Mejores coches suv todoterreno, por Menos de 30.000 euros según Autobild - Pagina 2

Agilidad, diseño exterior fresco, sobre todo en la parte trasera, espacio para las piernas en las plazas traseras

De cara al comprador, posible confusión de posicionamiento frente al Kona. Algunos plásticos duros en el interior. Visibilidad trasera

Diseño fresco y juvenil. Relación calidad-precio-prestaciones

No hay lujos, muchos plásticos, eficacia del sistema de navegación mejorable

Tecnología, acabados y espacio interjor, motor potente y ahorrador, comportmiento confortable, ágil y seguro. 

Precio de acceso muy elevado, y en cuanto añades algún extra, se dispara. 

Comodidad de marcha, sistema de tracción integral permanente con reparto a cada rueda, tacto del freno

Espacio para la cabeza en plazas traseras, es complicado acceder a algunos menús (asientos calefactados), potencia de carga máxima (130 kW)

Es increíblemente eficaz fuera del asfalto, y cómodo en carretera. 

Muy pocos cambios en el exterior para ser un restyling.

Reducción de consumo y emisiones, capacidad fuera del asfalto

Resbalamiento del cambio automático

Equilibrio, calidad-precio, suspensión, motor, consumos, falicidad de aparcamiento, manejabilidad, montaje cama inferior.

Sólo 4 plazas homologadas, limpia trasero no practicable con el portabicis, ventanas traseras fijas.

Buen nivel de potencia y autonomía. Interior cómodo y con buena tecnología.

Los neumáticos no están a la altura. Diseño poco rompedor y error en los modos de regeneración de batería (están al revés).

Espacio interior, diseño diferente y alegre, banqueta trasera móvil

Rumorosidad propia de los tres en línea, fuerza en la zona baja

Diseño mejorado, baja rumorosidad, motor de gasolina elástico, acabados agradables, amplitud interior, versatilidad y cualidades de todocamino, precio

Palanca de cambios demasiado larga y voluminosa, conectividad mejorable, oferta mecánica escasa.

Pegatina Eco, capacidades off road para ser un 4x2, peso reducido

Sensación de poca potencia, ruido evidente del motor, gasta más que sus rivales

Imagen exterior con la combinación de colores gris, amarillo y el negro de sus llantas. Respuesta del motor.

Cambio automático demasiado brusco.

Respuesta del motor, equipamiento, consumos

Precio algo elevado, demasiados plásticos duros

Dimensiones compactas, peso bajo, tracción total sofisticada, manejable fuera del asfalto

No es un todoterreno auténtico cuando el terreno se pone realmente complicado

Diseño, consumos contenidos, suavidad de marcha,  batería autorrecargable, etiqueca ECO. 

Motor algo ruidoso y un poco escaso de potencia en carretera, transmisión sin levas, precio un poco elevado.