Los mejores coches híbridos enchufables del mercado, ¿cuál es el que necesitas?

Aquellos que quieren comprarse un coche se hacen preguntas como estas: ¿Es ya el momento de cambiarse a la electromovilidad? ¿Un híbrido enchufable merece la pena o es una engañifa? ¿Me servirá un PHEV como coche único o en viajes me va a complicar la vida? 

Los que los ingleses conocen como Plug-in Hybrid son vehículos equipados con un motor de combustión (generalmente de gasolina, aunque hay algunos fabricantes, como Mercedes, que también toman como base una mecánica diésel), al que se une un eléctrico que se nutre de la energía almacenada en una batería, que les otorga una autonomía 100% eléctrica (oficial) de entre 50 y 100 km, según modelos. 

Esto les permite tener la etiqueta 0 de la DGT y, por tanto, acceder a los descuentos del Plan Moves y acceder sin restricciones a las ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) de las ciudades con más de 50.000 habitantes. 

No son pocos los detractores de este tipo de tecnología, pues acusan sus propietarios de comprarlos para beneficiarse de sus ventajas de movilidad, para luego, en realidad, no cargarlos jamás. 

Pero lo cierto es que, bien usados, es decir, cargándolos a diario en casa o en el trabajo, tienen todo el sentido del mundo, ya que reducen los costes por uso prácticamente 0, pues hay estudios que dicen que en Europa de media recorremos menos de 50 km diarios. 

Y luego, en vacaciones, no tienes que preocuparte de buscar puntos de carga como con un eléctrico puro, ya que puedes circular únicamente con el motor de combustión sin que eso suponga ningún perjuicio para la mecánica. 

Eso sí, en estos casos debes tener en cuenta que son vehículos que gastan más que un gasolina convencional, ya que el conjunto eléctrico supone un extra de peso con el que hay que acarrear y penaliza el consumo. 

Pero si sueles hacer tres o cuatro viajes largos al año, como la gran mayoría (Navidad, semana santa, verano y alguna que otra escapada), un híbrido enchufable se ajusta a tus necesidades como un guante. 

Mira

Aquí hemos hecho una selección de modelos que pensamos responden a la mayoría de las necesidades, desde el accesible Kia Xceed, que es de los más accesibles que vas a encontrar, hasta un SUV premium como el Audi Q5, pasando por uno de los modelos más deseados del momento, el Cupra Formentor; y sin olvidar una berlina, porque consideramos que es un tipo de vehículo que sigue siendo muy lógico comprar. 

La gama de potencias que aquí te proponemos va desde los 141 hasta los 299 CV. Y sus autonomías 100% eléctricas van de los 48 a los 63 km. ¿Quieres saber cuál se ajusta a tus necesidades?

Audi Q5 50 TFSIe: eficiencia en la clase premium

Empezamos con este Q5, sencillamente, porque los colocamos en orden alfabético, no porque sea el mejor, aunque quizás lo sea. Por calidad de materiales y acabados, desde luego, pese a que lleva en el mercado desde el año 2017 (recibió un restyling en 2021. El sucesor llega el año próximo). 

No obstante, no hay que olvidar que es, de largo, el más caro de los que aquí te proponemos. Pese a ello, no hemos querido dejar de mostrar una alternativa premium, porque los que tienen una cuenta corriente más desahogada también tienen derecho a conocer sus alternativas dentro de los híbridos enchufables. 

Lo primero que hay que tener en cuenta es que el Sportback que aquí hemos probado cuesta como poco 70.750 euros, pero la motorización 50 TFSIe, que la híbrida enchufable, también se ofrece con la carrocería Q5 normal y es 3.000 euros más barato. 

Tú decides si quieres un modelo de diseño más dinámico como el Sportback o prefieres tener 10 litros más de maletero (465 litros) y mejor habitabilidad en la fila trasera si te decantas por el Q5 normal. 

También existe un 55 TFSIe de 367 CV, pero es una variante excesiva para una gran mayoría de conductores, además de costar casi 7.000 euros más. Preferimos el citado 50 TFSIe de 299 CV, potencia más que suficiente, que procede de la unión de un gasolina 2.0 turbo de 265 CV y un eléctrico de 105 kW (143 CV). 

La batería es de 14,4 kWh y le proporciona una autonomía real de 44 km que, a excepción del Peugeot 508, es la mayor de todos los modelos que aquí te mostramos. 

Es un coche muy divertido de conducir, con espacio de sobra en todas las plazas y con el asiento trasero corrido ajustable longitudinalmente (de serie). Las puertas traseras se abren mucho, lo que facilita el acceso y cuentan con doble sellado, así que el nivel de rumorosidad interior es muy reducido. 

Lo que no nos gusta tanto es que las ventanillas traseras no se bajen por completo ni que los plásticos de las puertas traseras sean duros, porque no van en consonancia con la calidad del resto del coche.

Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid: un SUV muy econodinámico

Si el Formentor es uno de los coches más deseados, ahora que acaba de presentarse su sucesor y puedes conseguirlo a un precio de derribo, imagínate... Sí, porque todavía quedan unidades en stock y la marca lo ha rebajado unos 6.000 euros respecto al modelo que le va a reemplazar. 

Con 4,45 metros de longitud y 1,52 metros de alto, es más corto y bajo que la mayoría de sus rivales. No es un crossover como el Kia XCeed, pero también es una mezcla entre un compacto y un todocamino. 

Pese a su aspecto coupé, la capacidad de su maletero no está nada mal (entre 450 y 1.505 litros). Eso sí, el borde de carga está más alto de la cuenta (75 cm), lo que dificulta la carga del equipaje. Además, los asientos traseros no se pueden mover o reclinar, solo tumbar. 

En cualquier caso, ofrece un espacio bastante decente en la parte trasera, mientras que en la delantera se posiciona como una opción tecnológica, porque absolutamente todo puede controlarse desde su gran pantalla multimedia, que apenas tiene botones, lo que no siempre es bueno. 

En el apartado dinámico el Cupra Formentor juega en otra liga. La herencia de chasis del Cupra León se nota claramente. En general, se trata de un vehículo que se viste con traje SUV, pero va con deportivas, es decir, que es mucho más dinámico de lo que cabría pensar. Las curvas rápidas son su hábitat natural y las domina con firmeza y velocidad. 

Su mecánica está formada por un 1.4 turbo de gasolina con 150 CV, más un eléctrico de 85 kW (115 CV), para lograr una potencia conjunta de 204 CV. La batería tiene 10,8 kWh, que le proporcionan energía suficiente para recorrer unos 43 kilómetros con energía eléctrica (solo supera al Kia). 

La ventaja es que cuando se vacía la batería el gasto medio es incluso bajo (7,0 litros), lo que le convierte en una gran alternativa para viajar. Sin olvidar que sus prestaciones están por encima de la media: 0-100 km/h en 7,8 segundos.

Kia XCeed 1.6 PHEV: el que más cuida tu bolsillo

De todos los modelos híbridos enchufables que aquí te proponemos, el XCeed es el más económico, así que es una alternativa realmente sensata para acceder al mundo de la electromovilidad. 

Es cierto que en el mercado hay un PHEV todavía más económico, el MG HS, pero por calidad de materiales y acabados, así como por agrado de uso, el coreano nos parece una mejor opción. 

Se trata de un modelo con carrocería tipo crossover, es decir, a medio camino entre un SUV y un compacto. Y, debido a su precio accesible, no debes esperar una calidad de acabados y materiales sensacional. Cumple, pero sin alardes. Vas a encontrar plásticos duros y tapicería de tela en el acabado básico. 

Eso sí, el interior está bien ordenado y, gracias a que cuenta con muchos controles físicos, es fácil de manejar. La pantalla principal es de solo 8 pulgadas, pero viene con Android Auto y Apple CarPlay, así que tendrás la conectividad que necesitas. Y en lo relativo al espacio, pese a la caída del techo en la parte posterior, ofrece una habitabilidad más que decente. 

Eso sí, no te va a gustar tanto su maletero, que con solo 291 litros se antoja escaso si quieres llenarlo de equipaje para viajar. 

Está equipado con un sistema de impulsión compuesto por un motor de gasolina atmosférico de 1,6 litros con 105 CV, más otro eléctrico de 61 CV. Entre ambos logran una potencia conjunta de 141 CV que son suficientes para moverse con soltura, pero no te regalan un rendimiento estratosférico, como ya podrás imaginar. 

Con 8,9 kWh (brutos, no hay datos de la capacidad útil), tiene la batería más pequeña del póker de híbridos enchufables que te proponemos en este guía de compra. Así que Kia asegura que la autonomía en modo eléctrico es de 48 kilómetros. Pero según nuestras mediciones se queda en unos 35 km reales. 

Todo depende de los recorridos que suelas hacer, pero es posible que no te llegue para funcionar en modo 100% eléctrico en el día a día. La parte buena es que cuando se agota la batería su pequeño motor gasolina gasta sólo 6,6 litros. 

Algo que también te va a sorprender es su comportamiento en carretera. Porque quizás esperes un coche de respuesta suave y tranquila, pero lo que te vas a encontrar en realidad es una faceta más dinámica. No es como el Cupra, pero tampoco es de esos coches blandorros que balancean en cada curva.

Peugeot 508 Plug-In Hybrid: para viajeros sensatos

No nos engañemos, el segmento de las berlinas está de capa caída. Pero a nosotros nos siguen pareciendo coches ideales, por su buen dinamismo, capacidad de maletero y eficiencia. Y esto último, unido a un conjunto mecánico híbrido enchufable se magnifica. Por eso no hemos querido dejar de proponer un modelo de esta categoría en esta guía de compra de coches PHEV. 

En concreto te presentamos el Peugeot 508 porque, sencillamente, es una de las mejores berlinas que puedes encontrar a día de hoy por su buena relación calidad precio. Los fabricantes generalistas han salido corriendo de este segmento y son los premium los que resisten, porque tienen muy buena cuota en las ventas a empresas como coches de representación. 

Pero como nosotros escribimos para gente de a pie como tú, te planteamos este 508 Plug-in Hybrid. Está disponible en tres versiones de potencia: 180, 225 CV y 360 CV. Evidentemente, el tope de gama va más holgado y es el más indicado si le das importancia a las prestaciones y su consumo es bastante similar en el día a día. 

Pero como aquí buscamos eficiencia y sensatez, te recomendamos el modelo de 180 CV, que tiene potencia suficiente y cuesta 1.500 euros menos que el de 225 CV. También puedes elegirlo con carrocería familiar (SW) por 1.200 euros más. Una opción realmente interesante debido a sus 530 litros de maletero (1.780 litros si pliegas los asientos), frente a los 487-1.537 litros de la berlina. 

Su conjunto mecánico está formado por un gasolina 1.6 de cuatro cilindros y 150 CV, al que se suma un eléctrico de 81 kW (110 CV) y una batería de 11,3 kWh que le proporciona una autonomía real de 45 km, según nuestras mediciones (63 km oficiales, WLTP). En carretera, una vez agotada la batería, el gasto no es bajo, pero tampoco una locura: 7,7 litros a los 100 km.

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