Mejores coches SUV, Híbrido según Autobild
ELIGE PRECIO
SUV/Todoterreno
91800 €
|hibrido
Nota 9
Lo mejor
Sorprendente agilidad a pesar de su peso. Atmósfera general de lujo y confort
Lo peor
Precio. Neumáticos de medida 315 que ante irregularidades en pleno apoyo a alta velocidad obligan a hacer pequeñas correcciones.
SUV/Todoterreno
166450 €
|hibrido
Nota 9
Lo mejor
Insonorización. Suavidad de marcha. Consumo. Empuje de sus seis cilindros.
Lo peor
Algunos ajustes del interior.
SUV/Todoterreno
60648 €
|hibrido
Nota 9
Lo mejor
Motor diésel con una gran autonomía y etiqueta ECO de la DGT. Muchísimo espacio interior y unos acabados de lujo.
Lo peor
Un sistema multimedia mejorable respecto al software. Podría incorporar dos cargadores inalámbricos de smartphone y más USB.
SUV/Todoterreno
104600 €
|hibrido
Nota 9
Lo mejor
Confort de marcha, aislamiento, prestaciones y espacio interior
Lo peor
El tamaño puede resultar demasiado grande en algunas situaciones
SUV/Todoterreno
85100 €
|hibrido
Nota 9
Lo mejor
Rendimiento mecánico, imagen, ventajas etiqueta eco
Lo peor
Precio algo elevado, maniobrabilidad en espacios pequeños
SUV/Todoterreno
178925 €
|hibrido
Nota 9
Lo mejor
Prestaciones de deportivo, dinamismo, confort, lujo, espacio, tecnología.
Lo peor
Como era de esperar en un coche así, el consumo es elevado. Y el precio, estratosférico.
SUV/Todoterreno
66500 €
|hibrido
Nota 9
Lo mejor
Puede moverse en modo 100% eléctrico. Diseño exterior. Maletero.
Lo peor
Ausencia de botones físicos para las funciones más importantes. Túnel central alto.
SUV/Todoterreno
45060 €
|hibrido
Nota 8.5
Lo mejor
Calidad percibida, espacio interior, suavidad de manejo, silencio de marcha, gestión de la tracción integral
Lo peor
Sin levas para retener en zonas de bajada, control de descensos no deja ajustar velocidad
SUV/Todoterreno
62799.99 €
|hibrido
Nota 8.5
Lo mejor
Autonomía. Consumo. Suavidad de marcha. Insonorización del habitáculo.
Lo peor
Botones táctiles del volante.
SUV/Todoterreno
56565 €
|hibrido
Nota 8.5
Lo mejor
Calidad de rodadura. Consumo. Espacio interior. Diseño.
Lo peor
Sonido del motor en el interior en aceleraciones intensas. Peor insonorizado que el PHEV.