Te contamos la historia de la marca Ferrari a través de siete momentos clave en su vida. Sin duda, se trata de uno de los fabricantes más prestigiosos del mundo, cuyos coches muchos sueñan con tener o, al menos, conducir alguna vez en la vida.

Entre 2011 y 2014, se produjo el Lancia Thema, una berlina grande que, en realidad, era un Chrysler 300C vestido con traje italiano. Tenía un mayor equipamiento, mejores acabados y motores más eficientes, de gasolina y diésel.

Hoy te traemos la increíble historia de uno de los últimos modelos coupés producidos por la marca italiana, el Alfa Romeo GT. Era un bonito deportivo diseñado por Bertone, presentado en 2003 y concebido para disfrutar de la conducción.

Hacemos un repaso a la historia del Chevrolet Camaro, lo mejor y lo peor de uno de los deportivos más importantes de la industria automovilística estadounidense, a lo largo de 57 años. 

Te contamos la increíble historia de MG, una marca china, pero de origen británico con más de 100 años de historia, que tuvo su época dorada en los años 50. Fueron famosos sus roadster deportivos, pequeños y ligeros. 

Te contamos la historia del Maybach S680, uno de los coches más lujosos que se han fabricado jamás. Derivado del Clase S, es el único de la gama que monta todavía un motor V12 biturbo de 6.0 litros que desarrolla 612 CV.

La marca británica es una de las más conocidas y con más tradición en el mundo de la competición. El origen del nombre de Lotus hace referencia a la flor de loto, que en la literatura clásica está asociada con la perfección y la belleza.

El Lamborghini Countach tuvo un alerón delantero que no resultaba muy estético y rompía por completo las fluidas líneas de la carrocería. Sólo estuvo disponible en Estados Unidos y se debía a una normativa de seguridad.

El Alfa Romeo Giulia fue una berlina producida entre 1962 y 1978. Tuvo el reto de sustituir a otro clásico de la marca, el Giulietta, y lo consiguió convirtiéndose en uno de los modelos más longevos de la marca italiana. se vendieron casi un millón de unidades.

El origen del logo de Ferrari es una de las historias más curiosas del automovilismo. Se trata de un caballo rampante que tiene una conexión directa con la Primera Guerra Mundial y con la ciudad alemana de Stuttgart, de donde es Porsche.

Una relación de varias décadas.

A veces, las leyendas no son coches o pilotos, sino que están hechas de cuero. Es el caso del maletín de herramientas lleno de llaves inglesas, abrazaderas y bujías que Herbert Linge preparaba cuidadosamente y llevaba consigo por todo el mundo.

El origen de Mitsubishi se remonta al lejano 1870, cuando el samurái Yataro Iwasaki fundó una empresa naviera que bautizó como Tsukumo Shokai. El logo no apareció hasta 1914 y está compuesto por tres diamantes.

Al contrario de lo que se cree, el toro presente en el logo de Lamborghini no tiene que ver con la afición de Ferruccio por la tauromaquia. El origen del logo de la marca italiana es otro.

En el Salón del Automóvil de Ginebra del 2000, se presentó el Mazda 626 MPS Concept, un prototipo inspirado en la berlina 626, con un motor V6 biturbo de 280 CV. No llegó a producción, pero sirvió para crear la división Mazda Performance Series.

Volkswagen es uno de los fabricantes de automóviles más conocidos a nivel mundial. Inició su andadura en los convulsos años 30, gracias a la petición de Hitler a Ferdinand Porsche de diseñar un ‘coche para el pueblo’. Este es el origen del nombre de Volkswagen.

Nadie consideraría hoy a Citroën y Lancia como marcas de lujo, pero lo cierto es que lo fueron. A veces, incluso, alcanzando estándares de calidad superiores a modelos muchos más caros.

Inicialmente, nació como A.L.F.A. en 1910, de la mano de Ugo Stella. Pronto destacó en el mundo de las carrereas con importantes victorias. Tras la Primera Guerra Mundial, entró Nicola Romeo y, desde entonces, la marca se llama Alfa Romeo.

El nombre Toyota tiene su origen en una superstición japonesa: en Japón, el 8 es el número de la buena suerte y la palabra Toyota escrita en japonés tiene ocho caracteres. Por esta razón, se cambio el nombre de Toyoda a Toyota.

El primer automóvil de la historia considerado como tal data de 1885 y estaba movido por un motor monocilíndrico de 994 centímetros cúbicos.