El elegido para esta experiencia se llevó la subasta al pagar 13.300 euros en total, dinero que irá destinado a la Fundación Fernando Alonso. De esta manera será afortunado de vivir en primera persona la conducción de uno de los mejores pilotos del planeta. El asturiano exprimirá al máximo en estas dos vueltas al trazado catalán un Aston Martin DTM que alcanza los 610 CV de potencia.

El último acto benéfico de Fernando Alonso

El piloto de Fórmula 1 se unió a la empresa JOOPITER para lanzar esta subasta. El dinero recaudado en esta irá destinado a la Fundación Fernando Alonso, que se dedica a fomentar la educación vial y a la promoción del automovilismo y el deporte. "Me complace colaborar con JOOPITER en esta subasta especial, brindando a alguien la oportunidad de experimentar de cerca las fuerzas G y las aceleraciones, al tiempo que se apoya a la Fundación Fernando Alonso, una causa muy importante para mí", expresaba el bicampeón del mundo.

Esta subasta arrancó con un precio mínimo de 12.000 dólares, mientras que el máximo que se podía alcanzar era de 18.000. Finalmente, el ganador de la puja fue el que llegó a los 13.300 euros por apoyar a esta causa y al mismo tiempo conseguir una experiencia inmejorable junto a Fernando Alonso siendo su copiloto por un día.

Los fanáticos de Fernando disfrutan de su nivel al volante desde las gradas o a través de la televisión, pero el ganador de esta subasta lo hará subido en el mismo coche que el de Oviedo. "Después de más de 20 años en la F1, mi pasión por este deporte sigue intacta. Cuando estoy solo en el coche, busco la perfección en cada curva. Esta ‘SpeedXperience’ es mi forma de abrir esa puerta a alguien que ama este deporte tanto como yo".

Dos vueltas rápidas con un Aston Martin DTM

El escenario para esta experiencia no podía ser otro que el Circuito de Montmeló. Un circuito del cual Fernando es embajador desde hace ya varios años. Es uno de los trazados favoritos del asturiano dentro de la Fórmula 1 y ha conseguido ganar en él hasta en dos ocasiones. Ahora volverá a él el día 16 de diciembre, tras acabar una nueva temporada del Gran Circo. Pero en esta ocasión no competirá contra nadie, sino que se limitará a dar dos vueltas rápidas con un invitado especial en el asiento del copiloto.

El coche elegido para estas vueltas rápidas no podía ser otro que no fuera un Aston Martin, y en esta ocasión han escogido un DTM. Un verdadero coche de carreras que cuenta en su interior con un motor de 2.0 litros turboalimentado de 4 cilindros en línea que es capaz de generar una potencia de 610 CV. Si por algún casual este coche no está disponible el 16 de diciembre, Fernando Alonso y el aficionado se subirán en un Porsche 992 Cup.

Las dos vueltas rápidas junto al dos veces campeón del mundo no serán el único obsequio que se lleve este fanático tras pagar 13.300 euros, sino que también recibirá otros dos regalos. Uno de ellos será el mono de competición del piloto ovetense firmado por él y, a su vez, toda la experiencia grabada de los giros en Montmeló con Alonso al volante en una memoria USB personalizada. Una puja con un fin benéfico que acabará con dos vueltas rápidas de copiloto con uno de los mejores pilotos de la historia al volante, algo que nunca olvidará.

El periodista encargado de escribir esta obra y darle forma es Andrew Benson, especialista en el Gran Circo de la BBC. Ha estado en contacto con Fernando Alonso para conocer muchos detalles que el gran público desconoce. Contará con entrevistas exclusivas para desgranar momentos que han marcado la carrera del español, como es la retirada de Michael Schumacher, sus guerras con Lewis Hamilton o los subcampeonatos que le impidieron agrandar su palmarés.

La biografía de Fernando Alonso es una realidad

La biografía de Fernando Alonso ya es una realidad y es un libro que contará con un total de 368 páginas. Este se titulará 'Fernando' y no verá la luz hasta el día 2 de marzo de 2027. Ese será el día en el que Andrew Benson, periodista de la BBC especialista en la Fórmula 1, enseñe al mundo la obra que ha escrito en torno a la figura del dos veces campeón del mundo.

Muchas figuras emblemáticas del mundo del deporte tienen una biografía publicada, y los fanáticos del Gran Circo en general y de Fernando en particular pedían una del bicampeón mundial después de tantos años de trayectoria. Ahora, esta está cada vez más cerca. "Fernando Alonso ha vivido más vidas en la Fórmula 1 que casi cualquier otro piloto en la historia de este deporte: doble campeón del mundo, matagigantes, villano, el que siempre se queda a las puertas, leyenda de la resistencia y rey de las remontadas", arranca la sinopsis.

En esta señala que Fernando Alonso ha sido admirado a la vez que temido por otros competidores que se han medido con él, y al mismo tiempo señala que es una de las figuras más emblemáticas de este deporte. El periodista británico que ha escrito esta biografía ha estado en un contacto cercano con Fernando y con más personas importantes en su carrera: "Benson narra la historia completa de una carrera extraordinaria. A través de entrevistas exclusivas con campeones del mundo, directores de equipo, ingenieros y confidentes de toda la vida, Alonso revela al hombre detrás del mito".

"Desde el fin del reinado de Michael Schumacher y la explosiva rivalidad entre McLaren y Hamilton hasta las desgarradoras derrotas de Ferrari en la lucha por el título, la gloria en Le Mans, la ambición en Indianápolis y su asombroso renacimiento al cumplir los 40, el libro es la historia desde dentro de uno de los mejores pilotos de carreras que ha conocido este deporte", explica la sinopsis de la biografía titulada 'Fernando'. Paso a paso irán desvelando detalles de los momentos más icónicos de una carrera que quedará para la historia.

Un libro que será historia de la Fórmula 1

El propio Andrew Benson ha comunicado en su cuenta oficial de 'X' que él ha tenido el privilegio de escribir esta obra dedicada a la vida de Fernando Alonso. "Este libro intenta revelar toda la amplitud y profundidad de Alonso, tanto como piloto de F1 como persona. He tenido la suerte de que Alonso se haya puesto a disposición para ayudar a esclarecer su carrera y algunos momentos clave", explica el periodista británico.

Hay una parte de Fernando que es la que todos conocemos, que es su talento subido en un monoplaza a máxima velocidad, pero tras todos los logros que ha conseguido el ovetense, hay mucho más que contar. Y eso precisamente es lo que va a hacer el periodista de la BBC en esta biografía que saldrá en marzo: "He dedicado gran parte de mi carrera a intentar comprenderlo y acabé dándome cuenta de que su imagen pública refleja solo una pequeña parte de un personaje con muchas facetas".

Fernando Alonso siempre entra en los debates sobre los mejores corredores de la historia de la Fórmula 1 y no es para menos, pues lleva muchos años demostrando un nivel superlativo. Con dos títulos mundiales en su haber, el español ha construido una trayectoria magnífica, dejando un montón de historias y carreras icónicas a su paso. Ahora todo esto estará recogido en un libro bajo el título de 'Fernando' que verá la luz el día 2 de marzo de 2027.

El piloto polaco coincidió durante 5 temporadas con el ovetense en la F1 y él mismo pudo ver con sus propios ojos de lo que es capaz Fernando. Es más, el año que entró Kubica en la Fórmula 1 fue cuando Alonso logró su bicampeonato mundial con Renault. Ahora, mucho tiempo después, el español sigue corriendo en el Gran Circo, y el que fuese su rival se deshace en elogios hacia él, aunque sabe que no está atravesando su mejor temporada.

Robert Kubica opina de Fernando Alonso

Robert Kubica debutó en la Fórmula 1 a mitad de año en la temporada 2006. En ese momento coincidió con Fernando Alonso cuando el ovetense se coronó por segunda vez campeón del mundo. El polaco estaría de seguido hasta el año 2010 y luego volvió a la máxima categoría del automovilismo en 2019 con Williams. Ahora que ve todo con cierta perspectiva, pues ya no compite en la F1, ha querido hablar de la situación que atraviesa Fernando Alonso.

El piloto español no está ni mucho menos viviendo una temporada sencilla para él. Desde pretemporada el equipo ha tenido muchos problemas y Honda y Aston Martin no han logrado solucionar la situación. Esto hace que Fernando no goce de un monoplaza rápido para estar en la pelea y demostrar su talento. Robert espera que sí lo tenga el próximo año: "Espero que Fernando Alonso tenga en 2027 un coche mejor y les patee el culo al resto de pilotos".

Desde ya están trabajando en el equipo británico para que las cosas cambien en 2027 y poder brindar a Fernando Alonso de un coche ganador, ya que el '14' ha renovado con el equipo. A pesar de no tener el mejor monoplaza, el español sigue dejando destellos en las carreras y ahí es donde se puede ver lo especial que es el ovetense, según Robert: "La diferencia de estos pilotos que tienen pasión y son realmente luchadores con respecto al resto la ves cuando no tienen el coche más rápido".

La futura retirada de Fernando Alonso

Robert conoce muy bien a Fernando de los años que compartieron parrilla en la Fórmula 1, e incluso hubo un momento en que estuvieron cerca de formar equipo en Ferrari. Ahora, mucho tiempo después, Alonso sigue en el Gran Circo, mientras que el polaco sigue demostrando su pasión por el mundo del motor compitiendo en el Mundial de Resistencia. Y es que si algo comparten ambos es que se tirarían toda la vida compitiendo al volante.

Aunque Kubica esté alejado de la F1 desde hace unos años, todavía no se ha retirado y sigue corriendo en la WEC, y es por ello que todavía no puede darle muchos consejos al español sobre la retirada: "Para Fernando sería más fácil decir: 'Vale, me retiro', pero ahí sigue esforzándose al máximo, y eso es algo que, con su edad, hay que respetar". El hecho de que siga después de tantos años hace que Robert le tenga un respeto muy grande.

El ovetense no tiene nada que demostrar, pero aun así sigue corriendo, y en esto el polaco ve cierto paralelismo con su situación, pues él tampoco quiere desvincularse del mundo de la competición, ya que es su vida. "Creo que Fernando y yo somos muy parecidos en eso porque en mi vida solo sé pilotar, y cuando me retire, no sabré qué hacer. Aunque bromeo mucho con eso, en el fondo es cierto", zanjaba el expiloto de F1.

Ambos compartieron muchos años corriendo en la Fórmula 1, y ahora, desde categorías diferentes, siguen demostrando que su pasión por el motorsport no tiene límites. Fernando, con 45 años, y Robert, con 41, comparten una misma pasión y de momento no se plantean la retirada, ya que no conocen otra vida que no sea compitiendo a máxima velocidad.

Esta temporada no está siendo la ideal para el de Oviedo, pero aun así, los profesionales saben detectar algunas cosas positivas que pueden pasar desapercibidas para el gran público. Dani, que fue probador de simulador para Aston Martin en 2025 y recientemente corrió con Max Verstappen en las 24 horas de Nürburgring, ha analizado la destreza que hay en las manos de Alonso y le destaca junto al neerlandés como los más talentosos del Gran Circo.

El talento de Alonso analizado por un profesional

Llevar tantos años en la máxima categoría del automovilismo no es para cualquiera, y por eso Fernando está demostrando constantemente su talento a pesar de su edad. En todas las temporadas que lleva corriendo en la Fórmula 1 hay una cosa que se ha mantenido vigente y eso es su talento al volante. Esto ha hecho que durante todos estos años, varios sean los pilotos que se han deshecho en elogios hacia él.

Esto puede sonar extraño al ver que Fernando Alonso lleva tanto tiempo sin ganar, concretamente desde 2013, pero en este deporte hay muchos factores que afectan en los resultados. Si fuera por el talento únicamente de los pilotos de la parrilla, muchos consideran que el español tendría más campeonatos en su vitrina, pero hay en muchas ocasiones que el coche no ha acompañado al '14'.

El bicampeón del mundo este mismo año está experimentando múltiples problemas con Aston Martin y Honda, pero aun así deja destellos que recuerdan a todos el gran nivel que tiene cuando se sube a un monoplaza. Dani Juncadella ha sido el último en analizar su destreza y ha querido resaltar la habilidad de demostrar un alto nivel subido en el coche que sea: "Yo creo que lo mejor de Alonso es que le das una carraca y te saca el 101% de eso, de lo que tenga".

No lo dice una persona ajena a Fernando, sino que el piloto que recientemente ha corrido las 24 horas de Nürburgring haciendo equipo con Max Verstappen conoce perfectamente al español. En 2024 fichó por Aston Martin como probador de simulador y además forma parte actualmente de 'A14 Management', la agencia de representación de Alonso. Es por ello que sabe de lo que habla y en su última entrevista para Mundo Deportivo ha querido despiezar el talento de Fernando Alonso y ponerlo en valor.

Fernando Alonso por delante de Max Verstappen

Tras haber hecho equipo con Max en Alemania, la comparación entre el cuatro veces campeón del mundo y Fernando Alonso era inevitable. En lo que respecta al talento de cada uno, Juncadella no duda en decantarse por su compatriota: "Yo creo que tiene un talento sobrenatural. Creo que, a nivel de talento, quizás lo pondría incluso por delante de Verstappen, al menos por lo que yo he visto".

El piloto español tiene en gran estima a Max Verstappen y puede que en un futuro les veamos compartiendo equipo otra vez, pero Fernando Alonso ha demostrado un nivel muy alto durante mucho tiempo y esto le hace decantarse por el '14' en esta comparación de talento bruto. "Siempre me ha impresionado la capacidad que tiene de adaptarse a cualquier situación, en condiciones cambiantes, cuando llueve...", resalta el exprobador de Aston Martin sobre las grandes carreras que ha protagonizado Fernando con agua en la pista.

Además, para fortalecer su relato, no se ha tenido que ir muy lejos, sino que esta temporada tiene un ejemplo propicio para demostrar el talento de Fernando con condiciones adversas: "No lo enseñaron en la tele, por desgracia, pero la carrera de Sepang el otro día, que varios iban con slicks, Alonso encima iba con el slick medio, creo. Y Hamilton iba con el blando y lo pasó, y a Norris casi lo pasa, no sé. El tío tiene una capacidad sobrehumana para esto".

En un año en el que los problemas desbordan el garaje de Aston Martin, Fernando Alonso sigue teniendo este tipo de detalles que asombran a sus compañeros de profesión. Dani Juncadella ha sido el último en poner en valor el gran nivel del ovetense pilotando cualquier tipo de coche y ante cualquier tipo de escenario.

Eso es lo que dijo el piloto ovetense hace exactamente 6 años cuando consiguió llegar a la meta en su primera y única participación en un Dakar. El '14' participó defendiendo los colores de Toyota y ahora lo hará ligado a Aston Martin, pero hay cosas que no cambian, como su copiloto Marc Coma. El coche que pilotará sabe lo que es ganar y tendrá de compañero a Nasser Al-Attiyah. Con todo esto, Fernando intentará sumar a su trayectoria un logro más.

Fernando Alonso está de vuelta en el Dakar 2027

A pesar de dedicar toda una vida a la F1, el asturiano se alejó durante unas temporadas en 2019. Fue en este momento cuando vimos a Fernando aprovechar para probar otras disciplinas diferentes al Gran Circo. Le vimos en carreras como las 24 Horas de Le Mans, donde salió vencedor por dos veces, y en otras como el propio Rally Dakar en su edición del 2020, donde se quedó con la espinita de salir de vencedor.

Tal y como hemos adelantado, en aquella ocasión defendía los intereses de la firma china y corría con un Toyota Hilux T1 en su primera experiencia en esta prueba después de entrenar y realizar varios tests que le demostraron la dureza de la nueva aventura en la que se estaba metiendo. Ahora, siete años más tarde, volverá a subirse a un coche del Dakar, pero en esta ocasión será un Dacia adaptado por Aston Martin.

Lo que no cambia en esta segunda oportunidad es el copiloto que estará a su lado, que no es otro que Marc Coma, cinco veces campeón del Dakar en motos. Fernando ha vuelto a contar con él para esta experiencia después de hacer un buen papel en su primera toma de contacto. Ahora vuelven a unir fuerzas para ir directamente a por la victoria con un coche que ya sabe lo que es ganar, pues lo hizo el año pasado con Nasser Al-Attiyah, quien ejercerá este año como compañero de equipo del ovetense, pero también como entrenador durante la preparación.

El bicampeón de Fórmula 1 regresa para ganar

En la primera edición que Fernando disputó del Rally Dakar, fue en el 2020 y consiguió algo de lo que no todos los pilotos pueden presumir: completar la prueba. La dureza de esta es tal, que muchos de los que la inician no consiguen acabarla. El ovetense descubrió las complicaciones que tiene esta prueba desde el primer momento, pues sufrió varios contratiempos, entre ellos un accidente en el que acabó dando varias vueltas de campana.

De esta forma vio en su propio cuerpo lo difícil que es esta carrera, pero aun así aquel día consiguió terminar la etapa. Los problemas que le dio su coche después de semejante impacto hicieron que su objetivo de entrar en el top 10 se esfumase. Se fue contento por poder acabar el Dakar; concretamente, lo hizo en la decimotercera posición, pero se quedó con ganas de volver a intentarlo y mejorar este resultado.

Si algo hemos conocido de Alonso durante tantos años de carrera es que él no corre para pasar el rato, sino que su objetivo siempre es la victoria. En la F1 sigue considerándose el mejor piloto de toda la parrilla y por eso ha renovado recientemente con Aston Martin, y ahora se embarca en este nuevo reto con el objetivo de ganar. Y no es algo de ahora, sino que cuando cruzó la meta en 2020 ya lo pensaba: "Después de esta experiencia y ver que soy competitivo, si lo hago de nuevo en el futuro, lo intentaré hacer para ganar y para sumar una victoria importante a mi carrera".

Si la mentalidad de Fernando no ha cambiado, sus planes no son otros que regresar para salir por todo lo alto y sumar un nuevo logro a su brillante carrera. Tiene el coche perfecto para dar este salto y mejorar su único resultado en esta disciplina. Ahora solo falta que se haga oficial su participación, que empiece a entrenar y ver si es capaz de cumplir lo que dijo aquel día cuando se bajó del coche tras cruzar la línea de meta.

La estrella de la televisión es todo un apasionado de los retos extremos y desde hace ya varias ediciones se ha convertido en una cara habitual dentro del Rally Dakar. Tanto que acumula en su trayectoria un total de seis participaciones, pero tan solo logró terminar en una ocasión, la de 2020. Ahora ve cómo su gran amigo está de vuelta en su competición favorita, y el de León no puede ocultar su felicidad y apunta que seguro que vuelve para ganar.

Jesús Calleja reacciona a la vuelta de Fernando Alonso

En el día de ayer saltó la bomba sobre la participación de Fernando Alonso en la próxima edición del rally Dakar. El español nunca ha descartado esta opción y desde que participó hace seis años ha señalado que tenía en sus planes el volver. Su retiro de la Fórmula 1 todavía no se ha dado, pero aprovechará el descanso entre una temporada y otra para medirse en otro gran reto. Y las primeras reacciones no se han hecho esperar.

Uno de los primeros en mostrar su opinión tras esta gran noticia ha sido Jesús Calleja, con quien ha podido hablar el Diario MARCA. El presentador de televisión no es ni mucho menos ajeno a esta disciplina, pues a lo largo de su vida ya ha corrido hasta 6 veces, siendo la primera en 2011 y la última este mismo año. En 2020 pudo vivir como participante el debut de Fernando Alonso, y parece que le dio suerte, pues esta es la única vez que el de León ha conseguido finalizar esta prueba tan complicada.

A todos nos pilló por sorpresa este anuncio, pero parece que a Jesús no del todo, pues contaba con información privilegiada. "No hace mucho hablé con él y me dijo que pronto habría novedades en el Dakar... y ya no pregunté más, aunque ya me hice un poco la foto de que volvía. No sabía que sería con esa estructura, pero la verdad es que la noticia es muy potente, es una barbaridad", explicaba sobre su forma de enterarse.

Las intenciones del piloto de F1 en su regreso al Dakar

Esto no es una noticia positiva para Fernando en particular solamente, sino que la disciplina siempre agradece la presencia de una leyenda del motorsport como es el dos veces campeón del mundo de F1. "Es muy bonito para el mundo del motor. La noticia es maravillosa; yo personalmente, aparte de ser buenos amigos, tengo devoción por todo lo que hace y que ahora vaya al Dakar, que es la disciplina que más me gusta... me parece absolutamente increíble", respondía Calleja mostrando su visión más personal sobre este regreso.

En esta ocasión, no coincidirán en las dunas, ya que Jesús no participará este año. Pero antes de que todo arranque en enero, quiere avisar a todos los rivales de Fernando que su regreso no es un simple pasatiempo: "Todos disfrutamos con él, pero cuando dice que va a correr, no va a correr... va a ganar. Él no tiene en su pensamiento ir a ver si aprende... no, va a ganar, es un killer".

Esto es algo que el propio Alonso dijo hace seis años, que si volvía sería con la victoria como objetivo. A pesar de que no se haya hecho oficial este regreso de Fernando al Dakar, todo ha salido a la luz en un momento bueno para él, dentro de una mala campaña del español. "Además, esto viene después de renovar con Aston Martin y de que nos haya hecho un octavo el fin de semana pasado... no se puede pedir más. Fernando siempre sorprendiendo", zanjaba el presentador de televisión su charla con el Diario MARCA.

Ahora solo queda esperar a que sea oficial y que en 2027 podamos ver de nuevo a Fernando Alonso sufriendo por las dunas y buscando esa victoria que tanto ansía en esta competición tan complicada. En este tiempo le puede pedir consejos a su amigo Jesús Calleja, que tiene más experiencia que él en el Dakar. El leonés no puede estar más contento con este anuncio, pero en esta ocasión no podrá estar tan cerca de él como en 2020.

No regresa con un mal coche ni mucho menos, sino que el piloto de F1 tendrá ante él un T1+ que viene con la corona de haberse proclamado campeón en la última edición con Nasser Al-Attiyah. La próxima semana, en los primeros tests, podrá empezar a familiarizarse con este vehículo que cuenta con un bloque V6 biturbo de 3.0 litros con una potencia de 360 CV.

Fernando Alonso está de vuelta en el Dakar con un Dacia vestido de Aston Martin

Desde que participase en el año 2020, a Fernando Alonso nunca se le ha ido de la cabeza la idea de volver a participar en el Rally Dakar. Una de las pruebas más duras de todo el motorsport dejó al piloto ovetense con ganas de más, después de lograr un meritorio decimotercer puesto en su primera participación hace seis años.

Ahora la edición de 2027 será la elegida por el piloto de Fórmula 1 para regresar. El ovetense no se subirá al Toyota Hilux T1 que pilotó en su día, ni tampoco defenderá los colores de la firma japonesa. Lo que sí será lo mismo será su acompañante en esta dura batalla, pues ha vuelto a elegir de copiloto al cinco veces campeón en motos, Marc Coma.

En aquel momento, el español no estaba ligado como está ahora a Aston Martin, con quien acaba de renovar su contrato. Es por ello que en esta aventura no se va a desligar de la firma británica, sino que, gracias a una colaboración entre la misma y Prodrive, Fernando Alonso se va a poner al volante de un modelo basado en el Dacia Prorider.

Alonso se pondrá al volante de un Dacia ganador en el Dakar 2027

Tras terminar su primera aventura en esta prueba, el dos veces campeón del mundo aseguró que si volvía algún día, sería con un único objetivo: ganar. En esta segunda experiencia que va a tener en 2027, el ovetense va a tener un coche en sus manos que sabe lo que es vencer, y además lo tiene reciente, pues lo hizo en 2026.

Pese a estar camuflado con los colores de Aston Martin, el vehículo que llevará el piloto de Fórmula 1 será un antiguo Dacia. La firma franco-rumana decidió salirse de esta competición tras su triunfo el pasado año con Nasser Al-Attiyah. Acabaron por todo lo alto, y ahora, en el regreso del español, utilizará un Dacia Prorider gestionado por la firma Prodrive que lo convertirá ni más ni menos que en un Aston Martin en cuanto a aspecto exterior.

El modelo en cuestión es un coche diseñado para la categoría reina Ultimate T1+ del Dakar y cuenta con una unidad de potencia V6 biturbo de 3.0 litros. Fernando Alonso está acostumbrado a modelos más potentes, pero este es el más preparado para las condiciones extremas a las que tendrá que hacer frente en el desierto. La potencia que firma este motor es de 360 CV y un par máximo de 539 Nm.

Esta transformación del Dacia en un Aston Martin será cosa de un único año, pero servirá para que Fernando lo vuelva a intentar. En esta ocasión, podemos decir que tendrá en sus manos un coche más competitivo que el Toyota que utilizó en 2020. La intención que tienen desde la firma británica es que su aspecto se asemeje al prototipo Dreadnought, que diseñaron para el videojuego Call Of Duty. De esta manera, veremos a Alonso en un coche impresionante y que llega con intención de repetir el triunfo logrado por Al-Attiyah en la última edición.

El medio especializado 'SoyMotor' soltó la bomba sobre la participación del piloto asturiano en esta prueba que tendrá lugar en Arabia Saudí. Esta edición contará con el regreso de una estrella como es Fernando Alonso y todo ello gracias a la asociación entre Prodrive y Aston Martin. El ovetense se subirá a un coche bajo los colores de la firma inglesa, pero que está basado en el Dacia que se proclamó campeón el año pasado.

Fernando Alonso correrá el Dakar 2027

Esta temporada tan convulsa en lo deportivo para Fernando Alonso y Aston Martin ha provocado que los rumores sobre una posible retirada del Gran Circo por parte del español suenen con más fuerza que nunca. Esto siempre ha sido catalogado como un final de su era en la F1, pero no de su tiempo compitiendo en otras disciplinas, pues el '14' siempre ha asegurado que seguiría corriendo. Finalmente, el español y la firma británica llegaron a un acuerdo para extender su contrato, pero eso no hace que Fernando se olvide de otras competiciones.

Siempre que ha sido preguntado por correr más allá de la Fórmula 1, el bicampeón del mundo de F1 nunca ha cerrado la puerta. En el pasado ya hemos visto varios ejemplos, como su doble triunfo en las 24 horas de Le Mans o su participación en la edición del Rally Dakar de 2020. Ahora, recién renovado, ha saltado la bomba por parte de 'SoyMotor' de que Alonso regresará a las dunas para participar en la competición más exigente del planeta en su próxima edición.

Precisamente en la última prueba en Sepang, donde Alonso firmó el mejor resultado de su temporada con una octava plaza, dejó ciertos mensajes encriptados que ahora van teniendo sentido. "Tal vez haya más sorpresas en las próximas semanas; hay cosas que la gente probablemente piensa que son imposibles, pero quiero encontrar los límites de lo posible", expresó Fernando ante los medios. Ahora, con esta revelación, podemos intuir que se refería ni más ni menos que a la nueva edición del Dakar.

Este mismo año ha sido abordado sobre la posibilidad de regresar a esta disciplina tan complicada y en ninguna ocasión lo ha descartado. Lo único que aseguró es que, antes de aventurarse de nuevo en el Dakar, tendría que realizar unos tests previos para llegar con confianza, tal y como hizo en 2020, donde terminó en la decimotercera plaza con su Toyota Hilux T1. Ahora lo hará con otro coche y acompañado, al igual que en la F1, por Aston Martin.

Marc Coma de copiloto y un Dacia ganador

El piloto de Fórmula 1 regresa a esta disciplina en el parón que tendrá el Gran Circo en el mes de enero. En esta ocasión, el español correrá con un T1+ para competir en la categoría reina y buscar mejorar su anterior registro. Este coche que obtendrá Fernando será el resultado de una colaboración entre Prodrive y Aston Martin, dos entidades que ya han colaborado en el pasado para otros proyectos como GT o prototipos.

El modelo que acompañará a Fernando Alonso en esta aventura es un Dacia Sandrider totalmente reformado bajo los colores de la entidad británica que acompaña al español en la F1. No es ni mucho menos un mal coche, pues hay que recordar que en la última edición Nasser Al-Attiyah logró salir vencedor con él y aseguró que su deseo era seguir pilotándolo, pero Dacia se salió de esta competición. Al final, este ha caído en manos del español y espera que este vehículo repita triunfo en 2027.

Una parte fundamental en el Dakar es la del copiloto, y el ovetense ha elegido a Marc Coma, cinco veces campeón del Dakar en motos, después de ya formar dupla en el año 2020 y salir muy contentos con el resultado obtenido. En cuanto a los test, estos empezarán la próxima semana para ir preparándose a un terreno en el que Alonso no está acostumbrado, pero para ayudarle en estas primeras pruebas, su ingeniero será el español Daniel Gratacós.

Todo ya está listo para el regreso del bicampeón del mundo de F1 al Dakar siete años después, pero solo falta la oficialidad. Fernando Alonso no está viviendo su mejor temporada en la F1 y ya deseaba desde hace tiempo correr en otras categorías. Ahora, con el contrato recién renovado, quiere aprovechar sus vacaciones, ni más ni menos que para correr en la prueba considerada la más dura del mundo.

La escudería británica ha apostado de forma decidida por mantener al español como pieza central de su proyecto deportivo. A sus 45 años, Alonso sigue siendo considerado una referencia dentro y fuera de la pista, algo que el equipo ha querido reflejar con un acuerdo de enorme relevancia tanto en lo deportivo como en lo económico.

Alonso se situaría con su sueldo en el top 3

Los detalles económicos de los contratos en Fórmula 1 rara vez se hacen públicos. Sin embargo, la renovación de Fernando Alonso supera incluso el célebre contrato que firmó durante su segunda etapa en McLaren-Honda entre 2015 y 2018. Según las primeras informaciones, durante aquellos años el piloto español percibía entre 38 y 40 millones de dólares por temporada. Ahora, su nuevo acuerdo con Aston Martin habría elevado todavía más esa cantidad. Traducido a euros, el salario estaría claramente por encima de los 35 millones de euros anuales, una cantidad que le permitiría colocarse entre los pilotos mejor pagados del campeonato.

Es más, el propio piloto dejó abierta incluso la puerta a continuar más allá de esa fecha si las circunstancias deportivas son favorables. "Podría seguir más allá de 2027", dejó entrever el asturiano al confirmar su continuidad en la Fórmula 1. La apuesta económica realizada por Aston Martin evidencia hasta qué punto la estructura liderada por Lawrence Stroll considera indispensable la presencia del ovetense. No se trata únicamente de un piloto rápido, sino de un líder capaz de dirigir el crecimiento de un proyecto que aspira a luchar por victorias y campeonatos en los próximos años.

Aston Martin premia el liderazgo de Fernando Alonso

La escudería de Silverstone no atraviesa precisamente su momento más brillante en términos de resultados. La temporada 2026 ha estado marcada por dificultades relacionadas con el motor Honda y por los problemas surgidos durante el desarrollo del monoplaza. Aun así, Alonso ha decidido seguir confiando en el proyecto.

Desde el equipo consideran que su experiencia es fundamental para construir un coche ganador. La información publicada señala que Aston Martin necesitaba que el español "siguiera liderando en pista el proyecto debido a su experiencia y sensibilidad al volante y su velocidad en pista". Además, su capacidad para transmitir información técnica a los ingenieros y ayudar en el desarrollo del monoplaza continúa siendo uno de sus mayores activos. En un momento de transformación para la escudería, contar con un piloto de su nivel se considera una ventaja competitiva de enorme valor.

En el inicio de la temporada, ya comenzaron a surgir numerosas dudas acerca de su futuro. El propio Alonso había reconocido en varias ocasiones que no disfrutaba especialmente con el comportamiento de los monoplazas actuales, también existía la posibilidad de afrontar nuevos desafíos fuera de la Fórmula 1, incluido el Rally Dakar, una competición que siempre ha despertado su interés.

Sin embargo, hubo factores clave que terminaron inclinando la balanza hacia la continuidad. Entre ellos destaca la confianza mostrada por Adrian Newey en el desarrollo del coche para 2027 y la convicción de que Honda solucionará los problemas que han limitado el rendimiento actual del equipo. Además, la mejora introducida en el monoplaza durante el Gran Premio de Hungría también reforzó el optimismo del piloto español respecto al futuro inmediato de Aston Martin.

Por todo ello, la escudería británica decidió responder con una oferta a la altura de la importancia que tiene Alonso dentro de la organización. El resultado es un contrato histórico que le sitúa entre las principales estrellas salariales del campeonato, únicamente por detrás de nombres como Max Verstappen o Lewis Hamilton, según la citada información.

A sus 45 años, Fernando Alonso continúa demostrando que sigue siendo uno de los pilotos más valorados del mundo. Su rendimiento, liderazgo y capacidad para desarrollar proyectos ganadores han convencido a Aston Martin para realizar una inversión millonaria. La renovación no solo prolonga su aventura en la Fórmula 1, sino que confirma que el español sigue siendo una de las figuras más cotizadas del deporte mundial.

La situación resultó especialmente frustrante para Alonso. Desde los primeros compases de la carrera en Bakú, el bicampeón del mundo comenzó a informar por radio de una evidente falta de rendimiento en su monoplaza. El español detectó pérdidas de velocidad muy importantes en las rectas del circuito urbano y manifestó su convencimiento de que existía un problema relacionado con la unidad de potencia Honda.

Fernando Alonso llegó a asegurar que estaba perdiendo más de un segundo en las zonas rápidas frente a algunos de sus rivales directos. Su incredulidad quedó reflejada en mensajes de radio en los que insistía en que una diferencia semejante no podía considerarse normal. Finalmente, después de varias vueltas de sufrimiento, el piloto tomó la decisión de retirarse. Entró en boxes en la vuelta 21 y puso fin a una carrera que había estado condicionada por los problemas técnicos prácticamente desde el comienzo.

Opiniones negativas desde Japón a Fernando Alonso

Lo ocurrido en la carrera fue el desenlace de un fin de semana que ya había comenzado con complicaciones para el equipo británico. Durante los entrenamientos libres se detectó una fuga de aceite y diversas anomalías relacionadas con la unidad de potencia, circunstancia que obligó a los ingenieros a realizar cambios importantes en el coche. Como consecuencia, Alonso tuvo que afrontar penalizaciones y salir desde las últimas posiciones de la parrilla.

En Japón, sin embargo, algunas voces consideran que la gestión de toda la situación pudo haber sido diferente. La web japonesa Web Sportiva recoge algunos de los comentarios que más repercusión han tenido, aunque la gran mayoría son bastante contundentes. "Quizás no deberías haberte subido al coche", ha señalado el analista japonés Mineoki Yoneya. La frase ha corrido rápidamente por medios especializados y redes sociales debido a la dureza del mensaje dirigido al piloto español. Pero ahí no se ha quedado, porque también ha escrito: "Hay muchos pilotos que piensan: quiero correr en la F1, aunque el coche no sea competitivo. Quiero contribuir a la recopilación de datos dando tantas vueltas como sea posible para mejorar la competitividad".

Las críticas se producen en un contexto especialmente sensible. Cada incidente relacionado con Honda y Fernando Alonso adquiere una dimensión mediática mayor debido a la historia que ambos comparten en la Fórmula 1. Durante su anterior etapa con motores Honda en McLaren, el asturiano protagonizó algunas de las radios más célebres de la categoría criticando el rendimiento de la unidad de potencia japonesa.

Fernando Alonso, renovado con Aston Martin hasta 2027

A pesar de la polémica, el piloto asturiano ha acaparado los titulares nacionales y deportivos tras asegurar su continuidad en Aston Martin hasta 2027, una muestra de la confianza que el equipo británico sigue depositando en el piloto español pese a las dificultades deportivas y los problemas de fiabilidad que han marcado las últimas temporadas. La escudería considera que la experiencia del bicampeón del mundo será fundamental para liderar el desarrollo del proyecto en una etapa clave para el futuro de la Fórmula 1.

Además, la llegada de la nueva reglamentación y la estrecha colaboración con Honda convierten los próximos años en una gran oportunidad de mejora para la estructura de Silverstone. A sus más de 40 años, Fernando Alonso sigue manteniendo intacta su ambición y ha reiterado en varias ocasiones que continuará compitiendo mientras se sienta competitivo y tenga opciones de luchar por objetivos importantes. Su renovación hasta 2027 confirma que tanto el piloto como el equipo creen que los mejores resultados del proyecto todavía están por llegar.

No obstante, para Fernando Alonso, el abandono de Bakú supone un nuevo contratiempo en una temporada marcada por las dificultades técnicas y la falta de resultados. El asturiano continúa demostrando competitividad cuando el coche se lo permite, pero los problemas de fiabilidad han impedido en numerosas ocasiones transformar ese potencial en puntos.

Las críticas llegadas desde Japón demuestran que la polémica está lejos de cerrarse. Mientras algunos consideran que el piloto actuó correctamente al detectar un problema y evitar daños mayores en la mecánica, otros creen que la situación debió haberse gestionado de otra forma desde el principio. Lo único indiscutible es que el abandono de Bakú ha reabierto el debate sobre la relación entre Fernando Alonso y Honda, una historia que continúa generando titulares más de una década después de sus episodios más recordados.

El piloto de Audi tenía a Fernando Alonso como ídolo y consiguió entrar en A14 Management. Después de eso logró seguir escalando dentro del motorsport hasta llegar al Gran Circo, donde le estaba esperando el asturiano. Desde el año pasado comparten más tiempo juntos en el paddock y el jovencísimo corredor pudo descubrir la forma en la que se desenvuelve el '14' detrás de las cámaras.

El pupilo aventajado de Fernando Alonso

El hecho de llevar tantos años compitiendo en la máxima categoría del automovilismo ha provocado que Fernando se enfrente a día de hoy a corredores jóvenes que le seguían por la televisión y le tenían de ídolo. El caso de Bortoleto es más llamativo aún teniendo en cuenta que formó parte de A14 Management, y el ovetense le ha apoyado hasta llegar a la cima del automovilismo.

Ya el año pasado, cuando este corría en Sauber, ambos protagonizaron varios grandes duelos en pista. Alonso siempre ha tenido buenas palabras hacia el brasileño y lo ha catalogado como el mayor talento de la nueva hornada de jóvenes pilotos. "Si fuera inglés, o algo así, y hubiera terminado sexto con un Sauber, mañana estaría en todas las noticias. Lo que hace es excepcional", llegó a decir sobre Gabriel.

Desde que aterrizó el brasileño en la Fórmula 1, el español siempre ha querido arroparle y darle todos los consejos posibles. La admiración que tiene Bortoleto hacia Fernando es muy grande e incluso le atribuye gran parte del hito de conseguir un hueco en el Gran Circo, ya que asegura que de no haberse encontrado con el bicampeón del mundo en su camino no habría llegado a competir en la categoría reina.

Bortoleto desvela la forma de ser de Alonso

Estos dos años que llevan compartiendo experiencias en el paddock, Gabriel ha podido conocer a su ídolo más de cerca y le tiene como rival cada fin de semana de carreras. El respeto que le tiene el de 21 años al dos veces campeón es muy grande por todo lo que demuestra en pista, pero parece que también ha quedado anonadado por cómo se desenvuelve fuera de ella.

El piloto de Aston Martin nunca se calla lo que piensa en rueda de prensa y, si tiene que atacar a alguien, lo hace. Lo ha demostrado muchas veces en estos años o incluso esta misma temporada cargando contra el reglamento. Ahora Bortoleto en una entrevista ha desvelado cómo le ve él cuando está en el corralito con los medios: "Es muy directo cuando está delante de las cámaras. Es tal como se muestra. Una de sus cualidades es que no finge. Así que creo que la gente ya sabe cómo es".

En el día a día también ha podido descubrir la forma de ser de Fernando y no cambia mucho a cómo es delante de las cámaras. "Me gusta que es muy sarcástico muchas veces, con muchas cosas, pero la gente ya lo sabe. La mayor parte del tiempo está siendo sarcástico, y es muy divertido. Me río mucho con ello", explica el brasileño, que se divierte mucho con el de 45 años.

La relación de amistad entre ambos pilotos puede ser de las más especiales en el paddock, y es que el hecho de ver a un representado ir creciendo en las distintas categorías del motorsport para finalmente enfrentarte con Fernando Alonso no sucede todos los días. Además, por lo que cuenta, el de Audi se divierte mucho entre bambalinas con el español.

En la vitrina del asturiano están los campeonatos mundiales logrados en 2005 y 2006 con Renault, pero después de aquello podría haber seguido agrandando su palmarés, o eso piensa el inglés. Concretamente, el piloto de Mercedes señala la temporada que corrió con McLaren en 2007 y hasta dos de sus años con Ferrari que podían haber resultado con premio, pero se quedó a las puertas.

Fernando Alonso, entre los mejores de la historia

El hecho de hacer un ranking que junte a los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1 es realmente complicado. Hay quienes se basan en campeonatos y, en ese aspecto, nadie iguala a Michael Schumacher y a Lewis Hamilton. Pero hay otros aficionados que valoran la habilidad al volante más allá de los títulos cosechados u otros aspectos de cada corredor.

Es en este momento cuando Fernando Alonso suele salir en la conversación, ya que con dos títulos mundiales mucha gente lo saca de la ecuación al estar por debajo de otros corredores, pero todo ello depende de muchos factores. Esto puede ser por el coche que pilote cada uno, o por las circunstancias de cada equipo. Aunque lo que es innegociable es la capacidad de demostrar nivel al volante, sea el monoplaza que sea.

Como decíamos, el ovetense tan solo suma dos campeonatos mundiales de F1, pero en su trayectoria también acumula hasta tres segundos puestos, un tercero y un cuarto. De esta forma se quedó fuera de agrandar su palmarés por detalles y eso el aficionado no lo olvida y es por ello que Fernando Alonso entra siempre en los debates sobre quién es el mejor piloto de la historia y se le reconoce el mérito de todos estos años.

George Russell le daría tres títulos más

Sobre la posición que ocupa Fernando Alonso en la historia, fue preguntado George Russell recientemente. El inglés, muy amigo del español, no dudó en darle valor a toda la trayectoria del '14':"Por supuesto que Fernando Alonso es uno de los mejores pilotos del mundo. Sin duda. Podría haber sido campeón cinco veces. En el 2007, en el 2010, en el 2012".

El primero al que hace mención Russell es el tercer puesto logrado con McLaren, donde Fernando empató a puntos con su compañero Hamilton y ambos se quedaron solo uno por detrás de Kimi Räikkönen, que salió campeón con Ferrari aquella temporada. El campeonato de 2010 lo perdió en la última carrera por un error en la estrategia de la firma del Cavallino Rampante y en 2012 volvió a quedar subcampeón, tres puntos por detrás de Sebastian Vettel y su Red Bull.

Todas estas temporadas las recuerda el piloto de Mercedes F1 como posibles campeonatos que habrían elevado a Fernando más arriba de lo que ya está en la historia del Gran Circo. A pesar de no haberlo logrado, el inglés se niega a que Alonso no sea considerado de los mejores: "Sin duda, es un gran piloto. Pero esta es la Fórmula 1. , solo puede haber un ganador".

Desde aquellas temporadas que señala Russell han pasado muchos años y el español sigue corriendo en la máxima categoría, algo que el británico también valora muy positivamente. "En las carreras la experiencia cuenta. Y creo que Fernando es tan inteligente y tan experto que su experiencia compensa su edad, y eso es lo que es impresionante de ver", explicaba el piloto inglés, que no descarta volver a ver al bicampeón del mundo ganar carreras, algo por lo que el '14' lleva luchando todos estos años.

Concretamente, ve haciendo equipo con el ovetense en una prueba mítica como son las 24 horas de Le Mans. Max viene de correr este año por primera vez la carrera de resistencia en Nürburgring y le gustó tanto la experiencia que ahora quiere unirse al bicampeón en Francia. Además, también ha analizado la normativa actual, cosa que ve de la misma forma que Fernando, y ha asegurado que su mayor deseo es que vuelvan los motores V8 a los monoplazas de Fórmula 1.

La invitación de Verstappen a Alonso

Hay pilotos del Gran Circo que no solo se interesan por las carreras del calendario de la máxima categoría, sino que miran hacia otras disciplinas. Fernando es un claro ejemplo de ello, pues ha corrido en el Dakar y ha ganado pruebas de resistencia como las 24 horas de Le Mans hasta en dos ocasiones. El español aseguró que cuando se retire de la F1 volverá a probar nuevas disciplinas y ahora se le suma un posible compañero: Max Verstappen.

El cuatro veces campeón del mundo siempre ha mostrado devoción por el mundo de las carreras y este año ha cumplido un sueño participando en las 24 horas de Nürburgring. Precisamente ahora mira a otra prueba de resistencia de la misma duración y con el de Aston Martin de compañero: "He hablado con Fernando Alonso para correr las 24 horas de Le Mans".

La admiración entre ambos es mutua, y así lo han demostrado en varias ocasiones. Ahora es Max el que habla de Fernando y explica los motivos que tendría para elegirle como compañero en esta prueba tan mítica en suelo francés: "Con su experiencia, podría ser una buena opción. Tiene que encajar en nuestros calendarios, en mis condiciones, y tiene que haber una posibilidad real de ir allí y ganar".

En esta entrevista que concedió el de Red Bull a la BBC antes de viajar a Madrid, también fue preguntado por la carrera que más ha disfrutado este año. Teniendo en cuenta todas las críticas que ha vertido sobre el rendimiento de su monoplaza y sobre la nueva normativa, su respuesta es de lo más esperable: "Probablemente las 24 Horas de Nurburgring".

Comparten devoción por el pasado de la F1

En algo que no ha mencionado a Fernando Alonso es en sus declaraciones sobre la normativa, pero bien podrían haber sido dichas por el piloto español. El de Red Bull y el de Aston Martin son dos de los más enfadados con el nuevo reglamento de la F1 y Max lo ha vuelto a demostrar deseando que vuelvan los monoplazas de antes: "La Fórmula 1 tiene que volver a los motores V8, idealmente sin turbo. No te imaginas lo horribles que son los coches ahora en comparación con tener un V8".

En las últimas temporadas, los monoplazas han ido cambiando mucho y este 2026 la nueva reglamentación abrió el paso a la electricidad, que cada vez está más presente. Verstappen desea que esto cambie cuanto antes por su felicidad al volante, más aún tras renovar hasta 2030 con la firma de Milton Keynes. "El V8 es mucho mejor. Es mucho más libre, más ligero. Los coches son muy pesados hoy en día. La emoción del V8, del V10, en aquellos tiempos, cuando era niño... Caminas por ahí, oyes cómo salen esos coches, y se te pone la piel de gallina", explica Max sobre lo que le hizo enamorarse de este deporte.

Fernando Alonso comparte palabra por palabra las declaraciones de Max y es que en varias ocasiones ha realizado afirmaciones muy similares. Y aunque ambos se quejen, quieren seguir estando en el Gran Circo para ver si tarde o temprano vuelve lo que les apasiona: "No me importa ir a 300 km/h en vez de los 350 o 360 km/h de ahora. Es la emoción que transmite el ruido de estos coches, la vibración. Es algo totalmente distinto, y de verdad espero que eso vuelva. Continúo en la F1 por el amor hacia el deporte, no por la conducción en este momento. Espero que de cara a 2030 la situación mejore".

Ambos pilotos son muy parecidos en cuanto a pensamiento sobre la nueva realidad de la F1 y también hay quienes los comparan por su agresividad y habilidad cuando se suben al monoplaza. Max Verstappen sigue soñando con hacer equipo con Fernando Alonso en las 24 horas de Le Mans y el español nunca ha cerrado la puerta a esta posibilidad, con la que podría conseguir su tercera corona en dicha prueba icónica.

El español confirmó que seguiría en la F1 y que cumpliría su contrato en el equipo inglés. En el último GP consiguió un noveno puesto que supo a gloria, pero quiere más y quiere volver a estar luchando con los de arriba. Todavía esto se ve como algo lejano, y aunque asegura que la ambición la va a tener hasta que tenga 80 años, tiene prisa por ver ese gran avance de Aston Martin y Honda en las próximas campañas.

Aston Martin y la F1 tienen cosas que mejorar

El dos veces campeón del mundo en 2005 y 2006 aseguró su continuidad en el Gran Circo, pues aún le queda mucho por dar. Pero esto no quiere decir que esté del todo contento, y así lo ha manifestado en su llegada a Monza: "Mi decisión no tiene que ver con el coche. Yo soy profesional y doy mi 100%, tanto luche por el 15.º o por un podio. Es más un asunto del reglamento, pero desafortunadamente es el que es. No es la Fórmula 1 con la que crecí y no es lo que queremos ni los pilotos ni los espectadores".

Esta es una de las cosas que preocupa ahora mismo al '14', pero espera que en un futuro lleguen cambios y que él pueda influir en el nuevo reglamento que llegue a la F1. Otro asunto que ha analizado es la situación que atraviesa Aston Martin: "Todavía hay que mejorar en los dos lados: chasis y motor. Es una obligación. Creo al 100% que la situación mejorará. Existe el compromiso y una de las mejores instalaciones. También se refuerza el personal y el departamento que trabaja con el motor con gente del anterior proyecto".

El hecho de haber dado un paso adelante en las últimas pruebas no le basta al ovetense ni al resto del equipo, a quienes les manda un aviso: "No quiero esperar otros cinco años como la otra vez. Quiero que se haga en dos o tres. No estoy contento y nadie en este equipo lo está. Fue un impulso porque ves que la dirección es correcta y, si seguimos con el ritmo de desarrollo, sabemos que seremos uno de los equipos más rápidos en curvas". El español confía en su escudería, donde asegura que están los mejores líderes, y señaló que él da todo lo que está en su mano.

Italia será difícil, pero no pierde la motivación

Tras la buena cara mostrada en Zandvoort, se espera que en suelo transalpino no logren un buen resultado ni Lance Stroll ni Fernando Alonso. Es un circuito que no les beneficia, son conscientes de ello y buscarán sacar el máximo: "Será peor que Silverstone y Suzuka; con Las Vegas es el peor de todos en el calendario. Si salgo delante, quizá me ayuden. El foco principal está colocado en el proceso de aprendizaje que vivimos para encontrar más rendimiento del motor".

En la rueda de prensa previa a este GP, también habló del próximo. Esto no suele ser habitual, pero es que la siguiente fecha de F1 es realmente especial para él, pues Fernando correrá en casa. "Tengo ganas de Madring, nueva pista para descubrir, en casa, en España, será increíble. Antes de Madrid estaré en Barcelona con algunos coches y también será divertido. Con ganas de estar de vuelta en España", declaraba el '14' sobre la ilusión que le genera el nuevo circuito español.

A pesar de haberse rumoreado una posible retirada, Alonso ya despejó estas dudas y ahora en Italia lo ha vuelto a recalcar, asegurando que seguirá por más años en el Gran Circo y no descarta luego dar el salto a otras disciplinas. "Puedo mantener la motivación hasta los 80 años. La F1 es mi prioridad. Pero no estamos cerrados a otras posibilidades. Vimos a Lance con el GT3 y yo fui invitado a alguna carrera. También está el programa de Le Mans", zanjó el asturiano la rueda de prensa.

Ahora le espera un fin de semana difícil, pero que servirá para seguir recabando información para devolver a Aston Martin a la zona alta de la tabla. Algo que espera que suceda más pronto que tarde, pues no piensa esperar muchos años a que Honda dé con la tecla. Eso sí, por motivación no es, pues esa se mantiene intacta en el bicampeón del mundo de F1.

El piloto español ya avisó que no todo sería tan sencillo en el trazado transalpino, pero siempre se encuentra algo para poder trabajar y mejorar de cara a futuras carreras más favorables para el equipo. Ahora ha sido Shintaro Orihara, ingeniero de Honda, el que ha analizado el rendimiento mostrado por la nueva unidad de potencia, aunque asegura que siguen por el momento por detrás de otros equipos rivales y que Monza servirá para seguir acumulando información.

Honda y Aston Martin siguen creciendo

La relación entre Aston Martin y Honda no empezó del todo bien. Muchos fallos en el monoplaza hicieron que la temporada se truncara desde un inicio y muchas críticas señalaban a la firma japonesa encargada del motor como la principal culpable. Ni Fernando ni Lance eran capaces de sacar rendimiento a este monoplaza y era necesario que llegasen cambios cuanto antes.

Estos llegaron en Hungría, justo antes de las vacaciones, y los pilotos lo notaron al instante. En Hungaroring se implementaron una serie de mejoras que ayudaron a pilotar de mejor manera de la que veníamos viendo previamente. A estas mejoras hay que sumar la nueva unidad de potencia que llegó en Zandvoort y que hizo que Alonso entrara en los puntos por segunda vez en 2026 y que definiera el monoplaza como 'lovely car'.

La sonrisa en el garaje de Aston Martin volvía a aparecer después de mucho sufrimiento, y tanto la firma británica como la marca japonesa empezaron a ver resultados a sus muchas horas de trabajo. Shintaro Orihara, ingeniero de Honda, ha analizado el paso adelante que supuso la llegada del nuevo motor en Países Bajos: "Los valores que vimos en el banco de pruebas se verificaron en pista. Hemos confirmado que el rendimiento mejorará a medida que tomemos medidas y continuemos con la optimización".

Monza será un circuito complicado

De una prueba a otra las cosas pueden cambiar mucho para los equipos, pues dependiendo del trazado, algunos pueden sacar su mejor versión y otros no. "Monza es un circuito único con una de las mayores proporciones de aceleración máxima del calendario de 2026, con sus largas rectas y solo 11 curvas. En esta pista, la forma en que se distribuye la energía limitada en estas secciones se vuelve crucial, y esto se acentúa especialmente en la clasificación", analiza el ingeniero sobre lo que les espera este fin de semana.

No es ni mucho menos un circuito nuevo en el calendario, por lo que Fernando Alonso lo conoce a la perfección y por eso coincide con Honda en que será complicado obtener un resultado tan positivo como el último. Desde la firma japonesa no son muy optimistas: "Con la introducción de nuestro motor Spec 2 en Zandvoort, hemos dado un paso adelante en términos de rendimiento, pero debemos ser realistas de cara al próximo fin de semana, ya que sabemos que todavía estamos por detrás de nuestros competidores en términos de potencia total".

En Zandvoort lograron entrar en puntos con el coche del español, pero ahora lo que busca la firma es seguir mejorando. "Nuestro principal objetivo en el Gran Premio de Italia es mejorar la manejabilidad. Desde el Gran Premio de los Países Bajos, hemos estado trabajando intensamente en el banco de pruebas de HRC Sakura para mejorar esto y, específicamente, para lograr un control de combustión estable y consistente", declara el japonés, que señala este GP como un escenario para aprender más sobre el coche.

Esto hace indicar que no veremos la mejor versión de los dos Aston Martin en Italia, pero sí que recolectarán información para las próximas citas. El ingeniero de Honda ya tiene claro cómo afrontar este GP: "En Monza, confirmaremos el efecto de ese trabajo y realizaremos ajustes adicionales, lo que nos dará mayor competitividad en las próximas carreras". Tras esto llegará Madrid y veremos cuál es el rendimiento de la firma británica en la nueva carrera de casa de Alonso.

Es el corredor más veterano de la parrilla y eso, sumado a los malos resultados que cosechó Aston Martin a principios de la presente temporada, hizo que sobrevolase el paddock la posibilidad de una retirada. El español no estaba contento con la nueva normativa de la F1 y parecía que su final estaba cerca. De momento no piensa en abandonar este deporte en el que ha conseguido consagrarse como una leyenda.

Las posibilidades de retirada se desvanecen

Cuando las cosas no salen bien, es normal que uno piense en dejarlo. Eso exactamente es lo que ha podido pasar en la presente temporada por la cabeza del bicampeón del mundo. Fernando tenía mucha ilusión en esta campaña, su primera con Adrian Newey, pero los resultados desde pretemporada no fueron buenos. Esto, sumado a que la nueva reglamentación de la F1 se alejaba totalmente de lo que a él le hizo enamorarse de las carreras, dejaba un panorama realmente desolador para el español.

Esto no hizo más que acrecentar los rumores de un posible adiós. Después de tantos años, no es descabellado pensar en una retirada por parte de Fernando Alonso; incluso Max Verstappen lo comentó recientemente. Por el bien de todos los aficionados a este deporte en general y al asturiano en particular, esto parece que está cada vez más lejano de ser una realidad.

Antes de irse de vacaciones, el '14' quiso tranquilizar a sus fanáticos y aseguró que, a pesar de dejar en el aire una posible despedida en varias ocasiones, seguiría por lo menos un año más en Aston Martin. Tiene contrato y lo cumplirá, y quién sabe si lo renovará en un futuro para seguir dando rienda suelta a su pasión por las carreras, algo que se mantiene intacto a pesar de sus 45 años.

Quiere continuar en el más alto nivel

La andadura del piloto español empezó en el año 2001 junto a Minardi. Más tarde logró ser campeón del mundo con Renault por dos veces y, tras ello, pasó por otros equipos como Ferrari, McLaren o Alpine hasta llegar a Aston Martin, donde corre a día de hoy. El ovetense está viviendo su vigésimotercera temporada en el Gran Circo y aun así quiere seguir compitiendo, y así lo manifestó el fin de semana de Zandvoort.

Tras completar la carrera en los puntos, el ovetense analizó el momento en el que se encontraba: "Me siento entusiasmado y me siento feliz cuando manejo. Me encanta lo que hago, me encanta correr. Hice mi primera carrera cuando tenía tres años y tengo 45, así que llevo 42 años de mi vida detrás de un volante". Muy pocos pilotos duran tanto tiempo y eso es lo que le hace tan especial a Fernando.

Después de tantos años corriendo en la categoría reina, es comprensible que la decisión de retirarse no será ni mucho menos sencilla. Él mismo lo reconoce y habla abiertamente de ello: "El momento en que tenga que dejar de correr será una decisión muy dura y difícil de aceptar. El tiempo lo dirá y creo que lo sentiré, pero todavía no siento que sea el momento de retirarme". Además, el hecho de decir adiós a la F1 no supondría un adiós definitivo, pues quiere correr en otras categorías.

El hecho de que Fernando Alonso siga con ganas de correr por más años es una gran noticia para el Gran Circo. En una temporada repleta de complicaciones, parece que Aston Martin y él han encontrado su mejor versión y esto hace que el final del dos veces campeón del mundo esté lejos. Tiene 45 años, pero empezó a correr en un coche con solo tres, y desde aquel momento hasta ahora no ha perdido ni un ápice de ambición.

El piloto de la firma británica no ha tenido nunca problema en usar coches de otras marcas, pero la facilidad que le ofrecen los coches del catálogo de la marca que defiende es muy grande. Es por eso que en ocasiones los supercoches del garaje del ovetense son de la firma inglesa. Los dos últimos lo han sido, pero hoy nos vamos a centrar en el Valiant, uno de los mejores modelos de toda su colección y además de los más especiales, pues el propio piloto participó en la creación de esta bestia de 745 CV que vale más de 2.000.000 de euros.

Alonso saca uno de sus coches más especiales

Si vives en Mónaco, debes estar acostumbrado a ver coches de máximo lujo por las calles. Gran parte de estas pertenecen a los deportistas de élite que viven en el Principado, la mayoría de ellos pilotos de Fórmula 1. Aunque sí hay uno que destaca por encima del resto, ese es Fernando Alonso. El español lleva viviendo mucho tiempo en este lugar y no ha parado de asombrar a los ciudadanos monegascos con su interminable garaje hasta el día de hoy.

El piloto de Aston Martin ha sacado a relucir en distintas ocasiones modelos muy especiales de su colección. El hecho de que corra para la firma británica no le ha impedido conducir coches de marcas rivales. El caso más claro lo vemos con los Ferrari que tiene en su poder y que ha sacado a relucir en distintas ocasiones, pero con su Audi Quattro Sport quedó también muy claro. Aunque en esta ocasión sí ha sido fiel a su escudería y ha sacado a relucir coches que le representan.

Desde que llegó a Aston Martin, Fernando ha contado con el favor de la marca en forma de distintos modelos de todo tipo. Uno de los que le entregaron fue el DBX S, pero esta misma semana ha elegido uno de los más especiales, como es el Valkyrie. Con usar este supercoche, todos los conductores se darían por satisfechos, pero Alonso no es así y siempre quiere más. Y esta vez lo ha demostrado al sacar días más tarde de este espectacular modelo otro Aston Martin, en esta ocasión el Valiant.

Alonso repite Aston Martin, pero ahora uno diseñado por él

Hay coches dentro de una marca que suponen un antes y un después, y el protagonista de hoy es uno de ellos. Se trata del Aston Martin Valiant, el modelo que sacó la firma británica para su 110.º aniversario. Este da vida a un superdeportivo muy exclusivo que es ni más ni menos que una versión más radical y personalizada del Aston Martin Valour. Un modelo tan especial no podía llegar a manos de cualquiera, y por eso llegó a las de Fernando Alonso.

El bicampeón del mundo ha sido padre por primera vez hace muy poco tiempo, pero con este coche ya podría considerar que tenía un hijo. Pues este superdeportivo guarda una gran historia detrás y es que fue diseñado enfocándose en el gusto personal del propio Fernando. Así dieron forma a un coche realmente exclusivo, pues Alonso se quedó con una de las 38 unidades que hay en todo el mundo.

Es imposible pasar desapercibido con este coche, y Fernando Alonso lo ha sufrido en su última visita al casino de Mónaco. En esta fue cazado con este modelo totalmente negro con rasgos realmente agresivos que hacen que este coche tenga una personalidad tan única. Aunque lo que más destaca allá donde vaya es que tiene un motor V12 biturbo de 5.2 litros que desarrolla una potencia de 745 CV y 753 NM de par motor.

Las palabras “obra maestra” fueron las elegidas por el piloto de F1 cuando vio por primera vez en persona su creación en base a sus gustos. Ahora una de las pocas unidades que hay en todo el planeta la tiene en su garaje y hay días como este que decide usarlo. El precio de este ronda los 2,3 millones de euros, pero Fernando pudo ser uno de los primeros en tenerlos gracias a la relación que tiene con la firma británica. Ser piloto de Aston Martin F1 tiene sus ventajas, y poder crear y luego conducir un superdeportivo edición limitada con un motor V12 es una de ellas.

Antonio Lobato comenta desde hace muchos años todas las carreras de Fórmula 1 y en este tiempo ha visto mucho a Fernando. En esta ocasión no ha coincidido en opinión con el bicampeón del mundo y así lo ha mostrado en su programa postcarrera en 'SoyMotor'. Sigue viendo problemas en el coche creado por Adrian Newey, y ahora ha sido la mujer del ingeniero británico la que ha entrado en escena contestando al periodista español.

A Antonio Lobato no le convence el Aston Martin

En Hungría pudimos ver las primeras mejoras que marcaron un avance significativo para el equipo de Lawrence Stroll, pero en Países Bajos se esperaba otro avance con el nuevo motor. Así fue, pues pudimos ver a Alonso escalar posiciones hasta la novena plaza y entrar en los puntos. Esto supuso una gran felicidad en el garaje de Aston Martin, como no podía ser de otra manera.

Tenían puestas muchas esperanzas en esta carrera y no fallaron. Todavía queda mucho trabajo por hacer y quieren seguir mejorando, pero lo del pasado fin de semana es un verdadero paso adelante. Este año hemos visto a Fernando Alonso realmente enfadado con el bajo rendimiento del monoplaza, pero en Zandvoort fue todo lo contrario y lo demostró su declaración por radio al terminar la prueba: "Lovely car. Habrá mucho por llegar, lo sé. Gracias, gracias".

A pesar de que los resultados no llegasen, Fernando siempre ha mostrado confianza en el equipo de trabajo que había detrás, y más aún si tenemos en cuenta que el líder del proyecto es Adrian Newey. El ingeniero tiene una trayectoria más que contrastada y ahora parece que ha vuelto a dar con la tecla. Pero no todo el mundo lo ve así, pues Antonio Lobato no ve el monoplaza de Aston Martin como uno de los mejores, sino más bien como lo contrario.

Amanda Newey contesta a Antonio Lobato

Las sensaciones de Fernando Alonso al terminar la carrera distan en gran medida de las percepciones de Antonio Lobato en su programa. "El Aston Martin es casi el peor en todo todavía, exceptuando Cadillac", exclamó el periodista tras la prueba de Zandvoort. El equipo británico ha escalado en estas dos últimas carreras, pero no parece que lo suficiente.

"En recta es el peor coche, era el peor coche en Zandvoort, el más lento. En curva rápida creo que era el segundo por la cola, en curva lenta el tercero por la cola y en curva media era el peor", analizaba punto por punto el periodista tras la ilusionante prueba de Zandvoort, que para él no lo fue tanto.

En esta charla confesó que había hablado de esto con Toni Cuquerella y habían visto uno de los posibles causantes de este mal rendimiento. Y señalaron a la obra de Adrian Newey: "La falta de velocidad punta del coche no es solo un problema del motor, es también un poco la resistencia aerodinámica. Ese coche es lento también aerodinámicamente hablando".

Esto señalaba directamente a una persona dentro de Aston Martin: a Adrian Newey. Un usuario de la red social 'X' posteó estos comentarios de Antonio Lobato sobre el rendimiento del Aston Martin y Amanda Newey, la esposa del líder de la escudería, no dudó en responder: "¿Quién?". Una forma de defender a su esposo y al equipo de Fernando Alonso, que dieron un paso adelante en los últimos Grandes Premios mostrando una cara distinta a lo visto esta campaña.

El bicampeón del mundo de F1 ha sido muy crítico con la normativa y también con el rendimiento de la escudería británica, pero siempre ha destacado el trabajo que ha habido detrás para solucionar los problemas encontrados. Ahora parece que empiezan a ver esta mejoría en la pista y no pueden estar más contentos en Aston Martin. Eso sí, el español asegura que esto motiva para seguir trabajando más y más.

Noveno puesto y una gran ilusión en lo que viene

El GP de Países Bajos empezó realmente accidentado con una bandera roja por el choque sufrido por el piloto local, Max Verstappen. Todo se detuvo, pero de vuelta en la pista, Fernando protagonizó una gran remontada hasta alcanzar la novena plaza. Sumando así dos puntos, que se suman al único que había logrado en el GP de Mónaco.

Lando Norris fue el ganador de la carrera, pero no fue el único contento en el circuito de Zandvoort en el día de ayer. Ni siquiera se había bajado del coche, y ya vimos la felicidad que había en el garaje de Aston Martin al oír el mensaje que Adrian Newey le dejó al piloto español: "Gran trabajo, Fernando. Ha sido una gran carrera y un gran impulso para todos en Silverstone".

Fernando Alonso, que acababa de terminar en novena plaza, no podía estar más feliz con la mejoría del monoplaza: "Lovely car. Habrá mucho por llegar, lo sé. Gracias, gracias". Ha pasado de ser hace unos meses un coche realmente inconducible, a que el ovetense lo describa como un monoplaza fácil de pilotar y con muy poca degradación.

Un buen coche y una buena estrategia

La mejoría del equipo la vimos arrancar en Hungaroring, y ahora en Zandvoort han dado un paso más. Pero en su rueda de prensa posterior a la carrera, Alonso no solo destacó el coche, sino el buen hacer del equipo desde el muro durante la prueba: "El equipo ha clavado todas las decisiones. Estoy muy feliz. La estrategia ha sido la correcta, el neumático de salida ha sido el correcto, decidimos no parar en un Virtual Safety Car...".

La siguiente parada es el GP de Italia el primer fin de semana de septiembre, y por el tipo de circuito que es, Fernando asegura que su equipo no podrá lucir tanto. Aun así, nada podía quitarle la sonrisa: "Monza va a ser uno de los peores circuitos y no habrá posibilidad de puntuar, pero intentaremos mejorar este aspecto de la manejabilidad". A pesar de la alegría, hay cosas a mejorar, como la mencionada de la manejabilidad y con el nuevo motor, así que este puede ser el escenario para probar y seguir avanzando.

Durante toda esta temporada, lo que nunca ha puesto en duda Fernando es el trabajo que se estaba haciendo desde la fábrica, y ahora cree que este seguirá creciendo tras los buenos resultados. "Teniendo ahora la dirección clara, es cuestión de optimizar y trabajar a tope en este paquete. Este resultado también sirve para que las dos fábricas estén mañana a las 8:00 fichando para entrar, porque todo el mundo quiere más", zanjaba el '14'.

Hacía mucho tiempo que no veíamos a un Fernando Alonso tan feliz, y es que parece que se ha vuelto a enamorar del coche que conduce y de los colores del equipo que defiende. Esto puede ser clave para su renovación, pues la sensación en el garaje del equipo británico ha cambiado de forma notoria de un mes para otro.

El corredor ovetense aseguró que cumpliría su contrato, por lo que el año que viene seguirá en Aston Martin, pero de momento no hay nada firmado más allá. El español ha hablado sin problemas de la situación que atraviesa en su equipo y de las charlas que tiene pendientes sobre una posible renovación. Además, ha seguido señalando al tercer mundial de F1 como su gran sueño, pero también a vencer en otras disciplinas como el Dakar o la Indy500.

El futuro de Fernando Alonso sigue en el aire

Si algo ha hecho que el futuro de Fernando esté tan en el aire es el mal rendimiento de su equipo este año y sus constantes enfados con la nueva normativa. A pesar de esto, ahora con las mejoras ha recuperado la sonrisa e intenta poner de su parte para afrontar esta temporada de la mejor forma posible: "Mi futuro depende de mí, de si quiero divertirme más o menos. No son las mejores reglas y no son los coches más divertidos, pero la F1 es y siempre será mi vida".

De momento, Fernando no ha renovado su contrato, que acaba en 2027. Las negociaciones están en curso y los rumores señalan un acuerdo de 40 millones por campaña. "Estaré en este equipo a largo plazo. Así que no se trata de si voy a conducir el próximo año o tres años más. No lo sé", explica Alonso, que no pone en duda su continuidad en la entidad, pero sí la función que desempeñará en un futuro en esta.

Fernando Alonso tiene ya 45 años y esto hace que una posible retirada no fuese algo tan descabellado, tal y como explicó Verstappen recientemente. Es el más veterano de la actual parrilla, pero presume de su estado de forma y asegura que no se siente mayor para seguir corriendo: "La edad no es un problema, sí la motivación, la diversión, lo que quede por conseguir. En Catar 2023, todos estaban medio muertos y yo en el pen hablando".

En su llegada a Zandvoort, muchas preguntas han ido sobre su renovación y el español ha mostrado tranquilidad. "Tengo que sentarme con Lawrence y Adrian y, si el equipo me necesita como piloto, estaré feliz. Y si puedo ser más valioso en otro rol, lo consideraré", ha analizado el ovetense, que no deja claro cuándo tomará la decisión final junto a su equipo.

En la F1 pero pensando en el Dakar o la Indy 500

Fernando ya ha ganado dos campeonatos del mundo y 32 carreras en la F1, y aunque siempre quiere más, asegura que su ambición puede ser distinta a la de otros pilotos de la parrilla que no han conseguido lo que él. "Hay pilotos que no han subido al podio o que nunca ganaron una carrera o que sueñan con ganar el Mundial. Yo he cumplido esos objetivos, pero tengo ambiciones más grandes", resalta el español sobre las diferencias entre él y el resto de corredores.

Con ambiciones más grandes se refiere a volver a la cima de la máxima categoría del automovilismo: "Quiero ganar mi tercer Mundial de Fórmula 1. Es mi sueño definitivo. Es mi sueño final, pero no sabes cuándo conseguirás ese rendimiento que quizá llegue cuando yo no esté...". Ya lo logró en 2005 y 2006 con Renault, y desde aquel instante está persiguiendo volver a lograrlo una vez más.

Siempre ha demostrado que su pasión por la velocidad no se limita a la F1, sino que quiere triunfar en otras disciplinas. Ya lo ha hecho brillando en otras carreras como las 24 horas de Le Mans, pero quiere volver a intentar retos que ha probado y todavía tiene pendientes: "Quiero ganar algún día el Dakar o volver a intentar la Indy500...". Es por eso que, aunque no siga en la Fórmula 1, Fernando Alonso seguirá compitiendo en otras disciplinas por muchos años más y su ambición no es otra que no sea ganar.

Antes de marcharse de vacaciones, en Hungría vimos una versión desconocida hasta ahora, tanto el coche del español como el de Lance Stroll, pues las mejoras llevaron al rendimiento de los monoplazas un paso más adelante. Se espera que esto no se quede en ese crecimiento puntual, sino que vaya a más con la nueva unidad de potencia que ha preparado Honda y ya está en el circuito de Zandvoort.

Las mejoras de Aston Martin funcionan

Había mucha ilusión en los fanáticos de Fernando Alonso para ver lo que depararía la unión del bicampeón del mundo con Adrian Newey este 2026. Las cosas no han salido como esperaban, y muchos señalaron a Honda, la encargada de la unidad de potencia, como principal culpable. Los resultados no han sido para nada óptimos, pero justo antes del parón de verano, la firma británica empezó a ver una mejoría clara.

Esa llegó en el GP de Hungría, donde Lance y Fernando pudieron acabar la carrera sin problemas y pelearon por entrar en puntos. Antes de esto, lo habitual era verlos al fondo de la parrilla. Ahora, no se conforman con estas mejoras y traen más para Zandvoort, tal y como reflejan desde la firma japonesa: "En Hungría vimos un paso adelante con el nuevo chasis. Ahora, con la nueva especificación de la unidad de potencia ya introducida, esperamos seguir progresando junto al equipo durante el resto de la temporada".

Honda se enfrenta a un reto difícil en este nuevo paso, pues traen una nueva unidad de potencia que promete mejorar los monoplazas de Aston Martin. "El Gran Premio de los Países Bajos es un hito importante para Honda, ya que es aquí donde introducimos nuestra nueva especificación de unidad de potencia. Es el resultado de un intenso periodo de trabajo en HRC Sakura, junto con HRC UK y el equipo Aston Martin", prosigue Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda.

Tanto los fans del equipo como los propios pilotos están ansiosos por ver los resultados de este nuevo trabajo tras las vacaciones. El ingeniero jefe analiza lo que les espera en este GP de Países Bajos, y lo hace con confianza: "Es un fin de semana con formato sprint, lo que significa que solo tendremos una sesión de entrenamientos libres. Esto supondrá un desafío adicional para completar la evaluación de nuestro nuevo paquete con tan poco tiempo en pista, pero es una prueba que estamos deseando afrontar".

El nuevo motor ya está en Zandvoort

Desde la carrera en Hungaroring y la mejora significante en pista, el ambiente es totalmente otro en el garaje de Aston Martin. Un ejemplo de ello que acabamos de ver en el circuito de Zandvoort es con el cartel que ha aparecido Shintaro Orihara en su comparecencia ante los medios de comunicación en tono de broma: "Pregúntame cualquier cosa... excepto CV o tiempo por vuelta. Buen intento, eso sí ;)".

Al mismo tiempo, los medios presentes en el trazado neerlandés han podido ver cómo una serie de cajas con el logo de Honda se adentraban en el box de Aston Martin. Esta es la nueva unidad de potencia que ya ha llegado a Países Bajos para estrenarse en este Gran Premio tras las vacaciones. Es una de las mejoras más esperadas por el equipo de Fernando Alonso desde hace tiempo y esperan que dé resultados.

Desde la entidad japonesa están seguros de que esto será efectivo y podrá poner a sus pilotos en un lugar más elevado en las carreras que quedan en este segundo tramo de temporada, y así lo manifestaba el ingeniero jefe de Honda: "Dará tiempo por vuelta, eso seguro". Este es el paso adelante que tanto tiempo llevan esperando en Aston Martin y solo falta ver su efectividad en pista en los coches de Alonso y Stroll.

El talento del ovetense al volante ha sido muy alto desde muy joven y eso le llevó a debutar en la máxima categoría del automovilismo en 2001 con Minardi a los 19 años. El resto que ocurrió desde ese momento es historia con dos campeonatos del mundo e infinitos momentos icónicos. Pero Rob Smedley coincidió con él en Fórmula 3000 y ya vio de lo que podía ser capaz el ahora corredor de Aston Martin.

Uno de los descubridores de Fernando Alonso

Antes de llegar a la Fórmula 1, hay mucho trabajo previo que debe llevar a cabo un piloto para poder dar el salto definitivo al Gran Circo. Cuando empezó a correr en Fórmula 3000, Alonso coincidió en Astromega con Rob Smedley, quien más tarde acabaría siendo ingeniero de Felipe Massa en Ferrari. Uno de los primeros ingenieros del español ha desvelado recientemente cómo fue su primera toma de contacto con él.

En los primeros pasos que dio el piloto español en esta categoría, ya dejó deslumbrados a los que le rodeaban en el equipo. "Él nunca había pilotado nada con una potencia ni remotamente parecida y en la primera tanda con el F3000 ya igualó el tiempo que el piloto número 1 del equipo había hecho con neumáticos nuevos. Ese piloto llevaba un día y medio allí", rememora el ingeniero británico en 'High Performance Podcast'.

Desde ese preciso momento supo que la carrera de Fernando iba a ser larga y próspera: "Le pusieron gomas nuevas y encontró 1,5 segundos de golpe. Pensé: 'Joder, este chico es rápido. Es material de Fórmula 1 y posiblemente campeón del mundo'. Esto después de tan solo media tarde". Esa declaración podía parecer algo descabellada en aquel momento, pero los títulos posteriores de Alonso en F1 en 2005 y 2006 le dieron la razón.

Un truco para no perder a Fernando Alonso

En ese momento, el ingeniero de Astromega no quería perder a este potencial campeón del mundo de sus filas. Además, el hecho de que él fuera su ingeniero le iba a permitir trabajar día a día al lado de un prodigio como Fernando Alonso. Por lo tanto, bajo ningún concepto quería perderlo tras esa impresionante tanda de vueltas rápidas en su primer día: "Si lo contaba en la fábrica, me lo iban a quitar e iba a tener que trabajar con el otro piloto".

Al volver a la fábrica le preguntaron por aquel chico joven que venía de Oviedo y no le quedó otra que mentir para que no fuese el nuevo objetivo de los grandes equipos o le pusieran otro ingeniero. "Entonces cuando me preguntaron qué tal había ido, les dije: “Está bien… Es un poco gilipollas”, mintió el ingeniero británico. Manchó de esta forma la imagen de Fernando de cara a la fábrica para evitar posibles cambios por su nivel tan elevado.

Tras esto, el nivel de Fernando Alonso empezó a ser tan superlativo que, tal y como adelantábamos en un inicio, acabó subiéndose a un Fórmula 1 con tan solo 19 años. Fue el equipo Minardi el que le dio la oportunidad y más tarde ficharía por Renault con Flavio Briatore, donde haría historia conquistando dos campeonatos del mundo, algo que ya veía que era capaz de hacer Rob Smedley desde el primer día que vio al español subido en un Fórmula 3000.

Ahora es imposible hacer alguna jugada de este estilo para retener a Fernando Alonso en un equipo, pues Aston Martin juega con cierta desventaja ahora mismo, ya que el mundo ya sabe de lo que es capaz el piloto español cuando se sube a un coche. Aunque, tal y como dijo el de Oviedo, cumplirá su contrato con el equipo inglés, por lo que no deben estar preocupados ni usar triquiñuelas como las que utilizó en su momento Rob Smedley para retenerlo.

Concretamente, desde Inglaterra señalan que el acuerdo podría llegar con una cifra cercana a los 40 millones al año. Una cifra muy elevada, pero que no sería ni mucho menos la mayor dentro de la máxima categoría del automovilismo. Por delante seguiría teniendo a otros pilotos con mejores sueldos, como son Max Verstappen y los dos corredores de Ferrari, Lewis Hamilton y Charles Leclerc.

Alonso estaría negociando una renovación

La primera temporada que Fernando Alonso corrió para Aston Martin fue la de 2023, y desde ese momento han pasado muchas cosas. Desde un año glorioso repleto de podios hasta el enfado de este año porque las cosas están muy alejadas de lo que se esperaban. El asturiano empezó cobrando en su llegada al equipo británico cerca de 20 millones.

Esto ha ido cambiando con el paso de los años, pues este contrato tenía mejoras progresivas, tal y como informan desde Inglaterra. Marc Limacher ha sido el periodista de 'Business / book gp' que ha sacado a la palestra el tema de una posible renovación de Fernando y ha hablado de su salario actual: "Actualmente cobra 30 millones de la escudería inglesa".

Esta cifra podría experimentar otra subida dentro de poco, y es que, tal y como informa el periodista británico, el bicampeón del mundo está en negociaciones con Aston Martin por un nuevo contrato. "Escucho que Fernando Alonso pide 40 millones de euros por temporada a Aston Martin para extender su contrato en 2027 y 2028", explicaba Marc Limacher.

Pasaría a estar entre los mejor pagados

De esto ser cierto y llegar a un acuerdo entre piloto y equipo, tendríamos a Fernando Alonso en la Fórmula 1 hasta el año 2028, eliminando así todo tipo de rumor sobre una posible retirada. Y es que, a pesar de sus 45 años, demuestra que sigue siendo uno de los activos más valiosos de este deporte al colocarse con este posible nuevo contrato entre los cuatro pilotos mejor pagados de la parrilla.

Muchos medios especializados tienen una lista de los salarios de los protagonistas de la Fórmula 1 en 2026. Esta coloca a Max Verstappen como el mejor pagado de todos, pues el de Red Bull, que atesora cuatro títulos mundiales, estaría cobrando 70 millones de dólares al año. Con 60 millones, le sigue de cerca Lewis Hamilton con su contrato con Ferrari, y el compañero del inglés, Charles Leclerc, ha sido renovado recientemente y cobra lo que está pidiendo Fernando Alonso.

Tal y como hemos adelantado, el piloto español en estos momentos cobra 30 millones, lo que le posicionaba en el mismo lugar en cuanto a dinero al año que el actual campeón del mundo, Lando Norris. George Russell está posicionado con 4 millones más por encima de ambos, pero Fernando podría pasar a los dos ingleses y equipararse al monegasco de Ferrari.

Luego, más abajo, podemos encontrar a Carlos Sainz con 13 millones al año, pendiente de una renovación. Aunque la situación más llamativa de todas es la de Kimi Antonelli, pues el italiano solo cobra en Mercedes 2 millones con su primer contrato. Uno de los salarios más bajos de todo el Gran Circo a pesar de ser el actual líder del mundial. En caso de ganar el título, seguramente esta cifra se multiplique y se posicione entre los mejor pagados de la parrilla.

Si los pilotos suelen tener cierta ventaja a la hora de obtener en forma de regalos coches de la marca para la que corren, el caso de Lance es más extremo todavía. Pues hay que recordar que es el hijo del jefe de Aston Martin F1, Lawrence Stroll. Esto ha permitido al '18' poder conducir una pieza tan exclusiva de la firma británica como es el DBR22. Uno de los modelos más extraños de todo el catálogo, a la par que exclusivo. 715 CV de potencia que solo están disponibles en 22 unidades en todo el mundo.

Stroll da rienda suelta a su pasión por los coches

Tal y como adelantábamos en un inicio, la mayoría de los pilotos son verdaderos apasionados de los coches más allá de los circuitos de Fórmula 1. Lo hemos visto en corredores como Lewis Hamilton, que es un gran apasionado de los clásicos, o Charles Leclerc, que hasta el día de su boda estuvo acompañado de un Ferrari. Pero el ejemplo más claro es el de Fernando Alonso, que estas mismas vacaciones se ha dejado ver con un Lamborghini Sian.

Ahora parece que le sale competencia al piloto asturiano en su propio garaje, pues Lance Stroll tampoco ha desaprovechado este parón veraniego para pasear por Mónaco con un deportivo de su garaje. La última vez que el canadiense se dejó ver con uno de sus coches fue en la llegada al circuito de Silverstone y en aquel caso fue con un Aston Martin DBX 707. Ese día se hizo viral en redes sociales por su pésimo nivel de aparcamiento en un hueco gigantesco.

Ahora, como no podía ser de otra manera, ha vuelto a aparecer con un modelo de la firma que le representa. En esta ocasión ha elegido algo muy diferente a ese SUV que mencionábamos, pues ha sacado su lado más deportivo con el Aston Martin DBR 22. Este biplaza descapotable fue presentado en el año 2022 e irrumpió en el catálogo de la firma británica, siendo uno de los coches más extraños en los más de 100 años de historia de la marca.

El Aston Martin DBR22 de Lance Stroll

Hace cuatro años que Aston Martin presentó este modelo y todavía sigue llamando la atención como el primer día. Estamos hablando de un speedster que combinó, por un lado, lo clásico con lo moderno. Este biplaza con la cabina descubierta mantiene el diseño puro de la firma, y deslumbra en cuanto a rendimiento se refiere. Un modelo que es muy difícil de ver y es que pocos clientes pudieron hacerse con él.

En cuanto al exterior, asombró al estrenar una parrilla delantera totalmente nueva con un diseño basado en fibra de carbono y unas llantas de aleación, nuevas también, de 21 pulgadas. El interior está cuidado hasta el más mínimo detalle, y aunque cuente con pantallas de infoentretenimiento con la última tecnología, el toque clásico no se pierde en esta parte del vehículo. De todo esto han disfrutado el piloto, su pareja y su mascota.

Ni de vacaciones el canadiense se olvida de la velocidad, pues este coche con el que pasea por el Principado es una bestia que esconde un motor V12 Twin-Turbo de 5.2 litros y que es capaz de alcanzar una potencia de 715 CV y 753 Nm. Esto permite que este descapotable pueda pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos y que la velocidad máxima que pueda alcanzar el compañero de Fernando Alonso al volante de él sea de 319 km/h.

Para un piloto de F1, el dinero no es problema a la hora de comprar un coche, pero en el caso de Stroll seguro que no ha tenido que pagar este vehículo. En primer lugar, por ser uno de los pilotos titulares de la escudería, y segundo, por su apellido. Esto explica que una de las 22 unidades que se fabricaron en todo el mundo haya acabado en sus manos. Este modelo, como era de esperar, no es ni mucho menos barato, pues su valor empezó rondando los 2 millones y ya se acerca a los 4.000.000.

La visita a Países Bajos es la próxima tras el parón vacacional, y si en Hungaroring ya vimos la mejor versión de este 2026 de Lance Stroll y de Fernando Alonso, se espera que en la próxima carrera lo hagan aún mejor. Ahora ha hablado sobre este nuevo paso adelante que llegará en el GP de Países Bajos Honda, los encargados del motor. Concretamente, ha sido el ingeniero Shintaro Orihara el que ha desvelado varios secretos de la nueva unidad de potencia.

Una nueva cara para Aston Martin

Nada más empezar el fin de semana de Hungría, ya vimos un equipo totalmente renovado. Adrian Newey desveló tras la carrera la felicidad que había dentro del garaje y cómo no se ponían ahí su límite, sino que el plan es seguir avanzando con nuevas mejoras en Zandvoort y en Bakú. La primera prueba de fuego llegará tras volver de vacaciones el domingo 23 de agosto, fecha que en Aston Martin tienen entre ceja y ceja.

Aprovechando esta mejoría de Aston Martin y el parón de verano, en Honda han querido aprovechar para publicar contenido en sus redes sociales informando a los fanáticos del equipo de Fernando Alonso de lo que se viene. Se espera una mejoría notable en el motor y esto corre a cuenta de los japoneses. Shintaro Orihara ha sido el protagonista del vídeo de la firma en redes sociales, donde ha respondido a varias preguntas de gran interés.

Adrian Newey ya aseguró recientemente que la relación con Honda era muy buena y contó que los malos momentos les habían reforzado. Ahora, el ingeniero japonés ha corroborado estas palabras del británico: "Hemos desarrollado una relación con Aston Martin y Honda, no solo en los circuitos, sino también en las fábricas. Nuestra relación era buena al principio, pero también hemos pasado por momentos difíciles. Nuestra relación se ha ido construyendo a lo largo de la temporada y ahora creo que estamos en una posición bastante buena en cuanto a nuestra relación".

Los secretos del nuevo motor

La firma japonesa es la que más puede contar sobre esta renovada unidad de potencia y es lo que ha hecho aprovechando este parón: "Nuestro objetivo es mejorar las prestaciones del motor, por ejemplo, haciendo que la combustión sea más rápida. Hemos cambiado la precámara para hacer que la combustión sea más rápida y también hemos modificado la forma del pistón para conseguir una buena combustión. Además, hemos modificado algunos elementos del sistema de lubricación para reducir la fricción".

El nipón no ha tenido problema en afirmar que estas maniobras son de alto riesgo, pero en este deporte, si quieres resolver una situación tan delicada como la que se encontraba la firma británica, no queda otro camino: "Por tanto, hemos asumido un riesgo bastante grande para mejorar las prestaciones del motor". El primer paquete de mejoras del monoplaza ya dio resultado, y ahora con este también se espera una nueva versión del AMR26 en puestos más arriba de lo que nos han acostumbrado este año.

Los seguidores le preguntaron al ingeniero de Honda sobre los caballos de este nuevo motor, pero esto de momento se mantendrá en secreto. "No puedo revelar la cifra exacta, pero hemos alcanzado nuestro objetivo interno y tengo confianza en lo que los chicos de la fábrica de HRC Sakura han conseguido con el motor", explicaba el japonés.

Las caras son totalmente otras en el garaje de Aston Martin tras la última prueba antes de las vacaciones y esto también se ve en los trabajadores de Honda. Estos han sido muy criticados, pero ahora pueden estar a punto de dar un golpe sobre la mesa. "Estamos muy ilusionados por llevar el nuevo motor de especificación a Países Bajos y veremos dónde estamos", zanjaba Shintaro Orihara sobre la nueva unidad de potencia que tienen entre manos y que ilusiona a todos los fanáticos de Aston Martin y de Fernando Alonso.

El canadiense ha explicado sus comienzos en la Fórmula 1, donde arrancó muy joven, y también ha explicado su forma favorita de correr en cualquier tipo de disciplina. Lance es un tipo de corredor al que le gusta luchar por la posición, pero asegura que cuanta mayor sea la ventaja respecto a sus rivales, más cómodo va a estar siempre. Al mismo tiempo, se ha deshecho en elogios hacia Pedro de la Rosa y ha elegido un referente dentro del Gran Circo, que no es Fernando Alonso.

Lance Stroll analiza su trayectoria

En el año 2017, Lance dio el salto desde F3 a la máxima categoría, algo poco habitual, pues la mayoría de pilotos pasan por la categoría intermedia, que es F2. Esto le supuso cierta dificultad de cara a sus inicios en Williams: "La transición de F3 a F1 fue muy difícil. En F3 tuve una temporada muy dominante, me sentía muy cómodo con el coche, con confianza, y fui a F1, que era 20 segundos más rápido que un F3. A mi cuerpo y a mi cerebro les llevó un tiempo adaptarse. Fui con 18 años y no lo olvidaré, como el podio en Bakú".

En este podcast fue preguntado sobre su forma favorita de correr, y aunque en un comienzo analizó una batalla con otro piloto, rápidamente sorprendió con una situación mucho más plácida para cualquier corredor. "Me gusta correr rueda con rueda. Bueno, como todos los pilotos, me gusta ir primero con 30 segundos de ventaja, pensando en lo que quieres para cenar. Pero me encantan las luchas, los cambios de condiciones. Es muy emocionante cuando estás en la parrilla y caen unas gotas y no sabes con qué neumático empezar", razonaba el de 27 años.

Al igual que le ocurre a su compañero de equipo, el canadiense no se queda con la adrenalina de la F1, y ya ha probado suerte en otras disciplinas. "Lo hice por diversión. Fue una carrera que no tenía preparada y mis dos compañeros, sí. Teníamos un parón y quería hacer algo en mi tiempo libre. Tenía un GT, que me había comprado para los circuitos y lo vi como una oportunidad para disfrutar", recuerda Lance su aventura lejos del Gran Circo.

El hijo del dueño de Aston Martin ha sufrido este año como todos dentro de la escudería británica. Pero en esta charla ha explicado su filosofía y su visión para siempre intentar mejorar: "En todo, en todas las áreas. Para mí, cada año, cada fin de semana de carreras, me da algo en lo que pensar. Vuelvo más fuerte. Esa obsesión, esa perseverancia, nunca se acaba. Siempre hay un mejor tiempo que buscar, cómo mejorar el coche, la configuración para la siguiente carrera. El aprendizaje nunca acaba en el mundo del motor".

Su visión actual de Aston Martin

Desde hace ya varias temporadas, el canadiense está viviendo el privilegio de compartir equipo con Alonso. En varias ocasiones se ha deshecho en elogios hacia él, pero a la hora de elegir a su referente se queda con otro piloto: "Michael Schumacher. Él fue una gran inspiración para mí para llegar a F1. Encender la tele, verlo en ese coche rojo... Creo que era el sueño de todos los niños, esa pasión. Igual Fernando Alonso no estaría muy contento sentado aquí oyendo esto".

Tal y como comentábamos en un inicio, la última prueba antes del parón dejó un gran sabor de boca a la firma británica. Lance Stroll disfrutó encima de su monoplaza, pero no se quiso olvidar de los malos momentos de esta temporada: "Hemos atravesado momentos difíciles durante los últimos años en Aston Martin. Como equipo no hemos estado donde queremos estar".

En esta charla estaba acompañado del embajador español Pedro de la Rosa. Sobre él también ha querido tener unas palabras, pues le considera una pieza clave en la mejoría del equipo: "Creo que tú has sido una de las personas más positivas, alguien capaz de sacar lo mejor de los demás en los momentos difíciles. Has estado a mi lado durante algunos de los periodos más complicados de estos últimos años. Por eso me gusta considerarte un muy buen amigo".

La siguiente parada tanto para Lance como para Aston Martin es Zandvoort, y en este escenario llegarán nuevas mejoras. El canadiense no podrá experimentar su prueba soñada, a 30 segundos de ventaja y pensando en la cena, pero intentará dar un nuevo paso adelante junto a su equipo.

El ingeniero británico ha tardado en dar con la tecla para sacar la mejor versión del AMR26, pero ahora parece que está más cerca que nunca. Adrian ha querido aclarar que es imposible pasar de las últimas plazas a las primeras en un abrir y cerrar de ojos, pero asegura que la mejoría no era una cosa única y exclusivamente de Hungaroring, y señala las próximas carreras como nuevos pasos adelante para el equipo.

La mejoría crecerá en la próxima carrera

En Hungría se volvieron a ver sonrisas en Aston Martin, cosa que hacía mucho que no pasaba. Mostraron su mejor versión en lo que va de año gracias a las mejoras del coche. Y lo visto en Hungría no es la punta de la pirámide, sino que la tendencia será ascendente a la vuelta de verano: “La evolución técnica, en lo que respecta al coche de Hungría y luego las actualizaciones, como ya mencioné, que llevaremos a Zandvoort y después a Bakú, sí, creo que han supuesto pasos muy importantes”.

A pesar de los malos momentos que han atravesado esta temporada, ahora que parece que vuelven a ver resultados en su trabajo, Newey ha querido resaltar que nunca hubo mala relación entre el equipo y Honda a pesar de la situación. "Creo que lo que realmente ha progresado es precisamente la relación. Tras lo que sólo puede calificarse de un comienzo desastroso, lo positivo, porque siempre se buscan aspectos positivos, es que ha propiciado una relación de trabajo muy estrecha entre Honda y Aston Martin. Seguimos desarrollando eso en todas las áreas", explicaba el británico.

A pesar de la euforia al ver al AMR26 rindiendo mucho mejor en pista, el gurú de la aerodinámica ha sido realista y ha asegurado que deben ir paso a paso. "Está claro que estamos intentando recuperar terreno. ¿Eso nos convertirá en el coche más rápido? Lamentablemente, no. Pero, ¿representa un buen paso adelante con respecto a donde estábamos? Sí, creo que sí", analizaba el team principal de Aston Martin. Todavía queda mucho para alcanzar a los equipos punteros, pero la escalada ya ha empezado.

Adrian Newey confía en la continuidad de Alonso

El ingeniero conoce a la perfección a Fernando Alonso, pues lleva muchos años conviviendo con él en el Gran Circo como rivales. Esta primera aventura como compañeros de equipo no ha empezado del todo bien, pero el inglés ha querido resaltar el papel del español en esta temporada tan difícil: "Fernando Alonso es un piloto increíble. Aporta muchísimo al equipo, tanto por sus comentarios como por su habilidad. Así que, para nosotros, por supuesto que es importante".

A pesar de las dificultades, el ambiente que se ha creado dentro del garaje frente a la adversidad ha sido de unión, y Fernando forma parte de este buen ambiente. "Estoy bastante seguro de que está disfrutando su tiempo con nosotros y que continuaremos con nuestra relación", declaraba Newey tras la prueba de Hungría, donde se mostraba confiado sobre la continuidad del bicampeón del mundo en sus filas.

El ovetense ya aseguró que cumpliría su contrato, por lo que parece que su adiós a la escudería británica no es algo que esté a la vuelta de la esquina. Y menos aún si las mejoras son tan prometedoras, pues parece que el peor momento de Aston Martin ya ha pasado y ahora solo queda dar un par de pasos adelante más para estar luchando contra los más rápidos. El próximo objetivo ya está claro y es seguir avanzando en Países Bajos, la primera prueba tras las vacaciones.

A pesar de los rumores que le colocan lejos del Gran Circo, el corredor de Red Bull no se lo plantea de momento. Está intentando encontrar su mejor versión con una normativa que no le gusta y está contento con el crecimiento que está experimentando su equipo en la presente temporada. No es el único piloto que ha hablado de un posible retiro, sino que Fernando Alonso también lo ha dejado en el aire, y Max ha explicado la diferencia entre ambos casos.

La retirada de Alonso y de Verstappen

El neerlandés y el español se encuentran en momentos muy diferentes de su carrera. Pues la trayectoria del piloto de Aston Martin es realmente extensa, pues desde el 2001 lleva corriendo en la máxima categoría, mientras que Max en ese momento solo era un niño. Su debut llegó mucho más tarde, concretamente 14 años después, y es por eso que la retirada está algo más alejada para el cuatro veces campeón.

Max ha analizado su situación y la de Fernando y ha destacado la diferencia principal que existe entre ambos: la edad. “Fernando Alonso tiene 45 años, así que probablemente le resulte más fácil decir: 'me retiro'. Yo tengo 28 años, así que es un poco diferente”, explicó el piloto neerlandés. De momento, ninguno ha confirmado el fin de su carrera en la F1, aunque ambos campeones lo han dejado en el aire en varias ocasiones.

El hecho de que sea una decisión más natural en el caso de Fernando, el corredor de Red Bull sabe que no sería algo sencillo de igual manera, por mucho que estén disconformes actualmente. “Como auténtico piloto de carreras, es duro, sobre todo cuando no te gustan las normas y no eres competitivo en este momento", declaraba el de la firma austriaca. Esta situación es idéntica en los dos, pues tanto Max como Alonso han declarado en varias ocasiones su disconformidad con la actual realidad de la F1.

Hasta que no han llegado las mejoras de Aston Martin en la última prueba en Hungría, Fernando no ha disfrutado de estos monoplazas y los resultados no han sido nada positivos. Es por eso que en estas declaraciones, Max también ha querido mandar un mensaje positivo a su compañero de parrilla: “Fernando, por supuesto, no se merece estar en la P21".

Verstappen y su continuidad en la F1 y en Red Bull

Al igual que ha ocurrido con el ovetense, a Max también se le ha relacionado con otros equipos. El entorno del neerlandés ya desmintió estas informaciones y ahora él ha transmitido un mensaje de tranquilidad a los fanáticos de Red Bull: “Me siento bien por mi parte, pero no hay nada que decir porque no está pasando nada. Estoy concentrado en sacarle el máximo provecho al coche, y eso ya es bastante complicado".

Otra cosa con la que coincide con el bicampeón del mundo es en su amor por las carreras. Y esto complicará la decisión de la retirada cuando le llegue el momento a cada uno. “Claro que puedo parar fácilmente, no hay problema, pero me encanta correr y estoy intentando adaptarme a lo que tenemos, aunque ahora mismo no sea lo que me gusta", declaraba el ‘3’. Él ha sido uno de los más críticos con estas nuevas reglas y ahora está trabajando para lidiar con ellas de la mejor manera.

Los resultados de la firma de bebidas no han sido del todo buenos, y la marcha de muchas piezas clave en los éxitos recientes ha hecho que muchas fuentes señalen que Verstappen estaba enfadado con la entidad. Ahora, las palabras del piloto señalan todo lo contrario: “Este equipo es como una segunda familia para mí. Solo intento entender mejor nuestro coche y volver a la senda de la victoria. La tendencia es claramente ascendente, así que es bueno verlo".

La situación que viven ahora mismo tanto Max como Fernando tiene muchos puntos comunes. Desde su enfado con la normativa que se ha instaurado en 2026 hasta la frustración de no lograr los resultados deseados con sus equipos. Lo que es muy diferente es el punto de carrera en el que se encuentran cada uno. Y tal y como señala Max Verstappen, la retirada es algo más cercano para Fernando Alonso que para él mismo. Aunque cualquiera de las dos marchas sería realmente dolorosa para el deporte.

En Hungaroring, Fernando volvió a recuperar la sonrisa, y no por volver al circuito donde consiguió su primera victoria en la Fórmula 1, sino porque se volvió a sentir piloto después de un inicio de temporada complicado. El embajador de la firma británica asegura que esto no es solo algo de un día y que estas mejoras marcarán un antes y un después para el futuro de Aston Martin esta temporada tras el parón de verano.

Fernando Alonso recuperó la sonrisa en Hungría

El inicio de la campaña de Aston Martin estaba siendo totalmente decepcionante. Muchos problemas en el AMR26 llevaban a Fernando a luchar por las últimas posiciones o incluso a no poder terminar las carreras. Esta mala racha parecía que nunca acabaría, pero ahora ha llegado un momento clave para Aston Martin con la aparición de las mejoras para su monoplaza.

Parece que han logrado dar en el clavo con estas, pues ya en la primera prueba con estas actualizaciones presentes se ha visto un equipo totalmente distinto. En primer lugar, el sábado Fernando pudo entrar en la Q2 y luego en la carrera las sensaciones fueron mucho más positivas que en las pruebas previas. Terminó en la decimocuarta posición, pero eso ya era lo de menos, pues la sensación positiva al volante la había recuperado y habíamos visto la mejor versión de Aston Martin en 2026. Ahora toca seguir subiendo escalones.

Pedro de la Rosa, embajador de la marca, analizó este paso adelante al finalizar la prueba antes de verano. “Dimos un gran salto en clasificación. Tengo que decir que la carrera me ha gustado todavía más; había mejor ritmo en carrera que en clasificación. Al final hemos quedado 13.º y 14.º y por mérito, porque realmente el único coche más rápido que no ha terminado ha sido Oscar Piastri. El resto se han adelantado en pista por degradación y estrategia. Esto es prometedor”, explicaba el expiloto sobre lo vivido en el trazado de Hungaroring.

Unas mejoras muy notables para Aston Martin

La llegada de estas mejoras es prácticamente la primera buena noticia que llega del equipo de Lawrence Stroll en todo el año. De la Rosa calificó como muy buena esta toma de contacto de un coche prácticamente nuevo: “Buena degradación, buen ritmo de carrera…, yo creo que es prometedor. Además, no habíamos hecho tandas largas con este paquete aerodinámico, que, al ser una aerodinámica totalmente nueva, también tiene otras características a nivel de refrigeración de motor y de frenos”.

Al ser la primera prueba con estas mejoras, en el garaje de Aston Martin había muchas dudas, pero pronto se disiparon. “Había muchísimos interrogantes, ¿llevaremos la refrigeración correcta para ir en tráfico?, porque claro, no estamos acostumbrados a ir en tráfico también. Buena fiabilidad y buena degradación. Teníamos muchísima degradación en el pasado; ahora parece que hemos mejorado este aspecto”, contó Pedro en DAZN.

Aún la victoria está muy lejos, pero el primer paso ya está dado. El español valora el crecimiento desde el punto de partida tan retrasado en el que arrancaron a principios de año: "Dado el inicio de temporada, llegar aquí con estas mejoras es muy positivo de cara a ahora y lo que está por venir. Fernando está mucho más contento con el balance del coche. Es un primer paso muy sólido, aunque todavía no hemos sacado todo el rendimiento de estas mejoras. Aunque no hay que olvidar de dónde venimos; el recorte ha sido muy importante".

La sonrisa delataba al embajador de Aston Martin: “La correlación es buena y eso no es solo una buena sensación, sino que te da mucho optimismo de cara al futuro. Tiene mucho valor, porque en el pasado no siempre ha sido así". Esto es un primer paso para la firma británica, pero el objetivo va más allá de lo obtenido en Hungría. Tras el verano esperan seguir mostrando esta cara e incluso mejorarla para dar un verdadero salto y poder luchar con los equipos más rápidos.

Precisamente este es el equipo que el asturiano dejó para firmar por Aston Martin en la temporada 2023. Al comienzo fue un claro cambio a mejor, pero este año hay muchas dudas alrededor de la firma británica. Esto hace que el rumor de un posible fichaje de Alonso por Alpine gane fuerza, y más aún cuando el que fuese su jefe en la escudería gala, Otmar Szafnauer, hable de las posibilidades de que se lleve a cabo esta operación, aunque él ya no esté tampoco en la entidad francesa.

La salida de Fernando Alonso de Alpine

El año 2022 fue el último de Fernando Alonso en Alpine tras dos temporadas en esta escudería después su marcha temporal de la Fórmula 1. Los resultados y las sensaciones no fueron las mejores en aquellas dos temporadas y eso hizo que el dos veces campeón del mundo con Renault saliese en búsqueda de otras opciones en el paddock.

Esa opción fue Aston Martin. Un nuevo paso en su carrera para su vigésima temporada en el Gran Circo en búsqueda de volver a pelear con los más rápidos. En esa primera campaña logró ese objetivo con creces, volviendo a subirse al podio hasta en ocho ocasiones, sumando 206 puntos y acabando como cuarto clasificado en el Mundial. Un año realmente positivo que auguraba una unión de muchos años con la firma británica.

Lamentablemente, el rendimiento no se mantuvo durante las dos siguientes temporadas, y ahora, tras el mal arranque de año de Aston Martin, han aparecido estos rumores de una posible marcha atrás a Alpine ahora que están mejorando. En el programa ‘High Performance Podcast’, Otmar Szafnauer, que era el jefe de Alonso en la firma francesa, ha desvelado lo que le dijo el español justo antes de marcharse: “No quiero pilotar para un equipo que celebra terminar cuarto, quiero ser campeón del mundo”.

El que fuera director de la escudería francesa y que fue destituido en 2023 no desvela estas declaraciones de Fernando en forma de ataque, sino todo lo contrario. “Ese es el competidor que es”, explica sobre las palabras de Alonso en aquel momento. En la primera temporada parecía estar cerca de cumplir ese objetivo que se propuso al salir de Alpine, pero finalmente no lo ha conseguido hasta el momento.

Los motivos para un posible regreso

Si ha habido un año que haya hecho que se rompa toda la relación entre Alonso y Aston Martin, está claro que ha sido este 2026. Las expectativas estaban muy altas con la nueva normativa, pero desde un principio las cosas se truncaron y el primer coche de Adrian Newey para el español fue una desilusión total. Todo esto ha hecho que por el garaje de la firma británica sobrevuelen rumores sobre una posible salida hacia Alpine o incluso una retirada definitiva de la máxima categoría del automovilismo.

A pesar de no seguir dentro de la estructura francesa donde coincidió con Fernando Alonso, parece que sigue teniendo información de lo que sucede en ella. Pues en este podcast le preguntaron cómo es posible que Fernando pueda volver a esta escudería después de esa frase de despedida. “Si al final va a Alpine, probablemente vaya por 20 millones de razones”, desvelaba Otmatz haciendo referencia a la posible cifra millonaria que provocaría que se completase este fichaje.

De momento solo hay rumores acerca de este movimiento, pero de pasar a ser una realidad, provocaría un auténtico terremoto en la parrilla de Fórmula 1. Pues Pierre Gasly o Franco Colapinto se quedarían sin su asiento, mientras que en Aston Martin Lance Stroll se quedaría sin compañero. El español postpuso la decisión sobre su futuro al parón de verano, por lo que ese será el momento en el que saldremos de dudas sobre el próximo paso en la carrera de Fernando Alonso.

Esto significa que no estamos ante la última temporada del piloto ovetense en la F1, pues por lo menos habrá una más, ya que tiene contrato hasta 2027. La temporada que viene no se moverá de la escudería británica. En la misma rueda de prensa donde ha soltado este bombazo, también se ha mostrado muy positivo y confiado con el margen de mejora del equipo.

Fernando Alonso suelta la gran noticia

Desde hace varias semanas, el futuro de Fernando Alonso ha sido uno de los temas más manidos por la prensa que cubre la actualidad del Gran Circo. Las declaraciones del propio piloto dejando una posible retirada en el aire tras los malos resultados obtenidos con Aston Martin este año y los rumores que le colocaban en Alpine provocaron muchas dudas alrededor del garaje del ‘14’. Ahora ha decidido disipar todo este tipo de dudas sobre lo que hará el año que viene.

Al llegar a Hungaroring, el Gran Premio previo al parón por vacaciones, el piloto español ha querido dejar claro su futuro. O por lo menos el más inmediato, pues al sentarse ante los medios no ha dudado en desvelar lo que hará en 2027. “Yo sí tengo contrato y no me muevo”, ha asegurado el dos veces campeón del mundo, confirmando así su continuidad al menos una campaña más en Aston Martin.

Otro de los motivos que ha hecho que se hable de una posible retirada es el enfado constante de Fernando con la normativa que rige actualmente en la máxima categoría del automovilismo. “Me siento rápido para continuar, pero también necesito disfrutar de lo que hago", explica el español que ahora mismo no disfruta de la reglamentación actual donde la tecnología ha cambiado mucho el rendimiento de los monoplazas.

Las diferencias respecto a los coches de hace años son notorias y por eso Alonso se ha quejado tanto esta campaña. Los monoplazas actuales no son los que hicieron al ovetense enamorarse de este deporte, pero aun así espera que acaben cambiando y por eso seguirá corriendo: “Estos coches no me producen la misma adrenalina, y la necesito para vivir. Soy optimista con que mejoren la normativa".

Alonso, muy positivo con las mejoras

Hace unos días se anunciaron diferentes mejoras para el AMR26 en Hungría. Ese fin de semana ha llegado y muchos ojos seguirán de cerca el rendimiento que tengan este fin de semana los dos coches verdes. A pesar de que este no ha sido óptimo en todo el año, Alonso siempre da la cara por el equipo. Ahora lo ha vuelto a hacer: “Soy optimista, estoy orgulloso del equipo desde los test de Bahréin".

Cuando las cosas no han ido bien, siempre ha estado apoyando a su equipo, y ahora que pueden experimentar cierta mejoría, también va a seguir del lado de la escudería de Lawrence Stroll. “Este es el primer paso de estas mejoras, pero quedan más", desvelaba en rueda de prensa el ‘14’, que espera un crecimiento exponencial en el nivel del equipo de aquí en adelante.

Si hay un motivo para confiar en este equipo desde principios de temporada, es que está Adrian Newey al mando. El palmarés del ingeniero británico es irrepetible y Fernando espera conocer su mejor versión luchando por los mismos intereses, en este caso los de Aston Martin. “Tengo 0 dudas de que Adrian Newey nos dará el mejor coche de la parrilla tarde o temprano", explicaba el asturiano confiado.

Uno de los puntos claves que ha dado problemas al equipo es la unidad de potencia Honda. A estos también los respalda el español: “Sobre el motor tampoco tengo dudas, es cuestión de tiempo que Honda solucione los problemas". Ahora falta ver cómo funcionan las mejoras, pero la gran noticia del fin de semana en Hungría sin duda será la continuidad de Fernando Alonso un año más en Aston Martin y en la Fórmula 1.

El campeón del mundo de Fórmula 1 en el año 2009 conoce muy bien a Fernando, pues en el pasado fueron compañeros y ahora vuelven a serlo, pero en roles muy diferentes. El británico es uno de los embajadores de la firma y en una de sus últimas entrevistas se ha mostrado positivo en cuanto al nivel de pilotaje del de Oviedo y con el crecimiento que puede llegar pronto a Aston Martin.

Su visión de Fernando Alonso

El piloto español lleva muchos años compitiendo al más alto nivel, y esta mala temporada puede hacer que su final en el Gran Circo esté más cerca que nunca. Este mismo año ha hablado de la retirada sin problema alguno, pero de momento no ha tomado la decisión, y el deseo de Jenson Button y el de todos los amantes de este deporte es que esa retirada se retrase el mayor tiempo posible.

A pesar de que pueda decir adiós a la máxima categoría del automovilismo, esto no supondría que parase de competir, pues ha repetido en varias ocasiones Alonso que le gustaría seguir más allá de la F1. Button tuvo que tomar esa decisión de salir del Gran Circo en 2016, pero ha seguido corriendo en otras disciplinas, y ese es el camino que puede tomar su compañero en Aston Martin.

Hay muy pocos casos como Alonso, que lleven tanto tiempo compitiendo en el más alto nivel. Jenson ha hablado sobre esta situación y cree saber por qué lleva tanto tiempo Fernando en la F1: "Lleva años esperando volver a ganar un Gran Premio. Eso no se debe a que haya olvidado cómo pilotar".

Al mismo tiempo, ha querido dejar claro que esta victoria, que sería la 33 en su casillero, no llega por falta de talento, sino porque los coches que ha tenido han estado muy alejados de los primeros puestos desde que logró su último triunfo en Barcelona. "Dale a Fernando un coche competitivo, ni siquiera tiene por qué ser el más rápido de la parrilla, basta con que sea capaz de luchar y él lo conseguirá", expresaba el británico.

El ahora embajador de Aston Martin, que comparte el puesto con Pedro de la Rosa, tiene el deseo, al igual que todo el equipo, de que renueve y siga por más años corriendo junto a ellos. De momento, esta decisión no la ha tomado Fernando Alonso, pero Jenson Button confía en que decida seguir y tenga por fin ese coche ganador: "Por eso espero que siga compitiendo más allá de 2026".

La confianza en el trabajo de Aston Martin

Ese coche ganador puede llegar por parte de Aston Martin, por mucho que este año estén muy alejados de las primeras plazas. El embajador, como no podía ser de otra manera, transmite un mensaje de esperanza a los seguidores de la firma británica: "Hay que seguir creyendo y seguir trabajando duro. Es algo que veo ahora mismo en Aston Martin".

La Fórmula 1 es un deporte muy complicado, pero si algo se ha demostrado en estos años es que la cara de un equipo puede cambiar de una carrera a otra. "Puede que ahora mismo parezca muy lejano, pero yo ya he pasado por eso. A veces, el gran salto llega cuando menos te lo esperas", explicaba Button en la charla que ha concedido para los medios de la escudería.

Este salto de calidad podría venir de las mejoras que se van a instalar en el coche en Hungría este mismo fin de semana, y que podrían cambiar el rendimiento del monoplaza tanto en este Gran Premio como en los próximos. De esta forma, Alonso estaría más cerca de tener ese monoplaza ganador que tanto desea Button que tenga el español.

El español no tiene pelos en la lengua y no tiene miedo a opinar sobre el nivel de los pilotos del Gran Circo. Él ha podido conocer de cerca tanto al español como al inglés y ha hablado de las fortalezas de cada uno. Pero ha sorprendido a todos al mencionar también el potencial que tiene Max Verstappen, que en unos años podría superar a todos. También ha querido mencionar a otras leyendas de la máxima categoría como son Ayrton Senna o Michael Schumacher.

El ranking de Pedro de la Rosa

La Fórmula 1 es un deporte en el que es muy difícil medir quién es el mejor piloto. Hace unos días era Checo Pérez quien montaba su top 3 y es muy difícil que todo el mundo coincidiera confeccionando ese listado. Ahora ha sido Pedro de la Rosa el que en una entrevista para Mundo Deportivo ha confeccionado su lista de cinco mejores pilotos de la historia: “Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Max Verstappen y Ayrton Senna. Pero sin dar un orden". Un top 5 de muchos quilates y mucho nivel.

El ahora embajador de Aston Martin lleva muchos años en la Fórmula 1 ocupando distintos puestos. Uno de estos cargos que ha ocupado ha sido el del tercer piloto de McLaren a la sombra de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, por lo que conoce muy bien a ambos. Ha explicado el alto nivel de estos dos y el porqué le coloca en el ranking mencionado: "Los dos pilotos que más me han impresionado han sido Hamilton y Alonso, pero Verstappen probablemente sea el mejor de la historia".

El hecho del coche que tiene cada piloto afecta mucho para demostrar su verdadero nivel en pista. Y es por eso que Pedro quiere destacar el nivel de Alonso con cualquier tipo de monoplaza, mejores y peores: “Ve a cualquier circuito del mundo, que si Fernando tuviese la primera vuelta de clasificación saliendo de boxes en frío, te puedo asegurar que, en igualdad de máquina, estaría luchando delante. Con el mismo coche, estaría luchando con Verstappen, al 100%". Es por eso que valora mucho lo que ha hecho Fernando, por mucho que no haya tenido la suerte de Verstappen en cuanto a coches se refiere.

Ensalza la grandeza de Hamilton y Alonso

En su carrera ha coincidido en varios momentos con Fernando, incluso ahora que es embajador de Aston Martin y el ovetense es piloto. Y a pesar de no dar posiciones en su top 5, sí que hay algo que valora a su compatriota por encima del resto: “Lo que yo de Fernando he valorado siempre es que es el más adaptable de todos. Lo hizo con los neumáticos Michelin, Bridgestone y con la gestión de temperatura de los Pirelli”.

Otro puesto que ocupa ahora mismo es el de comentarista de las carreras de F1 en DAZN, y debido a su experiencia, en las retransmisiones intenta destacar una faceta muy característica del dos veces campeón. “Un coche de Alonso es tremendamente reactivo, con la parte delantera muy nerviosa. Cuando la gente analiza las 'onboard' de Alonso, muchos dicen que tiene subviraje, pero yo siempre digo lo mismo: 'No mires las manos, mira la rueda'. Porque el piloto decide qué tipo de dirección tiene, más rápida, más lenta”, explica el catalán en la entrevista.

No solo destaca a Fernando en esta charla, sino que Hamilton, tal y como adelantábamos, es el otro corredor que más ha sorprendido al ahora embajador de Aston Martin. Ha querido destacar las diferencias entre ambos pilotos a la hora de correr: “Los coches de Hamilton y Alonso los recuerdo muy parecidos. Lo único que a Lewis le gustaba una dirección más directa que a Fernando”.

Ahora es muy difícil ver un ranking de los mejores de la historia y no encontrar el nombre de Lewis Hamilton, pues tiene siete títulos que lo avalan. Pero Pedro de la Rosa se dio cuenta del nivel del británico hace mucho tiempo: “De Hamilton siempre me quedaré con un momento. Me quedé muy impresionado con su primer test en Silverstone en un F1, porque en curvas rápidas iba muy rápido. Era algo espectacular. Y luego, sobre todo, cuando entrenábamos en circuitos de mucho frío".

Tanto el inglés como el español entran en el olimpo de mejores pilotos de la historia que ha conformado Pedro de la Rosa. A ambos los conoce muy bien, y los ha unido a Max Verstappen, Ayrton Senna y Michael Schumacher. Un ranking que puede parecer inmejorable y del que destaca que el neerlandés puede seguir creciendo mucho más hasta convertirse en el mejor de todos los tiempos.

El AMR26 ha dejado mucho que desear desde que arrancó la presente temporada. El bicampeón del mundo no ha podido disfrutar en ninguna carrera subido en este coche y es que la primera gran obra de Adrian Newey ha estado muy lejos de ser lo que se esperaba de ella. Ahora está a punto de llegar un paquete de mejoras muy importante y la realidad de Aston Martin podría cambiar radicalmente.

El infierno de Fernando Alonso

Desde que comenzó la pretemporada, el monoplaza de Fernando Alonso dio problemas. Desde el equipo han trabajado mucho en buscarle soluciones, pero hasta la fecha no las han encontrado. Ahora mismo, tanto el de Oviedo como Lance Stroll están peleando carrera tras carrera por ver quién ocupa las últimas plazas de la parrilla con los pilotos de Cadillac Checo Pérez y Valtteri Bottas.

Esta situación es insostenible, pues el corredor español quiere volver a ser competitivo con la firma británica cuanto antes. El ‘14’ no disfruta subido en el monoplaza verde y esto, sumado a su disconformidad con la normativa que se ha instaurado esta temporada, está convirtiendo la campaña de Alonso en un verdadero infierno. Incluso el de 40 años podría estar valorando su retirada.

Estamos a una carrera, la del GP de Hungría que se celebra este fin de semana, de llegar al parón de verano. Es en esta etapa de descanso cuando el dos veces campeón del mundo contó que iba a tomar la decisión sobre su futuro. Este puede ser lejos de Aston Martin, probando suerte en otra escudería, o directamente diciendo adiós a la máxima categoría del automovilismo. Esta decisión podría cambiar si el rendimiento mejora en Budapest, y todo apunta a que así será, pues las mejoras del equipo británico ya están aquí.

La esperanza en las mejoras de Aston Martin

Tal y como avanzábamos, estamos en semana de carrera y los pilotos volverán a medirse antes de irse de vacaciones en Budapest. Sobre esta carrera ha hablado Franco Nugnes, director de Motorsport en Italia, y ha centrado su charla en el paso adelante que dará Aston Martin: “En Hungría debutará el nuevo coche diseñado por Adrian Newey, algo completamente nuevo”.

Y estos avances que llegarán al coche de Alonso y Stroll este fin de semana en forma de paquete de mejoras no se quedarán solo en un buen rendimiento en Hungría. Tras el parón de verano llega Zandvoort y ahí se podría experimentar un crecimiento aún mayor por el equipo de Lawrence Stroll, según informan desde Italia: “En Holanda llegará un motor Honda con al menos 50 caballos más de potencia".

El director del medio especializado ha sido crítico con lo que ha sido hasta ahora el coche del piloto español: “Así que veremos a un Fernando Alonso que pasará de conducir un Fórmula 2 a subirse a un Fórmula 1". Pero no solo él, sino el propio Fernando ha acabado harto del AMR26 en esta primera parte de la temporada y ha criticado duramente al monoplaza en varias ocasiones. Ahora podría recuperar la sonrisa con esas mejoras.

Tal y como informa Franco Nugnes, esto no supondría pasar de estar peleando por la última plaza a estar en la terna por luchar por victorias, pero sí que es un paso adelante considerable. “Ellos no hablan de conseguir resultados extraordinarios, sino de meterse de lleno en la pelea con Alpine, Racing Bulls y, a estas alturas, también incluiría a Audi", comenta en una charla el periodista italiano.

El directivo augura unas buenas carreras por parte de la escudería británica de Hungría en adelante: “Así que se convierte en un paquete muy interesante y allí veremos batallas muy, muy bonitas". De ser así, la realidad para Fernando Alonso y su equipo en lo que resta de temporada sería muy diferente y puede que esto afecte en la decisión del español sobre si seguir en el equipo y en la Fórmula 1 compitiendo.

El dos veces campeón del mundo de F1 sabe lo que es ganar en distintas disciplinas, y le quedan pocos retos a nivel deportivo que lograr. Ahora, a sus 44 años de edad, le ha entrado la curiosidad por hacer un reto muy alejado del mundo del motorsport como es el Camino de Santiago. Aunque el reciente nacimiento de su hijo ha hecho que este propósito se tenga que postergar.

El nuevo reto de Fernando Alonso

Después de tantos años en la Fórmula 1 y en otras disciplinas de carreras, Fernando Alonso no tiene nada que demostrar a nadie a estas alturas. El mal momento que atraviesa Aston Martin y la nueva normativa que no le gusta al piloto español han hecho que los rumores sobre una retirada temprana aparezcan. Aunque esto no sería el fin del piloto español compitiendo.

Siempre ha dejado la puerta abierta a competir cuando cierre su ciclo en la Fórmula 1 en otras categorías. Además, entre risas barajó la posibilidad de cambiar de registro totalmente y postularse como presidente del Real Madrid. De momento, todavía le quedan varias carreras este año en el Gran Circo y la decisión sobre la retirada no está tomada.

Eso sí, una vez tome esta decisión, su tiempo libre se multiplicará y esto le permitirá hacer muchas cosas que a día de hoy no puede. Uno de los retos que podrá completar cuando deje de competir cada fin de semana en la máxima categoría del automovilismo será el Camino de Santiago. Un reto que consiste en caminar determinados kilómetros hasta alcanzar la Catedral de Santiago de Compostela.

Fernando Alonso hará el Camino de Santiago

Tal y como recogen en 'Motorsport' este es un proyecto que el piloto ovetense baraja hacer en un futuro. "Me gustaría hacer el Camino de Santiago algún día", confesó el piloto de F1. Ahora las personas que quieran hacer este recorrido tan histórico en nuestro país podrán encontrarse en el camino a un dos veces campeón del mundo.

Aunque esto no será algo inmediato, pues ha querido dejar claro que no lo hará nada más dejar de correr en la máxima categoría: "Pero no será justo después de retirarme. Así que tendré que esperar unos años más". El propósito de completar este reto lo tiene, y a lo largo de su carrera ha demostrado que si se propone algo, lo cumple. Ahora este será un reto diferente que, y en vez de hacerlo en coche, lo hará a pie.

Esto no lo quiere hacer solo, y podría hacerlo en familia. Este año ha sido padre por primera vez y la corta edad actual de Leonard hace que no se plantee este reto como algo cercano. "Ahora que mi hijo tiene 3 meses, no me imagino haciendo una ruta de senderismo de tres semanas por España con él", razonaba el piloto de Aston Martin. El gen competitivo de Fernando Alonso podrá salir en este reto para llegar cuanto antes a la Catedral de Santiago, como si de una carrera se tratase.

En toda su vida ha estado completando retos de distinta índole, pero siempre lo ha hecho subido en un coche. Ya sea un monoplaza de F1, un hipercoche para una prueba de resistencia o incluso con un coche del Dakar. Ahora, el próximo reto que le gustaría hacer está totalmente alejado de lo que está acostumbrado y consistirá en caminar por su propio pie hasta Galicia, completando esta ruta tan icónica a nivel mundial.

Los ciudadanos del Principado de Mónaco ya se han debido de acostumbrar a ver a Fernando Alonso al volante de diferentes cochazos cada semana. El último que ha sacado a relucir es su nuevo Bugatti EB110 GT. Este es un supercoche muy especial dentro la firma francesa y cuenta con un V12 que desarrolla una potencia de 560 CV.

El garaje infinito del piloto de Aston Martin

Fernando Alonso no se cansa de mostrar al mundo su increíble colección de coches. Todas y cada una de las semanas elige un modelo distinto con el que pasear por las calles de Mónaco. El último que habíamos visto fue un modelo de una marca rival en la Fórmula 1 como es Audi. Saco a relucir un modelo muy exclusivo como es el RS6 Avant ABT.

Ahora ha optado por otra marca lejana al Gran Circo, pero muy lujosa, como es Bugatti. Esta es una marca que gusta mucho al piloto ovetense, pues hace unos meses ya le vimos inspeccionando un Tourbillon en una exposición de deportivos. En ese momento todo hacía indicar que este podía ser la última adquisición del dos veces campeón del mundo, pero parece que no ha sido así. Ha dejado a un lado este llamativo superdeportivo para ir a por algo más clásico.

En su garaje no solo tiene los últimos deportivos que sacan las marcas a día de hoy, sino que también ha demostrado en repetidas ocasiones su gusto por los modelos antiguos. Lo ha demostrado varias veces con sus modelos de Ferrari que tiene de los años 90, el último que vimos fue un 512 TR. Ahora ha optado por un modelo de aquellos tiempos, pero en esta ocasión es un Bugatti EB110 GT.

Un Bugatti icónico en manos de Fernando Alonso

Sean clásicos o no, la gran parte de coches que tiene Fernando en su garaje son deportivos, de los más atractivos y exclusivos que hay. A pesar de ser presentado en 1991, a día de hoy se sigue viendo como una bestia a este supercoche adelantado a su tiempo. Destaca por su aspecto tan característico, y es un coche que cuenta con un monocasco de carbono y tracción a las cuatro ruedas. Características conocidas en otros modelos de la marca como el Chiron y el Veyron.

Este Bugatti EB110 GT tiene bajo el capó un V12 Quadturbo. Se trata de un motor de 12 cilindros y 3,5 litros con cuatro turbocompresores. Esta unidad de potencia genera hasta 560 CV. Unos números al alcance de muy pocos en aquel momento, y más tarde lanzaron una versión más potente aún, el EB110 SS, que alcanzaba hasta los 610 caballos.

Fernando podrá disfrutar y mucho al volante de este clásico que se ha comprado en color granate. Para entrar en él tendrá que abrir sus icónicas puertas que se abren hacia el cielo, y una vez se ponga al volante podrá disfrutar de su rendimiento. Este destaca también por su aceleración, ya que este Gran Turismo pasa de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos. La velocidad máxima a la que podrá ir con este será de 342 kilómetros por hora.

La historia de este modelo no es realmente positiva, pues problemas financieros hicieron que la marca no pudiese fabricar más que 128 unidades. Una de estas pertenece a Fernando y se estima que puede tener un precio cercano a los dos millones, en función de una subasta que se hizo de este coche hace unos años. Ahora este ha llegado a las manos de Fernando Alonso, que sigue demostrando que en cuanto a colección de coches no hay nadie que le pueda igualar.

Desde hace ya unas carreras, los seguidores de Aston Martin y del propio Fernando están exigiendo un cambio. Ahora Pedro de la Rosa, embajador del equipo inglés, ha dado la mejor noticia que podía dar y es que la tristeza se ha convertido en emoción y, de aquí en adelante, el equipo de Lawrence Stroll podrá sacar a relucir su verdadero potencial.

Aston Martin podría recibir mejoras pronto

Este año había mucha ilusión puesta en Aston Martin por el cambio de reglamento y por la llegada de Adrian Newey. Esta se fue apagando según avanzaban a rodar los coches en pretemporada y era visible la diferencia de este equipo con el resto de la parrilla. Una vez ya disputadas varias carreras, se vio que la preocupación era real y el nivel del equipo estaba muy lejos de lo que se esperaba.

Pedro de la Rosa, que ejerce el cargo de embajador de la firma, ha dado la cara en varias ocasiones y no ha tenido problema en reconocer que los resultados no eran buenos y que Fernando no estaba contento. Ahora, en su última intervención tras la carrera de Silverstone, ha hablado de una realidad totalmente distinta a la vivida por Aston Martin hasta ahora esta temporada: “Estoy muy, muy emocionado por lo que viene".

Las mejoras todavía no llegarán para la próxima carrera, pero el expiloto español ya ve los resultados que pueden llegar tras un inicio de año muy complicado. “Ha sido realmente difícil, pero ahora solo nos queda Spa, y luego podremos hablar de si podremos pelear", confesó Pedro de la Rosa. Ahora están muy lejos de competir casi contra cualquier equipo de la parrilla, pero esto puede cambiar más pronto que tarde.

Los malos resultados en cuanto a fiabilidad y a velocidad en el AMR26 han sido un verdadero quebradero de cabeza para Fernando Alonso y todo su equipo. Ahora parece que han dado con la tecla y podrán mostrar una versión suya que de momento no hemos visto este año: “Creo que hemos llegado al punto en que veremos todo nuestro potencial en los próximos meses".

Tras Spa, Aston Martin mostrará otra cara

En estos momentos, la situación de Aston Martin parece irreparable. Se han convertido en objeto de muchas críticas y tan solo compiten con Cadillac por las últimas posiciones. Pedro entiende la frustración de los seguidores del equipo, pero promete mejoría: “Puede que no lo parezca por dónde estamos ahora mismo en la parrilla, pero son tiempos realmente emocionantes". Parece que la situación puertas para dentro no es tan negativa, por lo que habrá que esperar a ver la evolución.

Si algo ha repetido Fernando Alonso desde el inicio de temporada es que confiaba en su equipo. El trabajo que estaban haciendo no se estaba viendo reflejado en la pista, pero nunca perdió la fe en que Adrian Newey podía darle la vuelta a la situación. Y por lo que cuenta el embajador, podría estar haciéndolo: “Todo está encajando y el puzle se está completando". Una vez lleguen las mejoras, no habrá mejor manera de ver si los problemas son parte del pasado que viendo los tiempos de los monoplazas verdes en pista.

Tanto de su época de piloto como ahora en su nuevo rol de embajador, Pedro de la Rosa conoce a la perfección cómo funciona este deporte. Por lo que, para zanjar su declaración, no ha querido lanzar las campanas al vuelo y ha pedido cierta paciencia con las mejoras: “Pero no olvidemos que la Fórmula 1 es difícil. Venimos de muy lejos y llevará tiempo". Él mismo ha dado fecha, después del GP de Bélgica, veremos una nueva versión de Aston Martin.

En este grupo de personas podemos incluir a Giancarlo Fisichella. Pues el italiano compartió garaje con el ovetense dos temporadas en Renault. Han pasado 20 años de aquella época como compañeros y el romano ha aprovechado para recordar algunas anécdotas. También ha analizado el mal momento que está atravesando su amigo y ha asegurado que no le sorprendería ver a Alonso seguir corriendo en la F1 más años.

Su época de compañeros de equipo en Renault

Si hay un compañero del que Fernando tenga buen recuerdo, ese debe ser Giancarlo Fisichella. Pues aunque sólo estuvieran dos años defendiendo los mismos intereses en la máxima categoría de automovilismo, son dos temporadas que fueron mágicas para el español. Ya que coincidieron en Renault en 2005 y 2006, cuando Alonso consiguió los dos títulos mundiales de Fórmula 1 que atesora en su palmarés.

El italiano ha participado en el podcast de la F1 llamado ‘Beyond The Grid’ y ha recordado aquellos años en los que su compañero del otro lado del box se coronó en la máxima categoría. Aquellos años marcaron la carrera de ambos y tras ello mantuvieron una gran relación. “Cuando estábamos fuera del coche, éramos grandes amigos", destaca Fisichella en este programa que ha salido recientemente.

Este equipo no se puede entender sin el actual team principal de Alpine, que también lideraba la escudería gala en aquel entonces. Con él también guardan buenos recuerdos y el transalpino ha contado alguno que vivieron en el tiempo libre que les permitía la competición: "Jugábamos a cartas con Flavio Briatore y normalmente hacíamos trampas y Flavio se volvía loco cada vez que perdía"

En prácticamente todas las duplas de F1 siempre hay uno de los dos pilotos que es más fuerte que el otro en pista. En aquel momento, Alonso era el corredor principal de Renault, y el tiempo dio la razón a la estructura francesa, pues firmaron dos títulos mundiales. Aunque esto en algunas ocasiones no gustaba del todo al piloto italiano: “A veces, en carrera era más rápido que Fernando y le estaba esperando para darle la posición, un poco duro, pero es parte de nuestro trabajo".

La situación actual de Fernando Alonso

A pesar de que Fisichella y Alonso lleven mucho tiempo sin ser compañeros, el italiano ha seguido muy de cerca el Gran Circo, aunque ya no forme parte de él. Es consciente de que Fernando está atravesando una temporada complicada en Aston Martin y Giancarlo la señala como la más complicada de todas las que ha vivido el español en la F1: “Quizá está viviendo el peor momento de su carrera. Tiene 44 años y lucha por las últimas cuatro posiciones. No es bueno para él, necesita encontrar motivación".

Todos los fanáticos de Alonso y del equipo británico esperan que lleguen mejoras para cambiar la dirección que lleva el equipo en las carreras que llevamos. Fisichella confía en que esto pueda dar la vuelta a la situación que atraviesa la escudería de Lawrence Stroll: "En un par de carreras llegará la evolución B y puede que Fernando se divierta más". En las próximas carreras, antes del parón de verano, se saldrá de dudas sobre si estos cambios son buenos y tienen un efecto real en los resultados de Aston Martin.

Este mal inicio de año y los constantes enfados de Fernando Alonso con la normativa actual hacen que los rumores sobre una posible retirada estén presentes por el paddock. El que fuera su compañero en Renault cree que puede seguir: “He escuchado que quiere seguir un curso más. No me sorprende. Él y Lewis están en un buen momento de forma, tienen mucha experiencia y son rápidos". El dos veces campeón del mundo se puso como fecha el parón de vacaciones, así que ahí sacará de dudas a todos sus fanáticos y al que fuese su compañero de garaje hace 20 años.

Este proyecto no tiene que ver con la Fórmula 1, sino que el ingeniero seguirá centrado en mejorar el rendimiento de la firma británica. Pero sí que volverá a aparecer junto a la entidad de las bebidas energéticas en un acto público esta misma semana para pilotar el RB17. Este es el hipercoche con el que Newey cerró su etapa en Red Bull y, después de que lo presentase en este mismo Festival hace dos años, ahora lo conducirá estando ya fuera del equipo.

Adrian Newey vuelve a Red Bull por un día

Las cosas han cambiado mucho para Adrian Newey en los últimos años. Pues abandonó el equipo con el que había conseguido gran parte de los títulos que le colocan como el mejor ingeniero de la F1. Ahora está en Aston Martin y los resultados no le están sonriendo en su primer Mundial liderando al equipo de Fernando Alonso. Ha aprovechado estos días sin carreras para probar una de sus últimas obras con Red Bull.

Rodará con el Red Bull RB17, la que para muchos es la gran obra con la que Newey cerró un ciclo glorioso en la firma austriaca. Este hipercoche está en periodo de pruebas, pero ahora es el turno de la primera prueba pública. Un momento muy especial que demostrará el avance de este hiperdeportivo híbrido que diseñó el propio ingeniero británico años antes de marcharse de esta entidad en la que estuvo gran parte de su trayectoria. Será una forma de recordar los momentos gloriosos que ha vivido en Red Bull, en plena crisis en Aston Martin.

Este es uno de los festivales más importantes que hay de velocidad y Adrian Newey no se lo ha querido perder para ver cómo progresa su creación. Este también será pilotado por corredores reconocidos vinculados a la firma de bebidas energéticas, como son Yuki Tsunoda, Isack Hadjar y la piloto de la academia Alisha Palmowski. El más aclamado será el actual team principal de Aston Martin, pues probará por su propia creación.

Las cualidades de la última bestia azul de Newey

Este es un modelo muy especial, que a pesar de ser obra de Newey, que ya no está en el equipo, sigue siendo uno de los proyectos más importantes de la marca actualmente. Laurent Mekies, CEO de Red Bull Racing, ha hablado de este nuevo paso adelante de su hipercoche: "Ver cobrar vida al RB17 delante de los fans va a ser un momento muy especial. Han sido años de dedicación, creatividad e ingenio de un equipo extraordinario".

Estamos hablando de un hiperdeportivo enfocado para su uso en circuito que es realmente muy exclusivo. Y es que de este coche, que dará sus primeras vueltas en un evento abierto al público este fin de semana, solo se fabricaron en su día 50 unidades. Todavía siguen trabajando en este proyecto y este tipo de eventos demuestran la fuerza de este automóvil, que cada vez puede estar más cerca de ser una realidad.

Cuando se juntan el nombre de Adrian Newey y la palabra hipercoche en una misma frase, sabemos que vamos a hablar de un modelo increíble, por ejemplo, el Aston Martin Valkyrie. El RB17 no iba a ser distinto y estamos ante un hipercar con un motor Cosworth V10. Este tiene un sistema de propulsión híbrida que promete alcanzar los 1.200 CV de potencia.

El punto fuerte del gurú de la aerodinámica son los Fórmula 1, pero este modelo podrá equipararse en cuanto a prestaciones a uno de los monoplazas del Gran Circo sin miedo alguno si se ponen frente a frente en un circuito. Y es que ya ha mejorado los tiempos de un F1 en Spa con un 1:38.0.

Un modelo tan exclusivo que carga con el cartel de ser la última gran creación de Adrian Newey en Red Bull no podía ser un coche barato. Este se espera que tenga un precio de 6 millones de euros. Será raro ver a Newey de nuevo con los colores de Red Bull, por mucho que sea por un día, pero si es para ver esta bestia en acción, valdrá la pena.

Precisamente ha sido Lance Stroll, el compañero del piloto español en Aston Martin, el que se ha hecho viral este fin de semana antes de empezar ni siquiera la carrera. En cada circuito, los corredores de F1 tienen una zona reservada para dejar sus coches, y cada uno tiene una zona muy amplia para aparcar. Parece que no la ha visto así el piloto canadiense con su Aston Martin DBX 707.

Lance Stroll se vuelve viral por su aparcamiento

En el Gran Premio de Gran Bretaña, Lance ha quedado muy señalado. Y ya no hablamos de su rendimiento en pista, pues ya hemos analizado que el nivel al que está Aston Martin está muy lejos de ser óptimo. Sino que en esta ocasión analizamos la habilidad al volante de Stroll con su coche de calle.

El hijo del jefe de la escudería británica ha sido muchas veces criticado por su nivel, pues muchos señalan que está donde está por ser hijo de Lawrence. Fernando Alonso ha defendido las capacidades del '18' en distintas ocasiones, pues él es quien lo ve cada día trabajar de cerca. Aunque en esta ocasión ha hecho algo difícilmente defendible.

En Silverstone, los pilotos gozan de una zona de aparcamiento privada realmente amplia. En esta zona han dejado sus coches este fin de semana cuando se dirigían a sus respectivos motorhomes. Esto ha dejado una estampa repleta de grandes modelos, pero lo que ha llamado la atención es la forma de aparcar de Lance Stroll.

Muchos conductores tienen ciertos problemas a la hora de aparcar, pero Lance, que está acostumbrado a pilotar su monoplaza a velocidades altísimas en la máxima categoría del automovilismo, se sobreentiende que podría aparcar en cualquier lugar sin problemas. Pues nada más lejos de la realidad, ya que en Silverstone gozaba de un sitio en batería, donde tenía que meter el coche de frente y sin complicación alguna, pues el hueco era gigante. El canadiense lo ha dejado sobre la línea y cerca de invadir el hueco de Mercedes, una situación realmente inexplicable.

El SUV deportivo de empresa de Lance Stroll

Como no podía ser de otra manera, Lance apareció en el GP de Gran Bretaña con un coche de Aston Martin. Concretamente, era un DBX, el mismo SUV deportivo que tiene Fernando Alonso y con el que se ha dejado ver en distintas ocasiones por las calles de Mónaco. Con Stroll estamos ante un DBX 707.

A pesar de su tamaño tan llamativo, destaca y mucho por sus prestaciones. Este cuenta con un motor V8 de 4.0 litros biturbo, el cual tiene una potencia que está fuera del alcance de la mayoría de SUV del mercado, pues alcanza los 707 CV y un par de motor máximo de 900 Nm. Este es uno de los SUV más lujosos y potentes de todo el mercado. El precio de este parte ahora mismo de los 248.000 euros.

El canadiense está acostumbrado a la velocidad, por lo que, por mucho que se le haya complicado este aparcamiento, seguro que no tiene problema cuando pise el acelerador de este SUV deportivo. Desde parado hasta los 100 km/h pasa en algo más de 3 segundos. En cuanto a la velocidad máxima que alcanza este coche, esta es de 310 km/h.

Hay que decir que este automóvil tiene un tamaño verdaderamente imponente, pues sus dimensiones son las siguientes: 5.039 mm de largo, 1.998 de ancho y 1.680 de alto. No es un modelo que sea sencillo de aparcar, pero en el caso de Lance Stroll no hay excusa posible, pues el hueco era realmente inmenso. Si llega a ser Fernando Alonso el que trae su DBX al GP de Gran Bretaña lo habría aparcado sin problema alguno.

Aunque lo más importante es que Fernando Alonso ha vuelto a ganar. No es la 33 que todos esperamos y deseamos, pero hemos vuelto a ver al piloto español cruzar primero la línea de meta. En esta batalla con karts con piezas de juguete, la sonrisa del '14' era inmensa, pero luego no le fue tan bien en la carrera con su monoplaza habitual. La prueba de Lego dejó muchos momentos surrealistas y varios pilotos atrapados en la grava.

Lego vuelve a triunfar con su carrera

El año pasado fue en Miami cuando los pilotos se juntaron con sus compañeros de equipo para subirse en un monoplaza gigante hecho con piezas de Lego. En aquella ocasión los pilotos se lo pasaron en grande y hasta algunos choques hicieron que ciertas piezas saltasen por el aire. Después de aquel momento tan divertido, muchos fanáticos estaban ansiosos de ver la siguiente prueba de este estilo.

Cada fin de semana de Fórmula 1 está lleno de tensión, pues los pilotos se juegan mucho. Esto es una especie de cámara de aire para esa tensión y todos compiten, pero entre risas. En esta ocasión, la prueba de este año ha sido protagonizada por karts cuyo peso era de 280 kilogramos. De este peso, 65 kilos eran de las 28.000 piezas de Lego que daban forma al coche y la velocidad que alcanzaban era de 25 km/h.

Había algunos pilotos que estaban más ilusionados con esta carrera que otros, pero una vez se subieron a sus coches, todos se lo pasaron en grande. Y aunque fuese una prueba distendida sin nada realmente en juego, el ganador no podía ser otro que Fernando Alonso. La '33' llegó de la forma más inesperada en Silverstone, el escenario elegido por la marca de juguetes para su prueba.

Fernando Alonso vence con coches iguales

Algo llamativo de esta es que por fin se cumple algo que demandan muchos pilotos y fanáticos de la Fórmula 1: todos los pilotos corren con coches idénticos. Esta situación hace que no quede ninguna distinción más a la hora de competir que la habilidad de cada piloto. En cuanto al nivel de manos al volante, ha vuelto a quedar claro que el mejor es Fernando Alonso.

Más tarde en Silverstone se volvería a ver que el Aston Martin sigue muy lejos. Ha quedado 19º en una prueba en la que ha ganado Charles Leclerc por delante de George Russell y Lewis Hamilton. Pero, tal y como señalábamos, antes de eso sí que ha pasado un gran rato subido a su kart. Ha sido una prueba muy accidentada, igual que en la primera edición, y el español ha usado sus trucos para quedar en primera posición.

La carrera de Lego no ha ido del todo bien para algunos pilotos. Han intentado hacer trampas adelantando por una zona con grava, pero esto ha dejado a muchos fuera de combate. Incluso el propio Ben Sulayem, presidente de la FIA, que se ha sumado a la fiesta y se ha quedado atrapado en esta zona.

Carlos Sainz también estaba involucrado en esta situación y ha tenido que subirse al coche de su amigo Lando Norris, que le ha llevado hasta el final. Esta imagen ha recordado a un momento icónico que sucedió precisamente en este mismo trazado, como fue en 1991 cuando Nigel Mansell llevó en su monoplaza a Ayrton Senna.

En ese momento, esos pilotos que se quedaban ahí atrapados se descartaban de la victoria. Más adelante estaban cuatro corredores muy avanzados. Estos eran Alonso, Ocon, Bottas y Hamilton. Recortaron tiempo cruzando por la hierba y Fernando consiguió ponerse al frente, con empujón incluido al coche del francés, y cruzó en primera posición la línea de meta. Un momento muy divertido que acabó con el piloto español como vencedor de esta edición de la carrera de Lego.

El que fuera campeón del mundo de la Fórmula 1 sigue muy ligado al Gran Circo, tanto que desde este año es embajador de Aston Martin. Por lo tanto, es compañero del piloto ovetense y está viviendo de cerca esta sensación de incertidumbre sobre lo que pasará con Fernando el próximo año. El excorredor desea que siga más años, aunque entendería perfectamente si decide poner punto y final a su andadura en la máxima categoría. Además, el británico se ha mostrado optimista con el futuro de Aston Martin en lo que queda de temporada.

Button analiza la situación de Alonso

Recientemente ha sido Nico Rosberg quien ha elogiado el nivel del piloto español y lo ha colocado como uno de los mejores de la historia. Ahora ha sido otro campeón como Jenson Button el que ha hablado bien del ‘14’. “Espero que Fernando se quede, porque le tengo un gran respeto y admiro mucho lo que es capaz de hacer con un coche de carreras", explicaba el inglés en una entrevista para el Diario MARCA.

Aunque ahora comparta equipo con el ovetense y lo haga desde un puesto como el de embajador, sabe perfectamente lo que siente un piloto. Es por esto que el inglés ha confesado en otra charla con el AS que, decida lo que decía Fernando, será lo correcto: "Respetaré cualquier decisión que tome, pero me encantaría verle ganar carreras con Aston Martin. Sería espectacular. Fernando Alonso debe ser egoísta para decidir si sigue”.

Además de la posible marcha del equipo británico, Button también ha valorado una posible retirada del dos veces campeón. Esto sería una situación que nadie quiere, pero hay que valorarla porque es una posibilidad: “También le tendría mucho respeto si decide retirarse, porque, como piloto de carreras, tienes que tomar la decisión que sea mejor para ti y solo para ti. Entiendo que los seguidores de Fernando siempre se sentirán frustrados porque es rápido, pero la F1 es un deporte técnicamente avanzado”.

Es consciente de que esta decisión está muy relacionada con los resultados de Aston Martin. Estos están lejos de ser los mejores y eso hace que el futuro del español se vea más fuera que dentro. A pesar de no haber arrancado bien, Button espera una reacción de su equipo que influencie la decisión de Alonso: "Tenemos que tener contento a Fernando. Todos queremos verle en el deporte en el futuro, y sería una pena si no está en 2027. Si ve que hay progresos y el coche va por buen camino, sí veo que continúe más años en la F1".

El expiloto confía en que Aston Martin mejore

Fernando ya confirmó que no tenía decidido su futuro y que lo resolverá en el parón de verano. En estas carreras, antes de esta pausa, si las cosas van a mejor, podría hacer más factible la continuidad de Alonso. Button ha hablado de estos cambios que se avecinan en Aston Martin: "No vamos a ganar carreras una vez lleguen las mejoras, pero esperemos estar más en la batalla. Es importante que las mejoras funcionen; Fernando y el equipo lo esperan".

En varias ocasiones, Alonso ha salido en defensa de su equipo aunque las cosas no estén saliendo bien. Ahora el embajador ha hecho lo propio: "Aston Martin está haciendo todo lo que puede para producir un coche competitivo, pero va a necesitar más que este paquete de mejoras. Los fans tenemos que esperar, pero creo que habrá que poner el punto de mira en 2027 para ver un gran salto en términos de mejora".

En algo que también coinciden los dos pilotos que fueron compañeros en McLaren es en su visión del gurú de la aerodinámica: "Newey es el mejor. Encontrará las lagunas y superará los límites. Es muy positivo sobre el futuro por cómo el equipo ha dado la vuelta a la situación". Las próximas carreras serán claves, por lo que hay que estar muy atentos a cómo evoluciona Aston Martin.

El dos veces campeón del mundo parece estar cansado de las bromas en redes sociales sobre el rendimiento de su equipo esta temporada, y ha calificado algunos comentarios como abuso. Ha defendido el trabajo que hacen los miembros del equipo con sede en Silverstone, y espera que los resultados mejoren más pronto que tarde, y también ha hablado sobre los rumores que le relacionaban con Alpine y con Flavio Briatore.

Los rumores que circulan sobre el futuro de Alonso

Todos los años llega un punto de la temporada en la que empieza a haber una serie de rumores que vinculan a los pilotos de la parrilla con otros equipos que no son los suyos. Los malos resultados obtenidos en este primer tramo por parte de Aston Martin han hecho que sobrevuelen por el paddock distintas posibilidades sobre el futuro de Fernando Alonso, como puede ser una retirada o un fichaje por Alpine.

Este fin de semana tiene lugar el GP de Austria y parece que esa época del año en la que los rumores se descontrolan ya ha empezado. El '14' no es ajeno a todo esto que se dice y él mismo ha hablado sobre ello a su llegada a Spielberg: "El mundo exterior nos ha tratado muy mal, es normal. Estamos en un mal momento y, cuando llegan las vacaciones de verano, ya sabes, siempre hay rumores; hay rumores en los equipos punteros, también en nuestro caso, porque nuestro rendimiento es inferior al esperado".

El piloto español asocia los rumores de movimiento al mal estado del equipo demostrado en las carreras que llevamos de campeonato. Pero cree que de estos se ha pasado a las críticas y burlas y se ha cruzado una línea muy delicada: "Somos un blanco fácil porque estamos atrás y están todas estas redes sociales y todas estas bromas que se pueden hacer sobre nosotros que probablemente rozan el abuso".

Fernando Alonso confía en el trabajo de su equipo

A pesar de todo esto que rodea el garaje del equipo británico, el ovetense confía en sus compañeros para remontar esta situación e incluso ha confirmado que, una vez deje de correr, seguirá con un nuevo rol en esta escudería. "Mi compromiso con Aston Martin va más allá de mi tiempo al volante. Creo en este proyecto y tenemos a la gente adecuada; obviamente tenemos a los mejores con Adrian Newey, tenemos a Honda, empezamos con desventaja, sí, lo entendemos, pero estamos tratando de poner las cosas en marcha lo más rápido posible", explicaba Fernando a su llegada al Red Bull Ring.

Ha puesto en valor el trabajo de lunes a domingo de todos los miembros de Aston Martin y asegura que está embarcado en un proyecto ganador. Es por eso que seguirá en él por mucho tiempo, aunque no sea pilotando: "Como he dicho muchas veces, este equipo tiene ciertas garantías de éxito y de que luchará por campeonatos mundiales. No sabemos si será el año que viene, dentro de tres años o dentro de ocho. Esa es probablemente mi limitación al volante, pero quiero ganar un campeonato mundial con Aston Martin, pilotando o sin hacerlo".

A los malos resultados de su equipo se suman las discrepancias que tiene Alonso con la normativa actual, por lo que una posible retirada también está en el aire. En esta intervención, Fernando ha señalado el momento en el que tomará esta decisión tan importante: "Después del verano vienen Zandvoort y Monza. Creo que por esas fechas decidiré qué haré el año que viene. Seguiré compitiendo porque me siento rápido, motivado y me encanta lo que hago. No voy a parar ahora porque no me siento poco competitivo ni siento que no disfrute de las carreras. Si compito en la Fórmula 1 o no, eso es otra historia".

Siempre ha asegurado que el Gran Circo no sería el fin de sus años compitiendo, pues es un apasionado de varias disciplinas más. De una manera u otra seguirá presente en la Fórmula 1 muchos años más, pues a pesar de las críticas que reciba Aston Martin esta temporada, él está muy ligado este proyecto ganador.

Cuando piensas que la colección del piloto ovetense ha terminado, siempre tiene un coche más. Realmente parece inacabable el garaje del dos veces campeón del mundo, y esta semana ha sido el turno de conducir un Audi RS6 ABT. Una edición muy especial y limitada que sacó el lado más salvaje posible de este modelo de la firma de los cuatro aros.

El último coche de Alonso es un Audi

Fernando Alonso tiene muchos Aston Martin en su garaje, pues es la marca que desde hace años le acompaña en el Gran Circo. Pero el correr para la firma británica nunca le ha limitado usar coches única y exclusivamente de su catálogo. Es más, en repetidas ocasiones ha optado por modelos de otras marcas que durante los fines de semana de Gran Circo son rivales para él.

Un ejemplo de esto lo vimos con el Mercedes CLK-SLR, el cual temporalmente está fuera de su colección porque se lo ha presentado al Príncipe Alberto de Mónaco para su museo. La firma de la estrella no es la única 'externa' en el garaje de Alonso, pues si una marca destaca por encima del resto, esa es Ferrari, firma a la que representó Fernando durante muchos años y de la que ahora tiene una gran cantidad de modelos.

En esta ocasión ha optado por moverse con un Audi. Desde este año, que entraron sustituyendo a Sauber, se han convertido en rivales en la pista para Aston Martin. No es el primer modelo de la marca de los cuatro aros que tiene el piloto de 44 años en su lista, pues ya le vimos en el pasado usar un Audi Quattro Sport, una auténtica leyenda del mundo de los rallies. En esta ocasión este no es un icono del motorsport, pero sí que es un coche muy especial.

El Audi RS6 Avant ABT de Alonso

Ahora que ha sido padre, debe pensar en modelos más espaciosos y por eso ha elegido este coche familiar. Aunque nunca se va a despegar de su pasión por la potencia y es por eso que ha escogido una versión deportiva de este familiar de Audi. Este no es un RS6 Avant cualquiera, sino que ha elegido uno modificado por el preparador alemán ABT Sportsline.

El modelo elegido por Alonso esta vez ha sido el fruto de una colaboración de estos especialistas con la marca de los cuatro aros. El RS6 Avant ABT una edición muy limitada, pues tan solo salieron al mercado 125 unidades de este, y ya sabemos que una le pertenece al piloto de F1. La última versión del RS6 Avant en sí ya había dado un paso adelante incluyendo elementos como el eje trasero direccional, una mejora en los giros de las ruedas traseras y todo esto ha hecho un coche mucho más estable.

Fernando no se ha querido quedar ahí y ha buscado esta versión especial para sumar a su colección. En esta hay que destacar que se incluye un ABT Power R que cuenta con un motor V8 TFSI de 4.0 litros. La potencia de este coche es una auténtica locura, pues con la unidad mencionada alcanza los 740 CV y 920 Nm de par máximo. El aumento de esta versión en cuanto a potencia es considerable, pues aumenta los caballos en 140.

Este último modelo de lujo que ha sacado a relucir Fernando en una versión especial que él ha escogido en color blanco y añade una serie de elementos para ganar aerodinámica. Hay una gran presencia de fibra de carbono en él, y añade un frontlip y una rejilla frontal totalmente nuevas, cuenta con unos retrovisores de carbono, faldón trasero más grande y más elementos incorporados. Un modelo muy exclusivo y especial que ahora hemos descubierto que también tiene un hueco en la colección de Fernando Alonso, la cual parece infinita.

El último en mostrar su respeto hacia el piloto de Oviedo ha sido Nico Rosberg. El alemán se ha deshecho en elogios hacia el español que tiene un título mundial más que él. Recibir halagos de un campeón hace que tengan más importancia estas palabras y es que este coloca al español como uno de los mejores de la historia de este deporte.

Nico Rosberg se somete a un reto

Hay un reto que les hacen a muchos deportistas que consiste en quedarte callado en un vídeo hasta que escuches a alguien que desempeñe mejor tu deporte que tú. Precisamente este es el reto que le puso a Nico Rosberg un medio alemán: "Quédate callado hasta que escuches a un piloto mejor que Nico Rosberg". El piloto retirado aceptó sin problema.

El germano aceptaba el reto y escuchaba atentamente los nombres que le mencionaba el periodista. En estos retos, los nombres que van apareciendo van de menos nivel a más, para que así el vídeo pueda durar más tiempo. Recordemos que Nico fue capaz de vencer a Lewis Hamilton con el mismo coche en el año 2016 y se convirtió en campeón del mundo de la Fórmula 1, por lo que había que escuchar si en esta lista aparecía algún campeón que considerase mejor que él.

El de Mercedes se mantuvo callado en un principio, al no oír nadie mejor que él bajo su punto de vista. Los primeros nombres de pilotos en salir fueron los siguientes: Ralf Schumacher, Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Jenson Button, Nico Hülkenberg y Lando Norris. Con estos seis pilotos hace alguna mueca, pero no abre la boca con ninguno, pues no les considera mejores corredores que él.

Todo cambia cuando aparece Fernando Alonso

Nico Rosberg hasta ese momento no se pronunció, pero el siguiente nombre en aparecer en escena fue Fernando Alonso. El español y el alemán nunca fueron compañeros de garaje, pero sí que se midieron en la máxima categoría durante años. Al escuchar el nombre del actual piloto de Aston Martin, Nico respondió con un sí rotundo, mientras esbozaba una sonrisa de oreja a oreja.

El alemán no tiene problema en reconocer el talento del dos veces campeón del mundo de F1. El reto se acaba aquí al mencionar a Fernando: "Es uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. No ha tenido el mejor coche casi nunca. Si lo hubiera tenido, habría sido un múltiple campeón del mundo". Esto es algo que muchos aficionados piensan sobre el '14' pero el hecho de que lo diga un campeón del mundo como Rosberg tiene más valor.

Después de muchos años en la F1, todavía sigue corriendo y demostrando su habilidad al volante. El que fuera campeón con Mercedes destaca una de las habilidades de Fernando por encima de cualquier otra: "Es increíblemente rápido en todas las condiciones y con cualquier coche". Esto es algo que no todos han podido hacer, y es que muchos tienen muchísima dependencia del coche que llevan, pero el talento de Alonso está en sus manos.

No es el primer rival que se deshace en elogios hacia Fernando Alonso, por ejemplo, esto ya lo vimos hace un tiempo con Jolyon Palmer. Ahora ha sido el turno de Nico Rosberg, que a través de un divertido reto para redes sociales no ha dudado en colocar al español por encima de él, y no se ha quedado ahí, sino que lo posiciona como uno de los mejores de la historia.

"¿Seguir en F1? Para un piloto es difícil escoger cuándo es el momento de parar. En mi caso, me guío más por cómo me siento en el coche, cómo disfruto a la hora de pilotar. Estos coches no son los que disfrutas más, por lo que decíamos de la unidad de potencia (motor). He conducido cosas más divertidas que los F1 de este año, independientemente del resultado", asegura Alonso.

El piloto actual de Aston Martin está atravesando una de sus peores temporadas jamás disputadas en Fórmula 1. A pesar de que se esperan cambios técnicos que puedan mejorar el monoplaza, el bicampeón del mundo sostiene que lo que verdaderamente disfruta es conducir y sentirse competitivo, y que en proyectos como el de Aston Martin, eso conlleva tiempo.

Según confirman desde el equipo esmeralda del paddock, las mejoras llegarán durante los meses de agosto y septiembre, justo después del parón veraniego, y con las que esperan recuperarse del fondo de la parrilla. Junto a ello, el equipo capitaneado por el ingeniero Adrian Newey, se verá ayudado del sistema ADUO impulsado por la F1, el cual busca lograr una mayor igualdad entre los fabricantes de motores y en el cual Honda puede ser una de las firmas más beneficiadas.

No obstante, existen otros condicionantes que podrían provocar una retirada anticipada del asturiano. Elementos que también pesan en pilotos como Max Verstappen y que ha denunciado desde el inicio de temporada. Entre los más destacados encontramos el alto porcentaje electrónico del monoplaza (a pesar de que la FIA no descarta una reducción de esta a corto plazo), las carreras al sprint o el extenso calendario de la temporada que llega hasta las 24 carreras.

"Al pilotar dependes tanto de la unidad de potencia, del modo en el que recargas las cosas... si tienes la batería llena tienes una cierta frenada, el motor empuja porque ya no recarga, y ya no está frenando el motor porque la batería está llena, y al contrario si está vacía: intenta recargar más para subirte la batería a tope y entonces te cambia todo, y claro, no puedes conducir vuelta a vuelta buscando la perfección y el último metro en la purada de frenada y esas cosas que eran típicas de la Fórmula 1. Ahora tienes que conducir al 90% y dejar ese 10% un poco aleatorio, un poco a lo que va a hacer la unidad de potencia. Eso no es ideal al conducir", defiende Fernando Alonso.

Ante la enorme complejidad del nuevo cambio reglamentario de la Fórmula 1 para 2026, el piloto de 44 años lanza su propia propuesta. Una que modificaría el estilo de conducción actual y podría resultar más atractiva para los pilotos, así como garantizar su continuidad en la máxima categoría del automovilismo.

El piloto de Aston Martin lo explicaba así: "Yo simplemente quitaría la parte eléctrica. La parte eléctrica es una tecnología semi inútil para la competición. Ya hay una categoría de Fórmula eléctrica, la Fórmula E, y creo que esa vía ya está abierta y la están optimizando, tienen un coche realmente potente y realmente entretenido. Para la Fórmula 1 creo que no hace falta ir por esa vía. La Fórmula 1 siempre ha sido un laboratorio de tecnología y de emociones y la Fórmula 1 actual no lo es".

Si hay algo que ha quedado claro respecto al futuro del piloto español en el Gran Circo es que la decisión no será tomada deprisa y corriendo, y seguramente tampoco se deba a un motivo concreto. Fernando Alonso ha demostrado con el paso del tiempo que no necesita un coche sobradamente competitivo con el que luchar en cada carrera, sino uno con el que disfrutar cada semana cuando se baje la visera.

La pregunta ya no es si Aston Martin va mal. Eso lo ve cualquiera con acceso a una pantalla. La pregunta es mucho más incómoda: ¿qué está pasando con Adrian Newey?

Porque no hablamos de un técnico cualquiera. Hablamos del hombre que en Red Bull parecía capaz de hacer que el aire firmara contratos de exclusividad con la escudería austriaca.

l AMR26 no corre. O peor aún: corre como si tuviera miedo a molestar a algún rival. Alonso ya no disimula. En los últimos meses ha ido pasando de la esperanza prudente al diagnóstico sin anestesia. Ha hablado de ‘peor coche’, ‘peor motor’, problemas de entrega de energía, caja de cambios, vibraciones y aerodinámica. Vamos, un bingo técnico completo. Si esto fuera una reunión de ingeniería, alguien tendría que apagar la luz al salir.

Al principio era cómodo culpar a Honda. Motor nuevo, unidad de potencia complicada, vibraciones, integración difícil. Todo eso existe. Pero usar a Honda como paraguas empieza a sonar demasiado fácil.

Porque si tienes a Newey, el gran chamán de la aerodinámica, lo mínimo es esperar una dirección. No hace falta ganar mañana. Pero sí transmitir que hay una idea. Una línea. Una brújula. Algo más que mirar la telemetría con cara de quien ha abierto un Excel equivocado.

Lo más duro no es que Alonso esté enfadado. Eso casi forma parte del paisaje. Lo preocupante es que empieza a sonar desgastado. Ha repetido que explicar cada fin de semana los mismos problemas es agotador.

Y ahí está la clave. Fernando Alonso ya no habla como un piloto que espera el milagro en la siguiente actualización. Habla como alguien que conoce demasiado bien el olor de un proyecto que promete mucho y devuelve muy poco.

Aston Martin tiene dinero, fábrica nueva, túnel de viento, Honda, Alonso y Newey. Ingredientes de restaurante Michelin. Pero en pista, ahora mismo, está sirviendo menú recalentado de gasolinera.

Newey sigue siendo Newey. Nadie le borra los títulos ni el aura. Pero la Fórmula 1 no vive de leyendas, vive del cronómetro. Y el cronómetro, ese animal cruel y sin sentido del humor, está diciendo algo muy feo: la magia no ha desaparecido, pero en Aston Martin no encuentra el interruptor.

Fernando lleva desde el año 2001 en la máxima categoría del automovilismo, y en todo este tiempo ha vivido distintos cambios en cuanto a las normas se refiere. Algunas le han parecido bien y otras no, y las últimas modificaciones han dejado un escenario que no es positivo a los ojos del bicampeón del mundo. No ve futuro en la parte eléctrica de los coches actuales y los cataloga de inútiles en cuanto a la competición se refiere.

Alonso vuelve a cargar contra la F1 actual

Fernando Alonso fue uno de los claros protagonistas del GP de Barcelona. El ovetense jugaba en casa y la afición se volcó con él, más aún cuando dejó entrever la posibilidad de que esta fuese su última vez corriendo en territorio catalán. En la carrera, los problemas del AMR26 volvieron a atormentarle y le obligaron a abandonar una vez más esta temporada. Antes de correr, tuvo varias entrevistas y en una para 'Mundo Deportivo' habló de la situación actual de la F1.

Esta no es la primera vez en el año que pronuncia unas palabras similares, pues ya en la pretemporada cargó duramente al montarse por primera vez en los nuevos coches. En aquel momento aseguró que hasta el cocinero del equipo podría llevar el monoplaza en las curvas de lo lento que iba debido a la configuración actual. Muchos pilotos criticaron la normativa de igual manera, y ahora Fernando ha vuelto a hablar de este tema. El de Oviedo ha vivido distintas épocas de motorización en la F1 y esta está lejos de ser su favorita.

El culpable de que esta no sea ni mucho menos del agrado de Alonso es la electrificación, que parece que ha llegado a la F1 para quedarse. Temporada tras temporada, la parte eléctrica ha ido ganando protagonismo y los pilotos se han hartado este 2026, pues esto se ha llevado a un nivel muy alto y preocupa. El entrevistador le propuso a Fernando una alternativa donde la parte eléctrica fuese decisión del piloto, pero ni así le convence.

Alonso acabaría definitivamente con lo eléctrico

Esta opción utópica que plantea el periodista tampoco parece convencer a Fernando, por mucho que fuese optativa para cada corredor. “Yo quitaría la parte eléctrica. La parte eléctrica es una tecnología seminútil para la competición”, explicaba el piloto de Aston Martin.

Aun así, no quiere descartar que haya carreras de modelos electrificados, pero asume que esto está lejos de ser Fórmula 1. “Ya hay una categoría de fórmula eléctrica, que es la Fórmula E, y creo que esa vía ya está abierta y están optimizándola. Tienen un coche realmente potente y realmente entretenido”, responde el español, que no tiene problema en halagar a dicha disciplina. El de Oviedo sabe lo que es competir más allá del Gran Circo y considera que cada disciplina está pensada de una forma distinta, por lo que no ve correcta esta introducción de la electrificación en la F1.

Son muchos años en el Gran Circo, y Alonso sigue con ganas de competir, pero la situación actual en el deporte en sí está lejos de ser la situación que él y otros muchos pilotos consideran correcta. “Para la Fórmula 1 creo que no hace falta ir por esa línea”, razona Alonso sobre un tema muy polémico en el paddock.

Esta situación, sumada a que en Aston Martin no están dando con la tecla de hacer un coche competitivo o que sea capaz de terminar las carreras con cierta regularidad, hacen que la temporada esté siendo una pesadilla para el ‘14’. Stefano Domenicali, jefe de la F1, reaccionó a las palabras de Fernando y de otros pilotos sobre la nueva normativa y anunció cambios. Tras varias carreras con estos cambios, Alonso en Barcelona ha vuelto a pronunciarse y sigue sin estar cómodo.

Fernando es embajador de este Gran Premio y esto hace que para él siempre sea un circuito especial para competir. El asturiano ha querido recordar, antes de correr en Montmeló, cómo fueron sus primeras veces en este trazado, así como su sensación al pilotar delante de sus compatriotas. En esta charla ha detallado quiénes fueron su inspiración para dedicarse a este mundillo, y ha mencionado a Carlos Sainz padre como uno de sus referentes.

Los referentes de Fernando Alonso

Desde hace mucho tiempo, Fernando Alonso es el referente de muchos pilotos que comienzan a competir. Incluso hay algunos que han conseguido llegar a competir a día de hoy con el que fuera su ídolo. Pero el piloto español también fue pequeño en su momento y tenía referentes: "No había muchos pilotos españoles cuando yo competía en kárting. Carlos Sainz padre era la figura más importante cuando ganaba el Campeonato Mundial de Rallies".

Ahora compite con Carlos Sainz hijo, pero en su momento tenía al padre como referente en sus comienzos en el mundo del 'motorsport'. Incluso, Fernando llegó a coincidir con él en una exhibición en Oviedo: "Recuerdo que hizo una exhibición en mi ciudad. Yo era piloto de kárting por aquel entonces, pero me invitaron a ser su copiloto. Fue un momento muy especial estar sentado junto a Carlos. Era la figura más importante del automovilismo en España en aquel momento, y sigue siendo una de las más importantes en nuestro país".

Con el paso del tiempo, el '14' empezó a enfocarse en su objetivo, que era llegar a la Fórmula 1. Esto hizo que el español se fijase también en campeones de dicha disciplina, pero siempre tenía a Carlos Sainz en su lista de inspiraciones para seguir dedicándose a este mundillo. "A nivel internacional, Ayrton Senna fue mi mayor inspiración, pero en España, Carlos Sainz", explica Alonso antes de competir en Barcelona este fin de semana.

Fernando Alonso recuerda sus inicios

Además de mencionar al brasileño y al madrileño como sus principales referentes, también quiso recordar cómo fueron sus primeros pasos en este deporte. En un primer momento, pensar en que alcanzaría a correr en la máxima era algo muy lejano. "Siempre pensamos que mi futuro podría estar relacionado con el automovilismo, pero a nivel regional y quizá como mecánico, no como piloto profesional". A día de hoy lleva corriendo 25 temporadas en el Gran Circo.

Para viajar al debut de Fernando en la máxima categoría, hay que trasladarse al año 2001. "Hay una gran diferencia entre mi debut y ahora. Cuando empecé, no había mucho interés. Ni siquiera se transmitía mucho por televisión, mis padres veían mis carreras en un canal alemán", explica el actual piloto de Aston Martin sobre los primeros años. Ahora las cosas han cambiado y sus carreras se ven en todo el planeta.

La situación que atraviesa el asturiano es muy diferente a la que vivía, por ejemplo, en 2006, donde ganó el Mundial, y en la previa al GP de Barcelona ha recordado el viaje a la carrera de España de aquel año. "Sabía la enorme expectación que había, sobre todo después de conseguir la pole. Fue estresante. Todo el país pensaba que tenía la victoria asegurada, pero yo sabía que quizá no era una pole realista. Toda la noche del sábado estuve pensando: 'Todo el país está mirando, creyendo que va a ser una victoria fácil, y no vamos a ganar'", explica Alonso sobre aquella carrera que acabó ganando.

Desde esa época hasta ahora, el bicampeón del mundo ha representado a España en distintas categorías del automovilismo, y esto es mucha presión durante años. "Siento una gran responsabilidad al tener a todo un país siguiéndome casi más que al propio deporte, y al saber que la gente quizá depende de mis resultados para tener una buena tarde", explica Alonso. Este fin de semana volverá a representar a España junto a Carlos Sainz, el hijo de su referente, en una nueva prueba de Fórmula 1 donde juegan en casa.

En la rueda de prensa, el dos veces campeón del mundo dejó en el aire la posibilidad de que este fin de semana fuese su último Gran Premio en suelo catalán, y es que a partir del año que viene este trazado va a dejar de ser permanente en el calendario. La gente presente en Montmeló no tardó en hacerse eco de estas declaraciones y le hicieron saber a Fernando su deseo de que se quedase por más años en la Fórmula 1.

Las palabras de Alonso que alertaron a Barcelona

El Gran Premio de Barcelona siempre es una cita especial para Fernando Alonso. El español juega en casa y guarda muy buenos recuerdos de este trazado en el que ha ganado hasta en dos ocasiones, una en 2006 y otra en 2013. Lleva muchos años corriendo esta carrera y el ovetense es uno de los embajadores. Este GP seguirá presente en la F1 hasta el año 2032, pero a partir de la próxima temporada lo hará de forma intermitente, un año sí y otro no.

Esto hizo que sobrevolase por el paddock la posibilidad de que este fin de semana fuese una de las últimas veces que viésemos a Fernando corriendo en Montmeló. En rueda de prensa, el propio piloto habló de ello sin tapujos: "Seguro que es un fin de semana especial, probablemente mi última carrera en Barcelona con la Fórmula 1. Es mi vigesimotercer GP de España y todos ellos han sido mágicos, y este último tiene que serlo también".

Esto hizo saltar todas las alarmas, pues cada vez queda menos tiempo para que Alonso renueve su contrato con Aston Martin o busque otro equipo en la parrilla. La decisión no está tomada, y todos los fanáticos se sorprendieron al escuchar esas palabras de la boca de Fernando, aunque luego tuvo otro acto público, y tranquilizó a las masas explicando sus palabras.

Alonso se explica y habla sobre la prensa

Tras hablar con los medios de comunicación, Fernando tenía junto a su equipo un acto en el que iba a hablar con los aficionados presentes en el circuito desde un escenario que habían preparado. Al principio fue difícil para el español poder hablar, pues nada más coger el micrófono, el público inició un cántico espontáneo en respuesta a las palabras que había dicho sobre su retirada minutos antes: "¡Alonso, quédate! ¡Alonso, quédate! ¡Alonso, quédate!".

Muchos aficionados se preocuparon ante la posibilidad de estar viviendo el último GP en Barcelona de Fernando y ante la sombra de una posible retirada temprana. El ovetense tranquilizó a los allí presentes: "Los que están aquí, que son aficionados, ya saben cómo hay que tratar a la prensa de vez en cuando". Esto desató el alboroto entre el público que acudió a este baño de masas.

Tras los aplausos que arrancaron estas palabras, el piloto de Aston Martin explicó la estrategia que había seguido en la rueda de prensa: "Hay que decir alguna verdad y alguna mentira, así no saben si dices la verdad o mientes. Y con lo de hoy se pondrán en espera, sin saber muy bien lo que significa".

De esta forma, no descarta bajo ningún concepto la posibilidad de regresar a Barcelona a competir en la máxima categoría del automovilismo, tal y como había dejado entrever en sus declaraciones ante los medios de comunicación. Así, el dos veces campeón del mundo se dio un baño de masas previo a un nuevo fin de semana en uno de sus circuitos favoritos. El tiempo determinará cuántas veces más le vemos en este trazado, pues la siguiente vez que este aparezca en el calendario será en 2028.