Mejores coches híbrido enchufable, Entre 30.000 y 60.000 euros según Autobild

Chat GPT. Comodidad a bordo. Habitáculo muy lujoso. Equipamiento de serie.

Precio.

Consumo medio real muy cercano al oficial. Diseño muy atractivo.

Maletero 150 litros más pequeño. Visibilad trasera en la berlina.Túnel central alto.

Diseño exterior. Calidad interior. Calidad de rodadura.

Espacio para las rodillas en la segunda fila. 

Autonomía eléctrica, calidad y ajustes, potencia ideal 

Precio elevado, capacidad del maletero algo justa, consumo sin batería disponible

Etiqueta CERO, bastante autonomía eléctrica y consumo.

No es barato, debes pensar en el ahorro del coste por uso.

Un conjunto mecánico que ofrece unas buenas prestaciones y una gran eficiencia, incluso con la batería agotada.

Prima más el diseño, que la practicidad, así que deberás convivir con un maletero más pequeño de la cuenta y unas plazas traseras estrechas.

Estética exclusiva, neumáticos y equipo de frenos, equipamiento.

Precio elevado para un compacto, sin alerón de carbono el familiar.

Comportamiento 'offroad', acabados, espacio

En asfalto le falta algo de armonía

Confort y suavidad de marcha. Precio respecto a la competencia. Calidad.

Pesado para su tamaño.

Empuje de la combinación de sus motores. Consumo medio con energía en la batería.

Tacto del pedal del freno.

Imagen similar al OPC. Consumo del PHEV. Maletero y soluciones.

Vibraciones del tricilíndrico en parado.

Consumo real. Consumo cuando la batería principal se acaba. Insonorización. Calidad de rodadura.

Espacio y sensación de poca amplitud en las plazas traseras. 

El nuevo lenguaje de diseño de DS se afianza en este precioso y sofisticado compacto con toques de crossover.

Este PHEV es versátil y luce más que en otros modelos más grandes y pesados de Stellantis. La batería depende demasiado del enchufe.

Salto de calidad y tecnológico, diseño del habitáculo, motor eficiente y alegre

Algunos plásticos del interior, precisión del navegador, volumen maletero del PHEV

Diseño, comportamiento dinámico a pesar de su carácter SUV

Sistema de navegación propio no es muy preciso. Ubicación de algunos mandos. Precio

Prestaciones del motor tricilíndrico en combinación con el módulo eléctrico. Practicidad. Diseño interior y exterior.

No cabe la posibilidad de montar siete plazas por la presencia de la batería. Factura final elevada.

Carrocería práctica y polivalente, las puertas abren mucho para dar acceso al interior. El maletero es de los mejores entre los rivales PHEV.

Esta versión Ultimate es cara, pero a cambio tienes todo el equipamiento. Un Volkswagen Golf GTE de 245 CV cuesta 1.100 euros más