Las primeras noticias sobre las furgonetas de la DGT nos llevan a las últimas semanas de 2018. Entonces, Autobild.es publicó en exclusiva que Tráfico iba a utilizar furgonetas y camiones camuflados para vigilar el uso del móvil al volante. La DGT dijo que no tenían conocimiento de la noticia, pero el tiempo nos ha dado la razón...

Ahora sabemos más cosas de este nuevo vehículo de vigilancia, como su matrícula o las carreteras donde más ha sido vista en las últimas semanas. Esto lo conocemos gracias a SocialDrive; nosotros hemos ampliado información gracias a fuentes muy cercanas que nos han desvelado algunos datos interesantes.

¿Por qué la DGT 'se pasa' a las furgonetas?

Nos contradecimos a nosotros mismos: la DGT no se pasa a las furgonetas, sino que amplía con ellas sus herramientas de vigilancia en carretera. Es decir, no sustituyen a los coches patrulla, sino que los complementan.

Y hay una razón para que desde Tráfico hayan decidido apostar por furgones y camiones: su altura.

Las furgonetas tienen un puesto de conducción más alto que los turismos, SUV... por lo que ofrecen una mejor visión con respecto al resto de vehículos. Esto resulta especialmente práctico cuando se trata de descubrir conductores que utilizan el teléfono móvil mientras conducen ya que muchos de ellos colocan el dispositivo en el asiento del copiloto convencidos de que los vehículos que circulan en su entorno no podrán verlo. También facilita la visión del conductor para comprobar si este lleva correctamente abrochado el cinturón de seguridad.

Las claves de las furgonetas camufladas de la DGT

• No están rotuladas. Para cumplir su objetivo y evitar que el conductor que utiliza el móvil mientras conduce o no se ha puesto el cinturón de seguridad advierta su presencia antes de tiempo, las furgonetas circulan tal cual salen de fábrica
• Pero los agentes sí van uniformados. En el interior de las furgonetas viajan dos agentes de Tráfico, siempre debidamente uniformados 
• Son blancas, azules, negras... Las unidades que se utilizaron en la fase de pruebas eran todas de color blanco. Quizá para evitar que se estigmatice este color, la DGT ha aumentado la flota con unidades pintadas en azul oscuro
• Las marcas y modelos descubiertas por SocialDrive son, de momento, Renault Máster y Ford Transit Custom 
• No están pensadas como radares móviles. En un principio, las furgonetas camufladas no están pensadas para detectar excesos de velocidad, sino otro tipo de infracciones. No supone esto que, con el tiempo, amplíen sus funciones y circulen con radar incorporado 
• No trabajan solas. Fuentes muy cercanas a la vigilancia de las carreteras nos confirman que cerca de la furgoneta camuflada debe circular un coche patrulla rotulado. En caso de que los agentes que viajan en la furgoneta detecten a un conductor que comete una infracción, este será detenido unos minutos después por los compañeros que circulan en el segundo vehículo. Serán ellos quienes le notifiquen la infracción y su correspondiente propuesta de sanción
• Están por toda España... Las furgonetas camufladas de vigilancia empezaron a funcionar a modo de pruebas en el noroeste de España, concretamente en la comunidad autónoma de Galicia. Los planes eran que permanecieran allí mientras se valoraba su eficacia como mecanismo de vigilancia y, en caso de obtener resultados favorables, su uso se extendería a otras demarcaciones.
  Aunque desde Tráfico no han hecho público el paso de la fase de pruebas a la aplicación real, sí sabemos que los furgones están ampliando su radio de acción. Las primeras pistas llegaron de los usuarios de SocialDrive. La aplicación de información del tráfico en tiempo real acumula en las últimas semanas numerosas alertas de conductores que afirman haberse cruzado con las furgonetas camufladas en diferentes puntos de España. 
• ... pero es más fácil verlas en estas provincias. "Navarra, La Rioja, Valencia, La Coruña, Madrid, Sevilla, Baleares y Asturias son las demarcaciones con furgonetas fijas", nos explican. "En Madrid hay varias paradas que se destinan a diferentes demarcaciones de manera temporal", matizan.
• Su horario habitual de trabajo es de mañana, SocialDrive registra más alertas entre las 11.00 y las 13.00 horas
• Lunes, martes, miércoles y sábados son los días que acumulan más alertas

Las carreteras más vigiladas

Recurrimos ahora a la base de datos de SocialDrive. La aplicación (disponible para iOs y Android) recapitula las alertas recibidas y verificadas para ubicar en el mapa las carreteras más vigiladas por la furgoneta de la DGT:

• AG-41 km 17, Sanxenxo, Pontevedra
• A-7 km 535, en Alicante sentido Murcia 
• En Orense ha sido vista en cuatro carreteras:
      ◦    OU-0514, a su paso por Reboredo 
      ◦    N-525, km 231 
      ◦    OU-40, km 18 
      ◦    OU-101, Km 9 
• CL-662, km.8. En León
• En A Coruña, destacan tres puntos:
      ◦    AG-55, km 22 sentido Carball
      ◦    AG-55, salida de Arteixo
      ◦    AC-11, km 2
• En Asturias, otros tres:
      ◦    N-634, km 393
      ◦    A-66, km 31 
      ◦    AS-17, km 19 

En el calendario tienes los días y lugares en los que han visto a cada furgoneta:

Bonus track: los camiones de la DGT circulan por Valencia

Aunque su presencia no se está haciendo, de momento, tan habitual como la de las furgonetas, en el inventario de medios de vigilancia de la DGT figuran algunos camiones camuflados.

Su primer destino fueron las carreteras de Castilla y León, pero recientemente hemos sabido que también cuidan la seguridad de las carreteras de la zona de Levante. SocialDrive ha recibido alertas desde Galicia, pero nuestras fuentes nos han confirmado que también presta servicio en la comunidad valenciana.

Cómo se coloca un cómo multa un radar Veloláser

La imagen que abre estas líneas fue recibida por y verificada por SocialDrive (si no la tienes, la puedes descargar para iOs en este enlace y para Android en este otro) ayer lunes. Muestra un radar Veloláser colocado sobre trípode en la carretera que pasa a la resistencia asistida Valverde. El aviso ha llamado poderosamente la atención de los gestores de la aplicación porque no había recibido alertas de Veloláser en la comunidad castellano leonesa desde finales de febrero.

En Segovia 'se llevan' los coches rotulados

En las últimas semanas hemos asistido a una desescalada progresiva de los radares. Con los datos recopilados por SocialDrive hemos ubicado los radares durante la Fase 0; después, lo hicimos con los radares de la Fase 1; también con la Fase 2. Incluso hemos analizado cuánto y dónde han volado los helicópteros de la DGT.

Que no haya habido alertas de radares Veloláser en Segovia no significa que no se haya controlado la velocidad. La aplicación ha seguido recibiendo alertas de radares instalados en coches rotulados de la policía local; también en patrullas camuflados (especialmente Peugeot 407 de color gris) y en trípode convencional. 

La definición de bulo es, literalmente, "noticia falsa que se difunde con la intención de perjudicar a alguien". Y eso es precisamente lo que son estas cinco afirmaciones que desenmascara SocialDrive (app de tráfico en tiempo real para Android e iOs.)a través de su perfil oficial de Twitter.

Nosotros vamos un poco más allá y te damos la razón de por qué son afirmaciones falsas, es decir, bulos.

1. Los radares no multan por la noche. Esta teoría la has escuchado, seguro, en más de una ocasión. Quienes la argumentan defienden que un radar no puede funcionar den horario nocturno porque el flash de la cámara de fotos podría cegar al conductor poniéndole en peligro. Lo cierto es que tiene su lógica, por lo que es uno de los bulos más escuchados (y creídos) sobre los radares de la DGT. Los radares que utiliza la Dirección General de Tráfico (en este enlace tienes los tipos de radar más utilizados y sus características) emplean tecnología de infrarrojos que requieren muy poca intensidad de flash para capturar la matrícula. Tampoco creas eso de que la luz de la cámara hace imposible leer la matrícula: la placa es de material reflectante justo para evitar que esto pase.
2. Todos los radares tienen que estar señalizados. La norma establece que todos los radares fijos deben estar señalizados; también los de tramo. Los que, por razones evidentes no tendrán un cartel que alerten de su presencia son los radares móviles. Eso no significa que su ubicación sea un secreto, la DGT incluye los tramos en los que se colocan en su lista de radares provincia a provincia.
3. Todos los coches equipados con radar tienen doble antena. Hubo un tiempo en el que esta afirmación era cierta y los conductores circulaban alerta buscando coches con dos antenas. Ya no siempre es así, la tecnología mejora y los medidores de velocidad cada vez necesitan menos aparatos de apoyo: baste ver los radares Veloláser, uno de los radares más efectivos precisamente porque se colocan en casi cualquier sitio y sin apenas preparación.
4. En movimiento no pueden multar. La Agrupación de Tráfico de la guardia Civil instala radares en coches patrulla camuflados; ¿lo haría si en movimiento no puedieran multar?
5. En cada cabina hay un radar. El propio director general de Tráfico, Pere Navarro, se encargó de desmentir esto hace tiempo. Navarro confirmó que tras una cartel o una caja no siempre hay un radar. También dio la razón: "solo el cartel de aviso de radar surte efecto".

Fase 2: qué se puede hacer y qué no con el coche

Llevamos semanas analizando los datos que recopila SocialDrive con los avisos de sus usuarios. La aplicación que ofrece información de tráfico en tiempo real, cuenta con millones de usuarios que alertan de la presencia de controles de velocidad, indicando su ubicación exacta y, en ocasiones, también tipo de radar instalado por la Guardia Civil y las policías locales.

Con estas alertas, SocialDrive (si todavía no la tienes en el móvil la puedes descargar para  iOs y Android) ha comprobado que la presencia de radares ha ido aumentado a medida que se avanzaba en la desescalada. En la Fase 1, los avisos mostraron que había el doble de radares que en la Fase 0 y en la Fase 2 el incremento fue de más del 500%.

Previsión: aquí pondrán los radares en Madrid y Barcelona

Para hacer una previsión de dónde habrá más radares en la Fase 2 que estrena Madrid y Barcelona no hemos consultado ni el tarot ni la bola de cristal. Los expertos en big data de SocialDrive han analizado la ubicación de los radares en Fase 0, en Fase 1 y las ubicaciones de las mimas fechas de 2019. Con estos datos lanzan su previsión...

• En Madrid, la previsión señala como carreteras en las que, con mucha probabilidad, será más fácil encontrar un radar las siguientes:
  • en la zona centro de la capital, la A-6, a la altura del Museo del Traje, sentido Moncloa; y especialmente por las mañanas
  • en la zona sur, en dos carreteras: en la A-42, entre los km.8 y 10, con más actividad por las tardes; y en la M-506, en el km.23,5, entre las localidades de Pinto y Fuenlabrada
  • en la zona oeste, de nuevo la A-6, a la altura de Las Matas y más en horario de mañana
  • en la zona este, la A-2 en la incorporación dirección Zaragoza (km.88)
  • en la zona norte, se espera mayor presencia de radares móviles en la A-1, km.68 por las mañanas

• En Barcelona hay dos carreteras con más probabilidad de acoger radares en la Fase 2 de la desescalada:
  • AP-7, en la salida 8, con más intensidad por las mañanas
  • C-58, a la altura de Sabadell, en sentido Terrassa. Aquí se espera que la presencia policial se intensifique al mediodía

Tras marcar la ubicación de los radares en las primeras fases de la desescalada y comprobar que los helicópteros de la DGT han trabajado menos horas, hemos hecho lo propio con los drones de Tráfico. Usando en todos los casos la misma metodología: en base a los avisos de los usuarios de SocialDrive.

VÍDEO: Un dron de la Guardia Civil pilla a este motorista adelantando en curva y línea continua y le paran

La aplicación de tráfico en tiempo real (disponible para iOs y Android) ha registrado muchos menos avistamientos de drones en carreteras desde el pasado 14 de marzo y hasta el 2 de junio, frente a los que registró en el mismo período de 2019.

Aquí se han 'avistado' los drones de la DGT en el estado de alarma

SocialDrive ha fijado en este mapa interactivo los puntos en los que han confirmado la presencia de drones:

Drones de la DGT, lo que nos han contado y lo que no en cinco preguntas

Siguiendo la tendencia habitual, la presencia de drones vigilando las carreteras (recuerda que los drones vigilan, pero no multan por exceso de velocidad) es más habitual por las mañanas que por las tardes. La diferencia no es muy acusada: 52% frente a 48%. Por la noche, duermen.

• Murcia y Las Palmas son las provincias en las que más drones se han visto
• La autovía con más actividad ha sido la GC-3, en Las Palmas
• La nacional con más actividad, la N-344 en Murcia
• No hay registros de actividad en autopistas
• Tampoco se han avistado durante los fines de semana

En el estado de alarma la presencia de drones cae un 35%

Comparando los datos registrados por SocialDrive entre el 14 de marzo y el 2 de junio de 2020 y los mismos días de 2019 muestran que:

• en el estado de alarma la actividad de los drones de vigilancia de la DGT ha sido un 35% menor
• el año pasado en estas fechas sí se vigilaban las autopistas, por ejemplo, fueron vistos en la AP-9 en Milladoiro, Santiago. Este año no.
• El año pasado sí se utilizaban los fines de semana aunque mucho menos que entre semana
• Por semana: 67%
• Fin de semana: 33%
• La provincia más vigilada el año pasado fue A Coruña, con un 22% sobre el total de provincias. 
• La AP-9 y A-6 fueron las vías más vigiladas

El trágico accidente tuvo lugar en la tarde de ayer. Un coche caía a las vías desde un paso elevado, provocando el descarrilamiento de la cabeza motora del tren Alvia Ferrol-Madrid. Las víctimas mortales son el conductor del todoterreno, un hombre de 89 años, y el maquinista del tren.

Según informa la Delegación de Gobierno de Castilla y León, el accidente se registró pasadas las 16.00 horas, en la línea Zamora-Ourense, a la altura de la base de alta velocidad de La Hiniesta (Cuenca). El tren que ha descarrilado es el Alvia 11553 que había salido de Ferrol (Galicia) a las 11:37 y llegaba a su destino, Madrid, sobre las 18:02.

Un usuario de SocialDrive (la puedes descargar en este enlace para en Android y en este para iOS) grabó las imágenes inmediatamente después del accidente en un vídeo que muestra el estado en el que quedó el tren:

En un primer momento solo se hizo oficial la muerte del conductor que, por causas que se desconocen, cayó a la vía desde un pasado elevado con su vehículo. Poco después se supo que el maquinista, de 32 años, también había fallecido en el lugar del accidente. Su compañero, de 55 años, ha sido trasladado al Hospital Virgen de Concha de Zamora donde se encuentra ingresado en la Unidad de cuidados Intensivos (UCI).

Todos los pasajeros han salido ilesos

En el tren viajaban un total de 158 pasajeros que han resultado ilesas a pesar de lo aparatoso del accidente. Todos fueron evacuados y recolocados en autobuses hacia sus puntos de destino.

Desde el Gobierno de Castilla y León han querido dejar claro que el tren cumplía todas las medidas de seguridad establecidas por la COVID-19 para el transporte público: solo el 50% del aforo y respetando las distancias de seguridad.

Del mismo modo que ha creado un mapa con la ubicación de los radares en Fase 0, en Fase 1 y en Fase 2, la aplicación de información del tráfico en tiempo real ha coloreado la cartografía para identificar los puntos en los que sus usuarios han avistado algunos de los helicópteros de la DGT.

10 secretos del helicóptero Pegasus que (quizá) no conocías

En color azul aparecen los lugares en los que el helicóptero ha sido avistado durante la Fase 0; en verde, los puntos que ha sobrevolado en zonas en Fase 1; y en rojo, los de la Fase 2.

La desescalada de los Pegasus, mucho más lenta que la de los radares

Los datos de SocialDrive (disponible para iOs y Android) nos permiten hacer un análisis mucho más completo que la sola ubicación de las carreteras más vigiladas desde el aire.

5 cosas que deberías saber de Pegasus, el helicóptero de la DGT

• En la Fase 0 de la desescalada, Madrid ha sido la provincia más vigilada desde el aire. Los helicópteros de Tráfico han estado más activos por la mañana (63% de los avisos) que por la tarde (37%). En este sentido, las horas preferidas de vuelo han sido las 11.00 y las 18.00 horas. Ha sido el período de menos actividad pues, comparado con 2019 las horas de vuelo se han reducido un 84%.
• En la Fase 1 se mantiene la tendencia de más avisos por la mañana que por la tarde (72% frente a 28%). En la mañana, a las 11.00  se acumulan el mayor número de alertas; por la tarde, a las 17.00 horas. La provincia más vigilada pasa a ser A Coruña. Las horas de vuelo siguen siendo inferiores con respecto al mismo período de 2019, pero en este caso el porcentaje es de un -78%.
• Llegamos a la Fase 2, con el 67% de los avistamientos por la mañana y el 33% por la tarde. A Coruña vuelve a ser la provincia que  más alertas acumula (un 14% del total). Avanza la desescalada del Pegasus aunque su actividad todavía es un 50% menor.

La carretera más vigilada desde el aire

Otras tres conclusiones interesantes:

• Entre Fase 0 y Fase 1 hay un incremento de actividad de los helicópteros de un 150%
• De Fase 1 a Fase 2,  hay un descenso del 5%
• Los fines de semana sobrevuela más en Valencia y en Las Palmas
• La A-6 ha sido la carretera más vigilada, seguido de la A-7

Fase 2, ¿cuántas personas pueden ir en un coche?

Desde el lunes, 25 de mayo, el 53% de España vive en Fase 2. La Fase 2 de la desescalada no amplía el radio de movimientos en coche, que siguen limitados al perímetro interno de cada provincia, pero sí los motivos de desplazamientos: se puede, por ejemplo, organizar reuniones con familia y amigos, siempre y cuando no sea con más de 10 personas y viajar a segundas residencias (respetando el límite provincial).

Es, quizá, por eso que la Guardia Civil está retomando sus actividades habituales y, como refuerzo a los controles de movimiento, aumenta la presencia de radares en las carreteras.

Radares en Fase 2: mapa interactivo

SocialDrive (disponible para iOs y Android) ha recopilado los avisos de sus usuarios durante los dos días que llevamos con media España en Fase 2. Es importante aclarar que no todos los avisos registrados por la aplicación aparece en el mapa interactivo, solo los que han sido verificados para garantizar su fiabilidad.

El mapa interactivo de los radares de la DGT completa los dos anteriores: en azul, aparecen los medidores de velocidad registrados en las Fases 0 y 1; en verde, los contabilizados en zonas que han entrado en Fase 2 el 25 de mayo.

Un 571% más que hace una semana

Comparando los datos volcados en el mapa con los registrados hace una semana, vemos que entre el lunes, martes y miércoles anteriores (18, 19 y 20 de mayo) el número de radares móviles fue un 571% inferior a los detectados entre el 25 y el 27 de mayo.

Por franja horaria, la mañana sigue siendo el momento de día más activo, con un 64% del total de avisos (un 7% más que en Fase 1). Un 28% de los avisos se han registrado por la tarde y un 8%, por la noche.

En cuanto a las provincias, una vez más, Pontevedra se sitúa a la cabeza, con un 12% del total. En Madrid la presencia de radares en Fase 2 ha aumentado un 58% con respecto a la Fase 1.

Este mapa muestra dónde ha colocado la DGT los radares móviles durante la Fase 0 de la desescalada

Por aquello de que las medidas de confinamiento no se van flexibilizando a la misma velocidad en todo el territorio español, hacer un recuento de los radares móviles activos en casa fase de la desescalada se va complicando. A día de hoy, hay zonas sanitarias (que no siempre corresponden con comunidades autónomas o provincias) en Fase 2 (las menos), en Fase 1 y también la llamada Fase 0 con flexibilización (o Fase 0,5 en la que se encuentra Madrid entera, el área metropolitana de Barcelona y buena parte de Castilla y León).

Los datos que hoy corresponden a los avisos de los usuarios de SocialDrive recogidos entre el 11 y el 20 de mayo, período en el que se sumaron a la Fase 1 las provincias de Málaga, Granada, Toledo, Ciudad Real, Albacete, León (zona El Bierzo), Girona y Lleida, Alicante, Castellón y Valencia.

Mapa de radares móviles de la DGT en Fase 1

El siguiente mapa interactivo ha sido elaborado por la aplicación de información de tráfico en tiempo real SocialDrive (disponible para iOs y Android). En color azul aparecen los radares de las zonas que llevan en Fase 1 desde el 11 de marzo; en morado, los que se sumaron a esta fase el 18 de mayo:

La desescalada de los radares 

Desde que se activara la Fase 1 y hasta el 20 de mayo, SocialDrive ha recibido 848 avisos verificados sobre la presencia de radares móviles en las carreteras. La cifra supone un incremento del 49,82% con respecto a la Fase 0; pero también un descenso del 72% si se enfrenta con la cifra registrada en el mismo período de 2019.

Lo que sí se mantiene son los horarios de mayor presencia (que ya adelantamos cuando recopilamos todo lo que debes saber sobre los radares Veloláser):

• el 57% de las alertas se han recibido en horario de mañana
• el 33% en horario de tarde
• el 10% por la noche

Por provincias, en la Fase 1 Pontevedra ha sido la que más avistamientos ha registrado, con un 17% sobre el total

La Comunidad Valenciana es la comunidad con más radares de las nuevas zonas que han entrado en fase 1 el día 18. Con un 50% sobre el resto.

El vídeo ha sido grabado en la madrileña M-40, en dirección sur y a la altura de Mercamadrid. 

Aquí vas a ver lo que hace:

Este mapa muestra dónde ha colocado la DGT los radares móviles durante la Fase 0 de la desescalada

En las imágenes queda claro que el conductor del vehículo comercial es el culpable de la tensa situación que se está produciendo: frena de manera repentina, cambia de carril constantemente sin prestar atención a los vehículos que le rodean...

Cuando comienza la grabación, los vehículos que preceden a esta errático e irresponsable conductor reducen la velocidad ante el temor de que sus acciones al volante puedan provocar un accidente.

El más perjudicado es el conductor del Opel Corsa que, no sabemos si porque tiene algo contra él o por que el destino lo ha querido así, tiene que dar varios frenazos e, incluso, activar las luces de emergencia para evitar que otros coches impacten contra él al reducir la velocidad.

El vídeo que nos ha facilitado SocialDrive (disponible para iOs y Android)dura pocos segundos pero deja claro que la irresponsabilidad de este conductor dura bastante más.

En las imágenes aparece claramente la matrícula por lo que a la Guardia Civil no debería costarle mucho identificar a la persona que va al volante y sancionarle como le corresponde. Quizá, lo hayan hecho ya...

Los radares captan más excesos de velocidad en el estado de alarma

Tráfico ha analizado las incidencias registradas por 170 de sus radares fijos y de tramo (aquí tienes el listado completo de la ubicación de todos los radares de la DGT) y ha comprobado que desde que comenzaran las restricciones, las infracciones por exceso de velocidad han aumentado hasta un 39% (comparando los datos con el mismo período de 2019).

VÍDEO: Así vas a localizar un radar móvil camuflado. Atento

Los radares móviles de la Fase 0

En base a esta información, nos hemos preguntado: ¿dónde ha colocado la DGT los radares móviles desde en este tiempo?

Para conseguir solventar nuestra duda hemos recurrido a SocialDrive. Desde que se decretara el estado de alarma, el pasado 15 de marzo, la aplicación ha seguido recopilando avisos de sus usuarios sobre la ubicación de radares móviles. 

La prueba gráfica de que el estado de alarma no afecta a los radares Veloláser

Con estos datos, SocialDrive ha elaborado un mapa en el que quedan reflejadas las ubicaciones de los radares móviles durante la Fase 0, esto es, desde el 3 y hasta el 11 de mayo, cuando algunas zonas sanitarias entraron en Fase 1 de la desescalada. El mapa es interactivo, basta con clickar sobre el punto para conocer la ubicación exacta del radar:

Baleares, la comunidad con más radares móviles

El análisis de los datos de radares móviles en la Fase 0 de la desescalada muestra que, como viene siendo habitual, los radares están más activos por la mañana. De los 556 cinemómetros avistados por usuarios de SocialDrive (disponible para iOs y Android) en este tiempo:

• el 54% se han registrado en horario de mañana
• el 33% por la tarde
• el 13% por la noche

También hay conclusiones por comunidades autónomas:

• Baleares es la comunidad con más radares móviles, con un 10% sobre el total del territorio nacional
• Pontevedra, en Galicia, ha sido la provincia con más actividad de los radares Veloláser 

La imagen ha sido tomada en Galicia. Concretamente en la carretera PO-548 a la altura del Alto de Cordeiro, en el municipio de Valga (Pontevedra). Lo más llamativo de la instantánea tomada por este usuario de la aplicación que ofrece información de tráfico en tiempo real es que el aparato ha sido dispuesto de tal manera que queda prácticamente camuflado por la vegetación.

Lejos de querer acusar a los agentes que han instalado el radar en este punto, hay que recordar que los Veloláser son cinemómetros difíciles de identificar por su pequeño tamaño (de ahí que hayan sido catalogados como los radares casi invisibles de la DGT). 

Los radares Veloláser miden menos de 50 cm (caben en la palma de la mano), son fáciles y rápidos de instalar (en una misma jornada se colocan en varios puntos) y pueden ser operados a distancia (lo que elimina la presencia de un coche patrulla que delate su posición).

La DGT adquirió hace unos meses 60 unidades de este nuevo tipo de radares. Cada unidad cuesta 14.338 euros y son capaces de detectar velocidades de hasta 250 km/h.

Una de las ventajas de estos cinemómetros es que se pueden instalar casi en cualquier sitio (incluso en los guardarraíles aunque hay asociaciones de motoristas que han denunciado que esto es ilegal). El radar Veloláser que ha descubierto este usuario de SocialDrive está colocado sobre un trípode, justo tras una señal que limita la velocidad máxima en ese tramo a 60 km/h.

SocialDrive es una aplicación que informa de la situación del tráfico en tiempo real. Los datos de ubicación de los radares proceden de la información que facilitan sus usuarios, siempre verificada con un doble filtro: primero, un algoritmo que detecta avisos repetidos, usuarios bloqueados y otra serie de factores; y, segundo, una persona del área de moderación revisa a tiempo real esta incidencia para precisar el aviso, usando Big Data si es necesario. La app está disponible para iOs y Android.

Social Drive lleva días recibiendo y publicando mensajes en los que sus usuarios muestran la ubicación exacta de ciudadanos que hacen caso omiso de la orden de quedarse en casa. 

El Real Decreto que establece el estado de alarma en el que vive España desde el domingo  15 de marzo limita la movilidad de las personas que para frenar la expansión del COVID-19 solo pueden salir de casa para ir a trabajar, a comprar bienes de primera necesidad, al médico, a ayudar a personas mayores y dependientes, a realizar gestiones en entidades bancarias y de seguros y para cuestiones de fuerza mayor.

Los datos oficiales apuntan que la inmensa mayoría de la población está respetando el confinamiento, pero los hay que siguen pensando que a ellos no les va a tocar o que en realidad no es para tanto y se empeñan en mantener su ritmo de vida.

 VÍDEO: cómo desinfectar tu coche de todo tipo de VIRUS y patógenos

La norma establece multas de hasta 30.000 euros para quienes no respeten el estado de alarman. También de entre 601 y 1.000 euros para quienes incumplan, sin causa justificada, la prohibición de viajar en coche de manera individual.

Social Drive denuncia a quienes se saltan la cuarentena

Social Drive, que hasta ahora recopilaba información de los conductores en tiempo real para mostrar la ubicación de los controles de velocidad, obras, accidentes... amplia ahora sus funciones y publica las denuncias de usuarios que ven a otros que incumplen el estado de alarma. 

Los usuarios de Social Drive alertan de dónde y cuándo han visto a alguien haciendo footing, montando en bicicleta o saltándose a la torera lo que dicta el estado de alarma. Los responsables de la aplicación no saben en qué grado esta información llega a las fuerzas de la autoridad encargada de que se respete la norma, pero sí han recibido la respuesta de sus usuarios contando cómo su denuncia ha tenido respuesta.

Saphe One+ es un desconocido (por poco tiempo) en España, pero cuenta con una dilatada experiencia y una cartera de clientes más larga aún en Escandinavia (dicen que allí lo utilizan más de 680.000 conductores). 

Para avisar a sus usuarios en España de la ubicación de los radares y facilitar información en tiempo real de atascos y otras incidencias del tráfico han firmado un acuerdo por el cual SocialDrive (sí, la aplicación que nos chiva cada cierto tiempo la ubicación de los radares Veloláser). 

Con información de SocialDrive 'de serie'

SocialDrive una de las redes sociales sobre información de tráfico en tiempo real más grande de España, con cerca de cinco millones de descargas.

Saphe One+ "no solo ayuda a evitar multas por exceso de velocidad, también contribuye a aumentar la seguridad en la conducción al avisarte con tiempo de situaciones peligrosas en carretera", afirman.

Al ser un avisador el uso de Saphe One+ es completamente legal (los que prohíbe la Ley son los detectores de radar). Para mayor seguridad, el avisador se activa automáticamente  y cuando debe avisar sobre accidentes, atascos, obras, vehículos mal estacionados, controles de tráfico y todo tipo de radares emite señales y luminosas. Además de en España, funciona con más de 84.000 radares en otros 87 países.

Mañana arranca el Puente de la Constitución-Inmaculada 2019. La Dirección General de Tráfico espera que se produzcan 6,3 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera. El viernes 6 de diciembre es festivo en toda España; el lunes, 9 de diciembre, en Andalucía, Aragón, Asturias, Cantabria, Castilla y León, Extremadura, Madrid y La Rioja.

Para completar la información, aquí tienes todos los radares de la DGT para 2019

Con este motivo, la DGT ha puesto en marcha una Operación Especial de Tráfico que se activa hoy jueves 5 de diciembre a las 15.00 horas y se mantendrá activo hasta las 24.00 del 9 de diciembre. Tráfico advierte que las de esta tabla serán las carreteras con mayor afluencia de coches:

La foto que se ha hecho viral la publicó hace unos días Social Drive. La red social de información en tiempo real ha mostrado a través de su perfil oficial de Twitter cómo se las gastan los responsables de tráfico franceses que utilizan inofensivos contenedores de basura para que los conductores no se percaten de la presencia de un radar.

No sabemos si se trata de un radar de velocidad (imaginamos que sí) y si funciona de verdad o solo está instalado en fase de pruebas.

En España, lo más parecido que hemos visto ha sido el radar colocado en un cono. La imagen levantó mucha polémica, pero finalmente resultó que se trataba de un radar de contaminación.

Y a nosotros que nos parecían ingeniosas las ubicaciones de los radares Veloláser...

No tenemos muchos más datos, pero a la vista de la que lía, podríamos apostar sin miedo a perder que el conductor está bajo los efectos del alcohol (como poco). Es la única explicación (que no justificación) a cómo pasa de un carril a otro pisando la línea contínua y a cómo en varias ocasiones se convierte en kamikaze que a punto está de chocar con los vehículos que circulan en sentido contrario.

Las imágenes nos has la cedido Social Drive después de que uno de sus usuarios grabase la temeraria actitud de este conductor durante más de dos minutos:

 No tenemos muchos más datos.

El vídeo se grabó la tarde del domingo en una carretera que da acceso a la localidad gaditana de Arcos de la Frontera. El usuario de Social Drive identifica el punto como "la cuesta de la escalera, dirección Venta Pajuelo".

Esperamos que sirva para que las autoridades pertinentes le identifiquen y tomen las medidas oportunas.

Social Drive es una plataforma de información del tráfico en tiempo real. La puedes descargar para iOs y Android.

Cinco multas raras que no son un bulo, aunque lo parezca (con pruebas)

También es la razón por la que a los radares Veloláser se les conoce como radares indetactables o mini radares Veloláser. Pero tienen un enemigo: SocialDrive y sus decenas de miles de usuarios que con sus chivatazos nos han permitido descubrir todo lo que a Tráfico no le gustaría que supiéramos de sus nuevos medidores de velocidad.

VÍDEO: Cómo localizar un radar móvil camuflado, ¡te lo descubrimos!

Cómo funciona el radar Veloláser

Los Veloláser resultan especialmente eficaces por su tamaño (miden menos de 50 cms), por su movilidad (se instalan y desinstalan en cuestión de minutos) y por su tecnología que, a priori, permite que los agentes los manejen a varios metros de distancia utilizando un dispositivo con conexión WiFi o 3G/4G (aunque en un primer momento dieron bastantes problemas).

En vídeo: un radar Veloláser provoca un accidente múltiple en Madrid

Esto, en la práctica, supone que son muy difíciles de localizar porque ver un aparato de 50 cms a más de 100 km/h de velocidad y sin la presencia de un coche patrulla de la Guardia Civil que lo delate es bastante complicado.

Según informó en su momento la empresa creadora de los Veloláser, estos radares pueden controlar dos carriles al mismo tiempo, registrar velocidades de hasta 250 km/h y son capaces de diferenciar entre turismos, vehículos comerciales... (esto es importante por la velocidad máxima permitida no es la misma). Lo que no dijeron es que no pueden funcionar bajo la lluvia, ni a más de 30 grados...

Dónde se suelen esconder

Cuando fueron presentados en sociedad, Tráfico explicó que los Veloláser se podrían colocar casi en cualquier sitio. Parecía entonces que el lugar más utilizado serían los guardarraíles pero una asociación de defensa de motoristas avisó de que esta ubicación era ilegal.

Aquí están 53 radares que ya multan y la DGT no publica

A juzgar por las imágenes que nos cedieron desde la Guardia Civil al poco tiempo de empezar a utilizar los nuevos radares de la DGT (en la galería) y por las fotografías que nos ha ido cediendo SocialDrive es habitual que los Veloláser trabajen sobre trípodes y/o en señales de tráfico. Menos frecuente es encontrarlos en un coche patrulla, aunque alguno hay como este con el que comprobamos que también hay radares Veloláser en Barcelona. 

A qué horas es más fácil encontrar un Veloláser

Aunque no confirma la teoría de que los radares multan menos por la noche, la radiografía de uso y funcionamiento de los Veloláser que nos permite hacer la información recopilada por SocialDrive sí demuestra que están más operativos por la mañana.

Estas son las cuatro carreteras en las que más está multando el camión radar de la DGT

Es entre las 08.00 y las 13.00 horas cuando es más fácil encontrar un radar Veloláser en la carretera. De hecho, el 44% funciona en este tramo horario; seguido del período comprendido entre las 17.00 y las 21.00 horas (29%).

Eso sí, en cada jornada ocupan varias posiciones ya que, SocialDrive ha constado que permanecen en cada punto una media de 70 minutos.

Mapa interactivo con 230 ubicaciones reales de los Veloláser

A principios de año desvelamos todas las ubicaciones de los radares Veloláser para 2019. Además del listado que tienes en el enlace puedes localizarlos en este mapa interactivo:

Sobre el mapa puedes localizar un total de 230 radares Veloláser. Además de estos, hemos descubierto un Audi A3 sobre el que la Guardia Civil coloca un Veloláser y nuevas ubicaciones en A Coruña, Córdoba, Salamanca, Segovia y Valencia.

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Aquí están todos los coches nuevos que llegan en 2019

Las cinco multas curiosas que nos ha cedido SocialDrive te mostramos a continuación están basadas en una interpretación del artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación que dice que "el conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimiento, el campo necesario de visión, y la atención permanente a la conducción que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía".

Por cierto, si todavía no eres usuario de SocialDrive puedes descargar la aplicación para iOs y Android.

Multa por morderse las uñas

Ochenta euros (con posibilidad de reducción a 40 euros) le tocó pagar a este conductor que cuando circulaba por la SA20, a la altura de Carbajosa de la Sagrada, en Salamanca, fue parado por la Guardia Civil.

No alcanzamos a imaginar la cara que se le debió quedar cuando los agentes de Tráfico le dijeron que le estaban multando porque se iba mordiendo las uñas, lo que limitaba su "libertad de movimientos".

Multa por comer un plátano

Para los agentes que pararon a este conductor, comer un plátano al volante impide "mantener la atención permanente a la conducción". La sanción es de 80 euros (con posible reducción).

La multa es de hace solo unos días, en la A-23.

Multa por besar al copiloto

Las muestras de cariño hacia el acompañante es mejor guardarlas para casa, porque si te pillan puede que con lo que vuelvas es con una multa.

Multa por mirar un boli

Esta si que es buena. La pusieron en La Coruña hace un par de años. El ganador fue un conductor que según el testimonio del agente de Tráfico que firma la denuncia conducía mirando un boli que tenía sobre el volante. Eso, claro está, le impedía prestar la atención debida a la carretera.

La sanción, como en las anteriores, es de 80 euros sin pérdida de puntos.

Multa por hablar demasiado

En los últimos tiempos la DGT ha centrado sus esfuerzos en reducir los accidentes de tráfico que se producen por culpa de las distracciones. Es por eso que, aunque para su aprobación habrá que esperar a que se celebren las elecciones, desde Tráfico están valorando aumentar los puntos que se pierden por usar el móvil al volante. 

Hasta ahí todo bien, pero esta multa por hablar con el acompañante nos parece excesiva. Quizá le paga está en que le miraba mucho asi que ya sabes, puedes hablar, pero la vista siempre en la carretera.

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La imagen nos la ha cedido SocialDrive. Según hemos podido saber, el Ayuntamiento de Valencia ha aprobado el trazado de un nuevo carril bici que discurre por la Avenida de la Constitución. El punto llamativo está, tal y como publica el diario Las Provincias, "en el cruce formado por las avenidas Primo Reig, Peset Alexaindre y Constitución; en una rotonda donde también confluyen las calles Sagunto y Santo Domingo Savio".

Tal y como se aprecia en la imagen, el Ayuntamiento ha colocado piezas de plástico blanco y rojo para separar las obras que se están realizando en el carril interior de la rotonda. Ese es el que a todas luces se destinará para la circulación de bicicletas (aunque el diario dice haberse puesto en contacto con el consistorio para confirmarlo sin haber obtenido respuesta).

A nosotros se nos plantean muchas preguntas: ¿cómo será el acceso al carril? ¿y la salida? ¿habrá un cesa el paso que de prioridad a las bicis?

Las asociaciones de vecinos de la zona parecen no estar nada conformes, primero porque las obras están provocando múltiples atascos (por esa rotonda pasan más de 10.000 vehículos al día) y, segundo, porque creen que tal y como está planteada la rotonda puede poner en peligro a ciclistas y conductores.

SocialDrive es una aplicación que informa del tráfico en tiempo real: disponible para iOs y Android.

SocialDrive y Todo Radares recibieron varios avisos de que un radar de los llamados indetectables estaba colocado en la carretera que une las localidades madrileñas de Brunete y Villanueva. De acuerdo con los chivatazos de sus usuarios, el radar estaba en la M-600 a la altura de Brunete unos minutos antes de las 13.00 horas; poco después se produjo la situación que vas a ver a continuación:

Las imágenes fueron grabadas por un usuario de Todo Radares que llevaba instalada una dash cam en el salpicadero de su coche. 

Según cuentan testigos del siniestro, el primer coche se asustó al ver al radar colocado sobre un trípode en el margen derecho de la carretera lo que hizo frenar de manera repentina. El frenazo debió ser tan brusco que los vehículos que seguían no pudieron evitar impactar con él.

Por las imágenes que nos han cedido ambas plataformas, en el accidente se han visto implicados al menos cuatro vehículos, uno de ellos, de una autoescuela de la zona.

Un radar conocido en la zona

La M-600 es una carretera en la que de forma habitual los conductores detectan la presencia de radares, pero parece que los agentes lo van cambiando de ubicación. En la última actualización de nuestra lista de puntos en los que la DGT suele colocar los Veloláser incluíamos esta carretera, pero parece que lo frecuente era que el medidos estuviera en la rotonda de entrada al pueblo.

SocialDrive es una plataforma que informa de las incidencias del tráfico en tiempo real, incluida la ubicación de los radares móviles. La puedes descargar para iOs y Android. 

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Por resumir rápidamente, recordaremos que las transferencias del tráfico en Cataluña están transferidas al gobierno autonómico. El alter ego de la Dirección General de Tráfico allí es el Servei Català de Trànsit que cuenta con sus propios agentes y sus propios medios para medir la velocidad. Es por eso que en la lista de radares fijos y móviles que publica la DGT nunca aparecen los radares de Cataluña (como tampoco lo hacen los del País Vasco).

Ahora bien, en SocialDrive no entienden ni de repartos autonómicos ni de competencias transferidas; allá dónde ven un radar, los usuarios lo chivan y ellos los suman a su base de datos. Y así es cómo hemos conseguido la prueba de que en Barcelona también hay Veloláser.

La prueba de que en Barcelona hay radares Veloláser

En esta ocasión el chivatazo de SocialDrive (la tienes para iOs y Android) llega en forma de vídeo. Muestra cómo los responsables del tráfico en Cataluña han colocado un radar Veloláser sobre el capó de un Ford que han dejado estacionado en doble fila.

La ubicación exacta de este radares es: Sant Boi de Llobregat, en la Avenida de Marina delante del Troc. Los primeros conductores lo han visto a las 09:40 de la mañana.

Las últimas pilladas que SocialDrive

Raro es el día que no recibimos una alerta de nueva ubicación de los radares Veloláser. Para que los tengas a mano, elaboramos un mapa con todas las ubicaciones de los radares Veloláser. A continuación repasamos las tres últimas pilladas de radares Veloláser (después de la actualización del mapa):

• tres nuevos Veloláser 'cazados' en Salamanca, Segovia y Valencia

• radar Veloláser en Córdoba

• dos radares Veloláser en A Coruña

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Durante las primeras semanas parecía que, una de dos, o todos los Veloláser habían ido a parar a Galicia (especialmente A Coruña) o que solo los utilizaban allí, porque muchos de los avisos de SocialDrive sobre avistamientos de los llamados radares indetectables procedían de tierras gallegas.

No te pierdas nuestro listado de radares fijos y móviles de la DGT (provincia a provincia)

Poco a poco los radares Veloláser van ampliando fronteras y si hace unos días vimos uno en Córdoba, entre hoy y el fin de semana han sido tres los nuevos chivatazos que nos llevan a Salamanca, Segovia y Valencia. Los colocamos por orden alfabético.

Radar Veloláser en Salamanca

No sabemos si ha sido la Guardia Civil de Tráfico o la Policía Local de Salamanca quien ha colocado este radar Veloláser a primera hora de la mañana (de hoy, lunes 25 de febrero). La ubicación que nos facilita SocialDrives es: "Ctra. Zamora, Villares de la Reina donde el Helmántico".

Radar Veloláser en Segovia

Este también es un chivatazo calentito, con fecha esta misma mañana.

Se trata de un radar Veloláser colocado sobre un trípode que ha sido descubierto en la N-110 km 218 a la altura de Zarzuela del Monte dirección Segovia enfrente de la parada del autobús.

Radar Veloláser en Valencia

Este está claro que no pertenece a la DGT. El sábado 23 de febrero estuvo colocado en la localidad de Ribarroja del Turia (Valencia). 

Si todavía no te has descargado SocialDrive, la puedes tienes para iOs y Android.

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Las imágenes solo recogen el momento en que el motorista se apea de su vehículo y se dirige al coche que golpea en repetidas ocasiones, llegando incluso a arrancar un espejo retrovisor que utiliza para seguir golpeando el vehículo.

El agresor se defiende

La difusión del vídeo en redes sociales por parte de SocialDrive (lo tienes en Android e iOs) ha ayudado a la identificación del autor de la agresión. La policía local de Barcelona ya se ha puesto en contacto con él, aunque el conductor agredido no ha puesto denuncia.

Antena 3 Noticias dice haberse puesto en contacto con el agresor que se ha justificado diciendo que "intentó tirarme de la carretera varias veces, intentó embestirme en varias ocasiones, temí por mi vida y a 80 Kms por hora".

El motorista asegura que cuando se acercó en un semáforo, el conductor del coche le dijo por la ventanilla "hermano, te confundí". Fue entonces cuando comenzó la agresión. "Intentó matarme y a mí se e fue un poco de las manos pero actué así porque tenía miedo y estaba en estado de pánico", asegura.

Los Mossos están investigando lo sucedido.

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Aunque lo de que SocialDrive descubra una nueva ubicación de los llamados radares indetectables de la DGT sucede casi a diario, hemos decidido darle titular a este por la ciudad en la que se encuentra. 

Y es que, será casualidad (o no), pero la mayoría de los radares que cazan los usuarios de la aplicación que ofrece información del tráfico en tiempo real están en Galicia. Van tres ejemplos:

• radar Veloláser más recaudador: en Vigo
• radar Veloláser en la OU-540: Ourense
• dos radares Veloláser en A Coruña

Radar Veloláser en Córdoba

El último chivatazo de SocialDrive (la aplicación está disponible para iOs y Android) nos lleva hasta Córdoba, concretamente a la N-432 (carretera que une Granada y Badajoz). El radar (aparece en la imagen de apertura) estuvo trabajando ayer entre el km.341 y el 342, en sentido creciente.

Aquí ha colocado la DGT los radares 2019 (listado provincia a provincia)

¿Está este radar entre los que publica la DGT? Hemos comprobado que Tráfico señala un radar móvil en la N-432, entre los kms. 337 y 340. Será que se les ha ido un poco el metro... pero, de momento, no lo sumamos a los 53 radares que multan pero no están en el listado de la DGT.

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5 pistas para detectar un radar

VÍDEO: Cómo identificar a los radares móviles camuflados

Sabemos que algunos de los cinemómetros que aparecen en la lista que hemos elaborado no están en la web de la Dirección General de Tráfico porque no son su competencia y están gestionados por policías locales. Otros sí que son de coches de la Guardia Civil, pero imaginamos que el que no figuren en el documento oficial (que puedes consultar aquí) ha sido por puro despiste. Algunos están reflejados en la última lista de ubicaciones de los Veloláser y aparecen en esta galería de imágenes:

Desde principios de año, la DGT actualiza de forma periódica su información sobre "tramos y puntos de intensificación de vigilancia de la velocidad". SocialDrive ha analizado los datos que publica Tráfico y los ha comparado con los que archiva en sus bases gracias a los chivatazos de los usuarios de su plataforma (disponible para iOs y Android). Ha visto que en su lista hay hasta 53 cinemómetros que no aparecen en la oficial. Son estos:

No te pierdas: Así se coloca y multa un radar Veloláser

Antes de revelar cómo sucedió todo hay que poner el tema en situación. Si eres de esos que ve vídeos en Youtube regularmente, sabrás perfectamente quienes son los 'pistoleros del Eclipse'. Y si no tranquilo, porque justo tras este párrafo te dejamos la grabación en cuestión. Un reportaje de investigación grabado hace tiempo se pasó por un control policial a la salida de la conocida discoteca de la Comunidad Valenciana. Un grupo de jóvenes se hace con todo el protagonismo de la filmación, al principio de buenas formas. Cuentan a la cámara todas las sustancias ilegales que llevan encima. Incluso las muestran a la cámara -las que quedaban sin consumir, claro-. En un momento dado uno de ellos enseña sin pudor que lleva una pistola en el maletero, a lo que el compañero le dice: “la pistola se saca para disparar, el que la saca para enseñarla es un 'parguela'”.

VÍDEO: Los 5 coches que debería llevar la Guardia Civil

Si quieres ver cómo acaba la historia tan sólo tienes que ver el vídeo en su totalidad, pero para lo que hoy nos ocupa la frase de antes es lo que importa. Suponemos que en tono de broma, el agente de la Guardia Civil, ni corto ni perezoso, dice por la radio del coche: “el que tiene un BMW y no lo cruza, es un 'parguela'”. El mensaje se escuchó a varios metros de distancia. ¿Crees que exageramos? Observa...

¿Qué hubiese pasado si alguien que no tenga dos dedos de frente escucha eso y se dedica a hacerle caso al agente? Evidentemente es un supuesto algo extremo, pero del todo evitable si el Guardia Civil hubiese actuado de forma responsable. A todos nos gusta el buen humor y en cierto modo las bromas, pero hay que saber dónde y cuándo hacerlas.

Ya que hemos llegado hasta aquí, ¿quieres saber cuál es tu coche ideal?

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Podríamos decir también que son las cuatro carreteras en las que más veces se ha visto al camión camuflado de la DGT en circulación porque las que aparecen en la lista son las ubicaciones en las que más ocasiones y más usuarios de SocialDrive han dicho cruzarse con él.

En circulación desde el mes de noviembre

Autobild.es fue el primer medio en desvelar que la DGT estaba probando furgonetas y camiones camuflados. 

VÍDEO: Así puedes localizar un radar móvil camuflado

Tenemos nuevas fotos del camión radar de la DGT

Lo supimos gracias a una filtración de la propia Guardia Civil, que nos contaba que Tráfico quería probar la viabilidad de estos vehículos como elementos para luchar contra el uso del móvil al volante. El por qué es fácil de entender: cuando un conductor lee un wassap lo suele hacer dejando el teléfono en la parte baja para que no le vean; la mayor altura de los furgones y camiones facilitará la visualización de los infractores.

No había en aquél momento orden de que los camiones y las furgonetas de la DGT fueran a llevar radar de velocidad, pero parece que los altos mandos de la Guardia Civil han querido optimizar recursos y las imágenes que ha podido recabar SocialDrive muestran que también multas los excesos de velocidad:

Estas son las cuatro carreteras en las que más veces han visto al camión-radar de la DGT 

En aquél momento, nuestras fuentes nos adelantaron que Tráfico solo pondría en circulación un camión y una furgoneta y que las pruebas se limitarían a Galicia y Castilla y León.

De la furgoneta de momento no hemos tenido muchas pruebas, pero el camión sí ha sido avistado en varias ocasiones, siempre en carreteras gallegas. Estas son las cuatro en las que ya está multando:

1. Carretera N-550
2. Carretera AG-11 (en el tramo) Padrón-Rianxo-Boiro
3. Carretera AC-413 (a la altura de Órdenes
4. Carretera N-120 (entre O Barco y A Rua)

La N-550 ha sido la carretera en la que más ocasiones han descubierto al camión-radar de la DGT. Si pasas por allí presta atención a estos tramos:

• a la altura de Tabeayo, en dirección A Coruña
• a la altura de Altamira, en dirección A Coruña
• de Ordenes a Padrón pasando por Os Carballos, Següeiro, Milladoiro

Si los ves en algún otro lugar puedes chivárselo a SocialDrive (lo tienes en Android e iOs).

Las que ahora nos filtran la aplicación que facilita información del tráfico en tiempo real se suma a las 230 ubicaciones de los radares Veloláser (con mapa interactivo incluido) que desvelamos hace unos días.

A Coruña, posiblemente la ciudad con más Veloláser

La imagen que abre estas líneas ha sido tomada en A Coruña, una de las ciudades donde más radares Veloláser se han detectado hasta el momento, concretamente en la carretera de Ledoño a Cerceda.

La segunda la ha inmortalizado un usuario de SocialDrive cuando circulaba por la AC-12, en el km.8 (a la altura de la Avenida Dos Mariñas).

En A Coruña parece que es habitual colocar los Veloláser anclados a las señales. En la galería te mostramos otras ubicaciones habituales.

Según la información recopilada por SocialDrive, el radar está colocado en un tramo limitado a 80 km/h. Significa eso que a los conductores a los que pille a más de 111 km/h pero menos de 130 km/h les quitará dos puntos y les pondrá una sanción de 300 euros; los que lo sobrepasen a más de 131 km/h pero menos de 140 km/h pagarán 400 euros y perderán cuatro puntos; y los que cometan la temeridad de atravesar el punto con una velocidad de entre 141 y 150 km/h serán sancionados con 500 euros y la pérdida de seis puntos.

Por encima de los 151 km/h, el radar tramitará una sanción muy grave, penada con 600 euros y seis puntos.

SocialDrive es una aplicación que informa de la situación del tráfico en tiempo real, las puedes descargar para iOs y Android.

La información parte de una foto publicada en Twitter por SocialDrive, que se ha hecho famoso por su aplicación de información del tráfico en tiempo real para smartphones. Con ella estarás informado de los radares, controles y demás incidencias a lo largo y ancho de toda España. Incluso los Velolaser están identificados.

No te pierdas: Desvelamos la ubicación de todos los Velolaser de España

Los radares Velolaser son bastante avanzados, ya que pueden controlar dos carriles de diferente sentido al mismo tiempo. Además son capaces de registrar velocidades de hasta 250 km/h, y pueden diferenciar entre los distintos tipos de vehículos para poder aplicar el límite que les corresponde a cada uno. En cuanto a la operación remota que permiten, lo hacen usando un dispositivo con conexión WiFi o 3G/4G.

También podemos contaros que este tipo de dispositivos se utilizarán para dos tipos de controles. Los primeros son los llamados selectivos, en los que el radar se coloca separado del oficial. El objetivo de este método es controlar los grandes excesos de velocidad y posibles delitos contra la seguridad vial. En este caso el radar estará ubicado de forma discreta y no tiene que estar señalizado. Eso sí, el umbral de la captura de infracciones se situará a partir de las multas que lleven aparejadas pérdida de puntos. En segundo lugar están los controles genéricos, en los que el radar se situará junto al vehículo oficial o adosado a él. Éste debe ir uniformado para incrementar la seguridad subjetiva del control.

Ya que hemos llegado hasta aquí, ¿quieres saber cuál es tu coche ideal?

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No te pierdas el listado completo de los radares de la DGT, provincia a provincia...

EXCLUSIVA: Aquí están todos los radares Velolaser de 2019

Como seguramente ya sepas, SocialDrive es la aplicación de información del tráfico en tiempo real (la puedes descargar en este enlace para en Android y en este para iOS) 100% legal a través de la cual puedes informar y ser informado sobre radares, controles u otras incidencias de tu zona en cualquier punto de España. Su equipo ha recopilado y contrastado los chivatazos de sus cientos de miles de usuarios sobre la presencia de radares Velolaser en las carreteras y nos ha cedido la información en exclusiva.

VÍDEO: Así funcionan los radares Velolaser, son indetectables

Así que, sin más dilación, pasamos a mostrarte el listado con las ubicaciones de los radares Velolaser, que podrás contrastar también con este mapa en el que se localizan la posición de todos los radares en el mapa. 

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Tráfico anunció que durante esa semana (especialmente activa por las cenas de empresa) los agentes de Tráfico de la Guardia Civil y las policías locales de los municipios que se habían sumado a la campaña harían cerca de 20.000 controles diarios de alcohol y drogas.

Por ahora no hay datos oficiales de cuántas pruebas se llevaron a cabo, ni de cuántos conductores dieron positivo, pero extraoficialmente sabemos que la DGT ha cumplido lo prometido.

Más controles que en la Navidad pasada

Cuando recibimos el aviso de Tráfico, le pedimos a SocialDrive que estuvieran atentos a los chivatazos de sus usuarios sobre la presencia de controles. La idea era que utilizaran su potente Big Data para contrastar datos del aumento (o no) de los controles.

Pues bien, queda confirmadísimo que entre el 10 y el 16 de diciembre la app recibió un 27% más de avisos de conductores que habían visto un control, comparados con los chivatazos de la Campaña de Navidad de 2017 (del 11 al 17 de diciembre). El aumento con respecto a cualquier otra semana del año ha sido del 20%.

Las comunidades dónde ha habido más controles de alcohol y drogas por Navidad

Los avisos de los conductores permiten saber en que comunidades ha habido más y menos controles de alcohol y drogas y en cuáles se han incrementado más y menos con respecto a 2017.

Los datos de SocialDrive apuntan que todas las Comunidades Autónomas han registrado un incremento del número de controles, a excepción de Galicia dónde ha habido un descenso del 11%.

La Comunidad en la que más han aumentado los controles ha sido La Rioja (130% más), seguida de Cantabria (+90%) y Murcia (+80%). En Cataluña también han registrado un crecimiento del 90% en el número de avisos, pero estos no dependen de la DGT.

Baleares, Valencia, Extremadura y Navarra también ha subido por encima del 50%. El resto de comunidades han tenido un incremento de la presencia de controles de entre el 10 y el 30%.

SocialDrive es un aplicación de incidencias del tráfico en tiempo real. Registra avisos de controles por parte de sus conductores, sin informar de si se trata de un control de alcohol, drogas o de seguridad; tampoco publica avisos de seguridad, ni rutas alternativas, ni puntos limpios de controles, ni usa Big Data para pronosticar incidencias de este tipo.

A diferencia de otras aplicaciones, SocialDrive está pensada para recabar información y programar las rutas antes de iniciar el viaje.

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Los usuarios de SocialDrive siguen viendo al camión camuflado de Tráfico circulando por las carreteras gallegas, en este caso, lo han encontrado por la localidad de Altamira.

La red social de conductores recibió la alerta ayer a las 14.00 horas y tras verificar los datos nos ha cedido la imágenes en exclusiva. El aviso alertaba del avistamiento del camión camuflado de la DGT circulando por la N-550, en La Coruña, entre las localidades de Tabeayo y Altamira.

En la segunda imagen se aprecia como al volante del camión va un agente de Tráfico de la Guardia Civil uniformado.

VÍDEO: Descubre cómo localizar en marcha un radar camuflado

Segunda tanda de imágenes en menos de una semana

No ha pasado ni una semana desde que diéramos las primeras imágenes del camión radar de la DGT. Entonces fue otro usuario de SocialDrive quien tomó las instantáneas al ver circular el camión en el km.88 de la AP-9, dirección Vigo.

Preguntamos entonces a miembros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que nos confirmaron que la DGT sigue adelante con sus pruebas de camiones y furgonetas camuflados.

La elección de estos vehículos responde a que por su mayor altura permiten descubrir infracciones como el uso del móvil al volante (la práctica más extendida es dejar el móvil en asiento del copiloto y utilizarlo sin levantar el brazo), el no uso del cinturón y otras distracciones. No parecía entonces que se fueran a emplear como radares, pero las últimas informaciones apuntan que está siento así.

VÍDEO: Los radares Velolaser son los más pequeños, mira cómo son...

La orden que recibieron las Agrupaciones de Tráfico de la Guardia Civil y a la que tuvo acceso en exclusiva Autobild establece dos fases:

• La fase previa, en la que -citamos textualmente- se realizarán "servicios operativos de vigilancia, teniendo en cuenta que dado que es la primera vez que se realizan este tipo de servicios, los mismos se ejecutarán perfeccionando progresivamente el procedimiento a seguir"
• La fase operativa en la que comenzarán los servicios operativos de vigilancia conforme a las modificaciones que se hagan tras los resultados de la fase previa

De momento, según informan fuentes cercanas al proyecto estamos en fase previa, pero ojo, las multas sí son de verdad.

SocialDrive es una red social de conductores con millones de usuarios. Puedes descargarla en Android y también iOS.

La firma un usuario de Social Drive que se ha cruzado con él en una carretera gallega y es la confirmación visual de que el anuncio que hicimos a finales de octubre sobre la intención de la DGT de utilizar furgonetas y camiones camuflados para vigilar las carreteras era completamente cierto.

¿Primeras multas de la furgoneta y el camión camuflado de la DGT?

VÍDEO: Te contamos cómo descubrir un radar camuflado

Nosotros en ningún momento dudamos de la veracidad de la información, a pesar de que la DGT insistía en afirmar que no tenían constancia de nada de lo que les estábamos contando... 

Cazado en la AP-9

La que ahora te mostramos es la primera imagen del camión camuflado de la DGT. Social Drive (en Android y también iOS) ha registrado y verificado la información procedente de un usuario de calidad (lo que significa que es fiable).

La fotografía fue tomada la tarde de ayer (12 de diciembre) a las 10:30 de la mañana. El camión de la DGT circulaba por la Autopista del Atlántico cuando el usuario de Social Drive lo descubrió en el km.88 de la AP-9 dirección Vigo.

Aquí está la lista de los radares Velolaser

El camión marca Mercedes no es precisamente nuevo por lo que, visto desde atrás, nada delata que se trate de un camuflado de la Guardia Civil de Tráfico.

Al adelantarlo fue cuando el usuario de la red social de conductores vio que en su interior viajaban dos agentes uniformados y que en la parte superior de la luna tenía colocado una especie de parasol de color verde donde advirtió se encontraba el radar.

La Guardia Civil nos confirma que es su camión

Para que no quede ninguna duda de la veracidad de la imagen, hemos consultado a fuentes de la Guardia Civil que nos han confirmado que la DGT sigue valorando la viabilidad del proyecto.

Nuestra fuente afirma que el camión está en circulación en Galicia y Castilla y León, si descubre alguna infracción la registra y tramita la sanción correspondiente pero todavía no se ha decidido si su uso será definitivo.

VÍDEO: La DGT utiliza los radares más pequeños e indetectables

También nos ha cedido, en exclusiva una imagen del camión estacionado, que confirma que el vehículo que ha fotografiado el usuario de Social Drive es el mismo:

La primera orden que recibieron las Agrupaciones de Tráfico de la Guardia Civil indicaba que tanto el camión como la furgoneta camuflados debían utilizarse para vigilar el uso del móvil, el no uso del cinturón... pero no hablaba de los excesos de velocidad. "Eso no quita que algún jefe de grupo quiera sacarle más rendimiento", nos dijeron entonces.

Parece que así ha sido y que a la vigilancia de las distracciones le han sumado una nueva función.

Aquí ha colocado la DGT los radares (listado provincia a provincia)

Como cuando revelamos que hay radares móviles que multan y no está en la lista de la DGT, la información nos llega en exclusiva en forma de chivatazo de SocialDrive.

SocialDrive es la red social de los conductores a tiempo real, cien por cien legal a través de la cual puedes informar y ser informado sobre radares, controles u otras incidencias de tu zona en cualquier punto de España (aquí tienes los enlaces para descargar la app en Android o iOS).

Las 22 ubicaciones en las que ya se han visto a los radares Velolaser han sido verificadas por varios usuarios de la red. Con esta información, los responsables de SocialDrive nos han dado datos para elaborar un listado con la ubicación exacta en la que han sido visto los medidores de velocidad, incluso en muchos de ellos, han medido el tiempo que han estado multando.

Cazador cazado: estas son las 22 posiciones en las que han visto a los radares

* La imagen recogida por SocialDrive aparece en la galería de fotos

Ojo, que no siempre van a estar ahí 

Por su propia naturaleza, los Velolaser tienen que estar siempre en movimiento. Según las órdenes que la DGT ha dado a los agentes se deben utilizar en controles selectivos y genéricos, no tienen por qué estar señalizados y buscarán infracciones que conlleven la detracción de puntos.

Siempre que sea posible, los agentes deben notificar al conductor que ha sido sancionado, por eso lo habitual es que haya un coche o moto cerca. Ojo, que no tienen por qué estar rotulados.

Tráfico indicó que los radares Velolaser están especialmente pensados para luchar contra los excesos de velocidad en carreteras convencionales, pero a juzgar por las ubicaciones que ha descubierto SocialDrive, parece que también se prodigan en zonas urbanas (sobre todo en aquellas en las que el límite máximo permitido es de 30 km/h).

Tampoco esperes descubrirlos por el color verde corporativo de la Benemérita; como desvelan las imágenes, los Velolaser también son controlados por las Policías Locales y estos están pintados en blanco.

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