Mejores coches suv todoterreno, híbrido según Autobild - Pagina 3

Motor eficiente, equipamiento muy elevado, precio justo, conducción segura. 

Menús abigarrados, asientos con poca sujeción, poco espacio en la tercera fila.

Apenas se puede escuchar el motor de gasolina en una conducción híbrida silenciosa: está muy bien aislado.

Es necesario acostumbrarse al funcionamiento del nuevo sistema de infoentretenimiento y navegación. Precio.

Diseño. Espacio a bordo. Precio bastante asequible.

Su pegatina medioambiental es una ventaja para un modelo contenido en ciudad, pero que penaliza consumo y emisiones al exigirle en carretera.

Motor económico, buen comportamiento en asfalto y pista

Las plazas traseras van algo justas de espacio

Agilidad, diseño exterior fresco, sobre todo en la parte trasera, espacio para las piernas en las plazas traseras

De cara al comprador, posible confusión de posicionamiento frente al Kona. Algunos plásticos duros en el interior. Visibilidad trasera

Mejora en tecnología, espacio y confort

Resbalamiento del cambio automático

Diseño exterior e interior, tecnología y asistentes, habitabilidad y maletero, distribución de gama

Precio elevado, tacto de la dirección, exceso de botones táctiles

Silencio, confort, que la batería se pueda recargar por boton, gasto en ciudad

Sin modos de retencióni ni levas. En carretera resulta bastante menos ahorrador.

Mucho espacio, conectividad y respuesta del sistema híbrido.

Poco radio de giro y precio elevado.

Comodidad y equipamiento

Consumo y balanceos

Diseño diferente, digitalización y confort de marcha

Respuesta del cambio automático

Diseño fresco y juvenil. Relación calidad-precio-prestaciones

No hay lujos, muchos plásticos, eficacia del sistema de navegación mejorable

Tecnología, acabados y espacio interjor, motor potente y ahorrador, comportmiento confortable, ágil y seguro. 

Precio de acceso muy elevado, y en cuanto añades algún extra, se dispara. 

Cifras de consumo en recorridos urbanos, diseño exterior, volumen del maletero

Calidad percibida de algunos plásticos del interior, aislamiento acústico mejorable

Aspecto diferente, mucha amplitud interior, la tracción integral funciona muy bien, comodidad de marcha

El cambio CVT: pisas a fondo y pasan pocas cosas, aunque hay mucho ruido y vibraciones, tacto del freno esponjoso

Reducción de consumo y emisiones, capacidad fuera del asfalto

Resbalamiento del cambio automático

Confort de marcha, espacio interior, capacidades off-road, calidad/precio, diseño.  

Diseño atractivo, pero demasiado parecido al RAV-4 a simple vista, lo que puede crear confusión. 

Respuesta del motor y confort de marcha

Precio algo elevado