Concretamente, el griego que llegó a ser top 3 del mundo en su deporte ha aprovechado su pronta derrota en Wimbledon para desconectar por las calles del Principado con un V12 Speedster. Este deportivo es una edición muy limitada de la firma británica que es descapotable y desarrolla una potencia que alcanza los 700 CV.

Tsitsipas da rienda suelta a su pasión por el motor

Los altos sueldos de los deportistas de máxima élite son sinónimos de garajes de lujo. En el deporte en el que más se da esta situación es en la Fórmula 1, como era de esperar, y uno de los mejores ejemplos lo vemos día a día con Fernando Alonso. Y precisamente por las calles que vemos de normal al asturiano, hemos visto a Stefano Tsitsipas con un coche de la marca para la que corre el piloto español.

A pesar de que los tenistas no sean los deportistas que más se prodigan en este aspecto, ya hemos visto varios casos. El actual número 1, Jannik Sinner, se ha dejado ver varias veces con su icónica Vespa como buen italiano. Pero hay otros casos como el de Alexander Zverev, que le encantan los deportivos y tiene uno muy exclusivo como es el Koenigsegg Jesko Absolut.

El alemán pone las cosas muy difíciles a sus compañeros de profesión si quieren superarle en cuanto a garaje se refiere, pero ahora vemos cómo Tsitsipas no se queda muy lejos. El tenista griego se ha dejado ver tras caer ante Novak Djokovic en Wimbledon paseando con su Aston Martin V12 Speedster. Semejantes deportivos con deportistas de élite al volante no pasan desapercibidos nunca, pero menos en este caso, pues al ser un descapotable, el tenista quedaba totalmente visible.

Un Aston Martin muy limitado

Stefano no tiene mal gusto para elegir sus coches, pues está recuperándose de su derrota subido en un modelo muy especial y limitado. Estamos hablando de un descapotable que no tiene ni siquiera parabrisas y es de lo más limitado de la marca de lujo británica, pues solo se produjo una serie limitada de 88 unidades.

La ausencia total de techo hace que a muchos les pueda parecer incómodo, pero este biplaza configurado de esta forma gana y mucho en cuanto a aerodinámica. Como su propio nombre indica, este deportivo cuenta con un motor de 12 cilindros de 5,2 litros. La potencia que puede desarrollar este deportivo que conduce el número 84.º del mundo es de 700 CV y 753 Nm de par máximo.

Este coche empezó a llegar a sus compradores en el año 2021 y ya sabemos que uno de los 88 que hay en todo el mundo pertenece al tenista de Grecia. Con este podrá pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos y la velocidad máxima que alcanza es de 300 km/h.

Como era de esperar por todos los datos que acabamos de contar sobre este coche, no es ni mucho menos un modelo barato. Y es que estas menos de cien unidades del V12 Speedster que salieron al mercado lo hicieron con un precio de 876.000 euros. Un precio que un deportista como Tsitsipas puede aforar. Aunque ahora dando una vuelta con él por Mónaco ha descubierto que no es la mejor opción si quiere pasar desapercibido tras caer en segunda ronda de Wimbledon.

En el mundo del tenis, todos son conscientes de que ha habido tres jugadores muy por encima del resto. Esos son Novak Djokovic, Roger Federer y Rafa Nadal. A estas tres figuras se les denomina como el 'Big Three'. A raíz de la visita del piloto de Cadillac F1 al evento celebrado en suelo inglés, ha sido preguntado por quiénes serían los equivalentes al serbio, al suizo y al español en la Fórmula 1. En su podio deja fuera a Fernando Alonso.

El 'Big Three' de Checo Pérez

El piloto mexicano no pasó desapercibido en su estancia en Wimbledon. En la previa al GP de Gran Bretaña, Checo asistió a ver tenis y fue entrevistado por ESPN. En esta charla le pidieron que hiciera su top 3 histórico del mundo de la Fórmula 1, a lo que el de Cadillac respondió que en su deporte es muy difícil comparar unos corredores con otros porque dependen de muchos factores.

Aun así, no se arrugó y nombró los que para él son los tres mejores de la historia del Gran Circo. El primero que apareció después de mucho pensar fue uno que sale en la mayoría de los ránkings de este tipo, como es Michael Schumacher. "Yo creo que debe estar Schumacher por todo lo que logró", arrancó el piloto mexicano haciendo referencia a sus siete campeonatos.

Tras este top 1, que para mucha gente es indudable, empezaba lo complicado. Durante sus años en la F1 ha coincidido con pilotos muy buenos, por lo que conoce de primera mano grandes talentos que podrían encajar en este ránking. El siguiente que dice es ni más ni menos que el que fue su compañero en Red Bull: "Verstappen yo creo que también lo pondría ahí".

Esta segunda posición sí que puede generar más polémica, pues no todo el mundo ve a Max en ese nivel histórico a pesar de los cuatro títulos mundiales que atesora. El último, para cerrar este top 3, no es otro que el ídolo de muchos pilotos que están ahora mismo en la parrilla, y entre ellos el del propio Checo Pérez: "También pondría, obviamente, a Senna, que soy gran fanático de él".

Hamilton y Alonso fuera del top 3 de Checo

Con tantos años de historia y de carreras, es muy difícil hacer este tipo de ránkings. Y si preguntas a 10 personas más, es muy probable que no coincidan entre sí ninguno de los tops 3 que mencione cada uno. Mientras que en el tenis es algo que es muy evidente, debido a la superioridad de los tres jugadores mencionados, en la Fórmula 1 hay más discrepancias.

Hay quienes valoran los mejores de la historia en función de los títulos mundiales que atesoran. Siguiendo esta norma, el famoso 'Big Three' en el Gran Circo debería estar conformado por Michael Schumacher, Lewis Hamilton y Juan Manuel Fangio. Estos tres pilotos, de épocas diferentes cada uno, son los tres corredores con más mundiales, y de ellos solo uno entra en el ránking realizado por el actual piloto de Cadillac.

Por otro lado, hay mucha gente que considera a la Fórmula 1 un deporte en el que no se mide la valía de los pilotos por los títulos que tienen en su palmarés. Y es que en esta disciplina depende mucho del coche que tengas y del equipo que te rodee. Es por eso que hay varios pilotos con menos títulos que los mencionados que pueden ser considerados mejores por su habilidad al volante.

En este segundo grupo se podría encontrar a Fernando Alonso, quien solo tiene dos títulos mundiales, el logrado en 2005 y el de 2006 con Renault. A esto hay que sumarle tres subcampeonatos que se decidieron en el último momento. Sin ir más lejos, hace poco Nico Rosberg colocó al español como uno de los mejores de la historia. Por lo tanto, la habilidad demostrada por Fernando durante tantos años y los títulos que podría haber conseguido de tener mejor coche hacen que la gente le ponga en un escalón que puede ser el Top 3.

El de Manacor acaparó todas las miradas por el paddock de este GP que se disputó este fin de semana en Estados Unidos. Pudo acudir a distintos garajes para ver los monoplazas de cerca, y también estuvo junto a sus compatriotas Carlos Sainz y Fernando Alonso, deseándoles la mejor de las suertes. Además, comparó el deporte al que él se ha dedicado tantos años con la máxima categoría del automovilismo.

Rafa Nadal llega a la Fórmula 1

Rafa Nadal es una leyenda del deporte y es por eso que allá donde va no pasa desapercibido. En el Gran Premio de Miami han estado presentes multitud de celebridades, pero una de las más aclamadas sin duda ha sido el ganador de 22 Grand Slams. Los protagonistas en el paddock suelen ser los pilotos, pero la presencia de Rafa se hizo notar.

El de Manacor tenía un papel muy importante en este cuarto Gran Premio de la temporada, pues además de la visita, fue la persona elegida para ondear la bandera a cuadros al final de la carrera. La victoria fue para Kimi Antonelli, que fue el primer piloto que pasó por el sitio donde estaba colocado Nadal con esa bandera. Algo que ya lo ha hecho en otras ocasiones, como en el triunfo de Alonso en Le Mans 2018.

En su paso por el paddock, fue entrevistado por los periodistas de DAZN allí presentes. Lo primero que dejó claro ante los micrófonos es la dificultad de lo que hacen los pilotos en la pista y lo diferente que es este mundo respecto al del tenis que él tanto conoce: "Son mundos completamente distintos porque es la competición al máximo nivel".

La comparación del tenis y la Fórmula 1

Rafa conoce mejor que nadie lo difícil que es el tenis, pero en su visita a este Gran Premio ha querido destacar la valía de los pilotos que corren en Fórmula 1. "Son muchas cosas a tener en cuenta, muchas decisiones importantes para elegir el equipo adecuado, todo lo que necesitas gestionar a tu alrededor para que las cosas funcionen", declaró en DAZN.

A su vez, recordó que, una vez él entraba en pista a competir, se convertía en una persona muy valiente, pero asegura que fuera de las pistas de tenis no lo es tanto como para subirse a un monoplaza. En esta entrevista destaca los motivos que hacen tan complicado este deporte: "Por lo que hacen en las salidas, en los momentos de presión… Al final están yendo a 300 y pico kilómetros por hora, a centímetros de los otros. Hay que tener cosas que yo no tengo".

Este fin de semana pudo visitar garajes como el de Ferrari, pero no se podía ir de Miami sin charlar un rato con sus dos compatriotas. En esta charla para la televisión, también habló de ellos y ensalzó su trabajo representando España: "Es una gran responsabilidad. Fernando y Carlos llevan muchísimos años y a ver si con el cambio de reglamento, está costando el comienzo, pero a ver si con el tiempo se van enderezando".

Como no podía ser de otra manera, Rafa Nadal deseaba mucha suerte tanto a Carlos Sainz como a Fernando Alonso, que finalmente quedaron noveno y decimoquinto, respectivamente. Por su parte, el tenista cumplió con su labor de ondear la bandera a cuadros y completó un día distinto en su vida, pero muy especial en un ambiente ciertamente nuevo para él.

El de Cervera y el del Palmar competían en otra distinción diferente a la del piloto británico, pues estos dos deportistas españoles estaban nominados al premio que reconocía al mejor hombre deportista de todo el 2025. En esta ocasión, Carlitos venció al piloto de Ducati y se alzó con el trofeo en la gala celebrada en Madrid. Pero, si el premio se entregase en función de la colección de coches de cada uno, el resultado podría haber sido distinto.

La colección de Alcaraz, flamante Premio Laureus

El tenista murciano fue el ganador en la noche de ayer, por lo que empezaremos analizando su garaje. Carlos Alcaraz es más joven y lleva menos tiempo en la élite, por lo que es de esperar que su garaje sea algo más reducido. Aunque hay que destacar que el de 22 años contó desde muy pronto con una alianza con BMW, lo que le facilitó llenar de modelos de la firma alemana su colección.

Tan pronto le entregaron su primer coche que no tenía ni la licencia para poder llevarlo. Más tarde aprobó el examen y ahora disfruta de hasta cuatro modelos distintos de la firma bávara en su garaje. El primero que tuvo fue el BMW Serie 1, un modelo diésel que alcanza los 163 CV de potencia.

Tras esto, se pasó al lado eléctrico de la mano de la marca alemana con un SUV como el BMW iX. Para seguir este camino de la movilidad eléctrica, el siguiente modelo de gran tamaño que le dieron fue el BMW iX1. Aunque, sin duda, el más potente que tiene en su colección es un BMW M4 Competition que él mismo diseñó, que alcanza los 510 CV y tiene un precio de 138.500 euros.

Marc Márquez gana en cuanto a garaje se refiere

El piloto de Ducati Oficial volvió a conquistar el Mundial de MotoGP en 2025, pero eso no ha sido suficiente para arrebatarle a Carlitos el Premio Laureus. Aun así, se encuentra todavía un paso por delante del tenista murciano en cuanto a colección de coches se refiere. Sus años de trayectoria en la máxima categoría de motociclismo le han permitido tener un garaje envidiable.

Los primeros modelos que podemos encontrar en la colección del de Cervera son los que obtuvo cuando pilotaba para Honda. Esta unión con la marca japonesa le hizo conducir distintos coches de su catálogo, entre ellos el Honda Civic Type R o el CR-V.

Si antes hablábamos de la relación de Carlos con BMW, Marc tiene muchos modelos de esta marca en su poder gracias a sus resultados en pista. Pues recibió las llaves de hasta siete modelos de la firma alemana distintos como galardón que se otorga en MotoGP al piloto más rápido del año en clasificación. El último lo obtuvo la pasada temporada y fue un BMW M2 CS. Un coupé con 530 CV de potencia y capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos.

Hay que destacar que, dicho por el propio Marc, no es un loco de los coches. E incluso llegó a vender una auténtica joya como es el Porsche 911 Turbo S con muy pocos kilómetros. Aunque el que sí guarda en su haber, pues desde hace años colabora con Audi, es el RS6 Avant Performance con una potencia de 630 CV.

Es por eso que, aunque en los Premios Laureus el ganador de este duelo entre Marc Márquez y Carlos Alcaraz haya sido el segundo, en cuanto a colección de coches se refiere, el piloto de Cervera sigue por delante. Carlitos es más joven y apunta a llenar su colección de aquí a unos años, pero de momento necesita varios modelos más para alcanzar al catalán.

El máximo rival de Carlos Alcaraz se ha dejado ver relajado por las calles de Mónaco tras recuperar el puesto más alto del ranking. Lejos de hacerlo subido en alguno de sus deportivos más potentes, lo ha hecho subido en una Vespa junto a su pareja. El transalpino ha optado por esta moto para pasear, justo antes de volar hacia España para disputar el Mutua Madrid Open, donde jugará como claro favorito.

Jannik Sinner, un amante del mundo del motor

El actual número 1 del ranking nunca ha escondido su pasión por el mundo del motor. La última ocasión que se dejó ver con uno de los coches de su ilustre garaje fue tras vencer a Carlitos en la final de Montecarlo. El italiano volvió a lo más alto del tenis mundial y acudió a una fiesta subido en su Porsche 911 Carrera 4 GTS.

Aun así, este modelo no es ni mucho menos el deportivo más potente que tiene el principal favorito a ganar el Mutua Madrid Open. Jannik tiene una selecta colección donde podemos encontrar grandes modelos como el Ferrari 812 Competizione, otro de la firma del Cavallino Rampante como es el Purosangue o el Audi RS6 Avant ABT C8 Legacy Edition.

A estos hay que sumarles otros modelos como los dos Alfa Romeo que tiene en su garaje: el Giulia Veloce y el Stelvio Q4 Veloce. Estos dos son más accesibles que los mencionados anteriormente, pero todos ellos dan forma a una colección de lo más lujosa. Jannik Sinner, más allá de las pistas, es un verdadero apasionado del motor y cada vez que puede pasea con uno de estos coches que tiene en su colección.

El número 1 del ranking sorprende con su Vespa

A pesar de tener estos modelos guardados en su garaje, el italiano, después de recuperar la primera posición superando a Carlos Alcaraz, no se ha paseado con ninguno de los coches mencionados. Sinner ha preferido moverse con Mónaco sobre dos ruedas y ha elegido una moto para pasear por el Principado con su pareja Laila Hasanovic.

Precisamente ha elegido una Vespa de color rojo para pasear entre los lujosos coches que se acostumbran a ver por las calles de Mónaco. El mejor deportista a nivel nacional de Italia ha elegido un modelo icónico de su país en el siglo XX, que sigue vigente tras 80 años desde su primera aparición. Para pasear por las ajetreadas calles del Principado, es una muy buena opción la que escogió Jannik, que ni así pudo pasar desapercibido.

El número 1 no podrá enfrentarse a su máximo rival, Carlos Alcaraz, en Madrid, pues el murciano causa baja tras lesionarse de la muñeca. El italiano sí que ha confirmado recientemente su presencia en el torneo que se celebrará en la capital de España y ya ha entrenado en las pistas del Mutua Madrid Open. No hay que descartar que le veamos por las calles de Madrid paseando con su Vespa en estas semanas que dura el torneo.

Conociendo la calidad del garaje de Jannik Sinner, es cuanto menos sorprendente verle optar por una Vespa. Una opción muy asequible para él, pero que tiene un hueco especial en la colección del tenista entre modelos de lo más exclusivos y potentes. No hay nada más italiano que un paseo en este icono del automovilismo, y eso fue lo que hizo el nuevo número 1 del ranking.

Es un bólido con el que la mayoría de los mortales solo pueden soñar, deseado por cualquier amante del motor, pero que, hablando de deportistas profesionales, no es de extrañar que no sea el más impresionante de su colección.

Aun así, empecemos por el alemán. El 911 Carrera 4 GTS que condujo Sinner representa una de las configuraciones más equilibradas dentro de la gama del Porsche 911. Pertenece a la generación 992, en España se vende desde 213.021 euros, y emplea un sistema de propulsión híbrido.

Combina un motor bóxer biturbo de seis cilindros de 485 CV con un apoyo eléctrico que eleva el rendimiento total hasta los 541 CV, acompañados de un par máximo de 610 Nm. Equipado con el Paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y de 0 a 200 km/h en 10,7 segundos, además de que tiene una velocidad máxima de 312 km/h.

Pero más allá de las cifras, lo que define a este modelo es su equilibrio para mezclar deportividad y usabilidad en el día a día, como demuestra el hecho de contar con dos maleteros, uno delantero de 135 litros y uno trasero de 373 litros.

Esa tónica se refleja en el resto de su garaje, que bien podría describirse como una colección de alto nivel con sello europeo. Sinner, fiel a sus raíces italianas, ha apostado fuerte por marcas como Ferrari, pero tampoco se ha privado de fabricantes germanos como la propia Porsche o Audi.

Por lo que se sabe, su flota de vehículos no es especialmente amplia, pero cada uno de los automóviles que la integra tiene un pedigrí notable.

Si hay un coche que destaca por encima del resto en su colección, ese es el Ferrari 812 Competizione. Se trata de una edición limitada extremadamente exclusiva, basada en el 812 Superfast, de la que solo se fabricaron 999 unidades con carrocería coupé y 599 de la Targa.

Está equipado con un motor 6.5 V12 atmosférico que desarrolla 830 CV de potencia. En el caso de Sinner, además, el modelo luce una configuración muy llamativa: pintura negro mate con franjas amarillas de competición. Un detalle curioso es que se ha visto al propio tenista lavándolo personalmente, en una escena que demuestra el cariño que tiene por su vehículo.

Siguiendo con Ferrari, Sinner también ha incorporado a su colección el Ferrari Purosangue, el primer SUV de la marca italiana. En su caso, optó por una unidad en color azul, una elección más discreta que el caso del otro modelo de la marca que tiene.

Monta un motor 6.5 V12 de aspiración natural que entrega 725 CV y 716 Nm de par máximo, asociado a una transmisión automática de 8 velocidades y doble embrague, y a un sistema de tracción integral. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, de 0 a 200 km/h en 10,6 segundos y una velocidad punta de 310 km/h.

También se le ha podido ver en Mónaco con un coche de carrocería familiar, aunque no con uno cualquiera, un Audi RS6 Avant ABT C8 Legacy Edition. Este modelo, ya de por sí, es uno de los familiares deportivos más radicales del mercado y en su versión preparada por ABT riza el rizo todavía más.

Limitado a tan solo 200 unidades, sube la potencia de su motor V8 biturbo hasta los 760 CV y el par llega a los 980 Nm. Por desgracia el preparador nunca ha facilitado su tiempo para pasar de 0 a 100 km/h, aunque damos por hecho que debe ser realmente rápido.

Para terminar, vamos a centrarnos en la parte más humilde de su garaje. Antes de dar el salto a este nivel de superdeportivos, Sinner ya mostraba preferencia por marcas italianas con modelos como el Alfa Romeo Giulia Veloce y el Alfa Romeo Stelvio Q4 Veloce. Ambos son una opción más accesible dentro del segmento premium (con versiones diésel de 210 CV y gasolina de 280 CV), pero ya tenían ese carácter deportivo y elegante que posteriormente ha llevado a una escala mayor.

El número 1 del tenis mundial está aliado en el mundo del motor con BMW, y en su garaje tiene varios modelos de esta marca. Ahora ha ido más allá, y para celebrar el gran año que está haciendo, no ha querido comprarse un nuevo coche, sino que ha ido un paso más allá y ha salido al mar. El murciano se ha comprado un yate de más de 10 millones de euros donde podrá descansar y relajarse entre torneo y torneo.

La última compra de Carlos Alcaraz para altamar

En su documental, el español comentó que en los momentos del año en los que el calendario le deja unos días para descansar, le gusta irse a Ibiza con sus amigos. Ahora, ya no tendrá que preocuparse por alquilar un barco, pues ya ha pasado a pertenecer a la prestigiosa lista de personalidades que cuentan con uno suyo personal.

No es ni mucho menos un yate pequeño, pues estamos hablando de un Sunreef Ultima 88 de Sunreef Yachts con todo tipo de lujos. En esta compra, Carlitos buscaba tanto un lugar donde obtuviera esa relajación necesaria para rendir en pista como uno en el que pudiera disfrutar de actividades acuáticas con familiares y amigos.

Esto de comprarse un yate parece ya una tradición para los deportistas más top de nuestro país, pues Alcaraz no es ni mucho menos el primero. Tal y como recoge la revista Forbes, tanto Fernando Alonso como Rafa Nadal ya colaboraron anteriormente con esta marca y tienen uno de sus barcos en su poder.

La línea Ultima, en la cual se encuentra el nuevo yate de Carlos Alcaraz, suele crear unos modelos que unen una arquitectura que destaca, con un diseño muy moderno y unas prestaciones muy altas. La velocidad máxima que alcanzará es de 26 nudos, y el murciano podrá elegir entre una configuración de propulsión totalmente eléctrica o una híbrida.

En cuanto a los espacios interiores, Carlos podrá elegir hasta el más mínimo detalle a su gusto, pero ya conocemos algunos datos sobre el interior de su nuevo yate. Tendrá desde una suite principal muy amplia en la proa hasta cuatro camarotes para sus invitados, un espacioso salón, un garaje para guardar sus BMW y diversas terrazas laterales.

La nueva casa en el mar de Carlos Alcaraz

Hace unos meses hicimos una lista de los yates más grandes del mundo, y este de Carlitos no tendrá nada que envidiarles a pesar de ser de menor tamaño. Francis Lapp, fundador y presidente de la compañía encargada de hacer el barco, ha hablado sobre la compra de Alcaraz: "Carlos ha sido uno de los últimos en sumarse a una comunidad de propietarios visionarios cuyos logros inspiran al mundo y aportan nueva energía al estilo de vida náutico".

Por su parte, Carlos no puede estar más contento con su elección: "Decidí encargar el Ultima 88 a Sunreef porque creo que no solo son expertos en embarcaciones de lujo, sino también auténticos creadores de tendencias. Siento que compartimos el mismo espíritu dinámico, hacemos una gran pareja. Construir con ellos me da la seguridad de que será el yate perfecto para desconectar y recargar energías".

Este yate tendrá un precio de 10 millones de euros, pero al estar totalmente personalizado al gusto de Carlitos, ese precio podrá subir. Esta es la última adquisición que ha hecho el número 1 del ranking de tenis, y le servirá para relajarse y divertirse con su familia y amigos en altamar cuando el calendario le permita alejarse de las pistas.

La colaboración del fabricante alemán con el tenista comenzó en 2022, cuando apenas era un crío y, de hecho, ni siquiera tenía carnet de conducir. Ahora, tres años después y con “Carlitos” subiendo como la espuma y manteniéndose en lo más alto, la firma bávara ha anunciado que la colaboración entre ambos “se extiende en el largo plazo”.

La nota de prensa, sin embargo, no concreta hasta que fecha, un movimiento que tiene sentido: de seguir la trayectoria que se espera Alcaraz, el fabricante querrá seguir ampliando su relación de manera indefinida. No dar fechas complica que otras marcas anden al acecho cuando se vaya acercando la fecha de vencimiento.

El tenista habría declarado al respecto: “Estoy encantado de seguir formando parte de la familia BMW, cuyos valores siempre han resonado profundamente con los míos. Estoy agradecido a BMW por el apoyo que recibí incluso antes de ganar mi primer Grand Slam y espero que podamos disfrutar de muchos más éxitos juntos”.

Por su parte, Uwe Dreher, vicepresidente de marketing de BMW Europa, comentaría: “El tenis desempeña un papel fundamental en nuestra cartera de patrocinios. Estamos encantados de continuar nuestro viaje con Carlos Alcaraz. Su pasión por el deporte y su búsqueda de la excelencia están en consonancia con los valores de nuestra marca. Juntos crearemos momentos inolvidables que celebrarán el deporte del tenis y reforzarán el vínculo con nuestros clientes”.

Lo curioso es que, en el anuncio, las imágenes promocionales que se han elegido son las del deportista con el que es el BMW más humilde con el que ha posado hasta la fecha, el benjamín de la firma alemana, el BMW Serie 1. Y no el tope de gama, si no una de las variantes más humildes del compacto, el 120 D.

Este modelo de gasóleo, que ya es una elección peculiar teniendo en cuenta el ahínco con el que BMW asocia sus patrocinios deportivos a sus modelos eléctricos e híbridos eléctricos, al menos no es de combustión pura, si no que tiene electrificación gracias a un sistema microhíbrido de 48V.

Utiliza un motor diésel turbo con cuatro cilindros en línea que desarrolla una potencia de 163 CV, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague Steptronic y 7 marchas, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, de alcanzar una velocidad máxima de 222 km/h y que homologa un consumo medio en ciclo mixto de 4,3 l/100 km. Cuesta 40.800 euros.

Es, con diferencia, el BMW más terrenal que tiene el tenista. El modelo con el que inició su andadura fue el BMW iX1, porque en un primer momento el enfoque era el de los coches eléctricos (la realidad del mercado ha hecho que incluso en lo relativo a los patrocinios, la marca haya “abierto la mano”).

El SUV eléctrico emplea un sistema de propulsión conformado por dos motores eléctricos que le otorgan tracción integral y generan una potencia conjunta de 313 CV (230 kW) y un par máximo de 494 Nm de par, suficiente como para alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,7 segundos.

Además, utiliza una batería con una capacidad de 64,7 kWh que, sumada a un consumo homologado de 16,8 - 18,1 kWh/100 km, le permite declarar una autonomía de hasta 440 km por carga.

Sin embargo, cualquiera de los dos palidece comparado con el BMW más espectacular de la colección de Carlos Alcaraz, uno que directamente se olvida de términos como sostenibilidad o ecología y que, suponemos, va más en la línea de lo que quiere un chaval de su edad. Claro está, que alguien de su edad, para permitirse algo así, tiene que tener dinero para ello: un BMW M4 Competition Coupé.

Esta bestia cuenta con un motor BMW M TwinPower Turbo de seis cilindros en línea que desarrolla 510 CV de potencia y 650 Nm de par máximo, contando con una transmisión M Steptronic de 8 relaciones y pudiendo elegir entre tracción trasera o integral. Alcaraz optó por la alternativa purista, que acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y tiene una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Además, se decantó por el color Frozen Portimao Blue.

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Ver al campeón de Grand Slam en plena faena, rodeado de cámaras y coches de lujo, pero en el paisaje familiar de su tierra, ha sido un motivo de orgullo discreto para una región que sigue con pasión cada paso de su hijo pródigo.

La noticia, que corrió como la pólvora, confirmaba lo que muchos intuían: la estrella global del tenis no solo lleva el nombre de El Palmar a lo más alto de los rankings, sino que ahora también lo usa como telón de fondo para sus compromisos comerciales más importantes.

Este gesto, el de elegir la Región de Murcia para una producción de una marca del calibre de BMW, dice mucho del carácter de Alcaraz y del poderoso mensaje que la firma alemana quiere transmitir.

De la pista central a la carretera local

Carlos Alcaraz es la personificación de la velocidad, la potencia y la precisión, cualidades que BMW, especialmente en su apuesta por la movilidad eléctrica y futurista, busca asociar a su imagen. El tenista, vestido para la ocasión, estuvo implicado en varias secuencias que, según testigos, incluyeron escenas conduciendo o interactuando con uno de los modelos eléctricos más punteros de la marca, probablemente de la gama BMW i.

La alianza entre Alcaraz y el fabricante bávaro se ha consolidado como una de las más rentables y coherentes del deporte actual. El joven murciano, que ha desafiado la hegemonía del Big Three, representa la nueva era y el cambio generacional, valores que encajan a la perfección con la visión de BMW de liderar la transformación de la industria automotriz.

No se trata solo de un intercambio de cheques y coches, es una asociación estratégica que busca proyectar una imagen de juventud ambiciosa y tecnología imparable.

Lo verdaderamente reseñable de la filmación es la elección de la localización. Para un deportista que pasa la mayor parte del año viajando entre los templos del tenis de Londres, Nueva York o París, tener la oportunidad de llevar una producción internacional a su tierra natal es un acto con una profunda carga emocional.

BMW, al optar por Murcia, no ha buscado solo un paisaje bonito. Ha buscado la autenticidad y el origen. Las imágenes rodadas en la región no solo mostrarán el vehículo de lujo, sino también el contraste entre la sofisticación de la alta ingeniería alemana y la sencillez y belleza de los parajes que vieron crecer a la estrella.

Es una narrativa poderosa: el campeón que conquista el mundo, pero que siempre vuelve a la carretera que le es familiar.

Esta decisión añade una capa de significado al anuncio. No es solo un coche, es el coche de un campeón que no olvida de dónde salió. Es un guiño al orgullo regional y una forma de agradecer el apoyo incondicional de su gente. Se rumorea que la campaña podría explorar precisamente esa dicotomía: la vida intensa y viajera del tenista de élite frente a la paz y la conexión con sus raíces.

El ascenso meteórico de Alcaraz lo ha convertido en un imán mediático inigualable. Cada uno de sus movimientos es noticia, lo que garantiza que este nuevo spot de BMW tendrá una difusión masiva a nivel global. Para la marca, es la oportunidad de vincular su producto a una figura que irradia frescura, éxito y futuro.

El rodaje en su tierra no es solo una anécdota local; es un movimiento estratégico que humaniza al ídolo. Muestra a Carlos Alcaraz en un contexto personal, alejado del rugido de las gradas, conduciendo un vehículo que simboliza el control, la potencia y la dirección. Es un mensaje que cala hondo: por mucha fama y fortuna que acumule, el motor que lo mueve sigue siendo la energía de sus orígenes.

Ahora solo queda esperar la difusión del anuncio. Cuando se estrene, los murcianos no solo verán a su campeón, sino que verán un pedazo de su propia geografía proyectado en prime time mundial, todo gracias al chico que cambió la raqueta por el volante, si bien solo por unas horas, en las carreteras de casa.

La vida de Carlos Alcaraz, y de cualquier estrella mundial de un deporte, es muy ajetreada. Por lo que seguramente no disponga del tiempo que quisiera para poder probar los coches que tiene a su disposición. Desde que se unió con la marca de automóviles germana, ha podido disfrutar de grandes modelos, pero sus constantes viajes a los torneos que hay alrededor del mundo no le dejan tener tiempo para estos. Además, poca gente sabe que firmó con BMW antes de tener carnet.

La pasión por los coches de Alcaraz

No hay nadie en España ahora mismo que no conozca a Carlos Alcaraz. Menos aún después del hito que consiguió en el día de ayer conquistando su sexto Grand Slam con 22 años, unos números de extraterrestre. El tenista español recuperó el número 1 y está viviendo uno de sus mejores momentos en su corta carrera, pero lo que muy poca gente sabe es que más allá de las pistas, tiene una gran pasión por el motor.

La mayoría de deportistas de éxito, tienen una gran devoción por el mundo del motor y por los deportivos. Esto es algo que lleva pasando años con futbolistas, tenistas y todo tipo de jugadores del más alto nivel. Carlos en ningún momento ha escondido que le gusta conducir y ya en su día habló sobre el tema: "No me gusta depender de otras personas para que lleven a los sitios y el coche me da libertad". Incluso en su documental vimos como se escapaba cada para ver la Fórmula 1. 

Aún así, la relación del murciano con el mundo del motor no empezó de la forma que él deseaba. Pues si antes hablábamos de su relación laboral con BMW, hay que recordar que esta empezó cuando Carlitos no era ni siquiera mayor de edad. Es decir, le entregaron su primer coche de la firma bávara y ni siquiera podía conducirlo. Su éxito en el mundo del tenis fue tan prematuro, que hasta las marcas de coches se lanzaron a por él sin tener carnet de conducir.

Cuando cumplió la mayoría de edad y tuvo tiempo no tardó en sacarse la licencia de conducir a la primera. El siguiente problema vino con el exigente calendario que tiene el circuito profesional de tenis. Pues si algo ha dicho Carlos que no le gusta de este deporte, es el poco tiempo que pasa en Murcia con su familia. De estar en España más tiempo, podría disfrutar así de sus BMW. La exigencia es máxima y cuando el número 1 llega a España puede conducirlos, pero los torneos le impiden hacerlo tanto como a él le gustaría.

El garaje de Carlos Alcaraz

En su casa el jugador murciano, desde el día de ayer tiene una colección de trofeos conformada por seis coronas de Grand Slam: dos Roland Garros, dos Wimbledon y dos US Open. Esta sin duda es la colección más preciada de Carlitos, pero si miramos en su garaje, también tiene grandes piezas que a más de uno le dará envidia. Como era de esperar, abundan los BMW en los coches que ha tenido en posesión a su corta edad, pues para ello firmó con los alemanes. 

El primer modelo de la marca germana que llegó a las manos del de El Palmar fue un BMW Serie 1. Este se lo dieron en su versión 120d, un modelo diésel con un motor de 2.0 litros que alcanza los 163 CV de potencia. Tras este, desde BMW quisieron promocionar su gama de coches eléctricos y le dieron el BMW iX1. Este SUV cien por cien eléctrico tiene una batería de 64,7 kWh y su autonomía es de 440 kilómetros con una sola carga. La potencia de este modelo alcanza los 313 CV.

El último en llegar a su poder es un deportivo de más de 510 CV y con un valor que supera los 130.000 euros. El ganador de seis coronas de Grand Slam obtuvo este pasado mes de junio un BMW M4 Competition, que él mismo configuró. Cuando el calendario le deja, estos son los modelos con los que puede pasear Carlos Alcaraz. Es un apasionado de los coches y su garaje no para de crecer gracias a la alianza con BMW, pero no puede conducirlos tanto como le gustaría.

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El todavía número 2 de la ATP ganó a Sinner (1º en la clasificación) en un trepidante partido que se puso cuesta arriba en los dos primeros sets. Sin embargo, Alcaraz logró remontar ganando el 3º y 4º set y decidiéndose todo en un 5º set, donde nuevamente el murciano volvió a hacer gala de su talento para llevarse el partido.

La victoria en Roland Garros garantiza a Carlos Alcaraz un premio de 2.550.000 euros, una cantidad por la cual puede comprarse muchos coches. Sin embargo, el joven tenista de 22 años decidió aprovechar el acuerdo de patrocinio que mantiene con BMW para hacerse con uno de los deportivos más deseados de la firma de Baviera.

El nuevo deportivo de Carlos Alcaraz

El mes pasado, Alcaraz se pasó por las oficinas centrales de BMW Ibérica en Madrid para configurar el que será su nuevo coche, un deportivo de 510 CV que cuesta 130.000 euros. Si bien el coche no ha sido todavía entregado, el tenista pudo configurarlo según sus preferencias con la ayuda de un experto de BMW que lo asesoró durante todo el proceso.

El vigente ganador de Roland Garros se decantó por un BMW M4 Competition, un deportivo con carrocería coupé de dos puertas del que en el vídeo podemos ver parte de sus especificaciones, al menos en cuanto a diseño exterior e interior se refiere, ya que la publicación de BMW en Instagram revela algunas imágenes del coche en su configurador.

Alcaraz había elegido una configuración donde su nuevo M4 Competition está terminado en una exclusiva pintura BMW Invididual Frozen Portimao Blue metallic que cuesta 6.260 euros, según el configurador de la marca en España. El conjunto reposa sobre unas llantas forjadas M de radios dobles en doble medida (19 pulgadas delante y 20 pulgadas atrás) que tienen un precio de 2.938 euros.

No está clara la configuración del interior que habría elegido Alcaraz para su nuevo deportivo, ya que en una de las escenas del vídeo podemos ver una cabina en una combinación de cuero negro y blanco, aunque al final se aprecia que el murciano podría haber elegido un interior mucho más sobrio, donde el negro es el único color presente.

¿Cuánto cuesta el BMW M4 Competition?

También vemos que el número 2 de la ATP ha añadido algunos elementos de equipamiento opcional, lo que seguramente haya elevado algo más la factura de compra. A falta de conocer todos los detalles, el configurador arroja un precio de venta de 138.500 euros.

Por esa suma, Carlos Alcaraz disfrutará de un deportivo con lo último en prestaciones de la marca alemana. La base es un motor de gasolina biturbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros que produce 510 CV de potencia y un par motor máximo de 650 Nm.

El propulsor está ligado a una caja de cambios automática que envía toda la potencia al eje trasero. Esto, según BMW, permite al M4 Competition pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, mientras que, si se trata de la versión con tracción total xDrive, que desarrolla 530 CV de potencia, esa cifra se reduce hasta los 3,5 segundos. La velocidad máxima, en ambos casos, está limitada a 250 km/h.

¿Qué otros coches tiene Carlos Alcaraz?

Este, evidentemente, no es el primer BMW que conduce el tenista desde que obtuvo el carné de conducir. Alcaraz hace años que colabora con la marca bávara, y esto le ha permitido acceder a más de un modelo de la compañía. De hecho, nada más obtener el carné ya se puso a los mandos del compacto de la marca.

Concretamente, se trata de un BMW Serie 1 en su versión 120d, un modelo diésel con un motor de 2.0 litros que desarrolla 163 CV de potencia. Nada mal para empezar. Más tarde, el campeón de Roland Garros dio el salto a la movilidad eléctrica y el elegido en el este caso fue el BMW iX1.

En esta ocasión, se trata de un SUV eléctrico que cuesta algo más de 50.000 euros y que tiene una potencia total de 313 CV, una batería de 64,7 kWh y una autonomía de hasta 440 kilómetros con una sola carga. Ahora, Alcaraz da un nuevo salto en términos de prestaciones y próximamente tendrá su primer BMW M.

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La relación entre ambas partes viene de lejos, desde hace dos décadas nada menos. Fue en 2004 cuando Kia se fijó en Nadal, que todavía tenía 17 años y era una promesa (no había ganado aún ningún Grand Slam), y decidió ficharlo.

La apuesta por él resultó ser todo un acierto, lo que ha hecho que el patrocinio se haya renovado en varias ocasiones, mejorando sus condiciones hasta convertir a Nadal en embajador global de la marca coreana.

Ahora bien, ¿esto en qué se traduce en términos económicos? Según recogen nuestros compañeros de Business Insider, se estima que podría reportar al tenista unos 10 millones de euros anuales, a lo que se suma la cesión de distintos vehículos por parte de la marca, siendo el último que ha incorporado a su garaje el Kia EV9.

Como contraparte, Rafa tiene que utilizar exclusivamente vehículos de la marca durante sus desplazamientos, además de que tiene que participar en campañas de publicidad, hacer acto de aparición en eventos promocionales, etc.

Tras 20 años juntos se puede calificar la relación entre ambos como un ‘win-win’ en toda regla y no parece que, porque Nadal haya terminado con el tenis, vaya a acabarse. Como embajador global de la marca y una de las caras más conocidas de este deporte en todo el mundo, su imagen todavía seguirá siendo muy útil para la marca coreana.

En el evento de presentación del EV9, Nadal declaró lo siguiente: "Para lograr todos estos hitos en mi carrera, he tenido que evolucionar constantemente. Es la única forma de progresar. Tengo la suerte de contar con Kia como socio que comparte esta mentalidad, y el EV9 es el último paso en esa evolución de la marca por convertirse en un proveedor líder mundial de vehículos eléctricos. Estoy impaciente por embarcarme en mi próximo viaje eléctrico con este SUV de impresionante diseño y última tecnología”.

Pero, aunque el de Kia sea el patrocinio más conocido de los patrocinios de Rafa Nadal, no ha sido el único y, de hecho, ni siquiera fue el primero.

Este hito corresponde a Nike, quien fichó al tenista cuando tenía solo 13 años y que le ha vestido durante toda su carrera, creando incluso su propia submarca con el característico logo que es similar a los cuernos de un toro. En XTB reportan que en 2018 firmó una extensión de contrato a cambio de 10 millones de dólares.

En BI destacan el contrato con Forbes que firmó en 2019 y que le reportó 40 millones de dólares, y hay que recordar otros patrocinios como el que tuvo con Telefónica o del Banco Santander, así como la relojera Richard Mille o la marca de raquetas Babolat.

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Los partidos dan comienzo a las 11:00 horas y se prolongan mientras haya presencia de luz natural. A partir de la sexta jornada del torneo, que se celebra hoy 1 de junio, se conocerán a los tenistas que pasarán a los octavos de final en los cuadros masculino y femenino. Entre los primeros tenemos a deportistas de la talla de Roberto Bautistas, Pablo Carreño y Fernando Verdasco, mientras que en el cuadro femenino destacan Georgina García, Lara Arruabarrena, Carla Suarez y Garbiñe Muguruza.

Entre los favoritos a alzarse con el título encontramos a Rafa Nadal en el cuadro masculino y a la rumana Simona Halep en el femenino. El torneo se disputa, como siempre, en las instalaciones parisinas del complejo Stade Roland Garros, sede del torneo de tierra batida desde el año 1928. La final tendrá lugar en la pista Philippe-Chatrier el próximo domingo 10 de junio.

Cómo ver online y gratis Roland Garros 2018

Si quieres disfrutar de Roland Garros 2018, tienes la opción de verlo a través de Eurosport, un canal disponible a través de las plataformas de pago de Movistar, Orange y Vodafone. Además, Eurosport, que ha comprado en exclusiva todos los derechos de emisión del torneo y que contará con más de 250 horas de tenis repartidos en 15 de campeonato, permite a los clientes suscritos a su plataforma disfrutarlo vía online a través de Eurosport Player.

La final se puede ver gratis Roland Garros 2018 a través de Discovery MAX..

Roland Garros 2018 está resultando uno de los torneos más emocionantes del año y eso que a comienzo del mismo las expectativas no eran las mejores por las destacadas ausencias de algunos tenistas, especialmente en el cuadro masculino. Hablamos de nombre como Roger Federer o Andy Murray. Sin embargo, la gran novedad era al vuelta del serbio Novak Djokovic, otrora número 1 del tenis mundial y que ahora trata de recuperar la forma que le llevó a dominar el panorama mundial. Pero su camino solo ha durado hasta cuartos de final, donde el italiano Cecchinato le apeaba de la competición tras un gran partido resuelto en el quinto set- Esto ha dejado expedito el camino a Rafa Nadal, que después de sufrir en cuartos, en semis, gana al argentino Juan Martin del Potro, que ya le privó de la medalla de oro en los pasados Juegos Olímpicos y en la final se mide a Thiem.

Los coches de Rafa Nadal

En el cuadro femenino las noticias para la delegación española también son buenas. Garbiñe Muguruza también está en semifinales, donde le espera un duro escollo en forma de una de las grandes favoritas: la rumana Simona Halep. En el otro lado del cuadro, pelean por un puesto en la final dos americanas: Madison Keys y Sloane Stephens. Finalmente, Garbiñe sucumbe ante la rumana y la final de Roland Garros femenino es Halep vs Stephens.