Los coches alemanes se pierden en China. Hubo un tiempo en que tenían un cuarto del mercado, pero ahora se están difuminando
Fabricantes alemanes como BMW o Audi están perdiendo terreno en China, donde los coches eléctricos locales están demostrando ser una buena apuesta.
Los vehículos europeos siempre han sido considerados por los clientes como los más fiables, económicos y de calidad. En otras palabras, hasta que no se ha producido un auge en la electromovilidad, nadie les había quitado la corona.
Sin embargo, parece ser que el panorama ha cambiado por completo. Y es que, cada vez más, los coches eléctricos chinos se van haciendo un hueco más grande en el mercado. Lo que en principio se conocía como el oligopolio de los fabricantes chinos en Europa, ahora básicamente está siendo una invasión por completo.
Fabricantes como BYD, Nio y Xpeng están logrando un fuerte posicionamiento en el mercado europeo gracias a su competitiva relación calidad-precio, tecnología avanzada y un enfoque claro en la sostenibilidad.
Estos vehículos no sólo ofrecen autonomía y prestaciones equiparables a las marcas europeas, sino que además suelen incluir innovaciones tecnológicas como avanzados sistemas de conectividad y software intuitivo que captan la atención de los consumidores.
Este crecimiento ha desbancado a algunos de los fabricantes europeos tradicionales, quienes ven cómo los modelos chinos ganan terreno rápidamente, especialmente en el segmento de coches eléctricos de gama media.
A pesar de la histórica preferencia por marcas locales como Volkswagen o Renault, el dinamismo de la oferta china ha cambiado las preferencias de muchos compradores europeos. Por otro lado, en China, un mercado clave para la industria global, los fabricantes alemanes están perdiendo terreno.
A pesar de su reputación de calidad, marcas como Mercedes-Benz, BMW y Audi han visto disminuir su atractivo debido a su software básico y menos adaptado a las demandas del consumidor chino. En contraste, los vehículos eléctricos locales, con características tecnológicas más avanzadas y mejor integración de software, han conquistado a una nueva generación de consumidores.
Caen las ventas de los coches europeos en China
Los compradores de vehículos eléctricos de todo el mundo son conscientes del gran valor que ofrecen los fabricantes chinos. A medida que el mercado automovilístico se vuelve cada vez más eléctrico, las marcas de coches más conocidas de Corea del Sur, Europa, Japón y Norteamérica se encuentran en una dura situación.
Y es que, poco a poco, los fabricantes chinos de coches eléctricos se están abriendo paso tanto dentro como fuera de China. Las marcas alemanas, en particular, lo están pasando realmente mal últimamente.
China fue en su día la gallina de los huevos de oro para estas marcas, pero ahora se enfrentan a enormes pérdidas de beneficios y cuota de mercado, y no está claro que puedan competir. Te lo contamos en este artículo.
Según Bloomberg, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Audi (junto con otras marcas europeas de automóviles de lujo) se enfrentan a enormes caídas en el tercer trimestre. Entre otros, BMW registró una drástica caída de ventas del 30% y Porsche bajó un 19%; su peor trimestre en una década.
Volkswagen en su conjunto (que incluye a Audi) admitió que había bajado un 15%. A Mercedes-Benz le fue un poco mejor, con una caída del 13% en el tercer trimestre. Sin embargo, no son buenas noticias para los fabricantes europeos.
El artículo de Bloomberg profundiza en el tema y entrevista a Ryan Xu, un empresario chino de Guangdong que acaba de adquirir un Nio ET5. La madre de tres hijos optó por el ET5 porque se sentía “más único y mejor conectado” en comparación con un Porsche Taycan o un Mercedes Benz EQE.
En definitiva, la gran caída de las ventas es una crisis existencial para estas grandes marcas europeas. Entonces, ¿se quedan o se van? Para muchos fabricantes alemanes, retirarse no es una opción, ya que gran parte de su cadena de suministro está ligada a China. A pesar de la disminución de las ventas, estas marcas venden más coches en China que en Alemania.
Los coches alemanes pierden cuota de mercado
Y es que es realmente complicado conseguir captar el desinteresado mercado chino. Los vehículos eléctricos nacionales en China, cuentan con un software muy bien desarrollado, además de que han conseguido ganar terreno con fuerza.
En comparación, el software básico y muchas veces defectuoso de los coches alemanes más caros del mercado, no ha conseguido llamar la atención de los compradores chinos. Coches como el BMW i3L, exclusivo para China, se vendieron por 23.000 dólares (14.000 dólares menos de lo normal), sólo para que la gente lo comprase.
No sólo es insostenible, sino que ni siquiera funcionó. Si los fabricantes de automóviles alemanes quieren competir con las marcas chinas tanto en China como en su propio país, tendrán que encontrar una manera de igualar lo que ofrecen estas marcas, y rápido.
En la situación actual, los fabricantes alemanes están perdiendo cuota de mercado rápidamente. Antes de la pandemia, controlaban el 25% del mercado chino, pero ahora sólo controlan el 15%. Habrá que esperar al año que viene para ver si han tocado fondo.
