Apostolos Tzitzikostas defiende mantener la prohibición de vehículos de combustión interna en 2035 para asegurar el liderazgo europeo en movilidad sostenible. 

Francia ha propuesto una solución al caos de las ventas de los coches eléctricos tras la llegada de los fabricantes chinos, y pide a todos los países de la UE que se unan.

En 2025 entra en vigor una nueva normativa de emisiones aún más estricta que amenaza seriamente la industria del automóvil. Esta soga verde de la Unión Europea afectará a un sector que representa el más del 7% del PIB europeo.

El MG4 es uno de los coches eléctricos más vendidos en España. Sin embargo, las cosas podrían cambiar si se aplican los aranceles europeos a los coches chinos.  

Suzuki se une con Volvo, una alianza inesperada, pero que responde a una necesidad muy concreta, relacionada con la nueva normativa de emisiones que entra en vigor en 2025.

La UE impone aranceles de hasta 35,3% a los coches eléctricos chinos, desatando una respuesta de China y la denuncia de MG y SAIC por competencia desleal. 

El pasado 30 de octubre entraron en vigor los aranceles a los coches chinos de manera definitiva, por un periodo de cinco años. Ya hay un fabricante que está notando las nuevas cargas impositivas de la Unión Europa, con una caída en las ventas del 45%.

Si se mantiene la rebaja de emisiones podría ser un golpe para las marcas que siguen dependiendo más de la combustión y un impulso para quien vende más eléctricos.

Tras su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea, hoy entran en vigor los aranceles a los coches chinos. Unas cargas impositivas de hasta el 35,3% que se suman al 10% que ya se aplicaba a las importaciones chinas. 

El nuevo Mazda EZ6 presentado en el Salón del Automóvil de Pekín está disponible con dos motores eléctricos, uno de ellos con autonomía extendida (REX).  

Los vehículos híbridos nuevos vendidos durante el mes de septiembre han representado el 32,8% de las ventas totales en la Unión Europea.

Leapmotor ha presentado el B10 en el Salón del Automóvil de París, el nuevo EREV de la marca china que llegará el año que viene.

Volvo impulsa su electrificación con buenos resultados, pero ajusta sus expectativas ante desafíos como la competencia china y una desaceleración en la demanda. 

Fabricantes alemanes como BMW o Audi están perdiendo terreno en China, donde los coches eléctricos locales están demostrando ser una buena apuesta.

“Ya no es realista”.

El fabricante de coches eléctricos chinos producirá sus coches en Europa con el fin de poder librarse de los aranceles impuestos por el Viejo Continente.

Los coches híbridos enchufables ofrecen numerosas ventajas, porque se pueden conducir como un eléctrico y como un vehículo de combustión. Sin embargo, el consumo no es tan bajo como nos dicen: gastan un 279% más, según un estudio.

China responde a Alemania y manda un golpe directo a la línea de flotación, al estudiar aranceles a los coches europeos de alta cilindrada, la mayoría de ellos alemanes. Ya ha aplicado aranceles al brandy y podría hacerlo mismo con la carne.

La UE aprueba extender los aranceles a los coches eléctricos chinos pese a la división entre los países miembros, mientras China se prepara para esquivarlos. 

El fabricante de coches alemán teme las posibles represalias que pueda imponer China a los coches europeos. Ante ello, esta es la solución que propone Volkswagen.