Mejores coches eléctrico, por Más de 60.000 euros según Autobild

Calidad de rodadura, el feeling que te da aunque sea eléctrico, dirección, comodidad interior

La visibilidad en los tres cuartos traseros, maletero tirando a justo... y que tiene pinta de que nunca lo tendré en mi garaje.

Diseño: es un coche que me ha enamorado. Comportamiento dinámico impresionante. Válido para todos los días.

Visibilidad hacia atrás y lateral. Precio, lo que no quiere decir que no lo valga...

Aceleración brutal. Imagen deportiva. Respuesta en curva. 

Retrovisores digitales que, por suerte, son opcionales.

Batería enorme que proporcina buena autonomía, comportamiento dinámico

Es grande y pesado: corre mucho, pero tiene muchas inercias. Es caro

Deportividad. Paso por curva. Aceleración.

Falta de botones físicos.

Prestaciones, diseño, comportamiento 100% Porsche

La autonomía real sigue siend algo escasa, precio muy elevado

Aceleración. Respuesta en curva. Insonorización de 10.

Plaza central trasera. Precio respecto al VW id.4 GTX

Potencia, exclusividad, materiales, comportamiento, proyecto familiar, lujo

Precio apto para muy pocos privilegiados de este planeta y del resto del universo

Tecnología y confort de marcha

Precio

La enorme y asombrosa hyperscreen, aislamiento acústico, aerodinámica, confort de marcha, gadgets tecnológicos

Tacto del freno, precio (que debe ser desorbitado)

Comportamiento dinámico

Precio algo elevado de las opciones

Aptitudes offroad para el tipo de coche que es, control de la carrocería, comodidad de marcha en zonas rotas, elección de neumáticos de campo

El control de descenso de pendientes no se puede regular, ESP offroad poco permisivo, visibilidad regular en caminos estrechos

Calidad de rodadura, silencio de marcha, interior premium

Tacto del freno en un primer momento, mantenimiento necesariamente anual

Diseño exterior e interior, prestaciones, comportamiento dinámico

Precio, calidad de algunos plásticos del salpicadero

Enorme potencia, comportamiento para su peso, espacio, prestaciones.

Peso elevado, volante de formas complicadas, consumo alto.

Rendimiento, comportamiento, prestaciones, diseño, tecnología... un auténtico Porsche

Plazas traseras algo justas, igual que su autonomía, y precio elevado incluso con subvenciones

Una estética elegante con un interior cómodo y muy modular. Gran espacio de carga y una autonomía suficiente para las ciudades.

La potencia máxima de recarga es de 80 kW y en corriente alterna, de 11 kW. Una lentitud notable. Sus botones hápti cos del volante no son cómodos.

Aceleración brutal desde parado. Comodidad del asiento. Nivel de seguridad.

Consumo de energía cuando se demanda potencia. posición de las pantallas de los espejos retrovisores virtuales.