Mejores coches de combustión, por Menos de 30.000 euros según Autobild - Pagina 2

Diseño, prestaciones, comportamiento en asfalto y pista

Un precio desorbitado, solo al alcance unos pocos

Prestaciones, diseño, comportamiento, respuesta del motor

Precio muy elevado, pedal del freno poco dosificable

Precio, comportamiento, comodidad, ajustes interiores

La dirección, aunque eléctrica, sigue siendo demasiado insensible

Comportamiento, diseño, precio, garantía, acabados sólidos

Cambio impreciso, algo duro en asfalto bacheado, plazas traseras algo justas

Espacio, equipamiento de seguridad, practicidad, comportamiento confortable

El sistema de infoentretenimiento no es su punto fuerte. Aspecto de algunos plásticos

Precio, espacio, practicidad, consumo, multimedia

Algunos acabados, sensores de aparcamiento un poco estresantes

Diseño tanto exterior como interior. Comportamiento.

Inicio de la marcha con tirón debido al cambio DSG.

La suavidad en la marcha, el comportamiento dinámico y el espacio.

Algunos mandos táctiles y la respuesta del motor en un rango más bajo de revoluciones.

Comportamiento. Maleterazo. Cuidado diseño interior. Insonorización.

Con el DSG, los arranques en frío son algo rudos y se toma su tiempo. Funciones con acceso táctil.

Diseño exterior. Calidad interior. Espacio segunda fila. Capacidad del maletero.

Falta de garra en la zona baja del cuentarrevoluciones.

Habitáculo muy espacioso. Equilibrio de su motor. La banqueta trasera se puede desplazar. Mejora de los materiales del interior.

No es posible equipar el 1.5 de 150 CV con cambio manual.

Diseño. Modularidad interior.

Precio

Es increíblemente eficaz fuera del asfalto, y cómodo en carretera. 

Muy pocos cambios en el exterior para ser un restyling.

Equilibrio, calidad-precio, suspensión, motor, consumos, falicidad de aparcamiento, manejabilidad, montaje cama inferior.

Sólo 4 plazas homologadas, limpia trasero no practicable con el portabicis, ventanas traseras fijas.