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Peugeot 308

Imagen de Peugeot
Año de lanzamiento: Generación actual:

La marca gala lanzó en octubre de 2013 el Peugeot 308 para enfrentarse de tú a tú al Volkswagen Golf, Opel Astra y compañía. Es el primer modelo que conserva la denominación de su predecesor, aunque nada tiene que ver con aquél vehículo. No es el típico 'restyling enmascarado’, puesto que desde el primer vistazo a su exterior, queda claro que el cambio de generación es radical. Su longitud mengua apenas tres centímetros y el techo es más bajo. La parrilla ha encogido, los faros se han vuelto más pequeños y precisos y las formas del capó han cambiado. La línea del ‘Car of the Year’ 2014 luce ahora menos efectista, más clara y coherente. La fuerza está en la discreción, esa parece haber sido la máxima del diseñador. Donde casi todos los otros compactos se pierden en un ejército de botones y palancas, los franceses han optado por despejar totalmente el salpicadero del nuevo 308. Y es que todas las funciones del coche se controlan desde la enorme pantalla táctil de 9,7 pulgadas dispuesta en la consola central. De esta manera, la instrumentación que queda por encima y el nuevo volante, en una posición algo más baja, se ven más recogidos y bien ordenados. El maletero del nuevo Peugeot 308 sorprende con una capacidad mayor que su predecesor y alcanza los 1.309 litros con los asientos traseros abatidos. Los pasajeros de detrás tienen, además, algo más de espacio para las piernas (probablemente el Golf sea más espacioso) y un acceso bastante cómodo. La altura se ve algo perjudicada por el techo y los reposacabezas se encuentran demasiado bajos.

Los diseñadores del exterior y el interior han tenido que ser comedidos, no así los ingenieros, que han echado el resto: la nueva plataforma ahorra 140 kilos, y eso no solo hace al 308 más ahorrador; su conducción también es más deportiva. La reducción del peso se nota en el comportamiento dinámico y ahora es más fácil llevarlo a través de carreteras con curvas cerradas. La postura en los asientos está bien resuelta, el pequeño volante se adapta bien a las manos. Aunque este Peugeot no sea tan preciso ni deportivo como un Audi o un Seat, donde otros modelos franceses no muestran tanta firmeza en carretera, esta nueva generación es ágil y estable. 

Cuatro motores de gasolina -sin contar con el del GTI- y cuatro diésel en el Peugeot 308 forman la gama mecánica. El motor de gasolina más potente corresponde al 308 GTI. Se trata del 1.6 THP S&S de 270 o 250 CV y equipa diferencial de deslizamiento limitado Torsen y reglajes del chasis específicos. Tiene una relación peso/potencia de sólo 4,46 kg/CV, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6,0 segundos y brinda un consumo medio de 6,0 l/100 km.

Su musculosa imagen casa con la combinación de colores ‘coupe franche’, formada por el negro Perla y el rojo Ultimate. Ambos forman parte de la oferta de seis colores disponibles en la gama 308 GTi: rojo Ultimate, azul Magnetic, negro Perla Nera, gris Artense, blanco Nacré y gris Hurricane. La altura al suelo se ha rebajado en 11 mm y tanto el frontal como la trasera son específicos. El habitáculo mantiene, además, el mismo estilo deportivo. Monta llantas de 19’’ Carbone19 y en la versión GTi 270, neumáticos Michelin Super Sport que se combinan con llantas de tipo Reverse que ocultan los discos de freno de 380 mm y las pinzas de cuatro pistones en rojo y con la firma de Peugeot Sport.

Por debajo de esta versión deportiva, se sitúa el 308 GT, que puede entregar 180 (diésel) o 205 CV (gasolina). El más alto presume de una relación peso/potencia de 5,85 kg/CV y de una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Esta versión tiene reglajes específicos y un tarado más deportivo que la versión base. Los amortiguadores adoptan nuevas leyes de esfuerzo/velocidad.

Para el modelo de acceso, los franceses apuestan por un tres cilindros de 1,2 centímetros cúbicos, que ofrece 82 CV, 110 y 130 CV. El menos potente está claramente orientado a un uso urbano o en trayectos de extrarradio, para quien busque, ante todo, un consumo reducido que la marca declara oficialmente en cinco litros de media cada 100 km. Con respecto a los motores diésel del Peugeot 308, ambos son de 1,6 litros y entregan 100, 120 y 150 CV. 

El Peugeot 308 SW es la versión familiar del Peugeot 308. Con mayor longitud, el SW es un familiar de manual, sin detalles supérfluos y con un diseño discreto pero no falto de elegancia. Once centímetros extras han ido a parar a la batalla, lo que redunda en un gran espacio detrás, y nada menos que 22 centímetros extra para equipaje. El maletero ofrece una cifra sorprendente lograda gracias a la posibilidad de esconder el depósito de combustible bajo el suelo de carga. Y si se desea aún más espacio, los respaldos se abaten hacia delante dejando una superficie de carga plana con 1.660 litros de capacidad. Peugeot también ha pensado en los detalles de su 308 SW. Los asientos traseros se pueden plegar mediante unos mandos situados en los laterales del maletero (sistema que Peugeot denomina ‘Magic Flat’). Además, en el suelo hay dos raíles con cuatro puntos de fijación deslizables, eso sí, de forma opcional, y la persiana enrollable se pliega y despliega suavemente. Y, en caso de que no se necesite, se puede guardar en un suelo falso. El 308 SW estrena el 1,2 litros 'PureTech' de tres cilindros con turbo, inyección directa y 130 CV. Este pequeño bloque arroja un par increíble (230 Nm a 1.750 rpm), que mantiene hasta 3.500 vueltas para mostrarse muy elástico. Los nuevos motores Pure Tech forman parte de la estrategia de Peugeot de 'gasolinizar' su gama y presentarse como una opción de cara a un mercado que cada vez demanda más bloques de gasolina debido a la bajada de consumo que están experimentando y a su menor fiscalizador. 

 

Todas las versiones Peugeot 308 a la venta

Generacion 2013

Peugeot 308 308 GTI

308 GTI

Combustible

Gasolina

Potencia

250-272 CV

Puertas

5

Co2

139 g/Km

Maletero

470 L.

Precio desde 30.350

Acabados de Peugeot 308

Acabados Potencia Consumo Combustible Oferta A Oferta B Precio Oficial
Peugeot308 5P1.2 PureTech 110 Access 110CV 5,8/3,9/4,6 Gasolina13.230-16.400€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.2 PureTech 110 Access 110CV 6,0/4,0/4,7 Gasolina13.230-17.200€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.2 PureTech 110 Allure 110CV 5,8/3,9/4,6 Gasolina16.147-19.900€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.2 PureTech 110 Style 110CV 5,8/3,9/4,6 Gasolina14.601-18.200€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.2 PureTech 110 Style 110CV 6,0/4,0/4,7 Gasolina14.978-19.100€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.2 PureTech 130 Allure 130CV 6,0/4,1/4,8 Gasolina16.975-20.800€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.2 PureTech 130 Allure 130CV 6,2/4,3/5,0 Gasolina17.462-21.800€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.2 PureTech 130 EAT6 Allure 130CV 6,5/4,4/5,2 Gasolina18.355-22.300€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.2 PureTech 130 EAT6 Allure 130CV 6,5/4,4/5,2 Gasolina18.842-23.300€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.2 PureTech 130 EAT6 GT Line 130CV 6,5/4,4/5,2 Gasolina19.493-23.800€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.2 PureTech 130 EAT6 GT Line 130CV 6,5/4,4/5,2 Gasolina20.222-24.800€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.2 PureTech 130 EAT6 Style 130CV 6,3/4,1/4,9 Gasolina17.186-21.500€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.2 PureTech 130 EAT6 Style 130CV 6,3/4,1/4,9 Gasolina17.033-20.600€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.2 PureTech 130 GT Line 130CV 6,0/4,1/4,8 Gasolina18.113-22.300€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.2 PureTech 130 GT Line 130CV 6,2/4,3/5,0 Gasolina18.842-23.300€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.2 PureTech 130 Style 130CV 5,9/4,0/4,7 Gasolina15.653-19.100€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.2 PureTech 130 Style 130CV 5,9/4,0/4,7 Gasolina15.806-20.000€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.2 PureTech 82 Access 82CV 6,3/4,2/5,0 Gasolina11.835-14.950€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.6 BlueHDi 100 Access 100CV 4,3/3,2/3,6 Diésel13.905-17.200€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.6 BlueHDi 100 Access 100CV 4,3/3,2/3,6 Diésel13.966-18.000€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.6 BlueHDi 100 Style 100CV 4,3/3,2/3,6 Diésel15.561-19.000€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.6 BlueHDI 120 Allure 120CV 4,3/3,2/3,6 Diésel--21.650€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.6 BlueHDI 120 Allure 120CV 4,3/3,2/3,6 Diésel18.079-22.000€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.6 BlueHDI 120 Allure 120CV 4,7/3,5/3,9 Diésel18.566-23.000€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.6 BlueHDI 120 EAT6 Style 120CV 4,0/3,3/3,5 Diésel18.137-21.800€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.6 BlueHDI 120 EAT6 Style 120CV 4,1/3,4/3,7 Diésel18.290-22.700€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.6 BlueHDI 120 Style 120CV 4,3/3,2/3,6 Diésel16.757-20.300€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.6 BlueHDI 120 Style 120CV 4,4/3,2/3,7 Diésel16.910-21.200€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P1.6 THP 205 GT 205CV 7,4/4,6/5,6 Gasolina22.046-26.700€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW1.6 THP 205 GT 205CV 7,6/4,8/5,8 Gasolina22.046-27.700€Calcula tu seguro
Peugeot308 GTI1.6 THP 250CV 250CV 8,1/4,9/6,0 Gasolina25.184-30.350€Calcula tu seguro
Peugeot308 GTI1.6 THP 272CV 272CV 8,1/4,9/6,0 Gasolina27.284-32.850€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P2.0 BlueHDI 150 Allure 150CV 4,3/3,4/3,7 Diésel19.689-23.750€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW2.0 BlueHDI 150 Allure 150CV 4,3/3,4/3,7 Diésel20.176-24.750€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P2.0 BlueHDI 150 EAT6 Allure 150CV 4,8/3,7/4,1 Diésel21.069-25.250€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW2.0 BlueHDI 150 EAT6 Allure 150CV 5,0/3,8/4,3 Diésel21.556-26.250€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P2.0 BlueHDi 150 GT Line 150CV 4,3/3,4/3,7 Diésel20.827-25.250€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW2.0 BlueHDi 150 GT Line 150CV 4,3/3,4/3,7 Diésel21.556-26.250€Calcula tu seguro
Peugeot308 5P2.0 BlueHDi 180 EAT6 GT 180CV 4,7/3,5/4,0 Diésel24.277-29.000€Calcula tu seguro
Peugeot308 SW2.0 BlueHDi 180 EAT6 GT 180CV 4,8/3,7/4,1 Diésel25.006-30.000€Calcula tu seguro

Coches de Ocasión de peugeot 308

Peugeot 308 1.6 e-HDi Nuevo 308 Access 115

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Peugeot 308 SW Access 1.6 eHDI 112 FAP

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