El Leapmotor C10 no solo será eléctrico puro. En 2025 llegará un EREV
Leapmotor ha presentado el B10 en el Salón del Automóvil de París, el nuevo EREV de la marca china que llegará el año que viene.
Leapmotor es una de las marcas chinas que más está creciendo en los últimos años, pero tiene algo de especial. El fabricante se ha asociado con el gigante Stellantis para vender sus coches en Europa y las previsiones son tan buenas que ya trabajan en un nuevo eléctrico con tecnología EREV.
El Salón del Automóvil de París ha vuelto a ser el escenario de las últimas novedades de automoción y la marca ha aprovechado para presentar el Leapmotor B10, un SUV eléctrico con el que el fabricante chino pretende expandirse por Europa. Leapmotor quiere competir con el Hyundai Kona Eléctrico y el nuevo Kia EV3.
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El SUV compacto tiene un diseño sencillo con un frontal con superficies lisas y unos faros LED algo más altos que otras marcas, aunque lo nuevo está en la mecánica. El B10 y el C10, el modelo de mayor tamaño de la marca, serán de tipo EREV.
Los motores EREV (Electric Range Extended Vehicle) son los conocidos eléctricos de autonomía extendida gracias a una batería más grande que se suma a un motor de gasolina, aunque no tiene capacidad para propulsar las ruedas. Estos vehículos no tienen conexión directa con el propulsor, sino que recargan la batería que mandará la energía al motor eléctrico.
Los conductores no encuentran demasiadas diferencias con un híbrido enchufable (PHEV) en cuanto a propulsión, de hecho, la mayor parte de su autonomía procede de la zona térmica y en la práctica se podrían considerar un PHEV.
Leapmotor estrena los motores EREV con el C10
La marca china no ha revelado demasiada información por el momento del Leapmotor B10, aunque ha confirmado que probará los motores EREV con el C10. Este coche tiene un motor de 1,5 litros de gasolina con 94 CV y un tanque de 50 litros. La batería tiene 28,4 kWh de capacidad con 231 CV.
Leapmotor ofrece una autonomía total de 1.190 kilómetros, aunque podría ser algo menor en las pruebas de conducción en Europa. La marca china ha utilizado el ciclo NEDC que se emplea en algunos países del mercado asiático. La autonomía eléctrica del C10 es de 210 kilómetros, pero con el estándar WLTP sería de unos 150 kilómetros.
El Leapmotor C10 se vende en España por unos 35.000 euros para el modelo más grande de la marca. La futura versión EREV del Leapmotor B10 llegará en 2025 y será algo más compacta, así que podría tener un precio ligeramente más bajo.
