Mejores coches suv todoterreno, eléctrico, por Más de 60.000 euros según Autobild

Aceleración brutal. Imagen deportiva. Respuesta en curva. 

Retrovisores digitales que, por suerte, son opcionales.

Batería enorme que proporcina buena autonomía, comportamiento dinámico

Es grande y pesado: corre mucho, pero tiene muchas inercias. Es caro

Aceleración. Respuesta en curva. Insonorización de 10.

Plaza central trasera. Precio respecto al VW id.4 GTX

Aptitudes offroad para el tipo de coche que es, control de la carrocería, comodidad de marcha en zonas rotas, elección de neumáticos de campo

El control de descenso de pendientes no se puede regular, ESP offroad poco permisivo, visibilidad regular en caminos estrechos

Calidad de rodadura, silencio de marcha, interior premium

Tacto del freno en un primer momento, mantenimiento necesariamente anual

Diseño exterior e interior, prestaciones, comportamiento dinámico

Precio, calidad de algunos plásticos del salpicadero

Enorme potencia, comportamiento para su peso, espacio, prestaciones.

Peso elevado, volante de formas complicadas, consumo alto.

Aceleración brutal desde parado. Comodidad del asiento. Nivel de seguridad.

Consumo de energía cuando se demanda potencia. posición de las pantallas de los espejos retrovisores virtuales.

Acabados, comportamiento, prestaciones, tecnología

Carga útil reducida, autnomía correcta, pero no exhuberante

Confort de marcha, amplitud interior, prestaciones y autonomía

Precio (desde 63.136 euros) y capacidad de carga de la batería

Diseño exterior e interior, un habitáculo que es un salón rodante, comportamiento dinámico, despliegue tecnológico

Precio elevado, head-up display de realidad aumentada no se distingue con gafas de sol

Polivalencia interior, amplitud y especio en todas las filas, respuesta al pie derecho, calidad

Visibilidad posterior, sin eje trasero direccional, consumo

Tremendo potencial, aceleración, par de infarto, asientos Ford Performance, los frenos no frenan... clavan

Precio, suspensiones duras, ausencia de un botón de modos de conducción (todo a través de la pantalla)

Aceleración, capacidad de frenada, sensaciones dinámicas, espacio interior

Todo se controla a través de la pantalla, suspensión algo rebotona en terreno malo, ausencia de levas

Comportamiento deportivo, electrónica, frenos, estabilidad, espacio interior, eje trasero direccional

Que por su precio, nunca me lo voy a poder comprar

La potencia y la instantaneidad del motor, el aplomo en curva, amplitud interior

Gasto de energía elevado, inercias debido al peso, excesivos botones en el volante

Calidad y suavidad de marcha, siete plazas, autonomía de más de 400 km

Asistentes a la conducción intrusivos en exceso, maletero con siete plazas

Autonomía de 460 km, carga rápida, espacio interior, prestaciones

Maletero más pequeño, pocos detalles específicos, peso elevado, precio, solo tracción trasera