El Škoda Roomster es un turismo familiar, o monovolumen compacto que, por la longitud de su carrocería (4,2 m) es uno de los vehículos de este tipo con más espacio en las plazas traseras y con más volumen en el maletero. Su diseño, que recuerda un vehículo comercial, no ha terminado de encajar en el mercado español. Tiene interesantes soluciones en la configuración de las plazas traseras, con asientos divisibles en proporción 40:20:40 que, además, son independientes, extraíbles y con regulación longitudinal. Si sólo van a viajar dos personas en estas plazas, los asientos laterales se pueden centrar para alejarlos de las puertas. Del Škoda Roomster existe una variante 'Scout', pero no tiene tracción total, sino elementos de protección en los bajos y en los laterales. El rediseño del Škoda Roomster destaca por la nueva parrilla y los faros delanteros en formas tridimensionales, que se han ensanchado considerablemente para acentuar la línea horizontal del frontal del vehículo. Algunas de las características de diseño básicas, como el pilar A de color negro, son una parte importante de la identidad del Škoda Roomster y ha permanecido sin cambios. Además, ofrece nuevas llantas de aluminio, tapacubos decorativos y colores de pintura. Los motores para el Škoda Roomster son uno de los principales puntos destacados en el facelift. Škoda ofrece un total de cuatro motores de gasolina y tres diesel, cuya potencia va desde los 70 a los 105 CV. Todas las unidades diésel incorporan filtro de partículas. Uno de los cambios principales es la incorporación de la tecnología Common Rail, con la que la presión de inyección sube a 1.600 bares y los inyectores piezoeléctricos de respuesta rápida pueden rendir a cinco inyecciones por ciclo. Como resultado, todos los motores funcionan de forma más suave y el volumen de emisiones de CO2 se sitúa por debajo de 110 g/km. En todas las versiones diesel del Škoda Roomster, los gases de combustión se limpian en un catalizador de oxidación y a través de la recirculación de gases de escape.
