Lance Stroll, compañero de Alonso en Aston Martin, hace saltar las alarmas sobre el rendimiento de 2026: "Estamos a 4 segundos de los mejores"
El piloto canadiense no se muestra optimista tras los primeros datos registrados en los test de pretemporada de 2026 en Baréin.
Cuando por fin recibíamos buenas sensaciones de Aston Martin en los test de pretemporada de Baréin tras rodar durante 55 vueltas, Lance Stroll, piloto del equipo inglés, ha confesado una serie de informaciones que vuelve a poner el foco en la situación actual de Aston Martin.
El equipo británico ya anunciaba durante la presentación oficial del AMR26, que esta nueva temporada requería paciencia y mucho trabajo. Enfrentarse a un cambio reglamentario tan grande y con tantos detalles exigía una dedicación y sacrificio que pocas veces se ha visto en Fórmula 1.
No obstante, parece que a Lance Stroll, piloto del equipo en el que también se encuentra Fernando Alonso, se le ha acabado la paciencia. Según confesaba el piloto canadiense durante la pausa para comer del segundo día de test, Aston Martin se está encontrando una serie de problemas que no esperaban, y que les está retrasando considerablemente respecto a lo planificado.
Si bien es cierto que, en el día de ayer, las velocidades que recopilaba el equipo esmeralda no eran esperanzadoras y desde el equipo reportaban problemas con el sobrecalentamiento del chasis, Lance Stroll ha concretado donde se sitúa el equipo de Adrian Newey respecto al resto.
“Estamos a 4 segundos de los mejores”
Estas han sido las declaraciones que han hecho saltar todas las alarmas. De hecho, los medios de comunicación no han tardado en trasladar estas confesiones de Stroll a los aficionados, que rápidamente han vuelto a poner en duda la viabilidad del proyecto de Aston Martin para 2026 y las temporadas siguientes.
“Ahora mismo parece que estamos a cuatro segundos de los mejores equipos, cuatro segundos y medio. Es imposible saber qué cargas de combustible utilizan y todo lo que llevan, pero sí, ahora tenemos que intentar encontrar cuatro segundos de rendimiento”, explicaba con tranquilidad Stroll frente a la incredulidad de la prensa.
Cuando los periodistas le han preguntado al canadiense sobre el problema principal que podría estar retrasando a Aston Martin, Stroll no lo tenía muy claro: “Es una combinación de factores. Motor, equilibrio, agarre. No es una sola cosa.”
Junto a ello, el compañero de Fernando Alonso no es muy optimista respecto a las posiciones que el AMR26 puede situarse frente al resto de equipos: “Hay que mejorar y encontrar el rendimiento del coche, del motor; son cosas habituales en la F1. Cuando vas por detrás de la competencia, hay que buscar maneras de sacarle el máximo partido al conjunto actual y, al mismo tiempo, mejorar”.
“Veremos en Australia dónde nos posicionamos y luego veremos cómo progresamos a lo largo de la temporada. Estamos esforzándonos al máximo, y no podemos hacer más ahora mismo. Queremos luchar por victorias y no parece que ahora vayamos a hacerlo”, confesaba Lance Stroll.
Sensaciones confirmadas por Fernando Alonso
Estas declaraciones del ‘18’ no son infundadas. Desde que Aston Martin llegó a Baréin, se han enfrentado a todo tipo de retos, y aunque las sensaciones del segundo día parecen ser más optimistas, diversos periodistas de Sky Sports y el periodista español Antonio Lobato, confirman que los ingenieros, e incluso Fernando Alonso, parecen estar insatisfechos con los datos recopilados.
El propio piloto asturiano explicaba durante la presentación del diseño oficial del monoplaza de Aston Martin para la temporada 2026, que las primeras carreras iban a ser una toma de contacto, pero que no serían tan determinantes para la evolución del equipo británico durante el resto de la temporada.
Esta mentalidad, también la comparten otros equipos como Audi o Williams, quienes han admitido tener ciertas dudas sobre el comportamiento del coche tras este cambio reglamentario. Es más, los test de esta semana no será la última oportunidad que los equipos tendrán para rodar antes de llegar a Australia el 6 de marzo.
Tal y como comunicó la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Fórmula 1, quedan unos segundos test en el circuito de oriente para que los equipos puedan extraer los mayores datos posibles y así planificar su desarrollo a lo largo de la temporada y prepararse de la mejor manera posible para la primera carrera del año en Albert Park.
Por el momento, la primera semana en Baréin no ha estado exenta de grandes titulares. Los equipos están centrados en rodar, mejorar los problemas que vayan surgiendo e intentar, a toda costa, que hayan dado con la clave de la nueva reglamentación de 2026.
