Mejores coches híbrido, por Menos de 30.000 euros según Autobild - Pagina 2

Consumo ajustado, autonomía eléctrica mejorada, equipaniento generoso, propulsión híbrida silenciosa. 

Apenas tiene personalidad, porque básicamente, es un Yaris. Dirección y comportamiento general no invitan al dinamismo.

Pegatina Eco, capacidades off road para ser un 4x2, peso reducido

Sensación de poca potencia, ruido evidente del motor, gasta más que sus rivales

Interior bien rematado. Funcionamiento de su motor. Consumo.

Plazas traseras sin mucho hueco para gente alta. Caja de cambios hace extraños durante las aceleraciones fuertes o frenadas, Más caro que el Clio.

Respuesta del motor, equipamiento, consumos

Precio algo elevado, demasiados plásticos duros

Consumo muy bajo, comportamiento equilibrado, espacio, precio ajustado

Frenadas demasiado largas, poca personalidad: sigue siendo similar al Corolla

Dimensiones compactas, peso bajo, tracción total sofisticada, manejable fuera del asfalto

No es un todoterreno auténtico cuando el terreno se pone realmente complicado

Diseño, consumos contenidos, suavidad de marcha,  batería autorrecargable, etiqueca ECO. 

Motor algo ruidoso y un poco escaso de potencia en carretera, transmisión sin levas, precio un poco elevado. 

Su comportamiento es el propio de un utilitario con tintes deportivos.

Las plazas traseras no son muy espaciosas.

Concepto de moda, habitabilidad, etiqueta ECO, comodidad, calidades, estilo, glamour y equipamiento y tecnología de serie. 

Precio de partida algo elevado, que puedes seguir aumentando con extras. Sus prestaciones se quedan algo cortas fuera de lo urbano. 

Respuesta de su conjunto mecánico, reducido consumo, buen dinamismo, espacio.

Pantallas algo pequeñas para lo que hay hoy en día, maletero  reducido.

Este motor tricilíndrico de gasolina con 100 CV e hibridación de 48 V parece una de las opciones más equilibradas y prácticas del catálogo.

En carretera es algo perezoso de reacciones incluso al prometer un modo Sport...

Funcionamiento del motor, estética con el pack RS Line de esta unidad

Banqueta delantera corta, balanceos de la carrocería

Estética, consumo del sistema híbrido, materiales del interior, completa gama mecánica.

Reacciones muy suaves al acelerador, precio elevado, sin versión deportiva RS.

Todo en el Ignis es sencillo, lo que te permite ir cómodamente y sin preocupaciones.

El motor no debería ser perezoso, pero le falta chicha.

Su comportamiento prima la suavidad y el consumo.

La habitabilidad de las plazas traseras y el maletero.

Imagen deportiva. Etiqueta ECO. Precio.

Empuje de su motor, que es algo justo. Espacio plazas traseras.