El nuevo Comisario de Transportes de la UE apuesta por mantener la prohibición de motores de combustión en 2035
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Apostolos Tzitzikostas defiende mantener la prohibición de vehículos de combustión interna en 2035 para asegurar el liderazgo europeo en movilidad sostenible.
El nuevo comisario de Transporte Sostenible de la Unión Europea, Apostolos Tzitzikostas, ha afirmado que quiere mantener la prohibición de fabricar vehículos nuevos con motor de combustión interna (ICE) a partir de 2035.
Tzitzikostas defiende la prohibición de los motores de combustión interna
En su reciente intervención en el Parlamento Europeo, Tzitzikostas defendió la necesidad de estabilidad normativa para garantizar que Europa continúe en la senda de la transición ecológica y avance en el liderazgo de tecnologías de movilidad sostenible.
“Tenemos reglas y objetivos que queremos… y tenemos que ceñirnos al plan”, dijo en un comité de la UE. “De lo contrario, el mensaje que transmitirá la Unión Europea… no es un mensaje de estabilidad y confianza. Sabemos muy bien que la tecnología está avanzando”, añadió.
Tzitzikostas también advirtió que Europa no puede permitir que la tecnología y el liderazgo de los vehículos eléctricos (VE) se le escapen de las manos, tal y como ocurrió con la tecnología solar fotovoltaica.
Citando el hecho de que Europa desarrolló tecnología solar fotovoltaica pero luego cedió principalmente el liderazgo a China, Tzitzikostas lamentó la falta de acción rápida contra la competencia de otras naciones que les permitió "infiltrarse en el mercado con diferentes niveles de competencia".
Sin embargo, Tzitzikostas no ofreció ningún plan específico sobre cómo lograría que Europa recupere una posición como líder en vehículos eléctricos, y se limitó a decir que apoyaba los aranceles. Asimismo, la confirmación de Tzitzikostas como comisario de Transporte Sostenible y Turismo fue bien recibida por los grupos de transporte europeos.
"El comisario designado Tzitzikostas habló muy bien sobre la limpieza del mayor contaminante de Europa, el transporte", dijo William Todts , director ejecutivo de Transport & Energy (T&E), un importante grupo europeo de defensa del transporte y la energía.
“Demostró su compromiso con la movilidad eléctrica, la ampliación del uso de combustibles limpios para la aviación y el transporte marítimo y la solución de los billetes de tren, pero dijo muy poco sobre lo que haría exactamente cuando fuera nombrado comisario".
"Su reiterada negativa a comprometerse con una ley de la UE muy esperada para electrificar las flotas de vehículos corporativos fue desconcertante”, añadió Todts.
Apoyo a los aranceles europeos a los fabricantes chinos de VEs
Aunque el comisario no desglosó medidas concretas, expresó su apoyo a mecanismos como los aranceles a la importación de vehículos eléctricos de países extracomunitarios. Esta postura está en línea con las recientes medidas proteccionistas que la Comisión Europea ha implementado para proteger a la industria europea frente a la competencia desleal y a las subvenciones externas.
A largo plazo, Tzitzikostas considera que la UE debe centrarse en áreas estratégicas de investigación y desarrollo en movilidad sostenible, apoyando no solo los vehículos eléctricos, sino también los combustibles limpios para sectores como la aviación y el transporte marítimo.
Asimismo, destacó la importancia de mejorar la accesibilidad y eficiencia del transporte público, especialmente en el ámbito ferroviario, lo que implica facilitar los sistemas de billetes de tren para fomentar una mayor utilización de este medio de transporte.