El ingeniero de Honda en la Fórmula 1 habla muy claro y no es muy optimista sobre el nuevo motor de Fernando Alonso: "Hemos dado un paso adelante en términos de rendimiento, pero debemos ser realistas, ya que sabemos que todavía estamos por detrás de nuestros competidores"
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Shintaro Orihara analiza el paso al frente que dio el equipo del español en la última prueba, pero quiere mantener los pies en el suelo.
Tras una semana sin Fórmula 1, el Mundial vuelve para acudir a Italia. Aston Martin llega con la moral por las nubes tras el avance que mostraron en Zandvoort, lugar donde estrenaron su nuevo motor, pero todo apunta a que este fin de semana no será tan positivo para ellos. El circuito se antoja algo complicado para sus necesidades y en Honda son conscientes de sus limitaciones.
El piloto español ya avisó que no todo sería tan sencillo en el trazado transalpino, pero siempre se encuentra algo para poder trabajar y mejorar de cara a futuras carreras más favorables para el equipo. Ahora ha sido Shintaro Orihara, ingeniero de Honda, el que ha analizado el rendimiento mostrado por la nueva unidad de potencia, aunque asegura que siguen por el momento por detrás de otros equipos rivales y que Monza servirá para seguir acumulando información.
Honda y Aston Martin siguen creciendo
La relación entre Aston Martin y Honda no empezó del todo bien. Muchos fallos en el monoplaza hicieron que la temporada se truncara desde un inicio y muchas críticas señalaban a la firma japonesa encargada del motor como la principal culpable. Ni Fernando ni Lance eran capaces de sacar rendimiento a este monoplaza y era necesario que llegasen cambios cuanto antes.
Estos llegaron en Hungría, justo antes de las vacaciones, y los pilotos lo notaron al instante. En Hungaroring se implementaron una serie de mejoras que ayudaron a pilotar de mejor manera de la que veníamos viendo previamente. A estas mejoras hay que sumar la nueva unidad de potencia que llegó en Zandvoort y que hizo que Alonso entrara en los puntos por segunda vez en 2026 y que definiera el monoplaza como 'lovely car'.
La sonrisa en el garaje de Aston Martin volvía a aparecer después de mucho sufrimiento, y tanto la firma británica como la marca japonesa empezaron a ver resultados a sus muchas horas de trabajo. Shintaro Orihara, ingeniero de Honda, ha analizado el paso adelante que supuso la llegada del nuevo motor en Países Bajos: "Los valores que vimos en el banco de pruebas se verificaron en pista. Hemos confirmado que el rendimiento mejorará a medida que tomemos medidas y continuemos con la optimización".
Monza será un circuito complicado
De una prueba a otra las cosas pueden cambiar mucho para los equipos, pues dependiendo del trazado, algunos pueden sacar su mejor versión y otros no. "Monza es un circuito único con una de las mayores proporciones de aceleración máxima del calendario de 2026, con sus largas rectas y solo 11 curvas. En esta pista, la forma en que se distribuye la energía limitada en estas secciones se vuelve crucial, y esto se acentúa especialmente en la clasificación", analiza el ingeniero sobre lo que les espera este fin de semana.
No es ni mucho menos un circuito nuevo en el calendario, por lo que Fernando Alonso lo conoce a la perfección y por eso coincide con Honda en que será complicado obtener un resultado tan positivo como el último. Desde la firma japonesa no son muy optimistas: "Con la introducción de nuestro motor Spec 2 en Zandvoort, hemos dado un paso adelante en términos de rendimiento, pero debemos ser realistas de cara al próximo fin de semana, ya que sabemos que todavía estamos por detrás de nuestros competidores en términos de potencia total".
En Zandvoort lograron entrar en puntos con el coche del español, pero ahora lo que busca la firma es seguir mejorando. "Nuestro principal objetivo en el Gran Premio de Italia es mejorar la manejabilidad. Desde el Gran Premio de los Países Bajos, hemos estado trabajando intensamente en el banco de pruebas de HRC Sakura para mejorar esto y, específicamente, para lograr un control de combustión estable y consistente", declara el japonés, que señala este GP como un escenario para aprender más sobre el coche.
Esto hace indicar que no veremos la mejor versión de los dos Aston Martin en Italia, pero sí que recolectarán información para las próximas citas. El ingeniero de Honda ya tiene claro cómo afrontar este GP: "En Monza, confirmaremos el efecto de ese trabajo y realizaremos ajustes adicionales, lo que nos dará mayor competitividad en las próximas carreras". Tras esto llegará Madrid y veremos cuál es el rendimiento de la firma británica en la nueva carrera de casa de Alonso.
