1950 - 1960 El principio de una sociedad<embed-image id="d239b712-a7ce-437e-8e3b-4aad74157f72"></embed-image>El 9 de mayo de 1950 se constituye la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. El 5 de junio de 1953 se inauguran las instalaciones de la Zona Franca de Barcelona. El 13 de noviembre se fabrica el primer Seat: un 1400. El 27 de junio de 1957 comienza la producción del 600, y con él se inicia en España la etapa de la motorización masiva. 1961 - 1970 Seat cruza el charco<embed-image id="0e2aa6dd-e02b-4de3-a5ea-f5f3628f1f6c"></embed-image>El Seat 1500 sustituye al 1400 en 1963. Dos años después se realiza la primera exportación de vehículos Seat a Colombia. En 1966, la marca lanza el 850, un modelo equipado con la misma mecánica que el 600, pero más cómodo y espacioso. Es el primer vehículo que ofrece una amplia gama de versiones: deportiva, cuatro puertas y descapotable. A finales de la década, la producción alcanza el millón de unidades (1968). 1971 - 1980 Llega el Centro Técnico de MartorellEn 1973 se inicia la construcción del Centro Técnico de Seat en Martorell, que comienza su actividad dos años más tarde. También se deja de producir el emblemático 600 después de 16 años en el mercado, con un total de 800.000 unidades vendidas. Ese mismo año, el fabricante español lanza el lujoso 132, que reemplaza al 1500. En 1974, se adquieren las instalaciones de Landaben (Pamplona). Además, en 1976 se produce el Seat "tres millones", un 127 de cuatro puertas. 1981 - 1990 Adquisición alemana<embed-image id="6c510c43-6964-4936-b978-a053b3de650e"></embed-image>El 30 de septiembre de 1982 se firman acuerdos de cooperación industrial y comercial con Volkswagen. Casi dos años después, el 27 de abril de 1984, sale de las líneas de montaje de la Zona Franca el primer Ibiza, un modelo que permanecerá hasta nuestros días. El grupo automovilista germano adquiere el 51% de las acciones de Seat en junio de 1986 (a finales de año incrementa su participación hasta el 75%). Además, el fabricante español comienza a exportar a Europa: Holanda recibe los primeros envíos de los nuevos modelos de la marca. Por otro lado, se funda la división deportiva: Seat Sport. Tres hechos marcan el cierre de este decenio: el inicio de la construcción de la planta de Martorell (1989), la compra de nuevos títulos por parte de Volkswagen hasta alcanzar el 99,99% del capital y el cambio de denominación (la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. pasa a llamarse ahora Seat, S.A.). 1991 - 2000 Los años del éxito<embed-image id="32c73b58-8f6d-43eb-af4c-e78d4a4a921a"></embed-image>Pronto llega el primer modelo desarrollado dentro del Grupo Volkswagen, el Seat Toledo (1991). La marca participa como socio y patrocinador del Programa de Voluntarios Olímpicos en Barcelona '92. Un año más tarde, el 22 de febrero de 1993, S.M. el rey Juan Carlos I inaugura la fábrica de Martorell, situada a 30 kilómetros de la ciudad Condal. Comienza la producción del nuevo Ibiza y aparece el Córdoba. El 26 de septiembre de 1995, el Príncipe de Asturias conduce fuera de la línea de montaje de Martorell el vehículo "10.000.000", un Toledo. El año siguiente, la marca gana el Campeonato del Mundo de Rallys FIA 2L con el Ibiza Kit Car en su debut en esta competición; triunfo que repite la siguiente temporada. El fabricante español continúa presentando nuevos modelos: el monovolumen Alhambra, el pequeño Arosa y el sedán Córdoba Vario. El Salón de París de 1998 es la fecha escogida para la presentación del Toledo, un vehículo que pretende modernizar la imagen de la marca. El Córdoba WRC inicia su andadura en la máxima categoría del Mundial de Rallys; mientras, el Ibiza Kit Car mantiene su hegemonía entre los 2 litros sumando su tercer triunfo consecutivo. En 1999 llega la nueva identidad corporativa de la marca y el compacto León, un modelo que supone el regreso de Seat al segmento líder del mercado europeo. La década se cierra con la celebración del 50º aniversario de la marca y con el 25º cumpleaños del Centro Técnico. 2001 - 2010 Un diseño renovado... y el WTCC<embed-image id="07fee5e4-87e4-4af2-ae72-700036c0502e"></embed-image>El milenio se inicia con la llegada del León Cupra R y la nueva generación del Ibiza. También aparece el nuevo Córdoba, una propuesta más familiar, y dos años más tarde el Altea. Por su parte, el Ibiza celebra sus 20 años de existencia (2004), con más de 3,3 millones de unidades producidas. Con el éxito de ventas a sus espaldas, llega la segunda generación del León (2005) y el nuevo Ibiza. El Salón de Madrid y el de Londres son los escenarios elegidos para el debut del León FR y del Cupra, respectivamente. A principios de 2007, y tras la llegada del Altea XL, se presenta el prototipo del Altea Freetrack en Ginebra, un anticipo del que será el primer todocamino de la historia de Seat. En el Salón del Automóvil de Fráncfort, la firma sorprende con el concept car Tribu, una interpretación de SUV deportivo, y del Ibiza Ecomotive, uno de los vehículos más respetuosos con el medio ambiente. A finales de año tiene lugar la inauguración del Seat Design Center (SDC). La celebración del 50º aniversario del 600 y del Centro de Formación son otros acontecimientos relevantes de este decenio. Durante 2008, la marca continúa implantando un plan de desarrollo a largo plazo denominado “Estrategia 2018”, que persigue extender la actual gama hasta el año 2018 con un número sustancial de modelos. Este hecho se pone de manifiesto con el lanzamiento del nuevo Ibiza (versiones de cinco puertas y SC) y la presentación en el Salón Internacional de París del Exeo, la primera berlina Seat en el segmento D (lanzado en la primavera de 2009). Por otro lado, el título de Pilotos y Constructores obtenido por Seat Sport en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) acapara todo el protagonismo después de una temporada en la que el León TDI se muestra muy superior en muchas de las carreras que componen el calendario. Por primera vez, Seat consigue la victoria absoluta en un Mundial FIA, y con un vehículo diésel. Las inversiones en seguridad y conectividad completan un año muy importante para la firma, que produce la unidad "16 millones" de su historia.

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Prueba del Seat León Sportstourer 2020

coches familiares

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Prueba del Seat León Sportstourer 2020: por qué casi llega a premium

Test 100.000 km Seat Ateca

Hemos cubierto 100.000 km con el Seat Ateca con excelentes resultados, así que le vamos a hacer otros 50.000 km más para demostrar si es un coche realmente fiable.

Test de los 100.000 km: Seat Ateca

Prueba: Seat León 1.5 eTSI

Coches compactos

Somos el primer medio especializado del mundo en poner a prueba el nuevo Seat León 2020. En concreto hemos conducido la versión 1.5 eTSI de 150 CV.

Prueba: Seat León 2020, más coche y más híbrido

Prueba seat Ibiza TGI

Gas Natural Comprimido

En la prueba del Seat Ibiza 1.0 TGI descubrimos su potencial de ahorro y valoramos si el motor de tres cilindros va mejor con gas natural comprimido.

Prueba del Seat Ibiza 1.0 TGI: ahorrador y con sentido

Comparativa Seat Leon ST TGI vs Skoda Octavia G-TEC

TGI o G-TEC, tanto Seat León ST como Skoda Octavia Combi, pueden moverse con gas natural comprimido. Comparativa entre el Seat león ST TGI y el Skoda Octavia G-TEC.

Comparativa Seat León ST TGI vs Skoda Octavia G-TEC: hermanos de... gas

Comparativa del Skoda Kamiq vs Seat Arona y Volkswagen T-Cross

En esta comparativa del Skoda Kamiq vs Seat Arona y Volkswagen T-Cross juntamos a tres mini SUV muy similares de entrada, que con muchas diferencias en realidad.

Prueba Seat Mii electric 2020 por Madrid

Probamos el Seat Mii electric 2020, el primer coche enchufable de la marca que se produce en serie, en el que destaca su buena relación calidad/precio.

Prueba Seat Mii electric 2020: el primer coche enchufable de la marca

Comparativa del Seat León ST Cupra R vs Volkswagen Golf R Variant

En esta comparativa del Seat León ST Cupra R vs Volkswagen Golf R Variant enfrentamos a dos compañeros de grupo muy similares. ¿Cuáles son las diferencias?

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Prueba del Seat Arona TGI

En esta prueba del Seat Arona TGI comprobamos si cambia o no el excelente comportamiento del SUV español por llevar un motor alimentado por gas bajo el capó.

Prueba del Seat Arona TGI: ¡Dale gas!

Prueba del Seat Ibiza TGI

En esta prueba del Seat Ibiza TGI nos preguntaos si puede ser divertido un coche de gas natural. Y nos hemos llevado una sorpresa muy positiva al volante.

Prueba: Seat Ibiza TGI. ¿Puede ser divertido un coche de gas?

10 urbanos a examen

En esta comparativa sometemos a 10 de los urbanos más exitosos a examen. Para eso puntuamos sus fortalezas y debilidades, y analizamos sus motores.

Comparativa: 10 urbanos a examen

prueba seat leon cupra r st

Mucho espacio de carga y una excelente respuesta deportiva es lo que ofrece el coche de la prueba, el Seat León Cupra R ST. Poco le falta para ser perfecto.

Prueba del Seat León Cupra R ST

Comparativa familiares compactos

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Comparativa: Ford Focus Active Wagon/Seat León ST/Kia Ceed Tourer

Prueba del Seat Ateca 2.0 TDI 150 CV AdBlue

Ponemos a prueba el Seat Ateca 2.0 TDI 150 CV AdBlue. Su motor diésel ha sido revisado para ser más limpio con, entre otras medias, inyección de urea.

Prueba del Seat Ateca 2.0 TDI 150 CV AdBlue 

Prueba Seat Ateca 1.5 TSI

Prueba del Seat Ateca con motor 1.5 TSI, análisis de su comportamiento, rendimiento, precio y equipamiento frente a sus rivales

Prueba Seat Ateca 1.5 TSI 150 CV, el motor de moda

Prueba Seat Tarraco 2.0 TDI 190 CV

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Prueba Seat Arona 1.0 EcoTSI 116 CV Xcellence

No es el más potente, pero el Arona con el bloque de tres cilindros y 116 CV es el más equilibrado. POnemos a prueba el Seat Arona 1.6 EcoTSI 116 CV.

Prueba Seat Arona 1.0 EcoTSI 116 CV: tres cilindros que sorprenden

Comparativa Seat Ateca 1.6 TDI vs Seat Ateca 1.0 TSI

¿Diésel o gasolina? Hace unos años era común tener esta duda. Y, ahora, puede que incluso más frecuente. Comparamos el Seat Ateca 1.6 TDI y el Seat Ateca 1.0 TSI.

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6 SUV pequeños

Enfrentamos al Opel Crossland X, Hyundai Kona, Seat Arona, Mazda CX-3, Fiat 500X y Dacia Duster. ¿Por qué son tan deseados los pequeños SUV hoy en día?

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Prueba Seat Tarraco 1.5 TSI 150 CV

En esta prueba del Seat Tarraco 1.5 TSI 150 CV analizamos el comportamiento del nuevo SUV grande de la marca española que llega en febrero de 2019.

Pruebas y comparativas de coches Seat - Página 2

Temas:

Prueba del Seat León Sportstourer 2020: por qué casi llega a premium

Test de los 100.000 km: Seat Ateca

Prueba: Seat León 2020, más coche y más híbrido

Prueba del Seat Ibiza 1.0 TGI: ahorrador y con sentido

Comparativa Seat León ST TGI vs Skoda Octavia G-TEC: hermanos de... gas

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Prueba del Seat Ateca 2.0 TDI 150 CV AdBlue

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Prueba Seat Tarraco 1.5 TSI 150 CV: el que faltaba