Éstas, que son de 19 pulgadas y que calzan neumáticos con medidas 245/35 R19, están bañadas en color negro y adoptan un ribete exterior en color rojo. Estos dos colores son los mismos que los elegidos en el resto de la carrocería -observa las tomas de refrigeración laterales y sus marcados pasos de rueda-.

Prueba: Honda Civic Type R 2017. Solo para tipos duros

Las llantas delanteras esconden discos ventilados de 350 mm y las traseras, discos de 305 mm. Éstos son los encargados de frenar esta bestia llegada de oriente con motor 2.0 turbo de 320 CV, con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,8" y tocar los 270 km/h.

No te olvides de pasarte el jueves que viene a por un nuevo fondo de pantalla para tu smartphone. Mientras tanto te dejo con las últimas pruebas.

Tienes muchos más fondos a tu disposición:

Ferrari F40

Mercedes AMG GT S

Gama BMW M

Ford Mustang GT Convertible

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El Ferrari 812 Superfast consiguió mejorar lo casi inmejorable: el F12berlinetta. Para ello equipa este V12 capaz de rendir 800 CV y entregar 718 Nm de par máximo, todo ello dirigido al eje trasero. Las derrapadas están aseguradas y su aceleración desde parado -consigue un 0 a 100 km/h en solo 2,9" y alcanza los 340 km/h de punta- hace que tu cuerpo se hunda contra el asiento.

El deportivo italiano equipa control electrónico de estabilidad con función 'Ferrari Side Slip Control' y eje trasero direccional para devorar curvas y ser una bestia en circuito, claro está, como cualquier pieza salida de Maranello. 

Prueba del Ferrari F12berlinetta

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Ferrari Portofino

Prueba del Ferrari Portofino

Sí, es cierto que no podrás escuchar la melodía de su motor V8 3.8, ni notar el viento en tu cabellera cuando descapotables su techo en 14 segundos, pero te deleitarás por la belleza de sus líneas gracias a este fondo de pantalla. 

El Ferrari Portofino es el Gran Turismo que sustituyó al California -la compañía italiana acaba de presentar su renovación, el Ferrari Portofino M-. A pesar de contar con 600 CV, de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y de tocar los 320 km/h, está más enfocado a la 'comodidad' de sus pasajeros. Pero claro, es un Ferrari, como dice Ruiz: "Voy a la velocidad del rayo y parece que voy a despegar. Este Portofino me acaba de mostrar su cara más brutal. La tenía y no debe extrañar: es un Ferrari".

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En esta ocasión la foto pertenece al mítico manettino de Ferrari, el mando incrustado en el volante desde que el se controlan funcionalidades de la caja de cambios, la suspensión, el control de tracción y el diferencial electrónico. Se inspira en los mandos que tienen los monoplaza de Ferrari en la Fórmula 1, aunque "civilizado" para que se pueda usar con facilidad en la calle.

La marca del cavallino empezó a montar este manettino en el Ferrari F430 y fue idea de uno de los diseñadores que más han influido en los últimos años en el cambio de diseño de muchos modelos: Frank Stephenson. Hoy en día todos los Ferrari de calle montan este dispositivo, aunque cada uno con unas funciones ajustadas a las necesidades de cada modelo.

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La foto pertenece a la prueba fondo del Mini John Cooper Works, el modelo más deportivo de la familia Mini. Un pequeño cohete de 231 caballos de potencia y una relación kg/CV de 5,6. Un juguetito para disfrutar en carreteras de curvas, aunque con buenas manos...

Sus principales rivales serían un Audi TTS o incluso un Porsche 718, modelos de potencia similar y donde el precio juega un papel secundario. Quien busca un coche es un amante de la conducción pura, con buenas manos para exprimir coches deportivos de poco peso y gran potencia.

Inmortalizado por nuestro fotógrafo Álex Aguilar, este coupé deportivo equipa un motor de seis cilindros en línea, asistido por doble turbo, que es capaz de entregar 431 CV entre las 5.500 y las 7.300 rpm y puede pegarte al asiento cual lapa gracias a su generoso par motor de 550 Nm, disponible solo desde las 1.850 vueltas. Envía ese torrente de energía al eje trasero gracias a la caja de cambios de doble embrague DKG.

Prueba: BMW M3 Y M4 2021. ¡Conducimos los prototipos!

Y de frenar este vehículo se encargan los frenos que ves en la imagen: unos BMW M de carburo de silicio reforzado con fibra de carbono, que, obviamente, son opcionales.  

Es posible que no puedas permitirte desembolsar los 103.185 euros que cuesta esta unidad repleta de accesorios M Performance, y por ello no oír el bramido de sus cuatro escapes M Performance, pero siempre te podrás deleitar con este fondo de pantalla.

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Prueba del Ford Mustang GT Convertible: ¡Descapota Steve!

Si no puedes desmelenar tu cabellera con el viento porque este 'pony car' se te va de precio, como a mí, por lo menos tendrás la oportunidad de decorar el 'papel tapiz' de tu smartphone con él (descargar).

Esta fotografía fue tomada de la sesión de fotos en la que Kike Ruiz pudo ponerse al volante de este pedacito de historia del automóvil. Se trata del restyling de este mítico coche que, en el caso de nuestra unidad de pruebas, equipaba el glorioso motor V8 5.0.

Este motor atmosférico de 450 CV tiene una respuesta muy viva y mucho empuje en todo el rango de revoluciones, incluso por encima de las 7.000. El sonido que genera consigue sacar una sonrisa a cualquiera, y la forma con la que logra mover el coche por zonas reviradas, una carcajada.

En 10 segundos, pulsando un botón, se descapota. ¿Cuánto tardas tú en ponértelo de fondo de pantalla?

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Gama BMW M

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La instantánea pertenece a la prueba que salió en su día en la revista AUTO BILD. En ella se desgranaba este bello deportivo de línea sinuosas que en cuyo larguísimo capó albergaba el V8 biturbo de cuatro litros y 510 CV montado, en el caso de nuestra unidad, por Andreas Bauerle.

¡Alucina! Mercedes-AMG GT Black Series: el más radical hasta la fecha

Al fondo de este vehículo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8· y de alcanzar los 310 km/h están las cuatro torres del Paseo de la Castellana de Madrid.

Si prefieres los deportivos clásicos puedes descargarte el fondo de pantalla del Ferrari F40, o si eres más de coches firmados por BMW M, puedes hacer lo propio con éste.

Prueba: Mercedes AMG GT. ¡Al volante de todos (incluido el AMG GT C Roadster)!

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En esta ocasión la foto pertenece a la comparativa entre el BMW M2, M3, M4, M5 y M6 que salió en la revista. En ella se medía al benjamín de la familia ///M con sus todopoderosos hermanos. 1.570 kilos y 370 CV para ser un digno sucesor de los 2002 Turbo, M3 E30 y 1M Coupé.

Comparativa radical: BMW M2 Coupé contra sus hermanos

A pesar de que el M2 no se distancia en peso del M3 -1.570 frente a 1.595 kilos-, se siente mucho más ágil y ligero que sus hermanos. Es uno de los deportivos del momento, tanto para ir recto, en virajes o de costado, enlazando una curva tras otra.

Por eso, por ser uno de los deportivos del momento, te traemos una foto vistoso junto a sus hermanos de la gama BMW M para que adorne tu smartphone. Ahora, que si eres más de clásicos, también puedes descargarte el espectacular fondo de pantalla del Ferrari F40 que te ofrecimos la semana pasado. ¡Toda una bomba italiana!

Comparativa de ayer y hoy: BMW M2 vs BMW 2002 turbo

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En esta ocasión te traemos una foto del Ferrari F40 sacada de la comparativa en la que enfrentamos a este deportivo italiano con su homólogo alemán, el Porsche 959; dos mitos del siglo pasado.

Comparativa: Porsche 959 S Vs Ferrari F40, dos superdeportivos de los 80

De esta forma, tu móvil lucirá como la pared de un adolescente de la década de los 80 gracias a esta máquina creada por Enzo Ferrari, la última que el mandamás ideó antes de su muerte. 

Con esta imagen (descargar) dinámica te podrás imaginar al F40 alcanzando los 324 km/h de velocidad máxima gracias a su motor V8 biturbo capaz de rendir 478 CV. ¿Lo oyes?

Sus formas, creadas por los diferentes elementos, todos ellos funcionales, siguen siendo igual de atractivas que antaño.

¡No te olvides de pasarte el jueves que viene a por un nuevo fondo de pantalla para tu smartphone! Mientras tanto te dejo con las últimas pruebas.