicen Valentino Rossi y Marc Márquez tras lo sucedido en Termas de Río Hondo. De momento Dorna ha preferido no poner en la rueda de prensa oficial a ninguno de los dos pilotos, que sin embargo realizarán sendas comparecencias con los medios de comunicación el mismo jueves por la tarde. 

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Annette Carrion, famosa ‘instagramer’ motera, muere en un accidente de tráfico. Fatídica noticia que nos llega desde el otro lado del charco al conocer que una de las influencer más conocidas de Estados Unidos ha perdido la vida mientras hacía lo que más amaba: montar en moto junto a su gran amiga la Triumph Street Triple R. 

Digo gran amiga porque Carrion siempre dijo en más de una ocasión que se había enamorado de esta naked británica y que era la gran protagonista de las fotografías que iba publicando con frecuencia en su cuenta de Instagram. Carrion contaba con la friolera de 145.000 seguidores en esta red social. 

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Atendiendo a la información facilitada por las autoridades policiales, Annette Carrion perdió la vida tras sufrir un accidente de tráfico precisamente con su moto en una de las carreteras más frecuentadas por moteros de California, la Ortega Highway. Un punto en el que muchos amantes de las dos ruedas se reúnen para enfrentarse a la enorme cantidad de curvas que abundan en esta carretera. 

En uno de esos virajes fue donde precisamente Carrion perdió el control de su moto. Al parecer entró pasada en una curva por exceso de velocidad (se estima que circulaba a 120 km/h), cayendo por un barranco. Esta caída le provocó la muerte prácticamente en el acto y nada pudieron hacer los servicios de emergencia cuando la encontraron. 

Carrion amaba ir en moto y últimamente estaba acudiendo a diferentes cursos para mejorar su técnica de pilotaje en circuito sobre motos de mayor tamaño a su querida Triumph Street Triple R. Una mujer que siempre será recordada por la forma en la que amaba el mundo de la moto y sus vídeos dando consejos a otros aficionados en los que mostraba, siempre, la mejor de sus sonrisas. 

Este ha sido el mensaje de despedida publicado por su pareja, Jimmy, en las redes sociales: 

"Ya han pasado dos días desde que te fuiste y sigo sin poder creerme que ya no estés aquí conmigo. La casa está fría y vacía sin tu constante sonrisa. Lo cierto es que sigo esperando que pases por esa fuerte y te lleves este dolor que siento en estos momentos. Te amo mi dulce Annette, eres y sigues siendo inspiración para un montón de gente. Sólo tendrías que ver la cantidad de gente que está brindándonos apoyo por lo que tú eras para ellos. Te sentirías muy feliz. Gracias a todos por vuestro apoyo y por haberme visitado". 

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