Mejores coches de 5 puertas según Autobild - Pagina 3

Un coche de pequeño tamaño, con un diseño elegante, tecnología y etiqueta ECO por menos de 20.000 euros. Además, la opción 4x4 es genial.

Falta algo de dinamismo en su motorización, fruto de la ausencia de un turbo. Menús mejorables en la pantalla multimedia.

Imagen muy deportiva y atractiva. Consumo real.

Sonido de su motor y cambio de variador continuo.

El tacto de la dirección, la agilidad que demuestra, la comodidad a bordo y las novedades tecnológicas.

El cambio automático en determinadas situaciones y el precio elevado.

Prestaciones, motor, comportamiento en carretera, en autovía... y en circuito

Precio muy elevado, sonido algo artificial.... sale por los altavoces

Respuesta del motor, puesta a punto del chasis, autoblocante, configuración y ajustes deportivos, practico para el día a día

Precio elevado, interior con contados detalles deportivos

Diseño exterior moderno y muy atractivo, motor 1.6 T-GDI de 204 CV muy capaz, chasis formidable

El grafismo del sistema de navegación no termina de ser claro

Tecnología MHEV, confort de marcha, cambio manual IMT, precio.

Plásticos duros en muchas zonas, dirección poco comunicativa.

Estética más deportiva, tecnología, compromiso entre confort de marcha y dinámica

El espacio para las piernas en las plazas traseras se queda algo justo

Carrocería práctica y polivalente, las puertas abren mucho para dar acceso al interior. El maletero es de los mejores entre los rivales PHEV.

Esta versión Ultimate es cara, pero a cambio tienes todo el equipamiento. Un Volkswagen Golf GTE de 245 CV cuesta 1.100 euros más

Ahora disponible como híbrido enchufable, en el futuro 100% eléctrico, más tecnológico, actualizaciones online

Tacto de frenada del híbrido enchufable, espcio interior, manejo poco intuitivo del sistema multimedia

Rendimiento del motor eléctrico y posibilidades fuera de la ciudad

La insonorización del interior resulta mejorable, sobre todo a elevada velocidad

Práctico, ahorrador, gran autonomía y buen nivel de par motor.

Algo discreto, sin demasiada deportividad y sonido.

Respuesta del motor, manejo de la caja de cambios, dirección precisa, una auténtica máquina de diversión. 

Consume mucho cuando le exiges, algunos rastros de corrosión, pero nada preocupantes. Cambio de frenos en la prueba (los sometimos a mucho esfuerzo). 

Materiales del interior. Empuje.

Insonorización a más de 120 km/h.

Consumo muy bajo, silencio de marcha y buena estabilidad direccional

Rendimiento de los frenos, equipamiento escaso y precio elevado.