El Ineos Grenadier Quartermaster es el segundo modelo de Ineos, un vehículo que lleva el concepto de todottereno de la vieja escuela del Grenadier a un formato de pick-up que aumenta todavía más su versatilidad a la hora de tener que transportar carga.
Diseño exterior y medidas
El diseño del Ineos Grenadier Quartermaster es muy similar al del Ineos Grenadier, puesto que a fin de cuentas se trata de un modelo con el que comparte su base.
Esto significa que se trata de un vehículo robusto, con formas cuadradas y un diseño a la antigua usanza que recuerda en cierta manera a iconos del segmento, tales como el Land Rover Defender clásico (que es el coche que inspiró su creación) o el Mercedes Clase G.
El frontal es alto, cuenta con dos faros redondos a cada lado, las protecciones inferiores son voluminosas y cuentan con refuerzo en la parte central. Del paso de rueda delantero parte el snorkel, en la vista lateral llama la atención la distancia entre ejes de la que disfruta y la caída del techo es completamente recta en el pilar C.
Esto es así para hacer hueco a la caja de carga trasera, que cuenta con una estructura metálica en los laterales para poder asegurar los bultos. La zaga es sencilla, con faros redondos y un amplio portón para facilitar el acceso a la carga.
Las dimensiones del Ineos Grenadier Quartermaster son las siguientes: 5.440 mm de longitud, 1.943 mm de anchura, 2.019 mm de altura y 3.227 mm de distancia entre ejes. Además, su caja de carga mide 1.560 mm de largo, 1.610 mm de ancho y 485 mm de alto; y tiene una capacidad de carga de 760 kg.
Las cotas todoterreno del Ineos Grenadier Quartermaster son las siguientes: ángulo de entrada de 35,5 grados, ángulo de salida de 22,6 grados, ángulo ventral de 26,2 grados, altura libre al suelo de 264 mm y capacidad de vadeo de 800 mm. A esto suma una capacidad de remolque de 3,5 toneladas.
Diseño interior y conectividad
En el interior del Ineos Grenadier Quartermaster contrasta con las tendencias actuales y es que es analógico a más no poder.
Hay un pequeño cuadro de instrumentos incrustado en el salpicadero, así como una pantalla en la parte superior de la zona central, pero el protagonismo recae en la enorme cantidad de botones físicos presentes no solo en la consola central, si no también en la parte del techo: climatización, equipo de sonido, asistente de aparcamiento, diferenciales, luces, etc.
Motores
La oferta de motores del Ineos Grenadier Quartermaster está formada por dos alternativas firmadas por BMW, ambas son motores 3.0 turbo de seis cilindros de la marca alemana, van asociados a una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades, cuentan con bloqueo del diferencial central y con una caja de transferencia de dos velocidades.
Sin embargo, uno de ellos es de gasolina y tiene 286 CV de potencia y 450 Nm de par máximo, y el otro es diésel y tiene un rendimiento algo menor, 249 CV y 550 Nm de par. El primero acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y el segundo necesita 9,8 segundos para completar el sprint. Ambos comparten la misma velocidad máxima: 160 km/h.
Hay diferencias también en términos de eficiencia. El gasolina homologa un consumo de combustible de 14,4 l/100 km, así como unas emisiones de CO2 de 327 g/km. El de gasóleo tiene un gasto homologado de 11,2 l/100 km y unas emisiones de 295 g/km.
Precios y equipamiento
El precio del Ineos Grenadier Quartermaster siempre es de 83.343 euros, sin importar si se opta por un motor u otro, ni por cual de los dos acabados disponibles se decante el comprador.
El equipamiento del Ineos Grenadier Quartermaster varía en función de cada uno de los acabados con los que está disponible.
El Ineos Grenadier Quartermaster Trialmaster está pensado para “los trabajos más duros” y cuenta con elementos como diferenciales delantero y trasero bloqueables, toma de aire elevada y neumáticos todoterreno.
El Ineos Grenadier Quartermaster Fieldmaster tiene un enfoque más pensado para llevar a cabo rutas, así que tiene ventanillas Safari en el techo, llantas de aleación y un interior más equipado.
