Mejores coches suv todoterreno, híbrido enchufable según Autobild - Pagina 2

El nuevo lenguaje de diseño de DS se afianza en este precioso y sofisticado compacto con toques de crossover.

Este PHEV es versátil y luce más que en otros modelos más grandes y pesados de Stellantis. La batería depende demasiado del enchufe.

Imagen y aptitudes off road

Volante demasiado grande

Salto de calidad y tecnológico, diseño del habitáculo, motor eficiente y alegre

Algunos plásticos del interior, precisión del navegador, volumen maletero del PHEV

Diseño, comportamiento dinámico a pesar de su carácter SUV

Sistema de navegación propio no es muy preciso. Ubicación de algunos mandos. Precio

Comportamiento off road, espacio interior

Volante demasiado grande y peso

Prestaciones del motor tricilíndrico en combinación con el módulo eléctrico. Practicidad. Diseño interior y exterior.

No cabe la posibilidad de montar siete plazas por la presencia de la batería. Factura final elevada.

Diseño exterior e interior, nivel de eficiencia del motor híbrido enchufable

Sonido del motor de combustión a alto régimen, manejo del e-latch

Nivel de insonorización, agilidad pese a su tamaño, confort de marcha

Tacto de la transmisión, ausencia de un botón directo a modos de conducción, precio

El empuje del motor, el acabado del interior y las capacidades off-road, aunque no sea un todoterreno.

El exceso de mandos táctiles en el interior y la falta de una reductora, que podría mejorar las capacidades.

Consumo, autonomía eléctrica y calidades

Tacto del freno, sensibilidad al consumo y precio

Autonomía, consumo, conducción y habitabilidad

Maletero, precio y sistema multimedia

Polivalencia y Etiqueta Cero

Autonomía limitada

Autonomía eléctrica de la versión 225, suavidad de marcha, comodidad

Manejo táctil, algunos plásticos poco vistosos en el salpicadero

Diseño, interior deportivo, potencia combinada y autonomía

Sonoridad del motor de combustión, cambio automático poco deportivo y consumo de gasolina

Diseño llamativo y diferente. Interior cuidado y cómodo. Confort excelente.

Pantalla táctil con menús confusos. Sistema de navegación con gráficos mejorables. El control por voz no va del todo fino.

Diseño, etiqueta cero de la versión PHEV, confort, comportamiento dinámico, altura libre al suelo.

Freno esponjoso e impreciso, levas sólo verdaderemente utilizables en modo Sport. 

Puesta a punto dinámica y prestaciones

Precio y estética algo conservadora

Calidad interior, equipamiento, sistemas de seguridad, espacio interior

Suspensiones duras y tacto del freno mejorables, maletero modesto, diseño exterior