BYD es una marca señalada y afectada por los aranceles de la UE. Pero tiene un plan que parece sin fisuras: va a construir aquí
El fabricante de coches eléctricos chinos producirá sus coches en Europa con el fin de poder librarse de los aranceles impuestos por el Viejo Continente.
Los fabricantes de vehículos eléctricos chinos están tomando medidas ante los aranceles impuestos por la Unión Europea. Ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo que beneficie a ambas partes, las marcas automotrices chinas están optando por fabricar sus coches en el Viejo Continente.
Sólo actuando de esta manera se podrán librar de las medidas arancelarias. El grupo Chery anunció meses atrás que comenzaría a producir sus coches Omoda en la Zona Franca, concretamente en la antigua fábrica de Nissan en Barcelona.
Su objetivo principal es alcanzar las 150.000 unidades anuales hasta 2029. Lo mismo sucede con Dongfeng, quien ha mantenido conversaciones con el gobierno italiano para construir una planta que dé cabida a 100.000 vehículos anuales.
Por su parte, BYD, el mayor fabricante de baterías del mundo, ha confirmado que construirá una planta en Hungría para antes de 2026. A priori se comentó que sería una fábrica de ensamblaje, de tal manera que fabricaría todos los elementos en su país de origen, China. Pero parece ser que sus planes han ido cambiando.
BYD aterrizará en Hungría
BYD ha anunciado sus planes de fabricar localmente la mayoría de los vehículos eléctricos que vende en Europa, al mismo tiempo que arremete contra la Unión Europea por los aranceles impuestos a los coches eléctricos de los fabricantes chinos.
Frustrado por el panorama normativo de la UE, el fabricante de automóviles chino está aumentando la producción local para eludir algunos de los impactos financieros. Al mismo tiempo, BYD ha dejado claro que no se limitará a absorber los costes adicionales sin contraatacar.
A la marca china se le ha impuesto un arancel adicional del 17%, que se suma al 10% vigente para los vehículos fabricados en China y exportados a Europa. Sin embargo, durante su intervención en el Salón del Automóvil de París, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, señaló que la marca fabricará muchos componentes en Europa.
Asimismo, ensamblará los paquetes de baterías en plantas de Hungría y Turquía, y sólo importará células de baterías de su país de origen. Durante una entrevista con Reuters, Li añadió que la mayoría de los vehículos eléctricos que BYD venderá en Europa se fabricarán en Hungría.
BYD comprará piezas a proveedores europeos
Por su parte, BYD intentará comprar el mayor número posible de piezas a proveedores europeos y a otros proveedores chinos que están instalándose en Europa. Según Li, BYD aún está decidiendo si repercutir el coste de los aranceles a los consumidores o absorber el golpe ellos mismos.
Añadió que, debido a los aranceles, no esperan vender coches en Europa por menos de 30.000 euros. “Discrepamos mucho en los cálculos... no es un juicio justo”, dijo. “Los políticos deberían mantenerse alejados de los aranceles, que añaden más costes a la fabricación de automóviles y confunden a la industria automovilística”, añadió.
Como parte de la estrategia de BYD en Europa, el fabricante de automóviles chino hará cambios en su negocio alemán tras un lanzamiento decepcionante en el país. El año pasado, BYD vendió algo más de 4.000 vehículos en Alemania, pero las ventas cayeron a menos de 1.500 en el primer semestre de 2024.
Li afirma que esto se debe a que BYD no construyó correctamente la infraestructura necesaria y, en agosto, decidió comprar el distribuidor alemán Hedin Electric Mobility para tener un mayor control de las ventas en el mercado. “Verán el cambio muy pronto: verán muchos coches BYD en la calle en Alemania”, añadió Li.
