Prueba del nuevo Mercedes-AMG GLS 63. Enormemente deportivo

El Mercedes-AMG GLS 63 pesa la friolera de 2.630 kilogramos, y cualquiera que haya prestado atención en las clases de física sabe que se necesita mucha energía para mover este peso. Lo hemos comprobado por nosotros mismos. Esta es la prueba del nuevo Mercedes-AMG GLS 63.

La potencia del lujoso y deportivo SUV de Mercedes proviene de un biturbo V8 de cuatro litros que lanza 612 CV (450 kW) y 850 Nm al cigüeñal. El ‘punch’ adicional es proporcionado por un generador de arranque integrado que contribuye con 22 CV (16 kW) al paquete dinámico.

"El amplificador eléctrico se usa según el estado operativo del tren de transmisión y el modo de conducción seleccionado", explica el gerente de proyectos de Mercedes, Thilo-Urs Raetzke. Por ejemplo, para cambiar las nueve marchas de conducción automáticas sin pérdida de propulsión o pérdida de velocidad en el modo "Sport +”.

¡Arrancamos!

El colosal AMG desata la tormenta con inesperada elegancia, acelera suavemente y alcanza los 100 km/h después de unos ridículo 4,2 segundos como un deportivo de raza. La propulsión solo termina a 280 km/h, y el consumo mostrado se mantiene en 11,9 litros por 100 gracias a la desactivación de cilindros, de modo que se mantiene en unos límites aceptables para su peso y potencia.

En el programa de conducción más deportivo, el rugido de la combustión suena bastante desenfrenado, pero esto puede convertirse en un silbido moderado con solo presionar un botón.
Existe una clara diferencia entre "Confort" y "Sport +". Gracias a la estabilización de balanceo, el SUV no muta en una mecedora, ni se convierte en un proyectil impenitente en modo dinámico.

El AMG GLS 63 puede circular por tramos de curvas esquinas de manera increíblemente rápida. Solo en los giros cerrados la tracción a las cuatro ruedas hace que recordemos la irrebatible homenaje combinación de peso, radio y velocidad, y el transatlántico insinúa un subviraje. La dirección se gana peso en los modos de conducción deportiva, proporciona suficiente retroalimentación y dirige el Mercedes-AMG GLS con precisión sobre el asfalto en todo momento.

Y el interior… 

Hay confort  y lujo a raudales. El techo panorámico de vidrio deja entrar la luz en esta sala de estar de 5,23 metros de largo y los asientos son cómodos, lo que también incluye a la parte trasera. La tercera fila de asientos convierte al AMG-GLS en un verdadero autobús familiar.  Si doblas los respaldos de la segunda y la tercera fila, el volumen del maletero aumenta de 355 a 2.400 litros.

Dos pantallas grandes, instrumentos digitales configurables de diversas maneras, un head-up display y el sistema de infoentretenimiento MBUX facilitan mucho el trabajo del conductor. 

Pero claro, tanto exceso (en el buen sentido) tiene su precio: en torno a los 150.000 euros.